Soluciones avanzadas

Para talleres inteligentes

Grupo Actia
Actia
Internacional

France
USA
Mexico
Brazil
Sweden
Netherlands
United Kingdom
Spain
Germany
Poland
Czech Republic
Italy
Tunisia
India
China
Our “Know-How”

Diagnosis
Up date End of line
Diagnosis

Hot line VCI

Software
Gas analyzer

AA Stations
Lights control

Wheel balancers Brake test bench Geometric

Alignemet
ACTIA pionera del Diagnosis
DiagBox
project
StarBasic
ELIT
DIAG
NG3
Renault VCI Renault Nueva Nueva Nueva
Trucks Daimler
Examiner Chrysler Minute VCI VCI VCI
TEP92 NXR

1985 1989 1996 1997 1998 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 - 2020

XR25 DAS Diag 2000 Mitsubishi

MUT III

LEXIA
Odissée2
PSA
 Primer
Equipo de reparación
multimarca

PARA DIAGNOSTICAR
& REPARAR
Informacion clave 360
• Ergonomico, ultra-intuitivo y atractivo, exclusivo de Actia
• Navegación táctil
• Todas las funciones en una pantalla
• Express Diag: Diagnostico de todas las ECUs en un solo click
• Borrado de defectos en un solo click
• Modo Experto: diagnostico avanzado ECU, parametros, operaciones de
configuración, etc.
• Informes detallados y personalizados.
• Operaciones de mantenimiento y reparación en todos los sistemas, en mas de 45
marcas
• 12 actualizaciones al año: 3,000 nuevos calculadores, 40 nuevos vehiculos.
• Un equipo de 50 personas desarrollando el programa
• 150 000 usuarios
Servicios conectados
(internet connexion required)

Numero de errores con metodo

de reparación

2 Pendiente de contratar

Solución del error paso a paso: Mismo error, en el mismo vehiculo,

Esquemas, localización y verificación de Ya solucionado por la hotline:
componentes… 40,000 casos solucionados por nuestra hot line,
Información técnica on line,
busqueda por averia o código de error.
➢ Basado en la experiencia de los propios
talleres, rápido.

Acceso directo a esquemas electricos y Identificación del componente,

localización de componentes en la centralita que Posibilidad de conexión a su catalogo de
se esté trabajando: recambios para ver existencias.:
➢ Acceso inmediato. ➢ Optimización del tiempo de trabajo
Proceso diagnosis & reparación 360
• El método guiado guía al reparador,
acompañándolo hasta la resolución de la
avería.

• Los casos prácticos permiten aprovechar

el historial de casos similares —la misma
avería en el mismo vehículo— resueltos con
anterioridad por medio de nuestra asistencia.

• La documentación técnica localiza el

calculador en el acto y muestra su esquema
eléctrico, lo que constituye también una ayuda
indispensable para la reparación.

• La información sobre las piezas

identifica la pieza que debe sustituirse y permite
comprobar su disponibilidad en el catálogo del
distribuidor.
UN EQUIPO PARA « NO ESPECIALISTAS » !

▪ Cada marca es diferente. Multi-Diag es

el único equipo que realiza las
operaciones de la misma manera
cualquiera sea la marca

▪ Localización de la toma de diagnosis

▪ Auto detección VIN

▪ Procedimiento paso a paso (post

equipamiento, ajuste válvulas, purga
ABS, mantenimiento filtro de partículas,
…)

▪ El único equipo del mercado que realiza

un barrido completo del vehículo en
solo un clic
 Y TAMBIEN UN equipo PARA ESPECIALISTAS

▪ Diagnosis
▪ Lectura y borrado averías
▪ parámetros y actuadores
▪ configuración

▪ Configuración del calculador

central (BSI, UCH, ….)

