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Caixas de Mudanças Telligent /

Powershift e Retarder Otimizado
Curso de Especialização
Prática de Oficina
Caixas de Mudanças e Retarder Hidrodinâmico – Prática de Oficina Centro de Treinamento Campinas
Generalidades
A presente apostila faz parte do curso de especialização: Caixas de Mudanças e Retarder (SAGTPR). Os seguintes agregados / componentes serão abordados
durante o treinamento:
> Caixa de Mudanças MB G-240 16 (Telligent, código GS2 e GS7)
> Caixa de Mudanças MB G-330 12 K (PowerShift, código GE3)
> Retarder Voiht RV-115 HV
A função principal da apostila é a de servir como um guia para os temas abordados durante as tarefas práticas no desenvolvimento do curso. Foram destacados os
principais pontos relacionados ao reparo, manutenção preventiva e diagnóstico básico de falhas. Para maiores detalhes ou para a realização de trabalhos em veículos
nos itens citados em condições reais de oficina, consulte sempre a literatura oficial (Selit), as informações de serviço e demais documentos disponíveis.
Devido ao cavalete utilizado para a fixação da caixa de mudanças no treinamento, alguns procedimentos fotos, ilustrações, etc... Podem diferir dos que aparecem na
literatura oficial de oficina. No entanto, este fato não altera a qualidade dos trabalhos de reparos e manutenção executados.
Durante esta fase do treinamento cada grupo deve executar todas as tarefas indicadas na apostila prática.
Como a apostila é comum às três caixas, não esqueça de identificar corretamente a caixa quando houver uma diferença significativa no procedimento solicitado.
As fotos e ilustrações que aparecem podem ser da G-240 ou da G-330. Faz parte do curso a identificação das caixas por parte do grupo de trabalho, observe (quando
houver) o respectivo campo de identificação ao lado de cada foto / ilustração.
Anote os cuidados e os principais pontos a serem observados em cada uma das etapas da desmontagem e montagem (em algumas tarefas há exemplos de
preenchimento e orientações úteis).
Para ajudar nas anotações, pode haver uma dica relacionada com a tarefa.
Fique atento aos comentários do instrutor e dos demais participantes.
A sequência dos trabalhos na prática do curso pode diferir da sequência indicada na apostila.
Para o seu apoio estará disponível na sala a literatura eletrônica.
Nota:
Nesta apostila não constam especificações sobre os óleos utilizados nas caixas de mudanças, retarder e sistema de acionamento da embreagem.
Para saber exatamente qual o produto recomendado, consultar sempre a literatura de bordo e / ou as informações de serviço atualizados.
Bom curso!
Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 01

Prática de Oficina
Descrição dos pontos a serem observados em cada tarefa:
Orientação sobre uma determinada sessão de tarefas

Remover da caixa de mudanças
Número de sequência das tarefas (em alguns casos o número aparece nas fotos / ilustrações correspondentes)
Resumo do trabalho a ser executado no sistema, peça ou componente indicado
1 Tarefa a ser executada Linhas para anotar os principais pontos considerados pelo grupo (inclusive ferramentas especiais e dados técnicos).
Dependendo da tarefa pode haver uma pergunta ou um campo pré-definido para preenchimento
I Ícone que precede a uma dica relacionada com a tarefa Campo para identificação da caixa
Foto da cx. G-.............

Foto ou ilustração relacionada com a tarefa, pode ou não ter
alguma identificação. Se for preciso o grupo pode adicionar
alguma anotação próximo à figura
1
Orientação adicional relacionado

ao número de sequência da tarefa)

Prática de Oficina
Axor Premium (9BM 958 461 BB 752 063)
1 Identificar os componentes externos

Sensor de curso da unidade de seleção
Unidade de engate das marchas
Sensor ......................................................
Sensor ......................................................
Eletroválvula de acionamento do GP

Remover da caixa de mudanças

Foto da cx. G-.............
Remover - Tubulações e chicote elétrico

2
Para remover as tubulações pneumáticas e o chicote elétrico: soltar os
terminais, as conexões dos sensores e os suportes de fixação.
2
Cortar o mínimo de cintas plásticas para facilitar a posterior montagem
Prestar atenção no comprimento dos parafusos de fixação dos suportes
2
Remover - Sensores da caixa

