UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

MAESTRIA EN INFRAESTRUCTURA VIAL

MATERIA
MATERIALES EN INFRAESTRUCTURA VIAL

PROFESOR
ING ÁLVARO DE LA CRUZ CORREA ARROYAVE

ESTUDIANTE
ING GERMÁN DARÍO SÁNCHEZ GÓMEZ

TEMA
Características de los adoquines (tipos, fabricación, propiedades (mecánicas, físicas,
químicas, otras), versatilidad, colocación, costos de producción y de colocación, etc.).

OCTUBRE 2018

BOGOTÁ
 CONTENIDO
1. INTRODUCCION ........................................................................................................................... 3
2. DEFINICIONES .............................................................................................................................. 4
2.1. Adoquín ............................................................................................................................... 4
2.2. Sello de Arena ..................................................................................................................... 4
3. ADOQUINES ................................................................................................................................. 4
3.1. CARACTERÍSTICAS................................................................................................................ 4
3.2. TIPOS DE ADOQUIN ............................................................................................................. 4
3.2.1. Adoquines en Concreto ............................................................................................... 4
3.2.2. Adoquines en Arcilla.................................................................................................... 6
3.3. FABRICACIÓN DE LOS ADOQUINES...................................................................................... 7
3.3.1. Adoqines de concreto.................................................................................................. 7
3.3.2. Adoquines en Arcilla .................................................................................................... 7
3.4. PROPIEDADES DE LOS ADOQUINES ..................................................................................... 7
3.4.1. Fisicas y Mecanica ....................................................................................................... 7
3.4.2. Quimicas ...................................................................................................................... 8
3.5. Versatilidad .......................................................................................................................... 8
3.6. Colocación ........................................................................................................................... 8
3.7. Costos de producción ............................................................Error! Bookmark not defined.
3.8. Costos de Colocación........................................................................................................... 9
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................... 10
5. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 10
 1. INTRODUCCION

El adoquín comenzó a ser usado 3.000 años antes de Cristo en Creta, Babilonia, el
antiguo Egipto y Grecia. En Creta, consistían en rocas amorfas con una cara plana, la que
se exponía al tráfico. Los romanos elaboraron un pavimento más complejo para su red
vial imperial, que incluía tratamiento de la subrasante, sistema de drenaje y una forma
apta para que las ruedas de los carros siguieran una huella determinada.

Posteriormente, en la época medieval, los adoquines eran más elaborados, buscando un

tamaño estándar de aproximadamente 75 x 200 x 225 mm, los cuales eran usados
principalmente en las calles de las ciudades. El pavimento incluía una base de material
granular o de limo-cemento de 300 mm de espesor. Existen evidencias en Australia del
uso de adoquines de madera, en el siglo XIX, uso que perduró hasta aproximadamente
1950. El uso de adoquines declinó sustantivamente con la invención y masificación de
pavimentos asfálticos y de hormigón a principios de 1900, relegándolo a aplicaciones
específicas orientadas al paisajismo, diseño urbano y en menor medida a la
infraestructura vial. En el siglo XX, los bloques de cemento modernos – los adoquines –
fueron introducidos principalmente en Holanda y recién en la década del 70 en el Reino
Unido. En Estados Unidos, su uso como material de pavimentación data de la década del
70.

Actualmente, el adoquín es ampliamente usado en Japón, India, Holanda, Sudáfrica,

Australia, Gran Bretaña y Estados Unidos, países que cuentan con abundante
investigación y desarrollo, así como una profusa normativa al respecto
 2. DEFINICIONES

2.1. Adoquín

Piedra labrada en forma de prisma rectangular para la pavimentación de calles y otros

usos. Los adoquines son utilizados como materiales para la construcción de pavimentos,
destinados a soportar la circulación peatonal en andenes y para el tráfico vehicular,
instalados de manera que permiten una distribución de las cargas equivalente a la de una
capa monolítica.

2.2. Sello de Arena

La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de origen aluvial sin
trituración, libre de finos plásticos, polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables.

