RW Keyboard Signal Guide - Web

North Jersey
Coast Line
© Copyright Dovetail Games 2015, todos los derechos reservados Version 1.1
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Train Simulator - North Jersey Coast Line
1 INFORMACIÓN DE LA RUTA .......................................................................................... 3
1.1 La Ruta .............................................................................................................................. 3
1.2 Época Representada ........................................................................................................... 3
2 REQUISITOS INICIALES ................................................................................................. 4

2.1 Especificaciones mínimas recomendadas para su PC ........................................................... 4
3 MATERIAL RODANTE ..................................................................................................... 5

3.1 ALP-45DP y Material Remolcado ......................................................................................... 5
3.2 Comet IV ............................................................................................................................ 5
3.3 Comet V Remolque con Cabina ........................................................................................... 6
3.4 Remolque Multi-Piso con Cabina ......................................................................................... 6
3.5 Remolque Multi-Piso ........................................................................................................... 7
3.6 Remolque Multi-Piso Especial .............................................................................................. 7
4 CONDUCIR LA ALP-45DP ............................................................................................... 8

4.1 Controles de Cabina ALP-45DP ........................................................................................... 8
4.2 Controles del Comet V Remolque con Cabina ....................................................................... 9
4.3 Controles Remolque Multi-Piso con Cabina ........................................................................ 10
4.4 Controles de Teclado de la Locomotora ............................................................................. 11
4.5 Controles Generales del Teclado ....................................................................................... 11
4.6 Sistema Electrónico de Frenado NJ TRANSIT ® ................................................................... 12
4.7 Proceso de cambio del Modo de Tracción (ALP45 -DP) ........................................................ 13
4.8 Control Manual de Puertas ................................................................................................ 13
5 ESCENARIOS: ...............................................................................................................14
5.1 [ALP-45DP] 1. Hoboken ..................................................................................................... 14
5.2 [ALP-45DP] 2. Corredor Noreste ........................................................................................ 14
5.3 [ALP-45DP] 3. Hacia Long Branch: Parte 1 ......................................................................... 14
5.4 [ALP-45DP] 4. Hacia Long Branch: Parte 2 ......................................................................... 14
5.5 [ALP-45DP] 5. Spray Oceánico .......................................................................................... 14
5.6 [ALP-45DP] 6. Congelado hasta el Corazón ....................................................................... 14
5.7 [ALP-45DP] 7. Turno de Noche en Nueva York ................................................................... 14
6 ESCENARIOS EN MODO RAILFAN ................................................................................15

6.1 [Modo Railfan] Belmar ....................................................................................................... 15
6.2 [Modo Railfan] Hoboken .................................................................................................... 15
6.3 [Modo Railfan] Long Branch ............................................................................................... 15
6.4 [Modo Railfan] Aeropuerto Internacional de Newark ............................................................ 15
7 SEÑALIZACIÓN .............................................................................................................16
7.1 Señalización ..................................................................................................................... 16
7.2 Señales Luminosas Multi-Aspecto ...................................................................................... 16
7.3 Aspectos de las Señales ................................................................................................... 18
7.4 Señalización en Cabina ..................................................................................................... 20
7.5 ATC .................................................................................................................................. 20
8 CRÉDITOS .....................................................................................................................21
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1 INFORMACIÓN DE LA RUTA
1.1 La Ruta
Formando parte de la red de cercanías de NJ TRANSIT®, las 66 millas de longit ud de la

North Jersey Coast Line recorre los contornos de la costa de New Jersey, desde Penn
Station de New York hasta Bay Head, disponiendo de 28 paradas a lo largo de su
recorrido.
El trazado al sur de Rahway dispone de doble vía en su totalidad, con la excepción del
puente que cruza sobre el río Manasquan en Brielle y está electrificada en su mayor parte
desde el inicio de la línea en New York hasta Long Branch.
Dispone de playas de vías de pasajeros en Long Branch y en Bay Head. Mientras la playa
de vías de Long Branch está electrificada y cuenta con enclavamientos en su mayor parte,
Bay Head no está electrificada y dispone de un largo bucle por medio del cual los trenes
invierten la marcha sin necesidad de maniobras o desacople de la locomotora. De este
modo, se evita tener que disponer de una placa giratoria.
1.2 Época Representada
La época que se representa en la ruta e este contendio descargable está basada en la

