Amsterdam Airport Schiphol

Amsterdam Airport Schiphol (Belanda: Luchthaven Schiphol, pengucapan Belanda: [lʏxtˌɦaːvə

(n) sxɪˌpɦɔɤˤ]) (IATA: AMS, ICAO: EHAM) adalah bandara utama internasional dari Belanda,
terletak 4,9 mil laut (9,1 km; 5,6 mil) [ 5] daya dari Amsterdam, di kotamadya
Haarlemmermeer, provinsi Belanda Utara. Ini adalah bandara tersibuk kelima di Eropa
dalam hal penumpang. Bandara ini dibangun sebagai salah satu terminal besar (sebuah
konsep tunggal terminal), dibagi menjadi tiga ruang keberangkatan besar.

Schiphol adalah hub untuk KLM dan yang afiliasi daerah KLM Cityhopper serta untuk
Corendon Dutch Airlines, Martinair Cargo, Transavia dan TUI Airlines Belanda. Bandara ini
juga berfungsi sebagai hub Eropa untuk Delta Air Lines dan sebagai dasar untuk EasyJet dan
Vueling.

Schiphol dibuka pada tanggal 16 September 1916 sebagai pangkalan udara militer. Akhir
Perang Dunia Pertama juga melihat awal penggunaan sipil Bandara Schiphol dan bandara
akhirnya kehilangan peran militernya benar. Pada tahun 1940, Schiphol memiliki empat
landasan pacu aspal pada sudut 45 derajat. Bandara ini ditangkap oleh militer Jerman pada
tahun yang sama dan berganti nama Fliegerhorst Schiphol. Bandara itu hancur melalui
pengeboman tapi pada akhir perang lapangan udara dipulihkan dengan cepat. Pada tahun
1949, diputuskan bahwa Schiphol adalah untuk menjadi bandara utama dari Belanda. Nama
Inggris resmi bandara, Amsterdam Airport Schiphol, mencerminkan urutan kata Belanda asli
(Luchthaven Schiphol).

Deskripsi

Bandara Schiphol adalah bandara penting Eropa, peringkat Eropa kelima tersibuk dan dunia dua
puluh tersibuk kedua dengan lalu lintas penumpang pada tahun 2015 (14 tahun 2014 dan
2013 dan 16 pada tahun 2012). Hal ini juga peringkat sebagai dunia kelima tersibuk oleh lalu
lintas penumpang internasional dan keenam belas tersibuk untuk kargo tonase dunia.
52.569.000 penumpang melewati bandara pada 2013, meningkat 3% dibandingkan dengan
tahun 2012. [4] pesaing utama Schiphol dalam hal lalu lintas penumpang dan throughput
kargo Bandar Udara London Heathrow, Frankfurt Airport, Paris-Charles de Gaulle dan
Madrid-Barajas Bandara.

Pada tahun 2010, 65,9% dari penumpang yang menggunakan bandara terbang ke dan dari
Eropa, 11,7% dan ke Amerika Utara dan 8,8% ke dan dari Asia; volume kargo terutama
antara Schiphol dan Asia (45%) dan Amerika Utara (17%). [6]

Pada tahun 2010, 106 operator memberikan total 301 tujuan secara teratur. Tujuan
penumpang yang ditawarkan oleh 91 penerbangan. Langsung (non-stop) tujuan tumbuh 9
untuk total 274. tujuan Reguler dilayani secara eksklusif oleh kargo penuh (non-penumpang)
tumbuh sebesar delapan dengan total dua puluh tujuh. [7]
 Bandara ini dibangun sebagai salah satu terminal besar (sebuah konsep tunggal terminal),
dibagi menjadi tiga ruang keberangkatan besar, yang menghubungkan lagi setelah airside.
Yang terbaru ini selesai pada tahun 1994 dan diperluas pada tahun 2007 dengan bagian
baru, yang disebut Terminal 4, meskipun tidak dianggap sebagai bangunan yang terpisah.
Rencana untuk ekspansi terminal lanjut ada, termasuk pembangunan terminal baru yang
terpisah antara Zwanenburgbaan dan Polderbaan landasan pacu yang akan mengakhiri
konsep-terminal satu.

