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Carrera C2

CURSO: MONITOREO DE CONDICIÓN Y ANALISIS DE FALLAS Semestre: VI


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ACTIVIDAD 06 Identificación de Desgaste Normal


Haciendo uso del manual de reusabilidad de engranajes, elabore una tabla resumen explicando lo siguiente:

Desgaste anormal Concepto Imagen


Desgaste anormal Se clasifican en los siguientes tipos:
 Frosting
 Pitting
 destructive pitting
 spalling
 pitting and spalling
 corrosión and corrosive pitting
 scoring, case crushung
 abrasive wear
 nicks
 cracks
 chipping
 uneven contact
 damage for foreing objecect
 ripping
 lipping

White layers Los engranajes que se endurecen con


flaking nitruro desarrollan una piel delgada y
quebradiza que puede desprenderse
durante el funcionamiento normal. La
descamación de la capa blanca (White
layers flaking) es un tipo normal de
desgaste del engranaje. La mayoría de
los engranajes que muestran signos de
descamación de la capa blanca pueden
usarse de nuevo.
wear from high Las superficies de los engranajes
hours comienzan a desgastarse y las
superficies se vuelven suaves cuando
se aplican cargas a los engranajes. Esta
superficie lisa debe ocurrir en
aproximadamente dos tercios o más de
la longitud del diente de engranaje.

 Realice una inspección visual a un engranaje y busque evidencia de desgaste normal. Adjunte fotos como
evidencia.

ACTIVIDAD 07 Identificación de Desgaste Anormal


Haciendo uso del manual de reusabilidad de engranajes, elabore una tabla resumen explicando lo siguiente:
Nombre Concepto Imagen
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El desgaste anormal (deterioración


prematura de los dientes del engranaje)
por lo general causa mas daño por
encima y por debajo de la línea primitiva
Desgaste Anormal
del diente (donde hay acción de
deslizamiento) que en la línea primitiva
(donde solo hay acción de rodadura).

Se produce cuando los dientes de los


engranajes que se están acoplando
experimentan contacto metal con
metal. El contacto con el metal
generalmente resulta de una película
inadecuada de aceite entre los
Superficies de engranajes dentados de
acoplamiento. El glaseado no es dañino
Frosting para un engranaje si no se ha iniciado la
picadura. El glaseado no es dañino para
un engranaje si el perfil no ha cambiado
aparece como un área gris nublada en la
superficie de contacto del engranaje.
Los engranajes que parecen tener signos
de escarcha pueden usarse nuevamente
si el engranaje está libre de otros tipos
de daño.

La picadura es el desarrollo de pequeños


agujeros en la superficie de un diente. La
picadura es causada por el estrés
causado por la fatiga del contacto en la
Pitting
superficie de un diente de engranaje.
Los orificios se desarrollan
principalmente en la parte inferior de un
diente de engranaje cerca del LPSTC del
engranaje impulsor.
Las picaduras destructivas por lo general
ocurrirán después del período de robo
hasta 500 horas. Las picaduras
destructivas se encontrarán
generalmente en la mayoría de los
Destructive pitting dientes de engranaje Las fosas
profundas progresarán hacia la
descomposición y una fractura si las
causas de las picaduras destructivas no
se corrigen.
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Es un tipo de falla por fatiga que ocurre


debajo de la superficie. El
desprendimiento es el resultado de una
pequeña grieta que ha pasado a través
de la cara del engranaje y debajo de la
Spalling superficie endurecida caso. Las
picaduras destructivas o el
aplastamiento de la caja pueden causar
la descomposición. Las picaduras
destructivas suelen ser el punto de
partida para la desintegración

