ESPECIFICACIONES TECNICAS

ADQUISICION DE MOTORES ELECTRICOS DE RESERVA PARA UNIDAD A GAS TG-4, CENTRAL

TERMICA ING. GONZALO ZEVALLOS G
SC – 55605

1.- INTRODUCCION

Puesto que la Unidad a Gas TG-4 de la Central Ing. Gonzalo Zevallos G. tiene más de 30 años de servicio, y la
mayoría de los motores que están instalados están trabajando desde que dicha unidad empezó su operación
comercial, no se los ha cambiado hasta la fecha actual, implicando continuos mantenimientos de tipo correctivo.
Ante lo expuesto, el área eléctrica está presentando las siguientes especificaciones técnicas para un pedido de
motores eléctricos a nivel de 480 Voltios AC, para diferentes sistemas auxiliares en la unidad TG-4, con la
finalidad de contar con un stock suficiente en bodega, para cuando amerite el cambio en el momento que se
cumplan su vida útil.

2.- OBJETIVOS

Las especificaciones que se presentan a continuación deben establecer todos los requisitos para la adquisición
de una cantidad de motores eléctricos trifásicos a nivel de 480 VAC, a ser utilizados en los diferentes sistemas
auxiliares de la unidad a gas TG-4 de la Central Térmica “Ing. Gonzalo Zevallos G.”

3.- NORMAS

Mientras no se indique lo contrario dentro de las especificaciones de los motores eléctricos a nivel de 480 voltios
AC a ser suministrados, deberán cumplir y regirse fielmente a las Normas NEMA en referencia a la construcción
del motor y ajustarse según las normas que a continuación se detallan:

ASTM: American Society for Testing and Materials.

ASME: American Society of Mechanical Engineers.

NEMA: National Electrical Manufactures Association.

ASME–67 PEM: Vibration Tolerances for Industry

API 615: Control de Ruido de Equipo Mecánicos para Servicios.

IEEE 43-2000 : Insulation resistance and polarization index

ISO 10816-3: Vibration tolerances for rotating machinery

ANSI C50.41-1982: Polyphase Induction Motors for power generating stations

ANSI 9-l 990: Load Rating and Fatigue Life for Ball Bearings.

ANSI ll –1990: Load Ratings and Fatigue Life for Roller Bearings.

ANSI C50.41-1982: Polyphase Induction Motors for Power Generating Stations.

IEEE-43-1974: Recommended Practice for Testing Insulation Resistance of Rotating Machinery (R1991).

IEEE-I-1986: Standard General Principles for temperature Limits in the Rating of Electric Equipment and for the
Evalution of Electrical Insulation.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

1
IEEE-85-1973: Test Procedure for Airborne sound measurements on Rotating Electric Machinery.

IEEE-112-1996: Standard test Procedure for Polyphase induction Motors and Generators.

NEMA MG 1 2003: Norma de Motores y Generadores eléctricos

En caso de que los documentos anteriores sean revisados o modificados debe tomarse en cuenta la edición en
vigor o la última edición en la fecha de apertura de las ofertas de la licitación, salvo que la CEA indique otra cosa.

4.- ALCANCE DEL SUMINISTRO

Los motores a ser suministrados corresponden a los sistemas auxiliares a nivel de 480 voltios AC de la unidad a
gas TG-4, los cuales se listan a continuación con sus respectivas cantidades a ser suministrados:

EQUIPO CANTIDAD

Motor de Bomba de combustible A.C. 1

Motor de Bomba de lubricación de Turbina Libre #1 1

Motor de Centrifugadora 1

Motor Compresor de aire. 1

Motor de Ventilador enfriador de aceite turbina

1
libre.

Motor de Ventilador enfriador generador de gases. 1

Motor de Calentador de Maquina 1

Motor de bomba de Vacío 1

TOTAL 8

5.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

5.1.- Características particulares

Los motores indicados deben cumplir con las características particulares que se describen en el siguiente
cuadro:

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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 CL.
EQUIPO VOLTAJE AMP. FREC. POT. RPM FRAME
AISL.

