SouthWalesCoastal RU

South Wales Coastal
© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

Train Simulator – South Wales Coastal
1. ИНФОРМАЦИЯ О МАРШРУТЕ ...................................................................................... 3

1.1 Справочная информация ......................................................................................................3
1.2 Маршрут ...............................................................................................................................3
2. ЛОКОМОТИВЫ .............................................................................................................. 4
2.1 Дизель-поезд Class 175 'Coradia' ..........................................................................................4
2.2 Class 43 'High Speed Train' ....................................................................................................5
2.3 Тепловоз Class 70 .................................................................................................................6
3. ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ .................................................................................................... 7

3.1 Угольный хоппер HHA Bogie .................................................................................................7
3.2 Двойной контейнерный вагон FEA-B .....................................................................................7
3.3 Контейнерный вагон KQA......................................................................................................7
4. РУКОВОДСТВО ПО УПРАВЛЕНИЮ .............................................................................. 8

4.1 Дизель-поезд Class 175 'Coradia' ..........................................................................................8
4.2 Общие клавиши управления с клавиатуры ...........................................................................9
4.3 Системы поезда Class 175 ....................................................................................................9
4.4 Class 43 'High Speed Train' .................................................................................................. 11
4.5 Тепловоз Class 70 ............................................................................................................... 12
5. СЦЕНАРИИ ...................................................................................................................13
01. [175] 1W95 Cardiff - Holyhead .............................................................................................. 13
02. [175] 1V91 Holyhead - Cardiff ............................................................................................... 13
03. [175] 2G52 Cardiff - Cheltenham Spa .................................................................................... 13
04. [175] 2L53 Cheltenham Spa - Maesteg .................................................................................. 13
05. [70] 4O51 Wentloog - Southampton ....................................................................................... 13
06. [175] 2U20 Taunton - Cardiff ................................................................................................ 13
07. [70] 6M04 Portbury - Rugeley P.S. ........................................................................................ 13
08. [HST] 1B59 London - Swansea ............................................................................................. 13
6. СЦЕНАРИИ РЕЖИМА RAILFAN ...................................................................................14

6.1 [Режим RailFan] Bristol Temple Meads ................................................................................. 14
6.2 [Режим RailFan] Newport ..................................................................................................... 14
6.3 [Режим RailFan] Cardiff Central ............................................................................................ 14
7. СИГНАЛИЗАЦИЯ ..........................................................................................................15
8. ЗНАКИ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ............................................................................19
9. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ .......................................................................................20
10. УКАЗАТЕЛИ УКЛОНА .................................................................................................21
11. БЛАГОДАРНОСТИ .....................................................................................................22
Cтраница 2
1. Информация о Маршруте
1.1 Справочная информация
Маршрут South Wales Main Line является ответвлением от Great Western Main
Line, которое позволило осуществлять прямое сообщение между Лондоном и
Южным Уэльсом. Его открытие происходило в двух стадиях: первый участок от
Swansea до Chepstow, расположенный в Уэльсе, был открыт в 1850 году, а
вторая часть, расположенная в Англии между Royal Wootton Bassett и Patchway -
в 1903.
До сооружения Севернского тоннеля (Severn Tunnel), поезда следовали на север

от Swindon, и попадали в Уэльс через Gloucester, заезжая на линию SWML в
Chapstow. Севернский тоннель позволил значительно сократить время в пути,
при этом ‘Great Way Round’ (рус. «Великий объезд») стал запасным вариантом.
Он мог использоваться в случае, если тоннель был по различным причинам
закрыт.
Начиная со времен пика производства на угольных шахтах Уэльса и по