Una combinación de picaduras y


desconchamiento ocurre durante el
proceso de transición entre picaduras y
desprendimiento. El desgaste se debe a
Pitting and Spalling la acción deslizante y rodante entre el
diente. Un equipo con evidencia de
picaduras y desprendimiento no debe
usarse de nuevo. El desprendimiento
puede progresar rápidamente en una
fractura
La corrosión puede ser causada por un
electrolito que ha ingresado al sistema
de lubricación. El electrolito más común
es el agua. La corrosión puede provocar
Corrosion and picaduras corrosivas.
corrosive pitting Corrija la causa de la corrosión antes de
que se produzcan picaduras corrosivas.
Si un electrolito entra en el tren motriz,
el electrolito puede neutralizar el
paquete de aditivos en el aceite.
La puntuación puede resultar del
contacto de metal con metal. La
puntuación puede causar rasguños
verticales que son perpendiculares a la
línea de inclinación. La puntuación
Scoring comienza por encima del campo.
Línea y por debajo de la línea de tono. La
puntuación se desarrolla cuando se
produce una acción deslizante entre dos
dientes de acoplamiento.

Es una falla de la superficie endurecida


de la caja de un engranaje. El caso es la
superficie y el núcleo es el centro. El
caso de un diente es mucho más duro
que el núcleo de un diente. El
Case crushung
aplastamiento de la caja parece similar a
un objeto que ha sido pulverizado.
Cuando se produce un aplastamiento de
la caja, el núcleo más suave puede
quedar expuesto.
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El desgaste abrasivo es causado por


pequeños contaminantes en el sistema
de lubricación, como los siguientes:
• Suelo
• Arena
• Metal
Las pequeñas partículas eventualmente
Abrasive wear desgastarán la superficie de los dientes.
Las pequeñas partículas pueden incluso
alterar el perfil de un engranaje. El
material abrasivo puede viajar a lo largo
de los engranajes en el tren de
transmisión y el material abrasivo
también se puede dañar otros
engranajes.
Las muescas generalmente ocurren
cuando un equipo no se maneja
adecuadamente antes del tratamiento
térmico. Debido a que la mayoría de las
nicks mellas ocurrirán antes del tratamiento
térmico, un engranaje con una muesca
puede ser reutilizado

Es difícil distinguir visualmente una


diferencia entre un rasguño y una grieta.
Inspeccione el engranaje en busca de
grietas con cualquiera de los métodos
para inspeccionar las grietas. Referirse a
Cracks "Metalurgia" para obtener más
información sobre el equipo y los
procedimientos necesarios que se
necesitan para determinar si hay grietas
presentes.

El patrón de desgaste debe


comprobarse en engranajes con
astillado. La desalineación hará que se
cargue el extremo del diente. La
desalineación puede causar astillado.
Los dientes múltiples generalmente se
Chipping astillan bajo una carga desalineada.
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El patrón de contacto normal llevará a


una vida útil máxima si la aplicación, la
operación y los procedimientos de
mantenimiento son adecuados. El
contacto en el extremo del diente puede
provocar una rotura.
uneven contact El contacto en la punta del diente puede
provocar marcas, picaduras y roturas. El
contacto que se concentra en la raíz
puede llevar a la puntuación y picadura.
El contacto que se concentra en el la
punta puede llevar a puntos, picaduras y
roturas.
Los objetos extraños son objetos que no
están permitidos en el tren de
transmisión. Un objeto extraño
comúnmente vendrá del tren de
transmisión. En condiciones difíciles,
dientes de engranaje.
damage for foreing y los rodamientos de rodillos pueden
objecect romperse. Los objetos extraños pueden
dañar otros componentes en el tren de
transmisión. Dientes rotos de otros
engranajes y piezas de rodamientos
defectuosos son
Los dos tipos más comunes de objetos
extraños.

