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Análisis del PVR (Presión de Vapor Reid) y el Índice de Octanaje de la gasolina Super 91
producida por la refinería Guillermo Elder Bell
I
DEDICATORIA
A DIOS Por darme la vida y por estar conmigo en cada paso que doy, por fortalecer mi
corazón e iluminar mi mente y por haber puesto en mi camino a aquellas personas que
han sido mi soporte y compañía durante todo el periodo de estudio
A mis padres por haberme apoyado en todo momento, por sus consejos, sus valores, por
la motivación constante, por los ejemplos de perseverancia que me ha permitido ser una
persona de bien, pero más que nada, por su amor.
A mis hermanos Rita Roxana, Ivan Alexander y Juan Lidio por estar siempre conmigo y
apoyarme en todo momento.
II
AGRADECIMIENTOS
Le agradezco a Dios por haberme acompañado y guiado en esta etapa de mi vida, por ser
mi apoyo, mi luz y mi camino. Por dado la fortaleza para haberme seguir adelante en
aquellos momentos de debilidad y por brindarme una vida llena de aprendizajes y sobre
todo felicidad.
A mis papas Ciriaco Machaca Cabrera e Isabel Puña Quenta por apoyarme en todo
momento, por los valores que me han inculcado, por haberme dado la oportunidad de
tener una educación en el transcurso de mi vida, sobre todo por darme la oportunidad de
estudiar esta carrera.
A mis hermanos por ser parte importante de mi vida, representar la unidad familiar y por
llenarme mi vida de alegrías y amor.
A todos mis asesores, tribunales y a todos los docentes que me brindaron con la
enseñanza durante en mi época de formación y elaboración del presente trabajo por
compartir sus conocimientos.
III
INDICE GENERAL
Pag.
IV
2.3.4.2.- Volatilidad ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
2.4.- PROCESOS BÁSICOS DE OBTENCIÓN DE LA GASOLINA -------------------------------------------------------- 11
2.4.1.- Destilación -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
2.4.2.- Isomerización ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 12
2.4.3.- Reformado -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12
2.4.4.- Alquilación -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12
2.5.- PROCESOS PARA MEJORAR LA GASOLINA ------------------------------------------------------------------------ 13
2.6.- ADITIVOS PARA GASOLINAS ------------------------------------------------------------------------------------------- 14
2.6.1.- Aditivos detergentes ----------------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
2.6.2.- Aditivos mejoradores del número de octano ------------------- Error! Bookmark not defined.
2.6.2.1.- Función de aditivos mejoradores del número de octano------------- Error! Bookmark not defined.
V
VIII.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ------------------------------------------------------------------------------ 32
VI
INDICE DE CUADROS
VII
INDICE DE GRÁFICOS
VIII
INDICE DE ANEXOS
IX
RESUMEN
X
I.- INTRODUCCIÓN
1.1.- ANTECEDENTES
1
Estas consideraciones llevaron a la eliminación gradual del plomo y su sustitución por
otros compuestos antidetonantes. Posteriormente, se introdujo gasolina de bajo contenido
en azufre. En Bolivia desde el 16 de noviembre del 2017 comercializa una nueva gasolina
de RON 91, producida por la refinería Guillermo Elder Bell, esta gasolina cuenta con
mayor octanaje y calidad en la combustión que la gasolina especial de 85 octanos en el
parque automotor moderno.
2
refinería Guillermo Elder Bell, en reglamento de calidad de
prueba piloto en Santa Cruz. carburantes.
Fuente: Elaboración propia
1.3.- OBJETIVOS
3
1.4.- JUSTIFICACIÓN
4
1.4.4.- Justificación económica
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II.- FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA DE LA INVESTIGACIÓN
2.1.- COMBUSTIBLE
Los combustibles sólidos como ser el carbón, es empleado para movilizar maquinarias
(barco, trenes, etc.) y la madera y la turba, utilizados para la calefacción domestica e
industrial. Se caracterizan por estar compuestos de forma sólida.
Los combustibles gaseosos son los hidrocarburos naturales y los que son fabricado de
manera exclusiva para ser utilizados como combustible. Estos pueden clasificarse en
combustibles gaseosos naturales (gas natural) y combustibles gaseoso manufacturados
(gas propano, gas butano, gasógeno, y el gas de subproducto).