3. ADOQUINES

3.1. CARACTERÍSTICAS

Un adoquín es una piedra o bloque labrado de diferentes formas geometricas que se

utiliza en la construcción de pavimentos. Los materiales más utilizados para su
construcción han sido el concreto y la arcilla. Sus dimensiones suelen ser de 20 cm de
largo por 15 cm de ancho pero puede variar de acuerdo a la necesidad del proyecto
limitando las dimensiones para facilitar la manipulación con una sola mano.

3.2. TIPOS DE ADOQUIN

Los adoquines más comunes son de concreto y de arcilla.

3.2.1. Adoquines en Concreto

Aplica a los adoquines de concreto que se utilizan como superficie de rodamiento para el
tráfico de vehículos livianos y pesados en carreteras, caminos secundarios, calles y
estacionamientos, así como superficie para el tráfico peatonal y ciclovías, en todo el
territorio nacional. Se incluyen además los procedimientos para el control de calidad, el
uso, transporte y procedimientos para su instalación.
 3.2.1.1 Trafico pesado

Elemento prefabricado en concreto el cual se utiliza ampliamente para tráfico

vehicular y espacios públicos como parqueaderos y vías de acceso.
Debido a su textura permite una mayor tracción vehicular.

Es de fácil instalación al no requerir ningún tipo de pegamento, va sobre una capa de

arena fina, lo que permite la reutilización de los mismos en caso de tener que
reafirmar terrenos o instalar tuberías.

Este adoquín es fabricado en diversos colores y formas.

 Peso Aproximado: 3,3 Kg.
 Dimensiones (cm.): 20x10x10
 Norma Icontec NTC2017

3.2.1.2 Trafico Liviano.

Elemento prefabricado en concreto el cual se utiliza ampliamente para tráfico peatonal

y espacios públicos como andenes o parques.
Es de fácil instalación al no requerir ningún tipo de pegamento, va sobre una capa de
arena fina, lo que permite la reutilización de los mismos en caso de tener que
reafirmar terrenos o instalar tuberías.

Este adoquín es fabricado en diversos colores y formas.

 Peso Aproximado: 2,5 Kg.
 Dimensiones (cm.): 20x10x8
 Norma Icontec NTC2017
 3.2.1.3 Adoquín táctil:

Es el adoquín que se utiliza para casos especiales según requerimientos de diseño. El

adoquin tactil es una pieza diseñada con resaltes circulares o longitudinales que avisa de
una zona de peligro, su colocacion es ideal en aceras de acceso a garajes, vados, etc.
Siendo de suma importancia para personas invidentes o con visivilidad reducida.

3.2.2. Adoquines en Arcilla

El adoquín de arcilla es el ladrillo utilizado como material de acabado para la construcción

de pisos articulados en zonas peatonales, plazoletas al aire libre o cubiertas, ciclovia,
garajes, parqueaderos, estaciones de servicio, bahías de estacionamiento, zonas
comerciales, Malls, zonas industriales, vías y ejes de tráfico vehicular.

Los pisos con adoquines en arcilla presentan excelentes características de

impermeabilidad, durabilidad y resistencia, e igualmente le brindan a los constructores,
amplias opciones de instalación, diseño y variedad en tonalidades haciéndolos
estéticamente muy agradables.
 3.3. FABRICACIÓN DE LOS ADOQUINES

3.3.1. Adoqines de concreto

Los cuales se fabrican en una gran diversidad de formas y dimensiones, por lo regular se
producen en moldes de madera, concreto, metal, fibra de vidrio, etc.

Debido a la gran variedad de formas y aplicaciones, durante su proceso se emplean

