Investimento de 1,9% do PIB em Infraestrutura geral.

Estação 01 - Infraestrutura Rodoviária

O vídeo e os dados da pesquisa da Confederação Nacional de Transportes (CNT) de rodovias faz

crítica à qualidade do sistema rodoviário nacional. Retrata-se o cenário de baixos investimentos em
manutenção, cuja consequência principal é a ocorrência de acidentes de trânsito, necessidade de
desvios em viagens e até atrasos no transporte de materiais e insumos necessários à população.

Principais dados: 78% das rodovias não são pavimentadas; 9% são planejadas; 88% são pistas
simples. Consolidando os dados, o Brasil ocupa a 112a posição do ranking mundial em qualidade de
estradas. 60 a 65% entre os modais do Brasil.

O vídeo apresenta o ponto de vista dos usuários.

Histórico:

• Programa de governo JK (desenvolver 50 anos em 5): maior tecnologia da época eram veículos

• Governo FHC: conceito de Concessão (pedágios)

◦Modalidades de contratos de concessão: por menor preço, manutenção do maior trecho que
não é concessionado

• Benefício próprio da rodovia: transporte - associado ao modelo de concessão

• Benefícios impróprios: desenvolvimento socioeconômico da região - associado ao financiamento

público

• Existe PPP (Parceria Púlico-privada)

• Todo contrato de concessão deve ter a TIR (Taxa I... de Retorno)

• Extensão da malha: 1,7 milhão

0,8% do PIB é investido em Rodovias no Brasil. Nações saudáveis investem 8%.

PIB: 6,8 trilhões

Estação 02 - Infraestrutura Aeroviária

Dificuldades: Não é tolerado que vôos não ocorram para efetivação das entregas. O clima é um dos
grandes fatores impeditivos para que isso se cumpra. Como alternativa, a FedEx possui uma
quantidade elevada de aeronaves, inclusive reservas, assim como, há uma equipe responsável pela
verificação das condições climáticas, afim de direcionar caminhos ideais para transporte.

Houve perda financeira enquanto trabalhavam somente com pacotes enviados por meio de transporte
rodoviário. Houve necessidade de mudança de cultura para convencimento dos clientes quanto à
eficiência do transporte aéreo.

Outro desafio é garantir que as equipes consigam abastecer os aviões com as encomendas a tempo.
Trata-se de uma questão logística.

Paralelo nacional: principais “hubs” são Guarulhos e Congonhas (são administrados por concessões:
Infraero, concessões privadas)

Ponto de vista de uma empresa privada (FedEx).

Os avanços tecnológicos foram de caráter unicamente operacional. O conceito/modelo de negócio

permanece.

Estação 03 - Enquadramento no Cenário Mundial e Nacional

Principais pontos da Atividade Formativa 01 - Nenhum integrante havia respondido as questões.

Estação 04 - Infraestrutura Ferroviária e Portuária

Ferrovias: Problemas executivos (obra executada sem projeto executivo), de projeto e materiais de
baixa qualidade e que não atende a capacidade suficiente (China). Brasil pagou o equivalente a 4300
km nos EUA para executar 120 km. Hoje estima-se que o custo de frete da soja é de 30%.
Possibilidade de usar trens somente de baixa velocidade.

Portos: Gasto de R$ 60 mil/dia devido a navios parados em congestionamento nos portos, devido à
falta de espaço nos portos para os navios atracarem. Como alternativa, foi possível aumentar 20% a
capacidade dos portos, tornando a jornada de trabalho de 24 horas por dia. Entretanto, trata-se de
solução paliativa, visto que também não há armazéns suficientes para estocar a demanda de
produtos.

Visão do produtor.

Extensão da malha ferroviária: 29 mil km (desde a década de 60).

Quem opera ferrovia tenta investir em tecnologia para otimizar técnologia: vagões com capacidade
mais alta, maior controle.

Trabalha-se também com modelos de concessão.

Infraestrutura ferroviária: é um modal a ser explorado. Porém, não há investimento e a execução

dessas linhas é de longa duração (longa duração - questões políticas). Em vista disso, permanece o
foco nas Rodovias.

Estação 05 - Infraestrutura Dutoviária

O vídeo apontou pontos positivos em relação ao sistema dutoviário, destacando sua eficiência, custo
considerado baixo e impacto ambiental irrisório comparado aos demais modais de transporte.

Quanto à distribuição da rede de dutos no mapa brasileiro, julga-se que é satisfatória, visto que atende
as principais regiões com demanda de óleo e gás (sudeste, nordeste e sul).

Ponto de vista de empresa pública (Petrobrás).

Tratam-se de dados fornecidos de forma positiva devido a ações de marketing da empresa.

É possível transportar materiais sólidos por dutovias. Trata-se do caso do transporte de minérios.
Nesse contexto, os metais pesados são lançados em água, causando contaminação.

Outros aspectos negativos: roubo de carga (desvios indevidos de tubulações).

Estação 06 - Modais de Transporte