A4129habilitacion Motores A Reaccion Tma 2

FUSELAJE DE ALA FIJA TMA 1
Respuesta
Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D
Correcta
LA DESACELERACIÓN PRODUCIDA POR LOS FRENOS, SE MIDE
A CIERTO FALSO
EN MTS/SEG.
LA VELOCIDAD DE HIDROPLANEO, ES FUNCIÓN INVERSA A: C EL PESO DEL AVIÓN EL GRADIENTE DE LA PISTA LA PRESIÓN DE LOS CAUCHOS EL USO DEL ANTI SKID
PARA LA SOLICITUD DE INSPECCIÓN DE UNA AERONAVE DE

ALA FIJA A EFECTOS DE LA RENOVACIÓN DE MATRÍCULA B FORMA DTA-60 FORMA DTA-300 DTA- 1 - 88 MTC- 26 - 10
(PRESENTACIÓN) , LA FORMA RESPECTIVA ES:
SEGÚN LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA LA ESTA LIMITACIÓN NO ES

VIGENCIA MÁXIMA DEL REPORTE DE PESO Y BALANCE DE UNA A CINCO (5) AÑOS QUINCE (15) AÑOS APLICABLE, SI LA AERONAVE NO DOS(2) AÑOS
AERONAVE NO DEBERÁ EXCEDER DE: HA SIDO MODIFICADA
¿CUÁL SERÁ LA EQUIVALENCIA EN LIBRAS POR PULGADAS

B 12,4 PSI 12,52 PSI 14,8 PSI 13,25 PSI
CUADRADAS (PSI), SI EL BARÓMETRO INDICA 25,5"HG?
DISMINUYE EN LA
ENTRADA LUEGO
¿EN EL CICLO DE COMPRESIÓN EFECTUADO EN EL O LOS
AUMENTA EN LA ENTRADA LUEGO PERMANECE CONSTANTE
COMPRESORES LA ENTROPÍA AUMENTA, DISMINUYE O SE A AUMENTA DISMINUYE
DISMINUYE PARA AUMENTAR EN EL
MANTIENE CONSTANTE?
DIFUSOR POST-
COMPRESOR
¿QUÉ PORCENTAJE DEL TIEMPO MÁXIMO HABÍA ALCANZADO

EL MOTOR CUANDO FUE REMOVIDO, SI EL TIEMPO MÁXIMO DE
C 71% 60% 58,33% 57,00%
UN MOTOR ES DE 1200 HORAS Y POR RAZONES TÉCNICAS FUE
REMOVIDO A LAS 700 HORAS?
EN UN TUBO VENTURI, SE CUMPLE EL TEOREMA DE: C OTTO. WATT. BERNOULLI. ROBBER PARKER.
UN PERFIL AERODINÁMICO DONDE LA CURVATURA SUPERIOR
C PERFIL COMPENSADO PERFIL ASIMÉTRICO PERFIL SIMÉTRICO
ES IGUAL QUE LA INFERIOR SE LLAMA:
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital
Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2010
Fecha de elaboración: Enero de 2010
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA EN LA RAÍZ DEL ALA,
Y LA LÍNEA LONGITUDINAL DEL FUSELAJE DE UNA AERONAVE, C ÁNGULO DE ATAQUE. ÁNGULO DE INCLINACIÓN. ÁNGULO DE INCIDENCIA. ÁNGULO LATERAL.
SE DENOMINA:
RESISTENCIA,
LAS CUATRO (4) FUERZAS FUNDAMENTALES QUE ACTÚAN SUSTENTACIÓN, VELOCIDAD, SUSTENTACIÓN, PESO, SUSTENTACIÓN, PESO,
D ACELERACIÓN, PESO,
SOBRE UNA AERONAVE EN VUELO RECTO Y NIVELADO SON: PESO, RESISTENCIA TRACCIÓN, VELOCIDAD TRACCIÓN, RESISTENCIA
SUSTENTACIÓN
COMO BASE PARA OBTENER
EL EFECTO QUE PRODUCE LA EN RELACIÓN HASTA EL PARA DISMINUIR LA
VALORES DE RESISTENCIA A LA
¿EN BASE A QUE SEGMENTO ESTRUCTURAL, SE BASAN LOS RESISTENCIA DE "ÁREA 15% (MÁXIMO) DE LA ZONA DE
B TORSIÓN PRODUCIDA POR LAS
CONSTRUCTORES, PARA OBTENER EL GROSOR DE UN ALA? FRONTAL" DEL ALA EN LONGITUD DE LA CUERDA ESTANCAMIENTO
FUERZAS AERODINÁMICAS SOBRE
REFERENCIA AERODINÁMICA MEDIA AERODINÁMICO
EL ALA
LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN TIENE SU PUNTO DE
A EL CENTRO DE PRESIÓN EL CENTRO DE FUSELAJE EL CENTRO DE GRAVEDAD EN EL EJE LONGITUDINAL
APLICACIÓN EN:
NÚMERO DEL CABLE

LOS VALORES DE TENSIÓN EN LOS CABLES (GUAYAS) DE DIÁMETRO Y LARGO DE LA DIÁMETRO Y FUNCIÓN DEL DIÁMETRO DEL CABLE (GUAYA) Y
C (GUAYA) Y TEMPERATURA
CONTROL DE SUPERFICIES DEPENDEN DE: GUAYA (CABLE) CABLE (GUAYA) TEMPERATURA AMBIENTE
AMBIENTE
EN UN REGLAJE DE ALERÓN, EL RECORRIDO DE ESTE; SE UNA CINTA CALIBRADA EN UNA CINTA MÉTRICA Y/O UN
C UN COMPÁS ESPECIAL. UN NIVEL DE BURBUJA.
PODRÁ MEDIR CON: PULGADAS/CMS. TRANSPORTADOR.
PLOMADA, CONSISTE EN UNA CUERDA CON UN PESO EN UN
EXTREMO, QUE SE UTILIZA PARA DETERMINAR SI UNA A CIERTO FALSO
SUPERFICIE ES O NO VERTICAL.
LOS EMPALMES DE LAS GUAYAS, DEBERÁN ESTAR
APROXIMADAMENTE A UNA DISTANCIA DE 1/2" DE CUALQUIER B CIERTO FALSO
PASA CABLE O POLEA.
UN CABLE (GUAYA) 7 X 19 CORRESPONDE A: B FLEXIBLE EXTRA FLEXIBLE RÍGIDO SEMI- RÍGIDO
APLICAR UN COMPUESTO ANTI-
ANTES DE INSERTAR UNA GUAYA (CABLE) A UN TERMINAL, SE USAR UN SOPLETE PARA EFECTUARLE
C ESMERILAR EL TERMINAL CORROSIVO AL EXTREMO DE LA
DEBERÁ: SUAVIZAR EL TERMINAL TRATAMIENTO TÉRMICO
GUAYA
¿CUÁL SERÁ EL DIÁMETRO DE UN REMACHE CUYO N/P ES:
C 3/5" 3/16" 3/32" 5/16"
AN470-AD-3-5?
SEÑALE TRES ELEMENTOS BÁSICOS EN UNA ALEACIÓN DE HIERRO, BAUXITA Y COBRE, MAGNESIO Y MERCURIO, HIERRO Y
B MAGNESIO, AZUFRE Y MAGNESIO
ALUMINIO: MOLIBDENO CROMO BAUXITA
Versión: 001-2010
EL ALUMINIO SE OBTIENE DE UN MINERAL DENOMINADO: C ALUMINIO CRIOLITA BAUXITA MINA
UN REMACHE CON LA
UN REMACHE CON LA
ESPECIFICACIÓN
UN REMACHE CON LA ESPECIFICACIÓN MILITARY
UN REMACHE DE CABEZA CON MILITARY STANDARD,
UN REMACHE CON LA DESIGNACIÓN MS-20430-4-4 ES: D ESPECIFICACIÓN MEDIO STANDARD, CON UN LARGO DE
UN LARGO DE 1/4" CABEZA REDONDA CON
STANDARD 3/8" Y UN DIÁMETRO 1/2"
UN DIÁMETRO DE 1/8" Y
(CABEZA PLANA).
UN LARGO DE 1/4"
EN UNA OPERACIÓN CORRECTA DE REMACHADO, LA ALTURA
1 1/2" VEZ EL DIÁMETRO DEL 2 DIÁMETROS DEL 1/2 VEZ EL DIÁMETRO DEL 1/4 VEZ EL DIÁMETRO
DE LA CABEZA FORMADA DEBERÁ TENER UNA ALTURA C
REMACHE - REMACHE REMACHE DEL REMACHE
EQUIVALENTE A:
LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÓN Y SOLDADURA
D SOLDADURA ELÉCTRICA. SOLDADURA DE BRONCE. SOLDADURA DE ESTAÑO.
REPARACIÓN DE AERONAVES ES: OXIACETILÉNICA.
PARA CORTAR LA LLAMA DEL SOPLETE, SE CERRARA PRIMERO
B CIERTO FALSO
LA VÁLVULA DE OXÌGENO.
LAS SOLDADURAS DE ROSETAS GENERALMENTE SE EMPLEAN
PARA FUNDIR UN TUBO INTERIOR DE REFUERZO CON EL
1/2 DIÁMETRO DEL TUBO 1/4 DIÁMETRO DEL TUBO 1/4 DIÁMETRO DEL TUBO 1/2 DIÁMETRO DEL TUBO
ELEMENTO EXTERIOR; EL DIÁMETRO DEL ORIFICIO C
EXTERIOR INTERIOR EXTERIOR INTERIOR
PRACTICADO EN EL TUBO EXTERIOR DEBERÁ TENER UN
DIÁMETRO DE:
RECOMENDADO SOLO EN
LA APLICACIÓN DE ACEITE O GRASA A LAS CONEXIONES DE RECOMENDADO PARA EQUIPOS QUE HAN
C REQUERIDO PERIÓDICAMENTE NO RECOMENDABLE
UN EQUIPO DE SOLDADURA DE OXÍGENO/ ACETILENO, ES: PREVENIR CORROSIÓN ESTADO ALMACENADOS
POR MUCHO TIEMPO.
LAS PRUEBAS POR LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK , SE MÉTODO DE PRUEBAS NO MÉTODO DE PRUEBAS LAS REPUESTAS A-B SON NINGUNA DE LAS
A
CONSIDERAN: DESTRUCTIVAS DESTRUCTIVAS CORRECTAS ANTERIORES
LAS INSPECCIONES POR TINTES PENETRANTES, SON MATERIALES SOLAMENTE MATERIALES MAGNÉTICOS VIDRIOS, CERÁMICAS Y
D PUEDEN SER B-C
PRÁCTICAS PARA: MAGNÉTICOS Y NO MAGNÉTICOS PLÁSTICOS
LIMPIARLA CON SOLVENTE

(VARSOL O LIMPIARLA CON UN
EL MEJOR MÉTODO DE LIMPIEZA EN UNA PIEZA A LIMPIARLA CON AGUA LIMPIARLA CON UN CHORRO DE
A TRICLOSOETILENO), O CON CEPILLO DE ALAMBRE, O
INSPECCIONAR ES: CALIENTE ARENA
UN DETERGENTE (NO LIJA.
CORROSIVO)
Versión: 001-2010
EL NÚMERO 25 MILLONES DE CICLOS POR SEGUNDO, PUEDE
C 25 KILOHERCIOS 2500 KILOHERCIOS 25 MEGAHERCIOS 25 MICROHERCIOS
TAMBIÉN DESIGNARSE CÓMO:
LA FORMA ORIGINAL DE LOS POROS ES: C ELONGADA IRREGULAR REDONDEADA BISELADA
LOS PANELES DE INSTRUMENTOS ESTÁN PINTADOS CON UNA
PINTURA ANTI-DESLUMBRANTE PARA ELIMINAR EL A CIERTO FALSO
ENCANDILAMIENTO Y LA REFLEXIÓN.
LOS SISTEMAS DE INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE ACEITE,
A CIERTO FALSO
PUEDEN SER: ELÉCTRICOS O DEL TIPO CAPILAR.
LOS INDICADORES O MEDIDORES DE SUCCIÓN, SON USADOS

EN AERONAVES QUE ESTÁN EQUIPADOS CON INSTRUMENTOS B CIERTO FALSO
GIROSCÓPICOS ACCIONADOS ELÉCTRICAMENTE.
EL INSTRUMENTO DE VELOCIDAD VERTICAL (CLIMB), OPERA

D DINÁMICA IMPACTO RELATIVA ESTÁTICA
BÁSICAMENTE CON LA VARIACIÓN DE LA PRESIÓN:
LÍQUIDOS DE ORIGEN
PARA LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS LOS TIPOS MÁS LÍQUIDOS DE ORIGEN LÍQUIDOS DE ORIGEN
D LÍQUIDOS COMPUESTOS VEGETAL, MINERAL Y
CONOCIDOS DE FLUIDOS SON: INDUSTRIAL MINERAL
QUÍMICO.
LOS LÍQUIDOS DE ORÍGEN VEGETAL, SON MEZCLAS DE ACEITE

DE RICINO Y ALCOHOL GENERALMENTE COLOREADOS DE
B CIERTO FALSO
AZUL, SU PRINCIPAL VENTAJA ES SU PROPIEDAD DE SER
MENOS CORROSIVO QUE OTROS LÍQUIDOS.
LAS MANGUERAS TIENEN DOS (2) CARACTERÍSTICAS MUY ABSORBEN VIBRACIÓN, Y TIENEN FACILIDAD DE
SON MENOS PROPENSAS A EL LARGO ES LO MÁS
IMPORTANTES, ADEMÁS DE VENIR DESIGNADAS POR SU A FACILITAN SU EMPLEO EN FLUJO, Y RESISTENCIA A
ROTURAS IMPORTANTE
DIÁMETRO INTERIOR: UNIDADES ARTICULADAS ALTAS TEMPERATURAS
¿QUÉ INDICACIÓN SE LEERÁ EN EL MANÓMETRO DE UN
ACUMULADOR DE PRESIÓN, CUYA PRESIÓN DE AIRE ES DE 330
D 1400 PSI 400 PSI 600 PSI 1000 PSI
PSI Y LA PRESIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO OPERANDO ES
DE 1000 PSI?
EL DERRAME DEL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA NI-CD
(NÍQUEL /CADMIO), EL CUAL AFECTARÍA LA ESTRUCTURA
C AGUA DESTILADA AGUA CON BICARBONATO AGUA CON ACIDO BÓRICO AGUA CALIENTE
METÁLICA DEL AVIÓN, SU ACCIÓN CORROSIVA SE ELIMINARÁ
CON UNA SOLUCIÓN DE:
Versión: 001-2010
EN UN ALTERNADOR SIN RECTIFICADOR, SÌ AUMENTAMOS LA LA FRECUENCIA
D LA FRECUENCIA DISMINUYE LA RESISTENCIA AUMENTA EL AMPERAJE SE MANTIENE
VELOCIDAD DE ROTACIÓN: AUMENTA
UNA ALEACIÓN QUE NO RETIENE EL MAGNETISMO, ES EL : C COBRE ACERO HIERRO SUAVE ALUMINIO
LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO EN UNA BATERÍA DE ÁCIDO-
D UNA REGLA GRADUADA UNA PROBETA UN VOLTÍMETRO UN DENSÍMETRO
PLOMO, ES MEDIDA POR MEDIO DE :
LA CAPACIDAD DE UNA BATERÍA, ES DADA EN: D RESISTENCIA AMPERAJE VOLTAJE AMPERIOS- HORA.
LAS AERONAVES DE RECIENTE GENERACIÓN, ESTÁN LOS COMPARTIMIENTOS DE
EQUIPADAS CON UN SISTEMA DETECTOR DE HUMO; ÉSTOS C LOS MOTORES. LOS PYLON (MONTANTES). CARGA, Y COMPARTIMIENTOS DE TRENES DE ATERRIZAJE.
GENERALMENTE ESTÁN INSTALADOS EN: SERVICIO.
UNO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS SISTEMAS DE EL AVIÓN PUEDE VOLAR

EL AVIÓN PUEDE VOLAR;
DETECCIÓN DE FUEGO, ES TENER UN MEDIO PARA PROBAR EL DESPUÉS DE INSPECCIONAR LA AERONAVE NO ESTÁ
PUEDE EFECTUAR UN DESPUÉS DE CHEQUEAR LOS
FUNCIONAMIENTO DESDE LA CABINA DE VUELO. SÍ ÉSTE D LOS MOTORES POR SIGNOS DE EN CONDICIONES DE
VUELO VISUAL MOTORES POR FUGAS DE GASES
SISTEMA ESTÁ INOPERATIVO, ¿PODRÁ LA AERONAVE FUGAS DE AIRE CALIENTE Y AERONAVEGABILIDAD
DE ESCAPE.
EFECTUAR UN VUELO EN ESTAS CONDICIONES? FUGAS DE COMBUSTIBLES.
EL HIDRÓGENO, ES: D UN COMBURENTE. UN HIDROCARBURO. UN GAS INERTE. UN COMBUSTIBLE.

PARA SUMINISTRAR PARA MANTENER UNA
LAS BOMBAS AUXILIARES (ELÉCTRICAS) DE COMBUSTIBLE EN
PARA SUPLIR PRESIÓN EN EL PRESIÓN EN CASO DE PARA MANTENER UN NIVEL ENTRADA POSITIVA AL
AERONAVES MODERNAS, SU OPERACIÓN DEBE SER CONTINUA D
DESPEGUE SOLAMENTE FALTA DE LA BOMBA DEL CORRECTO EN EL CARBURADOR FCU. DEL MOTOR A
PARA:
MOTOR CUALQUIER ALTITUD.
LA COMPOSICIÓN DE LA GASOLINA ES: 8 ÁTOMOS DE
CARBONO Y 18 DE HIDRÓGENO POR MOLÉCULAS, Y LA D C8 H10 H8 H18 C8 H8 C8 H18
FÓRMULA ES:
GENERALMENTE EN AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A DE LOS COMPRESORES
EL, O LOS COMPRESORES DEL
TURBINA, EL AIRE PARA EL SISTEMA NEUMÁTICO ES C LA TOMA AIRE DE IMPACTO EL VENTURI EXTERIOR DE AIRE
MOTOR
OBTENIDO DE: ACONDICIONADO
LOS RADIADORES DEL
LA VÁLVULA CONTROL DE LA VÁLVULA DE DESCARGA O
LA PRESIÓN DE CABINA ES CONTROLADA POR: C SISTEMA DE AIRE/ LA TOMA DE IMPACTO
FLUJO DE ENTRADA SALIDA ( OUT FLOW VALVE)
ACONDICIONADO
¿CUÁL SERÁ LA PRESIÓN TOTAL SOBRE LA PUERTA DE SALIDA
PRINCIPAL VOLANDO CON UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN DE
C 385 LIBRAS 3850 LIBRAS 2550 LIBRAS 5100 LIBRAS
8.5 PSI, SIENDO EL ÁREA TOTAL DE LA PUERTA 300"
CUADRADAS?
Versión: 001-2010
¿EN SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO EQUIPADOS CON
TURBINAS DE EXPANSIÓN, PARA EL ENFRIAMIENTO DEL AIRE
B CIERTO FALSO
ACONDICIONADO, ÉSTAS SON OPERADAS POR ENERGÍA
ELÉCTRICA?
EN EL PESAJE DE AERONAVES, LOS EXTREMOS DELANTEROS/
EN EL PESAJE VACÍO QUE POR LA FAA. AL POR EL TÉCNICO QUE REALIZA LA
TRASEROS EN UN CHEQUEO CON CARGA ADVERSA SON C
REALIZA EL FABRICANTE CERTIFICAR LA AERONAVE OPERACIÓN DEL PESO Y BALANCE
DETERMINADOS POR:
EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PESAJE DE LAS AERONAVES, EL

D 7.5 LIBRAS 6.8 LIBRAS 7.8 LIBRAS 8.35 LIBRAS
PESO DE UN (1) GALÓN (USA) DE AGUA A 4ª C EQUIVALE A:
LAS LÍNEAS( TUBERÍAS) DEL SISTEMA EXTINTOR DE FUEGO,

D ROJO AMARILLO NEGRO MARRÓN
SE IDENTIFICAN CON ANILLOS DISTINTIVOS DE COLOR:
LA DISTANCIA DESDE EL ENCASTRE DEL ALA A LA PUNTA, ES

B CIERTO FALSO
CONOCIDA COMO ENVERGADURA.
SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA " ATA" 100 EL
CAPÍTULO CONCERNIENTE A LOS CONTROLES DE VUELO SE C 36 28 27 24
IDENTIFICAN CON EL NÚMERO.
¿CUÁL SERÁ EL VALOR EQUIVALENTE EN MILÉSIMAS DE
PULGADAS, EN UNA OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO, QUE
REQUIERE EL AJUSTE DE UNA CLARENCIA DE 0,16", PERO EL C 0,0163" 0,030 MM. 0,406 MM. 0,700 MM.
CALIBRADOR DE LÁMINAS ESTÁ EN MILÉSIMAS DE
MILÍMETROS?
¿CUÁL ES EL VALOR EN PORCENTAJE DE 3/4 DE PULGADA? D 0,75% 0,400% 40% 75%
SEGÚN LO ESTIPULADO EN EL CONTROL DE COMPONENTES, EL

TIEMPO LÍMITE DE UN ACTUADOR DE FLAP ES DE 3.000
HORAS, PERO POR CONVENIENCIA ESTE COMPONENTE SE C 50% 60% 57,6% 17,2%
REMOVIÓ A LAS 1.728 HORAS. ¿A QUE PORCENTAJE EQUIVALE
LA REMOCIÓN DEL CITADO COMPONENTE?
EN UN PERFIL AERODINÁMICO, SE CUMPLE EL TEOREMA DE: D OTTO. WATT. ROBBER PARKER BERNOULLI.
Versión: 001-2010
ES LA RELACIÓN ENTRE EL ES LA RELACIÓN ENTRE
ALARGAMIENTO DEL ALA (ASPECT RATIO) D ES LA LONGITUD DEL ALA BORDE DE ATAQUE Y EL ES LA DIMENSIÓN ALAR LA ENVERGADURA Y LA
BORDE DE FUGA CUERDA MEDIA DEL ALA
¿SE DICE QUE LA CURVATURA ES NEGATIVA CUANDO LA LÍNEA

DE LA CURVATURA MEDIA ESTÁ POR ENCIMA DE LA CUERDA B CIERTO FALSO
DEL PERFIL?
¿EL ÁNGULO DIEDRO FORMADO POR LAS ALAS Y EL FUSELAJE,
TIENE INFLUENCIA EN LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL A FALSO CIERTO
AVIÓN?
LA CUERDA QUE SE MIDE LA CUERDA QUE

LA CUERDA PERPENDICULAR A LA CUERDA QUE SE MIDE EN EL
LA CUERDA DEL PERFIL MÁXIMO (M.A.C.) ES MEDIDA EN: C EN LA PUNTA DEL ALA (TIP COINCIDE CON EL
LA CUERDA MEDIA DEL ALA. ENCASTRE DEL ALA.
CHORD) CT. CENTRO DE GRAVEDAD.
LA LÍNEA RECTA QUE

LA LÍNEA IMAGINARIA QUE LA LÍNEA QUE ATRAVIESA EL
LA LÍNEA PERPENDICULAR ATRAVIESA
EL EJE VERTICAL ES: D ESTA UBICADA EN LA FUSELAJE EN SENTIDO
QUE ATRAVIESA EL EMPENAJE VERTICALMENTE EL
ESTACIÓN CERO LONGITUDINAL
CENTRO DE GRAVEDAD
USANDO UN
MIDIENDO LA LONGITUD DE
¿CÓMO SE CHEQUEA LA TENSIÓN DE LAS GUAYAS (CABLES DE MIDIENDO LA TENSIÓN USANDO UN TENSIÓMETRO TENSIÓMETRO Y LAS
D LA MISMA, EN UN PUNTO
CONTROL)? CON UN NIVEL DE BURBUJA SOLAMENTE ESPECIFICACIONES DEL
DETERMINADO
FABRICANTE.
UN REMACHE CON LA
UN REMACHE DE CABEZA UN REMACHE CON LA
ESPECIFICACIÓN AIR UN REMACHE CON
UN REMACHE CON LA DESIGNACIÓN AN426-5-6 ES: B REDONDA CON UN LARGO DE ESPECIFICACIÓN AIR FORCE
FORCE NAVY, CABEZA CABEZA PLANA
3/8" NAVY, CABEZA UNIVERSAL
AVELLANADA
DEPENDIENDO DEL
¿CÓMO SE DETERMINA EL DIÁMETRO DE LOS REMACHES EN DEPENDIENDO DE LA DEPENDIENDO DEL LARGO DE LA TRES VECES EL ESPESOR
D ESFUERZO CORTANTE
UNA REPARACIÓN? CANTIDAD DE LOS REMACHES ESPIGA DE LA LÁMINA
(CIZALLAMIENTO)
¿TODOS LOS REMACHES DE CABEZA EMERGENTE (REDONDA,
PARAGUA Y CUADRADA), PUEDEN SER SUSTITUIDOS POR B CIERTO FALSO
REMACHE DE CABEZA AN455B?
Versión: 001-2010
LOS REMACHES HI-SHEAR SE USAN GENERALMENTE EN
CONSTRUCCIONES O REPARACIONES DONDE LAS CARGAS DE
A CIERTO FALSO
TENSIÓN SON LA PRINCIPAL CONSIDERACIÓN DEL DISEÑO DE
LA PARTE ESTRUCTURAL.
UN REMACHE DE CABEZA
UN REMACHE UNIVERSAL
LOS REMACHES DESIGNADOS: MS 20470-12-10 CON UN UNIVERSAL DE ALEACIÒN DE UN REMACHE DE CABEZA
D UN REMACHE AVELLANADO DE ALEACIÓN DE
PUNTO EN RELIEVE (TETICA) ES: ALUMINIO PERTENECIENTE AL REDONDA
ALUMINIO 17 ST
CÓDIGO AD
LOS REMACHES DE CABEZA PLANA (AN442) SE EMPLEAN
B CIERTO FALSO
GENERALMENTE EN SUPERFICIES EXTERNAS.
LAS PIEZAS DE ACERO QUE SE VAYAN A SOLDAR, DEBERÁN
LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA ESCOBILLA DE LATÓN O B CIERTO FALSO
BRONCE.
EN UNA REPARACIÓN POR MANGUITO SOLDADO, EL TUBO

EXTERIOR DEBERÁ TENER UN CORTE EN SUS EXTREMOS 1 1/2 VECES DEL
2 1/2 VECES DEL DIÁMETRO 1/2 VEZ DEL DIÁMETRO DEL 1/2 VEZ DEL TUBO
(DIAGONALMENTE) A UN ÁNGULO DE 30º DE MODO QUE LA B DIÁMETRO DEL TUBO
DEL TUBO DAÑADO TUBO EXTERIOR INTERIOR
DISTANCIA MÍNIMA DEL MANGUITO A LA ORILLA DE LA DAÑADO
ROTURA O ABOLLADURA NO SEA MENOR DE:
EN LA SOLDADURA AUTÓGENA, LOS GASES USADOS SON: C OXÍGENO Y GAS INERTE. OXÍGENO Y NITRÓGENO. OXÍGENO Y ACETILENO. OXÍGENO E HIDRÓGENO.
LA TEMPERATURA DE UNA LLAMA ÓXIDO-ACETILENO ES: C 600ª F 300ª F 6000ª F 1800ª F
SE USA EN LAS UNIONES

ES UNA SOLDADURA DE TUBO DE REFUERZO
¿QUÉ SE ENTIENDE POR UNA SOLDADURA DE ROSETA? D ES UNA SOLDADURA ESTÉTICA ES UNA UNIÓN MODERADA
RESISTENTE INTERIOR CON EL
EXTERIOR (MANGUITOS)
CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS DIMENSIONES DE

B CIERTO FALSO
UNA PIEZA METÁLICA CUANDO ESTÁ A ALTA TEMPERATURA.
LAS INSPECCIONES POR TINTES PENETRANTES, SON

D MATERIALES MAGNÉTICOS MATERIALES CERÁMICOS VIDRIOS - PLÁSTICOS TODOS LOS ANTERIORES
REQUERIDAS EN:
LOS INSTRUMENTOS QUE AYUDAN A CONTROLAR LA ACTITUD INSTRUMENTOS DE INSTRUMENTOS DE RADIO-
C INSTRUMENTOS DE VUELO
DE UNA AERONAVE SE CONOCEN CÓMO: NAVEGACIÓN AYUDAS
Versión: 001-2010
EN AERONAVES QUE ESTÁN EQUIPADAS CON INSTRUMENTOS B CIERTO FALSO
GIROSCÓPICOS ACCIONADOS ELÉCTRICAMENTE.
¿EL VARIÓMETRO (CLIMB) ES UN INSTRUMENTO QUE OPERA

B CIERTO FALSO
CON ENERGÍA MAGNÉTICA?
¿EL VELOCÍMETRO (AIR SPEED) ES UN INSTRUMENTO QUE
B CIERTO FALSO
OPERA ELÉCTRICAMENTE?
COMPONENTE DERIVADO DE ES UNA COMBINACIÓN DE
LA GASOLINA 115/145, ES UN: D ES UN COMBUSTIBLE ARTIFICIAL ES UN HIDROCARBURO
MINERALES MINERAL CON GASES
GENERALMENTE EN AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A
TURBINA, EL AIRE PARA LA PRESURIZACIÓN ES EXTRAÍDO DE B CIERTO FALSO
LA SECCIÓN CALIENTE DEL MOTOR.
LA ALTURA DE CABINA EN ALGUNAS AERONAVES, ES

B CIERTO FALSO
CONTROLADA POR LOS MANDOS DE VUELO ( ELEVADORES)
UN SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE CABINA, A SU MÁXIMO

TECHO DE OPERACIONES DE LA AERONAVE, DEBERÁ SER 5000 PIES, SOBRE EL NIVEL 10000 PIES, SOBRE EL 8000 PIES, SOBRE EL
D 0 PIES, AL NIVEL DEL MAR
CAPAZ DE MANTENER UNA PRESIÓN DE ALTITUD DEL MAR NIVEL DEL MAR NIVEL DEL MAR
CORRESPONDIENTE A:
¿CUAL SERÁ EL ESFUERZO A QUE ESTARÁ SOMETIDA LA

ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE VOLANDO A 40.000 PIES Y
MANTENIENDO UNA ALTURA DE CABINA DE 8.000 PIES, LA D 8.000 PIES 8.000 LIBRAS 82.000 KG 82.000 LIBRAS
PRESIÓN DIFERENCIAL ES DE 8.20 PSID Y EL ÁREA
PRESURIZADA CONTIENE 10.000 PULGADAS CUADRADAS?
EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PESAJE, UN GALÓN (USA) DE