actualidad (2015).
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2 REQUISITOS INICIALES
2.1 Especificaciones mínimas recomendadas para su PC
La ruta de la North Jersey Coast Line es rica en profusión de detalles, incorporando una
minuciosa iluminación nocturna. Por ello, se beneficiará si dispone de un PC con altas
prestaciones.
 Windows Vista / W indows 7 / W indows 8
 Procesador: 2,8 GHz Core 2 Duo (3,2 GHz Core 2 Duo recomendado), AMD Athlon
MP
 RAM - 2.0GB
 GFX - 512 MB con Pixel Shader 3.0 (solo AGP PCIe)
SFX - Compatible con Direct X 9.0c
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3 MATERIAL RODANTE
3.1 ALP-45DP y Material Remolcado
3.2 Comet IV
Página 5
3.3 Comet V Remolque con Cabina
3.4 Remolque Multi-Piso con Cabina
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3.5 Remolque Multi-Piso
3.6 Remolque Multi-Piso Especial
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4 CONDUCIR LA ALP-45DP
4.1 Controles de Cabina ALP-45DP
1 Regulador/Freno Combinado 12 Arenero

2 Inversor 13 Campana
3 Freno Automático 14 Freno de Mano
4 Freno Independiente 15 Pantógrafo
5 Bocina 16 Reconocimiento
6 Luces del testero 17 Velocímetro
7 Luces de Cuneta 18 Principal / Depósitos EQ
8 Luz de la cabina 19 Cilindro del Freno/Tubería del Freno
9 Luces de los instrumentos 20 Indicador de Patinaje de las ruedas
10 Reconocimiento de Averías 21 Luz del Arenero
11 Limpiaparabrisas
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4.2 Controles del Comet V Remolque con Cabina
1 Regulador/Freno Combinado 9 Freno de emergencia

2 Inversor 10 Reconocimiento
3 Freno del Tren 11 Velocímetro
4 Bocina 12 Principal / Depósitos EQ
5 Luces del testero 13 Cilindro del Freno/Tubería del Freno
6 Luces de Cuneta 14 Luz de la cabina
7 Limpiaparabrisas 15 Luces de los instrumentos
8 Arenero
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4.3 Controles Remolque Multi-Piso con Cabina
1 Regulador/Freno Combinado 9 Freno de emergencia

2 Inversor 10 Reconocimiento
3 Freno del Tren 11 Velocímetro
4 Bocina 12 Principal / Depósitos EQ
5 Luces del testero 13 Cilindro del Freno/Tubería del Freno
6 Luces de Cuneta 14 Luz de la cabina
7 Limpiaparabrisas 15 Luces de los instrumentos
8 Arenero
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4.4 Controles de Teclado de la Locomotora

Tecla Equivalente Acción
A/D Aumenta o Disminuye la aplicación de Regulador y Freno Dinámico
Combinados.
W/S Mover el Inversor hacia delante o hacia atrás.
:/; Aumentar o Disminuir Freno Automático.
[/] Aumentar o Disminuir Freno Independiente.
4.5 Controles Generales del Teclado

T Cargar/Descargar: Pulse una vez para cargar o descargar
viajeros o mercancías.
Ctrl + T Cerrar Puertas: Cierre manual de las puertas de los coches
(Cuando haya pasado el tiempo de subida y bajada de
viajeros).
Ctrl + Shift + T Puertas en Manual: Activa / desactiva entre operación
automática o manual de puertas.
X Arenero: Expulsa arena sobre los railes, delante de las
ruedas, para mejorar la adhesión de la rueda con el rail.
Pulse para activar/desactivar.
H Focos del testero: Pulse repetidamente para establecer las
diferentes secuencias de los focos.
J Luces de Cuneta: Enciende / apaga las luces de cuneta.
Ctrl + J Luces de Cuneta (Comet V): Aumenta / disminuye el ciclo
Ctrl + Shift + J de controles de las luces de cuneta entre: Apagado,
Encendido e Intermitente.
V Limpiaparabrisas: Pulse una vez para ponerlos en marcha y
pulse de nuevo para detenerlos.
Ctrl + V Limpiaparabrisas (Intermitente): Cambia entre el modo
continuo e intermitente de movimiento de los
limpiaparabrisas.
Z Motor: Apaga y reinicia el motor.
Ctrl + Shift + Z HEP (Head End Power o Generador de Potencia): Arranca
y apaga el generador de potencia para la iluminación y
calefacción de los coches de viajeros.
Barra Espaciadora Bocina: Pulse una vez para hacer sonar la bocina de la
locomotora.
B Campana: Haga sonar la campana.
/ Freno de Mano: Pulse para aplicar o aflojar el freno de la
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locomotora.
L Luces de la Cabina: Pulse para encender o apagar las luces
de cabina.
Ctrl + L Luz del Panel: Pulse para encender o apagar las luces del
panel.
I Luces de los instrumentos: Enciende o apaga las luces de
todos los instrumentos.
P Pantógrafo: Sube y baja el pantógrafo seleccionado
También inicia el proceso de cambio de potencia al modo
Eléctrico.
Y Modo de Potencia: Comienzo del proceso de cambio de
potencia.
Ctrl + Y Modo de Potencia (Automático): Selecciona/desconecta el
cambio de potencia automático.
Ctrl + D ACSES: Selecciona/desconecta el uso del sistema de
señalización en cabina ACSES.
(Advanced Civil Signal Enforcement System o Sistema Civil
Avanzado para el Cumplimiento de las Señales).
Ctrl + F ATC: Selecciona/desconecta el uso del sistema de seguridad
ATC.
(Automatic Train Control o Control Automático del Tren).
Ctrl + 5 Destinos: Ciclo de destinos disponibles en los
Ctrl + 6 teleindicadores exteriores.
Ctrl + Shift + C Acople Manual.
Tab / Ctrl + Tab Solicitud de autorización para rebasar una señal cerrada.
4.6 Sistema Electrónico de Frenado NJ TRANSIT ®