▪ Codificación inyectores

▪ Programación de llaves (para

algunas marcas)

▪ …
 EURO 5
Compatibilidad Multi-Diag ACTIA

www.actia.com
 EL equipo para el EURO 5,
fabricado por ACTIA socio histórico de los OEM

ACTIA Pass Thru+ XS 2G

Composición:
Interface comunicación bluetooth ( VCI)
conector 16 vías 1,5 metros y cable adaptador
USB

Comunicación Bluetooth y USB

Conforme SAE J2534-1 y SAE 1er equipo del
J2534-2 mercado en
Compatible EURO 5 y EURO 6 haber obtenido
Comunicación 3 protocolos
simultáneamente la certificación
Pass Thru en
2001
Norma Euro V Pass Thru

El equipo Multi-Diag ACTIA

ha sido el 1er util de
diagnostico multimarca del
mercado en ser compatible*
con la norma Pass Thru
desde 2001, ofreciendo la
posibilidad a los talleres de
utilizar los modulos de telecarga
de calculadores desarrollados
por los constructores.

* “Compatible Euro Pass Thru” significa

que el útil Multi-Diag ACTIA está preparado
para diagnosticar bajo la norma Pass Thru
bajo el protocolo J2534 utilizado en la
norma Euro 5
Norma Euro V Pass Thru

Desde el punto de vista del hardware,

el interface de comunicación Multi-
Diag ACTIA (VCI) integra el protocolo
de comunicación Pass-Thru J2534,
estandarizando la manera de
reprogramar los calculadores
eletrónicos.

Esta VCI ha sido homologado para las

necesidades de desarrollo / o red APV
de los constructores siguientes:

Audi : https://erwin.audiusa.com
BMW : http://www.bmwtechinfo.com
Chrysler : http://www.techauthority.com
Ford : http://www.motorcraft.com
General Motors : http://www.gmtechinfo.com
Honda : http://www.ServiceExpress.Honda.com
Jaguar : http://www.jaguartechinfo.com
Mercedes Benz : http://www.startekinfo.com
Mitsubishi : http://www.mitsubishitechinfo.com
VCI Porsche : http://techinfo.porsche.com
Saab : http://www.saabtechinfo.com
Toyota : http://techinfo.toyota.com
Volkswagen : https://erwin.vw.com
Volvo : http://www.volvotechinfo.com
Norma Euro V Pass Thru

Desde el punto de vista del

software, el software Multi-
Diag ACTIA ofrece:

• Informacion general a lo
usuarios sobre el modo de
utilización de los software Euro
5

• Unas pasarelas (con los links)

hacia los modulos de los
constructores Euro 5,
permitiendo la ejecución de las
Software Multi-Diag funciones Euro 5 directamente
desde nuestro util multimarca,
a traves de la suscripcion a un
abono Euro 5 entre el taller y el
constructor.
Información Euro V

EURO 5
▪ Indicación de los requisitps para la
compatibilodad requerida para la VCI
▪ Axxeso directo a la web del constructor
▪ Indicación de las funciones Euro 5
ofertadas por el constructor
▪ Indicación del procedimiento de
instalación del modulo Euro 5
▪ Indicación del costo de los servicios
Euro 5

© 2016 ACTIA - TITRE 18

Imformación Euro V

Ficha Pasarela hacia

siñalética módulo Euro 5

• Renault

• PSA

• Mercedes

• BMW

• Groupe VAG

• Ford

Non à
• Autres constructeurs ce jour
 Pass Thru
Normativa, transparencia y libre
competencia.

TÜ
V
SÜ
Evolución de los sistemas de diagnosis

1960 1985 1995 2000 2005 Actualidad

TÜ
V
SÜ
Evolución de los sistemas de diagnosis

2000-2005
▪ Útil de diagnosis necesario
▪ Lectura y borrado DCT´s con útil
de diagnosis
▪ Monitorizan las emisiones de
escape
▪ Lectura de parámetros en tiempo
real
▪ Test de accionadores
▪ En algunos casos ajustes básicos
Evolución de los sistemas de diagnosis

2005-Euro5
▪ Útil de diagnosis necesario
▪ Lectura y borrado DCT´s con ▪ Aprendizajes
útil de diagnosis ▪ Codificaciones
▪ Monitorizan las emisiones de ▪ Emparejamientos
escape ▪ Control CAN-BUS
▪ Lectura de parámetros en ▪ Test Accionadores
tiempo real
TÜ
V
TÜV SÜD ATISAE 17-10-20 Slide 23
SÜ
Evolución de los sistemas de diagnosis

