Área de Power Train

PT- 2
“EVALUACIÓN CORRECTA DE
ENGRANAJES”

Enrique Gálvez González

Mentor Power Train
Objetivos

. Aplicar métodos para minimizar fallas en los

1.
engranajes

2. Manejar información sobre: nomenclatura de

engranajes; tratamientos de dureza y fenómenos
durante el funcionamiento.

3. Aplicar la GRPTS adecuadamente, al evaluar un

engranaje.

4. Aplicar los métodos correctos de inspección.

5. Reacondicionar correctamente un engranaje.

6. Reconocer desgastes comunes y aplicar criterios para

la reutilización.
Beneficios

“Adquirir los conocimientos y

fundamentos técnicos, que le
permitan evaluar un engranaje según
los estándares de CATERPILLAR”
 Cuidado de los Engranajes

1. Contaminación. Mantenga la limpieza en sus procesos

2. Corrosión. Asegúrese que los engranajes no posean oxidación
3. Manipulación. Los engranajes deben manipularse con cuidado.
Sus bordes son fáciles de dañar:
a) No deje engranajes en el piso. (Parrillas de Desarme)
b) No apile engranajes grandes, sobre engranajes mas pequeños.
Utilice cartón para separarlos
c) Utilice fajas y no cadenas para levantar engranajes

4. Marque las horas. Refiérase al procedimiento correcto para

marcar las horas y el número de reutilizaciones del
engranaje
Nomenclatura

Punta del Diente

(Edge)

Línea de Paso o
Línea Media
Perfil del Diente (Pitch Line)
(Profile)

Fillet del Diente Raíz del Diente

(Radious)
Nomenclatura

HPSTC
“Punto mas alto de
Contacto”

LPSTC
“Punto mas bajo de
Contacto”
 Acción de Deslizamiento y Rotación

Comienza el Acción de
contacto de Deslizamiento
los dientes entre las caras.

No existe
Contacto entre la deslizamiento.
línea media de Máxima carga
ambos dientes sobre las
superficies

Finalizando el Acción de
contacto entre Deslizamiento
los dientes entre las caras
Acción de Deslizamiento y Rotación

En la Línea de Paso, es donde se generan

las mayores cargas y esfuerzos.

DAÑOS EN ESTA ZONA;

NO SON ACEPTABLES
 Dureza de los Engranajes

La totalidad de los engranajes CAT poseen superficie endurecida

1. Carburización:
El carbono forma una superficie dura que va desde los 0.5 mm a 2.0 mm.
Ejemplos: Engranajes de Mandos Finales.

2. Nitruración:
El nitrógeno forma nitruros que da una superficie dura de 0.12 mm a 0.38 mm.
Ejemplos: Engranaje pequeños; como los de la distribución de un Motor.
 Lubricación

La Lubricación evita los desgastes por

contacto de metal con metal.

Es importante el espesor de la película de

lubricación:
Condiciones que Afectan el
Espesor de la película de Aceite

1. Las cargas en los engranajes

2. La velocidad de los engranajes.
3. La temperatura y la cantidad de lubricación.
 SEBF8193

“Analysis and Assessment Final Drive Gears Used in Off-Highway Truck”

Esta guía contiene información que: ayudará visualmente a

determinar la reutilización de un engranaje.
Además contiene:
1. Características operacionales de Engranajes
2. Explicaciones de causa y progresión de fallas

“Nunca instale engranajes que esta

guía diga que no se pueden instalar”

“La experiencia y la Inspección Cuidadosa es la mejor

guía para la apropiada reutilización de Engranajes”
SEBF8193
SEBF8193
SEBF8193
Procedimientos de Inspección

El máximo de vida útil de un engranaje se puede obtener con

una apropiada inspección y procedimientos de reparación.
1. Al examinar un engranaje utilice una buena luz
2. El técnico que inspeccione, debe estar familiarizado con
todos los tipos de desgastes y daños de engranajes.

Si un engranaje que no se debe

utilizar es reutilizado, es seguro
que fallará dañando otros
componentes.
Procedimientos de Inspección

Herramientas:
1. Lupa
2. Fuente de luz
3. Lápiz marcador Blanco
4. Papel Blanco

SEBF8148 “General Salvage and

Reconditioning Techniques
 Procedimientos de Inspección
Como Proceder
1. Limpie los engranajes cuidadosamente
2. Inspecciones todas las áreas del engranaje buscando daños
3. Cuidadosamente inspeccione el alojamiento de rodamientos utilizando luz
brillante.