настоящее время, грузовой трафик является основным для этого маршрута. На
линии имеются ответвления в различные доки в обоих направлениях от станции
Severn. Здесь всегда был напряженный трафик из составов, перевозящих уголь
со всего Южного Уэльса в доки Portishead. Маршрут South Wales Main Line также
сыграл важную роль в развитии доков Fishguard, являющихся главным пор том
GWR, через который осуществляется сообщение с США.
В наши дни маршрут обслуживается компанией Arriva Train Wales, однако здесь
встречаются и поезда First Great Western, выполняющие рейсы из Лондона
(вокзал Paddington) в Кардиф (Cardiff) и дальнейшие города. Грузовые поезда и
сейчас остаются преобладающими на маршруте, будь то перевозки угля или
стали. Существуют планы по электрификации маршрута к 2017 году, что
позволит использовать на нем новейший дизель-электрический поезд Hitachi
Super Express, а также электропоезда Class 800 и 801, которые должны
заменить HST сообщением Лондон-Кардиф.
1.2 Маршрут
Cтраница 3
2. Локомотивы
2.1 Дизель-поезд Class 175 'Coradia'
Дизель-поезда серии Class 175 производились в период с 1999 по 2001 год
компанией Alstom, и относятся к семейству Coradia, в которое также входит
Class 180. Их производили для компании First North Western на заводе Washford
Heath в Бирмингеме с целью замены некоторых устаревших поездов,
доставшихся компании в наследство после приватизации железных дорог.
Новые поезда были закреплены за специально построенным депо в Честере.
В конце 90-х был оформлен первый заказ на Class 175, который включал в себя
составы из 1, 2 и 3 вагонов. Часть трехвагонных составов имела максимальную
скорость 125 миль/ч, остальные - 100 миль/ч. Поезда с увеличенной
максимальной скоростью должны были работать на Лондонском направлении,
однако из-за соглашения между Railtrack и Virgin Trains об эксклюзивном
использовании высокоскоростных поездов компанией Virgin, особенность этих
составов оказалась бесполезной. Заказ был заменен на 16 трехвагонных и 11
двухвагонных составов с максимальной скоростью 100 миль/ч. А 125 -мильные
составы были в конечном итоге построены под названием Class 180.
Первый Class 175 поступил в эксплуатацию в июне 2000 года в компанию First
North Western. Тем не менее, из-за проблем с надежностью тележек и тормозов,
старый подвижной состав, такой как Class 101, должен был постоянно
находиться в готовности выйти на замену. В конце концов проблемы были
устранены, и Class 175 стал иметь достаточную для работы надежность.
Хотя Class 175 и принадлежали First North Western, все они были арендованы
компанией Arriva Trains Wales, а некоторые из них были сданы в субаренду First
Trans Pennine Express. В результате этого, с поездов был и удалены все
обозначения компаний, а осталась лишь основная окраска в цвета First Group.
Оригинальная ливрея Arriva, за свою белую окраску торца кабины получила
прозвище ‘Ghostly’ (рус. «Призрачная»). Ей не хватало фирменного стиля Arriva,
который был нанесен лишь на вагоны 175 008 и 175 110. После того, как First
Trans Pennine Express получили свои новые Class 185, все поезда Class 175
стали использоваться только Arriva Trains Wales, и в результате были
перекрашены в стандартную окраску этой компании, кот орая подразумевала
удаление шильдиков Class 175.
Характеристики
Производитель Alstom
Всего построено 27 составов
Вес 144,14 тонны
Мощность моторного вагона 450 л.с. (340 кВт)
Максимальная скорость 100 миль/ч (160 км/ч)
Годы выпуска 1999 – 2001
Cтраница 4
2.2 Class 43 'High Speed Train'

«Высокоскоростной дизель-поезд» (High Speed Diesel Train, HSDT) появился на
свет в начале 1970-х, как промежуточная версия разрабатываемого British Rail
проекта Advanced Passenger Train (APT). Однако, его революционная
конструкция резко изменила судьбу высокоскоростных перевозок.
Как только рабoта над прототипом была закончена и название поезда было
сокращено до «High Speed Train», компания British Rail выдвинуло
правительству предложение о повсеместно внедрении этих поездов.
Первоначальный контракт был подписан на 30-40 поездов, производимых
ежегодно в течение 5-летнего периода, что позволило проводить постепенную
модернизацию всех скоростных маршрутов в стране. HST поставлялся партиями
в зависимости от региона, где он должен был работать: для Восточного,
Западного, Юго-Восточного регионов и для работы на длинных маршрутах
между регионами было поставлено в общей сложности 95 составов.
Первые поездки HST по маршруту Great Western Mainline состоялись в 1976 - он