Karena lalu lintas dan arahan tinggi intens biaya, beberapa operator penerbangan murah
memutuskan untuk pindah ke mereka untuk bandara yang lebih kecil, seperti Rotterdam
The Hague Airport dan Eindhoven. Banyak operator murah, seperti EasyJet, bagaimanapun,
terus beroperasi dari Schiphol, menggunakan penerbangan murah H-dermaga. Ada
pembicaraan tentang menggunakan Airport Lelystad untuk operator penerbangan murah.
[8]

Schiphol dilengkapi dengan delapan belas gerbang jetway ganda dalam persiapan untuk
penerbangan memperkenalkan A380 Airbus. Emirates merupakan maskapai pertama yang
menerbangkan A380 untuk Schiphol pada bulan Agustus 2012, penggelaran pesawat pada
layanan Dubai-Amsterdam yang sehari-hari. [9] Selama musim panas, China Southern
Airlines juga menggunakan A380 pada perusahaan Beijing-Amsterdam dengan rute.

Sejarah

Nama Schiphol adalah berasal dari mantan benteng bernama Fort Schiphol yang merupakan
bagian dari karya pertahanan Stelling van Amsterdam. [10] Sebelum 1852, polder
Haarlemmermeer di mana kebohongan bandara adalah sebuah danau besar dengan
beberapa daerah yang dangkal. Ada beberapa cerita tentang bagaimana tempat mendapat
namanya. Cerita yang paling populer adalah bahwa di perairan dangkal badai kekerasan
tiba-tiba bisa mengklaim banyak kapal. Ini adalah alasan utama untuk reklamasi itu. Dalam
bahasa Inggris, Schiphol diterjemahkan menjadi "Kapal Grave", referensi untuk banyak kapal
diduga hilang di danau. Ketika danau itu direklamasi, bagaimanapun, tidak ada kecelakaan
kapal ditemukan. Lain yang mungkin asal nama adalah kata 'scheepshaal'. Sebuah
scheepshaal adalah parit atau sedikit kanal di mana kapal-kapal akan ditarik dari satu danau
yang lain. Penjelasan ketiga akan bahwa nama berasal dari kata "SCIP hol". Ini adalah
wilayah dataran rendah lahan (hol, seperti dalam nama Holland) dari mana kayu akan
diperoleh untuk membangun kapal. [11]

Schiphol dibuka pada tanggal 16 September 1916 sebagai pangkalan udara militer, dengan
beberapa barak dan lapangan melayani sebagai platform dan landasan pacu. Ketika pesawat
sipil mulai menggunakan lapangan (17 Desember 1920), itu sering disebut Schiphol-les-
bains. Fokker produsen pesawat mulai pabrik dekat bandara Schiphol pada tahun 1919. [12]
akhir Perang Dunia Pertama juga melihat awal penggunaan sipil Bandara Schiphol dan
bandara akhirnya kehilangan peran militernya benar.
Pada tahun 1940, Schiphol memiliki empat landasan pacu aspal pada sudut 45 derajat,
semua 1.020 meter (3.350 kaki) atau kurang. Satu diperpanjang menjadi landasan hari ini
22/4; dua lainnya menyeberangi landasan pacu bahwa pada 52,312 ° N 4.800 ° E. Bandara
ini ditangkap oleh militer Jerman pada tahun yang sama dan berganti nama Fliegerhorst
Schiphol. Sejumlah besar pertahanan anti-pesawat dipasang di sekitar bandara dan umpan
palsu lapangan udara yang dibangun di sekitar dekat Bennebroek, Vijfhuizen dan
Vogelenzang dalam upaya untuk membingungkan pembom sekutu. Sebuah koneksi kereta
api juga dibangun. Meskipun pertahanan ini, lapangan udara masih dibom secara intensif,
dan serangan yang sangat berat pada 13 Desember 1943 menyebabkan begitu banyak
kerusakan yang diberikan lapangan udara tidak dapat digunakan sebagai dasar aktif. Setelah
itu, ia menjabat hanya sebagai medan pendaratan darurat, sampai Jerman sendiri
menghancurkan sisa-sisa dari lapangan udara pada awal Operasi Market Garden. Pada akhir
perang, lapangan udara dipulihkan dengan cepat, dengan pesawat pertama, Douglas DC-3,
mendarat lagi pada tanggal 8 Juli 1945. [13]
Menara kontrol lalu lintas udara di Schiphol pada tahun 1960
Apron pada tahun 1965