3
(A) Sensor de rotação de entrada (posição comum às caixas G-240 / 330) Foto da cx. G-.............
(B)
(C)
( )
( )
3A
3C
( )
2
( )
3B

Remover - Unidade de seleção 4

4
Remover - Unidade de engate

5 6
Remover - Árvore do trambulador I

6 A remoção da árvore do trambulador só pode ser
realizada com a caixa em ponto morto.
A haste de acionamento (corrediça) da marcha-à-
ré na caixa sincronizada e as duas hastes da
caixa de garras ficam livres após a remoção da
árvore do trambulador. Isto, pode dificultar a
posterior montagem caso a caixa não tenha sido
desmontada completamente. No caso da ré nas
caixas sincronizadas, pode-se remover o bujão (1)
e colocar o parafuso de estabilização (rosquear
com a mão) M20x1,5x50 (2), antes de retirar o
trambulador

Remover - Unidade de engate do GP

7
8 Remover - Cilindro de acionamento do GV
I
O êmbolo de acionamento do GV é
montado com trava química. Para
facilitar a soltura, utilizar o soprador
térmico e a ferramenta especial.

9 Remover - Tampa da árvore primária
10
10 Remover - Freio da árvore intermediária
Após remover as tampas das árvores primária e intermediária:
Calçar as capas dos rolamentos com a ferramenta de fixação

nº............................................................................................
A remoção das tampas e o calço das capas dos rolamentos, permitirá inclinar as árvores
secundária e intermediária no momento da remoção.

Remover - Bomba de óleo Tampão das válvulas

11
Atenção com as molas das válvulas de segurança e limitadora de pressão
(o tampão de fixação pode saltar ao remover a tampa)
11
12 Remover - Grupo planetário
Retirar o pino posicionador (4)

Retirar o filtro de óleo (27)
Remover o flange de acoplamento (19)
Soltar os parafusos de fixação do GP (quando equipado com retarder
observar que há parafusos internos a serem soltos)
Instalar os pinos guia (30)

I
Caso esteja previsto a desmontagem do GP, o procedimento para
a tarefa anterior pode ser feita na seguinte sequência:
- Remover os sensores, a unidade de engate do flange, a bomba
de óleo com as válvulas, o filtro de óleo e o pino posicionador.
- Soltar e retirar os pinos guias do garfo de engate, deslocar o
garfo para liberar o eixo com o êmbolo de acionamento do GP (4)
e removê-lo.
- Remover a tampa traseira (alojamento dos retentores) e a roda
do sensor de velocidade (16).
- Remover os parafusos de fixação do GP.
- Instalar as ferramentas recomendadas (abaixo) e extrair a
carcaça do GP (atenção no alinhamento e aos pinos guia)
Opção de ferramenta para remover o

GP sem desmontar

13 Remover - Eixo da marcha-à-ré
14 Remover - Carcaça central
Soltar e remover os pinos guia dos garfos

Remover os parafusos de fixação da carcaça
Deslocar a engrenagem reversora
Caso a caixa esteja fixada no cavalete pela

carcaça central. Extrair a carcaça dianteira
utilizando a ferramenta
nº........................................................................

15 Remover - Corrediças e garfos de engate I
Na opção de desmontagem iniciada

com a remoção da carcaça
dianteira, as árvores intermediária e
secundária podem ser extraídas em
conjunto com a ferramenta
nº.......................................................
.
16 Remover - Árvores intermediária e secundária
Remover o tubo de lubrificação

Deslocar lateralmente a árvore secundária e remover a árvore
intermediária
I
Inclinar com cuidado a árvore
secundária para facilitar a remoção da árvore
intermediária.
17 Remover - Árvore primária

Desmontar / Montar / Ajustar
Ilustração da árvore secundária da cx. G-.............