Motor de Bomba de combustible A.C. 460 7,0 60 Hz 5 HP 3485 B 184T

Motor de Bomba de lubricación de 3510 /

460 9,2 60 Hz 5,1 HP F 215T
Turbina Libre #1 2925

Motor de Centrifugadora 460 20 60 Hz 15 HP 1750 B 254T

Motor Compresor de aire. 460 28 60 Hz 18.5 KW 3565 F 160L

Motor de Ventilador enfriador de

460 3,7 60 Hz 3 HP 3450 B 182T
aceite turbina libre.

Motor de Ventilador enfriador

460 6,7 60 Hz 5 HP 1750 B 184T
generador de gases.

Motor de Calentador de Maquina 440 6.5 60 Hz 3,7 KW 3470 B 112M

Motor de bomba de Vacio 460 2,5 60 Hz 1,5 HP 1725 B 145T

Se adjuntan a continuación fotos de los motores requeridos así como de sus placas:

Foto # 1 Motor bba de combustible A.C.

Foto # 2 Motor bba de lubricación de Turbina Libre

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

3
 Foto # 3 Motor de Centrifugadora

Foto # 4 Motor Compresor de Aire

Foto # 5 Motor Ventilador enfriador de aceite T.L.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

4
 Foto # 6 Motor Ventilador enfriador de aceite G.G.

Foto # 7 Motor Calentador de Maquina

Foto # 8 Motor Bomba de Vacio

5.2.- Características Generales:

Los motores indicados deben cumplir con los siguientes requerimientos generales:

a) NUMERO DE FASES: 3 (tres)

b) TEMPERATURA AMBIENTE debe ser de 40 grados centígrados.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

5
 c) FACTOR DE SERVICIO, los motores deben contar con un factor de servicio de acuerdo a su tamaño y
frecuencia de rotación, como se indica en la Tabla # 1, además los motores se deben seleccionar para
trabajar en condiciones normales de operación sin exceder su potencia nominal, el factor de servicio
debe de dar únicamente seguridad térmica.

Potencia Frecuencia de rotación (Velocidad) en r/min

KW HP 3600 1800 1200 900 720 600 514
0,03 1/20 1.4 1.4 1.4 1.4
0,06 1/12 1.4 1.4 1.4 1.4
0,09 1/8 1.4 1.4 1.4 1.4
0,12 1/6 1.35 1.35 1.35 1.35
0,18 1/4 1.35 1.35 1.35 1.35
0,25 1/3 1.35 1.35 1.35 1.35
0,37 1/2 1.25 1.25 1.25 1.15*
0,55 3/4 1.25 1.25 1.15* 1.15*
0,746 1 1.25 1.15* 1.15* 1.15*
1,119 a 93,25 1.5 a 125 1.15* 1.15* 1.15* 1.15* 1.15* 1.15* 1.15*
111,9 150 1.15* 1.15* 1.15* 1.15* 1.15* 1.15*
149,2 200 1.15* 1.15* 1.15* 1.15* 1.15*
186,5 250 1 1.15* 1.15* 1.15*
223,8 300 1 1.15* 1.15* 1.15*
261,1 350 1 1.15* 1.15* 1.15*
298,4 400 1 1.15*
335,7 450 1 1.15*
373,00 500 1 1.15*
Tabla #1 Factor de servicio a frecuencia de rotación (velocidad) síncrona en r/min
*En el caso de motores jaula de ardilla polifásicos, este factor de servicio aplica solamente a
motores de diseño A, B, C.

Por tanto, para el listado de motores indicado el factor de servicio requerido debe ser de 1.15

d) RÉGIMEN DE TRABAJO TIPO CONTINUO

e) Los motores requeridos deben tener una EFICIENCIA TIPO NEMA PREMIUM, de acuerdo a su
enclaustramiento y número de polos.