Sebuah bangunan terminal baru selesai pada tahun 1949 dan diputuskan bahwa Schiphol
adalah untuk menjadi bandara utama dari Belanda. Ekspansi datang pada biaya sebuah kota
kecil bernama Rijk, yang dibongkar untuk membuat ruang untuk bandara tumbuh. Nama
kota ini dikenang dalam nama ini kawasan industri Schiphol-Rijk. Pada tahun 1967, desainer
Belanda Benno Wissing dibuat signage untuk Schiphol Airport terkenal untuk menulis yang
jelas dan menyeluruh warna-coding; untuk menghindari kebingungan, ia dilarang setiap
signage lainnya di nuansa hijau kuning dan digunakan. [14] Ini adalah bagian dari bangunan
terminal baru yang menggantikan fasilitas yang lebih tua sekali terletak pada apa yang
sekarang sisi timur bandara. A-Pier dari bandara dimodifikasi pada tahun 1970 untuk
memungkinkan Boeing 747 pesawat untuk memanfaatkan gerbang asrama.

Pembangunan menara baru Air Traffic Control selesai pada tahun 1991 sebagai menara yang
ada tidak bisa lagi mengawasi semua bandara. Signage wayfinding baru ini dirancang tahun
itu juga oleh Paul Mijksenaar. [15] Sebuah landasan keenam selesai pada beberapa jarak
barat dari sisa bandara pada tahun 2003 dan dijuluki Polderbaan, dengan taxiway
menghubungkan melintasi jalan tol A5. Jarak dari landasan pacu ini berarti bahwa kali taksi
ke dan dari landasan pacu ini bisa memakan waktu antara 10 dan 20 menit. Hal ini juga
diperlukan pembangunan tambahan menara Air Traffic Control sebagai menara utama
adalah terlalu jauh untuk mengawasi bagian lapangan terbang. [16]

Pada tanggal 25 Februari 2005, perampokan berlian terjadi di terminal kargo Schiphol ini.
Para perampok menggunakan KLM van curian untuk mendapatkan akses airside. Nilai
estimasi dari batu itu sekitar € 75.000.000, sehingga salah satu perampokan berlian terbesar
yang pernah. [17] Belakangan tahun itu, kebakaran terjadi di pusat penahanan bandara,
menewaskan 11 orang dan melukai 15. Kompleks memegang 350 orang pada saat kejadian.
Hasil dari penyelidikan hampir satu tahun kemudian menunjukkan bahwa tindakan
 pencegahan keselamatan kebakaran tidak berlaku. Sebuah kemarahan nasional
mengakibatkan pengunduran diri Menteri Kehakiman Donner (CDA) dan Walikota Hartog
dari Haarlemmermeer. Tata Ruang Menteri Dekker (VVD) mengundurkan diri juga, karena
dia menanggung tanggung jawab untuk pembangunan, keamanan, dan pemeliharaan
bangunan milik negara.

Infrastruktur

Terminal

Schiphol menggunakan konsep-terminal satu, di mana semua fasilitas berada di bawah satu
atap, yang memancar dari pusat plaza. Terminal, meskipun, dibagi menjadi tiga bagian atau
ruang yang ditunjuk 1, 2 dan 3. Untuk semua ini ruang, dermaga atau concourse yang
terhubung. Namun, adalah mungkin, di kedua sisi keamanan atau pemeriksaan perbatasan,
berjalan dari antara dermaga, bahkan mereka terhubung ke ruang yang berbeda.
Pengecualian untuk ini adalah penerbangan murah dermaga M: sekali airside (keamanan
masa lalu), penumpang tidak dapat mengakses daerah-daerah lain. Kontrol perbatasan yang
memisahkan Schengen dari daerah non-Schengen. Bandara Schiphol memiliki sekitar 165
asrama gerbang.

Schiphol memiliki daerah perbelanjaan besar sebagai sumber pendapatan dan sebagai daya
tarik tambahan untuk penumpang. Schiphol Plaza merupakan pusat perbelanjaan sebelum
kebiasaan, karena itu digunakan oleh wisatawan udara dan pengunjung non-bepergian.

Keberangkatan Hall 1

Keberangkatan Hall 1 terdiri dari Piers B dan C, yang keduanya merupakan daerah khusus
Schengen. Pier B memiliki 14 gerbang dan dermaga C memiliki 21 gerbang.
Keberangkatan Hall 2

Keberangkatan Hall 2 terdiri dari Piers D dan E.