“Los alojamientos de rodamientos en engranajes son sensibles a altas

cargas y velocidades. La inspección por daños en esta zona es crítica.”
Reacondicionamiento

Las superficies dañadas ligeramente pueden pulirse con la

piedra 6V-2010 y aceite.
Nunca utilice esmeriles neumáticos para reacondicionar un
engranaje. Este puede remover la superficie endurecida de
un engranaje.
 Reacondicionamiento

NOTICE

Si el diente posee metal en relieve, remueva solo la zona dañada. No intente

remover PITTING u otra superficie dañada. No utilice un esmeril o
pulidor; use solamente la piedra de pulir. El uso de herramientas neumáticas, puede
remover la superficie de dureza y causar fallas prematuras
Desgastes Normales

Marcas de Fabricación.

Use Again
Desgastes Normales

Marcas de Fabricación.

Use Again
 Desgastes Normales

Un engranaje con desgastes normales, puede ser usado nuevamente.

White layer flaking (Escamas blancas descascaradas)
1. Engranajes endurecidos por Nitruración, pueden perder una delgada película.
2. Parece ser destructivo pero no lo es.
White Layer Flaking

Cargas en algunas
zonas del diente.
El desgaste White
Layer Flaking
aparece, pero es
normal.

Use Again
Desgastes anormales

Frosting.
Es un área gris en la superficie de contacto del diente
Frosting

No es peligroso si:
 No se ha iniciado pitting.

Superficie sin Pitting Superficie con Pitting

Use Again No Use Again
Frosting

No es peligroso si:
 No se ha alterado el perfil del diente.

Alteraciones en perfiles de Dientes

Frosting

Se produce por:
1. Temperatura, que causa una baja viscosidad del aceite
2. Altas Cargas
3. Lubricación Incorrecta
 Pitting

“Pequeños orificios en la superficie de un diente”

Causa:
Fatiga de la superficie, por las cargas que genera el contacto de dientes.
Pitting Inicial
1. Pitting Inicial:
Ocurre dentro de las primeras 500 horas.(Período de Asentamiento)
No es profundo.

Generalmente se desarrolla bajo la línea media del diente.

Pitting Destructivo

1. Pitting Destructivo: Ocurrirá después de las 500 horas.(Posterior al

Período de Asentamiento) Generalmente se encontrará en la mayoría de
los dientes.

1. Es mas profundo
que el pitting
inicial.
2. Atraviesa la capa
de dureza.
3. Progresará en
Spalling
(Desprendimiento
de Material)

Not Use Again

Pitting Destructivo

Not Use Again

Pitting Corrosivo

Corrosión: es causada por un electrolito dentro del sistema de

lubricación.
LA CORROSIÓN PUEDE GENERAR “PITTING CORROSIVO”

Not Use Again

Spalling

“Pequeñas fracturas bajo la superficie, que destruyen la capa de

dureza y aparecen en la cara del diente desprendiendo material”
Spalling

Cuando el Spalling comienza, el daño progresa rápidamente

hasta fracturar el diente.
Ejemplos de Spalling

NO REUTILICE ENGRANAJES CON

SPALLING
 Scoring

El Scoring crea rayas verticales perpendiculares a la línea de paso.

Se ubica sobre y debajo de la Línea de Paso, donde existe la acción de

deslizamiento entre las superficies
 Deslizamiento entre las Superficies

Comienza el Acción de
contacto de Deslizamiento
los dientes entre las caras.

Finalizando el Acción de
contacto entre Deslizamiento
los dientes entre las caras
 Scoring

Es causado por el contacto de metal con metal debido a:

1. Inadecuada lubricación
2. Períodos de Excesiva carga
3. Velocidad
4. Desalineamiento

Reutilice Engranajes con Scoring sólo si:

1. La cara del diente es suave

2. Si no se ha alterado el Perfil del Diente
Scoring

1. La cara del diente es suave

Use Again
Scoring

2. Si no se ha alterado el Perfil del Diente

Not Use Again

Desgaste Abrasivo

Es causado por contaminantes en el aceite.