C 6 LIBRAS 8 LIBRAS 6.7 LIBRAS 7.5 LIBRAS
COMBUSTIBLE " JET A1" PESARÁ:
LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE OXÍGENO, ESTÁN

B CIERTO FALSO
IDENTIFICADAS CON UNA FRANJA DE COLOR AZUL.
LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, SE

B CIERTO FALSO
IDENTIFICAN CON FRANJAS VERDES.
Versión: 001-2010
LAS LÍNEAS DEL SISTEMA DE VACÍO, SE IDENTIFICAN CON
B BLANCO/AZUL BLANCO/VERDE BLANCO/NEGRO MARRÓN
ANILLOS DE COLOR:
LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE PRESIÓN DE
ADMISIÓN (MANIFOLD PRESS) SE IDENTIFICAN CON FRANJAS A BLANCO/AZUL BLANCO/VERDE MARRÓN AZUL/AMARILLO/AZUL
DE COLOR:
¿GENERALMENTE SE INSTALAN DETECTORES DE HUMO EN
B CIERTO FALSO
LOS MOTORES A TURBINA?
UN SISTEMA DE
DETECCIÓN, UNO DE
UN MANPARO RESISTENTE AL
UN SISTEMA COMPLETO DE PROTECCIÓN DE FUEGO PARA LOS UN MECANISMO DE UNA SECCIÓN DETECTORA Y UNA CORTE DE FLUIDOS, UNO
D FUEGO, QUE ACCIONA COMO
MOTORES EN AERONAVES, ESTÁ PROVISTO DE: AISLAMIENTO DEL FUEGO EXTINTORA DE DESCARGA DE
CONTRAFUEGO
ELEMENTOS EXTINTORES
DE FUEGO
LA MAYORÍA DE LOS "APU" CARECEN DE UN SISTEMA DE

ALARMA DE INCENDIO, DEBIDO A QUE SON MOTORES PARA B CIERTO FALSO
USOS AUXILIARES.
SE PRESUME, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO, QUE UNA

AERONAVE CON EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
A CIERTO FALSO
VIGENTE, HA PARTIDO EN CONDICIONES DE VUELO
TÉCNICAMENTE SATISFACTORIAS.
LAS AERONAVES DEL ESTADO, NO ESTÁN OBLIGADAS A

PORTAR EN SU EXTERIOR LOS DISTINTIVOS DE B CIERTO FALSO
NACIONALIDAD Y MATRÍCULA.
UN REGULADOR DE PRESIÓN QUE ESTÁ COMPUESTO POR UN
PISTÓN DE 1" CUADRADA, UNA BOLA DE 1/8" CUADRADA, NINGUNAS DE LAS
B 930 LIBRAS 831,3 LIBRAS 436 LIBRAS
PARA QUE MANTENGA UNA PRESIÓN DE 950 PSI, LA TENSIÓN ANTERIORES
DEL RESORTE SERÁ DE:
LA RESISTENCIA ELÉCTRICA QUE DISMINUYE CON LA RESISTENCIA TÉRMICA NINGUNA DE LAS
C RESISTENCIA INDUCTIVA TERMISTOR
TEMPERATURA (INVERSAMENTE PROPORCIONAL), ES: NEGATIVA ANTERIORES
Versión: 001-2010
EL ÁNGULO FORMADO
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA
ENTRE LA CUERDA EN LA
LA CUERDA EN LA RAÍZ DEL CUERDA EN LA PUNTA DEL ALA, Y NINGUNA DE LAS
EL ÁNGULO DE TORSIÓN GEOMÉTRICA, ES: A RAÍZ DEL ALA, Y LA LÍNEA
ALA, Y LA CUERDA EN EL TIP EL EJE TRANSVERSAL DE LA ANTERIORES.
LONGITUDINAL DE LA
(PUNTA). AERONAVE.
AERONAVE.
CUANDO LIMPIAMOS EL ÁREA A SOLDAR CON UNA ESCOBILLA, EVITAR UN POSIBLE
EVITAR LA ROTURA O FALLA EVITAR LA OXIDACIÓN DE LA NINGUNA DE LAS
ES RECOMENDABLE UTILIZARLA DEL MISMO MATERIAL A A ATAQUE DE CORROSIÓN
DE LA SOLDADURA SOLDADURA ANTERIORES
SOLDAR. LA RAZÓN DE ESTO ES: GALVÁNICA
PARA PRACTICAR UNA SOLDADURA DE ROSETA EN UN TUBO

DE 7/8 DE REFUERZO EN UNA ESTRUCTURA COMPUESTA, EL B 1/4" 7/32" 28/8" 5/32"
DIÁMETRO DEL ORIFICIO A PRACTICAR SERÁ DE:
UN PERNO CON UN * DENTRO DE UN CÍRCULO EN LA CABEZA, PERNO DE ESTRICTA RESISTENTE A LA PERNO NORMAL DE
C PERNO MODIFICADO
LO IDENTIFICAMOS COMO: TOLERANCIA CORROSIÓN ACERO
UN PERFIL AERODINÁMICO DONDE LA CURVATURA SUPERIOR
C PERFIL COMPENSADO PERFIL ASIMÉTRICO PERFIL SIMÉTRICO
ES IGUAL A LA INFERIOR SE DENOMINARÁ :
EL ÁNGULO DE INCIDENCIA, ES EL FORMADO POR LA CUERDA
B CIERTO FALSO
DE ALA Y EL VIENTO RELATIVO.
¿CUÁL SERÁ EL VALOR DE LA TEMPERATURA AMBIENTE, EN
C 54ª C 70ª C 15ª C 59ª C
ATMÓSFERA TIPO AL NIVEL DEL MAR?
EL PESO TOTAL DE UNA AERONAVE, SE CONSIDERA EN EL CENTRO DE
D EL CENTRO AERODINÁMICO EL CENTRO DEL FUSELAJE EN LOS TRENES DE ATERRIZAJE
CONCENTRADO EN : GRAVEDAD
¿ALABEO (ROLL) ES EL MOVIMIENTO OBTENIDO A TRAVÉS
B CIERTO FALSO
DEL EJE LATERAL DEL AVIÓN?
ES LA RELACIÓN ENTRE
ES LA RELACIÓN ENTRE EL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LA CUERDA DEL PERFIL
ES EL PUNTO MAS ESTRECHO DEL
ESTRECHAMIENTO DEL ALA (TAPER RATIO) : D BORDE DE SALIDA Y LA CUERDA MEDIA Y LA EN EL ENCASTRE, Y LA
PLANO
CUERDA ENVERGADURA MISMA EN PUNTA DEL
ALA.
UN ALA QUE CARECE DE

UN PLANO O SEMI ALA CON UN ALA CON REFUERZO O SON USADO EN
ALA CANTILEVER ES: B MIEMBRO ESTRUCTURALES
HIPERSUTENTADORES MONTANTE EXTERNO AERONAVE BIPLANOS
EXTERNOS
Versión: 001-2010
LAS GUAYAS ( CABLES DE CONTROL FLEXIBLES) UTILIZADAS
EN LOS CONTROLES DE SUPERFICIE EXTERNA, SON B 1 x 19 7 x 19 7x7 6 x 19
IDENTIFICADAS CON DESIGNACIÓN:
EL ELEVADOR O LOS ELEVADORES, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LOS EXTREMOS DE LAS LA ESTRUCTURA

C EL ESTABILIZADOR VERTICAL EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
EN: ALAS PRINCIPAL DEL FUSELAJE
LA PARTE DEL ALA QUE SE ENCUENTRA UBICADA DENTRO O

A CIERTO FALSO
DEBAJO DEL FUSELAJE, PRODUCE SUSTENTACIÓN.
¿CUÁL ES EL SISTEMA MECÁNICO NORMALMENTE USADO PARA

CAMBIAR EL SENTIDO DEL MOVIMIENTO DE UNA GUAYA DE D POR SEPARADORES DUCTOS FLEXIBLES POR PALANCAS POR POLEAS
CONTROL?
NO ES NECESARIO
NINGUNA HERRAMIENTA,
AL EFECTUAR UN REGLAJE DE UNA SUPERFICIE DE CONTROL, UN TRANSPORTADOR PARA
YA QUE LA POSICIÓN ES UNA CUÑA, O PINES COLOCADOS
ÉSTA GENERALMENTE DEBERÁ ESTAR EN POSICIÓN NEUTRAL, C CONSEGUIR LA POSICIÓN UN NIVEL DE BURBUJA
INDICADA EN EL DIAL EN ORIFICIOS PARA TAL FIN
PARA LO CUAL DEBERÁ EMPLEARSE: NEUTRAL
SITUADO EN LA CABINA DE
VUELO.
CUANDO SE UTILIZA UN TRANSPORTADOR PARA MEDIR EL ESTA EN MÁXIMA DEFLEXIÓN EN
EL ALERÓN ESTÁ EN POSICIÓN EL ALERÓN ESTÁ EN EL ALERÓN ESTÁ EN
RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR EN CERO D AMBOS SENTIDOS, ARRIBA
TODO ARRIBA POSICIÓN MÁXIMA ABAJO POSICIÓN NEUTRA
CUÁNDO: ABAJO.
LOS CONTROLES DIFERENCIALES, TIENEN GENERALMENTE
D SISTEMA DE ELEVADORES SISTEMA DE FLAPS CONTROLES DE MOTORES ALERONES
APLICACIÓN EN :
¿UN CABLE 7 X 19 CORRESPONDE A UNA GUAYA DEL TIPO
B CIERTO FALSO
RÍGIDO?
EL ESFUERZO CORTANTE A
EL ESFUERZO CORTANTE A QUE ESTÁN SOMETIDOS
LA CANTIDAD DE REMACHES NECESARIOS PARA UNA DEPENDIENDO DEL
QUE ESTÁN SOMETIDOS LOS LOS REMACHES, Y EL EL TRATAMIENTO TÉRMICO DE
REPARACIÓN DE LAMINADO SON DETERMINADOS POR TABLAS, B DIÁMETRO DE LOS
REMACHES Y EL LARGO DE ESFUERZO DE TRACCIÓN LA LÁMINA
EN LAS CUALES SE HA TOMADO EN CUENTA: REMACHES
LOS MISMO QUE DEBE RESISTIR LA
PLANCHA (UNIÓN).
LOS ACEROS INOXIDABLES MAS COMÚNMENTE USADOS EN LA

C 18% ACERO/ 8% FÓSFORO 18% CROMO/ 18% NÍQUEL 18% CROMO/ 8% NÍQUEL 18% NÍQUEL/ 8% CROMO
INDUSTRIA AERONÁUTICA, SON LOS DEL TIPO:
Versión: 001-2010
SU FACILIDAD PARA
MUCHO PESO INFLAMARSE, Y LA GRAN
UNA DE LAS DESVENTAJAS DEL MAGNESIO EN EL USO DE POCA RESISTENCIA A SU FACILIDAD PARA LA
C COMPARATIVAMENTE CON DIFICULTAD PARA SOFOCAR LA
CONSTRUCCIONES DE ESTRUCTURAS EN AVIACIÓN, ES: ESFUERZOS MECÁNICOS CRISTALIZACIÓN
OTRAS ALEACIONES COMBUSTIÓN DEBIDO A LA ALTA
TEMPERATURA QUE SE ORIGINA.
LA PROPIEDAD QUE TIENEN LA RESISTENCIA QUE OFRECEN

LA PROPIEDAD QUE TIENEN LA PROPIEDAD DE
ALGUNOS CUERPOS PARA LOS SÓLIDOS A SER RAYADOS O
SE DEFINE DUREZA CÓMO: C LOS SÓLIDOS CONTRA LA SOPORTAR GRANDES
DEJARSE TRANSFORMAR DESGASTADOS POR MEDIO DEL
CORROSIÓN PESOS
EN HILOS ROZAMIENTO CON OTROS
EL NÚMERO SAE. 2830 CORRESPONDE A: D ACERO AL CARBONO SUAVE ACERO MOLIBDENO ACERO SILICIO-MANGANESO ACERO NÍQUEL
ACERO AL CARBONO ACERO SILICIO-
EL NÚMERO SAE 1025 CORRESPONDE A : B ACERO NÍQUEL. ACERO MOLIBDENO.
SUAVE. MANGANESO.
REMACHE DE CABEZA
REMACHE DE CABEZA
UN REMACHE CUYO P/N ES MS 20470 DD -4-6 REMACHE DE ALUMINIO, REMACHE CABEZA UNIVERSAL, CON UN
C UNIVERSAL, UN DIÁMETRO DE
CORRESPONDERÁ A: CABEZA AVELLANADA PROTUBERANTE DIÁMETRO DE 1/8" Y UN
0,125" Y UN LARGO DE 1/16"
LARGO DE 3/8"
UN REMACHE
UN REMACHE CUYO P/N ES NAS 1097 AD-5-5 CORRESPONDERÁ UN REMACHE CABEZA UN REMACHE CABEZA UN REMACHE AVELLANADO 5/16" AVELLANADO 5/16" DE
C
A: UNIVERSAL REDONDA DE DIÁMETRO 5/32``DE LARGO LARGO - 5/32" DE
DIÁMETRO
¿EL DIÁMETRO DEL REMACHE A UTILIZAR EN UNA

REPARACIÓN DEBE TENER UN DIÁMETRO 3 VECES EL ESPESOR
DE LAS LÁMINAS QUE ESTÁN SIENDO UNIDAS Y UNA A CIERTO FALSO
LONGITUD (LARGO DE LAS ESPIGAS) UNA Y MEDIA VEZ, EL
DIÁMETRO DEL REMACHE MÁS EL ESPESOR DE LAS LÁMINAS?
LÍQUIDOS DE ORIGEN
LOS TIPOS DE FLUIDOS MÁS CONOCIDOS PARA LOS FLUIDOS DE ORIGEN FLUIDOS DE ORIGEN
D LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL VEGETAL, MINERAL Y
DISTINTOS SISTEMAS HIDRÁULICOS SON: ORGÁNICO GASEOSO
QUÍMICO
Versión: 001-2010
LOS LÍQUIDOS DE ORIGEN VEGETAL, SON MEZCLAS DE ACEITE
DE RICINO Y ALCOHOL, GENERALMENTE COLOREADAS DE
B CIERTO FALSO
AZUL, SU PRINCIPAL VENTAJA ES SU PROPIEDAD ANTI-
CORROSIVA
ALGUNOS DISEÑOS DE SISTEMAS HIDRÁULICOS, TIENEN
INSTALADOS VÁLVULAS DE RETENCIÓN ATENUADAS (CHECK
VALVE CON ORIFICIO), ESTO ES CON LA FINALIDAD DE QUE B CIERTO FALSO
EN CONDICIONES DE EMERGENCIA EL TIEMPO DE OPERACIÓN
DE CIERTOS COMPONENTES SEA REDUCIDO.
UN COMPONENTE QUE CORTA EL UN COMPONENTE QUE

PASO DE LÍQUIDO EN UNA CORTA LA
UN COMPONENTE PARA UN COMPONENTE QUE
UN DISYUNTOR HIDRÁULICO (FUSIBLE) ES: C TUBERÍA ROTA, UN TRASMITTER ALIMENTACIÓN A LA
ELEVAR LA PRESIÓN DISMINUYE EL FLUJO
ETC, EVITANDO PÉRDIDAS BOMBA EN CONDICIONES
EXCESIVAS DE LÍQUIDOS DE ALTA TEMPERATURA
LOS ACUMULADORES DE PRESIÓN EN LOS SISTEMAS

A CIERTO FALSO
HIDRÁULICOS, PUEDEN SER ESFÉRICOS O CILÍNDRICOS.
¿SI EN UN AVIÓN EQUIPADO CON ANTI-SKID, ESTE SISTEMA
FALLA EN EL ATERRIZAJE, EL AVIÓN REQUERIRÁ MENOS B CIERTO FALSO
PISTA?
EN LAS OPERACIONES DE SOLDADURA, CON SISTEMA DE
LA MEZCLA DE LA TEMPERATURA DE LA
OXÍGENO Y ACETILENO, LA SELECCIÓN DEL TAMAÑO DE LA D LA PRESIÓN DEL OXÍGENO EL ESPESOR DEL METAL
ACETILENO/OXÍGENO LLAMA
BOQUILLAS SE DETERMINA EN PRIMER LUGAR POR:
PARA DARLE UNA MEJOR APARIENCIA (ACABADO) A UNA
SOLDADURA, SE PROCEDERÁ AL LIMADO DE ÉSTA POR MEDIO B CIERTO FALSO
DE DISCOS ESMERILADORES O LIMAS MANUALES.
NO SE FUNDA NO SE PRODUZCAN
EVÍTESE SOLDAR SOBRE OTRA SOLDADURA, PORQUE EL QUE EL MATERIAL SE CRISTALICE
C CORRECTAMENTE EL CONCENTRACIONES DE NO TIENE IMPORTANCIA.
RECALENTAMIENTO PUEDE SER CAUSA DE: Y PARTA.
MATERIAL DE APORTE. CALOR.
LEY DE ATRACCIÓN DE LOS
¿A QUE SE REFIERE LA PRIMERA LEY DE ISAAC NEWTON? B LEY DE LAS ÁREAS LEY DE INERCIA LEY DE GRAVITACIÓN
CUERPOS
Versión: 001-2010
ACERCANDO UN FÓSFORO CON TALCO O
PARA LA COMPROBACIÓN DE FUGAS EN UN EQUIPO DE
C EL MÉTODO SENSITIVO ALREDEDOR DE LAS UN CEPILLO Y AGUA JABONOSA CUALQUIER COMPUESTO
SOLDADURA AUTÓGENA, SE EMPLEARÁ:
CONEXIONES SEMEJANTE
¿PARA ENCENDER UN MOTOR A REACCIÓN ES REQUERIDO UN

VALOR DE RPM DE ALGUNO DE SUS COMPONENTES PARA
A CIERTO FALSO
CONECTAR EL MANDO DE COMBUSTIBLE E INICIAR LA
IGNICIÓN?
PARA LA SELECCIÓN DE LAS VARILLAS DE SOLDAR, ÉSTAS
DEBERÁN TENER UN DIÁMETRO (2 - 1/2) DOS VECES Y MEDIO B CIERTO FALSO
MAYOR AL ESPESOR DEL METAL BASE.
LOS PANELES DE INSTRUMENTOS ESTÁN PINTADOS CON UNA
PINTURA ANTI-DESLUMBRANTE PARA ELIMINAR EL A CIERTO FALSO
ENCANDILAMIENTO Y LA REFLEXIÓN.
LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, TRABAJAN
BAJO EL MISMO PRINCIPIO DE LOS TERMOCOUPLE (TERMO B CIERTO FALSO
PAR)
EN INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS ACCIONADOS B CIERTO FALSO
ELÉCTRICAMENTE.
EL INSTRUMENTO MEDIDOR DE PRESIÓN DE ADMISIÓN
C PRESIÓN RELATIVA PRESIÓN DIFERENCIAL PRESIÓN ABSOLUTA PRESIÓN DIRECTA
(MANIFOLD PRESS) ES UN INSTRUMENTO QUE MIDE:
EL INCREMENTO DE
DENSIDAD DEL AIRE POR
LA DIFERENCIA ENTRE LA
EL INDICADOR DE VELOCIDAD DEL AIRE (AIR SPEED) ES UN LA PRESIÓN DE IMPACTO, LA PRESIÓN ESTÁTICA EFECTO DE LA
A PRESIÓN DE IMPACTO Y LA
MEDIDOR SENSITIVO A LA PRESIÓN, EL CUAL MIDE: RECIBIDA EN EL TUBO PITOT. SOLAMENTE VELOCIDAD, Y LO
PRESIÓN ESTÁTICA
TRADUCE EN INDICACIÓN
DE VELOCIDAD
LA DIFERENCIA ENTRE
A DIFERENTES ALTURAS LA INDICACIÓN DEL VELOCÍMETRO EL CAMBIO DE ÁNGULO DE A QUE A MAYOR ALTURA, EL AIRE A QUE LA TEMPERATURA
C VELOCIDAD VERDADERA E
REQUIERE CORRECCIONES, DEBIDO A: ATAQUE ES MENOS DENSO NO ES ESTABLE
INDICADA
LA MAYORÍA DE LOS ALTÍMETROS OPERAN CON PRESIÓN
B CIERTO FALSO
DINÁMICA
Versión: 001-2010
LAS TOMAS DE PRESIÓN DINÁMICA, EN ALGUNAS AERONAVES
SE ENCUENTRAN EN EL FUSELAJE, CERCA DE LA SECCIÓN DE A CIERTO FALSO
NARIZ.
LAS LÍNEAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO, SE IDENTIFICAN CON
B ROJO AZUL, AMARILLO, AZUL MARRÓN AZUL
ANILLOS O DISTINTIVOS DE COLOR:
LAS BATERÍAS DE NI-CD ( NIQUEL/ CADMIO), PRODUCEN
C ALTERNA PULSÁTIL DIRECTA ESTÁTICA
CORRIENTE:
LA ACCIÓN CORROSIVA PRODUCIDA POR EL DERRAME DEL
ACEITE ANTI-
ELECTROLITO DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL/CADMIO (NI-CD), C AGUA CON BICARBONATO. AGUA CALIENTE. AGUA CON ÁCIDO BÓRICO.
CORROSIVO.
SE NEUTRALIZARA CON UNA SOLUCIÓN DE:
EL AGUA A NIVEL DEL MAR, HIERVE A UNA TEMPERATURA DE: C 500ª F 50ª C 212ª F 120ª C
Versión: 001-2010
FUSELAJE DE ALA FIJA TMA 2
Respuesta
Correcta
¿CUÁL SERÁ LA VELOCIDAD DE UN ENGRANAJE DE 82 DIENTES
QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO ENGRANAJE DE 20 DIENTES C 336,2 RPM 2,050 RPM 121,95 RPM
GIRANDO A 500 RPM?
¿CUANTOS REMACHES MS20470 AD-4-6 SE REQUIEREN PARA

FIJAR UNA LÁMINA DE 10" X 5", UTILIZANDO UNA HILERA
B 52 REMACHES 56 REMACHES 60 REMACHES
SENCILLA DE REMACHES CON DISTANCIA MÍNIMA DE BORDE Y
CUATRO DIÁMETROS DE ESPACIO ENTRE REMACHES?
EN UNA OPERACIÓN CORRECTA DE REMACHADO, EL DOS (2) VECES DEL DIÁMETRO DOS (2) DEL LARGO DEL UNA VEZ Y MEDIA DEL DIÁMETRO
C
DIÁMETRO QUE DEBERÁ TENER LA NUEVA CABEZA DEBE SER: DE LA CABEZA ORIGINAL REMACHE DEL REMACHE
EN UNA OPERACIÓN DE TALADRO O REMACHADO DE

PRENSAS APROPIADAS PARA SUJETADORES DE ROSCAS
PLANCHAS ES IMPORTANTE MANTENERLAS JUNTAS, ESTO SE C A SUJETADORES WEDGELOCK
TAL FIN (HI - SHEAR)
REALIZA CON LA AYUDA DE:
EL ACERO AL CROMO - NÍQUEL 3000 RESISTENTE A LA
8% DE CROMO Y 18% DE 9,7% DE NÍQUEL, Y 0,07% 8% DE CARBONO Y 18% DE
CORROSIÓN, ES CONOCIDO GENERALMENTE COMO ACERO B
NÍQUEL DE CROMO CROMO
INOXIDABLE; Y CONTIENE:
EN AVIACIÓN EL ALAMBRE LLAMADO CUERDA DE PIANO, DE PASADORES DE SEGURIDAD Y
C CONTROLES DE SUPERFICIES TRENES DE ATERRIZAJE
ALTA RESISTENCIA GENERALMENTE ES USADO EN : SUJECIÓN DE CARENADOS
¿CUAL ES EL MECANISMO PARA CAMBIAR EL SENTIDO A UNA
C POR SEPARADORES POR MARCOS POR POLEAS
GUAYA DE CONTROL?
LAS GUAYAS (CABLE DE CONTROL) UTILIZADAS EN LOS
MANDOS DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIO SON C 1 x 19 6 x 19 7 x 19
DEL TIPO:
CUANDO LA LONGITUD DEL REMACHE ES SELECCIONADA

1/2 DIÁMETRO DEL VÁSTAGO 1 1/2 DIÁMETRO DEL
CORRECTAMENTE, EL ESPESOR DE LA CABEZA FORMADA AL B 1/4 DIÁMETRO DEL REMACHE
DEL REMACHE REMACHE
EFECTUAR EL REMACHADO TENDRÁ APROXIMADAMENTE:
Versión: 001-2010
UN REMACHE CUYO P/N ES MS20470 DD-4-6 CORRESPONDERÁ REMACHE DE CABEZA REMACHE DE CABEZA REMACHE DE CABEZA UNIVERSAL
C
A: AVELLANADA (100) AVELLANADA REDUCIDA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO
UN DIÁMETRO DE 5/8" Y UN UN DIÁMETRO DE 1/8" Y UN DIÁMETRO DE 3/8" Y UN

UN REMACHE MS20470 D-12-10 TENDRÁ: C
LARGO DE 5/4" UN LARGO DE 2/4" LARGO DE 5/8"
EL NÚMERO SAE. 1025 CORRESPONDE A: B ACERO NÍQUEL ACERO AL CARBONO SUAVE ACERO MOLIBDENO
EN LA SOLDADURA AUTÓGENA, LOS GASES USADOS SON: C OXÍGENO Y GAS INERTE OXÍGENO E HIDRÓGENO OXÍGENO Y ACETILENO
UNA MASA DE HIERRO UNA MASA POROSA
AL ENVASAR ACETILENO EN CILÍNDROS, SE USA: C UNA MASA FUERTE
COLADO IMPREGNADA DE ACETONA
CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS DIMENSIONES DE

B CIERTO FALSO
UNA PIEZA METÁLICA CUANDO SE ELEVA LA TEMPERATURA.
EN UN SISTEMA HIDRÁULICO, DONDE LA PRESIÓN DE

OPERACIÓN ES 3.000 PSI, Y EL ACUMULADOR ESTA CARGADO
CON UNA PRESIÓN DE AIRE DE 1.500 PSI, ¿CUAL SERÁ LA C 4.500 PSI 75 PSI 3.000 PSI
LECTURA REGISTRADA EN EL INDICADOR DEL MISMO,
ESTANDO EL SISTEMA OPERANDO NORMALMENTE?
LOS AVIONES EQUIPADOS CON SISTEMA DE FRENOS DE

BOMBAS HIDRÁULICAS BOMBAS OPERADAS POR NINGUNA RESPUESTA ES
CILINDROS MAESTROS, PARA LA OPERACIÓN DE FRENADO C
OPERADAS ELÉCTRICAMENTE LOS MOTORES CORRECTA
REQUIEREN:
LOS ACUMULADORES DE PRESIÓN DEL TIPO CILÍNDRICO, POR
B CIERTO FALSO
SU CONSTRUCCIÓN CARECEN DE CÁMARA DE AIRE:
UN AVIÓN EQUIPADO CON ANTI-SKID, EL CUAL ESTÁ
INOPERATIVO, REQUERIRÁ MAYOR LONGITUD DE PISTA PARA A CIERTO FALSO
EL ATERRIZAJE.
LA MAYORÍA DE LOS ALTÍMETROS OPERAN CON PRESIÓN
B CIERTO FALSO
DINÁMICA
EL ANEMÓMETRO ES EL INSTRUMENTO QUE SIRVE PARA
PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN DINÁMICA
INDICAR LA VELOCIDAD DEL AVIÓN CON RESPECTO AL AIRE C PRESIÓN DINÁMICA DE IMPACTO
ATMOSFÉRICA BAROMÉTRICA
QUE LO RODEA; Y TRABAJA CON:
Versión: 001-2010
EN EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ADMISIÓN ESTANDO EL
PRESIÓN ATMOSFÉRICA DEL
MOTOR SIN FUNCIONAR, EL VALOR DE ESTE PARÁMETRO SERÁ C PRESIÓN MÍNIMA PRESIÓN CERO
CAMPO
DE:
¿CON QUE PRESIÓN TRABAJA EL INDICADOR DE VELOCIDAD
B CON PRESIÓN DINÁMICA CON PRESIÓN ESTÁTICA CON PRESIÓN DE IMPACTO
VERTICAL?
LA PRESIÓN REGISTRADA EN UN INSTRUMENTO DE PRESIÓN
C PRESIÓN DIFERENCIAL PRESIÓN RELATIVA PRESIÓN ABSOLUTA
DE ADMISIÓN (MANIFOLD PRESSURE) ES:
LOS INSTRUMENTOS QUE CONTROLAN LA ACTITUD DE LA INSTRUMENTOS DE
C INSTRUMENTOS PARA ILS INSTRUMENTOS DE VUELO
AERONAVE EN VUELO SON: NAVEGACIÓN
SI EL BARÓMETRO INDICA 25.50" HG, ¿CUAL SERÁ LA
B 12.4 PSI 12.52 PSI 14.8 PSI
EQUIVALENCIA EN PSI?
EN EL TUBO VÉNTURI SE CUMPLE EL TEOREMA DE: C OTTO WATT BERNOULLI
ES EL ÁNGULO POSITIVO ES LA CONDICIÓN DE UNA ALA
ES LA TENDENCIA DE UNA ALA
DEL ALA CON RELACIÓN A CON ÁNGULO DE INCIDENCIA
ALABEO POSITIVO ES: C DE SUBIR AL EFECTUAR UN
LA LÍNEA CENTRAL DEL MAYOR EN SU EXTREMO QUE EN
VIRAJE
FUSELAJE SU BASE
SUPERFICIE ALAR "S" - ES LA SUPERFICIE DE LAS ALAS, NO

INCLUYEN LA PARTE DEL ALA, QUE PUEDA ESTAR CUBIERTA B CIERTO FALSO
POR EL FUSELAJE O GÓNDOLAS DE LOS MOTORES:
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y LA

C ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE FLECHA
LÍNEA DEL BORDE DE ATAQUE SE DENOMINA:
EL ÁNGULO DIEDRO ALAR TIENE INFLUENCIA SOBRE LA
B CIERTO FALSO
ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL AVIÓN:
LA DISTANCIA DESDE EL ENCASTRE DEL ALA A LA PUNTA, ES
B CIERTO FALSO
CONOCIDA COMO ENVERGADURA.
EL CUOCIENTE DE LA
EL RESULTADO DE CUERDA DE PERFIL EN LA ES LA RELACIÓN ENTRE LA
ESTRECHAMIENTO DEL ALA ES: B MULTIPLICAR LA CUERDA POR PUNTA ENTRE LA CUERDA ENVERGADURA Y EL ÁNGULO
LA ENVERGADURA DEL PERFIL EN EL FLECHA
ENCASTRE
LAS LÍNEAS DEL SISTEMA DE VACÍO ESTÁN IDENTIFICADAS
C AMARILLO AZUL/NEGRO AZUL/BLANCO
CON CINTAS DE COLOR:
Versión: 001-2010
SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA "ATA" 100 EL
CAPÍTULO CONCERNIENTE A LOS CONTROLES DE VUELO SE B 36 28 27
IDENTIFICAN CON EL NÚMERO:
LAS AERONAVES QUE NO SON PRESURIZADAS, ESTÁN