Todas las unidades que se pueden conducir en este pack utilizan el sistema de
frenado readaptado de NJ TRANSIT® Este sistema utiliza una combinación de
freno dinámico y de aire para conseguir un frenado suave y efectivo. Las posciones
del freno son las siguientes:
Afloje: Suelta la presión de frenado acumulada en la tubería del freno.
Mantiene/Ciclo: Mantiene la presión de freno aplicada.
Servicio: Aplicación inicial del Freno.
Frenado Máximo: Aplicación completa del Freno.
Freno de emergencia: Vacía la tubería del freno y aplica completamente el freno

dinámico como último recurso para detener el tren en una situación de emergencia.
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4.7 Proceso de cambio del Modo de Tracción (ALP45-DP)
El trazado al norte de Long Branch dispone de catenaria, lo cual permite la

circulación de locomotoras eléctricas. El trazado al sur de Lonch Branch es una
zona de operación exclusiva de trenes diésel, al no disponer de catenaria. La
ALP45-DP puede circular tanto en modo diésel como eléctrico, pudiendo cambiar
entre los dos modos de potencia mientras está en movimiento.
Cambiar de Diésel a Eléctrico es tan sencillo como pulsar el interruptor del

pantógrafo. Pulsar el interruptor para levantar el pantógrafo dará comienzo al
proceso de cambio. Durante dicho proceso de cambio, el pantógrafo se levantará y
el motor diésel se desconectará.
Cambiar de Eléctrico a Diésel se puede llevar a cabo pulsando el interruptor de

Reconocimiento de Avería. Pulsar el interruptor arrancará el motor diésel y bajará
el pantógrafo durante el proceso del cambio.
Alternativamente, la tecla «Y» se puede usar para iniciar el proceso de cambio con
independencia del modo de potencia que la locomotora esté utilizando en ese
momento.
El proceso de cambio se puede programar para que se inicie automáticamente

cuando el tren pase por la zona apropiada del trazado, pulsando «Ctrl -Y». Esto
activará el proceso automático de cambio. Aún cuando el proceso de cambio esté
activado en automático, se puede iniciar manualmente a través de los controles de
cabina o el teclado.
Para que el proceso automático funcione (y para las unidades en IA), hay
marcadores colocados en la vía para señalar los puntos donde debe dar comienzo
el proceso de cambio. Durante el cambio se mostrarán mensajes en el HUD con el
fin de que el maquinista esté informado del desarrollo del mismo.
El proceso automático de cambio del Modo de Tracción está desactivado por

defecto.
4.8 Control Manual de Puertas
Los coches remolque con cabina Comet V y el remolque Comet IV están equipados
con un control manual de puertas. Esto permite que el maquinista cierre
manualmente las puertas, en lugar del proceso automático de cierre que es
estándar por defecto en el simulador.
El control manual de puertas se puede activar o desactivar pulsando «Ctrl -Shift-T»

y las puertas se pueden cerrar con «Ctrl-T». Las puertas no se pueden cerrar tras
los primeros segundos de su apertura, ni tampoco antes de q ue el temporizador de
puertas del escenario haya finalizado. Las puertas deben abrirse, de todos modos,
con el control estándar del teclado «T» o con el botón del HUD .
El control manual de puertas está deshabilitado por defecto.
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5 ESCENARIOS:
5.1 [ALP-45DP] 1. Hoboken
Introducción al tramo de Hoboken en la ruta . Lleve un servicio a primera hora de la tarde
entre Hoboken y Newark Penn.
Duración: 15 minutos
Dificultad: Fácil
5.2 [ALP-45DP] 2. Corredor Noreste