f) DISEÑO requerido para cada motor deberá ser de TIPO B, esto es, motor trifásico que al arranque a la
tensión y frecuencia nominales, desarrolle el par de arranque (a rotor bloqueado) que no debe ser
menor a los valores expresados en por ciento del par de carga plena, presentados en la Tabla # 1, con
frecuencia y tensión nominales, con un par mínimo que debe ser mayor de 70% del par de arranque a
rotor bloqueado de acuerdo a lo establecido en la Tabla #1, y un par máximo que debe estar de
acuerdo con los valores de la Tabla # 2, expresados en por ciento del par a carga plena, con una
corriente de arranque que no excede los valores de la Tabla # 3, y teniendo un deslizamiento a carga
plena, igual o menor al 5%.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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 Potencia Potencia
en en Frecuencias de rotación (Velocidades) síncronas en r/min con 60 HZ
HP KW 3600 1800 1200 900 720 600 514
0.50 0,373 140 140 115 110
0.75 0,560 135 135 135 115 110
1.00 0,746 275 175 135 135 115 110
1.5 1,119 175 250 165 130 130 115 110
2 1,492 170 235 160 130 125 115 110
3 2,238 160 215 155 130 125 115 110
5 3,730 150 185 150 130 125 115 110
7.5 5,600 140 175 150 125 120 115 110
10 7,460 135 165 150 125 120 115 110
15 11,190 130 160 140 125 120 115 110
20 14,920 130 150 135 125 120 115 110
25 18,650 130 150 135 125 120 115 110
30 22,380 130 150 135 125 120 115 110
40 29,840 125 140 135 125 120 115 110
50 37,300 120 140 135 125 120 115 110
60 44,760 120 140 135 125 120 115 110
75 55,950 105 140 135 125 120 115 110
100 74,600 105 125 125 125 120 115 110
125 93,250 100 110 125 120 115 115 110
150 111,900 100 110 120 120 115 115
200 149,200 100 100 120 120 115
250 186,500 70 80 100 100
300 223,800 70 80 100
350 261,110 70 80 100
400 298,400 70 80
450 335,700 70 80
500 373,000 70 80
Tabla #2 Valores mínimos de par de arranque (a rotor bloqueado) para motores
trifásicos; diseños “A” y “B” a 60 Hz en por ciento del par a carga plena

Potencia en Potencia en Velocidades síncronas en r/min con 60 Hz

HP KW 3600 1800 1200 900 720 600 514
0.5 0.373 - - - 225 200 200 200
0.75 0.373 - - 275 220 200 200 200
1 0.746 - 300 265 215 200 200 200
1.5 1.119 250 280 250 210 200 200 200
1 1.492 240 270 240 210 200 200 200
3 2.238 230 250 230 205 200 200 200
5 3.73 215 225 215 205 200 200 200
7.5 5.6 200 215 205 200 200 200 200
10 hasta 125 7,460 hasta 93,25 200 200 200 200 200 200 200
150 111.9 200 200 200 200 200 200 -
200 149.2 200 200 200 200 200 - -
250 186.5 175 175 175 175 - - -
300 hasta 350 223.8 hasta 261.10 175 175 175
400 hasta 500 298.4 hasta 373 175 175
Tabla #3 Valores mínimos de par máximo para motores trifásicos diseño “A” y “B”, 60 Hz. en por ciento del
par a carga plena

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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 KW HP Amperes* Diseño
0.37 0.50 20 B, D
0.56 0.75 25 B, D
0.75 1 30 B,C,D
1.12 1.5 40 B,C,D
1.49 2 50 B,C,D
2.24 3 64 B,C,D
3.73 5 92 B,C,D
5.60 7.5 127 B,C,D
7.46 10 162 B,C,D
11.19 15 232 B,C,D
14.92 20 290 B,C,D
18.65 25 365 B,C,D
22.38 30 435 B,C,D
29.84 40 580 B,C,D
37.30 50 725 B,C,D
44.76 60 870 B,C,D
55.95 75 1085 B,C,D
74.60 100 1450 B,C,D
93.25 125 1815 B,C,D
111.90 150 2170 B,C,D
149.20 200 2900 B,C
186.50 250 3650 B
223.80 300 4400 B
261.10 350 5100 B
298.40 400 5800 B
335.70 450 6500 B
373.00 500 7250 B
Tabla #3 Máxima corriente arranque rotor bloqueado para 60 Hz., motores trifásicos diseño B, C y D 230 V.
*La corriente a rotor bloqueado para motores de tensión diferente a 230 V., debe ser inversamente
proporcional a la tensión

g) TIPO DE ARRANQUE, este debe ser a tensión nominal puesto que los motores requeridos no exceden
de una potencia de 200 HP.

h) Los motores deben ser provistos de RODAMIENTOS TIPO SELLADOS en ambas caras.