связал Лондон, Бристоль и Южный Уэльс. В связи с тем, что составы из
локомотива и вагонов, сцепленных на постоянной основе, в Британии были в
новинку, сначала их относили к серии Class 253, а составы с дополнительным
вагоном, приписанные к East Coast Mainline, отнесли в Class 254.
Компания Great Western Trains была основана 4 февраля 1996 года, в процессе
приватизации железных дорог. Новая компания сразу занялась созданием
узнаваемого стиля, поэтому в сентябре 1996 часть головных вагонов Class 43
была быстро перекрашена в окраску, сочетающую изумрудно-зеленый и цвет
слоновой кости, известную как „Merlin“. Great Western Trains прекратила свое
существование всего несколько лет назад, когда First Group выкупила её и
переименовала в First Great Western.
С момента своего первого появления на Great Western Mainline, HST освоил

множество маршрутов в столицу. В сочетании с низкими ценами на жилье в
городах Рединг, Суиндон, Бристоль и другими, поезда стали ключевым
фактором быстрого роста населения этих городов. В рез ультате, парк поездов
давно пережил планируемый срок своей эксплуатации и был подвергнут
множеству капитальных ремонтов, модернизаций и улучшений.
Завод-изготовитель BREL Crewe Works
Вес 70,25 тонн
Длинна вагона 58 фт 4 дюйма (17,79 м)
Ширина вагона 9 фт (2,74 м)
Тип тормозов Пневматические
Номинальная мощность 17 980 фнт (Часовая), 10 340 фнт (Длительная)
Cтраница 5
2.3 Тепловоз Class 70

Тепловозы Class 70 были заказаны Британским подразделением Freightliner у
General Electric в ноябре 2007 года. В общей сложности на заводе в Эри,
Пенсильвания, было построено 30 шестиосных магистральных грузовых
тепловозов этой серии, имеющих колесную формулу Co-Co.
Разработка велась совместными усилиями компаний Freightliner, которой

требовались более мощные локомотивы, и General Electric, которая стремилась
выйти на европейский рынок подвижного состава. GE PowerHaul является
семейством магистральных дизель-электических локомотивов, которое включает
в себя три основных подкласса: Class 70 входит в PH37ACmi, разработанный
для железных дорог Британии, PH37ACi для континентальной Европы и колеи
стандарта UIC 505-1 в целом, и PH37ACmai для колеи 1067 мм. Многие решения
в конструкции локомотива, такие как обогрев, кондиционирование,
дополнительная шумоизоляция и цифровые дисплеи, были внедрены на основе
пожеланий машинистов.
Используемый на них дизельный двигатель GE PowerHaul P616 мощностью 2750

кВт (3690 л.с.) при 1500 об/мин, был разработан с учетом текущей потребности
заказчика и всех требований, предъявляемых к топливной эффективности и
давал прирост мощности 20% по сравнению с аналогичными локомотивами. Как
и ожидалось, эти тепловозы оказались эффективнее как в режиме тяги, так
зачет использования системы рекуперативного торможения, снабжающей
энергией дополнительные двигатели.
Завод-изготовитель General Electric
Вес 129 тонн
Длинна 71 фт 2,7 дюйма (21,71 м)
Ширина 8 фт 8 дюймов (2,642 м)
Тип тормозов Пневматические, PBL3 Вестингауза
Номинальная мощность 122 296 фунтов (Пусковая), 95 993 фунтов
(Длительная)
Cтраница 6
3. Грузовые вагоны
3.1 Угольный хоппер HHA Bogie
3.2 Двойной контейнерный вагон FEA-B
3.3 Контейнерный вагон KQA
Cтраница 7
4. Руководство по управлению
4.1 Дизель-поезд Class 175 'Coradia'
1 Главный ключ 8 Устройство напоминания