ACTUALMENTE LIMITADAS A OPERACIONES DE BAJAS
B CIERTO FALSO
ALTITUDES; ESTO ES DEBIDO A QUE ES IMPOSIBLE
CONTROLAR UNA TEMPERATURA CONFORTABLE EN LA CABINA.
GENERALMENTE LA PRESIÓN DE LA CABINA ES CONTROLADA:

CONTROLANDO EL SUMINISTRO DE AIRE QUE PROVIENE DE B CIERTO FALSO
LOS COMPRESORES:
LA PRESIÓN DIFERENCIAL DE CABINA, ES LA RELACIÓN ENTRE
EL FLUJO DE AIRE QUE SUMINISTRA EL O LOS COMPRESORES, B CIERTO FALSO
Y LA PRESIÓN EXTERIOR:
LA ALTITUD OPERACIONAL DE UNA AERONAVE PRESURIZADA

ESTÁ LIMITADA POR EL DISEÑO ESTRUCTURAL, Y POR LA
CAPACIDAD QUE TENGAN LOS COMPRESORES EN MANTENER B CIERTO FALSO
UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN QUE MANTENGA LA CABINA A
UN MÁXIMO DE 8000 FT
EN UNA AERONAVE OPERANDO CON UNA PRESIÓN

DIFERENCIAL DE 6.4 PSID, CUYA ÁREA PRESURIZADA
B 82.000 LIBRAS 51.200 LIBRAS 10.000 LIBRAS
CONTIENE 8000" PULGADAS CUADRADAS; LA ESTRUCTURA
ESTARÁ SOMETIDA A UNA FUERZA DE:
EL EFECTO DE LA PRESIÓN DIFERENCIAL, ENTRE LA CABINA Y

LA ATMÓSFERA EN LA CUAL VUELA, PRODUCE EFECTOS DE A CIERTO FALSO
FATIGA DE MATERIAL EN LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN.
A LA VÁLVULA "OUT FLOW" ADICIONALMENTE SE LE INSTALA

UNA VÁLVULA DE RELEVO, LA CUAL ES PARTE INTEGRAL DE
B CIERTO FALSO
LA VÁLVULA DE CONTROL DE ENTRADA DEL AIRE PROCEDENTE
DE LOS COMPRESORES HACIA LAS ZONAS PRESURIZADAS
Versión: 001-2010
CUANDO LA LECTURA DE ALTURA DE CABINA ES IGUAL A LA
ALTURA DE LA AERONAVE, PODEMOS DECIR QUE EL SISTEMA B CIERTO FALSO
ESTÁ OPERANDO A SU MÁXIMO DIFERENCIAL:
LOS N.D.T, SE USAN SOLO PARA UBICAR DISCONTINUIDADES
B CIERTO FALSO
ABIERTAS A LA SUPERFICIE:
LAS INSPECCIONES POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS SON
B CIERTO FALSO
USADAS EN MATERIALES METÁLICOS EN GENERAL:
EN LAS SOLDADURAS LOS ÓXIDOS PUEDEN CAUSAR
B GRIETAS DE CRÁTER INCLUSIONES COSTURAS
DISCONTINUIDADES INTERNAS QUE SE LLAMAN:
¿QUÉ TIPO DE FORMULARIO SE EMPLEA AL SOLICITAR LA

INSPECCIÓN DE UNA AERONAVE DE ALA FIJA, PARA LA B FORMA INAC-43-003 FORMA INAC-21-005 FORMA INAC-145-001 FORMA INAC-21-001
RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD?
ESTA LIMITACIÓN NO ES
LA VIGENCIA MÁXIMA DEL REPORTE DE PESO Y BALANCE DE
A CINCO (5) AÑOS QUINCE (15) AÑOS APLICABLE, SI LA AERONAVE NO
UNA AERONAVE NO DEBERÁ DE EXCEDER DE:
HA SIDO MODIFICADA.
EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TANQUES DE ACEITE, SE
B CIERTO FALSO
UTILIZAN REMACHES A17S
LA DESIGNACIÓN SAE 2830, CORRESPONDE A UNA ALEACIÓN ACERO AL CROMO-
C ACERO DE CARBÓN SUAVE ACERO AL NÍQUEL
DE: MOLIBDENO
LA ATRACCIÓN DE LAS
MASAS ES DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL A SU
VALOR E INVERSAMENTE
¿A QUÉ SE REFIERE LA PRIMERA LEY DE NEWTON? C ACELERACIÓN DE GRAVEDAD LEY DE INERCIA
PROPORCIONAL AL
CUADRADO DE LAS
DISTANCIAS QUE LAS
SEPARAN
LA POTENCIA DE UN TURBORREACTOR DE 17.000LBS DE

EMPUJE AL INICIAR EL DESPEGUE ES EQUIVALENTE A 17000 B CIERTO FALSO
HP
¿CUÁL ES EL EQUIVALENTE EN MILÍMETROS DE 5/32
A 3,97 MMS 0,1562 MMS 25,4 MMS
PULGADAS?
Versión: 001-2010
¿QUE DIMENSIONES TENDRÁ QUE TENER UNA LÁMINA DE
ALUMINIO, PARA CONSTRUIR UN ENVASE CILÍNDRICO DE 20
C 20" x 24,133" 20" x 24,150" 20" x 25,133"
PULGADAS DE ALTO POR 8 PULGADAS DE DIÁMETRO?
FÓRMULA: C=3,1416 X D (DIÁMETRO)
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA MEDIA DE UN PERFIL

B ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE DECALAJE
ALAR Y EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, SE DENOMINA:
LA PRUEBA O CHEQUEO CON TINTES PENETRANTES, PUEDE HIERRO FUNDIDO,

SER UTILIZADA PARA DETECTAR FALLAS EN LOS SIGUIENTES C ALUMINIO, BRONCE, COBRE TITANIO, ACERO EN TODOS LOS ANTERIORES
MATERIALES: INOXIDABLE
EN UNA AERONAVE CON SISTEMA DE PRESURIZACIÓN; SI SE

LE PRESENTARA UNA FALLA EN EL SUMINISTRO DE AIRE A LA
CABINA; COMO ALTERNATIVA SE PODRÁ OPERAR EL SISTEMA B CIERTO FALSO
CON AIRE EXTERIOR (AIR RAM) DE IMPACTO, PARA MANTENER
LA PRESIÓN DE CABINA DESEADA.
LAS VÁLVULAS REGULADORAS LAS VÁLVULAS LA VÁLVULA DE DESCARGA ( AIR

LA PRESIÓN DE CABINA, ES CONTROLADA POR: C
DE FLUJO REGULADORAS DE PRESIÓN FLOW VALVE)
EN LOS CONJUNTOS DE
EN LOS PYLON DE LOS EN LOS COMPARTIMIENTOS DE
LOS DETECTORES DE HUMO SE INSTALAN EN: C FRENOS( TREN
MOTORES CARGA Y BAÑOS
ATERRIZAJE)
EL CADMIO QUE ES MÀS
EL CADMIO PROPORCIONA
EL CADMIO ES MENOS CORROSIVO QUE EL ACERO,
¿CÓMO PROTEGE UNA CAPA DE CADMIO A UNA ESTRUCTURA O UNA BUENA BASE PARA EL
C CORROSIVO QUE EL ACERO, Y FORMA EL ANODO Y POR LO
PIEZA DE ACERO? CROMATO DEL ZINC QUE
POR LO TANTO LO PROTEGE TANTO, SE CORROE,
PROTEGE LA PIEZA.
PROTEGIENDO ASÌ AL ACERO.
PREVINIENDO LA PREVINIENDO LA
¿CÓMO PROTEGE LA CAPA DE ALUMINIO PURO (CLAD) LA PROPORCIONANDO UNA BUENA
A OXIGENACIÓN DE LA HIDROGENACIÓN DE LA
SUPERFICIE DE UNA LÁMINA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO? BASE PARA LA PINTURA
ALEACIÓN ALEACIÓN
LA TOLERANCIA PERMITIDA PARA EL DOBLEZ DE LÁMINAS
C EL ÁNGULO DEL DOBLEZ EL RADIO DE DOBLEZ TODAS LAS ANTERIORES
METÁLICAS, DEPENDE SOLAMENTE DE:
EL ACERO SAE NÚMERO 1000 CORRESPONDE: A ACERO AL CARBONO ACERO AL CROMO ACERO AL MOLIBDENO- VANADIO
Versión: 001-2010
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES TRATAMIENTOS QUÍMICOS ES
USADO PARA PROTEGER LAS ALEACIONES DE MAGNESIO A ÁCIDO CRÓMICO ANODIZACIÓN ÁCIDO FOSFÓRICO
CONTRA LA CORROSIÓN?
EL COMPONENTE HIDRÁULICO QUE AUTOMÁTICAMENTE

VÁLVULA DE RELEVO (RELIEF VÁLVULA DE LANZADERA
DIRIGE EL FLUJO DESDE UNA FUENTE NORMAL O UNA FUENTE C VÁLVULA DE RETORNO
VLAVE) (SHUTTLE VLAVE)
DE EMERGENCIA A UN CILINDRO ACTUADOR, SE LLAMA:
SUSTENTACIÓN, EMPUJE,
FUNDAMENTALMENTE, SOBRE UN AVIÓN EN VUELO, ACTÚAN SUSTENTACIÓN, RESISTENCIA, SUSTENTACIÓN, PESO,
C RESISTENCIA Y FUERZA
LAS SIGUIENTES FUERZAS: ACELERACIÓN Y PESO RESISTENCIA, Y TRACCIÓN
ASCENDENTE
LIBERA LOS IONES DE
PREVIENE QUE CUALQUIER
CROMATOS, LOS CUALES FORMA UN SELLO DE AIRE SOBRE
¿COMO PROTEGE EL CROMATO DE ZINC A UNA SUPERFICIE? B ELECTROLITO ALCANCE LA
ELIMINAN LA FORMACIÓN LA SUPERFICIE
SUPERFICIE
DE LA CORROSIÓN
¿CUAL SERÁ LA VELOCIDAD (RPM) DE UN ENGRANAJE DE 42
DIENTES QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO ENGRANAJE DE 14 C 14 RPM 42 RPM 140 RPM
DIENTES GIRANDO A 420 RPM?
SI EL MAC" (CUERDA MEDIA AERODINÁMICA) DE UN AVIÓN EN
PARTICULAR TIENE UNA DIMENSIÓN O DISTANCIA DE 200" Y
LA DISTANCIA DESDE EL COMIENZO DE LA MAC HASTA EL C 10% 15% 25%
CENTRO DE GRAVEDAD (CG) ES DE 50" EL % DE LA MAC.
SERÁ:
ACERO AL CARBONO-
EL ACERO SAE. 5.000 CORRESPONDE A : A ACERO AL CROMO ACERO AL VANADIO
NÍQUEL- MANGANESO
SI A UNA AERONAVE SE LE CAMBIA EL SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN DE GASOLINA POR GRAVEDAD POR UN B UNA INSPECCIÓN PERIÓDICA UNA ALTERACIÓN UNA REPARACIÓN MAYOR
SISTEMA A PRESIÓN, ESTE CAMBIO SE CONSIDERARÁ COMO:
ACEITE DE LINAZA O ESPECIAL

¿QUÉ TRATAMIENTO ES EL CORRECTO PARA EVITAR LA FLUIDO HIDRÁULICO DEL TIPO UN FONDO DE CROMATO
C PARA TUBOS, LUEGO DRENAR Y
CORROSIÓN INTERIOR EN ESTRUCTURAS TUBULARES?: DE BASE VEGETAL DE ZINC
SELLAR LA SUPERFICIE TUBULAR
DISPOSITIVOS
LAS RANURAS DE BORDE DE ATAQUE (SLATS) SON: A FRENOS AERODINÁMICOS ACELERADORES DE PARTÍCULAS
HIPERSUSTENTADORES
Versión: 001-2010
CUÁNDO SE TALADRA ACERO INOXIDABLE, LA BROCA USADA DE 90 GRADOS Y ROTAR A DE 90 GRADOS Y ROTAR A DE 118 GRADOS Y ROTAR A ALTA DE 140 GRADOS Y ROTAR
D
DEBE TENER UN ÁNGULO: GRAN VELOCIDAD BAJA VELOCIDAD VELOCIDAD A BAJA VELOCIDAD
COMPONENTES
CONTACTO ENTRE METALES TRATAMIENTO TÉRMICO
LA CORROSIÓN INTERGRANULAR, ES CAUSADA POR: C ENSAMBLADOS
DIFERENTES INAPROPIADO
INADECUADAMENTE
UN SISTEMA
UN SISTEMA ANTIDESLIZANTE (ANTI - SKID) ES: B UN SISTEMA MECÁNICO UN SISTEMA ELÉCTRICO
ELECTROHIDRÁULICO
SE PUEDE ENDURECER Y SE PUEDE PARTIR LA PIEZA QUE

UNA SOLDADURA SOBRE OTRA SOLDADURA ES PELIGROSO SE PUEDE DERRETIR LA PIEZA
C DESPUÉS NO SE PODRÁ SE HA SOLDADO POR EFECTO DE
POR QUE: QUE SE HA SOLDADO
DESPEGAR CRISTALIZACIÓN DEL MATERIAL
UN CEPILLO CON CERDAS UN CEPILLO CON UN ABRASIVO DE CARBURO DE

LA CORROSIÓN EN EL MAGNESIO PUEDE SER REMOVIDA CON : A
RÍGIDAS ALAMBRES DE COBRE SILICIO (CARBORUNDUM)
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE UNA BOMBA HIDRÁULICA? B PRODUCIR PRESIÓN MOVER FLUIDO PRODUCIR FUERZAS
DISCONTINUIDADES DISCONTINUIDADES
EL ULTRASONIDO ES USADO PARA DETECTAR: A CONTINUIDADES EXTERNAS
INTERNAS SUPERFICIALES
PERMITIDA SOLO EN
USUALMENTE PERMITIDA, Y ES
LA REPARACIÓN CON SOLDADURA EN ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS QUE NO
C PROHIBIDA USUALMENTE COMÚNMENTE CONSIDERADA
TUBULARES DE ACERO, ES: TENGAN TRATAMIENTO
COMO UNA REPARACIÓN MAYOR
TÉRMICO
EL COLOR ROJO PARA EL EL COLOR VERDE PARA EL EL COLOR ROJO PARA EL
LAS MANGUERAS DE SOLDAR SE IDENTIFICAN POR: A ACETILENO Y EL VERDE PARA ACETILENO Y EL ROJO ACETILENO Y EL NEGRO PARA EL
EL OXIGENO PARA EL OXIGENO OXIGENO
LA DISTANCIA MÍNIMA DE UNA FILA DE REMACHES AL BORDE DOS VECES Y MEDIA SU
A DOS VECES SU DIÁMETRO UNA VEZ Y MEDIA SU DIÁMETRO
DE UNA LÁMINA DEBE SER: DIÁMETRO
TENSIÓN, COMPRESIÓN, PESO, VELOCIDAD,
¿CUÁLES SON LAS CINCO FUERZAS BÁÀSICAS QUE PUEDEN TRABAJO, POTENCIA,
B TORSIÓN, FLEXIÓN Y ACELERACIÓN, PRESIÓN Y
PRODUCIR FALLAS ESTRUCTURALES EN UNA AERONAVE? IMPULSO, VELOCIDAD Y PESO
CORTE TENSIÓN
EL DIÁMETRO QUE SE FORMA AL INSTALAR UN REMACHE, DOS VECES EL GRUESO DE LA DOS VECES EL BRAZO DEL UNA VEZ Y MEDIA EL DIÁMETRO
C
DEBE SER: CABEZA REMACHE DEL REMACHE
Versión: 001-2010
LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE HECHOS DE ALEACIONES DE
ALUMINIO TRATADOS TÉRMICAMENTE, GENERALMENTE SON C CON PERNOS CON TORNILLOS CON REMACHES
ENSAMBLADOS:
FIJADOR CON CABEZA FIJADOR CON CABEZA FIJADOR CON CABEZA
AVELLANADA DE 1/4" DE PROTUBERANTE DE 1/4" DE PROTUBERANTE DE 1/4" DE
UN " HILOK HL20-8-8 SIGNIFICA" C
DIÁMETRO Y UNA LONGITUD DIÁMETRO Y UNA DIÁMETRO CON UNA LONGITUD
TOTAL DE 1/2" LONGITUD TOTAL DE 1/2" DE AGARRE DE 1/2"
EL ESPESOR TOTAL DE DOS LÁMINAS QUE SE VAN A
REMACHAR ES DE 1/16"¿CUÁL DEBE SER LA LONGITUD DE LOS 5/16" L= LONG. DEL 1/4" T= ESP. DE LA 3/16" D = DIÁMETRO DEL
B
REMACHES DE 1/8" QUE SE VAN A UTILIZAR? FORMULA: (L = T REMACHE LÁMINA REMACHE
+ 1 X D/2)
UNA JUNTA REMACHADA DEBERÁ ESTAR BIEN DISEÑADA PARA CARGAS DE CIZALLAMIENTO O
C CARGAS DE COMPRESIÓN CARGAS DE TENSIÓN
RESISTIR: CORTE
QUE EL VALOR DE LA
¿QUÉ SE DEBE TENER EN CUENTA AL CAMBIAR UN CABLE QUE SEA IGUAL AL QUE SE IGUAL AL QUE SE REMUEVE CON
A SECCIÓN SEA IGUAL AL
(LÍNEA ELÉCTRICA)? REMUEVE MAYOR AISLANTE
DOBLE PARA EVITAR FUGAS
UN INTERRUPTOR UN INTERRUPTOR
¿QUÈ ES UN CIRCUIT BREAKER? A AUTOMÁTICO PARA PROTEGER TRIFÁSICO PARA LA UNA UNIDAD DE FRECUENCIA
UN CIRCUITO HUMEDAD
INTERRUPTOR DE CONECTAR
UN REÓSTATO ES UN TIPO DE: B RESISTENCIA TRANSFORMADOR
Y DESCONECTAR
LOS FUSIBLES SON CONECTADOS EN SERIE EN EL CIRCUITO

QUE PROTEGEN, Y SU CAPACIDAD DEPENDE DE LA CORRIENTE EL NÚMERO DE AMPERIOS SU RESISTENCIA MEDIDA EN
B SU LONGITUD
QUE LLEVA EL CIRCUITO. LOS FUSIBLES ESTÁN CLASIFICADOS MÁXIMOS QUE RESISTEN OHMIOS
DE ACUERDO CON SU TAMAÑO POR:
LOS AJUSTES MAYORES DE COMPONENTES DE EQUIPOS TALES

COMO REGULADORES, CONTACTOS E INVERSORES, SE
EFECTÚAN MEJOR FUERA DEL AVIÓN EN BANCOS DE PRUEBA, EL MANUAL DEL LAS ORDENES TÉCNICAS
B LOS LIBROS DE TEXTOS
CON LOS INSTRUMENTOS Y EQUIPOS NECESARIOS. EL FABRICANTE DEL EQUIPO MILITARES
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEBE SER SEGÚN LO INDICADO
POR:
Versión: 001-2010
REGULADOR DE VOLTAJE, CABLES, ELECTRODOS CABLES, REGULADOR DE
¿QUÉ PUEDE CONTENER UNA CAJA ELÉCTRICA? C CABLES, CONTACTOS Y MÚLTIPLES, GENERADOR Y VOLTAJE, CONTACTOS E
ANTENAS DE RADIO TUBOS RECTIFICADORES INTERRUPTORES
CONTROLANDO LA
¿CÓMO CONTROLA EL REGULADOR DE VOLTAJE LA SOBRE- POR MEDIO DE UN MICRO- POR MEDIO DE PRESIÓN CONTROLANDO LA CORRIENTE CORRIENTE QUE
D
CARGA DEL GENERADOR? SWITCH AL VACÍO EN EL CAMPO EN EL INDUCIDO CIRCULA POR EL CAMPO
DEL GENERADOR
UN MOTOR DE CORRIENTE
¿QUÉ TIPO DE MOTOR USARÍA UN FLAP ELÉCTRICO? C DOS MOTORES ADAPTADOS UN MOTOR DE DOBLE ROTACIÓN
CONTINUA EN FASE
UN ACOPLAMIENTO PARA UNA UNIDAD QUE CONVIERTE LA
UN INVERSOR DE CAMPO
¿QUÉ ES UN INVERTER? C INVERTIR UN MOVIMIENTO CORRIENTE DIRECTA EN
MAGNÉTICO
MECÁNICO ALTERNA
CORRIENTE DIRECTA CORRIENTE INTERMITENTE

¿QUÉ CORRIENTE GENERA UN MAGNETO? C CORRIENTE ALTERNA PULSANTE
PULSANTE CONTÍNUA
EL ESTADO DE CARGA DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL/CADMIO

SE VERIFICA MIDIENDO EL PESO ESPECÍFICO DEL B CIERTO FALSO
ELECTROLITO
PARA NEUTRALIZAR LA ACCIÓN ORIGINADA POR EL DERRAME

DEL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL/ CADMIO SE B BICARBONATO DE SODA ACIDO BÓRICO KEROSÉN
USARÁ UNA SOLUCIÓN DE AGUA CON:
LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE SE IDENTIFICAN CON FRANJAS

C AMARILLO MARRÓN ROJO
O ANILLOS DEL COLOR:
LAS LÍNEAS DE ACEITE (SIST. LUBRICACIÓN DEL MOTOR) SE
A AMARILLO MARRÓN AZUL
IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILLOS DEL COLOR:
LAS LÍNEAS QUE CONECTAN CON EL INSTRUMENTO DE
PRESIÓN DE ADMISIÓN (MANIFLOD PRESURE) ESTARÁN C VERDE/AZUL BLANCO/VERDE BLANCO/ AZUL
IDENTIFICADAS: POR LOS COLORES:
Versión: 001-2010
¿CÓMO SERÁN LAS INDICACIONES DE LA BRÚJULA MAESTRA ENTRE AMBAS HABRÁ UNA
LA INDICACIÓN EN AMBAS ES ENTRE AMBAS HABRÁ UNA
DE COMPENSACIÓN Y LA BRÚJULA DEL AVIÓN, VISTAS DE B DIFERENCIA DE 180
LA MISMA DIFERENCIA DE 120 GRADOS
FRENTE Y ORIENTADAS EN EL MISMO SENTIDO? GRADOS
EL HORIZONTE ARTIFICIAL CUYO GIRÓSCOPO ES ENERGIZADO

A RIGIDEZ ESPACIAL PRECESIÓN RIGIDEZ Y PRECESIÓN
ELÉCTRICAMENTE MANTIENE LAS CONDICIONES DE:
AL REALIZAR UNA COMPENSACIÓN DE BRÚJULA CON UNA

BRÚJULA MAESTRA, SE ORIENTA EL AVIÓN DE TAL FORMA QUE
SU BRÚJULA INDIQIE "S". SI AL REALIZAR LA COMPARACIÓN A -2 GRADOS +2 GRADOS -1 GRADOS
LA BRÚJULA MAESTRA NOS INDICA 182 GRADOS, EL ERROR DE
LA BRÚJULA DEL AVIÓN ES DE:
QUE A GRANDES ALTURAS LA
¿A QUE SE DEBE QUE EL VELOCÍETRO A GRANDES ALTURAS QUE A MAYOR ALTURA EL QUE A GRANDES ALTURAS EL
C HÉLICE PRODUCE
INDIQUE LECTURAS ERRÓNEAS? AIRE ES MÁS DENSO AIRE ES MENOS DENSO
RESBALAMIENTO
LA FLUX VALVE EN CONJUNTO CON UN GIRO ENVÍAN, SEÑALES
A R.M.I V.O.R BRÚJULA
AL INDICADOR:
UN TUBO PITOT ESTÁTICO DEBE TENER UN: A HEATER BIMETÁLICO TERMOCUPLA
EL INDICADOR DE VELOCIDAD MACH TIENE COMO SENSORES: C UN TUBO BOURDON UN VÉNTURI UN ANEROIDE Y UN DIAFRAGMA
LOS REMACHES HI-SHEAR SE USAN GENERALMENTE EN

CONSTRUCCIONES O REPARACIONES DONDE LAS CARGAS DE
B CIERTO FALSO
TENSIÓN SON LA PRINCIPAL CONSIDERACIÓN DEL DISEÑO DE
LA PARTE ESTRUCTURAL
TODOS LOS REMACHES DE CABEZA EMERGENTE (REDONDA,
PARAGUA Y CUADRADA) PUEDEN SER SUSTITUIDOS POR B CIERTO FALSO
REMACHES DE CABEZA AN455B.
LAS PIEZAS DE ACERO QUE SE VAYAN A SOLDAR, ¿DEBERÁN
LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA ESCOBILLA DE LATÓN O B CIERTO FALSO
BRONCE?
LA TEMPERATURA DE UNA LLAMA EN SOLDADURAS DE OXI-
C 600º F 300º F 6000º F
ACETILENO ES:
Versión: 001-2010
UN REGULADOR DE PRESIÓN QUE ESTÁ COMPUESTO POR UN
PISTON DE 1" CUADRADA, UNA BOLA DE 1/8" CUADRADA,
B 930 LIBRAS 831,3 LIBRAS 436 LIBRAS
PARA QUE MANTENGA UNA PRESIÓN DE 950 PSI, LA TENSIÓN
DEL RESORTE SERÁ DE:
LA RESISTENCIA QUE DISMINUYE INVERSAMENTE RESISTENCIA TÉRMICA
C RESISTENCIA INDUCTIVA TERMISTOR
PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA ES: NEGATIVA
UN DINAMÓMETRO,
UN DINAMÓMETRO,
EN UN PROCEDIMIENTO DE REGLAJE DE UNA SUPERFICIE DE ESPECIFICACIONES DEL
ESPECIFICACIONES DEL USANDO SOLAMENTE EL
CONTROL ACCIONADA POR GUAYAS, SE PROCEDERÁ AL A FABRICANTE Y TOMANDO EN
FABRICANTE Y LA PRESIÓN DINAMÓMETRO
CHEQUEO DE LA TENSIÓN DE LA MISMA USANDO: CUENTA LA TEMPERATURA
ATMOSFÉRICA DEL CAMPO
AMBIENTE
CUÁNDO SE UTILIZA UN TRANSPORTADOR PARA MEDIR EL
EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN EL ALERÓN ESTA EN EL ALERÓN EN POSICIÓN
RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR EN CERO D NO TIENE IMPORTANCIA
TODO ARRIBA POSICIÓN MÁXIMA ABAJO NEUTRA
CUANDO:
LOS TIPOS DE FLUIDOS MAS CONOCIDOS PARA LOS FLUIDOS DE ORIGEN FLUIDOS DE ORIGEN LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL,
C
DISTINTOS SISTEMAS HIDRÁULICOS SON: ORGÁNICO GASEOSO QUÍMICO
SU TEMPERATURA DE SU VISCOSIDAD ES
EL SKYDROL ES UN LÍQUIDO DE ORIGEN SINTETICO SU PUNTO DE INFLAMACIÒN ES
C EBULLICIÒN ES DE ALTO VARIABLE CON EL EFECTO
(QUIMICO), SU PRINCIPAL VENTAJA ES: DE ALTO VALOR CALÒRICO
VALOR CALÒRICO DEL CALOR
EN LAS OPERACIONES DE SOLDADURA, LA SELECCIÓN DEL
LA MEZCLA DE
TAMAÑO DE LA BOQUILLA SE DETERMINA EN PRIMER LUGAR C LA PRESIÓN DEL OXÍGENO EL ESPESOR DEL METAL
ACETILENO/OXÍGENO
POR:
LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÓN Y
REPARACIÓN DE AVIONES LIVIANOS, DE ESTRUCTURA C SOLDADURA ELÉCTRICA SOLDADURA DE BRONCE SOLDADURA DE OXIACETILENO
TUBULAR ES:
PARA DARLE UNA MEJOR APARIENCIA (ACABADO) A UNA
SOLDADURA SE PROCEDERÁ AL LIMADO DE ESTA POR MEDIO B CIERTO FALSO
DE DISCOS ESMERILADORES O LIMAS MANUALES
EN UNA REPARACIÓN POR MANGUITO SOLDADO (ESTRUCTURA

TUBULAR) LA CAMISA O MANGUITO (TUBO EXTERIOR) DEBERÁ B 90º 30º 45º
TENER UN CORTE DIAGONAL EN SUS EXTREMOS DE:
Versión: 001-2010
PARA LA SELECCIÓN DE LAS VARILLAS DE SOLDAR, ÉSTAS
DEBERÁN TENER UN DIÁMETRO (2 1/2) DOS VECES Y MEDIO B CIERTO FALSO
MAYOR AL ESPESOR DEL METAL BASE
EN UN REGLAJE DE ALERÓN, EL RECORRIDO SE PODRA MEDIR UNA CINTA CALIBRADA EN UNA CINTA MÉTRICA Y/O
C UN COMPÁS ESPECIAL
CÓN: PULGADAS/CMS TRANSPORTADOR
PLOMADA, CONSISTE EN UNA CUERDA CON UN PESO EN UN
EXTREMO, QUE SE UTILIZA PARA DETERMINAR SI UNA A CIERTO FALSO
SUPERFICIE ES O NO VERTICAL.
LOS EMPALMES DE LAS GUAYAS DEBERÁN ESTAR
APROXIMADAMENTE A UNA DISTANCIA DE 1/2" DE CUALQUIER B CIERTO FALSO
PASACABLE O POLEA
APLICAR UN COMPUESTO ANTI-
ANTES DE INSERTAR UNA GUAYA (CABLE) A UN TERMINAL SE USAR UN SOPLETE PARA
C ESMERILAR EL TERMINAL CORROSIVO AL EXTREMO DE LA
DEBERA: SUAVIZAR EL TERMINAL
GUAYA
¿CÓMO SE DETERMINA EL DIÁMETRO DE LOS REMACHES EN DEPENDIENDO DE LA DEPENDIENDO DEL TRES (3) VECES EL ESPESOR DE
C
UNA REPARACIÓN? CANTIDAD DE REMACHES ESFUERZO CORTANTE LA LÁMINA
MÉTODO DE PRUEBAS NO MÉTODO DE PRUEBAS LAS REPUESTAS A-B SON
LOS LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK SE CONSIDERAN: A
DESTRUCTIVAS DESTRUCTIVAS CORRECTAS
LIMPIAR CON SOLVENTE
(VARSOL O
EL MEJOR MÉTODO DE LIMPIEZA EN UNA PIEZA A LIMPIAR CON AGUA
A TRICLOROETILENO) O CON UN LIMPIAR CON CHORRO DE ARENA
INSPECCIONAR ES: CALIENTE
DETERGENTE (NO
CORROSIVO)
LAS MANGUERAS TIENEN DOS (2) CARACTERÍSTICAS MUY ABSORBER VIBRACIÓN Y SU
FACILIDAD DE FLUIR Y SON MENOS PROPENSAS A
IMPORTANTES, ADEMÁS DE VENIR DESIGNADAS POR SU A EMPLEO EN UNIDADES
ALTA TEMPERATURA ROTURAS
DIÁMETRO INTERIOR: ARTICULADAS
EL RESULTADO DE LA DIVISIÓN DEL MOMENTO TOTAL ENTRE
B EL CENTRO DE GRAVEDAD EL PESO TOTAL DEL AVIÓN EL MOMENTO PARCIAL
EL BRAZO DEL AVIÓN DEBE SER-:
UNO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS SISTEMAS DE EL AVIÓN PUEDE VOLAR

