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b�squeda de lugares espec�ficos para los vuelos, ya que era necesario que estas
ascensiones se realizaran desde lugares cercanos a fuentes de provisi�n de gas. Es
as�
como se difundi� la localizaci�n de infraestructuras aeroportuarias en terrenos
libres
cercanos a los gas�metros o a las l�neas de gas.
Se puede decir que el primer aeropuerto del n: o fue aquel campo de Kitty Hawk
donde los hermanos Wright lograron llevar a ca rimer vuelo en avi�n. Este primer
aeropuerto no ten�a pistas, ni terminales y nin tra infraestructura de apoyo. Los
aeropuertos que le sucedieron no fueron tan disimos. Hasta el estallido de la
Primera
Guerra Mundial, los aviones eran de materiales muy livianos y muy sensibles al
viento.
El incipiente uso del avi�n, ya no exig�a la operaci�n desde lugares con provisi�n
de
gas, pero s� exig�a para su operaci�n de terrenos libres, denominados en la
Argentina de
esa �poca como campos de votaci�n. Seg�n Ashford y Wright (1987), en los primeros
tiempos de la aviaci�n todas las aeronaves operaban sobre terrenos pr�cticamente
sin
preparar, maniobrando a lo largo de sendas sin pavimentar denominadas franjas de
aterrizaje. Los �nicos requerimientos de los primeros aeropuertos eran una manga
que
indicaba direcci�n y velocidad del viento 3 , indicadores de direcci�n de
aterrizaje e
indicadores del l�mite del campo (Kazda y Caves, 2005). Seg�n Wells y Young (2004),
el primer aer�dromo operacional de Estados Unidos data de 1909 y para 1912 hab�a 20
aeronaves. En el a�o 1916, Eugene Freyssinet construy� los dos primeros hangares de