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2.3.- GASOLINA
El carburante debe cumplir una serie de condiciones, unas requeridas para que el motor
funcione bien y otras de tipo ambiental, las especificaciones más características es el
índice de octano (MON, ‘’Motor Octane Number’’, RON ‘’Research Octane Number’’, que
indica resistencia que presenta el combustible a producir el fenómeno de la detonación.
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Es la primera fracción que se obtiene al destilar el crudo de petróleo a presión
atmosférica. Contiene moléculas complejas aromáticos - naftenicas, puesto que presentan
puntos de ebullición, más altos que el límite superior del intervalo de ebullición de la
gasolina, está compuesta por parafinas, isoparafinas, naftenos y aromáticos en menor
proporción.
Es aquella que proviene de una fracción de corte alto que se somete a otro proceso
(cracking), al que se rompen las moléculas que entran dentro de la fracción gasolina. La
composición ya no va ser tan homogénea como en las dos anteriores, y va a depender de
la composición inicial y del proceso utilizado.
Es una gasolina oxigenada, la cual ha sido aditivada por lo general con compuestos tipo
Éter o Alcohol, para elevar el octanaje.
𝜌𝑇 = 𝜌15 − 𝐾 (𝑇 − 15)
Donde:
𝜌𝑇 = densidad total.
𝜌15 = densidad a 15 °C
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T= representa la temperatura en °C
k = es un coeficiente numérico que para las gasolinas vale en torno a 0,00085.
La presión de vapor mide la tendencia de las moléculas a escaparse de una fase liquida
para generar una fase vapor en equilibrio termodinámico. La presión de vapor de las
gasolinas está relacionada con una magnitud llamada ‘’Presión de Vapor Reid’’ (PVR), que
viene a hacer aproximadamente una presión de vapor verdadera. El cual determina la
modalidad de encendido de los vehículos. Su determinación se basa en método
establecido en la norma ASTM D323.
Por ser una mezcla de diversos productos, la gasolina no tiene un punto de ebullición fijo,
sino una curva de destilación o curva de temperatura de ebullición que depende del tipo y
contenido de compuestos que contenga la gasolina, comienza en aproximadamente 30
ºC y termina generalmente antes de los 200 ºC; su densidad varía entre 0,700 y 0,790
kg/l. para su cálculo se emplea la norma de ASTM D-86.
El contenido excesivo de azufre puede incrementar las emisiones nocivas, así como los
depósitos en el motor; también puede generar compuestos ácidos que reducen la
eficiencia del aceite lubricante y sus aditivos, con lo cual se disminuye la vida del motor.
En los últimos años se han hecho esfuerzos considerables para reducir la cantidad de
azufre en las gasolinas. Estos valores han pasado de 1000 ppm a 150 ppm según las
normas de calidad para combustibles emitidas por los países de la unión europea. Para
su determinación se basa en la norma ASTM D2622. Y para el efecto corrosivo que
puede ocasionar se determina con la norma ASTM D-130.
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2.3.3.5.- Contenido de gomas
2.3.4.1.- Octanaje
Las gasolinas que tienen un alto índice de octano producen una combustión más suave y
efectiva, pero el exceso de octanaje por sobre lo requerido por el motor no agrega
mayores beneficios ni en términos de potencia, suavidad o rendimiento.
Para medir el octanaje existen dos formas: el RON (Research Octane Number), y el MON
(Motor Octane Number).
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El valor del RON, nos da a conocer el comportamiento de la gasolina en un motor
corriendo a una baja velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y a una temperatura
(entrada) de aire de 51,7°C. para la determinación del RON se realiza bajo lo descrito de
la norma ASTM D-2699.
2.3.4.2.- Volatilidad
Este parámetro también es importante desde el punto de vista ambiental, ya que valores
altos, indican una tendencia más marcada hacia la evaporación y por consiguiente
emisión de compuestos orgánicos volátiles hacia la atmósfera proveniente de la gasolina.