DETECCIÓN DE FUEGO ES TENER UN MEDIO PARA PROBAR EL DESPUÉS DE INSPECCIONAR LA AERONAVE NO ESTÁ EN
PUEDE EFECTUAR VUELO
FUNCIONAMIENTO DESDE LA CABINA DE VUELO. SI ESTE C LOS MOTORES POR SIGNOS DE CONDICIONES DE
VISUAL
SISTEMA ESTÁ INOPERATIVO, ¿PODRÁ LA AERONAVE FUGA DE AIRE CALIENTE Y DE AERONAVEGABILIDAD
EFECTUAR UN VUELO EN ESTAS CONDICIONES? COMBUSTIBLE
Versión: 001-2010
INSTRUMENTOS
Respuesta
Correcta
ÁNGULO DE ATAQUE GRADIENTE DE LA
EL VARIÓMETRO INDICA: A VELOCIDAD VERTICAL ACELERACIÓN ASCENCIONAL INICIAL AL COMENZAR EL SENDA DE PLANEO EN
ASCENSO O EL DESCENSO ILS
LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA PRECESIÓN SON
A GIRÓSCOPO ALTÍMETRO VARIÓMETRO VELOCÍIMETRO
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN:
CUANDO SE EFECTUA UN VIRAJE A RATA ESTÁNDAR
LA INFORMACION DEL COORDINADOR DE VIRAJE A 3 GRADOS X SEGUNDO 360 GRADOS EN DOS MINUTOS 5 GRADOS X SEGUNDO A Y B SON CORRECTAS
INDICA QUE EL REGIMEN DE GIRO ES DE :
¿BAJO QUÉ CONDICIÓN LA ALTITUD INDICADA, ES

SI EL ALTÍMETRO NO TIENE CUANDO ESTÁ A NIVEL DEL MAR, EN A 18.000 PIES MSL, CON EL CUANDO SE VUELA
IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO B
ERRORES MECÁNICOS. CONDICIÓNES DE ATMÓSFERA STANDARD ALTÍMETRO EN 29.92 HG. NIVELES DE CRUCERO
AJUSTE ALTIMÉTRICO EN 29.92"HG Ò 1013.2MB?
¿CUÁL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA
EL INDICADOR DE
PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA PARA SU C EL ALTÍMETRO EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL EL VELOCÍMETRO
PRESIÓN
FUNCIONAMIENTO?
¿QUÉ REPRESENTA LA MARCACIÓN DE COLOR LA VELOCIDAD QUE NO
LA VELOCIDAD PARA LA EXTENSIÒN DE LA VELOCIDAD DE
ROJO, EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA D LA VELOCIDAD DE MANIOBRA SE PUEDE EXCEDER
LOS FLAPS TURBULENCIA
AERONAVE? (VNE)
CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE
NINGUNA DE LAS
ENCUENTRAN DEL MISMO LADO ESTO INDIQUE C DERAPANDO EFECTUADO UN VIRAJE COORDINADO DESLIZANDO
ANTERIORES
QUE LA AERONAVE ESTA:
TODAS SON
LA VENTANILLA DE KOLSMAN FORMA PARET DEL : C VARÍOMETRO VELOCÍIMETRO ALTÍMETRO
CORRECTAS
BOLÍTA Y PUNTERO,
¿CUÁLES SÓN LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN BRÚJULA, ALTÍMETRO, VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO, HORIZONTE TODAS SON
B HORIZONTE, GIRO
LA "T" BÁSICA? VELOCÍMETRO, HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL CORRECTAS
DIRECCIONAL
Versión: 001-2010
BOLITA Y PUNTERO,
¿CUALES INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE VELOCÍMETRO, HORIZONTE, NINGUNA DE LAS
C BRÚJULA, VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO HORIZONTE, GIRO
FUNCIONAN MEDIANTE UN GIRÓSCOPO? INDICADOR VELOCIDAD VERTICAL ANTERIORES
DIRECCIONAL
EN CASO DE FALLA DEL GIRO DIRECCIONAL, CON
NINGUNA DE LAS
CUÁL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAR PARA C VOR NDB BRÚJULA
ANTERIORES
ESTABLECER EL RUMBO
SI EL ALTÍMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CON
VELOCÍMETRO, GIRO INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y BOLITA Y PUNTEO,
CUÁLES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL B A y C SON CORRECTAS
DIRECCIONAL HORIZONTE ARTIFICIAL VELOCÍMETRO
ASCENSO Y DESCENSO:
¿EL CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFERICA AFECTA LA
A VERDADERO FALSO
INDICACIÓN DEL ALTÍMETRO?
INDICADOR DE VIAJE Y VARIÓMETRO,
INDICADOR DE SUCCIÓN, GIRO
LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, LADEO, GIRO INDICADOR DE VIRAJE
C DIRECCIONAL Y HORIZONTE
GIROSCÓPICOS INSTALADOS EN EL PANEL SON: VARIÓMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL DIRECCIONAL Y Y LADEO Y GIRO
ARTIFICIAL
HORIZONTE ARTIFICIAL DIRECCIONAL
INDICARÁ VIRANDO EN
MOMENTANEAMENTE INDICARÁ UN MOMENTANEAMENTE INDICARÁ UN INDICARÁ VIRANDO LA
DURANTE UN VIRAJE INICIADO DESDE EL NORTE, DIRECCIÓN OPUESTA Y
VIRAJE MAYOR QUE EL VIRAJE EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LUEGO DIRECCIÓN DESEADA Y
¿CUÁL DE LAS REACCIONES ES CARACTERÍSTICA B LUEGO
VERDADERO EN LA MISMA UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE LUEGO UN RETRASO CON
DE LA BRÚJULA MAGNÉTICA? CORRECTAMENTE EN LA
DIRECCIÓN DEL VIRAJE. REAL. RESPECTO AL VIRAJE REAL.
DIRECCIÓN DESEADA.
ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESIÓN DE

UNA RESISTENCIA
ACEITE, EMPLEAN COMO ELEMENTO SENSITIVO DE C UNA TERMOCUPLA UNA CÁPSULA ANEROIDE UN TRANSMITER
VARIABLE
PRESIÓN:
LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA
ELÉCTRICO Y
DE ACEITE, COMUNMENTE UTILIZADOS EN B DE MERCURIO Y ELÉCTRICO DE TUBO CAPILAR Y ELÉCTRICO ELÉCTRICO E HIDRAÚLICO
MAGNÉTICO
AVIACIÓN SÓN:
SU PROPIO SISTEMA, DE LA CORRIENTE
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE LOS TACÓMETROS, SE EL SISTEMA ELÉCTRICO DC. DE LA DE LA BARRA DIRECTA DE
A INDEPENDIENTE DEL SISTEMA PRODUCIDA POR LOS
ALIMENTA DE: AERONAVE LA BATERÍA
ELÉCTRICO DE LA AERONAVE INVERTERS
LA PRESIÒN QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL NINGUNA DE LAS

A LA PRESIÒN DINÁMICA LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL A y B SON CORRECTAS
TUBO PITOT ES: ANTERIORES
Versión: 001-2010
LA PRESIÓN DINÀMICA DEL PITOT, ES VELOCÍMETRO E NDICADOR DE NINGUNA DE LAS
A ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO BRÚJULA Y VELOCÍMETRO
SUMINISTRADA AL: NÚMERO MACH ANTERIORES
EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, AMBAS RESPUESTAS NINGUNAS DE LAS

LA PRESIÓN ESTÁTICA ES: B LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE
SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECÍFICA ANTERIORES ANTERIORES
EL VELOCÍMETRO, EL ALTÍMETRO Y EL EL VARIÓMETRO Y EL NINGUNA DE LAS

LA PRESIÓN ESTÁTICA ES SUMINISTRADA A: C LA BRÚJULA, RMI Y OIB
ACELERÓMETRO ALTÍMETRO ANTERIORES
ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTÍMETROS
CONVENCIONALES SON: LA TRANSMISIÓN TARDÍA
A CIERTO FALSO
DE LA INFORMACIÓN E IMPERFECCIÓNES DE
DISEÑO.
EL ERROR DE COMPRESIBILIDAD EN EL LA COMPRESIÓN DEL AIRE EN EL LA PERCEPCIÓN DE UNA PRESIÓN NINGUNA DE LAS
A EXPANSIÓN DEL AIRE
VELOCÍMETRO ES CAUSADO POR: TUBO PITOT ESTÁTICA ERRÓNEA ANTERIORES
EL NIVEL DE PRESIÓN
EL ALTÍMETRO CALIBRADO A QFE, INDÍCA EL NIVEL EL PLANO DE REFERENCIA
A EL TERRENO EL NIVEL DEL MAR AJUSTADO EN LA
DE VUELO EN RELACIÓN CON: NORMAL (SPD)
ESCALA BAROMÉTRICA
A, B y C SON
LA BRÚJULA MAGNÉTICA ESTÁ COMPUESTA POR: D ARMAZÓN DOS IMANES CARTA DE RUMBOS
CORRECTAS
SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICIÓN Y DE
USAR EL COMPÁS MAGNETICO Y EL NINGUNA DE LAS
DIRECCIÓN DEL SISTEMA DE SUCCIÓN NO A USAR EL VELOCÍMETRO Y TACÓMETRO TODAS LAS ANTERIORES
INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO ANTERIORES
FUNCIONAN, SE PUEDE:
SU DIFICIL LECTURA EN CASO DE EL RETARDO EN LA INDICACIÓN AL NINGUNA DE LAS

UN ERROR TIPÍCO DE UN VARÍOMETRO ES: B NO POSEE ERRORES
TURBULENCÍA INICIARSE UN ASCENSO O UN DESCENSO ANTERIORES
NINGUNA DE LAS
LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SON: C BRÚJULA GIRO DIRECCIONAL A Y B SON CORRECTAS
ANTERIORES
INSTRUMENTOS BÁSICOS DE TODAS LAS
LOS INSTRUMENTOS DE VUELO SE CLASIFICAN EN: D INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN INTRUMENTOS DEL MOTOR
VUELO ANTERIORES
TODAS LAS
LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON: D VELOCIDAD INDICADA VELOCIDAD CALIBRADA VELOCIDAD VERDADERA
ANTERIORES
Versión: 001-2010
LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL
TUBO PITOT SE DEFINEN COMO: PRESIÓN
A CIERTO FALSO
AMBIENTAL IGUAL A PRESIÓN ESTÁTICA Y PRESIÓN
DE IMPACTO IGUAL A PRESIÒN DINÁMICA.
EL VELOCÍMETRO, ES EL INSTRUMENTO BÁSICO
QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA
B CIERTO FALSO
AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE
QUE LA RODEA.
EL N° MACH, ES LA RELACIÓN ENTRE LA
VELOCIDAD VERDADERA AERODINÁMICA DEL A CIERTO FALSO
AVIÓN (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO.
LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTÍMETRO, VIENE
EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE B CIERTO FALSO
MERCURIO.
UN CUERPO EN REPOSO LA PRESIÓN DE UN
LA PRESIÓN DEL AIRE SOBRE UNA TIENDE A PERMANECER EN FLUIDO, DISMINUYE EN
TODA ACCIÓN PRODUCE UNA REACCIÓN
SUPERFICIE, DISMINUYE AL REPOSO Y UN CUERPO EN LOS PUNTOS DE LA
EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE: D DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO
DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO TIENDE A SUPERFICIE, SOBRE LA
OPUESTO.
AIRE. CONTINUAR EN CUAL LA VELOCIDAD
MOVIMIENTO. DEL FLUIDO AUMENTA.
LA TEMPERATURA, AUMENTA 2°C CADA 1.000 FT DE
B CIERTO FALSO
ALTITUD.
EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL
A CIERTO FALSO
MAR:
LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA PRESIÓN Y LA DENSIDAD DE LAS
C LEY DE NEWTON ACCIÓN Y REACCIÓN TEOREMA DE BERNOULLI
VELOCIDAD DE LOS FLUÍDOS, SE FUNDAMENTA EN: PÁRTICULAS
INFORMACIÓN SOBRE LAS PARÁMETROS
FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS TODAS LAS
D DISTINTAS ACTUACIONES DE LA MEDICIONES EN GENERAL OPERACIONALES
PROPORCIONAN: ANTERIORES
AERONAVE GENERALES
LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFÍCAN SEGÚN SU GIROSCÓPICOS Y DE
C DE NAVEGACIÓN Y DE VUELO DE ACTITUD Y DE PRESIÓN MISCELÁNEOS
PRINCIPIO DE OPERACIÓN EN : PRESIÓN
Versión: 001-2010
EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL
LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTITUD DE EL ALTÍMETRO, EL VARIÓMETRO, Y EL GIROCOMPÁS, EL
B VARIÓMETRO Y EL COORDINADOR DE VSI, EL VELOCÍMETRO
LA AERONAVE SON: EL HORIZONTE ARTIFICIAL VARIÓMETRO
VIRAJES
POR CONEXIÓN DE LA
DESDE EL PUNTO DE VISTA MECÁNICO EL UNA VÁLVULA DE FLUJO CÁMARA DE AIRE
B UNA CÁPSULA ANEROIDE A y C SON CORRECTAS
ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE: REGULADO ESTÁTICO DEL SISTEMA
PITOT
LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS, SON: EL
HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GÍRO DIRECCIONAL, EL A CIERTO FALSO
COORDINADOR DE VIRAJES.
EL VELOCÍMETRO, EL VARIÓMETRO, EL
ALTÍMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN A CIERTO FALSO
POR PRESIÓN ATMÓSFERICA.
¿EN LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY
INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL A CIERTO FALSO
MOTOR?
LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS
CARACTERÍSTICAS COMO: PESO, TAMAÑO,
A CIERTO FALSO
FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNÉTICO
Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES.
¿LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES? A CIERTO FALSO
¿A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER
CALIBRACIÓN, AJUSTES DE INDICACIÓN, PRE- A CIERTO FALSO
VUELO, INSPECCIÓN DIARIA, ETC.?
¿LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER
A CIERTO FALSO
CONSERVADOS Y MANTENIDOS?
¿LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS
A CIERTO FALSO
INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE?
LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO, COMPÁS MAGNÈTICO Y COMPÁS MAGNÈTICO Y TODAS SON
C
AERONAVE SON: HORIZONTE ARTIFICIAL VOR GIRO DIRECCIONAL CORRECTAS
TODOS LOS
¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD? D INDICADOR DE VIRAJE HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL
ANTERIORES
Versión: 001-2010
¿QUÉ SISTEMA PERMTE LA OPERACIÓN DEL PRESIÓN ESTÁTICO
B ELÉCTRICO PITOT - ESTÁTICO GIROSCÓPICO
VARIÓMETRO, VELOCÍMETRO Y ALTÍMETRO? DINÁMICO
VOLANDO DE UNA ATMÓSFERA DE ALTA PRESIÓN
A MAYOR ALTURA QUE LA NINGUNA DE LAS
HACIA UNA BÁJA PRESIÓN, LA AERONAVE SE B A MENOR ALTURA QUE LA INDICADA NO HABRÁN CAMBIOS
INDICADA ANTERIORES
ENCONTRARÁ:
NINGUNA DE LAS
LOS ERRORES DE LA BRÚJULA SON: A VIRAJE Y ACELERACIÓN PRECESIÓN Y VIRAJE RIGIDEZ Y VIRAJE
ANTERIORES
ES UNA PROPIEDAD O CARACTERÍSTICA QUE
TODAS SON
EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN B LA PRECESIÓN LA RIGIDEZ LAS OSCILACIONES
CORRECTAS
VELOCIDAD:
EL GIRÓSCOPO DEL INDICADOR DE VIRAJE Y
A SUCCIÓN O ELÉCTRICO MAGNÉTICO PRESIÓN NEUMÁTICA GRAVEDAD
LADEO ES ACCIONADO POR:
EN EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA
BOLITA INDICA LA CALIDAD DEL VIRAJE Y EL A CIERTO FALSO
PUNTERO EL SENTIDO DEL VIRAJE.
PRESIONES DIFERENCIALES DE LA INFORMACIÓN NINGUNA DE LAS
EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE: B UN GIRÓSCOPO
AIRE RECIBIDA POR LA BRÚJULA ANTERIORES
DEL SIGUIENTE GRUPO DE VELOCIDADES ¿CUÁL NINGUNA DE LAS
B VSO, VNO, VFE VNE, VMO VMO, VSO
TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES? ANTERIORES
INICIALMENTE DA UNA
EL "VVI" (INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL) TIENE ADELANTO EN LA INDICACIÓN
B CORRIGE POR TEMPERATURA TIENE UN RETRASO EN LA INDICACIÓN
TIENE COMO CARACTERÍSTICA RESALTANTE: INDICACIÓN CONTRARIA A LA
ACTUACIÓN
¿QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y
LA VELOCIDAD SE INCREMENTA EL VELOCÍMETRO QUEDA CONGELADO EN LA VELOCIDAD BAJA HASTA NINGUNA DE LAS
NIVELADO EL TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE B
HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA LA ÚLTIMA INDICACIÓN CERO (0) ANTERIORES
BLOQUEAN?
¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE OPERAN VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO, GIRO DIRECCIONAL,
A HORIZONTE ARTIFICIAL NINGUNA ES CORRECTA
MEDIANTE PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA? VARIÓMETRO HORIZONTE ARTIFICIAL
¿CUÁLES SÓN LOS INSTRUMENTOS, QUE HORIZONTE ARTIFICAL,
FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES C GIRO COMPÁS GIRO DIERCCIONAL, OTROS
GIROSCÓPICAS? COORDINADOR DE VIRAJE
Versión: 001-2010
VELOCÍMETRO, VARIOMETRO, HORIZONTE ARTIFICIAL, VARÍOMETRO, ALTÍMETRO, VARÍOMETRO, NINGUNA DE LAS
SON INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE: C
GIRO DIRRECIONAL COORDINADOR DE VIRAJE VELOCIMETRO ANTERIORES
¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS BÁSICOS DE GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE VARIÓMETRO, TODAS LAS
D COMPÁS, ALTÍMETRO
UNA AERONAVE? ARTIFICIAL VELOCÍMETRO ANTERIORES
INDICADORES: TACÓMETRO,
LOS INSTRUMENTOS QUE SUMINISTRAN INDICADORES DE: RPM., INDICADOR DE: MANIFOLD,
TEMPERATURA Y PRESIÓN DE ACEITE, NINGUNA DE LAS
INFORMACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR B COMBUSTIBLE, VOLTÌMETRO, Y AMPERÌMETRO, Y
TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS ANTERIORES
SON: PRESIÒN TEMPERATURA
CILINDROS Y PRESIÓN DE MANIFOLD
LA BRÚJULA FUNCIONA POR: D PRESIÓN ESTÁTICA DENSIDAD MAGNETISMO

EL VARIÓMETRO, ES UN INDICADOR DE: C ACTITUD PRESIÓN VELOCIDAD VERTICAL INCLINACIÓN Y NIVEL
NINGUNA DE LAS
EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADO PARA RECIBIR : B PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN DINÁMICA AMBAS PRESIONES
ANTERIORES
EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO EN: C UN LADO DE LA AERONAVE LA PARTE INFERIOR CONTRA DEL VIENTO NINGUNA ES CORRECTA
DIFERENCIAL DE
EL TUBO PITOT ES DE TOMA: C ESTÁTICA EQUILIBRADA DINÁMICA
PRESIÓN
EL TUBO PITOT, LLEVA INSTALADA UNA EVITAR LA FORMACIÓN DE PREVENIR QUE SE
C SU BUEN FUNCIONAMIENTO MEDIR SIN INTERFERENCIA
RESISTENCIA ELÉCTRICA PARA: HIELO ENFRIE
LAS TOMAS ESTÁTICAS, SE ENCUENTRAN SITUADAS
D ESTÁ EN ASCENSO VA EN DESCENSO SE DESPLAZA ESTÁ EN CALMA
EN ÁREAS DE LA AERONAVE DONDE EL AIRE:
DIFERENCIAL DE
REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA
VELOCIDAD DE CARRERA DEL REVOLUCIONES POR REVOLUCIONES EN EL
EL TACÓMETRO EN MOTORES DE PISTÓN INDICA: C HÉLICE EN CUALQUIER PASO ALTO O
PISTÓN MINUTO DEL CIGUEÑAL ARBOL DE LEVAS Y EL
BAJO.
CIGUEÑAL
LAS TOMAS ESTÁTICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR
INSPECCIÓN DE PRE-VUELO
SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO C SALIDA O DESPEGUE ATERRIZAJE NINGUNA DE ESTAS
(360º)
EXTRAÑO, ESTO DEBE COMPROBARSE EN LA:
Versión: 001-2010
VELOCÍMETRO,
SI LAS TOMAS ESTÁTICAS SE OBSTRUYEN, LOS LOS ACTIVADOS POR
D LOS ACTIVADOS POR ROTACIÓN LOS ACTIVADOS POR DINÁMICA ALTÍMETRO Y
INSTRUMENTOS QUE NO TENDRÍAN LECTURA SON: GIRÓSCOPOS
VARIOMÉTRO
LA SUMA DE LA PRESIÓN DINÁMICA Y LA PRESIÓN
B DIFERENTE CONSTANTE DESIGUAL NINGUNA ES CORRECTA
ESTÁTICA, DEBE SER SIEMPRE:
EL ANEMÓMETRO (VELOCÍMETRO) TRANSFORMA LA PRESIÓN Y TEMPERATURA ÁNGULO DE ASCENSO O
B ALTITUD VELOCIDAD
PRESIÓN EN INDICACIÓN DE: TOTAL DESCENSO
DURANTE UN MOVIMIENTO ACELERADO UNA
B SUR NORTE ESTE OESTE
BRÚJULA SE DESVIA HACIA EL:
SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO POR SUMINISTRA
AUMENTA LA LECTURA DE LA SE MANTIENE LA LECTURA DE LA ÚLTIMA
FORMACIÓN DE HIELO ¿QUE OCURRE CON EL D DECRECE LA VELOCIDAD INFORMACIÓN
VELOCIDAD VELOCIDAD INDICADA
VELOCÍMETRO? INEXACTA
LAS VELOCIDADES QUESE PUEDEN LEER
D IAS, VST, EAS, TAS CAS, IAS, EAS, VST TAS, CAS, IAS, VST CAS, IAS
DIRECTAMENTE EN EL VELOCÍMETRO, SON:
EN EL CASO DE NO PODER COMPROBAR LA
DIFERENCIA DE ERROR ENTRE LA IAS Y LA CAS, SE C IAS IGUAL A TAS CAS IGUAL VST IAS IGUAL CAS NINGUNA DE ESTAS
PUEDE CONSIDERAR:
EL ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE: B FLUIDO PRESIÓN ATMÓSFERICA MAGNETISMO ELECTROMECANISMO
¿LA INDICACIÓN DEL VELOCÍMETRO VARIARÁ CON
B CIERTO FALSO
VIENTO DE FRENTE O DE COLA?
PARA LAS DIFERENTES INDICACIONES DE
AMARILLO, ROJO, VERDE, BLANCO, VERDE,
VELOCIDAD ¿CUALES SÒN LOS COLORES, QUE SE C VERDE, BLANCO, NEGRO, ROJO NINGUNA ES CORRECTA
NARANJA AMARILLO, ROJO
SUELEN UTILIZAR EN EL VELOCÍMETRO?
UN GÍROSCOPO OPERA MEDIANTE LOS PRINCIPIOS DIFERENCIAS DE PRESIONES VARIACIÓN DE LA PRESIÓN ESTÁTICA PRECESIÓN Y RIGIDEZ EN NINGUNA DE LAS
C
DE: ESTÁTICA Y DINÁMICA EXCLUSIVAMENTE EL ESPACIO ANTERIORES
FLUJO PRODUCIDO POR

¿QUÉ INFORMACIÓN SUMINISTRA EL INDICADOR COMBUSTIBLE ENTRANDO AL COMBUSTIBLE NECESARIO PARA COMBUSTIBLE
A LAS BOMBAS DE
DE FLUJO DE COMBUSTIBLE? MOTOR MANTENER UNA POTENCIA ESPECÍFICA RETORNANDO AL TANQUE
COMBUSTIBLE
VELOCIDAD NORMAL DE VELOCIDAD DE NUNCA

VNE SIGNIFICA: C VELOCIDAD DE NO EXTENSIÓN DE FLAP NINGUNA ES CORRECTA
MANIOBRA EXCEDER
Versión: 001-2010
EL ERROR INDUCIDO EN
LA DIFERENCIA ANGULAR LA BRÚJULA POR EL
EL EFECTO DEL CAMPO
EL EFECTO DE LA FUERZA DE CORIOLIS ENTRE EL NORTE CAMPO MAGNÉTICO
LA DESVIACIÓN MAGNETICA ES: D MAGNÉTICO DE LA TIERRA SOBRE
SOBRE LA BRÚJULA VERDADERO Y EL NORTE PRODUCTO DE LOS
LA BRÚJULA
MAGNÉTICO EQUIPOS ELÉCTRICOS
DE LA AERÓNAVE
¿SI LA TOMA DE PRESIÓN ESTÁTICA SE BLOQUEA
LA INDICACIÓN SE VA AL MÁXIMO DE LA LA INDICACIÓN SE NINGUNA DE LAS
QUE INFORMACIÓN SE APRECIARÁ EN EL C LA INDICACIÓN SE VA A CERO (0)
ESCALA CONGELA ANTERIORES
ALTÍMETRO?
DURANTE UN DESCENSO CONSTANTE EL
UNA POSIBLE FALLA DE LA UN POSIBLE BLOQUEO DE NINGUNA DE LAS
VELOCÍMETRO MARCA UNA REDUCCIÓN B UN POSIBLE BLOQUEO DEL TUBO PITOT
VENTANILLA DE KOLSMAN LA PRESIÓN ESTÁTICA ANTERIORES
CONSTANTE DE LA VELOCIDAD, ESTO INDICA:
EL GIRO DIRRECIONAL REQUIERE DE UN AJUSTE
APROXIMADAMENTE CADA QUINCE MINUTOS EN A VERDADERO FALSO
VUELO RECTO, NIVELADO Y DESACELERADO
EL ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE: C PRESIÓN DINÁMICA PRESIÓN STANDARD PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN INTERNA
LA ALTITUD DE PRESIÓN, ES LA INDICADA CUANDO
B QNH QNE QPE QFF
EL ALTÍMETRO HA SIDO AJUSTADO A:
UN ALTIMETRO PODRA INDICAR, DE AACUERDO TODAS SON
D ALTÍTUD ALTURA NIVEL DE VUELO
CON SU AJUSTE: CORRECTAS
CUANDO SE AJUSTA EL ALTÍMETRO A QNE, ESTE NINGUNA DE LAS
C ALTÍTUD ELEVACIÓN NIVEL DE VUELO
INDICA: ANTERIORES
EN ALGUNOS AVIONES DE NUEVA GENERACIÓN, SE
INSTALAN VARIÓMETROS; A LOS CUALES SE LES
INCORPORA UN ACELERÓMETRO, PARA QUE LA
A CIERTO FALSO
INDICACIÓN DE VARIACIÓN EN LA ALTITUD SEA
MÁS RÁPIDA, (SIN RETARDO DEBIDO A EL
SISTEMA)
LA BRÚJULA PRESENTA UN ERROR
CARACTERISTICO DURANTE LOS VIRAJES AL ESTE A VERDADERO FALSO
U OESTE:
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN PUNTO, O UN
NIVEL EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA ,O UNIDO A A ALTITUD NIVEL DE VUELO ELEVACIÓN
ELLA Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR NOS INDICA:
Versión: 001-2010
SON ERRORES QUE PUEDEN AFECTAR LA LECTURA NINGUNA DE LAS
D EL ERROR DE ACELERACIÓN EL ERROR DE NIVELACIÓN TODAS LAS ANTERIORES
DE LA BRÚJULA: ANTERIORES
NINGUNA DE LAS
EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) ACTÚA, POR: B ENERGIA ELÉCTRICA FUERZAS DE ACELERACIÓN PRESIÓN NEUMÁTICA
ANTERIORES
PARA SU FUNCIONAMIENTO, LA BRÚJULA
D 115 VOLTIOS CA 28 VOLTIOS CC VACIO DE 4.34 PULGADAS DE DOS IMANES
MAGNÉTICA REQUIERE:
LA TEMPERATURA
EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE LA DIFERENCIAL DE PRESIÓN
C EL SISTEMA PITOT-ESTÁTICO EL GIRÓSCOPO EXTERNA DE LA
FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE: BAROMÉTRICA
AERONAVE
LA BRÚJULA, ES UN INTRUMENTO PRIMARIO DE
C GIROSCÓPICO Y DE RUMBO GIROSCÓPICO DE RUMBO ELECTROMAGNÉTICO
INDICACIÓN:
EL SENSOR
EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL MECANISMO DE UN
C LA VENTANILLA DE KOLSMAN EL INDICADOR DE LA ESCALA LA CÁPSULA ANEROIDE ELECTRONICO DE
ALTÍMETRO ES:
ALTÍTUD GPS
¿CUÁL ES EL PRINCIPAL INSTRUMENTO BÁSICO,
INDICADOR DE VIRAJE Y
PARA REALIZAR UN VIRAJE EN UNA AERÓNAVE DE C GIRO DIRECCIONAL COMPAS GIROSCÓPICO VELOCÍMETRO
LADEO
INSTRUCCIÓN PRIMARIA?
UNA RATA ESTANDAR DE VIRAJE EN GRADOS POR
D 1.5 GRADOS 2.5 GRADOS 1 GRADO 3 GRADOS
SEGUNDO, EQUIVALE A:
EL INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR LA EL INDICADOR
A EL VARIÓMETRO EL ANEMÓMETRO EL ALTÍMETRO
VELOCIDAD VERTICAL DEL AERÓNAVE ES: HORIZONTAL, VERTICAL
LA RELACIÓN QUE HAY ENTRE LA VELOCIDAD
VERDADERA, Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO, ES A INDICADOR DE N° DE MACH REGISTRADOR DE VUELO ANEMÓMETRO RADAR
REGISTRADA POR EL INTRUMENTO LLAMADO:
UNA DIFERENCIA DE MAS O UNA DIFERENCIA DE
¿CUÁLN ES EL ERROR MAXIMO PERMISIBLE UNA DIFERENCIA DE MAS O UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150
MENOS 500 PIES RESPECTO MAS O MENOS 75 PIES
DURANTE UN CHEQUEO OPERACIONAL DE D MENOS 150 PIES RESPECTO A LA PIES RESPECTO A LA ELEVACÓN DEL
A LA ELEVACIÓN DEL RESPECTO A LA
PREVUELO EN UN ALTÍMETRO? ELEVACIÓN DEL CAMPO CAMPO
CAMPO ELEVACIÓN DEL CAMPO
UNA DIFERENCIA DE MAS O UNA DIFERENCIA DE
¿CUAL ES LA DIFERENCIA MAXIMA PERMITIDA UNA DIFERENCIA DE MAS O UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75
A MENOS 500 PIES ENTRE MAS O MENOS 50 PIES
ENTRE DOS ALTÍMETROS DURANTE UN VUELO? MENOS 150 PIES ENTRE AMBOS PIES ENTRE AMBOS
AMBOS ENTRE AMBOS
VELOCIDAD RESPECTO
¿QUÉ MARCA EL INDICADOR DE TAS? B TEMPERATURA DEL AIRE ESTÁTICO VELOCIDAD RESPECTO AL AIRE TEMPERATURA AMBIENTE
A LA TIERRA
Versión: 001-2010
VELOCIDAD MÁXIMA
¿QUÉ SIGNIFICA VMO? D VELOCIDAD LÍMITE DE VUELO VELOCIDAD MÁXIMA DE VUELO VELOCIDAD DE MANIOBRA
DE OPERACIÓN
LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICIÓN VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO
C HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJES BRÚJULA
DE PRESIÓN, SÓN : Y VARIÓMETRO
EL SISTEMA DE MEDICIÓN DE PRESIONES, CONSTA
C VARIABLES SUPERFICIALES ESTÁTICAS DE FLUJO RESTRINGIDO
DE TOMAS DINÁMICAS Y TOMAS:
LA VERIFICACIÓN POR CONDICIÒN, DE LAS TOMAS EN LA INSPECCIÓN DE PRE-
C EN VUELO DURANTE EL DESPEGUE ANTES DEL ATERRIZAJE
DE PRESIÓN ESTÁTICA, SE REALIZARÁN: VUELO (360º)
EL ANEMÓMETRO(VELOCÍMETRO) NECESITA MEDIR
LA PRESIÓN ESTÁTICA TOTAL PARA SU A CIERTO FALSO
FUNCIONAMIENTO:
LA AGUJA INDICADORA DEL VELOCÍMETRO,
REFLEJA SIEMPRE LA VELOCIDAD DE LAS B CIERTO FALSO
PARTÍCULAS DE AIRE QUE RODEAN EL AERÓNAVE:
LA VELOCIDAD TAS, SERÁ LA VELOCIDAD IAS O CAS
C VIENTO ALTURA DENSIDAD PRESIÓN
, CORREGIDA POR:
LA VELOCIDAD IAS Y LA VELOCIDAD TAS, SON
B VERDADERO FALSO
SIEMPRE IGUALES:
LA LÍNEA ROJA EN UN VELOCÍMETRO INDICA: A VNE VNO VS1 VSO
VELOCIDAD NORMAL DE
EL ARCO AMARILLO EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD NORMAL DE VELOCIDAD MÍNIMA DE
D VELOCIDAD NORMAL DE ASCENSO OPERACIÓN CON FLAPS
VELOCIDAD, INDICA : OPERACIÓN (VNO) CONTROL
EXTENDIDOS
EL CÓDIGO DE MARCAS Y COLORES DEL
VELOCÍMETRO TOMAN COMO REFERENCIA LAS A IAS CAS TAS EAS
VELOCIDADES:
CUANDO EL ALTÍMETRO SE AJUSTA CON 1.013,2
B ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD REAL NO SE PUEDE AJUSTAR
HPA ,INDICA:
PARA QUE UN ALTÍMETRO INDIQUE NIVELES DE
A 1.013,2 HPA IGUAL A 29.92" QNH QFE 800 HP
VUELO, DEBERÁ ESTAR AJUSTADO CON:
INTENSIDAD DE CORRIENTE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL LAS REVOLUCIONES DEL