Desmontar - Árvore secundária
18
A porca de retenção na extremidade da árvore

secundária possui rosca a esquerda e trava química,
antes de soltá-la aquecer com o soprador térmico.
Não remover o rolamento (2) junto com a engrenagem
(5). Pode quebrar a extremidade dos dentes.
A interferência de montagem do rolamento (4) pode
prender firmemente a engrenagem (5). Para facilitar a
remoção, coloque um mandril apropriado que apóie
na pista interna do rolamento e bata para destacar o
rolamento antes de soltar com a ferramenta
nº...............................................

19 Montar - Árvore secundária
A folga de sincronização somente é verificada na caixa: G-240
20 Ajustar - Rolamentos da engrenagem K2
Medida A:
Medida B:
Cálculo: B – A = 0,00 mm
Espessura do calço:
A B

21 Desmontar / Montar - Árvore primária
Folga de sincronização do lado da reduzida =

Folga de sincronização do lado da rápida =
Folga de sincronização mínima =
I
Para maior durabilidade, os anéis sincronizadores do grupo
anteposto (GV) são revestidos de carbono

22 Desmontar / Montar - Árvore intermediária
Remover o rolamento dianteiro com a ferramenta nº

Remover o rolamento traseiro com a ferramenta nº
Para remover as engrenagens da árvore intermediária é necessário uma prensa
de aproximadamente 65 t.
Não utilizar graxa ou óleo ao montar as peças
Os rolamentos devem ser aquecidos no máximo a 100 C
As engrenagens devem ser aquecidas no máximo a 180 C
23 Desmontar - Grupo planetário

24 Montar / Ajustar - Grupo planetário
Medida de controle da luva de engate: 27,85 a 28,15 mm

Tampa traseira, determinar folga de montagem = 0,05 (+ / - 0,03) mm
I
Conferir a folga de montagem da tampa traseira, se
necessário utilizar calços de compensação

25 Desmontar / Montar - Árvore do trambulador
Os parafusos (7) são montados com trava química, para soltá-los

aquecê-los com o soprador térmico
26 Desmontar / Montar- Freio da árvore intermediária

Esquema de Lubrificação
Agora que a caixa está desmontada, determine o fluxo de óleo desde o pescador até o fim do circuito procurando observar e anotar os principais aspectos
I
Retirar o filtro para efetuar a limpeza e
inspeção periodicamente
Especificação MB para o lubrificante da
caixa de mudanças:
Quantidade de lubrificante
> Sem retarder:
> Com retarder:

Instalar / Ajustar
Instalar - Árvores na carcaça dianteira

27
Antes de instalar a árvore secundária verificar a medida de controle (A), vide detalhes na próxima
página.
Descer a árvore secundária com Calços de apoio para manter a

cuidado para não danificar o inclinação da árvore secundária
defletor de plástico e o tubo de para facilitar a instalação da
passagem do óleo árvore intermediária

Verificar a medida de controle (A) da carcaça central
Antes de instalar a árvore secundária

medir a distância (A).
A medida (A) deve ser de 327,5 mm,
neste caso, montar sem a arruela
distanciadora (17.1).
Caso a medida (A) for 328,5 mm,
instalar a arruela distanciadora.

28 Instalar - Corrediças, os garfos, a haste de engate do GV e o tubo de lubrificação
As hastes auxiliares possuem a furação assimétrica (na foto, o lado superior de menor distância deve
ficar voltado para as corrediças)
29 Instalar - Árvore do trambulador
A árvore do trambulador ajuda a estabilizar as corrediças e os garfos

Foto da cx. G-.............
I
Para manter as corrediças alinhadas na caixa G-330,
pode-se utilizar a ferramenta especial de posicionamento
nº .......................................................................................