diferentes métodos que van del colado directo, hasta la utilización de la más sofisticada
maquinaria, en la cual la dosificación de los materiales se aplica por medio de
computadora. Fabricados a base de concreto de alta resistencia de 300 a 500 Kg/cm², por
lo regular se utiliza el curado a vapor, que además de modulación y la elaboración en
planta, da un adoquín de calidad. ¿Qué lugares son indicados para colocar adoquines?
Existe el adoquín bicapa, que es una capa de granulado fino cuya diferencia principal es
que visualmente tiene una mejor presentación (grano cerrado), conservando las mismas
características de resistencia y duración. Los adoquines se pueden colocar en lugares de
tráfico pesado, estacionamientos, avenidas, calles, explanadas, carreteras, jardines y en
otras aplicaciones arquitectónicas de urbanización. Tienen gran ventaja sobre otros
materiales, debido a su fácil manejo en el transporte y la colocación, ya que no requieren
de mano de obra especializada. Lo que usted debe saber hay que mantener los
adoquines en condiciones buenas regándolos siempre con agua. Se deben elegir los
colores para los adoquines, combinándolos unos con otros. El diseño de los bloques se
puede elegir o mandar a fabricar según el gusto. En cuanto a la calidad, los más sutiles
para interiores y los más duros para calles.

3.3.2. Adoquines en Arcilla

Los adoquines son utilizados como materiales para la construcción de pavimentos,

destinados a soportar la circulación peatonal en andenes y para el tráfico vehicular,
instalados de manera que permiten una distribución de las cargas equivalente a la de una
capa..monolítica.

Los adoquines fabricados con arcilla, esquisto (roca de textura pizarrosa) o sustancias
terrosas naturales u otros similares son elaborados mediante un tratamiento térmico con
elevadas temperaturas de cocción para cumplir con los requisitos de resistencia y
durabilidad.

El adoquín de arcilla es el ladrillo utilizado como material de acabado para la construcción

de pisos articulados en zonas peatonales, plazoletas al aire libre o bajo cubierta,
ciclorrutas, garajes, parqueaderos, estaciones de servicio, bahías de estacionamiento,
zonas industriales, vías y ejes de tráfico vehicular.

3.4. PROPIEDADES DE LOS ADOQUINES

3.4.1. Fisicas y Mecanica

Los materiales constituyentes de los adoquines de concreto deben de cumplir con:

Cemento: Debe cumplir con la Norma Técnica Obligatoria Nicaragüense Fabricación, Uso
y Manejo del Cemento, en su versión vigente.

Agregados finos: Los agregados finos deben cumplir con la norma ASTM C33.

Agregados gruesos: Los agregados gruesos deben cumplir con la norma ASTM C 33.

Agua: El agua que se utilice para la fabricación de adoquines debe cumplir con la norma
ASTM C94/C94-07.

Aditivos: Los aditivos que se utilicen en la fabricación de adoquines de concreto deben

cumplir con la norma ASTM C 494.

3.4.2. Quimicas

Pigmentos: Los pigmentos que se utilicen en la fabricación de adoquines de concreto

deben cumplir con la norma ASTM C 979.

3.5. Versatilidad

Otra importante ventaja de estos adoquines es que se pueden fabricar elementos

complementarios como bordillos o mobiliario urbano en los mismos colores y texturas que
los pavimentos. Se resuelve así el dilema estético de acabar un suelo adoquinado con
bordillos grises.

Los adoquines prefabricados de concreto o arcilla, así como el resto de elementos

complementarios, pueden combinarse con zonas de vegetación, o bien entre las piezas o
entre unos huecos previstos para tal fin. Existen también otras soluciones que permiten
finalizar la línea de adoquines con piezas metálicas que se cubrirán posteriormente por
vegetación, es decir, sin bordillo.

3.6. Colocación

Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope unos
con otros, de manera que generen juntas que no excedan de tres milímetros (3 mm).

La colocación seguirá un patrón uniforme, el cual se controlará con hilos para asegurar su
alineamiento transversal y longitudinal. Si los adoquines son rectangulares con relación
largo/ancho de 2/1, el patrón de colocación será de espina de pescado, dispuesto en
cualquier ángulo sobre la superficie, patrón que se seguirá de manera continua, sin
necesidad de alterar su rumbo al doblar esquinas o seguir trazados curvos. Si los
adoquines se colocan en hileras, deberán cambiar de orientación para respetar la
perpendicularidad a la dirección preferencial de circulación.

Los adoquines de otras formas se tratarán de colocar en hileras perpendiculares a la

dirección preferencial de circulación, pero sin cambiarles el sentido al doblar esquinas o
seguir trazados curvos.