EL AMPERÍMETRO INDICA: B EL VOLTAJE DE LA BATERÍA
ELÉCTRICA GENERADOR GENERADOR
EN UN GIRÓSCOPO SE LLAMA RIGIDEZ EN EL RESISTENCIA AL CAMBIO NINGUNA DE LAS

C PERMANECER INMÓVIL ESTAR PARADO
ESPACIO, A LA CARACTERISTICA DE: DE POSICIÓN ANTERIORES
Versión: 001-2010
EQUILIBRIO ENTRE LA
LAS TRES POSIBLES INFORMACIONES QUE TODAS LAS
D DERAPE DESLIZAMIENTO FUERZA CENTRIFUGA Y LA
SUMINISTRA EL INDICADOR DE LADEO SON: ANTERIORES
CENTRIPETA
¿CUAL ES EL TIEMPO PROMEDIO EN EL CUAL SE
SOLAMENTE ANTES DEL
DEBE AJUSTAR EL GIRO DIRECCIONAL DURANTE D CADA 5 MINUTOS CADA 10 MINUTOS CADA 15 MINUTOS
DESPEGUE
UN VUELO RECTO, NIVELADO Y NO ACELERADO
LOS ERRORES DE BRÚJULA, PRODUCIDOS POR
B DERIVAS DESVIACIONES DECLINACIÓN VARIACIÓN
DISTINTOS CAMPOS MAGNÉTICOS, SE LLAMAN:
EL ERROR DE ACELERACIÓN DE LA BRÚJULA AL NO SE MODIFICA EL OSCILACIÓNES
D MÁS AL NORTE MÁS AL SUR
INICIAR UN VIRAJE SE MANIFIESTA INDICANDO: RUMBO CONTÍNUAS
EL INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR, ES INFORMAR DEL FRÍO QUE HACE CONOCER CUANDO APLICAR AUMENTA LA VELOCIDAD REDUCIR LA PRESIÓN
B
MUY IMPORTANTE PUESTO QUE PERMITE: AFUERA CALEFACCIÓN AL CARBURADOR DEL MOTOR DE ACEITE
PRESERVAR LA
EL AJUSTAR LAS R.P.M. A SUS VALORES AJUSTAR EL CONSUMO DE
D IR A MAYOR VELOCIDAD ASCENDER MÁS RAPIDAMENTE INTEGRIDAD DEL
RECOMENDADOS, ES IMPORTANTE PARA: GASOLINA
MOTOR
EL HORIZONTE, EL
EN CASO DE PÉRDIDA DEL VELOCÍMETRO, EL TODAS LAS
C EL VARIÓMETRO Y EL PUNTERO EL HORIZONTE Y EL PUNTERO ALTÍMETRO, Y EL
PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: ANTERIORES
VARIÓMETRO
EN CASO DE PÉRDIDA DEL ALTÍMETRO Y EL
EL HORIZONTE, Y EL EL HORIZONTE, EL PUNTERO, EL NINGUNA DE LAS
VARIÓMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL B EL GIRO DIRECCIONAL
VELOCÍMETRO VELOCÍMETRO ANTERIORES
VUELO POR:
PODEMOS EXCEDER LA VNE EN AIRE SUAVE O
B CIERTO FALSO
CALMADO Y CON PRECAUCIÓN.
EL EXTREMO DONDE COMIENZA EL ARCO BLANCO
NINGUNA DE LAS
(DE MENOR VELOCIDAD A MAYOR) CORRESPONDE B VS VSO VA
ANTERIORES
A LA :
Versión: 001-2010
LEGISLACIÓN
Respuesta
Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
Correcta
LAS REGLAS DE VUELO, DESCRITAS EN EL REGLAMENTO DE
E VFR, IMC, GFR GFR, VMC, IFR IFR, GFR, VFR VFR, IFR, VMF VFR, IFR
VUELO DE LA LEY DE AVIACIÒN CIVIL, SON:
SI UNA AERONAVE EXTRANJERA ESTÁ VOLANDO SOBRE LAS LEYES DEL PAÍS
LAS LEYES DEL PAÍS A EL ORDENAMIENTO TODAS LAS
TERRITORIO VENEZOLANO ,Y ES OBJETO DE UNA C CUYA MATRÍCULA
DÓNDE SE DIRIGE JURÍDICO VENEZOLANO ANTERIORES
INFRACCIÓN; ESTE ACTO SERÁ JURISDICCIÓN DE: PERTENECE
EN VENEZUELA, LA ÚNICA AUTORIDAD AERONÁUTICA LA DIVISION DE LA DIRECCION DEL EL INSTITUTO
EL MINISTERIO DE
COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL D AERONAVEGABILIDAD INSTITUTO AUTONÓMO NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA
TÉCNICO AERONÁUTICO, ES: Y OPERACIONES MAIQUETÍA AERONÁUTICA CIVIL
LA PERSONA
EN VENEZUELA, EL GRADO DE COMANDANTE DE AERONAVE O EL INSTITUTO NACIONAL EL MINISTERIO DE LA DIVISION DE
C EXPLOTADORA DE LA
PILOTO AL MANDO, ES OTORGADO POR: DEAERONÁUTICA CIVIL INFRAESTRUCTURA AERONAVEGABILIDAD
AERONAVE
DE TRANSPORTE
DE SERVICIO INTERNO ,Y DE SERVICIO PÚBLICO, DE SERVICIO REGULAR
LOS AERÓDROMOS CIVILES, PUEDEN SER: B NACIONAL, E
EXTERNO O PRIVADO ,Y NO REGULAR
INTERNACIONAL
EL AERÓDROMO ES
EL TIPO DE SERVICIO
¿CUÁL ES LAS DIFERENCIA, ENTRE UN AERÓDROMO Y UN NACIONAL ,Y EL EL AERÓDROMO PUEDE
B QUE SE PRESTA AL NO HAY DIFERENCIA
AEROPUERTO? AEROPUERTO ES SER EN TIERRA O AGUA
PÚBLICO
INTERNACIONAL
SOLAMENTE SERÁN
A LAS AUTORIDADES DEL PENADO EN
LOS HECHOS PUNIBLES QUE OCURRAN EN VUELO, ABORDO DE AL ORDENAMIENTO SOLAMENTE HABRÁ
PAÍS DONDE SE VENEZUELA, SI
AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DEL TERRITORIO B JURÍDICO RESPONSABILIDAD PARA
ENCUENTRE LA ATENTA CONTRA LA
NACIONAL, CORRESPONDEN: VENEZOLANO LA TRIPULACIÓN
AERONAVE. SEGURIDAD DEL
ESTADO.
LAS AERONAVES CIVILES EN CASO DE GUERRA
INTERNACIONAL, ¿PUEDEN SER UTILIZADAS PARA SERVICIOS A CIERTO. FALSO.
EVENTUALES POR EL EJECUTIVO NACIONAL?
Versión: 001-2010
A LAS AUTORIDADES A LAS LEYES DE LA
DE ACUERDO A LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, TODA A LAS AUTORIDADES
EL ORDENAMIENTO DEL PAÍS A CUYA AVIACIÓN CIVIL
AERONAVE QUE VUELE SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO A AERONÁUTICAS
JURÍDICO VENEZOLANO MATRÍCULA PERTENECE GENERAL CRITERIO
LOS PASAJEROS Y LA TRIPULACIÓN, ESTARÁN SOMETIDOS A: VENEZOLANAS
LA AERONAVE OACI.
¿QUIÉN PODRÁ AUTORIZAR EN CASO ESPECIAL, EL EL JEFE DE SERVICIOS LA AUTORIDAD
LA DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES, SIEMPRE QUE SE A EL JEFE DE AEROPUERTO DE CONTROL DE AERONÁUTICA
AERONÁUTICA CIVIL
ADMINISTREN BAJO CONTROL FACULTATIVO: TRANSPORTE ÁEREO REGIONAL
PUEDE CONTINUAR SU
PROFESIÓN, CON PUEDE CONTINUAR SU QUEDA INVALIDADO
TIENE 30 DIAS PARA
AL CONCLUIR EL TÉRMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO PERMISO DE LA PROFESIÓN, PREVIA PARA EJERCER LAS
D ACTUALIZAR SU
MÉDICO, EL TITULAR: AUTORIDAD AUTORIZACIÓN DEL ATRIBUCIONES DE SU
LICENCIA
AERONÁUTICA DEL JEFE DE AEROPUERTO LICENCIA
AEROPUERTO
NINGUNA AERONAVE PODRÁ VOLAR, SOBRE ÁREAS DONDE CONDICIÓN DE A LA AUTORIDAD Y
CONDICIONES DE VUELO CONDICIONES DE
EXISTAN RESTRICCIONES DE VUELO, CUYOS DETALLES SE C RESTRICCIÓN O RESPONSABILIDAD
INSTRUMENTAL VUELO VISUAL
HAYAN PUBLICADO DEBIDAMENTE BAJO : PERMISO DEL PILOTO
LOS AERÓDROMOS CIVILES, POR RAZONES DE SU PROPIEDAD OFICIALES Y

D OFICIALES Y PRIVADOS MILITARES Y CIVILES PÚBLICOS Y PRIVADOS
U ORIGEN DE EXPLOTACIÓN, SE CLASIFICAN EN: MILITARES
EL LIBRO DENOMINADO
REGISTRO ÁEREO DE
EL INSTITUTO NACIONAL EL MINISTERIO DE VENEZUELA, EN LAS
TODA AERONAVE, DEBE ESTAR INSCRITA EN: A
DE AERONÁUTICA CIVIL INFRAESTRUCTURA NOTARIAS PÚBLICAS
DEL ÁREA
CORRESPONDIENTE
AERONAVES
AERONAVES
AERONAVES MATRICULADAS "C"
EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR IDENTIFICADAS "YV",
B MATRICULADAS "P" Y, ,PERTENECIENTE A
INTERNO, ESTÁ RESERVADO A: SIN IMPORTAR SU
"CP" COMPAÑIAS AÉREAS
CLASIFICACIÓN
NACIONALES
LA BITÁCORA DEL AVIÓN, ES DE PERMANENCIA OBLIGATORIA
B FALSO. CIERTO.
DENTRO DE LA AERONAVE.
LAS 5 LIBERTADES DEL AIRE, ESTÁN ENMARCADAS DENTRO
B CIERTO. FALSO.
DEL CONVENIO DE MONTREAL.
Versión: 001-2010
UN PILOTO COMERCIAL, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE
CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA: YV-323 A CIERTO. FALSO.
P.
LA LEY DE AAERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA, ESTABLECE LAS

SANCIONES APLICABLES A LAS PERSONAS QUE COMETEN A CIERTO. FALSO.
DELITOS DENTRO DE LAS AERONAVES.
SEGÚN EL CONVENIO DE MONTREAL, LOS PASAJEROS TIENEN

LA FACULTAD DE TOMAR MEDIDAS PARA QUE NO SE COMETAN A CIERTO. FALSO.
DELITOS ABORDO DE LAS AERONAVES EN VUELO
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL, FORMA

PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y B CIERTO. FALSO.
COMUNICACIONES.
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL Y EL CONVENIO DE AVIACIÓN

B CIERTO. FALSO.
CIVIL INTERNACIONAL, REGULAN ASPECTOS DISTINTOS.
UN PILOTO PRIVADO, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON

B CIERTO. FALSO.
CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA: YV-3233 C P.
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, ES UNA LEY ORGÁNICA. B CIERTO. FALSO.
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL, FORMA
B CIERTO. FALSO.
PARTE DEL PODER LEGISLATIVO.
EL CONVENIO DE CHICAGO, SE LE APLICA A LAS AERONAVES
B VERDADERO FALSO
MILITARES.
EL CONVENIO DE TOKIO, "NO" SE LE APLICA A AERONAVES DE
A CIERTO. FALSO.
USO POLICIAL
LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
A CIERTO. FALSO.
(OACI), FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO.
LAS INSPECCIONES O SERVICIOS DE 100 HORAS, SON DE
OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO PARA LAS AERONAVES A CIERTO. FALSO.
REGISTRADAS EN VENEZUELA.
Versión: 001-2010
EL REGISTRO AERONÁUTICO NACIONAL, FORMA PARTE DEL
B CIERTO. FALSO.
PODER LEGISLATIVO.
NINGUNA AERONAVE EXTRANJERA, DEBE ESTAR INSCRITA EN
EL REGISTRO AÉREO DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE A CIERTO. FALSO.
VENEZUELA.
PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL, SEA DE
CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, ESTE DEBE B CIERTO. FALSO.
TENER EL CARÁCTER DE LEY EXTRANJERA.
EL ESPACIO AÉREO DE VENEZUELA, FINALIZA A UNA ALTITUD
B CIERTO. FALSO.
DE 20.000 PIES MSL.
LAS AERONAVES, MOTORES ,Y ACCESORIOS QUE SE
LA AUTORIDAD
CONSTRUYAN O MODIFIQUEN, NO PODRÁN SER PUESTOS EN D EL EXPLOTADOR EL FABRICANTE EL TALLER AUTORIZADO
AERONÁUTICA
SERVICIOS SIN LA APROBACIÓN DE:
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, ESTÁ FACULTADA PARA
DETENER A TODA AERONAVE QUE INFRINJA LAS A CIERTO. FALSO.
DISPOSICIONES SOBRE SEGURIDAD.
TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PÚBLICO DE
LA DIRECCIÓN DE LA PERSONA EL SERVICIO DE LA AUTORIDAD
TRANSPORTE, ESTARÁ BAJO EL MANDO DE UN PILOTO B
AERONÁUTICA CIVIL. EXPLOTADORA. TRÁNSITO ÁEREO. AERONÁUTICA.
DESIGNADO POR:
SER TITULAR DE LA
SER GRADUADO DE UNA HABER APROBADO UN SER GRADUADO DE
PARA ACTUAR COMO PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO LICENCIA Y
C ESCUELA DE AVIACIÓN CURSO EN UNA LÍNEA UNA ESCUELA DE
VENEZOLANO, SE REQUIERE: HABILITACIÓN
CIVIL AÉREA AVIACIÓN MILITAR
CORRESPONDIENTE
CUANDO EN VUELO,
¿CUANDO SE TERMINA LA RESPONSABILIDAD DEL PILOTO AL CUANDO TRANSFIERE EL AL FINALIZAR EL AL PONER EL AVIÒN EN
B SALE DEL TERRITORIO
MANDO? MANDO AL COPILOTO VUELO TIERRA
NACIONAL.
TENER MATRÍCULA
TENER DOS
LAS AERONAVES, TIENEN LA NACIONALIDAD DEL ESTADO EN VOLAR TEMPORALMENTE VENEZOLANA Y DE TENER UNA SOLA
C MATRÍCULAS
QUE ESTÁN MATRICULADAS; Y PODRÁN: SIN MATRÍCULA. OTRO PAÍS AL MISMO MATRÍCULA
VENEZOLANAS
TIEMPO
EL CERTIFICADO DE AUTORIZACIÓN DEL AUTORIZACIÓN DEL EL PERMISO DEL
NINGUNA AERONAVE CIVIL, PUEDE REALIZAR VUELOS, SIN: A
AERONAVEGABILIDAD PROPIETARIO EXPLOTADOR TALLER AUTORIZADO.
Versión: 001-2010
LAS LEYES Y
LOS HIDRO-AVIONES Y AERONAVES ANFIBIAS, MIENTRAS SOLO CON LAS LAS DISPOSICIONES DEL SOLO CON EL
REGLAMENTOS DE LA
DESCANSEN O DESLICEN SOBRE EL AGUA O SEAN B DISPOSICIONES DE PROPIETARIO O REGLAMENTO DEL
NAVEGACIÒN
REMOLCADOS, DEBERÁN CUMPLIR CÓN: TRÁNSITO AÉREO EXPLOTADOR AIRE.
MARITIMA
¿QUIÉN PUEDE SUSPENDER TOTAL O PARCIALMENTE, LAS
LA AUTORIDAD EL EJECUTIVO
ACTIVIDADES ÁEREAS EN LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE D LA OACI. LA FAA.
AERONÀUTICA NACIONAL
VENEZUELA?
¿QUIÉN FIJA LAS ZONAS DE VUELO, PROHIBIDAS AL TRÁNSITO LAS JEFATURAS DE EL EJECUTIVO EL MINISTERIO DE LA
C LA OACI
DE LA AVIACIÓN CIVIL? AEROPUERTOS NACIONAL DEFENSA
EL TRANSPORTE DE PERSONAS QUE ESTEN BAJO INFLUENCIA EL CAPITÁN DE LA EL JEFE DE EL JEFE DE
LA POLICÍA
DE SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES O PSICOACTIVAS C AERONAVE, EN CASOS AEROPUERTO, EN CASOS SEGURIDAD DEL
AEROPORTUARIA
(DROGAS) PODRÁ SER AUTORIZADO POR: ESPECÍFICOS ESPECIALES AEROPUERTO
EL USO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO, AERONAVES AERONAVES

AERONAVES CIVILES TODAS LAS
METEOROLÒGICOS, TELECOMUNICACIONES AERONÀUTICAS ,Y D MILITARES COMERCIALES
SOLAMENTE AERONAVES
AYUDAS A LA NAVEGACIÓN AÉREA, SON PARA : SOLAMENTE SOLAMENTE
LOS AEROPUERTOS SON
AERODRÓMO ES
SIEMPRE EN TIERRA ,Y
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE: UN AERÓDROMO, Y UN NACIONAL ,Y EL EL SERVICIO QUE SE
B EL AERÓDROMO PUEDE
AEROPUERTO? AEROPUERTO ES PRESTA AL PÚBLICO
SER: EN TIERRA, O
INTERNACIONAL
AGUA
ES DEPENDIENTE Y
ES AUTÓNOMO E
ES DEPENDIENTE SUBORDINADO A LA ESTÁ SUBORDINADO A
INDEPENDIENTE DE LA
EL PERSONAL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA: C UNICAMENTE DEL JEFE AUTORIDAD DEL LA AUTORIDAD DEL
AUTORIDAD DEL
DE CABINA COMANDANTE DE LA CAPITAN
CAPITÁN
AERONAVE
30 DIAS ANTES DE SU 10 DIAS ANTES DE SU NINGUNA DE LAS
EL PERSONAL AERONÁUTICO, DEBERÁ RENOVAR SU LICENCIA: B A SU VENCIMIENTO
VENCIMIENTO VENCIMIENTO ANTERIORES
CONTROL DE LA OFICINA DE
OFICINA DE REGISTRO
LA OFICINA, QUE EJERCE EL CONTROL DE LA MATRICULACIÓN SOLVENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE
B ADMINISTRACIÓN Y AERONÁUTICO
DE LAS AERONAVES EN NUESTRO PAÍS, SE LLAMA: DERECHO LA AERONÁUTICA
CONTROL DE MATRÍCULA NACIONAL
AERONÁUTICO CIVIL
Versión: 001-2010
EL CONVENCIÓN EL ACUERDO INTERNO EL CONVENIO SOBRE EL CONVENIO PARA LA
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES CONVENIOS, HABLA DE LAS
C RELATIVO A LA SOBRE AVIACIÓN CIVIL AVIACIÒN CIVIL UNIFICACIÓN O
LIBERTADES DEL AIRE?
AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL INTERNACIONAL CIERTAS REGLAS
DEPENDIENDO DE LOS
MÁS DE UNA SOLO UNA NINGUNA DE LAS
LAS AERONAVES VENEZOLANAS, PODRÁN POSEER: B CONVENIOS
NACIONALIDAD NACIONALIDAD ANTERIORES
BILATERALES
VENEZOLANO Y VENEZOLANO Y
EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO VENEZOLANO NO VENEZOLANO
C EXTRANJERO, REGULAR EXTRANJERO REGULAR
INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN: REGULAR REGULAR
Y NO REGULAR COMERCIAL
GOBERNACIÓN DEL
EL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO AUTORIDAD CONSTITUCIÓN DEL
B SOBERANÍA NACIONAL ESTADO
VENEZOLANO, ESTÁ SUJETO A LA : AERONÁUTICA PAÍS
SOBREVOLADO
LA TRIPULACIÓN DE UN PILOTO AL MANDO,
EL SERVICIO DE EL PROPIETARIO O
TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PÚBLICO DE VUELO, DESIGNADA POR DESIGNADO POR LA
B TRÁNSITO ÁEREO DUEÑO DE LA
TRANSPORTE, ESTARÁ BAJO LA RESPONSABILIDAD DE: EL PROPIETARIO O PERSONA
VENEZOLANO. EMPRESA
DUEÑO DE LA EMPRESA EXPLOTADORA.
POR EL PERSONAL POR PILOTOS
LAS ACTIVIDADES AERONÁUTICAS REMUNERADAS, SOLO POR LOS JEFES DE POR LOS PILOTOS
C TÉCNICO AERONÁUTICO VENEZOLANOS O
PODRÁN SER EJERCIDAS: AEROPUERTO COMERCIALES
VENEZOLANO EXTRANJEROS
LA HABILITACIÓN COMO PILOTO DE AVIONES MULTIMOTORES HABILITACIÓN DE C
A HABILITACIÓN DE CLASE HABILITACIÓN DE TIPO NINGUNA DE LAS TRES
TERRESTRES, ES UNA: ATEGORÍA
¿PODRÁ LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, OTORGAR UNA
AUTORIZACIÓN ESPECIAL SUSTITUTIVA DE LA HABILITACIÓN B FALSO CIERTO
CORRESPONDIENTE, EN CIERTOS CASOS?
¿PODRÁ UN ALUMNO PILOTO, VOLAR SOLO EN UN VUELO
B CIERTO. FALSO.
INTERNACIONAL?
MÍNIMO VENTIÚN
MÍNIMO VEINTIÚN AÑOS AÑOS, 1500 HORAS
MÍNIMO 18 AÑOS, 1000
PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE CUMPLIDOS Y 200 DE VUELO EN TOTAL, TODAS SON
B HRS DE VUELO, DE LAS
LÍNEA AÉREA, SE REQUIERE: HORAS COMO PILOTO AL DE LAS CUALES 250 CORRECTAS
CUALES 200 P.I.C.
MANDO HORAS COMO PILOTO
AL MANDO
Versión: 001-2010
DE TRANSPORTE DE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE
LAS AERONAVES MATRICULADAS YV-P ,SON UTILIZADAS PARA
B PASAJEROS PRIVADO NACIONAL E PERSONAL DE PERSONAL MILITAR
ACTIVIDADES:
REMUNERADOS INTERNACIONAL SEGURIDAD POLICIAL ADMINISTRATIVO
DEPENDE DE LA
LA TRIPULACIÓN MÍNIMA PARA UN VUELO IFR, ES DE: A DOS PILOTOS TRES PILOTOS UN PILOTO CONFIGURACIÓN DE
LA AERONAVE
LOS VUELOS
LOS VUELOS LOS VUELOS ENTRE LOS VUELOS
EFECTUADOS POR
EFECTUADOS DOS O MÁS PUNTOS FRECUENTES
AVIONES
SE DEFINE COMO TRANSPORTE AEREO REGULAR: B DIARIAMENTE, A EN UNA MISMA RUTA, DESTINADOS A UN
PERTENECIENTES A
CUALQUIER AJUSTADOS A UN AEROPUERTO EN
UNA COMPAÑIA DE
AEROPUERTO HORARIO PUBLICADO PARTICULAR
AVIACIÓN
UN CERTIFICADO DE
UNA AERONAVE CIVIL DE MATRÍCULA EXTRANJERA, PUEDE SER UN PERMISO DE LA UNA AUTORIZACIÒN UN CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD
OPERADA POR UN OPERADOR DE LA REPÙBLICA BOLIVARIANA C JEFATURA DE DE LA TORRE DE AERONAVEGABILIDAD
DEL PAÌS DE
DE VENEZUELA, SI POSEE: AEROPUERTO CONTROL CONVALIDADO
MATRICULA
ESPACIO AÉREO CONTROLADO, QUE SE EXTIENDE HACIA NINGUNA DE LAS
ÁREA DE CONTROL CENTRO DE CONTROL
ARRIBA DESDE UN LÍMITE ESPECIFICADO SOBRE EL TERRENO, C ÁREA DE CONTROL ANTERIORES SON
TERMINAL DE ÁREA
ES: CORRECTAS
EL PRESIDENTE DEL
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ESTÁ EJERCIDA LA DIRECCIÓN DEL CIAC INSTITUTO NACIONAL EL MINISTRO DE
B
POR: MIGUEL RODRÍGUEZ DE AERONÁUTICA INFRAESTRUCTURA
CIVIL
EL PUNTO HASTA EL CUAL SE CONCEDE A UNA AERONAVE,
INFORMACIÓN DE LÍMITE DE
UNA AUTORIZACIÓN DEL CONTROL DE TRÁNSITO ÁEREO; ES B E.T.D.
TRÁNSITO AUTORIZACIÓN
LA DEFINICIÓN DE:
ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA, DISPUESTA EN FORMA ESPACIO AÉREO
A AEROVÍA ÁREA DE CONTROL CORREDOR AÉREO
DE CORREDOR. CONTROLADO
NINGUNA PERSONA PUEDE OPERAR UNA AERONAVE CIVIIL, A