30 Instalar - Carcaça central
Descer a carcaça com cuidado mantendo o alinhamento (não esquecer a engrenagem da ré)
Direcionar o tubo de lubrificação

31 Instalar - Eixo da ré e engrenagem solar
32 Instalar - Grupo planetário

33 Ajustar - Rolamento da árvore intermediária
Medida A (sem o anel trava):

A B C
Medida B:
Medida C:
Cálculo: A – (B + C) = 0,00 mm
Espessura dos calços:
34 Instalar - Freio da árvore intermediária
Placas de apoio para ajuste

dos rolamentos das árvores
intermediária e primária

35 Ajustar - Rolamento da árvore primária
Medida A:
Medida B:
Cálculo: A – B = 0,00 a -0,15 mm A
B
Espessura dos calços:
36 Instalar - Tampa da árvore primária

37 Ajustar - Posição do êmbolo e cilindro do GV
Medida X:
Cálculo: X – 0,40 +/- 0,10 mm
Medida A:
Medida B:
Cálculo: (A – B ) + 0,45 +/- 0,05 mm
38 Instalar - Êmbolo e cilindro do GV

39 Ajustar - Folga Bomba de óleo
Determinar a espessura do calço (11) para garantir a folga de montagem da bomba de 0,00 a 0,08 mm
40 Instalar - Bomba de óleo e as válvulas de segurança e alívio de pressão

Eletropneumática da Caixa de Mudanças

Com o multímetro:
Medir a resistência elétrica das eletroválvulas e dos sensores de curso
41 Desmontar / Montar - Unidade de Seleção > Y 29 ................ > Y 34 ................
- Representado na caixa: > Y 30 ................ > B 61 ................

> Y 33 ................ > Y 62 ................


Com o multímetro:
Medir a resistência elétrica das eletroválvulas e do sensor de curso
42 Desmontar / Montar - Unidade de Engate > Y 35 .............. > Y 36 ................ > B 60 .................
- Representado na caixa: Identificar: terminais x eletroválvulas / sensor de curso


Com o multímetro:
43 Desmontar / Montar - Unidade de engate do GP > Y 31 .............. > Y 32 ................ > B 63 .................
Identificar: terminais x eletroválvulas / sensor de curso


Com o multímetro:
44 Desmontar / Montar - Atuador da Embreagem > Y 39.1 .............. > Y 33.3 ................ > B 2 .................
> Y 39.2 ................ > Y 30.4 ................
Identificar: terminais x eletroválvulas / sensor de curso

Sensores e Chicote Elétrico da Caixa de Mudanças

Com o multímetro:
Inspecionar- Sensores da Caixa de Mudanças > Y B 3 .............. > B 62 ................
45
Caixa de referência: Identificar: terminais x eletroválvulas / sensor de curso

46 Interligar os conectores das unidades e sensores ao módulo

47 Ajustar a haste de acionamento do atuador da embreagem (G-330)
1) Comprovar a mediada “A” mínimo = 79,00 (fig. 1)

Observação: se a medida “A” for menor que 79,00 o atuador da embreagem deve ser substituído
2) Soltar a contra-porca da haste de acionamento (fig. 2)
3) Instalar a haste de acionamento na posição de trabalho na forquilha do mancal da embreagem
4) Montar o gabarito de ajuste
5) Ajustar o comprimento da haste de acionamento, a haste deve encostar no gabarito sem folga
(fig. 3). Apertar a contra-porca (40 Nm)
Fig.1
Fig.2
Fig.3

Ferramentas para os rolamentos das árvores (G-330)
Rolamento da K2
Rolamento da ponta
do secundário
Rolamento do primário
Rolamento traseiro do
secundário
Rolamento dianteiro Rolamento traseiro do

do intermediário intermediário

48 Procedimentos de Programação
Dependendo do tipo de reparo executado ou no caso de determinadas falhas de funcionamento, deve-se executar o procedimento de programação.
Há 2 procedimentos: Pequeno e Grande, a função básica de ambos é o de determinar ao módulo de comando eletrônico as posições básicas dos sensores de curso
que fazem parte do sistema.
Para executar os procedimentos: a pressão pneumática de alimentação do sistema secundário deve ser a nominal, a parte elétrica que envolve os componentes do
sistema de troca de marchas deve estar dentro dos valores normais de trabalho e a embreagem em condições normais de tarbalho.
Caso o procedimento não for concluído ou se aparecer um código de falha, (anotar o código, pois, não são memorizados) desligue a chave de contato, aguarde alguns
segundos e tente fazer novamente..
Procedimentos de programação pequeno Telligent (GS2)
O procedimento de programação pequena é necessário nos casos de:
Substituição ou reparos nos sensores de curso (split, seleção, engate, GP e embreagem)
Troca da caixa de mudanças por outra do mesmo modelo. Tecla de neutro
Trabalhos de reparos ou manutenção na embreagem e / ou no sistema de acionamento da mesma.