Los adoquines no se nivelarán individualmente, pero sí se podrán ajustar horizontalmente

para conservar el alineamiento.
Para zonas en pendiente, la colocación de los adoquines se hará preferiblemente de
abajo hacia arriba.

Una vez colocados los adoquines que quepan enteros dentro de la zona de trabajo, se
colocarán ajustes en las áreas que hayan quedado libres contra las estructuras de drenaje
o de confinamiento.

Estos ajustes se harán, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma

necesaria. Los ajustes cuya área sea inferior a la cuarta parte del tamaño de un adoquín,
se harán, después de la compactación final, empleando un mortero compuesto por una
(1) parte de cemento, cuatro (4) de arena y poca agua.

Una vez terminados los ajustes con piezas partidas, se procederá a la compactación
inicial de la capa de adoquines, mediante la pasada de una vibrocompactadora de placa,
cuando menos dos (2) veces en direcciones perpendiculares.

El área adoquinada se compactará hasta un metro (1 m) del borde del avance de la obra
o de cualquier borde no confinado. Al terminar la jornada de trabajo, los adoquines
tendrán que haber recibido, al menos, la compactación inicial, excepto en la franja de un
metro (1 m) recién descrita.

Todos los adoquines que resulten partidos durante este proceso, deberán ser extraídos y
reemplazados por el Constructor, a su costa.

Inmediatamente después de la compactación inicial, se aplicará la arena de sello sobre la

superficie en una cantidad equivalente a una capa de tres milímetros (3 mm) de espesor y
se barrerá repetidamente y en distintas direcciones, con una escoba o cepillo de cerdas
largas y duras. En el momento de su aplicación, la arena deberá encontrarse lo
suficientemente seca para penetrar con facilidad por las juntas.

Simultáneamente, se aplicará la compactación final, durante la cual cada punto del

pavimento deberá recibir al menos cuatro (4) pasadas del equipo, preferiblemente desde
distintas direcciones.

Si el Interventor lo considera conveniente, la compactación se completará con el paso de

un rodillo neumático o uno liso de rodillos pequeños, con el fin de reducir las
deformaciones posteriores del pavimento.

3.7. Costos de Colocación

Mano de obra no Calificada para instalción de un metro cuadrado (m2) de Adoquín.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD RENDIMIENTO V/UNITARIO V/TOTAL

1 Oficial Día 12.5 $ 40.000 $ 3.200
2 Ayudante Día 12.5 $ 26.000 $ 2.080
VALOR DE INSTALACIÓN POR METRO CUADRADO $ 5.280
 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La Construcción de Pavimentos con Adoquín es una alternativa económica,

rápida, duradera, en donde se puede utilizar en vías de tráfico pesado, liviano o
vehicular.
 El adoquín en Concreto posee una alta resistencia o cual garantiza la durabilidad a
largo plazo y durante el periodo de diseño.
 La gran ventaja de este tipo de pavimentos es que se puede retirar para intervenir
la subrasante en caso que sea necesario.
 Cuando existen deformaciones en la estructura de pavimento, el articulado del
adoquinado permite acomodarse a éstas imperfecciones en la vía sin interrumpir el
tráfico que por allí circula.

5. BIBLIOGRAFIA

https://es.wikipedia.org/wiki/Adoqu%C3%ADn

MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE HORMIGON – ICH - Instituto del

cemento y del hormigón de Chile.

ARTÍCULO 510 – 07 PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO

http://santafe.com.co/index.php/soluciones-constructivas/adoquines

http://legislacion.asamblea.gob.ni/Normaweb.nsf/($All)/3839B0C850436D45062578FC00738DFE?
OpenDocument

http://www.novarcillas.com/productos/adoquines/

http://www.andece.org/andece/images/stories/pdfs/Microsoft%20Word%20-
%20articulo%20pavimentaci%C3%B3n%20nov%2008.pdf

Adoquines de Concreto: Propiedades físico-mecánicas y sus correlaciones – Juan Fernando Arango

Londoño.

https://www.montalbanyrodriguez.com/adoquines/tactil.html

http://www.eldiario.ec/noticias-manabi-ecuador/124309-como-se-fabrican-los-adoquines-de-
concreto/