Contaminantes pequeños, pulirán el diente como espejo.

Use Again
Desgaste Abrasivo

Contaminantes mas grandes, provocarán rayas y defectos

profundos en el diente.

Not Use Again

Desgaste Abrasivo

Engranajes con desgaste abrasivo pueden ser reutilizados si

no ha cambiado su perfil y si no tiene ningún otro tipo de daño.

Not Use Again

Muescas

Generalmente ocurren por mala manipulación antes del

tratamiento de Dureza.
Verifique que el daño no Verifique que la muesca no se extienda
sea una fractura hacia la superficie de contacto

Use Again
Picaduras o Descascaramiento

Generalmente ocurren por mala manipulación después del

tratamiento de Dureza.

Efectúe lo siguiente:

1. Verifique que el daño no se encuentre

en la zona de contacto del diente.
2. Verifique que la zona dañada no se
extienda al fillet del diente
3. Pula los bordes filosos con la piedra de
pulir 6V- 2010 y aceite.
4. Inspeccione por grietas la zona dañada
Picaduras o Descascaramiento

Verifique que el daño no se Verifique que la zona

encuentre en la zona de dañada no se extienda
contacto del diente. al fillet del diente

Not Use Again Not Use Again

Picaduras o Descascaramiento

1. Verifique que el daño no se

encuentre en la zona de contacto
del diente.
2. Verifique que la zona dañada no se
extienda al fillet del diente
3. Verifique por fisuras
4. Pula los bordes filosos con la piedra
de pulir 6V- 2010 y aceite.

Use Again
Daño por objetos extraños (Aplastamiento)

Partículas metálicas generadas de otras fallas,

pueden dañar los engranajes.

Al quedar atrapadas entre los dientes, provocarán

deformaciones plásticas de las superficies
 Daño por objetos extraños (Aplastamiento)

Tenga estas primeras consideraciones antes de evaluar un

aplastamiento. Si se cumple una de ellas no reutilice el engranaje:

1. Que exista una cantidad significativa de daño en el engranaje.

2. Que los daños existan en el fillet de los dientes

No Use Again
Evaluar un “Aplastamiento”

Deformación en forma circular:

1. Verifique la forma regular de sus bordes y en su fondo
2. Verifique que no existan señales de fisuras

Use Again Not Use Again

Evaluar un “Aplastamiento”

Deformación en forma circular:

Los aplastamientos generados en forma circular y regular, generalmente no
traspasan la capa de dureza del engranaje.
Evaluar un “Aplastamiento”

Deformación en forma circular:

Not Use Again

Evaluar un “Aplastamiento”

Deformación en forma Angulada:

Los aplastamientos generados en forma angular, ocasionarán concentradores
de esfuerzo en sus ángulos, que iniciarán fracturas.

Not Use Again

Evaluar un “Aplastamiento”

Deformación en forma Angulada:

Al tener bordes cortantes, los aplastamientos generados en forma angular,
traspasarán la capa de dureza del engranaje, generando daños mayores
Evaluar un “Aplastamiento”

Deformación en forma Angulada:

Not Use Again

“Aplastamiento” en Anulares

Los Ring Gear, además de los criterios mencionados, debemos

someterlos a una inspección mediante partículas magnéticas.

Use Again, si no existen fisuras

Alojamiento de Engranajes

Si se va a reutilizar el Engranaje, su alojamiento no

debe tener ningún daño.
 Alojamiento de Engranajes

Limpieza
Elimine la suciedad y manchas con 8T-7765 (Scotch brite 180 grit),
Si las manchas perduran luego de la limpieza, no reutilice el
engranaje. Se podría generar Pitting

Not Use Again

Alojamiento de Engranajes

Alojamientos con Alojamientos con

Corrosión Adherencias

Not Use Again

Alojamiento de Engranajes

Deformación en alojamiento

Not Use Again

Referencias

SEBF8193-06 “Reusability of Drive Train Gears”

Enrique Gálvez González

Mentor Power Train
CRC Antofagasta
Presencia Mundial

Canadá
Occidental Reino
Unido

Bolivia
Chile Uruguay

Argentina