Dermaga D adalah dermaga terbesar dan memiliki dua tingkat. Lantai bawah rumah non-
Schengen penerbangan dan lantai atas digunakan untuk penerbangan Schengen. Dengan
menggunakan tangga, jetway yang sama yang digunakan untuk mengakses pesawat.
Gerbang Schengen yang bernomor dimulai dengan D-59; gerbang non-Schengen diberi
nomor dari-D 1 sampai D-57.

Pier E adalah daerah non-Schengen yang berdedikasi dan memiliki 14 gerbang. Hal ini
biasanya pulang ke SkyTeam penerbangan hub Delta Air Lines dan KLM, bersama dengan
anggota lain, seperti China Airlines dan China Southern Airlines. Maskapai penerbangan
Timur Tengah dan Asia lainnya seperti EVA Air, Etihad Airways, Iran Air, Air Astana dan
Malaysia Airlines juga biasanya beroperasi dari Pier E.
Balai Keberangkatan 3
 Balai Keberangkatan 3 terdiri dari dermaga F, G, H dan M. Pier F memiliki 8 gerbang dan
biasanya didominasi oleh anggota SkyTeam seperti maskapai utama KLM, Kenya Airways,
China Airlines dan China Southern Airlines, dan anggota lainnya. Pier G memiliki 13 gerbang
dan, kecuali untuk dermaga E, satu-satunya terminal yang menangani Airbus A380 layanan
harian, oleh Emirates dan China Southern Airlines. Dermaga H dan M memiliki 7 gerbang
masing-masing dan merupakan rumah bagi penerbangan murah. Piers F, G dan H adalah
daerah non-Schengen. Dermaga M adalah daerah khusus Schengen.

Terminal penerbangan umum

Terminal penerbangan umum baru dibuka pada tahun 2011 di sisi timur bandara,
dioperasikan sebagai KLM Jet Center. Bangunan terminal baru memiliki floorspace dari
6.000 m2 (65.000 kaki persegi); 1.000 m2 (11.000 kaki persegi) untuk terminal yang
sebenarnya dan lounge, 4.000 m2 (43.000 kaki persegi) ruang kantor dan 1.000 m2 (11.000
kaki persegi) untuk parkir. [18]
Fasilitas lain

Rijksmuseum beroperasi lampiran di bandara, menawarkan gambaran kecil dari kedua seni
klasik dan kontemporer. [19] Masuk ke pameran gratis. Museum Bandara ditutup sampai
akhir 2015, karena perbaikan.

Pada musim panas 2010, Schiphol Airport Library dibuka bersama museum, memberikan
penumpang akses ke koleksi 1.200 buku (diterjemahkan ke dalam 29 bahasa) oleh penulis
Belanda pada mata pelajaran yang berkaitan dengan sejarah dan budaya negara itu. The
89,9 m2 (968 sq ft) perpustakaan menawarkan e-buku dan musik oleh seniman Belanda dan
komposer yang dapat didownload secara gratis untuk laptop atau perangkat mobile. [20]
Schiphol Airport Library ditutup di September 2014 untuk perbaikan sampai akhir 2015.

Untuk penggemar penerbangan, Amsterdam Airport Schiphol memiliki area tampilan atap
besar, yang disebut Panoramaterras. Hal ini tidak dapat diakses untuk menghubungkan
penumpang kecuali mereka pertama kali keluar bandara. Penggemar dan masyarakat bisa
masuk, gratis, dari sisi darat bandara. Sejak Juni 2011, itu adalah lokasi untuk KLM
Cityhopper Fokker 100, dimodifikasi menjadi sebuah pameran melihat. [21] Selain
Panoramaterras, Schiphol memiliki situs bercak lainnya, terutama di sepanjang landasan
pacu Polderbaan terbaru dan di restoran McDonald di sisi utara dari bandara.