Sequência
1) Atuar o freio de estacionamento Alavanca de comando
2) Atuar completamente o pedal da embreagem e manter atuado Tecla de função
3) Atuar e manter atuada a tecla de “Neutro”.

4) Ligar a ignição (KL15)
5) Quando a cigarra (aviso acústico) tocar pela 1ª vez, soltar o pedal da embreagem
6) Quando a cigarra tocar pela 2ª vez, acionar totalmente o pedal da embreagem
7) Quando a cigarra tocar pela 3ª vez, soltar o pedal da embreagem
8) Soltar a tecla de neutro
Nota: Se aparecer a indicação “N” (neutro) no visor do computador de bordo, indica que a programação foi bem sucedida. Se aparecer falha (vide tabela na página
XX) refazer os procedimentos ou eventualmente eliminar a falha.

Procedimentos de programação grande Telligent (GS2)

O procedimento de programação grande somente deve ser executado nos seguintes casos:
Substituição do módulo de comando (GS)
Troca da caixa de mudanças por outra de modelo diferente
Troca do motor por outro de modelo diferente
Importante: Antes de iniciar, anotar os parâmetros 1, 3, 8, 9, 10 e 11 do módulo (GS), para a posterior transferência. No caso de veículos habilitado para
canteiro de obras, os parâmetros 4 e 7 devem ser reprogramados após o procedimento grande e a seguir um procedimento de programação pequeno deve
ser executado.
Sequência
1) Atuar o freio de estacionamento
2) Atuar completamente o pedal da embreagem e manter atuado
3) Atuar e manter atuadas as teclas de “Função” e “Neutro”
4) Ligar a ignição (KL15)
5) Com a luz de Neutro piscando no display, ligar o motor
10) Após a cigarra tocar pela 5ª vez, o procedimento de programação estará terminado
11) Soltar o pedal da embreagem e as teclas de Função e Neutro
Nota: Se aparecer a indicação “N” (neutro) no visor do computador de bordo, indica que a programação foi bem sucedida. Se aparecer falha (vide tabela a seguir)
refazer os procedimentos ou eventualmente eliminar a falha.

Tabela com os códigos de falhas durante a programação Telligent (GS2)
Código Possíveis causas
GS 01 O botão da mudança de emergência não está na posição de básica
GS 02 A mudança de emergência está ativa
GS 09 Erro de programação: posição Neutro
GS 10 Erro de programação: erro nos valores de programação para o split
GS 11 Erro de programação: erro nos valores de programação para as marchas
GS 12 Erro de programação: erro nos valores de programação para as marchas
GS 13 Erro de programação: erro nos valores de programação para os grupos de marchas
GS 16 Erro de programação: erro nos valores de programação para os grupos de marchas
GS 17 Erro de programação: erro nos valores de programação para o GP
GS 18 Falha em uma eletroválvula ou sensor de posição
GS 19 Erro de programação: o veículo desliza
GS 20 Erro de programação: subtensão
GS 21 Erro de programação: atuação da embreagem
GS 22 Erro de programação: seleção de Neutro interrompida
GS 23 Erro de programação: tipo de transmissão não válido
GS 24 Erro de programação: freio de estacionamento não atuado
GS 25 Erro de programação: mudança de emergência atuada
GS 26 Erro de programação: motor em funcionamento
GS 27 Erro de programação: falta torque do motor ou não é válido
GS 28 Erro de programação: o motor não está ligado
GS 29 Erro de programação: falta rotação do motor
GS 30 Erro de programação: marcha lenta
GS 31 Erro de programação: distância da embreagem
GS 32 Erro de programação: rotação da árvore intermediária

Procedimentos de programação pequeno Telligent (GS7)