машиниста (DRA)
2 Реверсивная рукоятка (W / S) 9 Подтверждение AWS (Q)
3 Комбинированная ручка тяги/тормоза (A / D) 10 Тифон (пробел)
4 Экстренное торможение (Backspace) 11 Освещение кабины (L)
5 Вкл/Откл двигатель (Z) 12 Подсветка приборов (I)
6 Управление фарами (H / Shift+H) 13 Стеклоочистители (V)
7 Ограничитель скорости в режиме тяги
Cтраница 8
4.2 Общие клавиши управления с клавиатуры

Клавиша Действие
T Погрузка/Разгрузка грузов или пассажиров.
H Прожектор. Повторные нажатия переключают режимы работы
прожектора и буферных огней.
Z (Продвинутое управление) Запустить/Отключить локомотив.
По умолчанию, в начале сценариев локомотив уже работает.
Нажмите кнопку для того, чтобы остановить двигатель.
Нажмите еще раз для запуска.
Q (Продвинутое Управление) AWS. Система AWS используется
на некоторых поездах для того, чтобы убедиться, что
машинист следит за сигналами светофоров. Если звучит
сигнал AWS (и загорается желто-зеленая полосатая кнопка
на HUD), вы должны подтвердить его, нажав на кнопку AWS
иначе автоматически сработает экстренное торможение.
X (Продвинутое управление) Подача песка. Подсыпка песка на
рельсы необходима для увеличения силы трения между
колесами и рельсами и уменьшения проскальзывания.
Нажмите один раз для начала подачи песка, нажмите
повторно для прекращения подачи.
L Свет в кабине. Включение и выключение освещения в кабине.
I Подсветка приборов. Включение и отключение подсветки
приборов.
Пробел Тифон (Звуковой сигнал). Подает звуковой сигнал низкой
тональности.
B Тифон (звуковой сигнал). Подает звуковой сигнал высокой
тональности.
/ Ручной тормоз. Включить/выключить ручной тормоз.
Ctrl + Shift + C Сцепиться вручную.
4.3 Системы поезда Class 175

DSD
Система безопасности «Driver Safety Device (DSD)» предназначена для проверки
бдительности машиниста при движении поезда. Проверка осуществляется
каждые 60 секунд, если поезд движется со скоростью более 5 миль/ч. Машинист
обязан подтвердить сигнал в течение 5 секунд, в противном случае сработает
экстренное торможение.
Для активации системы используйте сочетание CTRL + D. Для подтверждения

сигнала нажмите Numpad Enter.
DRA
Система напоминания машинисту (Driver Reminder Appliance, DRA) является
системой безопасности, которая будучи включенной, не позволяет машинисту
добавлять тягу. Она может быть полезна при остановке перед красным сигналом
светофора, чтобы исключить возможность случайного включения режима тяги и
проследования сигнала не отключив DRA. После отключения DRA, рукоятка
контроллера должна быть установлена в нулевое положение, только после этого
можно будет добавлять тягу.
Ручное управление дверями

Ручное управление дверями позволяет игроку самостоятельно выбирать момент
закрытия дверей после завершения посадки пассажиров. Эта система является
опциональной, т.е. по-умолчанию Class 175 работает стандартным образом пока
Вы не активируете систему.
Cтраница 9
Для активации системы используйте сочетание СTRL + SHIFT + T. После

открытия, двери не будут закрываться пока игрок не подаст соответствующую
команду. Отправление с открытыми дверями невозможно. Для закрытия дверей
в ручном режиме, дождитесь окончания посадки пассажиров, затем нажмите
CTRL + T.
Ограничитель скорости в режиме тяги
Кнопка установки скорости позволяет ограничить максимальную скорость Class
175 в режиме тяги. Этот режим не будет автоматически добавлять тягу или
управлять тормозами для её поддержания. Он лишь ограничивает подачу тока
на двигатели. Таким образом, если контроллер установлен в нулевое
положение, поезд будет замедляться. Аналогично, при движении под уклон и
превышении заданной скорости, тормоза не будут срабатывать автоматически.
Смена таблички станции назначения