La gasolina se obtiene a partir del petróleo a través de los siguientes procesos básicos:
2.4.1.- Destilación
Los productos necesarios para obtener gasolina comercial se tienen en primera instancia,
por destilación fraccionada del petróleo bruto (crudo), esta destilación se lleva a cabo a
presión atmosférica y se obtienen diversos productos de acuerdo con la fracción que se
tome dentro de la columna de destilación y la temperatura que se emplee para realizar la
separación física de los componentes.
El requisito básico para separar los componentes por destilación, consiste en que la
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composición del vapor sea diferente de la composición del líquido con el cual está en
equilibrio en el punto de ebullición
2.4.2.- Isomerización
2.4.3.- Reformado
2.4.4.- Alquilación
FIG.1 ALQUILACIÓN
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Fuente: Blending-ing. Ramiro Flores
Para mejorar la calidad de esta gasolina existen dos tipos de procesos en las refinerías,
que son: la isomerización y la reformación. Ambos requieres catalizadores.
El primer proceso los hidrocarburos lineales de los que está compuesta la gasolina natural
se ramifican, lo que permite que incremente su octanaje. Así sucede, por ejemplo, con el
heptano normal, que tiene siete átomos de carbono formando una cadena lineal. Como
dijimos anteriormente, su índice de octano es de cero. Pero si lo isomerizamos y lo
hacemos altamente ramificado obtenemos el isoheptano, que tiene 110 de octano.
A los grupos, (𝐶𝐻3 ), que contienen los anillos bencénicos del tolueno y los xilenos, se les
llama metilos. El tolueno tiene un solo metilo, mientras que el xileno tiene dos, los cuales,
dependiendo de la forma de su unión al anillo bencénico, se llaman orto xileno, meta
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xileno, o para xileno. Estos hidrocarburos aromáticos le imparten un alto índice de octano
a la gasolina reformada (proveniente de la reformación catalítica de la gasolina natural).
Los primeros productos adicionados a las gasolinas han sido los derivados orgánicos de
plomo, habiendo resultado la opción más económica y Facio de aumentar la calidad
antidetonante del combustible.
Desde la década del 70, en los EE.UU., inicia una etapa de reducción y eliminación total
del empleo del mismo, basado en fuertes razones ambientalistas que identifican al
mismo, no solo, por su alta toxicidad y perjuicio para la salud humana, sino como una
barrera para el uso de convertidores catalíticos para tratamiento de emisiones, debido a
su carácter afecta a los metales que conforman el mismo.
La iniciativa de los EE.UU. fue seguida por distintos países y hoy Europa se encuentra en
un valor aproximado de comercialización del 60% de gasolina sin plomo. Esta evolución
ha permitido el ingreso y difusión de la utilización de convertidores catalíticos.
Durante años se buscó algún compuesto organometálico como sustituto del plomo como
antidetonante. Dentro de este contexto se inicia en el año 1958 la utilización del
Tricarbonil Metil Ciclopentadienil Manganeso (MMT).
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III.- METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1.- LOCALIZACIÓN
Fuente: https://anh.gob.bo_Id-159-140513-56.png
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3.3.- ALCANCES Commented [m1]: Investigar que es alcance y
complementarlo.
La presente investigación tiene un alcance que abarca la ciudad de Santa Cruz, en las
instalaciones de la refinería Guillermo Elder Bell, específicamente en el área de obtención
de la gasolina Ron 91, para su determinación del número de Octano y la Presión de Vapor
Reid.
En este sentido, se involucra a la refinería Guillermo Elder Bell, ya que es la única que
produce la gasolina Super 91, del cual se llevó a cabo la siguiente intervención:
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Formalmente se consiguió el apoyo del Lic. Miranda Gerente Financiero de YPFB
Logística, esto con la finalidad de poder obtener la información respectiva de
primera mano de la Refinería Guillermo Elder Bell.
Posteriormente se da la visita a la refinería, para una entrevista con el ing. Salinas
Gerente de Operaciones y con el Ing. Jimmy Ocaña. Operador de planta de la
refinería Guillermo Elder Bell.
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3.6.- MUESTRA Y TAMAÑO DE LA MUESTRA
3.6.1.- Muestra
3.7.- MATERIALES
Para cumplir con los objetivos planteados en esta investigación se utilizó materiales e
instrumentos como:
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400 Se dará el uso para revisiones de
Internet bibliográficas virtuales acerca del tema
de investigación.