Troca da caixa de mudanças por outra do mesmo modelo.
Trabalhos de reparos ou manutenção na embreagem e / ou no sistema de acionamento da mesma
Sequência:
1) Acionar o freio de estacionamento
2) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado
3) Apertar a tecla de Neutro da alavanca de comando e manter apertada
4) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de
advertência, um ruído de engrenagem e no display do painel de instrumentos as
setas do grupo divisor piscarão alternadamente
5) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e
um ruído de engrenagem
6) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado.
7) Quando aparecer a letra N no display do painel de instrumentos, o
procedimento foi concluído.
8) Soltar o pedal da embreagem e a tecla Neutro da alavanca de comando

Procedimentos de programação grande Telligent (GS2)

Sequência:
3) Apertar ao mesmo tempo as teclas de Função e Neutro da alavanca de comando e mantê-las apertadas
4) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de advertência, um ruído de engrenagem e no display do painel de instrumentos as setas do grupo
divisor piscaram alternadamente
5) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e ruídos de acoplamento de marcha
7) Quando aparecer a letra N no display do painel de instrumentos, ligar o motor. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
8) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
9) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
10) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
11) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado.
12) Quando aparecer a letra N em tamanho maior no display do painel de instrumentos, o procedimento foi concluído.
13) Soltar o pedal da embreagem e as teclas de Função e Neutro da alavanca de comando

Procedimentos de programação pequeno, Powershift (GE3)

Troca da caixa de mudanças por outra do mesmo modelo.
Trabalhos de reparos ou manutenção na embreagem
Sequência:
2) Apertar a tecla de Neutro da alavanca de comando e manter apertada
3) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de advertência e no display do painel de instrumentos as setas do grupo divisor piscaram
alternadamente
4) Ao aparecer a letra N em tamanho pequeno no display do painel de instrumentos, ligar o motor. Atenção: a letra N não fica acesa constantemente, assim que
aparecer uma vez, ligar o motor.
6) Soltar a tecla Neutro da alavanca de comando

Procedimentos de programação grande, Powershift (GE3)

Sequência:
2) Desligar a chave de contato
3) Apertar ao mesmo tempo as teclas de neutro (1) e de função (2) da alavanca de comando e mantê-las apertadas
4) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de advertência e no display do painel de instrumentos as setas do grupo divisor piscaram
alternadamente
5) Ao aparecer a letra N em tamanho pequeno no display do painel de instrumentos, ligar o motor. Atenção: a letra N não fica acesa constantemente, assim que
aparecer uma vez, ligar o motor.
7) Soltar as teclas (1) e (2) da alavanca de comando
Nota:
Durante os procedimentos de programação (Pequeno / Grande) podem surgir códigos de falhas que serão indicadas no display do painel de instrumentos. Estas
falhas não são memorizadas. Por isso é importante anotá-las.(vide tabela de códigos na página seguinte)

Tabela com os códigos de falhas durante a programação (Telligent - GS7 e Powershift - GE3)
Código de falha Possíveis causas Soluções

GS 06, GS 18, GS 27, GS 29, GS 32 Falha de programação Refazer o procedimento
GS 19 O veículo se deslocou Acionar o freio de estacionamento
GS 20 O visor indica U << (sub-tensão) Completar carga ou substituir a bateria
GS 21 O pedal da embreagem foi muito antes ou muito depois Soltar o pedal dentro do tempo correto
GS 23 Falha de programação Realize o procedimento de programação grande
GS 24 O freio de estacionamento foi acionado durante a programação Acionar o freio de estacionamento antes de iniciar
GS 25 A engrenagem de velocidade de emergência foi acionada Não acionar a engrenagem de velocidade de
durante a programação emergência
GS 26 O motor está em funcionamento > Procedimento pequeno: desligar o motor
> Procedimento grande: ligar o motor no momento certo
GS 28 Não foi ligado o motor Ligar o motor quando N piscar
GS 30 O acelerador foi acionado durante a programação Não acionar o acelerador durante a programação
GS 31 O pedal da embreagem não foi acionado totalmente durante a Acionar o pedal da embreagem totalmente ao fazer a
programação programação