У Class 175 реализована возможность смены таблички пункта назначения в ходе
выполнения сценария. Для пролистывания доступных значений используйте
CTRL + SHIFT + 6 (листать наверх списка) и CTRL + SHIFT + 5 (листать вниз).
Таблички будут меняться сразу на всём поезде.
Список пунктов назначения Class 175

a Aberystwyth l Casnewydd
A Arriva Trains Wales L Newport
b Bristol Parkway m Caer
B Bristol Temple Meads M Chester
c Caerdydd Canolog n Preston
C Cardiff Central N Warrington Bank Quay
d Maesteg o Crewe
D Abertawe O Cryw
e Swansea p Amwythig
E Aberdaugleddau P Shrewsbury
f Milford Haven q Caerfyddin
F Caerloyw Q Carmathen
g Gloucester r Birmingham New Street
G Caergybi R Wigan North Western
h Holyhead s Wrecsam Canolog
H Manchester Airport S Wrexham General
i Cyffordd Llandudno t Not in Service (Не на маршруте)
I Llandudno Junction T Special (Специальный)
j Blackpool North U Cheltenham Spa
J Llandudno u Class 175
k Manceinion Piccadilly v Empty to Depot (Следует в депо)
K Manchester Piccadilly # Пусто
Cтраница 10
4.4 Class 43 'High Speed Train'
1 Управление тягой (A / D) 6 Управление фарами (H / Shift+H)

2 Поездной тормоз (; / ‘) 7 Стеклоочиститель (V)
3 Реверсивная рукоятка (W / S) 8 Экстренное торможение (Q)
4 Тифон (Space Bar) 9 Ручной тормоз (/)
5 Подтверждение AWS (Q) 10 Освещение кабины. (L)
Cтраница 11
4.5 Тепловоз Class 70
1 Тяга (A / D) 8 Подтверждение AWS (Q)

2 Реверсивная рукоятка (W / S) 9 Управление фарами (H / Shift+H)
3 Поездной тормоз (; / ‘) 10 Стеклоочистители (V)
4 Локомотивный тормоз ([ / ]) 11 Тифон (H)
5 Экстренный тормоз (Backspace) 12 Подача песка (X)
6 Указатель скорости и манометры 13 Освещение кабины (L)
7 «Цветочек» AWS 14 Остановка/Запуск двигателя (Z)
Cтраница 12
5. Сценарии
*Обучающие задания находятся в меню Academy, которое доступно из
главного меню TS2016*
01. [175] 1W95 Cardiff - Holyhead

Управляйте пассажирским поездом до Holyhead на участке Cardiff Central -
Newport.
Продолжительность: 15 минут
02. [175] 1V91 Holyhead - Cardiff

Ваш поезд задержался у запрещающего сигнала в Maindee North Junction и
ожидал, пока проследует высокоскоростной поезд HST. Сейчас маршрут в
Вашем распоряжении, продолжайте движение в направлении Newport.
03. [175] 2G52 Cardiff - Cheltenham Spa

Этим прохладным зимним утром Вы управляете поездом типа Class 175,
следующим в Cheltenham Spa на участке от Cardiff Central до Bristol Parkway.
04. [175] 2L53 Cheltenham Spa - Maesteg

Ночной ураган вызвал полный хаос с расписанием движения, и сейчас мы
начинаем приводить его в порядок. В связи с этим, Вы будете следовать за
опаздывающим грузовым поездом. Этим ветреным осенним днем Вам предстоит
управлять поездом Cheltenham-Maesteg на участке от Caldicot до Cardiff Central.
05. [70] 4O51 Wentloog - Southampton

Поднимайтесь в кабину грузового тепловоза Class 70 Freightliner,
направляющегося из Wentloog в направлении Southampton M.C.T. Ваш поезд
имеет пониженный приоритет, поэтому Вам придется подождать открытия
сигнала перед отправлением. Продолжительность: 50 минут
06. [175] 2U20 Taunton - Cardiff

Садитесь в кресло машиниста поезда №2U20, следующего из Bristol Temple
Meads в Cardiff Central. Это Ваш последний рейс этим дождливым и ветреным
днем. Сейчас на линии напряженное движение, поэтому проявляйте
повышенную бдительность во время проследования светофоров.
07. [70] 6M04 Portbury - Rugeley P.S.