Material audiovisual con -----
contenido de la gasolina
RON 91
programa de simulación ----- Se realizará la simulación con la
Aspen Hysys cromatografía de la gasolina
TOTAL, MATERIAL 570
Fuente: Elaboración propia
Se realizó una serie de actividades técnicas, que nos permitieron recopilar información y
obtener datos, para realizar un mejor procedimiento en el análisis de acuerdo a los
objetivos específicos planteados en esta investigación y concluir de manera satisfactoria
el objetivo general.
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Se acudió a documentos bibliográficos los cuales ayudan al desarrollo del marco
teórico, como ser: libros, tesis, y fuentes electrónicas de la ANH.
Se acudió a referencias bibliográficas audiovisuales.
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FIG. 4 Análisis en laboratorio de la gasolina liviana
3.9.- PROCEDIMIENTOS
La Refinería Guillermo Elder Bell procesa 24000 Barriles de petróleo crudo por día (BPD),
con sus dos unidades de Destilación Atmosférica A-300 (6000 BPD) y A-301 (18000 BPD),
y el destilado de corte de cabeza (gasolina no estabilizada) de estas dos unidades pasan
a la unidad de debutanizadora (dos unidades), el producto de fondo de estas dos
unidades debutanizadoras pasan a los Splitter (Splitter 300 6y 301), el producto de
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cabeza de los Splitter Gasolina liviana (LSR) de las dos unidades pasan a la unidad de
isomerización Área 304 que tiene una capacidad de procesamiento de 6000 BPD, y los
cortes de fondo de los Splitter Gasolina media (MSR) pasan a la unidad de Reformación
Catalítica Area-302 y 303 con capacidades de 3200 BPD, posterior al proceso de
mejoramiento de las gasolinas tanto como media y liviana entra un 60 % de pratformado
que sale del proceso de reformado catalítico y un 40% de isomerado al Blending para
obtener la gasolina Super Ron 91, pero estas corrientes de reformado y isomerizado
llegan a tener un octano menor a lo especificado en el Reglamento de Calidad de
Carburantes, por tanto se agrega un aditivo llamado MMT, que eleva el octano de estas
gasolinas, y se le agrega un colorante rojo para distinguirse por su color de las otras
gasolinas en el mercado boliviano.
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3.9.2.- Blending en la refinería Guillermo Elder Bell
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CUADRO N° 7. Ensayo de destilación
%VOL T(°F)
(DESTILADO)
10 132,8
50 217,4
90 311
Fuente: CNIH
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3.9.3.- Determinación de la Presión de Vapor Reid y el octanaje
Las especificaciones mas importantes que tiene que cumplir la gasolina son la tensión de
Vapor Reid (TVR) y el octanaje (RON), debido al análisis complejo en laboratorio no
siempre es posible determinar dichas características de forma analítica, por ese motivo se
presenta a continuación el proceso de cálculo para determinar ambas propiedades. A
partir de la composición de la gasolina (Figura 3).
La presión de Vapor Reid de una gasolina es obtenida por el Blending de los dos
componentes.
Lb/h= BPD*LPG…………………………...Ec. 1
Mol/h= Lb /h*PM……………………………Ec.2
Donde:
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CUADRO N° 11. CALCULOS
𝑛
𝑀𝑡(𝑅𝑉𝑃)𝑡 = ∑ 𝑀𝑖 (𝑅𝑉𝑃)𝑖
𝑖=1
𝑚° = 𝑀(𝑀𝑀𝑇) ∗ 𝑃𝑀(𝑎𝑑𝑖𝑡𝑖𝑣𝑜)
M° = 64,4457701 LB/H
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Para los flujos volumétricos:
𝐺𝑎𝑙
𝑉= = (𝐵𝑃𝐷)
𝐻𝑟
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IV.- RESULTADOS Y ANALISIS DE LA INVESTIGACIÓN
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V.- CONCLUSIONES
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VI.- RECOMENDACIONES
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VII.- PROPUESTA
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VIII.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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IX.- ANEXOS
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