Va a conducir un servicio de pasajeros desde Newark Penn hasta Rahway por la ruta del
Corredor Noreste. La línea que tiene por delante está expedita y el día es magnífico, con lo
cual no debería haber retrasos.
Dificultad: Fácil
5.3 [ALP-45DP] 3. Hacia Long Branch: Parte 1

Se hace cargo de la ALP-45 DP a la caída de la tarde, en un servicio entre Rahway y
Aberdeen-Matawan con parada en todas las estaciones del recorrido.
Dificultad: Fácil
5.4 [ALP-45DP] 4. Hacia Long Branch: Parte 2

Retomando el servicio donde lo dejó en la primera parte de este escenario, finalice el
recorrido hasta Long Branch.
Dificultad: Fácil
5.5 [ALP-45DP] 5. Spray Oceánico

Ha estado lloviendo a cántaros durante toda la semana en New Jersey, haciendo que las
condiciones para conducir trenes sean complicadas. Ésto, junto con un horario muy
ajustado, convierte este viaje a Long Branch en un auténtico desafío.
Dificultad: Media
5.6 [ALP-45DP] 6. Congelado hasta el Corazón

Se hace cargo de la ALP-45 DP con un servicio de viajeros una gélida mañana de invierno,
viajándo entre Elizabeth y New York Penn .
Dificultad: Alta
5.7 [ALP-45DP] 7. Turno de Noche en Nueva York

En una noche con mucho tráfico en el Corredor Noreste, le corresponde conducir e ste tren
de viajeros entre Rahway y New York Penn.
Dificultad: Alta
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6 ESCENARIOS EN MODO RAILFAN

El Modo Railfan ofrece una oportunidad única para observar y disfrutar de las operaciones
de los trenes sin la presión ni el compromiso que supone tener que conducirlos. Los
escenarios del Modo Railfan están situados en varios puntos estratégicos a lo largo de la
ruta y ofrecen la función de cámara para sentarse tranquilamente y ver como se desarrolla
la acción.
Estos escenarios se encuentran en la pantalla de Conducir, bajo la pestaña de Carrera.
6.1 [Modo Railfan] Belmar

Duración: 15 Minutos
Dificultad: Fácil
6.2 [Modo Railfan] Hoboken

Dificultad: Fácil
6.3 [Modo Railfan] Long Branch

Dificultad: Fácil
6.4 [Modo Railfan] Aeropuerto Internacional de Newark

Dificultad: Fácil
Página 15
7 SEÑALIZACIÓN
7.1 Señalización
La señalización a lo largo de la línea de la costa de North Jersey está
establecida de acuerdo a las especificaciones publicadas en el reglamente de
la NORAC (Northeast Operating Rules Advisory Committee Comité Asesor del
Reglamento de Operaciones del Noreste) que es utilizado por un número
importante de operadores ferroviarios de Norteamérica . NJ TRANSIT ® ha
adoptado este reglamento.
Las velocidades que indican las señales se definen como sigue:

Velocidad Normal: La velocidad máxima autorizada en una sección del
trazado.
Velocidad Limitada: Los trenes de pasajeros no pueden exceder las 45mph;
los de mercancías, las 40mph.
Velocidad Media: Una velocidad que no exceda de 30mph.
Velocidad Baja: Una velocidad que no exceda de 15mph.
Velocidad Restringida: Movimiento que permita detenerse a la mitad del rango
de visión, que no exceda las 20mph fuera de los límites
de los enclave y 15mph dentro de los límites de los
enclave.
7.2 Señales Luminosas Multi-Aspecto
La ruta dispone de 4 tipos de señales:
Señales de Tres Luces
Estas son las más importantes a lo largo de las líneas de

NJ TRANSIT entre Hoboken y Bay Head.
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Señales Luminosas de posición de Pennsylvania

Railroad (PRR)
Estas señales se utilizan a lo largo del Corredor Noreste

a partir de la estación New York Pennsylvania.
Señales altas de Pennsylvania Railroad
Colocadas en la estación New York Pennsylvania, estas

cabezas compactas están colgando desde el techo.
Señales Bajas
Se utilizan en apartaderos y otras secciones fuera de la

vía general.
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7.3 Aspectos de las Señales