Проведите через крутые уклоны Севернского тоннеля (Severn T unnel) полностью
груженый углем поезд из Portbury до электростанции Rugeley.
08. [HST] 1B59 London - Swansea

Возьмите управление высокоскоростным поездом HST (High Speed Train),
следующим из London Paddington в Swansea, который только что получил
разрешение на прибытие на станцию Bristol Temple Meads. Продолжительность:
50 минут
Cтраница 13
6. Сценарии режима Railfan

Режим Railfan даёт Вам уникальную возможность понаблюдать и насладиться
видом проходящих поездов и маневровых операций без необ ходимости
участвовать в этом процессе. Действие сценариев режима Railfan
разворачивается в различных ключевых точках маршрута, а функциональность
камеры позволяет расслабиться и наслаждаться зрелищем.
Следующие сценарии можно найти, нажав кнопку «В путь» и перейдя на вкладку

«Карьера».
6.1 [Режим RailFan] Bristol Temple Meads

6.2 [Режим RailFan] Newport

6.3 [Режим RailFan] Cardiff Central

Cтраница 14
7. Сигнализация
Основные значения сигнальных головок
Световая сигнализация предназначена для управления передвижением поездов.

Светофоры показывают основные сигналы красного, желтого и зеленого цветов.
Значения сигнала Описание Действия машиниста

Красный огонь Опасность Стой.
Один желтый огонь Предупреждение Разрешается проследовать
и приготовиться к остановке
перед следующим
светофором.
Два желтый огня Предварительное Разрешается проследовать,
предупреждение на следующем светофоре
ожидается один желтый
огонь.
Один мигающий Предварительное Проследуйте сигнал:
желтый огонь предупреждение о Ожидайте на следующем
движении с светофоре один желтый
отклонением на огонь со включенным
стрелочном маршрутным указателем
переводе движения на боковой путь.
Два мигающих желтых Информирует о Проследуйте сигнал:
огня движении на Ожидайте на следующем
боковой путь светофоре один желтый
через один мигающий огонь.
светофор.
Зеленый огонь Путь свободен Проследуйте сигнал: На
следующем светофоре один
из разрешающих сигналов.
Дополнительные сигнальные указатели
Текстовый указатель маршрута

показывает обозначение маршрута при
помощи букв или цифр (или
комбинации букв и цифр).
Обычно такой указатель показывать

номер платформы, к которой
прибывает поезд.
Cтраница 15
Маршрутные указатели
Указатель маршрута показывает направление отклонения по стрелочному
переводу при помощи светящихся стрелок, расположенных под разными углами.
(Показывает 1-й маршрут)
Указатель Действия машиниста

Индикатор не горит. Следуйте указаниям основной головки. Стрелка
установлена ПРЯМО.
Показывает 1-й Следуйте указаниям основной головки. Стрелка
маршрут установлена на ЛЕВЫЙ путь.
чем 1-й.
чем 2-й.
маршрут установлена на ПРАВЫЙ путь.
чем 4-й.
чем 5-й.
Cтраница 16
Наземные и позиционные светофоры
Наземные и позиционные светофоры (PLS)

показывают свой сигнал цветом и расположением
огней. Наземные светофоры всегда светятся и
могут иметь миниатюрные маршрутные указатели,
в то время как PLS имеют только световую
индикацию, с помощью которой выдается
разрешение на проезд на занятый путь, и
монтируются они в дополнение к основной
сигнальной головке светофора.
Значения Описание Действия машиниста