Retarder

Identificação externa
Identificar os componentes externos

49
> Número de série: 000 372 66 37

> Número de referência Voiht: .............................................................
> .............................................................................................................. Descarga de ar – pastilha
de bronze Sensor de
temperatura do óleo
Carcaça do Bujão de escoamento - óleo

retarder

Manutenção Preventiva
Trocar o óleo
50
Condição prévia: solicitação de troca pelo WS, equipamento desligado Ferramenta Voiht
e temperatura do óleo acima de 60°C
(estrangulador 1,5 mm)
- Remover o bujão de escoamento (801)
Óleo especificado pela Mercedes-Benz

> API SF ou CC A pressurização para escoar o máximo de óleo
> Viscosidade 5 W 40 ou 10 W 40 deve ser feito em pulsos curtos (não manter
pressão constante, pois, há o risco de danificar as
> Quantidades: vedações internas).
> Após montagem: .............. O processo estará concluído quando pelo dreno
> Trocas periódicas: 5,6 litros sair apenas névoa de óleo.
> Após substituir o trocador: .............

> Verificar os fornecedores homologados na IS de lubrificantes

Manutenção Preventiva
Substituir o filtro separador

51
O filtro deve ser substituído a cada duas (2) trocas de óleo
Reparos
Examinar / Substituir flutuador

52
A partir do número de referência Voiht H 53 . 133214, observar que o

lado da bóia com a letra “O ” de identificação: seja montado para cima

Reparos
Examinar o flutuador
53
Pesar a bóia do flutuador: 12g
Apoiar a bóia em local apropriado colocar o corpo do flutuador
sobre a bóia e sobre o corpo do flutuador a ferramenta
Ferramenta de fabricação própria
Colocar álcool no espaço acima da bóia e aguardar 1 minuto: não
deve haver vazamento do álcool neste tempo
Substituir válvulas de entrada e saída

54
Há duas versões de válvulas de entrada e saída:

- Com anel de cobre – 230 Nm
- Com junta integrada – 180 Nm

Reparos
Substituir a válvula 2/2 vias

55
Não utilizar máquina pneumática para soltar – pode ocorrer a soltura do anel interno de
montagem do corpo da válvula

Reparos
Substituir a válvula proporcional

56
A válvula proporcional não tem reparo, no caso de defeito,
deverá ser substituída
Válvula de descarga Eletroválvula de acionamento

da válvula 2/2 vias
Eletroválvula de Sensor de
acionamento das pressão
membranas

Reparos
Substituir as membranas
57
- Remover as válvulas: proporcional e 2/2 vias
- Colocar o equipamento na horizontal
- Soltar os parafusos na ordem inversa à montagem

Reparos
Substituir as membranas
58
Seguir rigorosamente as observações e os cuidados recomendados durante a
instalação das membranas - há riscos de falha na vedação o que irá causar o Sequência e recomendações de aperto dos
vazamento de óleo pela descarga de ar parafusos
1- Rosquear dois pinos-guia no local indicados
pelas setas
3- Colocar a tampa
4- Apertar com a mão o parafuso (1)
Detalhe de montagem das membranas 5- Apertar com o torque de 18 Nm o parafuso (2)
- Assegurar-se que a carcaça e a tampa 6- Apertar com o torque de 18 Nm o parafuso (1)
estejam limpas, sem rebarbas e sacas
7- Apertar com o torque de 50 Nm o parafuso (3)
- Aplicar graxa apropriada nos alojamentos
8- Retirar os pinos-guia
das membranas na carcaça, no anel
intermediário e na tampa 9- Apertar os parafusos de (4) a (8) na sequência
indicada com o torque de 50 Nm
- Montar a membrana interna observando
atentamente o correto assentamento da 10- Apertar com o torque de 50 Nm o parafuso (9)
borda no alojamento
11- Apertar com o torque de 50 Nm o parafuso (2)
- Montar o anel intermediário com o anel de
12- Apertar os parafusos de (10) a (13) na
vedação observando a posição correta
sequência indicada com o torque de 50 Nm
(ressalto na borda externa vai encaixado
em uma ranhura na carcaça) 13- Apertar com o torque de 50 Nm o parafuso (1)
- Montar a membrana externa observando o
correto assentamento da borda no
alojamento do anel intermediário
- Montar uma nova junta

