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BOMBAS Y MOTORES
SEGUNDA PARTE CURSO POTENCIA FLUIDA
5. BOMBAS HIDRAÚLICAS
Convierten la energía mecánica transmitida por un motor primario (motor
eléctrico, motor de combustión interna, diésel) en energía o potencia
hidráulica.
Se genera un volumen creciente en el lado de succión y un volumen
decreciente en el lado de presión. Sin embargo, los componentes que
llevan a cabo esta función no son los mismos en todas las bombas.
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El fluido entra a la bomba cuando los espacios entre los dientes giratorios
aumentan durante la primera mitad de cada giro. Cuando estos espacios
disminuyen en la segunda mitad del ciclo, obligan a salir al fluido.
El fluido que entra al mecanismo de bombeo queda separado del fluido que
se descarga mediante una placa de puertos, como sucede en una bomba
de paletas.
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La placa de puertos está acoplada sobre el anillo, el rotor y las paletas. (El
puerto de entrada de la placa se localiza donde se forma el volumen
creciente, y el puerto de salida de la placa se localiza donde se genera el
volumen decreciente).
Los puertos están conectados respectivamente a los puertos de entrada y
salida de la carcasa de la bomba.
Los orificios de entrada y salida tienen diámetro diferentes.
El diseño no equilibrado se aplica principalmente a las bombas de caudal
variable, en estás el eje está sometido a cargas laterales, procedentes de la
presión que actua sobre el rotor.
Las bombas de paletas tienen drenaje interno mientras que los motores de
paletas tiene drenaje externo porque la línea tiene presión.
Requieren altos niveles de filtración, debido al diseño de las paletas. (Se
recomienda utilizar sistemas de filtración mágneticos para capturar
partículas de hierro o acero que lleva el fluido).
Por lo general, son operadas a 1200 RPM y presiones entre 1000 y 1500
PSI.
Requieren una velocidad mínima de 600 RPM en el arranque.
El desplazamiento de la bomba depende de la anchura del anillo y del rotor,
y de la separación de los mismos.
Son bombas fiables de rendimiento elevado y de fácil mantenimeinto.
Además tienen un bajo nivel sonoro y una larga duración.
Las bomba de paletas pueden ser de desplazamiento fijo o variable.
Las de desplazamiento fijo; pueden ser no balanceadas, o pueden estar
simétricamente colocadas para balancear las fuerzas de reacción, y las de
desplazamiento variable; pueden estar ajustadas para entregar todo el
fluido o flujo reducido como se requiere para satisfacer las demandas del
circuito.
En el caso de las bombas no equilibradas hidráulicamente se forma
cavidad, la cual se debe al espacio que queda entre el rotor ubicado
excéntricamente y el anillo, en este caso circular. En las bombas
equilibradas hidráulicamente el anillo tiene forma elíptica, formándose dos
cavidades siméetricas a lado y lado del rotor ubicado en el centro del anillo.
El estrecho sello entre las paletas, el rotor del anillo y las placas laterales,
es lo que ocasiona las buenas características de succión comunes a todas
las bombas de paletas.
El caudal de salida de las bombas de paletas balanceadas se determina por
las altura de la paleta en el anillo de la leva, el ancho de la paleta del rotor y
la velocidad del eje rotor.
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Cuando la paleta está en la zona de baja presión, sólo una pequeña área
(la de la paleta interna), recibe la alta presión de salida, lo cual disminuye la
fuerza que mantiene a la paleta en contacto con el anillo. Pero cuando la
paleta está en una zona de alta presión, toda el área proyectada inferior de
la paleta recibe la presión alta de salida, lograndose que las paletas queden
presurizadas por todas partes menos el bisel de corte superior en las
paletas.
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Con este diseño, la presión en la base de la paleta es canalizada al área entre las
puntas, de las paletas. Esta presión balancea la carga de la paleta contra el anillo,
obteniéndose cargas óptimas sobre la punta de las paletas a presiones de 4000
PSI, y la presión de la bomba no actúa sobre las paletas en la succión.
Las dos paletas proveen un doble sello entre las cámaras de bombeo.