MENOS QUE ESTA SE ENCUENTRE EN CONDICIONES DE UN MECÁNICO DE VUELO UN INSPECTOR DE EL PILOTO AL MANDO LA AUTORIDAD
D
AERONAVEGABILIDAD, ¿DÍGA QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE LICENCIADO MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE AERONÁUTICA
AUTORIZAR EL VUELO EN CASO CONTRARIO?
Versión: 001-2010
AL COMUNICARSE CON 30' DESPUES DE
CUANDO UN PLAN DE VUELO INTERNACIONAL REQUIERA 60' ANTES DE LA
B 30' ANTES DE LA SALIDA EL CONTROL DE RECIBIR EL PLAN DE
SERVICIO DEL ATC, ESTE DEBERÁ PRESENTARSE: SALIDA
SUPERFICIE VUELO
UNA HORA DESPUÉS CUANDO ASI LO
DOS HORAS DESPUÉS DE CUANDO ASI LO
UN PLAN DE VUELO, EXPIRA: B DE LA HORA DETERMINE EL JEFE
LA LLEGADA DETERMINE EL PILOTO
PROPUESTA DE SALIDA DE AEROPUERTO
UNA AERONAVE QUE SE APROXIMA A OTRA POR DENTRO,
AERONAVE QUE NINGUNA ES
FORMANDO UN ÁNGULO DE 70° CON EL PLANO DE SIMETRÌA B AERONAVE DE ESCOLTA AERONAVE LEADER
ALCANZA CORRECTA
DE LA PRECEDENTE, SE DENOMINA:
SE NOTIFICA AL CONTROL DE TRÁNSITO ÁEREO, CUANDO LA
NO ES OBLIGATORIO MAYOR DE 10
HORA PREVISTA DE LLEGADA AL PRÓXIMO PUNTO DE C EN MÁS DE 30 MINUTOS 3 MINUTOS DE VUELO
INFORMAR MINUTOS
NOTIFICACIÓN EXCEDA:
EN VUELO IFR, ¿CUÁL ES LA ALTURA MÍNIMA, Y LA DISTANCIA 2000' SOBRE EL
1000' DE ALTURA Y 10 1000' PIES DE ALTURA NINGUNA ES
A VOLAR SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO EN ÁREAS B OBSTÁCULO ,Y 4
MILLAS DE DISTANCIA ,Y 4 MILLAS CORRECTA
MONTAÑOSAS? MILLAS NÁUTICAS
TRANSPORTE AÉREO
VENEZOLANO
TRANSPORTE REGULAR TRANSPORTE DE
EN VENEZUELA, EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR Y NO TODAS SON
B VENEZOLANO Y PASAJEROS NACIONAL Y
INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN: REGULAR ,Y CORRECTAS
EXTRANJERO EXTRANJERO
EXTRANJERO REGULAR
Y NO REGULAR
LA PERSONA
EXPLOTADORA DE UNA EL INSTITUTO
¿QUIÉN ES EL RESPONSABLE SOLIDARIO, POR MUERTE, EL PILOTO AL MANDO DE EL EJECUTIVO
B EMPRESA NACIONAL NACIONAL DE
LESIONES, O CUALQUIER OTRO DAÑO CAUSADO AL PASAJERO? LA AERONAVE NACIONAL
DE TRANSPORTE AERONÁUTICA CIVIL
AÉREO
Versión: 001-2010
MOTOR A REACCIÓN TMA 1
Respuesta
Correcta
EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE, CON UNA
RELACIÒN (REDUCCIÒN) ENTRE EL MOTOR Y
EL EJE DE LA HÈLICE DE 0,0668:1. ¿CUÀL D 2000 RPM 4000 RPM 10000 RPM 1336 RPM
SERÀ LA VELOCIDAD DE LA HÈLICE A UN
RÈGIMEN DEL MOTOR DE 20.000 RPM?
¿A CUÀNTO EQUIVALE EN MILÌMETROS (MM.)
B 0,6875" 17,4625 MM. 12.425 MM. 0,6880 MM..
LA FRACCIÒN 11/16" (PULGADAS)?
¿CUÀL DE LOS ABAJO MENCIONADOS, SE
EL DE LA ENTRADA A LA (S) EL DEL FAN DEL COMPRESOR DE EL DE LA SALIDA DEL DIFUSOR
DEFÌNE COMO: FLUJO SECUNDARIO EN UN C EL DE LOS GASES DE ESCAPE
CAMARA (S) DE COMBUSTIÒN BAJA PRESIÒN POST-COMPRESOR
MOTOR TURBOCOMPRESOR?
GENERALMENTE, LA PRESIÒN QUE SE
REGISTRA EN LAS CÀMARAS DE
D 90 PSI 1000 PSI 400 PSI 200 PSI
COMBUSTIÒN DE LOS MOTORES A TURBINA,
ES APROXIMADAMENTE DE:
A MAYOR TEMPERATURA AMBIENTE, EL
B CIERTO FALSO
EMPUJE DEL MOTOR A REACCIÒN AUMENTA.
PARA LA DESIGNACIÒN DE LAS ESTACIONES
DE LOS MOTORES TURBO/HELICE, SE
DETERMINARÀN EMPEZANDO POR LA PARTE B CIERTO FALSO
FRONTAL DEL MOTOR HACIA LA PARTE
POSTERIOR DEL MOTOR.
EN UN MOTOR A TURBINA, LA COMBUSTIÒN
B VELOCIDAD PRESIÒN DENSIDAD VOLÙMEN
OCURRE A UNA CONSTANTE:
LA TERMOFLUENCIA, SE PUEDE DEFINIR
COMO EL AUMENTO CONSTANTE DE
LONGITUD, QUE SE PRODUCE EN UN B CIERTO FALSO
MATERIAL AL APLICARLE UNA CARGA A UNA
TEMPERATURA AMBIENTE
Versión: 001-2010
LA POTENCIA APLICADA AL EJE LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE
LA POTENCIA DISPONIBLE A SOLO TIENE EFECTO EN
EL TERMINO ESHP SIGNIFICA: D DE LA HÈLICE, CON EL AVIÒN LA HÈLICE, DESPUES DE LA CAJA DE
LA HÈLICE VELOCIDAD DE CRUCERO
ESTÀTICO REDUCCIÒN
SÌ UN MOTOR TURBO-HÈLICE TIENE UN
CONSUMO EPECÌFICO DE COMBUSTIBLE
(ESFC), DE 0,540 LBS/SHP/HR; Y ESTÀ
C 534 LBS/H 463 LBS/H 486 LBS/H 510 LBS/H
ORIGINANDO UNA POTENCIA DE 900 HP.
¿CUÀNTO SERÀ EL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE EN UNA HORA?
EL COMPONENTE QUE CONVIERTE, ENERGÍA
MECÀNICA EN ENERGÍA NEUMÀTICA, SE B TURBINA CONJUNTO DE COMPRESORES CAJA REDUCTORA CÀMARA DE COMBUSTIÒN
LLAMA:
BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A ALTA RPM, BAJO TORQUE, A BAJAS BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A
LA SECCIÒN DEL REDUCTOR, CONVIERTE: B NINGUNA DE LAS ANTERIORES
ALTAS RPM Y BAJO TORQUE RPM Y ALTO TORQUE BAJAS RPM Y ALTO TORQUE
LA RELACIÒN DE PRESIÒN A TRAVES DEL
COMPRESOR, OPERANDO AL NIVEL DEL MAR
C 0981:1 10.2:1 9.2:1 109:1
(S.L) CONDICIONES I.S.A, CON UNA SALIDA
(P3) DE 135 PSIG, SERIA:
SÌ LA CARGA SOBRE LA HÈLICE PERMANECE
CONSTANTE (NO HAY CAMBIO DE ÀNGULO),
PERO LA POTENCIA ES INCREMENTADA A AUMENTARÀN NO CAMBIARÀN DISMINUIRÀN OSCILARÀN
(AUMENTO DE COMBUSTIBLE) ¿QUÈ PASARÀ
CON LAS RPM?
SÌ LA POTENCIA AUMENTA ( AUMENTO DE
FLUJO DE COMBUSTIBLE), ¿QUÈ DEBE
A AUMENTAR DISMINUIR NO CAMBIAR
SUCEDER CON LA CARGA DE LA HÈLICE PARA
MANTENER LAS RPM CONSTANTES?
CONSUMO ESPECÌFICO (TSFC) : ES LA
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESÀRIAS,
PARA LA OPERACIÒN DE UN MOTOR B CIERTO FALSO
TURBO/REACTOR, A UNA VELOCIDAD
DETERMINADA.
Versión: 001-2010
EN LOS MOTORES PROPULSORES DE LAS
AERONAVES, TURBO REACTORES O TURBO
C CENTRÌFUGA CENTRÌPETA Y AXIAL RADIAL AXIAL COAXIAL DIVERGENTE
HÈLICE, EL CONJUNTO DE TURBINAS ES DEL
TIPO:
LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR ESTATOR, COLECTOR,
B DISCOS, COLECTOR ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR ROTOR, COLECTOR, DISTRIBUIDOR
CENTRÌFUGOS SON: COVENTOR
LOS COMPRESORES CENTRÌFUGOS, PUEDEN
A CIERTO FALSO
SER: SENCILLOS O DE DOBLE CARA.
EL ORDEN DE RENDIMIENTO DE UN
COMPRESOR CENTRÌFUGO, OSCILA ENTRE
0,65 Y 0,75 ,Y SU RELACIÒN DE B CIERTO FALSO
COMPRESIÒN PUEDE ALCANZAR UN VALOR
DE 20 A 1
UN ESCALÒN DE COMPRESOR AXIAL, SE
B ESTATOR/ROTOR ROTOR/ESTATOR DIFUSOR/ROTOR ESTATOR/DIFUSOR
COMPONE DE:
LAS CÀMARAS DE COMBUSTIÒN, ESTÀN
SOMETIDAS A TEMPERATURAS ALTAS,
B CIERTO FALSO
ACOMPAÑADAS DE GRANDES ESFUERZOS
MECÀNICOS
EL CICLO DE BRAYTON, ES EN EL CUAL
OPERA EL MOTOR A REACCIÒN;
A FALSO CIERTO
EFECTUANDOSE LA COMBUSTIÒN A UN
VOLUMEN CONSTANTE.
¿CUÀL SERÀ, EL TÈRMINO CORRECTO PARA
DESIGNAR LA FUERZA QUE ES PRODUCIDA, LIBRAS DE EMPUJE PARA EL
C CABALLOS DE POTENCIA POTENCIA DE DESPEGUE
POR UN MOTOR TURBO-FAN EN DESPEGUE
CONDICIONES DE DESPEGUE?
¿CUÀL SERÀ EL VALOR DE PRESIÒN DE
SALIDA, DE UN COMPRESOR DONDE LA
B 29,92 "HG 109,92 "HG 14,7 "HG 4,5 "HG
RELACIÒN DE PRESIÒN ES 3,67 A 1, EN
CONDICIONES ISA A NIVEL DEL MAR?
LA FUERZA PRODUCIDA POR UN MOTOR
TURBO HÈLICE, SE DEFINE COMO LIBRAS O A FALSO CIERTO
KILOS DE EMPUJE
Versión: 001-2010
EN UN COMPRESOR CENNTRÌFUGO, LA
D EL ROTOR LAS ALETAS GUIAS EL COLECTOR EL DIFUSOR
PRESIÒN SE OBTIENE EN:
DISMINUIR LA VELOCIDAD
LA FUNCIÒN DE LOS ESTATORES, EN UN
A DEL AIRE, Y ENDEREZAR LA DISMINUIR LA PRESIÒN AUMENTAR LA VELOCIDAD NINGUNA DE LAS ANTERIORES
COMPRESOR AXIAL, ES:
TRAYECTORIA DEL MISMO
EN UN MOTOR DE COMPRESOR AXIAL, EL
AIRE CAMBIA SU TRAYECTORIA B CIERTO FALSO
APROXIMADAMENTE 90º
LAS CÀMARAS TUBULARES, SON DE FLUJO: B REVERSO DIRECTO ACOPLADO MIXTO
LA SECCIÒN DIFUSORA DE UN MOTOR A LA SALIDA DEL COMPRESOR, Y LA
D LA SECCIÒN DEL N1, Y N2 LA ESTACIÒN 7 Y 8 LA SALIDA DEL ESCAPE
TURBINA, ESTA LOCALIZADO ENTRE: ENTRADA A LA CÀMARA
EL CONSUMO ESPECÌFICO, DISMINUYE A

B FALSO VERDADERO
ALTAS RPM Y AUMENTA A BAJAS RPM
EL CONSUMO ESPECÌFICO (TSFC) , AUMENTA
B VERDADERO FALSO
CON LA ALTURA
PARA FACILITAR LA REFERENCIA A LAS
LA ENTRADA DEL AIRE,
DISTINTAS SECCIONES DEL MOTOR A
LA SECCIÒN DELANTERA DEL TOMANDO EN CUENTA LA ENTRADA DE AIRE DELANTERA DEL
TURBINA, SE SUELEN DESIGNAR C LA ZONA INTERMEDIA
MOTOR TRAYECTORIA DEL MISMO, A MOTOR
NUMÈRICAMENTE LAS ESTACIONES MÀS
TRAVÈS DEL MOTOR
IMPORTANTES, EMPEZANDO POR:
EN LOS MOTORES DISEÑADOS CON DOBLE
COMPRESOR AXIAL, UNA TURBINA
ARRASTRA AL COMPRESOR DE BAJA ; Y LA B VERDADERO FALSO
OTRA(S) AL DE ALTA, FUNCIONANDO ÀMBAS
EN UN MISMO EJE.
EL CÀRTER DEL COMPRESOR, SE FABRICA
CON ALEACIONES DE CROMO/MOLIBDENO /
VANADIO, CON CAPACIDAD DE SOPORTAR A FALSO VERDADERO
GRANDES ESFUERZOS ORIGINADOS POR
ALTAS TEMPERATURAS
LOS DISCOS DE LOS COMPRESORES QUE
ESTÀN SOMETIDOS A TEMPERATURAS
D TITÀNIO CROMO VANÀDIO NIMONIC ALUMINIO
MENORES DE 200º C, GENERALMENTE ESTÀN
FABRICADOS DE ALEACIONES DE:
Versión: 001-2010
APROXIMADAMENTE, EN UN MOTOR A
REACCIÒN ENTRAN EN LA CÀMARA DE
COMBUSTIÒN, 60 PARTES DE AIRE POR UNA
B 60 A1 15 A 1 12 A 1 30 A 1
DE COMBUSTIBLE, Y EN EL PROCESO DE LA
COMBUSTIÒN, SOLAMENTE SE QUEMARÀ
UNA MEZCLA CON UNA PROPORCIÒN DE:
LAS CÀMARAS DE COMBUSTIÒN
INDIVIDUALES CONSTAN DE DOS CUERPOS,
A VERDADERO FALSO
DE LOS CUALES EL INTERIOR SE DENOMINA
TUBO DE LLAMA:
EN LOS MOTORES JT8D-7-9-11-15-17, LAS
C ANULAR INDIVIDUAL MIXTA TUBULAR
CÀMARAS DE COMBUSTIÒN, SON DEL TIPO:
PARA ELEGIR EL MATERIAL, DE UNA CÀMARA
DE COMBUSTIÒN, SE TOMARÀN EN CUENTA
UNA SERIE DE FENÒMENOS A LOS CUALES
ESTÀN SOMETIDAS LAS CÀMARAS DE
A FALSO VERDADERO
COMBUSTIÒN DURANTE SU
FUNCIONAMIENTO, COMO SON: LA
OXIDACIÒN, FATIGA, FLUENCIA, Y ADEMAS:
LA FUERZA CENTRÌFUGA
ALGUNOS MOTORES TURBO-HÈLICE, ESTÀN
DISEÑADOS CON TURBINAS CENTRÌPETRAS B VERDADERO FALSO
(RADIALES).
LOS MOTORES A TURBINAS TIPO AXIAL,
ESTÀN FORMADOS POR UNA O VARIAS
ETAPAS O ESCALONES, DONDE CADA UNA DE A VERDADERO FALSO
LAS CUALES LO CONFORMAN UN ROTOR Y
UN ESTATOR.
UN MOTOR CON COMPRESOR AXIAL, SUELE
TENER IGUAL NÙMERO DE ETAPAS DE
B VERDADERO FALSO
TURBINAS, QUE LAS ETAPAS QUE
CONFORMAN EL COMPRESOR.
LAS ZONA MÀS CRITICA EN LOS ÀLABES DEL
C LA PUNTA DE LOS ÀLABES LA SECCIÒN MEDIA LA ZONA DEL ENCASTRE EL BORDE DE SALIDA
COMPRESOR DE UN MOTOR, ES:
Versión: 001-2010
EN CIERTOS TIPOS DE MOTORES TURBO/FAN
DE ALTO INDICE DE DERIVACIÒN, EL
A N1 N2 EGT PRESIÒN DE TORQUE
PARÀMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE ES A
TRAVÈS DE:
UNA ACELERACIÒN LENTA, PUEDE SER BOMBA DE PRIMERA CÀMARA DE COMBUSTIÒN MAL REGLAJE DE LOS
B BUJÌAS EN MAL ESTADO
ORIGINADA POR: INOPERATIVA DESPLAZADA CONTROLES
UNA FUGA DE PT2, ESTANDO LA AERONAVE TODOS LOS PARÀMETROS SERÀN

D ALTA INDICACIÒN DE E.P.R BAJA INDICACIÒN DE E.P.R BAJA INDICACIÒN DE N2
EN CONDICIÒN ESTÀTICA, OCASIONARÀ: NORMALES
EN UNA PRUEBA DE UN MOTOR, SE OBSERVA

QUE EN UN RÈGIMEN ALTO, LA
ESTA CONDICIÒN SE DEBE, A LA
TEMPERATURA DE ACEITE OBSERVADA ESTA CONDICIÒN, DEMUESTRA
MAL FUNCIONAMIENTO DE LA DISMINUCIÒN DEL FLUJO DE
INDICA UN VALOR DE 80º C; LUEGO AL FALLAS EN EL SISTEMA DE
D VÀLVULA BYPASS, DEL FILTRO DE ACIETE OBSTRUIDO COMBUSTIBLE QUE PASA POR EL
SELECIONAR EL MOTOR A UN RÈGIMEN DE INDICACIÒN DE TEMPERATURA DE
RADIADOR INTERCAMBIADOR DE CALOR
MÌNIMO, ESTA TEMPERATURA ES ACIETE
(ENFRIADOR DE ACEITE)
INCREMENTADA A 120º C; ESTA CONDICIÒN
ES MOTIVADA A:
LOS MOTORES TURBO/HÈLICE DE TURBINA

FIJA, PARA SU ENCENDIDO, LA HÈLICE D EMBANDERADA PASO BAJO PASO FINO DE VUELO PASO NULO
DEBERÀ ESTAR EN POSICIÒN DE:
EN LOS MOTORES QUE USAN COMPRESORES
CENTRÌFUGOS, LA TRAYECTORIA DEL AIRE B VERDADERO FALSO
ES PARALELA AL EJE.
EN EL RANGO BETA (MOTOR TURBO/HÈLICE)
,EL COMBUSTIBLE ES CONTROLADO
MANUALMENTE, Y EL PASO DE LA HÈLICE ES B VERDADERO FALSO
ORDENADO POR EL GOBERNADOR EN FORMA
AUTOMÀTICA.
¿QUÈ SUCEDERÁ, SI EN VUELO LA LÌNEA PS4
QUE VA AL FCU (MOTOR JT8D) , SUFRE UNA
SE OBSERVARÀN PEQUEÑAS SE OBSEVARÀN OSCILACIËN EN EL MOTOR SE VA A UN RÈGIMEN DE
ROTURA O DESCONEXIÒN TOTAL, D EL MOTOR SE APAGA
OSCILACIONES EN EL "EGT" EL PARÀMETRO "EPR" MÌNIMO FLUJO
ELIMINANDO LA SEÑAL DE PRESIÒN DEL
COMPRESOR?
Versión: 001-2010
SI LAS VÀLVULAS "BLEED" SE CIERRAN EL MOTOR ENTRARÀ EN PERDIDA AL
D FALLAS EN MÌNIMO ALTA TEMPERATURA "EGT" NO SUCEDE NADA
ANTES DE TIEMPO, OCASIONARÀ: ACELERARLO
LOS METALES DEL TERMOPAR (SISTEMA DE

A CROMO/ALUMINIO HIERRO/NÌQUEL HIERRO/COBRE PLATA /NÌQUEL
INDICACIÒN EGT) ,GENERALMENTE SON:
EL CICLO BRAYTON, SE DEFINE COMO EL
CICLO QUE CORRESPONDE AL MOTOR DE
TURBINA; Y SE CARACTERIZA POR A CIERTO FALSO
REALIZARSE LA COMBUSTIÒN,
TEORICAMENTE A PRESIÒN CONSTANTE
EL PARÀMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE, EN
RPM DEL COMPRESOR DE RPM DEL COMPRESOR DE BAJA TEMPERATURA GASES DE EPR (RELACIÒN DE PRESIÒN DEL
MOTORES TURBO FAN DE BAJO Y MEDIANO D
ALTA (N2) (N1) ESCAPE (EGT) MOTOR)
INDICE DE DERIVACIÒN, GENERALMENTE ES:
EN MOTORES DE ALTO INDICE DE
DERIVACIÒN, EL PARÀMETRO PRIMARIO D PT7 EPR RPM COMPRESOR DE ALTA (N2) RPM DEL FAN (N1)
INDICATIVO DEL EMPUJE ES:
PARA CALCULAR LA POTENCIA EQUIVALENTE
A UN EMPUIJE DADO (MOTOR A REACCIÒN) ,
SE MULTIPLICA EL EMPUJE (LIBRAS DE C LA VELOCIDAD DEL SONIDO LA PRESIÒN DE ALTITUD 375 400 A 200
EMPUJE) POR LA VELOCIDAD DEL AVIÒN,
DIVIDIDO ENTRE:
LA ECUACIÒN PARA LA OBTENCIÒN DEL ESHP
D ESHP = SHP + EN/8 ESHP = SHP - EN/2.5 ESHP = SHP + E/4 ESHP = SHP + EN /2.5
( MOTOR TURBO/HÈLICE) ,ES LA SIGUIENTE:
CONSUMO ESPECÌFICO DE COMBUSTIBLE
TSFC, ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
B CIERTO FALSO
NECESARIA PARA PRODUCIR LAS LIBRAS DE
EMPUJE EN RÈGIMEN DE DESPEGUE.
ESENCIALMENTE, LOS COMPONENTES DE UN
D ROTOR, COLECTOR, ANILLO DIFUSOR, COLECTOR, ANILLO ROTOR, ANILLO, ESTATOR ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR
COMPRESOR CENTRÌFUGO SON:
¿EN CUÀL DE LOS COMPONENTES DE UN
COMPRESOR CENTRÌFUGO, SE OBTIENE LA C EN EL ROTOR EN EL COLECTOR EN EL DIFUSOR
PRESIÒN DEL AIRE?
Versión: 001-2010
LA PROPORCIÒN DE COMBUSTIBLE/AIRE, EN
100 PARTES DE AIRE, POR 1 800 PARTES DE AIRE, POR 1 DE 60 PARTES DE AIRE, POR 1 DE
UN MOTOR DE REACCIÒN SENCILLO C
DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
(MOTORES DE UN SOLO FLUJO) , ES:
LAS CÀMARAS DE COMBUSTIÒN, PUEDÈN SER INDIVIDUALES, CURVAS, INDIVIDUALES, ANULARES,
B ANULARES, COMPLEMENTARIAS
FUNDAMENTALMENTE DE TRES TIPOS: PARALELAS MIXTAS
¿CUÀL SERÀ, EL CONSUMO (F/F) DE
COMBUSTIBLE EN UN MOTOR TURBO FAN, EN
CONDICIONES DE DESPEQUE (T.O) , CON LAS
SIGUIENTES CARACTERÌSTICAS: TAKE OFF C 11200 LIBRAS/HORA 12040 LIBRAS/HORA 10815 LIBRAS/HORA 10815 LITROS/HORA
TRUST= 21000 (DESPEGUE 21000 LIBRAS DE
EMPUJE) , T.S.F.C= 0,515 (CONSUMO
ESPECÌFICO)?
¿CUÀL SERÀ, LA RELACIÒN DE COMPRESIÒN
EN UN MOTOR A REACCIÒN, CON LAS
C 20.50 18.50 19.5 301.35
SIGUIENTES CARACTERÌSTICAS: PT2 = 14.7
PSI. PT4 = 286.65 PSI?
¿CUÀL SERÀ, LA RELACIÒN DE DERIVACIÒN
(BY PASS RATIO) , EN UN MOTOR TURBO FAN
CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS:
B 497 LIBRAS/SEG 1.72 2.20 LIBRAS/SEG 5.24
FLUJO DE AIRE PRIMÀRIO= 183 LIBRAS/SEG.
FLUJO DE AIRE SECUNDARIO = 314
LIBRAS/SEG.
LA DESIGNACIÒN PS4, SIGNIFICA: B PRESIÒN DE SALIDA, ZONA 4 PRESIÒN ESTÀTICA, ZONA 4 PRESIÒN TOTAL, ZONA 4 PRESIÒN STANDARD
LOS MOTORES ACTUALES, EXIGEN MAYORES
RENDIMIENTOS Y RELACIONES DE
COMPRESIÒN, QUE SOLAMENTE PUEDEN B CIERTO FALSO
OBTENERSE EN MOTORES EQUIPADOS CON
COMPRESORES CENTRÌFUGOS
EL RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES
AXIALES, SUELE SER SUPERIOR AL 0.85 , Y
LA RELACIÒN DE COMPRESIÒN TOTAL C 14 A 1 300 A 1 20 A 1 8.5 A 1
ALCANZA EN ALGUNOS CASOS VALORES POR
ENCIMA DE:
Versión: 001-2010
LA MISIÒN DE LAS CÀMARAS, ES REALIZAR
LA COMBUSTIÒN DE LA MEZCLA
AIRE/COMBUSTIBLE, Y ENTREGAR LA
B CIERTO FALSO
ENERGIA RESULTANTE A LA TURBINA, NO
TOMANDO EN CUENTA LA TEMPERATURA DE
ENTRADA A LA TURBINA.
EN UN MOTOR DE REACCIÒN (NO TURBO
FAN), A PROXIMADAMENTE A LAS CÀMARAS
DE COMBUSTIÒN ENTRAN 60 PARTES DE 30 PARTES DE AIRE POR 1 DE 60 PARTES DE AIRE POR 1 DE 15 PARTES DE AIRE POR 2 15 PARTES DE AIRE POR 1 DE
D
AIRE POR 1 DE COMSBUSTIBLE; PERO COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
SOLAMENTE EN EL PROCESO DE
COMBUSTIÒN SE QUEMARAN:
LA TEMPERATURA EN LA ZONA DE
COMBUSTIÒN EN RÈGIMEN NORMAL, B 1800 GRADOS CENTÌGRADOS 600 GRADOS CENTÌGRADOS 3000 GRADOS CENTÌGRADOS 1500 GRADOS CENTÌGRADOS
ALCANZA APROXIMADAMENTE UN VALOR DE:
EL MATERIAL DE CONSTRUCCIÒN DE LAS
OXIDACIÒN, TERMODINÀMICA,
CÀMARAS DE COMBUSTIÒN, DEBE TENER B OXIDACIÒN, FLUENCIA, FUSIÒN OXIDACIÒN, TEMPERATURA TRACCIÒN, TORSIÒN, FUSIÒN
COMPRESIÒN
PROPIEDADES RESISTENTES A:
DOSIFICAR, MEDIR, Y ENVIAR