Euro5-Actualidad
▪ Útil de diagnosis necesario
▪ Aprendizajes
▪ Lectura y borrado DCT´s con
▪ Codificaciones
útil de diagnosis
▪ Emparejamientos
▪ Monitorizan las emisiones de
▪ Programación
escape
unidades
▪ Lectura de parámetros en
▪ Programación
tiempo real
llaves e
▪ Test Actuadores
inmovilizadores.
▪ Control CAN-BUS
▪ SAE J2534 /
ISO 22900 TÜ
V
SÜ
Normativa Pass Thru

CEPE: Comisión Económica

Para Europa

D.O.U.E.
▪ CE 715/2007
▪ CE 692/2008
▪ CE 595/2009
▪ CE 566/2011

TÜ
V
SÜ
Normativa Pass Thru

¿A qué nos da derecho la legislación

europea vigente?
▪ Acceso a la información necesaria para poder
reparar el vehículo
▪ Mismas condiciones que un servicio oficial
▪ Disponibilidad inmediata
▪ Acceso sin restricciones
▪ Acceso bajo pago
▪ Tasas que no desanimen a la compra de la
información
▪ Modificaciones del fabricante
▪ Notas e incidencias técnicas
▪ Material de formación
▪ Documentación en formato OASIS
(Documento SC2-D5)
▪ Acceso gratuito a historial de reparaciones (si
se guarda registro)
▪ Acceso puede ser Anual, Semanal, Diario, Por
▪ CE 715/2007 horas y/o por documento accedido
▪ CE 692/2008 ▪ A partir del 31/08/2010 o Euro 5
▪ Programación con normas SAE J2534 e
ISO22900
TÜ
V
SÜ
Normativa Pass Thru

Clasificación:
Acceso información relativa
al mantenimiento y
Acceso reparación de automóviles
información
Acceso información relativa
al OBD

NIVEL 1: Información
técnica
Tipos de
información NIVEL 2: Información
relativa a la seguridad
TÜ
V
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 Normativa Pass Thru TÜV SÜD
ATISAE

Slide 28

Información relativa a la reparación y el

mantenimiento del automóvil
▪ Identificación inequívoca del vehículo.
▪ Manuales de mantenimiento.
▪ Manuales técnicos.
▪ Información sobre componentes y diagnosis
(valores, tolerancias….).
▪ Diagrama de cableados.
▪ Códigos de error (incluso los propios del
fabricante).
▪ Número de identificación de la calibración del
software.
▪ Información sobre herramientas y equipos
patentados.
▪ Información sobre registro de datos y datos
bidireccionales del seguimiento y de los ensayos.
▪ Unidades de trabajo estándar bien directamente o
bien a través de terceros
▪ CE 715/2007
▪ CE 566/2009
Normativa Pass Thru

Información relativa OBD

▪ Datos rendimiento OBD de fácil acceso

▪ Datos para evitar la manipulación de
control de emisiones y ordenador de
abordo
▪ Datos par la fabricación de VCI´s
genéricas de diagnosis
▪ Cumpla la ISO22900 22901
▪ Los ODX (Open Diagnostic Data) deben
estar disponibles en la web del fabricante
▪ Programación por ISO22900 y SAE J2534
▪ Ofrecer validación de VCI o
prestar/alquilar/vender su equipo
original.
▪ Para vehículos anteriores al 31/08/2010
venta o alquiler del útil original en estado
▪ CE 692/2008
de uso
▪ CE 566/2011 ▪ Tasas razonables y no discriminatorias

TÜ
V
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Normativa Pass Thru

Información NIVEL 1 Información NIVEL 2

▪ Identificación del vehículo ▪ Inmovilizadores
▪ Información técnica para ▪ Reprogramación
mantenimiento y reparación ▪ Acceso a UCEs
necesarios ▪ Códigos de radio
▪ Formación
▪ Utillaje específico
▪ Notas técnicas

TÜ
V
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Pass Thru

¿Qué
es?