Reparos
Substituir / Testar – trocador de calor

59
Teste de Estanqueidade
- Montar a placa de fechamento
- Fechar as conexões (B) e (C)
- Encher com água quente (+/- 70C)
- Aplicar lentamente uma pressão de ar
até atingir o valor máximo de 4,0 bar

Reparos
Nota: sempre que for substituir o
cartucho deve ser substituído a
Substituir conjunto rotor / estator - cartucho placa estranguladora
60
Caso o estator fique preso na

carcaça do retarder – utilizar
um extrator convencional como
indicado ao lado

Reparos
Substituir conjunto rotor / estator - cartucho

61
Aplicar um cordão (0,5 mm de altura por 1,5 mm de largura) de pasta de vedação
recomendada de acordo com a figura ao lado – observar que em uma determinado local
não deve ser aplicado a pasta
Pasta de vedação recomendada e

comercializada pela Voiht
Dirko - S (resiste a temperaturas de -50C a
+250C)
Número Voiht: 190.001697 xx

Sensores e Chicote Elétrico do Retarder
Substituir / Testar sensores de temperatura

62
Sensores de temperatura - torque de aperto 28 Nm
Valores de Comprovação
Temperatura Resistência Ώ
20°C +/- 10°C 1039 a 1117
60°C +/- 10°C 1194 a 1271
80°C +/- 10°C 1271 a 1347

Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
Av. Mercedes-Benz, 679
Distrito Industrial - Campinas/SP
13054-750
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Faça sua inscrição através do SABA: https://e-training.daimler.com/Saba/Web/GTBRA
Não possui cadastro? Faça através do site: http://www.mercedes-benz.com.br/cadastro_saba.aspx
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Caixas de Mudanças Telligent /

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 01

Orientação sobre uma determinada sessão de tarefas

Resumo do trabalho a ser executado no sistema, peça ou componente indicado

Foto da cx. G-.............

Orientação adicional relacionado

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 02

1 Identificar os componentes externos

Unidade de engate das marchas

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 03

Remover da caixa de mudanças

Remover - Tubulações e chicote elétrico

Remover - Sensores da caixa

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 04

Remover - Unidade de seleção 4

Remover - Unidade de engate

Remover - Árvore do trambulador I

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 05

Remover - Unidade de engate do GP

8 Remover - Cilindro de acionamento do GV

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 06

9 Remover - Tampa da árvore primária

10 Remover - Freio da árvore intermediária

Após remover as tampas das árvores primária e intermediária:

Calçar as capas dos rolamentos com a ferramenta de fixação

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 07

Remover - Bomba de óleo Tampão das válvulas

12 Remover - Grupo planetário

Retirar o pino posicionador (4)

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 08

Opção de ferramenta para remover o

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 09

13 Remover - Eixo da marcha-à-ré

14 Remover - Carcaça central

Soltar e remover os pinos guia dos garfos

Caso a caixa esteja fixada no cavalete pela

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 10

15 Remover - Corrediças e garfos de engate I

Na opção de desmontagem iniciada

16 Remover - Árvores intermediária e secundária

Remover o tubo de lubrificação

17 Remover - Árvore primária

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 11

Desmontar / Montar / Ajustar

Ilustração da árvore secundária da cx. G-.............

A porca de retenção na extremidade da árvore

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 12

19 Montar - Árvore secundária

A folga de sincronização somente é verificada na caixa: G-240

20 Ajustar - Rolamentos da engrenagem K2

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 13

21 Desmontar / Montar - Árvore primária

Folga de sincronização do lado da reduzida =

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 14

22 Desmontar / Montar - Árvore intermediária

Remover o rolamento dianteiro com a ferramenta nº

23 Desmontar - Grupo planetário

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 15

24 Montar / Ajustar - Grupo planetário

Medida de controle da luva de engate: 27,85 a 28,15 mm

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 16

25 Desmontar / Montar - Árvore do trambulador