LA MISIÒN DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE MEDIR Y DISTRIBUIR EL DISTRIBUIR COMBUSTIBLE EN CONTROLAR EL COMBUSTIBLE EN EL
B COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES
(FCU) , ES: COMBUSTIBLE CRUCERO DESPEGUE (T.O)
EN TODOS LOS REGÌMENES
¿CUÀL COMPONENTE EN EL SISTEMA DE
ALIMENTACIÒN DEL MOTOR, ES EL QUE
D EL CONTROL DE FLUJO LA VÀLVULA DUMP LA BOMBA DE ALTA PRESIÒN EL INYECTOR
TIENE LA MISIÒN DE LA PULVERIZACIÒN DEL
COMBUSTIBLE?
LA CANTIDAD DE AIRE QUE ES
A LA VELOCIDAD DEL
INTRODUCIDO AL MOTOR, ES A A LA POSICIÒN DEL ACELERADOR A LA VELOCIDAD DEL AVIÒN DEPENDE DE LA ALTITUD DE VUELO
COMPRESOR
PORPORCIONAL A:
Versión: 001-2010
LA MISIÒN DE LA TURBINA EN UN MOTOR DE
REACCIÒN, ES CONVERTIR
APROXIMADAMENTE LAS DOS TERCERAS
PARTES (2/3) DE LA ENERGIA LIBERADA EN B CIERTO FALSO
LA COMBUSTIÒN, EN LA ENERGIA MECÀNICA
PARA MOVER EL COMPRESOR Y LA CAJA DE
ACCESORIOS.
EN UNA TURBINA DONDE EL FLUIDO
(GASES), SE MUEVE DESDE LA PERIFERIA AL C TURBINA AXIAL TURBINA CENTRÌFUGA TURBINA RADIAL O CENTRÌPETA
CENTRO, ESTA SE LLAMARÀ:
EL TIPO DE TURBINA, QUE HA TENIDO
MAYOR DESARROLLO EN EL CAMPO DE LOS B LA CENTRÌFUGA LA AXIAL LA CENTRÌPETA LA MÙLTIPLE
MOTORES A REACCIÒN ES:
LOS MATERIALES MÀS EMPLEADOS, EN LOS
ÀLABES DE LOS ROTORES DE LAS TURBINAS A NIMONIC ACEROS INOXIDABLES ALEACIONES FOSFORECENTES
SON:
¿CUÀL ES EL COMPONENTE U ÒRGANO LAS CÀMARAS DE
C EL CONJUNTO DE COMPRESORES LA TOBERA DE ESCAPE LA TURBINA
PROPULSOR, EN UN MOTOR A REACCIÒN? COMBUSTIÒN
LA REFRIGERACIÒN DE LOS ÀLABES DE LOS LAS ULTIMAS ETAPAS DEL LAS PRIMERAS ETAPAS DEL
C LAS TOMAS DE AIRE DE IMPACTO LOS ESTATORES DEL COMPRESOR
COMPRESORES MÙLTIPLES, PROVIENE DE: COMPRESOR COMPRESOR
GENERALMENTE LOS MOTORES TURBO FAN
DE BAJO INDICE DE DERIVACIÒN, ESTÀN C CENTRÌFUGOS MAGNÈTICOS ELECTROMÀGNETICOS ELECTRÒNICOS
EQUIPADOS CON TACÒMETROS DEL TIPO:
GENERALMENTE, LOS MOTORES TURBO FAN
DE ALTO INDICE DE DERIVACIÒN (CF6-50,
JT9D), EN LOS CUALES EL N1 ES EL
D CENTRÌFUGO MAGNÈTICO ELECTROMÀGNETICO ELECTRÒNICO
INSTRUMENTO INDICATIVO DEL EMPUJE DEL
MOTOR, ESTÀN EQUIPADO CON
TACÒMETROS DEL TIPO:
EL INDICATIVO O PARÀMETRO QUE
DETERMINA EL EMPUJE DEL MOTOR, ES EL
C PT2/ PT4 PT7/PS4 PT7/PT2 PT7 x PT2
E.P.R (RELACIÒN DE PRESIÒN DEL MOTOR) .
EL CUAL ES EL COCIENTE DE:
Versión: 001-2010
¿CUÀL SERÀ LA CAUSA, QUE LA PRESIÒN DE
ACEITE SIGUE AL AUMENTO DE LAS TANQUE DE ACEITE VÀLVULA REGULADORA DE
C BOMBA DE ACEITE DEFECTUOSA ACEITE CON TEMPERATURA BAJA
REVOLUCIONES DEL MOTOR, HASTA SOBRE SOBRELLENADO PRESIÒN TRANCADA
PASARSE DEL LÌMITE MÀXIMO?
UN SISTEMA DE LUBRICACIÒN, DONDE EL
INTERCAMBIADOR DE CALOR, O ENFRIADOR
B TANQUE FRIO TANQUE CALIENTE
DE ACEITE ESTÀ EN EL CIRCUITO DE
PRESIÒN DE ACEITE, SE DENOMINARÀ:
¿QUÈ PRECAUCIÒN HAY QUE TENER CON
RESPECTO A LA HÈLICE, EN UN MOTOR EL PASO DE LA HÈLICE DEBE
LA HÈLICE DEBE ESTAR EN EL PASO DE LA HÈLICE DEBE SER
TURBO/HÈLICE DE TURBINA FIJA (MOTOR DE B ESTAR EN POSICIÒN PASO FINO
POSICIÒN DE CRUCERO "0" GRADOS (PASO PLANO)
UN SOLO EJE) EN EL PROCEDIMIENTO DE DE VUELO
ENCENDIDO?
EN UN AJUSTE DE CONTROLES, SE REGULA
AL GOBERNADOR DE LA HÈLICE PARA QUE SE AUMENTO EN LAS
AUMENTO EN LA AUMENTO EN LAS REVOLUCIONES, Y
INCREMENTEN LAS REVOLUCIONES EN EL AUMENTO SOLAMENTE EN LAS REVOLUCIONES, Y DISMINUCIÒN
C TEMPERATURA GASES DE AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE
DESPEQUE; PERO MANTENIMIENDO REVOLUCIONES DEL MOTOR EN LA TEMPERATURA DE GASES
ESCAPE GASES DE ESCAPE
INALTERABLE EL AJUSTE DEL FCU, ESTO DE ESCAPE
OCASIONARÀ:
LAS LINEAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÒN
DE LOS MOTORES, SE IDENTIFICAN CON
B CIERTO FALSO
FRANJAS O ANILLOS DE COLORES
BLANCO/AZUL/BLANCO.
EN UN MOTOR DE REACCIÒN DE 2 GRUPOS
DE COMPRESORES (N1 N2) AXIALES, LA VELOCIDAD COMPRESOR DE VELOCIDAD COMPRESOR DE BAJA
D PARÀMETRO EGT PRESIÒN DE ENTRADA (PT2)
OPERACIÒN DE CIERRE Y APERTURADE LA ALTA (N2) (N1)
VÀLVULAS "BLEED" ES REFLEJADA EN:
¿CUÀL SERÀ EL VALOR DE EPR, EN UN
MOTOR CON LOS SIGUIENTES PARÀMETROS:
D 1.20 EPR 4.5 EPR 1.85 EPR 2.00 EPR
(PT2 =30HG") (PT7 = 60HG") (N2 = 90%)
(EGT = 480 GRADOS CENTRÌGRADOS)?
EN UN CONDÙCTO DIVERGENTE, LA SALIDA
B CIERTO FALSO
SERÀ MENOR QUE LA ENTRADA
Versión: 001-2010
UN AUMENTO DE TEMPERATURA AMBIENTE,
¿OCASIONARÀ UN INCREMENTO EN EL B CIERTO FALSO
EMPUJE?
UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE
ENTRADA DE AIRE, ¿OCASIONARÀ UN A CIERTO FALSO
AUMENTO DEL EMPUJE?
¿QUIÈN AUTORIZA UN VUELO DE PRUEBA,
POR CAMBIO DE UN MOTOR EN UNA EL TALLER QUE EFECTUÒ EL
A EL INSPECTOR DEL INAC EL PILOTO DEL AVIÒN EL JEFE DEL AEROPUERTO
AERONAVE EQUIPADA CON MOTORES CAMBIO DEL MOTOR
TURBO/HÈLICE?
LA FUNCIÒN DEL DIFUSOR PRE-CÀMARA, ES
LA DE AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL AIRE
B CIERTO FALSO
QUE SE INTRODUCE EN LA CÀMARA DE
COMBUSTIÒN.
GENERALMENTE, LA PRIMERA ETAPA DEL
A TITÀNIO HIERRO PLATA DURAL
COMPRESOR ES DE ALEACIÒN DE:
EL TIPO DE COMPRESORES GENERALMENTE
USADO EN LOS APU DE LAS AERONAVES DC- B AXIAL CENTRÌFUGO MIXTA CENTRÌPETA
9,BOEING 727, B-747, ES DEL TIPO:
EN UN MOTOR TURBO/FAN, EL SIMBOLO PS3
D PRESIÒN DE SALIDA, ZONA 3 PRESIÒN SIMPLE 3 PRESIÒN SOBRE LÌMITE PRESIÒN ESTÀTICA, ZONA 3
SIGNIFICA-:
¿CUÀL ES EL INSTRUMENTO, QUE INDÌCA
LAS REVOLUCIONES DEL COMPRESOR DE A N1 N2 EG1 EPR
BAJA (MOTOR JT8D) ?
EN UNA PRUEBA DE PERFOMANCE O
CONDICIÒN, EL MOTOR ACUSA ALTA
INDICACIÒN EN LOS PARAMETROS N2, F/F,
A CIERTO FALSO
EGT; ESTA SITUACIÒN NOS INDICARÀ QUE
EL MOTOR TIENE DEFICIENCIA EN EL
COMPRESOR.
Versión: 001-2010
EFECTUAR UN CHEQUEO AL MOTOR,
DE ACUERDO AL MANUAL DE
¿CUÀL SERÀ LA ACCIÒN A TOMAR, CUANDO
MANTENIMIENTO EN LA SECCIÒN:
UN MOTOR NO ALCANZA LA POTENCIA DE D CAMBIAR EL MOTOR CAMBIAR EL REVERSIBLE CAMBIAR EL F.C.U
PRUEBAS Y AJUSTES DEL MOTOR,
DESPEGUE?
EFECTUANDO LAS CORRECCÌONES Y
AJUSTES NECESARIOS
LA DE DIRIGIR EL FLUJO DE
LA DE DIRIGIR EL FLUJO DE
¿CUÀL ES LA FUNCIÒN DE LAS ALETAS GASES, A UN ÀNGULO LA DE DISMINUIR LA LA DE CONTRALAR LA TEMPERATURA
A GASES, DENTRO DE LAS CÀMARAS
GUÌAS, EN LA SECCIÒN DE TURBINAS? DESEADO EN LAS ALETAS DEL VELOCIDAD DE LOS GASES DE LOS GASES
DE COMBUSTIÒN
DISCO
¿QUÈ INDICACIÒN SE LEERÀ EN EL
INSTRUMENTO "E P R " , ESTANDO EL EL INDICADOR MARCARÀ "O" EL INDICADOR MARCARÀ POR EL INSTRUMENTO INDICARÀ EL
C MARCARÀ LA PRESIÒN DEL CAMPO
MOTOR PARADO (APAGADO) CON ENERGIA E.P.R DEBAJO DE "O" VALOR "1,0"
ELÈCTRICA EN EL AVIÒN?
¿QUÈ PROBLEMA PRESENTARÀ UN MOTOR
EL MOTOR PRESENTARÀ EL MÌNIMO DEL MOTOR ESTARÀ
TURBO/FAN, DONDE LAS VÀLVULAS BLEED D ALTA POTENCIA EN CRUCERO DIFERENCIA EN LOS ACELERADORES
EXPLOSIONES AL ACELERARLO FUERA DEL AJUSTE
ESTÀN TRANCADAS EN POSICIÒN ABIERTA?
UNA FUGA DE PRESIÒN PT2 (BALA) INDICACIÒN ALTA DE E.P.R EN INDICACIÒN ALTA DE E.P.R EN
C INDICACIÒN BAJA EN VUELO OSCILACIÒN DE E.P.R
OCASIONARÀ: TIERRA VUELO
LOS DAÑOS A LAS PALETAS( ALABES ) DE LAS
TURBINAS, SON MAYORES QUE LOS DAÑOS A
C JUEGO DE EMPUJE VIBRACIÒN ESTRÈSS DE CALOR ESTRÈSS DE COMBUSTIÒN
LAS PALETAS DEL COMPRESOR, PORQUE LA
TURBINA ESTÀ SUJETA A MAYOR:
LOS ÀLABES (PALETAS) REMOVIDOS DE LOS
A UNA POSICIÒN DE 90 EN LA MÌSMA POSICIÒN DE A LOS GRADOS DE LA POSICIÒN
DISCOS PARA SU INSPECCIÒN, SE C A UNA POSICIÒN DE 180 GRADOS
GRADOS DONDE FUE DESMONTADO ANTERIOR
REINSTALARÀN EN:
LOS TIPOS DE COMPRESORES MÀS USADOS
C CENTRÌFUGO Y RECÌPROCO RAIZ Y CENTRÌFUGO CENTRÌFUGO Y AXIAL AXIAL Y RECTO
EN MOTORES DE TURBINAS, SON:
Versión: 001-2010
¿CUÀL ES EL OBJETIVO DE LAS SON PARA CORREGIR SON PARA DETERMINAR EL LAPSO
SON PARA MODIFICAR EL SON PARA MEJORAR LA CARGA
PUBLICACIONES TÈCNICAS, CONOCIDAS C CONDICIONES INSEGURAS DE ENTRE SERVICIOS DE
DISEÑO DE LAS AERONAVES ÚTIL
COMO B/S (BOLETINES DE SERVICIO) ? LAS AERONAVES MANTENIMIENTO
¿CUÀL ES LA RAZÒN POR LA CUÀL, EL
PARA EVITAR QUE SE
REVERSIBLE DE MOTOR SE RECOMIENDA EL REVERSIBLE NO OPERA EN PARA EVITAR QUE EL MOTOR ENTRE
D NO TIENE IMPORTANCIA CONTAMINE LA CABINA DE
USARLO ESTANDO LA AEONAVE CON POCA TIERRA EN PERDIDA (STALL)
PASAJEROS
VELOCIDAD(60 NUDOS)?
MANTENER ALTAS RPM PARA MANTENER UNA SALIDA FIJA DE MANTENER UNA VELOCIDAD MANTENER UN FLUJO CONSTANTE
¿CUÀL ES, LA FUNCIÒN DEL C.S.D? C
EL GENERADOR RPM EN EL DESPEQUE CONSTANTE EN EL GENERADOR DE COMBUSTIBLE A GRAN ALTURA
EN UNA OPERACIÒN DE ARRANQUE,

OBSERVAMOS INDICACIÒN DE F/F, PERO NO
VÀLVULA DE PRESIÒN MÌNIMA FUGA EXTERNA POR LA VÀLVULA
HAY REACCIÒN EN EL E.G.T Y EL MOTOR NO BOMBA DE COMBUSTIBLE DE
C TRANCADA, EN POSICIÒN P/D PRESURIZACIÒN Y
ENCIENDE; EL SISTEMA DE ENCENDIDO SE PRIMERA ETAPA INOPERATIVA
CERRADA DESCARGA (DUMP VALVE)
CHEQUEO ENCONTRANDOSE NORMAL, LA
CAUSA SERÀ:
SE PROCEDERÀ A COLOCAR LA
ENCONTRANDOSE UN AVIÒN EN VUELO, Y HÈLICE DE POSICIÒN DE
CON UN MOTOR EN POSICIÒN SE ENCEDERÀ EL MOTOR, SE PROCEDERÀ A SACAR LA BANDERA (FEATHERING) A
EMBANDERADO (CORTADO) ¿CUÀL SERÀ EL C ACTIVANDO EL SISTEMA DE HÈLICE, DE LA POSICIÒN DE POSICIÒN DE VUELO,
PROCEDIMIENTO PARA EL REENCENDIDO ARRANQUE BANDERA SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
(MOTOR DE TURBINA FIJA)? E IGNICIÒN, DE ACUERDO AL
PROCEDIMIENTO RESPECTIVO
LOS MOTORES TURBO/HÈLICE DE TURBINA
FIJA (GARRETT) (DART R/R) ,PARA SU
C EMBANDERADOS PASO BAJO PASO NULO
ENCENDIDO, LA HÈLICE DEBERÀ ESTAR EN
POSICIÒN DE:
LA RELACIÒN DE AIRE/COMBUSTIBLE, QUE
ES ABSORBIDO EN SU TOTALIDAD( AIRE
C 15 A 1 12 A 1 60 A 1
PRIMARIO- AIRE SECUNDARIO) DE UN
MOTOR DE TURBINA, ES DE:
LA RELACIÒN DE AIRE/COMBUSTIBLE, EN
C 60 A 1 12 A 1 15 A 1
LAS CÀMARAS DE COMBUSTIÒN, ES:
Versión: 001-2010
EL AIRE QUE ES INTRODUCIDO A LA CÀMARA
DE COMBUSTIÒN, ES CONTROLADO POR EL A CIERTO FALSO
COMPRESOR:
A MAYOR ALTURA, LOS MOTORES DE
B CIERTO FALSO
TURBINA CONSUMEN MÁS COMBUSTIBLE.
UNA MEZCLA RICA DE AIRE/COMBUSTIBLE,
OCASIONARÀ ALTA TEMPERATURA EN UN A CIERTO FALSO
MOTOR DE TURBINA
COMPRIMIR EL AIRE QUE HA
LA SECCIÒN DE TURBINA DE UN MOTOR A CIRCULAR AIRE PARA ENFRIAR EL AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL IMPULSAR LA SECCIÒN DEL
D SIDO CALENTADO EN LA
REACCIÒN SIRVE PARA: MOTOR AIRE PARA PROPULSIÒN COMPRESOR
SECCIÒN DE COMBUSTIÒN
¿DÒNDE SE ENCUENTRA, LA PRESIÒN MAS A LA ENTRADA DE LA SECCIÒN A LA ENTRADA DE LA SECCIÒN DE A LA SALIDA DE LA SECCIÒN DE
B A LA SALIDA DEL TUBO DE ESCAPE
ALTA DE UN MOTOR A REACCIÒN? DE TURBINA QUEMADORES QUEMADORES
LAS PARTICULAS DE SÙCIO EN EL AIRE QUE

LOS ÀLABES GUIAS EN LA LOS ÀLABES ESTATORES DEL LOS ÀLABES ROTORES DE LA
ENTRAN AL COMPRESOR, FORMARÀN UNA D LAS CUBIERTAS
ENTRADA COMPRESOR TURBINA
CAPA EN TODO EL MOTOR; MENOS EN:
DOS TIPOS BÀSICOS DE ÀLABES DE TURBINA TANGENCIALLES, Y DE DE IMPULSO, Y VECTORIAL DE

A DE REACCIÒN E IMPULSO DE REACCIÒN, Y CONVERGENTES
SON: REACCIÒN SENTIDO RADIAL
¿CUÀL ES EL PROPÒSITO DE LOS ÀLABES PREVENIR UN AUMENTO

CONTROLAR LA DIRECCIÒN DEL AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL
ESTATORES, EN LA SECCIÒN DEL C ESTABILIZAR LA PRESIÒN REPENTINO DE PRESIÒN EN EL
FLUJO DE AIRE FLUJO DE AIRE
COMPRESOR DE UN MOTOR A REACCIÒN? COMPRESOR
EL FACTOR QUE MAS DAÑO CAUSA EN LAS
B LA ALTA PRESIÒN DE AIRE LA ALTA TEMPERATURA LAS ALTAS REVOLUCIONES LOS INYECTORES DEFECTUOSOS
TURBINAS, ES:
LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL
VENTILADOR (FAN) DE UN MOTOR
EL COMPRESOR DE BAJA
TURBOFAN CON COMPRESOR AXIAL DE DOS A EL EJE DE ACCESORIOS LA PRIMERA RUEDA DE TURBINA EL COMPRESOR DE ALTA PRESIÒN
PRESIÒN
ETAPAS, ES LA MISMA QUE LA VELOCIDAD
ROTACIONAL DE:
¿ BAJO CUÀL DE ESTAS CONDICIONES, SERÀ
SIN VIENTO Y, CON POCA MUCHO VIENTO, Y MUCHA MUCHA HUMEDAD, Y POCO
MÁS PRECISO EL AJUSTE (TRIM) DE UN A POCA HUMEDAD, Y VIENTO DE COLA
HUMEDAD HUMEDAD VIENTO
MOTOR A REACCIÒN?
Versión: 001-2010
LOS MOTORES A REACCIÒN QUE DEPENDEN
UNICAMENTE DE ACEITE LUBRICANTE PARA UN RADIADOR DE ACEITE EN UNA BOMBA DE PRESIÒN DE UN DEPÒSITO DE ACEITE MAS
A POCA CANTIDAD DE ACEITE
EL ENFRIAMIENTO DE SUS ROLINERAS, EL SISTEMA ACEITE DE CAPACIDAD MAS ALTA GRANDE
GENERALMENTE USAN:
¿QUÈ TIPO DE FUERZAS SON SOPORTADAS,
CENTRÌFUGAS, DE EMPUJE, Y
POR UN COJINETE DE EMPUJE EN LA A CENTRÌFUGAS Y DE EMPUJE GIROSCÒPICAS SOLAMENTE AXIALES SOLAMENTE
GIROSCÒPICAS
TURBINA?
EL OBJETIVO DE LOS SELLOS DE TIPO SELLAR LA FUGA DE ACEITE Y SELLAR LA FUGA DE AIRE, SOLO SELLAR LA FUGA DE
C NINGUNA DE LAS ANTERIORES
LABERINTO, ES: LA DE AIRE SOLAMENTE ACEITE
ROTA A LA MISMA VELOCIDAD CONTROLA LA VELOCIDAD DEL SIMINISTRA DEL 75% AL 85% SUMINISTRA DEL 15% AL 25% DEL
UNA HÈLICE, EN UN MOTOR TURBO-HÈLICE: C
DE LA TURBINA MOTOR EN EL RANGO BETA DEL EMPUJE TOTAL DE SALIDA EMPUJE TOTAL DE SALIDA
EL COMBUSTIBLE UTILIZADO EN LOS GASOLINA EN ALGUNOS, Y POR

D KEROSINA JP- 1, -2, -3, -4 TODOS LOS ANTERIORES
MOTORES A REACCIÒN, PUEDE SER: TIEMPO LIMITADO
UN EJEMPLO DE RETROPROPULSIÒN, ES EL
ACCIÒN LA QUEMA DE LA POLVORA,
ARMA DE FUEGO CUANDO ELLA ES ACCIÒN HACIA ADELANTE, ACCIÒN HACIA ATRAS, REACCIÒN ACCIÒN EL GOLPE DEL GATILLO,
A REACCIÒN LA SALIDA DEL
DISPARADA, DE LOS SIGUIENTES, ¿CUÀL ES REACCIÓN HACIA ATRAS HACIA ADELANTE REACCIÒN EL DISPARO
PROYECTIL
LA ACCIÒN, Y CUÀL ES LA REACCIÒN?
UN MOTOR A REACCIÒN QUE USE ACEITE NINGUNO DE LOS ANTERIORES,

D A-580 MIL 3040 MIL 2318
2380, SE LE PODRÌA AGREGAR ACEITE TIPO: SOLO EL MISMO 2380
UN AVIÒN SUBSÒNICO, TENDRÀ UN DUCTO

B DISEÑO CONVERGENTE DISEÑO DIVERGENTE DISEÑO RECTO DISEÑO CONVERGENTE-DIVERGENTE
DE ENTRADA DE:
¿CUÀL ES LA FUNCIÒN DE UN CONJUNTO DE

ENDEREZAR EL FLUJO DE REDUCIR LA RESISTENCIA EN LOS AUMENTAR EL MOVIMIENTO DEL
ÀLABES ESTATORES, EN LA PARTE DE DIRIGIR EL FLUJO DE GASES, A
A AIRE, PARA ELIMINAR LA ÀLABES DEL ROTOR DE PRIMERA AIRE, EN LA DIRECCIÒN DE LA
DESCARGA DE UN COMPRESOR AXIAL LA CÀMARA DE COMBUSTIÒN
TURBULENCIA ETAPA ROTACIÒN DEL MOTOR
TÌPICO?
¿CUÀL DE LAS SIGUIENTES MAGNITUDES,
ESTÀN EXPRESADAS EN LAS MÌSMAS C EMPUJE Y TRABAJO EMPUJE Y POTENCIA FUERZA Y EMPUJE VELOCIDAD VERTICAL Y EMPUJE
UNIDADES DE MEDIDA?
Versión: 001-2010
CUANDO EL BORDE DE ATAQUE DE UN
ÀLABE, DE LA PRIMERA ETAPA DE TURBINA EL PROTECTOR DEL ENFRIAMIENTO
B DESGASTE DEL SELLO DE AIRE TEMPERATURA EXCESÌVA SOBREVELOCIDAD
ES ENCONTRADO CON RAJADURAS DEBIDO A ESTÀ DEFECTUOSO
ESFUERZOS, LA CAUSA DE ESTO ES:
¿EN CUÀL DE LAS SIGUIENTES MAGNITUDES,
B POTENCIA TRABAJO FLUJO DE COMBUSTIBLE VELOCIDAD
NO SE NECESITA LA UNIDAD DE TIEMPO?
LAS R.P.M DE LOS COMPRESORES DE FLUJO VELOCIDAD
TEMPERATURA A LA ENTRADA
AXIAL, ESTÀN LIMITADAS PRINCIPALMENTE A CIRCUNFERENCIAL, POR RELACIÒN DE COMPRESIÒN FUERZA DE GRAVEDAD (G)
DE LA TURBINA
POR: COMPRESIBILIDAD
EL TIPO DE SELLO DE RODAMIENTOS, QUE
DESCANSA SOBRE UNA SUPERFICIE PULIDA, A SELLO TIPO CARBÒN SELLO LABERÌNTICO TIPO RODILLOS TIPO BOLAS
ES EL:
¿CUALES SÒN, LOS FACTORES QUE AFECTAN VELOCIDAD DE LOS GASES DE
D TEMPERATURA AMBIENTE ALTITUD TODAS LAS ANTERIORES
EL EMPUJE? ESCAPE
¿CUÀL SERÀ LA POSIBLE CAUSA, CUANDO NO LINEA DE DERIVACIÒN (BYPASS) VÁLVULA DE DESAHOGO
A BAJO NIVEL DE ACEITE TODAS LAS ANTERIORES
HAY PRESIÒN DE ACEITE EN EL MOTOR? OBSTRUIDA DEFECTUOSA
FUGAS EXTERNAS DE ACEITE

¿CUANDO HAY UN EXCESIVO CONSUMO DE Y/O DAÑOS EN LOS ALTAS TEMPERATURAS POR BAJO
A EJES COAXIALES DESGASTADOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
ACEITE, CUAL SERÀ LA POSIBLE CAUSA? RODAMIENTOS PRINCIPALES INTERCAMBIO DE CALOR
Y SELLOS LABERINTOS
DURANTE EL ENCENDIDO DE UN MOTOR,

ESTE NO ARRANCA Y NO HAY COMBUSTIBLE VÀLVULA DE ENTRADA AL FCU, LA VÀLVULA DE DRENAJE, ESTÀ
C FCU, NO FUNCIONA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
CUANDO LA VÀLVULA DE CORTE (SHUT OFF) NO ABRE AHOGADA
ESTÀ ABIERTA: LA POSIBLE CAUSA ES:
¿CUANDO UN MOTOR NO ALCANZA LA CHEQUEAR EL SISTEMA DE "E.P.R",

POTENCIA DE DESPEGUE (T.O),¿ QUÈ SE D CAMBIAR EL MOTOR CAMBIAR EL CONTROL DE FLUJO CHEQUEAR INDICADOR "E.P.R" CHEQUEAR AJUSTE DEL MOTOR
DEBE HACER? (TRIM)
¿CUÀL SERÌA UNA POSIBLE CAUSA, DE UNA
INDICACIÒN BAJA DE LA TEMPERATURA DE LOS CONTACTOS DE LAS LAS R.P.M DEL COMPRESOR ESTAN LOS CONTACTOS DEL
C NINGUNA DE LAS ANTERIORES
LOS GASES DE ESCAPE, EN CUALQUIER BUJÌAS ESTAN SUCIOS MUY ALTAS TERMOPAR ESTAN EN CORTO
RÈGIMEN DE POTENCIA?
Versión: 001-2010
¿PARA QUÈ ES USADO EL AIRE SANGRADO EVITA QUE EL COMPRESOR ENTRE PARA LOS SISTEMAS
C ENFRIA EL MOTOR TODAS LAS ANTERIORES
(BLEED) DEL COMPRESOR? EN PERDIDA NEUMÀTICOS DEL AVIÒN
¿CUALES SÒN, LOS TIPOS MÁS COMUNES DE

C DE ÀLABES DE ROTOR DE ENGRANAJES TODAS LAS ANTERIORES
BOMBA DE ACEITE?
¿QUÈ TIPO DE MATERIAL, ES USADO EN LA
CONSTRUCCIÒN DE ÀLABES DE B ALEACIONES DE ALUMINIO ALEACIONES DE TITANIO ALEACIONES DE MAGNESIO TODAS LAS ANTERIORES
COMPRESORES DE PRIMERA ETAPA?
LA UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR (A.P.U)
EN LOS AVIONES QUE LA UTILIZAN, LES C HIDRÀULICA Y NEUMÀTICA NEUMÀTICA SOLAMENTE NEUMÀTICA Y ELÈCTRICA ELÈCTRICA SOLAMENTE
PROPOCIONA ENERGIA:
UN MOTOR A REACCIÒN, PRESENTA ALTA
EL MOTOR ESTÀ MAL LA PRESIÒN DE COMBUSTIBLE ES DAÑOS EN LA SECCIÒN DEL
TEMPERATURA EN EL DESPEGUE; ESTA D BUJÌAS EN MAL ESTADO
AJUSTADO ALTA COMPRESOR
CONDICIÒN, PUEDE DEBERSE A:
LA PIEZA NO FUE
SÌ LAS INDICACIONES CON TINTE LA PIEZA NO FUE COMPLETAMENTE
COMPLETAMENTE LIMPIADA LA PIEZA NO ESTA BASTANTE
PENETRANTE NO SE OBSERVAN CON A LA PIEZA NO ESTA DAÑADA DESIMANTADA ANTES DE APLICAR EL
ANTES DE APLICARLE EL DAÑADA EN UN ÀREA EXTENSA
CLARIDAD, LA CAUSA MAS PROBABLE SERÀ: REVELADOR
REVELADOR
AJUSTE MANUAL DE
SELECCIÒN MANUAL DEL ÀNGULO SELECCIÒN AUTOMÀTICA DEL
EN UN MOTOR TURBO-HÈLICE, EL MODO COMBUSTIBLE, Y SELECCIÒN SELECCIÒN MANUAL DEL ÀNGULO DE
B DE LA HÈLICE, Y AJUSTE ÀNGULO DE LA HÈLICE, Y DE
BETA CONSISTE EN: AUTOMÀTICA DEL ÀNGULO DE LA HÈLICE, Y DE COMBUSTIBLE
AUTOMÀTICÒ DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
LA HÈLICE
PERDIDA DE FUEGO DURANTE

PERDIDA DE FUEGO EN LAS PERDIDA DE FUEGO CAUSADA
LA OPERACIÒN, DEBIDO A
UN REGRESO DE LLAMA (FLAMEOUT) , ES: B CÀMARAS DE COMBUSTIÒN NO POR SOBRECALENTAMIENTO DE NINGUNA DE LAS ANTERIORES
MEZCLA INCORRECTA CUANDO
INTENCIONAL LAS BUJÌAS
SE OPERA EL REVERSIBLE
Versión: 001-2010
ES EL ROTOR PRINCIPAL DE ES EL ROTOR PRINCIPAL DE UN
ES EL ROTOR PRINCIPAL DE UN ES EL ROTOR PRINCIPAL DE UN
UN COMPRESOR CENTRÌFUGO, COMPRESOR CENTRÌFUGO, QUE
COMPRESOR AXIAL, QUE COMPRESOR AXIAL, QUE AUMENTA
¿QUÈ ES, UN IMPULSOR (IMPELLER)? A QUE AUMENTA LA VELOCIDAD AUMENTA LA VELOCIDAD DE LOS
AUMENTA LA VELOCIDAD DEL LA VELOCIDAD DE LOS ESCAPE QUE
DEL AIRE QUE SE INYECTA A GASES DE ESCAPE QUE SE LE
AIRE QUE SE INYECTA SE LE INYECTA
TRAVÉS DE LOS ÀLABES INYECTA
SÌ LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE

ESCAPE Y DE ENTRADA A LA TURBINA, ES
PUEDE HABER UN DAÑO EN LA HAY MAL FUNCIONAMIENTO DEL HAY MAL FUNCIOMANIENTO DEL
MÀXIMA , Y EXISTE UN ALTO CONSUMO DE A HAY FUGA DE ACEITE DEL MOTOR
SECCIÒN DE TURBINA SISTEMA DE COMBUSTIBLE INDICADOR DE TORQUE
COMBUSTIBLE CON UNA POTENCIA BAJA,
ESTO INDICA QUE:
SI EL DIAFRÀGMA DE UNA VÀLVULA DE NO SE PODRÀ ENCENDER EL HABRÀ FUGA DE COMBUSTIBLE
D EL MOTOR SE PARARÀ LA BLEED NO OPERARÀ
SANGRADO(BLEED) , SE ROMPE: MOTOR POR EL RESPIRADERO
LAS VÀLVULAS DE SANGRADO (BLLED) DEL MEDIANTE UN DIFERENCIAL