Leyendas de las Señales
Aspectos del NEC (Corredor Noreste)

Señales de 3 cabezas con Tres Luces
Señales de 2 cabezas con Tres Luces
Señal de una cabeza con Tres Luces
Señal Baja
R EGLA ASPECTO I NDICACIÓN
281 Proceda, continue su marcha a la velocidad

Vía Libre de la línea.
Proceda de acuerdo a las indicaciones de la

señalización en cabina. Reduzca la velocidad
281a por debajo de 60mph si la velocidad en
Velocidad en cabina (de la señalización en cabina) no
Cabina muestra ninguna limitación de velocidad o en
caso de que las señales de cabina estén
inoperativas.
281b
Vaya aproximándose a la siguiente señal a
Aproximación
Velocidad Limitada.
Limitada
Proceda a Velocidad Limitada hasta que el

281c
tren completo haya liberado el enclave; luego
Vía Libre
puede continuar la marcha a Velocidad
Limitada
Normal.
282
Aproximación
Velocidad Media.
Media
Proceda, pero esté preparado para detener el

282a tren ante la siguiente señal. Los trenes deben
Aproximación comenzar a reducir la velocidad a Velocidad
Avanzada Limitada tan pronto como la locomotora
rebase la señal de Aproximación Avanzada.
Página 18
Proceda a Velocidad Media hasta que el tren

283
completo haya liberado el enclave; Luego
Vía Libre
Media
Normal.

284 Velocidad Baja. Los trenes deben comenzar a
Aproximación reducir la velocidad a Velocidad Media tan
Lenta pronto como la locomotora rebase la señal de
Aproximación Lenta.

tren ante de la siguiente señal. Los trenes
285
deben comenzar a reducir la velocidad a
Aproximación
Velocidad Media tan pronto como la
locomotora rebase la señal de Aproximación.

286 tren ante de la siguiente señal. Los trenes
Aproximación deben comenzar a reducir la velocidad a
Media Velocidad Media tan pronto como la señal
sea claramente visible.
Proceda a Velocidad Lenta hasta que el tren

287
Vía Libre
Lenta
Normal.

tren ante la siguiente señal. La Velocidad
288
Lenta debe mantenerse hasta que el tren
Aproximación
Lenta
Media.
Proceda a Velocidad Restringida hasta que el

tren completo haya librado el enclave (si la
señal pertenece a un enclave) y las ruedas
delanteras hayan rebasado una señal fija más
favorable. Los trenes con la señalización en
290 cabina operativa no deben aumentar la
Restringida velocidad hasta que el tren no se haya
desplazado la distancia equivalente a la
longitud del tren o 500 pies (cualquiera que
sea la distancia más grande) después de
pasar por un punto donde se recibió una
señal en cabina más favorable.
Página 19
292
Parar.
Parada
7.4 Señalización en Cabina
La ALP-45 y el remolque con cabina Comet disponen de señalización en cabina ACSES

para interpretar las señales en la Costa de North Jersey. El sistema informa al maquinista
de cualquier limitación en la vía a través de una serie de botones y pantallas. ACSES se
puede habilitar pulsando Ctrl + D en el teclado.
Cuando se conecta, se mostrará la limitación de velocidad existente en ese momento.
En la ALP-45, la limitación de velocidad se

muestra encima del velocímetro. Además de
ésto, el botón correspondiente que rodea el
velocímetro se iluminará indicando la limitación
actual bajo la cual se está circulando.
1 - Parada (292) 6 - 60 (281a)

2 - Restringida (290) 8 - 80 (80 mph)
3 - Aproximación (285) 9 - 100 (100 mph)
4 - 30 (Velocidad Media) 10 - Velocidad máxima permitida
5 - 45 (Velocidad Limitada)
En el remolque con cabina Comet, la velocidad

limitada se indica a través de la barra verde
situada alrededor del velocímetro y con texto
negro en el centro del dial. En una zona sin
limitaciones, el texto cambia a color verde y la
barra verde desaparece. En caso de que se
exceda la velocidad máxima bajo una limitación
de velocidad, la barra cambia a color rojo y traza
la velocidad actual a la cual circula el maquinista
para informarle que está excediendo el límite.
7.5 ATC
Se dispone de ATC (Automatic Train Control o Control Automático del Tren) tanto en la
ALP-45 cómo en el remolque con cabina Comet. Se puede activar pulsando Ctrl + F en el
teclado. El ATC es un sistema de seguridad que actuará ante cualquier infracción de exceso
de velocidad. El maquinista dispone de 8 segundos para bajar el Regulador a 0, realizar una
una frenada del 40% o superior y pulsar el botón de Reconocimiento (Q en el teclado). En
caso contrario, se activará el Freno de Emergencia.
Página 20
8 CRÉDITOS
Dovetail Games quere agradecer a los siguientes colaboradores adicionales su