i) Todos los motores deben de ser del TIPO TEFC (TCVE) Totalmente cerrado con ventilación exterior.

j) La norma para estos motores debe ser NEMA MG1, aclarándose que las medidas de dimensionamiento
de la armazón y diámetro del eje deben ser dadas en milímetros, puesto que así fueron diseñados los
motores con los que se cuenta actualmente en la central, ya que estos impulsan bombas, ventiladores,
etc.

k) Los motores deben de ser para ambiente severo (severe duty motor).

l) TOLERANCIA DE LA VARIACIÓN DE LA FRECUENCIA NOMINAL, los motores deberán funcionar

correctamente a su carga y tensión nominales cuando exista como máximo una variación del + 5% de la
frecuencia nominal.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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 m) TOLERANCIA DE LA VARIACIÓN DE TENSIÓN ELÉCTRICA, los motores deben operar correctamente
a carga plena y frecuencia nominal aceptando una variación de + 10 %, de la tensión nominal, para
motores universales fraccionarios deben operar aceptando una variación de + 6%.

n) PLACA DE DATOS para motores trifásicos, cada motor debe contar con una placa de datos, en idioma
español (de ser posible), fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo
material que las placas. Las placas de datos deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no
debe cubrir las placas de datos, la información debe ser grabada en el metal de las placas de tal
manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e impresiones de superficie.

5.3.- Características constructivas

a) Los motores deberán estar diseñados de forma que puedan trabajar satisfactoriamente, proporcionando
su potencia nominal con variaciones de los valores de la tensión y frecuencia de alimentación,
comprendidas entre los siguientes límites:

1. ±10% de la tensión nominal, manteniéndose constante la frecuencia.

2. ±5% de la frecuencia nominal, manteniéndose constante la tensión.
3. ±10% combinada de la tensión y frecuencia, con una variación de ésta que no exceda del ±5%.

Todos los motores deberán ser capaces de arrancar y acelerar con su carga con el 80% de la tensión
nominal aplicada a sus bornes terminales. El par de arranque del motor no será inferior a 1,6 veces el
valor del par resistente de arranque del equipo accionado a la tensión y frecuencia nominales.

b) CARCASA, la carcasa debe ser de fundición de hierro gris o de acero al carbón. En el caso de los
motores horizontales con carcasa de fundición de hierro gris, la base de montaje debe ser parte integral
de esta. En caso de los motores mayores con carcasas de acero al carbón, los espesores deben ser
como mínimo de 3,2 mm (1/8 pulg.). En el caso de motores pequeños con carcasa de lámina rolada de
acero al carbón, esta debe ser como mínimo, de calibre # 16.

c) TAPAS, las tapas deben ser de fundición de hierro gris o de acero al carbón. En el caso de los motores
mayores con tapas de acero al carbón, los espesores deben ser como mínimo de 3,2 mm (1/8 pulg.).

d) CUBIERTA DEL VENTILADOR, la cubierta del ventilador debe ser de fundición de hierro gris o de
acero al carbón con un espesor mínimo de 3,2 mm (1/8 pulg.). las aberturas para el paso del aire no
deben permitir el paso de una barra de 19,1 mm (3/4 pulg.) de diámetro.

e) VENTILADOR, los ventiladores deben ser metálicos, antichispa y resistentes a la corrosión. Los
ventiladores de aluminio deben ser de una aleación que no contenga más del 10,2 % de cobre.

f) CAJA DE CONEXIONES, para potencias de 0,746, 1,119, 1,492 y 2,238 KW (1, 1, 5, 2 y 3 HP) con la
caja de conexiones total o parcialmente integrada a la carcasa del motor, el volumen de dicha caja no
debe ser menor de 22,94 cm3 por cada conexión de cable. Las entradas para tuberías conduit en cajas
de conexiones de motores no fabricados con armazones de norma NEMA o equivalente, deben cumplir
con lo indicado en la Tabla #4 y para motores fabricados bajo norma NEMA o equivalente ver Tabla #5
(se excluyen motores a prueba de explosión clase 1, división 1).