▪ PassThru = Pass Through

▪ Es un proceso

▪ Es un derecho

▪ Reparación sin
“limitaciones”

▪ No pierde garantía
contractual

TÜ
V
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Pass Thru

Requisitos técnicos

▪ PC actualizado y suficientemente potente y

con espacio de sobra en su disco duro.
▪ El PC deberá estar alimentado.
▪ Útil de diagnosis homologado y apto para
este sistema
▪ Conexión a internet de alta velocidad
▪ Estabilizador de baterías. No es válido un
cargador de baterías.
▪ Modos de suspensión o apagado automático
debe estar desactivado
▪ Antivirus y cortafuegos se aconseja que
también se desactiven
▪ Otros requisitos más específicos que puedan
requerir los fabricantes (ej: útil para fibra
óptica en algunos Mercedes y BMW)

TÜ
V
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Pass Thru

Requisitos legales
Los fabricantes pedirán un registro en su web que deberemos
cumplimentar para poder acceder a la documentación de NIVEL 1.
NIVEL 2:
▪ El taller debe estar registrado un Organismo de Evaluación de
Conformidad (CAB)
▪ El CAB informa al Centro de Referencia (Trust Center) que crea un
certificado electrónico que remite al taller (certificado en norma ISO
20828)
▪ La evaluación de conformidad puede ser requerida por el fabricante en un
tercero.
▪ Con ese certificado el taller está certificado como existente y legal y podrá
ahora acceder a la información sobre seguridad
▪ Se deben designar a las personas que tendrán acceso con copia del DNI y
sus direcciones.
▪ Antecedentes penales y administrativos de las personas que accedan así
como sus contratos para certificar que trabajan en la empresa
▪ Antecedentes penales de empresa (Empresario – Titular)
▪ Licencia de la actividad
▪ CIF
▪ Razón social
▪ Seguro de responsabilidad civil del taller

▪ CE 566/2011
TÜ
V
SÜ
Pass Thru

Los fabricantes de vehículos pueden pedir sus propios certificados en

su formato para validar el acceso a los datos sobre seguridad o al
resto de documentación.

Es recomendable hacer el registro con tiempo pues la generación de

certificados lleva algún tiempo. Una vez hecha será al momento el
acceso.

TÜ
V
SÜ
Pass Thru: Acceso a fabricantes

Accesos portales

http://service.citroen.com https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/

http://public.servicebox.peugeot.com
http://www.etis.ford.com/

https://erwin.volkswagen.de/erwin/ https://www.technicalinformation.fiat.com/

https://www.gme-infotech.com/
https://erwin.audi.com/erwin

https://erwin.seat.com/erwin/ https://eu.nissan.biz/auth/

TÜ
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Pass Thru: Acceso a fabricantes

https://www.subaru-repairinfo.com http://www.toyota-tech.eu/Default.aspx

https://www.techinfo.ferrari.com http://www.mitsubishitechinfo.eu/

https://techinfo2.porsche.com/PAGI
nfosystem/VFModuleManager?Type= http://www.infotech.renault.c
GVOStart om/fo/accueil.action

https://service.hyundai-
https://oss.bmw.de/index.jsp motor.com:444/euro5/login.tiles

http://service-parts.mercedes-
benz.com/dcagportal/DCAGPortal/p https://www.kia-
ortal.action hotline.com/euro5/login.tiles

TÜ
V
SÜ
Pass Thru: Acceso a fabricantes

https://topix.landrover.jlrext. http://tis.volvocars.biz/tis/main.do
com/topix/vehicle/lookupFor
m

http://serviceportal.suzuki.eu/
https://mapps.mazda
eur.com/cas/login

https://topix.jaguar.jlr
ext.com/topix/vehicle/l
ookupForm

http://service-parts.mercedes-
http://www.honda- benz.com/dcagportal/DCAGPortal
techdata.com/localinde /portal.action
x.htm?es

http://epsiportal.com/Site/ https://iwd.iveco.com/

TÜ
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Pass Thru

Tasas documentación técnica, Ej: PSA

TÜ
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Pass Thru

Tasas documentación técnica, Ej: PSA - requisitos

TÜ
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Pass Thru

Proceso reprogramación a través de pass thru:

TÜ
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Pass Thru: Proceso

Veamos un proceso tipo:

Software
reprogramación

TÜ
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Pass Thru: Proceso

Herramienta de comunicación Pass Thru

Iniciar Cancelar

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Pass Thru: Proceso

TÜ
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Pass Thru: Proceso

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¡¡Muchas Gracias!!

TÜ
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