contribución en la creación de la North Jersey Coast Line:
Fuentes externas:
Ricardo Rivera
Agradecimientos Especiales:
Los miembros de nuestro Beta Forum y la comunidad.
Página 21

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2 REQUISITOS INICIALES ................................................................................................. 4

3 MATERIAL RODANTE ..................................................................................................... 5

4 CONDUCIR LA ALP-45DP ............................................................................................... 8

6 ESCENARIOS EN MODO RAILFAN ................................................................................15

Formando parte de la red de cercanías de NJ TRANSIT®, las 66 millas de longit ud de la

1.2 Época Representada

La época que se representa en la ruta e este contendio descargable está basada en la

 Windows Vista / W indows 7 / W indows 8

 GFX - 512 MB con Pixel Shader 3.0 (solo AGP PCIe)

SFX - Compatible con Direct X 9.0c

3.3 Comet V Remolque con Cabina

3.4 Remolque Multi-Piso con Cabina

3.5 Remolque Multi-Piso

3.6 Remolque Multi-Piso Especial

1 Regulador/Freno Combinado 12 Arenero

4.2 Controles del Comet V Remolque con Cabina

1 Regulador/Freno Combinado 9 Freno de emergencia

4.3 Controles Remolque Multi-Piso con Cabina

1 Regulador/Freno Combinado 9 Freno de emergencia

4.4 Controles de Teclado de la Locomotora

4.5 Controles Generales del Teclado

Tecla Equivalente Acción

4.6 Sistema Electrónico de Frenado NJ TRANSIT ®

Afloje: Suelta la presión de frenado acumulada en la tubería del freno.

Mantiene/Ciclo: Mantiene la presión de freno aplicada.

Servicio: Aplicación inicial del Freno.

Frenado Máximo: Aplicación completa del Freno.

Freno de emergencia: Vacía la tubería del freno y aplica completamente el freno

4.7 Proceso de cambio del Modo de Tracción (ALP45-DP)

El trazado al norte de Long Branch dispone de catenaria, lo cual permite la

Cambiar de Diésel a Eléctrico es tan sencillo como pulsar el interruptor del

Cambiar de Eléctrico a Diésel se puede llevar a cabo pulsando el interruptor de

El proceso de cambio se puede programar para que se inicie automáticamente

El proceso automático de cambio del Modo de Tracción está desactivado por

4.8 Control Manual de Puertas

El control manual de puertas se puede activar o desactivar pulsando «Ctrl -Shift-T»

El control manual de puertas está deshabilitado por defecto.

5.2 [ALP-45DP] 2. Corredor Noreste

5.3 [ALP-45DP] 3. Hacia Long Branch: Parte 1

5.4 [ALP-45DP] 4. Hacia Long Branch: Parte 2

5.5 [ALP-45DP] 5. Spray Oceánico

5.6 [ALP-45DP] 6. Congelado hasta el Corazón

5.7 [ALP-45DP] 7. Turno de Noche en Nueva York

6 ESCENARIOS EN MODO RAILFAN

Estos escenarios se encuentran en la pantalla de Conducir, bajo la pestaña de Carrera.

6.1 [Modo Railfan] Belmar

6.2 [Modo Railfan] Hoboken

6.3 [Modo Railfan] Long Branch

6.4 [Modo Railfan] Aeropuerto Internacional de Newark

Las velocidades que indican las señales se definen como sigue:

7.2 Señales Luminosas Multi-Aspecto

La ruta dispone de 4 tipos de señales:

Señales de Tres Luces

Estas son las más importantes a lo largo de las líneas de

Señales Luminosas de posición de Pennsylvania

Estas señales se utilizan a lo largo del Corredor Noreste

Señales altas de Pennsylvania Railroad

Colocadas en la estación New York Pennsylvania, estas

Se utilizan en apartaderos y otras secciones fuera de la

7.3 Aspectos de las Señales

Aspectos del NEC (Corredor Noreste)

R EGLA ASPECTO I NDICACIÓN