La doble paleta permite un balance hidráulico de las paletas, reduciendo la
carga en las puntas de las paletas.
Se colocan dos paletas por cada ranura de paletas en el rotor o paletas
únicas con varios taladros desde la parte superior hasta la inferior de cada
paleta.
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Como los dos cartuchos de la bomba están conectados al mismo eje, sólo
se necesita de un motor primario para mover toda la unidad.
Con frecuencia las bombas duales se utilizan en circuitos alta-baja y
cuando se necesitan dos caudales diferentes suministrados por la misma
unidad de potencia.
Son bombas dobles que llevan incorporadas válvulas de seguridad y de
descarga.
Suministran una sola fuente de potencia capaz de alimentar dos circuitos
independientes o suministrar un volumen mayor de fluido mediante una
combinación de caudales.
La mayoría de estas bombas llevan una entrada en común en el centro del
cuerpo. Generalmente la mayor de las dos está en el extremo del eje, la
segunda está en la tapa.
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En esta bomba el barril de cilindros no está en línea con el eje del motor
primario, sino que se encuentra inclinada a un cierto ángulo.
Con este diseño, conforme gira el eje los pistones son extraídos del barril
en la mitad de la revolución del barril generando volumen creciente y en la
otra mitad de la revolución, los pistones son empujados y se produce un
volumen decreciente.
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Una de las mayores ventajas del diseño de una bomba de pistones axiales
de eje quebrado, es que el movimiento del torque primario es transformado
directamente en una fuerza de presión lineal y esta a su vez está
relacionada directamente con la presión del sistema.
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Los tipos más comunes de circuitos en los cuales una bomba de desplazamiento
variable puede ser usada son:
1. Circuito abierto.
2. Circuito cerrado.
3. Circuito semi cerrado.
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Figura 41 Comparación de 1000 PSI y 1500 PSI cuando el resorte esta tarado a
900 PSI
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El caudal que desplaza una bomba de pistones axiales, por cada revolución, está
determinado por el área de la sección transversal del pistón y por la carrera de los
pistones a lo largo de los cilindros. Mientras se lleva a cabo la acción de bombeo,
nada puede hacerse cambiar para cambiar el área de la sección transversal de los
pistones. Pero una bomba de pistones axiales de caudal variable está diseñada de
forma que la carrera de los pistones pueda variarse.
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Compensador Rexroth:
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La bomba se mantiene en desplazamiento total por medio del resorte que está
unido a la placa de deslizamiento, entregando 𝑄𝑁𝐵 y por medio del tornillo se
ajusta el taraje del compensador, este taraje será igual a la máxima presión
alcanzada por el sistema. A medida que se va incrementando la presión la bomba
entregará menos caudal, debido a que la placa se va desplazando a su posición
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5.5.1.10 Controles
Compensador Directo.
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6. MOTORES HIDRAULICOS
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𝑸𝒎
Cm = [cm3 /rev]
Cm = [in3 /rev]
𝑻
𝐶𝑚
𝑇𝑁𝑚 = ∗ ∆𝑃 ; 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒
2𝜋
𝐶𝑚
𝑇𝑚 = 𝑇𝑁𝑚 ∗ ɳ𝑚𝑚 = ∗ ∆𝑃 ∗ ɳ𝑚𝑚
2𝜋
𝐶𝑚 ∗𝑁𝑚
𝑄𝑚 =
ɳ𝑣𝑚
Todos los motores hidráulicos tienen semejanzas, por ejemplo, deben tener
una superficie sometida a una diferencia de presiones, dicha superficie es
rectangular en los Motores de Engranajes, Paletas y Orbitales, mientras
que en los Motores de Pistones Axiales y Radiales es circular. Estas
superficies, están conectadas mecánicamente a un eje de salida que
transmite la energía mecánica al equipo accionado por el motor.
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Externos
Engranes
Internos
.
Equilibradas
Paletas Des-equilibradas
Fijas
En línea
Pistones
En ángulo
Radiales
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Este tipo de Motor también puede trabajar como Bomba colocando de manera
correcta el puerto de succión y el de descarga.
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