KW HP Diámetro de entrada para tubería conduit en caja de conexiones

Hasta 18.65 Hasta 25 25 mm
22.38 a 37.3 30-50 38 mm
44.76 a 55.95 60-75 51 mm
74.60 a 93.25 100-125 76 mm
111.9 y mayores 150 y mayores Como se requiera
Tabla #4 Motores no fabricados con armazón de norma NEMA

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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 Diámetro de Diámetro de entrada para tuviera conduit en
tubería mm caja de conexiones mm
Nominal Mínima Máxima
12.7 22.2 21.8 23.01
19.05 28.2 27.78 28.98
25.4 34.9 34.51 35.71
31.75 44 43.66 44.85
38.1 50.3 50.01 51.2
50.8 62.7 62.3 63.5
63.5 75.4 75 76.2
76.2 91.2 90.88 92.07
88.9 104.7 103.98 105.56
101.6 117.8 117.06 118.66
127.0 145.2 144.47 146.05
152.4 173 172.23 173.84
Tabla #5 Diámetro de entrada para tubería conduit en caja de conexiones

5.4.- Especificaciones mecánicas

Los motores requeridos deben de complicar con las siguientes especificaciones mecánicas:

a) BASE DEL MOTOR: la base del motor debe ser parte integral de la carcasa y capaz de resistir los
esfuerzos producidos por el par a rotor bloqueado o el par producido por inversión de fases a tensión y
frecuencia eléctrica nominales.

b) FRECUENCIA DE ROTACION (VELOCIDAD) SINCRONA: para motores de inducción trifásicos, las

frecuencias de rotación (velocidades) síncronas, de acuerdo al número de polos y a la frecuencia son
las que se indican a continuación:

POLOS 2 4 6 8
Frecuencia de rotación (velocidad) síncrona a 3600 1800 1200 900
60 Hz
Tabla #6 Velocidad síncrona para motores de inducción monofásicos y trifásicos (rpm)

c) LUBRICACION Y COJINETES O RODAMIENTOS, se aceptan cojinetes tipo rodamiento antifricción

(balero) o de deslizamiento (chumacera) dentro de sus límites de aplicación. Los procesos de
fabricación de los rodamientos que se utilicen en los motores deben contar con certificado de calidad y
deben ser intercambiables con otras marcas, para el caso de motores totalmente cerrados horizontales,
equipados con rodamientos antifricción, deben estar preparados para ser lubricados con grasa. Los
rodamientos y lubricantes deben ser seleccionados para trabajar a la temperatura de operación.

d) PAR DE ARRANQUE PARA MOTORES TRIFÁSICOS DISEÑO TIPO “B”, el par de arranque (a rotor
bloqueado), no deben ser menores a los valores expresados en por ciento del par de carga plena
presentados en la Tabla # 2 del ítem i de las características generales.

e) PAR MÁXIMO EN MOTORES TRIFÁSICOS DE SERVICIO CONTINUO DE DISEÑO TIPO “B”, 60 Hz y

tensión nominal, debe estar de acuerdo con los valores de la Tabla # 3, expresados en por ciento del
par a carga plena.

f) PAR MÍNIMO DESARROLLADO EN MOTORES TRIFÁSICOS DE SERVICIO CONTINÚO PARA LOS

DISEÑOS TIPO “B” a 60 HZ y tensión nominal, debe ser mayor de 70% del par de arranque a rotor
bloqueado de acuerdo a lo establecido en la Tabla # 2.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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 g) TOLERANCIA ENTRE LA FRECUENCIA DE ROTACIÓN NOMINAL Y LA FRECUENCIA DE
ROTACIÓN a carga plena para motores trifásicos debe de ser menor al 20% de diferencia entre la
frecuencia de rotación sincronía y la frecuencia de rotación nominal, cuando el motor trabaja en
condiciones nominales y a una temperatura ambiente de 195,71 K (25°C) mínima.

h) BALANCEO DE ROTORES, todos los rotores deben ser dinámicamente balanceados en dos o más
planos. El balanceo final debe ser después de haber terminado completamente el rotor (tratamiento
térmico y/o secado). El rotor debe ser balanceado con media cuña, para llenar el espacio no usado del
cuñero. El balanceo puede realizarse por adición o remoción de material. Si se agregan contrapesos
para balancear, estos deben ser de material resistente a la corrosión; no se aceptan contrapesos
soldados, o el uso de depósitos de soldadura como contrapeso. Si se retira material, deben de
mantenerse la integridad estructural del rotor y su balance magnético.

i) VIBRACIÓN, los valores máximos de vibración en motores eléctricos a frecuencia de rotación sin
exceder los niveles de velocidad estándar, son los mostrados en la Tabla # 7.