A POR UN SISTEMA ELÈCTRICO MANUALMENTE NINGUNA DE LAS ANTERIORES
COMPRESOR, OPERAN: DE PRESIÒN DE AIRE
LA TEMPERATURA I.S.A , AL NIVEL DEL MAR
C 18 GRADOS C 59 GRADOS C 59 GRADOS F 20 GRADOS C
ES:
LA UNIDAD DE MEDIDA DEL FLUJO DE
C M/SEG JOULE/SEG LB/HR JOULE/HR
COMBUSTIBLE (FUEL FLOW) ES:
¿QUÈ POCENTAJE (%) INDICARÀ EN EL
INSTRUMENTO, ESTANDO EL MOTOR
FUNCIONANDO A 25000 RPM, SÌ SABEMOS D 30000 RPM 50% 62.80 62.5%
QUE EL 75% DE EL RÈGIMEN DE ESTE
MOTOR ES DE 30000 RPM?
EN UNA OPERACIÒN DE MANTENIMIENTO, SE
REQUIERE EL AJUSTE DE UNA CLARENCIA DE
0.016"; PERO EL CALIBRADOR DE LÀMINAS
C 0.0163" 0.0300 MM.. 0.4064 MM.. 0.700 MM..
ESTÀ CALIBRADO (LECTURAS) EN MILÈSIMAS
DE MILÍMETROS ¿ CUAL SERÀ EL VALOR
EQUIVALENTE?
15/32 DE PULGADA, EQUIVALE EN
C 0.6875 MM. 12.425 MM. 11.90625 MM. 10.000 MM.
MILÌMETROS A:
Versión: 001-2010
SEGUN LO ESTIPULADO EN EL CONTROL DE
COMPONENTES, EL TIEMPO LÌMITE DE UN
MOTOR ES DE 3000 HORAS; PERO POR
CONVENIENCIA (DISTANCIAMIENTO) ESTE B 50 % 57.6 % 17.2 % 60.0 %
MOTOR SE REMOVIO A LAS 1728 HORAS.¿A
QUÈ POCENTAJE(%) DEL TIEMPO LÌMITE FUE
REMOVIDO DICHO MOTOR?
SE DEFINE COMO MOTOR DE REACCIÒN, A
UN MOTOR TERMODINÀMICO, EN EL QUE SE
B CIERTO FALSO
TRANSFORMA LA ENERGIA QUÌMICA DEL
COMBUSTIBLE EN ENERGIA MOTRIZ
EL CICLO DE BRAYTON, ES EN EL CUAL
OPERA EL MOTOR DE REACCIÒN, Y SE B CIERTO FALSO
CONSIDERA COMO UN CICLO CERRADO.
¿CUÀL SERÀ, EL TÈRMINO CORRECTO PARA
DISIGNAR LA FUERZA QUE ES PRODUCIDA, CABALLOS DE POTENCIA EN
D THP POTENCIA DE DESPEGUE LIBRAS DE EMPUJE PARA DESPEGUE
POR UN MOTOR TURBO FAN EN DESPEGUE
CONDICIONES DE DESPEGUE?
¿CUÀL SERÀ, LA FORMULA PARA
DETERMINAR EL THP, EN UN MOTOR TURBO-
B THP= LBS. EMPUJE X KM/ 375 THP= LBS. EMPUJE X MPH/375 TPH= TORQUE X HP/375 THP= TORQUE X HP/ 32
FAN (EN UNIDADES DE MEDIDAS
ANGLOSAJONAS)?
AL AUMENTAR LA VELOCIDAD EN UNA
AERONAVE EQUIPADA CON UN MOTOR A
REACCIÒN, EL EMPUJE AUMENTARÀ CUANDO
B CIERTO FALSO
LA VELOCIDAD SE INCREMENTA, HASTA UNA
VELOCIDAD APROXIMADA DE 700 KM/H (435
MILLAS/H).
A MENOR TEMPERATURA AMBIENTE, EL
EMPUJE EN UN MOTOR A REACCIÒN B CIERTO FALSO
DISMINUIRÀ.
LOS MOTORES TURBO FAN, TIENEN UN
CONSUMO ESPECÌFICO( T.S.F.C.) MÀS ALTO
B CIERTO FALSO
EN COMPARACIÒN CON UN MOTOR TURBO-
REACTOR SIMPLE.
Versión: 001-2010
¿CUÀL SERÀ, EL ÒRGANO O COMPONENTE
C LA CÀMARA DE COMBUSTIÒN EL FCU LA TOBERA DE ESCAPE EL SISTEMA DE TORQUE
PROPULSOR, EN UN MOTOR A REACCIÒN?
LA PRESIÒN MÀXIMA, ALCANZADA EN LA
CÀMARA DE COMBUSTIÒN DE UN MOTOR A
B CIERTO FALSO
REACCIÒN, GENERALMENTE ESTÀ POR LOS
VALORES DE 1000 PSI.
EL RENDIMIENTO DE UNA CÀMARA ANULAR,
ES INFERIOR AL DE UNA CAMARA B CIERTO FALSO
INDIVIDUAL (CAN)
¿CUÀL SERÀ, LA RELACIÒN DE COMPRESIÒN
EN UN MOTOR TURBO-HÈLICE DONDE: LA
PRESIÒN ATMOSFÈRICA ES DE 30"HG, Y LA B 5A1 10 A 1 11.18 A 1 10.20 A 1
PRESIÒN DE SALIDA DEL COMPRESOR, ES DE
150 PSIG?
LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE LOS
ÀLABES DEL ESTATOR( SECCIÒN DETURBINA)
,SE VEN AGRAVADAS POR LA PRESENCIA DE B CIERTO FALSO
UN CAMPO DE FUERZAS CENTRÌFUGAS Y
FENÒMENOS DE VIBRACIÒN.
PARA LA ELECCIÒN DEL MATERIAL PARA LA
FABRICACIÒN DE LAS CÀMARAS DE
COMBUSTIÓN, HAY QUE TENER EN CUENTA
OXIDACIÒN, FATIGA, ROTACIÒN, TEMPERATURA, TEMPERATURA, VIBRACIÒN,
UNA SERIE DE FENÒMENOS, A LOS CUALES A OXIDACIÒN, FATIGA, ROTACIÒN
FLUENCIA FUSIÒN CONTAMINACIÒN
ESTÀN SOMETIDAS LAS CÀMARAS DE
COMBUSTIÒN DURANTE SU
FUNCIONAMENTO; ESTOS SON:
LA ALEACIÒN NIMONIC 75, ES
GENERALMENTE USADA EN LA FABRICACIÒN B CIERTO FALSO
DE LOS ÀLABES DE LOS COMPRESORES
FUNDAMENTALMENTE, LOS TIPOS DE INDIVIDUALES, ANULARES, Y
C INDIVIDUALES/TUBULARES ANULARES ALTERNAS, INTEGRALES, TUBULARES
CÀMARAS DE COMBUSTIÒN SON: MIXTAS
Versión: 001-2010
UN MOTOR CON REPORTES DE VIBRACIÒN Y
RETORNAR EL MOTOR A SERVICIO,
SIGNOS DE ACEITE CAMBIO DE ACEITE Y PRUEBA
C CAMBIO DE FILTRO Y ACEITE REMOCIÒN DEL MOTOR INCLUYENDO UNA INSPECCIÒN
CONTAMINADO(PARTICULAS METÀLICAS) , DEL MOTOR
BOROSCÒPICA
LA POSIBLE ACCIÒN A TOMAR SERÀ:
LAS TURBINAS DE ACCIÒN O DE IMPULSO,

B CIERTO FALSO
SON USADAS EN LOS MOTORES TURBO/FAN
LOS ESFUERZOS DE FLEXIÒN, SON MAS
INFLUYENTES EN LOS ÀLABES DE LOS
B CIERTO FALSO
COMPRESORES QUE EN LOS ÀLABES DE LAS
TURBINAS.
LA ZONA MAS CRITICA, EN UN ÀLABE DE
C LA PERIFERIA DEL ÀLABE LA ZONA INTERMEDIA LA ZONA DEL ENCÀSTRE EL BORDE DE FUGA DEL ÀLABE
ROTOR DE TURBINA ES:
EL INTERCAMBIADOR DE
ALGUNOS SISTEMAS DE LUBRICACIÒN, SON ESTÀN DOTADOS DE UNA
CONTINEN UN SEPARADOR NO EXISTEN TANQUES TEMPERATURA (RADIADOR) , ESTÀ
DESIGNADOS CÒMO: SISTEMAS CON TANQUE D UNIDAD QUE CALIENTA EL
INTEGRAL CALIENTES INCORPORADO EN EL CIRCUITO DE
CALIENTE; ESTO ES DEBÌDO A QUE: ACEITE
PRESIÒN
EN LA TRAYECTORIA DEL AIRE A TRAVÈS DE

LA SALIDA DE ESCAPE LA ENTRADA AL ESTATOR DE LA
UN MOTOR TURBO/HÈLICE; LA MAYOR C LA CÀMARA DE COMBUSTIÒN EL DIFUSOR PRE-CÀMARA
(TOBERA) TURBINA, PRIMERA ETAPA
PRESIÒN SE REGISTRA EN:
EL DATO DE PLACA (SPEED DATA)
REVOLUCIONES DEL MOTOR PARA LA
UNA TEMPERATURA UNA TEMPERATURA EQUIVALENTE TEMPERATURA AMBIENTE QUE TEMPERATURA AMBIENTE
PRUEBA DE CONDICIÒN (PERFORMANCE),ES D
PROMEDIO AL PUNTO DE ROCIO RODEA AL BANCO DE PRUEBA CORREGIDA A CONDICIONES ISA
UN PARÀMETRO OBTENIDO EN EL BANCO DE
PRUEBA A UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE:
LA CERTIFICACIÒN DEL MOTOR,
LA POTENCIA MÀXIMA ES LA POTENCIA DEL MOTOR, A SU
¿QUÈ CONSTITUYE EL TÈRMINO, "FLAT LA POTENCIA CERTIFICADA EN PARA UN VALOR DE POTENCIA
C PRODUCIDA POR EL MOTOR, MÀXINA TEMPERATURA DE
RATING"? 10% ,POR ENCIMA DE CRUCERO MENOR DE LA CAPACIDAD
HASTA 10000 PIES. OPERACIÒN
TERMODINÀMICA DEL MOTOR
EL CARTER DEL COMPRESOR, ESTÀ
COMPUESTO COMUNMENTE DE ALEACIONES B CIERTO FALSO
DE NIMONIC, DISCALOY, COBALTO
Versión: 001-2010
EN LA ACTUALIDAD LOS SISTEMAS MAS
C NEUMÀTICOS E INERCIA ELÈCTRICOS, Y CENTRÌFUGOS NEUMÀTICOS, Y ELÈCTRICOS DE IMPACTO
COMUNES DE ARRANQUE SON:
PARA FACILITAR LA REFERENCIA A LAS
DISTINTAS SECCIONES DE LOS MOTORES A
TURBINA (MOTORES A REACCIÒN, TURBO- LA PARTE FRONTAL DEL LA SECCIÒN DE CÀMARAS DE LA ENTRADA DE AIRE AL
C DEPENDIENDO DEL FABRICANTE
HÈLICE, TURBO-EJE) ,SE SUELEN DESIGNAR MOTOR COMBUSTIÒN COMPRESOR
NUMÈRICAMENTE LAS ESTACIONES MÀS
IMPORTANTES; EMPEZANDO POR:
LA VELOCIDAD DEL AIRE A LA SALIDA DEL
COMPRESOR DEL COMPRESOR AXIAL, PUEDE
ESTAR POR EL ORDEN DE 50 M/SEG A 120
C 60 M/SEG 60 M/SEG, A 40 M/SEG 10 M/SEG, A 20 M/SEG 30M/SEG
M/SEG. LUEGO DEL DIFUSOR PRE-CÀMARA
REDUCE ESTA VELOCIDAD HASTA UN VALOR
DE:
LOS RODAMIENTOS (BEARING) DE
RODILLOS, FUNDAMENTALMENTE SOPORTAN
A CIERTO FALSO
CARGAS RADIALES, Y SE EMPLEAN EN EL
APOYO DE LA SECCIÒN DE TURBINA
LOS RODAMIENTOS (BEARING) DE EMPUJE,
C SIMPLE RODILLOS BOLAS CÒNICOS
SON DEL TIPO DE:
LA INDICACIÒN DE
EL PARÀMETRO INDICATIVO DE POTENCIA,
C TEMPERATURA DE GASES DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR LA INDICACIÒN DE TORQUE LAS REVOLUCIONES DE LA HÈLICE
EN UN MOTOR TURBO/HÈLICE ES:
ESCAPE (EGT)
LA INYECCIÒN DE AGUA EN LA ENTRADA DEL
COMPRESOR, REDUCE LA TEMPERATURA DEL
B CIERTO FALSO
AIRE DE ENTRADA AL MOTOR, Y POR LO
TANTO SE REDUCE EL EMPUJE.
EN UN MOTOR TURBO FAN, EL AIRE QUE
CIRCULA POR EL DUCTO DEL FAN, ES
LLAMADO AIRE PRIMARIO; YA QUE ESTE
FLUJO ES MAYOR QUE EL FLUJO QUE ES B CIERTO FALSO
INTRODUCIDO EN LAS CÀMARAS DE
COMBUSTIÒN, Y POSTERIORMENTE ACTUA
EN EL CONJUNTO DE TURBINAS
Versión: 001-2010
GENERALMENTE, LOS SISTEMAS DE
ARRANQUE MECÀNICO DE
ARRANQUES EN LOS MOTORES C ARRANQUE NEUMÀTICO ARRANQUE ELÈCTRICO ARRANQUE POR IMPACTO
INERCIA
TURBO/HÈLICE DE BAJA POTENCIA SON:
DURANTE EL ARRAQUE (PROCEDIMIENTO DE
ENCENDIDO ) ,Y EN ACELERACIONES
BRUSCAS, SON LOS DOS FACTORES
B CIERTO FALSO
FUNDAMENTALES QUE CONTRIBUYEN A LA
FATIGA TÈRMICA DE LOS ÀLABES, Y DE LOS
COMPRESORES
GENERALMENTE, LOS COMPRESORES
B CIERTO FALSO
CENTRÌFUGOS SON DE 13 Ò MAS ETAPAS.
¿CUÀL ES EL COMPONENTE, DONDE SE LA UNIDAD DE CONTROL DE FLÙJO LA SALIDA DE LA BOMBA DE
D EL COMPRESOR EL INYECTOR
PULVERIZA EL COMBUSTIBLE? (FCU) COMBUSTIBLE
LA RELACIÒN DE COMPRESIÒN SE
DETERMINA, POR EL VALOR DE PRESIÒN DE
SALIDA DEL ESCAPE (TOBERA) , DIVIDIDO B CIERTO FALSO
POR LA PRESIÒN DE ENTRADA DEL AIRE DEL
MOTOR (ENTRADA DEL COMPRESOR)
EN EL MOTOR DE VELOCIDAD CONSTANTE Y
TURBINA FIJA, SE INCREMENTA LA POTENCIA
EN EL GENERADOR DE GAS(AUMENTO DE SE REDUCIRÀ LA VELOCIDAD DEL
B DISMINUIRÀ EL ÀNGULO AUMENTARÀ EL ÀNGULO SE MANTENDRÀ INALTERADO
COMBUSTIBLE) ,Y SE MANTIENE LA GENERADOR DE GAS
VELOCIDAD EN LA HÈLICE¿ QUÈ SUCEDERÀ
CON EL ÀNGULO DE LA HÈLICE?
¿EN CUÀL DE LOS COMPONENTES DE UN
COMPRESOR CENTRÌFUGO, SE OBTIENE LA D EN EL ROTOR EN EL COLECTOR EN LAS ALETAS GUIAS EN EL DIFUSOR
MAYOR PRESIÒN DEL AIRE?
Versión: 001-2010
PALANCA DEL ACELERADOR,
PALANCA CORTE DE COMBUSTIBLE
PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL (FUEL LEVER) , PRESIÒN DE
PALANCA DE CORTE DE PALANCA DE POTENCIA ,Y PRESIÒN
DE FLUJO (FCU) ,ESTE DEBERÀ RECIBIR B PT2 , PT5 , RPM , TT2 SALIDA DEL COMPRESOR,
COMBUSTIBLE, ACELERADOR DE TORQUE
INFORMACIÒN DE: TEMPERATURA DE AIRE DE
ENTRADA AL MOTOR, RPM DEL
MOTOR
LOS TIPOS DE TURBINAS (RUEDAS) ,DE

CENTRÌPETAS (RADIALES) , Y
ACUERDO CON LA DIRECCIÒN DEL FLUIDO C CENTRÌFUGAS Y AXIALES LINEALES Y CENTRÌFUGAS DERIVADAS E IMPELENTES
AXIALES
(FLUJO DE GAS) PUEDEN SER:
LOS ESCALONES (ETAPAS) DE LOS
COMPRESORES, VAN AUMENTANDO DE
B CIERTO FALSO
DIÀMETRO A LO LARGO DEL COMPRESOR,
AUMENTANDO EL VALOR DE COMPRESIÒN.
¿CUÀL SERÀ LA CAUSA, DE QUE LA PRESIÒN
DE ACEITE SIGUE AL AUMENTO DE LAS BOMBA DE ACEITE TANQUE DE ACEITE SOBRE
D ACEITE DEMASIADO FRIO VÀLVULA REGULADORA TRANCADA
REVOLUCIONES DEL MOTOR, HASTA DEFECTUOSA LLENADO
SOBREPASARSE DEL LÌMITE MÀXIMO?
LAS VÀLVULAS BLEED DE LOS MOTORES A
TURBINA, ESTARÀN CERRADAS CUANDO EL B CIERTO FALSO
MOTOR ESTÀ EN RÈGIMEN DE MÌNIMO
LAS TUBERIAS O LÌNEAS DEL SISTEMA DE
OXÌGENO, ESTÀN IDENTIFICADAS CON UNA B CIERTO FALSO
FRANJA DE COLOR AZUL.
LAS TUBERIAS O LÌNEAS DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÒN, SE IDENTIFICAN CON C VERDE AZUL AMARILLO ROJO
FRANJAS O ANILLOS DE COLOR
LAS LINEAS DEL SISTEMA DE TUBERIAS DE
VACIO, SE IDENTIFICAN CON EL COLOR B CIERTO FALSO
MARRÒN
Versión: 001-2010
UN SISTEMA COMPLETO DE PROTECCIÒN DE
UNA SECCIÒN DETECTORA Y
FUEGO PARA MOTORES A TURBINA, ESTÀ C UN SISTEMA DE ALARMA UN MECANISMO DE DESCARGA CON UNA SECCIÒN ES SUFICIENTE
UNA EXTINTORA
PROVISTO DE :
Versión: 001-2010
REGULACIONES TMA 1
Respuesta
Correcta
PARA ASENTAR ALGO POR ESCRITO, EN CUALQUIER

SECCIÓN 43.2 REGISTROS
REGISTRO O FORMULARIO REQUERIDO PARA
DE
MANTENIMIENTO DE UNA ESTRUCTURA DE AERONAVE, TODAS LAS
B SECCIÓN 43.1 (RAV 43). REACONDICIONAMIENTO Y SECCIÓN 43.4 (RAV 43)
MOTOR, HÉLICE, DISPOSITIVO O PARTE COMPONENTE ANTERIORES
RECONSTRUCCIÓN (RAV
QUE HAYA SIDO REACONDICIONADO, SE DEBE
43)
CONSULTAR LA SECCIÓN:
¿CUAL SECCIÓN DE LA RAV 43 HABLA DE LAS PERSONAS
AUTORIZADAS A REALIZAR MANTENIMIENTO,
A SECCIÓN 43.3 SECCIÓN 43.1 SECCIÓN 43.5 SECCIÓN 43.2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y
ALTERACIÓN?
LAS ACCIONES DE MANTENIMIENTO CUYA REALIZACIÓN
CONSTITUYEN UNA ALTERACIÓN MAYOR, REPARACIÓN EL APÉNDICE C DE LA RAV EL APÉNDICE D DE LA
A EL APÉNDICE A DE LA RAV 43 EL APÉNDICE A DE LA RAV 60
MAYOR O MANTENIMIENTO PREVENTIVO, ESTÁN 43 RAV 91
INDICADOS EN:
UNA PERSONA QUE TRABAJE BAJO LA SUPERVISIÓN DE
SIEMPRE Y CUANDO EL
UN TITULAR DE UNA LICENCIA TMA, PODRÁ REALIZAR SIEMPRE Y CUANDO LO
SUPERVISOR OBSERVE NINGUNA DE LAS
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y A OBSERVE DESDE LA NO IMPORTA QUE ESTE PRESENTE
PERSONALMENTE EL TRABAJO QUE ANTERIORES.
ALTERACIONES, AL QUE ESTÉ AUTORIZADO EL TÉCNICO OFICINA
ESTÁ SIENDO REALIZADO.
ENCARGADO DE LA SUPERVISIÓN:
ORGANIZACIÓN DE ORGANIZACIÓN MUNDIAL OFICINA DE MANTENIMIENTO NINGUNA DE LAS

DEFINA O.M.A: A
MANTENIMIENTO AERONAUTICO. DE AERONAUTICA. AERONAUTICO. ANTERIORES.
¿UN FABRICANTE PODRÁ RECONSTRUIR O ALTERAR UNA
AERONAVE, MOTOR DE AERONAVE, HÉLICE O
DISPOSITIVO FABRICADO POR ÉL, DE ACUERDO A UN A VERDADERO FALSO
CERTIFICADO TIPO O CERTIFICADO DE PRODUCCIÓN EN
VIGENCIA?:
Versión: 001-2010
EL POSEEDOR DE UN CERTIFICADO DE ORGANIZACIÓN
DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PODRÁ APROBAR
UNA AERONAVE, ESTRUCTURA DE AERONAVE, HÉLICE, A VERDADERO FALSO
DISPOSITIVO O PARTE COMPONENTES PARA RETORNO
AL SERVICIO COMO ESTA PREVISTO EN EL RAV 145 :
LAS DIRECTIVAS DE
MANTENIMIENTO, AERONAVEGABILIDAD QUE
¿QUÉ ESTABLECE LA REGULACIÓN AERONAUTICA LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO CERTIFICACIÓN DE
B MANTENIMIENTO PREVENTIVO, SE APLÍCAN A LAS
VENEZOLANA 39 (RAV. 39)? : AERONÁUTICO. AERONAVES.
RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN. AERONAVES, MOTORES,
HÉLICES O DISPOSITIVOS.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO
LA REGULACIÓN AERONAUTICA VENEZOLANA 43 (RAV 43) LICENCIAS AL PERSONAL TECNICO NINGUNA DE LAS
C MERCANCIAS PELIGROSAS. PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y
ESTABLECE LAS REGLAS QUE RIGEN: AERONAUTICO. ANTERIORES.
ALTERACIÓN.
AERONAVES DE USO COMERCIAL, AERONAVES CIVILES Y

SEGÚN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, LAS AERONAVES AERONAVES CIVILES Y AERONAVES AERONAVES COMERCIALES
D AERONAVES DE USO MILITAR Y AERONAVES DE
VENEZOLANAS SE CLASIFICAN EN : MILITARES. Y AERONAVES PRIVADAS.
AERONAVES DE USO PRIVADO. ESTADO.
EN VENEZUELA , EL SERVICIO DE BÚSQUEDA,

RESPONSABILIDAD DE LOS
ASISTENCIA, Y SALVAMENTO DE AERONAVES,
B DE INTERES PÚBLICO Y PRIVADO. DE INTERES PÚBLICO. OPERADORES DE LÍNEAS AEREAS DE INTERES PRIVADO
TRIPULANTES, PASAJEROS, Y BIENES TRANSPORTADOS,
NACIONALES.
ES :
LOS PRESTADORES DE LOS SERVICIOS AERONÁUTICOS
CAPACITACIÓN Y TODAS LAS
EN VENEZUELA, TENDRÁN LA OBLIGACIÓN DE ESTABILIDAD Y COMODIDAD A CURSOS INDUCTORIOS Y
B ADIESTRAMIENTO RESPUESTAS SON
PROPORCIONAR A SU PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO TODO SU PERSONAL. ESPECÍFICOS.
CONTINUO. CORRECTAS.
:
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO EN VENEZUELA, POR PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) PASADOS LOS TRES (03) PASADOS LOS NOVENTA (90) DIAS PASADO MÁS DE UN
C
LEY SE DECLARARÁ LA PÉRDIDA DE UNA AERONAVE. DIAS CONTÍNUOS. MESES CONTÍNUOS. (01) AÑO.
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ES EL MINÍSTRO DE
D EL PRESIDENTE DEL INAC. EL PODER LEGISLATIVO. EL PODER EJECUTIVO.
NOMBRADA POR : INFRAESTRUCTURA. (MINFRA).
Versión: 001-2010
TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE EL REGLAMENTO DE LA LAS LEYES DEL PAÍS
VUELEN SOBRE EL ESPACIO AÉREO VENEZOLANO, SU ORGANIZACIÓN DE EL ORDENAMIENTO JURÍDICO DONDE ESTÉ
C LAS LEYES VENEZOLANAS.
TRIPULACIÓN, PASAJEROS Y EFECTOS TRANSPORTADOS AVIACIÓN CIVIL VENEZOLANO. MATRICULADA LA
EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDOS A : INTERNACIONAL (OACI.) AERONAVE.
PASADOS MÁS DE
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO EN VENEZUELA , POR PASADOS LOS NOVENTA
D PASADOS LOS TRES (03) MESES. PASADO MÁS DE UN (01) AÑO. NOVENTA (90) DIAS
LEY SE DECLARARÁ EL ABANDONO DE UNA ERONAVE : (90) DIAS CONTÍNUOS.
CONTÍNUOS.
CUALQUIER PERSONA POSEEDORA LOS DUEÑOS O

UNICAMENTE, PODRÁN MATRICULAR AERONÁVES LOS DUEÑOS DE
DE UN CERTIFICADO DE TRANSPORTISTAS LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD
DESTINADAS AL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO EN C COMPAÑIAS AÉREAS
TRANSPORTISTA AEREO COMERCIALES VENEZOLANA.
VENEZUELA : NACIONALES.
COMERCIAL VENEZOLANO. VENEZOLANOS.
ACTUARÁ SEGÚN LO VELAR POR LA SEGURIDAD DE LAS SOLO MANTENIMIENTO

LAS ATRIBUCIONES DE UN TÉCNICO EN MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DE AERONAVES Y
B ESTABLECIDO EN SU AERONAVES SEGÚN LA LEY DE DE AVIONES Y
DE AERONAVES 1 (TMA. 1) ,SERÁN: MOTORES.
LICENCIA Y HABILITACIÓN AVIACIÓN CIVIL MOTORES DE PISTÓN
EL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO COMERCIAL LAS COMPAÑIAS
LAS COMPAÑIAS AEREAS LOS DUEÑOS DE LÍNEAS LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD
INTERNO EN VENEZUELA , ESTARÁ RESERVADO SOLO C AEREAS NACIONALES E
NACIONALES. AEREAS VENEZOLANAS. VENEZOLANA.
PARA: INTERNACIONALES.
Versión: 001-2010

A4129habilitacion Motores A Reaccion Tma 2

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FUSELAJE DE ALA FIJA TMA 1

PARA LA SOLICITUD DE INSPECCIÓN DE UNA AERONAVE DE

SEGÚN LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA LA ESTA LIMITACIÓN NO ES

¿CUÁL SERÁ LA EQUIVALENCIA EN LIBRAS POR PULGADAS

¿QUÉ PORCENTAJE DEL TIEMPO MÁXIMO HABÍA ALCANZADO

NÚMERO DEL CABLE

LIMPIARLA CON SOLVENTE

LOS INDICADORES O MEDIDORES DE SUCCIÓN, SON USADOS

EL INSTRUMENTO DE VELOCIDAD VERTICAL (CLIMB), OPERA

LOS LÍQUIDOS DE ORÍGEN VEGETAL, SON MEZCLAS DE ACEITE

UNO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS SISTEMAS DE EL AVIÓN PUEDE VOLAR

EL HIDRÓGENO, ES: D UN COMBURENTE. UN HIDROCARBURO. UN GAS INERTE. UN COMBUSTIBLE.

EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PESAJE DE LAS AERONAVES, EL

LAS LÍNEAS( TUBERÍAS) DEL SISTEMA EXTINTOR DE FUEGO,

LA DISTANCIA DESDE EL ENCASTRE DEL ALA A LA PUNTA, ES

¿CUÁL ES EL VALOR EN PORCENTAJE DE 3/4 DE PULGADA? D 0,75% 0,400% 40% 75%

SEGÚN LO ESTIPULADO EN EL CONTROL DE COMPONENTES, EL

¿SE DICE QUE LA CURVATURA ES NEGATIVA CUANDO LA LÍNEA

LA CUERDA QUE SE MIDE LA CUERDA QUE

LA LÍNEA RECTA QUE

EN UNA REPARACIÓN POR MANGUITO SOLDADO, EL TUBO

SE USA EN LAS UNIONES

CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS DIMENSIONES DE

LAS INSPECCIONES POR TINTES PENETRANTES, SON

¿EL VARIÓMETRO (CLIMB) ES UN INSTRUMENTO QUE OPERA

LA ALTURA DE CABINA EN ALGUNAS AERONAVES, ES

UN SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE CABINA, A SU MÁXIMO

¿CUAL SERÁ EL ESFUERZO A QUE ESTARÁ SOMETIDA LA

EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PESAJE, UN GALÓN (USA) DE

LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE OXÍGENO, ESTÁN

LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, SE

LA MAYORÍA DE LOS "APU" CARECEN DE UN SISTEMA DE

SE PRESUME, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO, QUE UNA

LAS AERONAVES DEL ESTADO, NO ESTÁN OBLIGADAS A

PARA PRACTICAR UNA SOLDADURA DE ROSETA EN UN TUBO

UN ALA QUE CARECE DE

EL ELEVADOR O LOS ELEVADORES, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LOS EXTREMOS DE LAS LA ESTRUCTURA

LA PARTE DEL ALA QUE SE ENCUENTRA UBICADA DENTRO O

¿CUÁL ES EL SISTEMA MECÁNICO NORMALMENTE USADO PARA

LOS ACEROS INOXIDABLES MAS COMÚNMENTE USADOS EN LA

LA PROPIEDAD QUE TIENEN LA RESISTENCIA QUE OFRECEN

¿EL DIÁMETRO DEL REMACHE A UTILIZAR EN UNA

UN COMPONENTE QUE CORTA EL UN COMPONENTE QUE

LOS ACUMULADORES DE PRESIÓN EN LOS SISTEMAS

¿PARA ENCENDER UN MOTOR A REACCIÓN ES REQUERIDO UN

¿CUANTOS REMACHES MS20470 AD-4-6 SE REQUIEREN PARA

EN UNA OPERACIÓN DE TALADRO O REMACHADO DE

CUANDO LA LONGITUD DEL REMACHE ES SELECCIONADA

UN DIÁMETRO DE 5/8" Y UN UN DIÁMETRO DE 1/8" Y UN DIÁMETRO DE 3/8" Y UN

CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS DIMENSIONES DE

EN UN SISTEMA HIDRÁULICO, DONDE LA PRESIÓN DE

LOS AVIONES EQUIPADOS CON SISTEMA DE FRENOS DE

SUPERFICIE ALAR "S" - ES LA SUPERFICIE DE LAS ALAS, NO

EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y LA

LAS AERONAVES QUE NO SON PRESURIZADAS, ESTÁN

GENERALMENTE LA PRESIÓN DE LA CABINA ES CONTROLADA:

LA ALTITUD OPERACIONAL DE UNA AERONAVE PRESURIZADA

EN UNA AERONAVE OPERANDO CON UNA PRESIÓN

EL EFECTO DE LA PRESIÓN DIFERENCIAL, ENTRE LA CABINA Y

A LA VÁLVULA "OUT FLOW" ADICIONALMENTE SE LE INSTALA

¿QUÉ TIPO DE FORMULARIO SE EMPLEA AL SOLICITAR LA

LA POTENCIA DE UN TURBORREACTOR DE 17.000LBS DE

EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA MEDIA DE UN PERFIL