сигнала
Два красных Опасность Стой.
огня
Нет сигнала
(расположенный на основном Следуйте указаниям основной головки.
светофоре)
Два белых огня Предупрежде Путь вперед может быть занят. Проследуйте
ние светофор
с осторожностью, и следуйте до следующего
светофора, сигнала остановки или тупикового
упора. Будьте готовы остановиться перед
препятствием. Соответствующий основной
светофор (если имеется) можно проследовать
после получения разрешения от диспетчера.
Проезд на занятый участок пути
В некоторых сценариях Вам может понадобиться проследовать на путь или к
платформе, которые уже заняты другим поездом или вагонами. В такой ситуации
необходимо выполнить остановку перед красным огнем ограждающего путь
светофора. Как только поезд остановится, запросите у диспетчера разрешение
на проезд запрещающего сигнала нажатием клавиши TAB. В случае, если
разрешение будет получено, и на светофоре есть PLS, то на нем дол жен
появиться сигнал «два белых огня».
Повторительные светофоры
Повторительный указатель показывает машинисту, какой

сигнал он может ожидать на основном светофоре -
разрешающий или запрещающий. Современный
светодиодный повторитель, изображенный здесь,
представляет собой прямоугольный черный фон с
находящимся на нем белым кругом с черной полосой.
Сигнал Действия машиниста

Полоса расположена Будьте готовы к запрещающему показанию основного
горизонтально светофора
Полоса повернута
под углом 45 Индикатор светофора показывает разрешающий сигнал
градусов
Cтраница 17
Повторительные светофоры предназначены для обеспечения машиниста

предварительной информацией о сигнале, который он встретит дальше. Поезд
не нужно останавливать у повторительного светофора. Это нужно делат ь только
у основного светофора в случае запрещающего сигнала на нем.
Разделенные повторительные светофоры имеют две сигнальные головки,

объединенные в один светофор. Такая конструкция используется для
повторения показаний светофора с маршрутным указателем. Если
соответствующий указатель маршрута показывает сигнал, нижний
повторительный сигнал покажет стрелку, расположенную под углом 45 градусов.
Или, если соответствующий указатель маршрута не показывает сигнал, тогда
верхний повторительный сигнал покажет стрелку, расположенную под углом 45
градусов.
Cтраница 18
8. Знаки ограничения скорости

Указатель допустимой скорости
Такие знаки показывают максимальную допустимую
скорость в милях в час, которая начинает
действовать сразу после знака, и действует до
начала следующего ограничения скорости.
Убедитесь, что поезд полностью проследовал такой

знак перед тем, как набирать скорость, если
следующая разрешенная скорость выше текущей.
Если следующее ограничение ниже текущего, Вы
должны снизить скорость до начала проследования
знака поездом.
Предупредительный знак ограничения скорости

Эти знаки обеспечивают заблаговременное
предупреждение машиниста о приближающемся
ограничении скорости. Часто такие знаки
устанавливаются с постоянно действующими
электромагнитами системы AWS (Система
автоматического предупреждения). В таком случае,
машинист обязан сбросить сигнал AWS, который
сработает при подходе к знаку.
Cтраница 19
9. Системы безопасности
AWS (Система автоматического предупреждения)
AWS обеспечивает кабинную сигнализацию
о приближении поезда к светофорам,
временным и постоянным местам
ограничения скорости. В случае, если
машинист не реагирует на сигнал AWS,
система автоматически останавливает
поезд.
Когда поезд приближается к светофору, он проезжает электромагнит AWS,

расположенный на шпалах между рельсов. В передней части поезда расположен
приемник сигнала электромагнита.
Если следующий светофор показывает зеленый сигнал, в кабине прозвучит

сигнал типа «звонок», при этом «цветочек» AWS будет полностью черным. В
таком случае от машиниста не требуется никаких действий.
Если следующий светофор показывает сигнал предупреждения или остановки

(желтый, два желтых или красный), в кабине прозвучит звуковой сигнал, дисплей
AWS будет полностью черным. Машинист должен подтвердить получение
сигнала при помощи нажатия кнопки «Подтверждение AWS». После нажатия
кнопки звуковой сигнал прекратится, а на дисплее AWS появятся сегменты
желтого цвета, по виду напоминающие подсолнух. Если машинист пропустит
нажатие кнопки, поезд будет автоматически остановлен.
В местах, где оборудование AWS установлено при подходе к местам временного

или постоянного изменения ограничения скорости, система срабатывает
аналогично случаю, когда поезд приближается к сигналу предупреждения или
остановки. Машинист должен среагировать аналогичным образом, в противном
случае поезд будет автоматически остановлен.
Cтраница 20
10. Указатели уклона
В Севернском тоннеле (Severn Tunnel) Вы можете встретить указатели уклона.