Schiphol memiliki kamar mayat sendiri, di mana orang mati dapat ditangani dan disimpan
sebelum keberangkatan atau setelah kedatangan. Sejak Oktober 2006, orang juga bisa
mengadakan upacara pernikahan di Schiphol. [22]

Schiphol adalah membangun negara-of-the-art berbentuk kubus hotel baru dengan 433
kamar, sudut membulat dan jendela berbentuk berlian. Atrium luas akan memiliki 41 meter
tinggi (135 ft) langit-langit yang terbuat dari kaca dan akan berada di jantung bangunan.
 Sebuah jalan tertutup akan menghubungkan hotel langsung ke terminal. Hotel akan selesai
pada tahun 2015. [23]

Ekspansi di masa mendatang

Pada tahun 2012, Schiphol Group mengumumkan ekspansi besar Schiphol, menampilkan
dermaga baru, [24] perluasan terminal, dan garasi parkir baru. [25] Pier A akan menjadi
bagian dari Balai Keberangkatan 1 yang sudah memiliki Pier B ( 14 gerbang) dan Pier C (21
gerbang). Baru Pier A akan memiliki 10 gerbang. Kegiatan pertama yang akan dimulai pada
2016 dan akan selesai pada 2018. ekspansi akan dikenakan biaya sekitar 500 juta euro.

Dermaga baru A akan dibangun di sebelah Pier B, di daerah yang sekarang digunakan
sebagai platform pengiriman untuk pesawat. Pier A terutama akan digunakan untuk
penerbangan di Eropa. Untuk menangani penumpang ekstra yang datang dengan dermaga
baru ini, Schiphol akan memperluas terminal dan membangun fasilitas baru untuk check-in
dan kedatangan. Dari gedung baru, akses langsung akan dibuat untuk platform dari stasiun
kereta api bawah tanah. Setelah selesai, Schiphol ingin tumbuh menjadi sekitar 65/70 juta
penumpang pada tahun 2020. [26]
Menara

The Schiphol lalu lintas udara menara kontrol, dengan ketinggian 101 m (331 kaki), adalah
tertinggi di dunia ketika dibangun pada tahun 1991. [rujukan?] Schiphol secara geografis
salah termurah bandara komersial utama di dunia. Seluruh bandara di bawah permukaan
laut; titik terendah duduk di 3,4 m (11 kaki) di bawah permukaan laut (atau 1,4 m (4,5 ft) di
bawah Belanda Normaal Amsterdams Peil (NAP)); landasan pacu sekitar 3 m (9,8 ft) di
bawah NAP. [27] [28]
Landasan pacu

Schiphol memiliki enam landasan pacu, salah satunya digunakan terutama oleh pesawat
penerbangan umum. [5] The ujung utara Polderbaan, landasan pacu terakhir yang akan
dibangun, adalah 7 km (4,3 mil) utara dari menara kontrol, menyebabkan kali taksi dari
hingga 20 menit ke terminal.

Nomor arah Runway / kode Panjang

(dalam meter dan kaki) Runway umum Sumber nama Notes nama Surface
1 18R / 36L 3800 m
12.467 ft Polderbaan Memutuskan melalui kontes. 'Polder' adalah kata Belanda untuk tanah
reklamasi dari badan air. Schiphol Airport terletak di polder a. Aspal landasan pacu Terbaru,
dibuka tahun 2003.
Terletak untuk mengurangi dampak kebisingan pada populasi sekitar; Pesawat memiliki 15
menit taksi panjang ke dan dari Terminal. Landasan pendaratan ditujukan untuk Turkish
Airlines Penerbangan 1951, yang jatuh di sebuah lapangan hanya singkat dari landasan pacu.
2 24/6 3500 m
11,483 ft Kaagbaan Dinamakan setelah Kagerplassen yang terletak di ujung landasan pacu
Aspal The Kaagbaan menawarkan lokasi untuk pengadu sampai lokasi bercak ditutup pada
 Januari 2008. [29]
3 27/09 3.453 m
11.329 ft Buitenveldertbaan Dinamakan setelah Buitenveldert, bagian dari Amsterdam Aspal
El Al Penerbangan 1862 berusaha melakukan pendaratan darurat di landasan pacu ini ketika
menabrak sebuah blok flat di Bijlmermeer. [30]
4 18L / 36R 3400 m
11.155 ft Aalsmeerbaan Dinamakan setelah Aalsmeer Aspal
5 18C / 36C 3.300 m
10.826 ft Zwanenburgbaan Dinamakan desa Zwanenburg Aspal El Al Penerbangan 1862
lepas landas dari landasan pacu ini sebelum menabrak flat di Bijlmermeer ketika pesawat itu
berusaha untuk kembali ke bandara. [30]
6 22/4 2014 m
6608 ft Oostbaan Kebanyakan Timur (Oost) dari semua landasan pacu Aspal Pada bulan
Oktober 2010 sebuah B-737 dari Corendon Airlines melampaui landasan pacu pendek ini
dan berakhir dengan nosegear di lumpur. [31]

Maskapai dan destinasi

Penumpang

Catatan: dermaga terdaftar tidak pasti karena dermaga sangat sedikit penerbangan telah
mendedikasikan atau gerbang; dermaga tercantum di bawah ini berdasarkan kondisi khas.