Frecuencia de rotación Frecuencia de Velocidad Máxima (pico) mm/s

(velocidad) en r/min rotación en Hz (pulg/s)
3600 60 3.8 (.15)
1800 30 3.8 (.15)
1200 20 3.8 (.15)
900 15 3.0 (.12)
720 12 2.3 (.09)
600 10 2.0 (.08)
Tabla #7 Valores máximos de vibración para motores eléctricos

j) SOBREVELOCIDAD, los motores de inducción tipo jaula de ardilla y de rotor devanado deben ser
construidos de tal manera que, en caso de emergencia no excediendo 2 minutos, ellos deben resistir sin
daño mecánico la sobre velocidad por encima de la síncrona. De acuerdo con lo indicado en la Tabla #
8.

Por ciento de sobrevelocidad

KW HP Frecuencia de rotación en r/min
permisible
Hasta 149.2 200 y menores Mayores de 1801 25%
1201 a 1800 25%
Hasta 1200 50%
186.5 a 373 250 a 500 Mayores de 1801 20%
inclusive Hasta 1800 25%
Hasta 1200 25%
Tabla #8 Sobre velocidad en motores de inducción de rotor devanado y jaula de ardilla

6.- ACCESORIOS.

CONECTORES PARA CONEXIÓN A TIERRA, los motores deben estar provistos de dos conectores para su
conexión a tierra, uno en el interior de la caja de conexiones, y otro exterior, en la base del motor.
Todos los motores deben tener un conector para cable desnudo calibre 2 AWG como mínimo para puesta a
tierra, con dimensión mínima del barreno de 8 mm (.312 pulg.), 18 hilos y de 13 mm (.5 pulg.) de profundidad y
localizado en el lado izquierdo de la caja de conexiones.
En los motores horizontales con base, el conector debe colocarse en dicha base, y en los motores sin base el
conector debe colocarse en la brida o la carcasa.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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7.- RESPONSABILIDADES

 Es responsabilidad de CELEC EP, Unidad de Negocio Electroguayas, proporcionar toda la información

necesaria para definir el alcance de la adquisición de los motores eléctricos.

 El fabricante o proveedor debe cumplir todos los requerimientos establecidos en estas especificaciones,
proporcionando toda la documentación (diagramas de dimensiones y conexionado) de los motores
eléctricos requeridos en estas especificaciones.

 CELEC EP, Unidad de Negocio Electroguayas, se reservan el derecho de contratar a una Unidad
Verificadora, para que certifique que el motor y/o motores que estén en proceso de licitación, cumplan
con las especificaciones técnicas requeridas, así como lo establecido en esta norma de referencia, para
ello el fabricante debe proporcionar la documentación que sea requerida.

8.- GARANTÍAS

 El fabricante debe garantizar por escrito que la fabricación del equipo que propone satisface las
condiciones de operación solicitadas.

 El fabricante debe garantizar todo el equipo y partes componentes contra defectos de material, mano de
obra y fallas en operación normal, por un periodo mínimo de un año después de ser puesto en
operación.

 En el caso de que los motores permanezcan en almacenes un lapso previo a la puesta en servicio
hasta de un año, el periodo de garantía debe ampliarse hasta 18 meses.

 En caso de fallas dentro de lo estipulado anteriormente, el fabricante debe reemplazar el equipo por uno
nuevo sin cargo alguno para CELEC- EP Unidad de Negocio Electroguayas.

9.- PLAZO:

El plazo estimado para la entrega de los motores requeridos es de 120 días, contados a partir de la
firma del contrato.

10.- FORMA DE PAGO:

100% contra entrega de los motores requeridos.

11.- LUGAR DE ENTREGA:

Bodega de la Central Ing. Gonzalo Zevallos G., Km 7 ½ vía a la costa.

DOCUMENTO No. CELEC EP-EGU-MTZ-sme-0029-14

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