El engranaje tiene daños por ondulación


que se muestra entre las líneas. Este tipo
de daño sería más común en dientes de
engranajes altamente cargados.
ripping

Lipping es el desplazamiento
permanente del metal de superficie.
Lipping ocurrirá si un engranaje es
demasiado suave. Se producirá lipping si
un engranaje se sobrecarga durante la
lubricación adecuada. Si la lubricación
lipping no fuera adecuado, el daño sería una
combinación de puntuación, extracción
de metal y manchas.
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Las perforaciones de engranajes en los


trenes de transmisión son sensibles al
daño. Si se reutilizará el engranaje, el
orificio no debe tener ningún desgaste o
daño.
 Se requiere una buena fuente
de luz para inspeccionar
completamente el diámetro
interior de un engranaje.
 Consulte "Preparar el área para
gear bores
inspección" para limpiar el
orificio del engranaje.
 Si el orificio del engranaje tiene
manchas que no se pueden
eliminar con el
reacondicionamiento de la
superficie 8T-7765
 Almohadilla y disolvente, no
reutilizar el engranaje

Modo de inspección:
 Las ranuras deben revisarse
para ver si están desgastadas
con un sellador.
 La selección del sello se debe
mantener perpendicular a la
ranura.
 Si la selección se detiene por
alguno de los pasos de desgaste,
no reutilizar el engranaje.
splines
 Compruebe visualmente que no
haya otros daños en la ranura
antes de volver a utilizar el
engranaje.
 Consulte la sección Inspección
de las estrías dentro de
Reutilización y recuperación
Guía, SEBF8443 para
procedimientos adecuados de
inspección y medición.
La cara de empuje de un engranaje
planetario, engranaje solar o engranaje
lateral no debe tener manchas ni
controles de calor. Los controles de
calor son grietas poco profundas que
interrumpen la película de lubricación.
thrust faces
Los controles de calor pueden
desprender material del cojinete de
empuje. Los engranajes con daños leves
en la cara de empuje pueden ser usados
nuevamente.
Inspección :
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 Inspeccione el engranaje en
busca de grietas con cualquiera
de los métodos para
inspeccionando las grietas.
 La cara de empuje completa no
cumple con los estándares de
reutilización.
 También tenga en cuenta la
decoloración
 Defina claramente el concepto de frosting, pitting, destructive pitting, spalling, pitting and spalling, corrosión
and corrosive pitting, scoring, case crushung, abrasive wear, nicks, cracks, chipping, uneven contact, damage
for foreing objecect, ripping, lipping y adjunte imágenes de referencia de cada uno de los tipos de desgaste
anormal.
 Defina claramente el concepto de gear bores e indique que se debe inspeccionar, adjunte imágenes de
referencia
 Defina claramente el concepto de splines e indique que se debe inspeccionar, adjunte imágenes de referencia
 Defina claramente el concepto de thrust faces e indique que se debe de inspeccionar, adjunte imágenes de
referencia
 Realice una inspección visual a un engranaje y busque evidencia de uno o varios tipos de desgate anormal
descritos anteriormente tome en cuenta que la inspección debe incluir dientes, caras laterales y orificio del
engranaje. Elabore un atabla resumen con los resultados de la inspección visual. Puede usar el siguiente
ejemplo como modelo.

Tome fotografías y haga uso de la guía de reusabilidad para concuir si el componente puede ser reutilizado.
Use la tabla mostrada como referencia para registrar la información.

CAUSAS QUE LO
ITEM CONDICIÓN EVIDENCIA FOTOGRÁFICA CONCLUSIÓN
ORIGINAN
01 Corrosión No reutilizar

pitting Torque elevado, sobre la


cabeza del engranaje

Lubricante
comtaminado con agua

Desgargas eléctricas

ACTIVIDAD 08 Recomendaciones para minimizar las fallas en los engranajes


Use la guía de reusabilidad de engranajes para resumir las principales recomendaciones a tener en cuenta para
maximizar la vidad de los engranajes. Elabore una tabla resumen.
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OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA ACTIVIDAD

CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I SEGURIDAD

1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 1


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2. Uso de EPP´S 1

3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2

II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7. Cumplimiento de procedimientos 4

8. Uso adecuado de equipos y herramientas 4

9. Registro adecuado de la inspección visula 4

IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10. Utiliza terminología técnica adecuada 3

11. Trabajo en Equipo 1

TOTAL 20

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