República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para Educación Superior

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”

Extensión Barcelona

Ensayo

Profesora: Alberto Santiago Bachiller: Edwin Guilarte

Barcelona, 4 de febrero del 2019

Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultado de la
dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. En tanto que no
pueden decirse exactamente líquidos o sólidos, se identifican como sólidos
plásticos con propiedades visco elásticas. Contienen del 65 al 95% en peso de
aceite lubricante, del 5 al 35% de espesante y del 0 al 10% de aditivos (líquidos
y/o sólidos). Dependiendo de la cantidad de sólidos, el producto resultante se
clasifica como grasa (< 10% sólidos), grasa-pasta (del 10 al 40% de sólidos) y
pasta (>40 % sólidos).

Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las

grasas lubricantes también se agrupan en función de sus componentes
mayoritarios. Por ello, se habla de grasas minerales, sintéticas y totalmente
sintéticas, en función de si están basadas en aceite mineral, en aceite sintético y
en aceite sintético y espesante sintético, respectivamente.

Las ventajas más relevantes, derivadas del uso de una grasa lubricante en
comparación con un aceite, son las siguientes:

Mayor adherencia a superficies

Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio

Excelente protección contra el desgaste

Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades

Superior protección contra la corrosión

Más amplio rango de temperaturas de operación

Más efectiva absorción de ruido y vibraciones

Menor migración del punto de lubricación

No obstante, existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor

elección que un aceite o una elección con mayores limitaciones técnicas, en
cuanto a las posibilidades de selección de sus componentes:
Mecanismos donde se precisa la evacuación de calor a través del lubricante
Máquinas donde se requiere la extracción de partículas contaminantes y de
desgaste.

Regímenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante

dinámicamente muy ligero.
El desarrollo de las industrias aeronáutica, civil, construcción, transporte,
energética, agroalimentaria y médico-farmacéutica, entre otras, ha impulsado el
desarrollo de productos petroquímicos y vegetales. Gracias a ello se pueden
formular grasas para lubricar componentes de máquinas que trabajan en las
condiciones más extremas, por ejemplo temperaturas desde -180°C hasta 1200
°C, velocidades desde 2 hasta 80.000 rpm.

No obstante, se han sumado exigencias adicionales de carácter medioambiental,

sanitarias, de seguridad, etc., que en tiempos pasados limitaron la elección de una
grasa lubricante, pero que hoy en día, no son una barrera en el desarrollo y
elección de la misma.

Así, es posible encontrar grasas de alto rendimiento, pero rápidamente

biodegradables, diseñadas para desaparecer en un medio acuoso y/o terrestre en
menos de 21 días, tras un derrame accidental; de grasas de grado alimentario,
con mínima toxicidad, para estar en contacto directo con los alimentos en una
planta de producción y transformación, sin suponer un riesgo para el consumidor.
Y también grasas térmicamente estables, para climas tan extremos como el de la
Siberia y/o el Desierto de Arizona.

Hoy se puede afirmar que trabajar con una grasa lubricante bien desarrollada y
seleccionada es garantía absoluta del buen estado de lubricación de cualquier
elemento de máquina.

Grasas y aceites lubricantes

Cuando dos cuerpos sólidos se frotan entre sí, hay una

considerable resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las
superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a
la acción abrasiva de las aristas y salientes microscópicas y la energía necesaria
para superar esta fricción se disipa en forma de calor o como desgaste de las
partes móviles. La fricción se puede reducir por el uso de partes móviles con
energía de superficie baja que se deslizan con facilidad una sobre otra. El
polietileno, el nylon tienen energías de superficies bajas. Aunque
estos materiales son útiles en aplicaciones especializadas, es más usual emplear
lubricantes para reducir la fricción.

Control de calidad

Pruebas que se realizan a las grasas

Prueba de extrema presión: Esta prueba se realiza para verificar la capacidad que
tienen las grasas y los aceites para soportar carga. Consiste en colocar dos
elementos metálicos giratorios en contacto y por el medio de ellos. El lubricante a
prueba, aplicándoles una fuerza externa que se va aumentando
proporcionalmente hasta que se frene los elementos metálicos. En ese momento
se mide cuánta presión hay y el tipo de desgaste que se generó en la pieza.

Aceites Lubricantes

Están constituidos por moléculas largas hidrocarbonadas complejas, de

composición química y aceites orgánicos y aceites minerales.

Aceites orgánicos: Se extraen de animales y vegetales. Cuando aún no se conocía

el petróleo, eran los únicos utilizados; hoy en día se emplean mezclados con los
aceites minerales impartibles ciertas propiedades tales como adherencia y
pegajosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fácilmente con el
calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo inútil su
utilización en la lubricación.

Aceites minerales: Son derivados del petróleo cuya estructura se compone de

moléculas complejas que contienen entre 20 y 70 átomos de carbono por
molécula. Un aceite mineral está constituido por una base lubricante y un paquete
de aditivos químicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la
base lubricante o le confieren nuevas características.

Control De Calidad

Viscosidad. Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosímetro,

consiste en un baño de aceite a temperatura de 100oC (Norma SAE) y en su
interior se encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma el
tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en el
bulbo y se multiplica por una constante, el resultado numérico de esta prueba para
la viscosidad en centistores.

Índice de Viscosidad (IV). Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de

estudio a fluctuaciones de temperatura. Cuando la viscosidad de este aceite varia
muy poco se le asigna por lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.