Они установлены на стенах тоннеля и подсвечены голубым огнем. Задача этих
указателей - сообщать машинисту об изменении уклона пути.
В связи с крутыми уклонами, при движении под горку машинист должен

отпускать тормоза постепенно, до проезда одиночного огня, а затем начать
плавно добавлять тягу до прохода двойного огня, но в то же время делать это
можно только после проезда сигнала с одним огнем. Между сигналами
расположен небольшой плоский участок, на котором машинист должен отпустить
тормоза и снова увеличить тягу
Начинайте задействовать тормоза заблаговременно до

сигнала.
Восстанавливайте тягу и отпускайте тормоза до

проследования сигнала.
Cтраница 21
11. Благодарности
Dovetail Games выражает благодарность следующим людям за их вклад в
разработку маршрута South Wales Coastal:
Stuart Galbraith - создание маршрута
Бета-тестерам
Cтраница 22

SouthWalesCoastal RU

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

SouthWalesCoastal RU

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

South Wales Coastal

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

1. ИНФОРМАЦИЯ О МАРШРУТЕ ...................................................................................... 3

3. ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ .................................................................................................... 7

4. РУКОВОДСТВО ПО УПРАВЛЕНИЮ .............................................................................. 8

6. СЦЕНАРИИ РЕЖИМА RAILFAN ...................................................................................14

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

До сооружения Севернского тоннеля (Severn Tunnel), поезда следовали на север

Начиная со времен пика производства на угольных шахтах Уэльса и по

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

2.2 Class 43 'High Speed Train'

Первые поездки HST по маршруту Great Western Mainline состоялись в 1976 - он

С момента своего первого появления на Great Western Mainline, HST освоил

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

2.3 Тепловоз Class 70

Разработка велась совместными усилиями компаний Freightliner, которой

Используемый на них дизельный двигатель GE PowerHaul P616 мощностью 2750

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

3.2 Двойной контейнерный вагон FEA-B

3.3 Контейнерный вагон KQA

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

1 Главный ключ 8 Устройство напоминания

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

4.2 Общие клавиши управления с клавиатуры

4.3 Системы поезда Class 175

Для активации системы используйте сочетание CTRL + D. Для подтверждения

Ручное управление дверями

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

Для активации системы используйте сочетание СTRL + SHIFT + T. После

Смена таблички станции назначения

Список пунктов назначения Class 175

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

4.4 Class 43 'High Speed Train'

1 Управление тягой (A / D) 6 Управление фарами (H / Shift+H)

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

4.5 Тепловоз Class 70

1 Тяга (A / D) 8 Подтверждение AWS (Q)

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

01. [175] 1W95 Cardiff - Holyhead

02. [175] 1V91 Holyhead - Cardiff

03. [175] 2G52 Cardiff - Cheltenham Spa

04. [175] 2L53 Cheltenham Spa - Maesteg

05. [70] 4O51 Wentloog - Southampton

06. [175] 2U20 Taunton - Cardiff

07. [70] 6M04 Portbury - Rugeley P.S.

08. [HST] 1B59 London - Swansea

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

6. Сценарии режима Railfan

Следующие сценарии можно найти, нажав кнопку «В путь» и перейдя на вкладку

6.1 [Режим RailFan] Bristol Temple Meads

6.2 [Режим RailFan] Newport

6.3 [Режим RailFan] Cardiff Central

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

Основные значения сигнальных головок

Световая сигнализация предназначена для управления передвижением поездов.

Значения сигнала Описание Действия машиниста

Дополнительные сигнальные указатели

Текстовый указатель маршрута

Обычно такой указатель показывать

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

Указатель Действия машиниста

© Copyright Dovetail Games 2016, Все права защищены Версия 1.0

Наземные и позиционные светофоры