Table maskapai

pengguna lain

Pengguna biasa lainnya dari Schiphol adalah Coast Guard Belanda yang pesawat
dioperasikan oleh Kerajaan Belanda Angkatan Udara, yang Dienst Luchtvaart Politie dan
Asosiasi Dakota Belanda.

Statistika
Tersibuk Rute Eropa dari Amsterdam Airport (2014) Pangkat Bandara Penumpang 2014
Perubahan% Carriers

fasilitas lain

Transportasi Membangun properti Schiphol Airport rumah kantor kepala Martinair dan
Transavia. [42] Pembangunan gedung, yang memiliki 10.800 m2 (116.000 kaki persegi)
ruang disewakan, mulai tanggal 17 Maret 2009. Schiphol Group dan perusahaan arsitek Paul
de Ruiter merancang bangunan, sementara De Vries dan Verburg, sebuah perusahaan dari
Stolwijk, dibangun gedung. [43]

World Trade Center Bandara Schiphol rumah kantor kepala SkyTeam, [44] [45] kantor
Belanda dari China Southern Airlines, [46] dan kantor Belanda Iran Air. [47] Kantor pusat
Schiphol Group, bandara ini operator, terletak di properti bandara. [48] The Convair
Building, dengan perkembangannya yang dimulai setelah bingkisan itu dialokasikan untuk
pembangunan pada tahun 1999, rumah kantor KLM, [49] termasuk KLM Layanan Perekrutan
dan kantor pusat KLM Cityhopper. [50] [51] Menara kontrol asli Bandara Schiphol, yang
berwenang bandara telah pindah sedikit dari lokasi aslinya, sekarang rumah restoran. [49]
Daerah Schiphol-Rijk termasuk kantor kepala TUI Airlines Belanda dan Amsterdam Maskapai
. [52] [53]

Pada suatu waktu KLM memiliki kantor pusat dengan alasan Schiphol Airport [54] Its kantor
pusat saat ini di Amstelveen memiliki penyelesaian yang dijadwalkan pada akhir 1970. [55]
Sebelumnya Martinair memiliki kantor pusat di Schiphol Pusat (Belanda.: Schiphol Centrum)
di Bandara Schiphol. [56] [57] Sebelumnya, kantor pusat Transavia adalah di Gedung TriPort
III di Bandara Schiphol. [58] [59] [60] NLM Cityhopper dan kemudian KLM Cityhopper
sebelumnya memiliki kantor pusat mereka di gedung Schiphol Airport 70. [61] [61]

Nippon Cargo Airlines memiliki kantor pusat regional Eropa yang di Schiphol. [62] The
Aerospace Museum Nasional Aviodome-Schiphol sebelumnya terletak di Schiphol. [63] Pada
tahun 2003 museum dipindahkan ke Lelystad Airport dan berganti nama menjadi
"Aviodrome." [64]

transportasi darat

Rel
Nederlandse Spoorwegen (NS), operator kereta api nasional Belanda, memiliki stasiun kereta api
penumpang utama langsung di bawah kompleks terminal penumpang yang menawarkan
transportasi ke Amsterdam, Utrecht, The Hague, Rotterdam dan kota-kota lainnya. [65] Ada
koneksi antar ke Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal, baik The Hague Centraal dan Den
Haag HS, Rotterdam Centraal, Eindhoven, 's-Hertogenbosch, Leeuwarden, Groningen,
Enschede, Arnhem, Nijmegen dan Heerlen. Schiphol juga berhenti untuk Thalys kereta
berkecepatan tinggi internasional, menghubungkan bandara langsung ke Antwerp, Brussels,
Lille dan Paris, serta Bourg St Maurice (musim dingin) dan Marseille (musim panas).
Bus

Amsterdam Airport Schiphol juga mudah diakses oleh bus, karena banyak layanan panggilan
atau mengakhiri di stasiun bus terletak di luar di depan gedung terminal. [66]