La nueva BMW Cruise e-Bike ha sido diseñada con la tecnología

“pedelec” (abreviación de pedal electric cycle). En este tipo de bicicleta eléctrica, el

motor solo funciona si el usuario está pedaleando (apoyo de pedaleo limitado). El
funcionamiento del motor eléctrico se limita a velocidades por debajo de los 25 km/h
por razones legales.

La Cruise e-Bike está equipada con un motor eléctrico fabricado por Bosch, de 250
W de potencia y 48 Nm de par en la salida. Además dispone de una batería de 400
Wh que le permite una autonomía de hasta 100 kilómetros y puede recargarse
completamente en tres horas y media. La bicicleta eléctrica de BMW tiene un peso
total de 22 kilogramos.

El cambio es un Shimano Deore de 10 velocidades y los neumáticos tienen el

denominado Safety System capaz de resistir tanto las adversidades meteorológicas
como elementos puntiagudos que pueden originar un incidente. En el caso de sufrir un
pinchazo, el neumático Continental CruiseCONTACT está equipado con una
superficie reforzada que mantiene la presión.

El cuadro de la BMW Cruise e-Bike está fabricado en aluminio y tiene un diseño en

forma de ‘cuello de toro’, inspirado directamente de las motocicletas. Para hacer más
cómodo cada trayecto se puede seleccionar el modo de conducción deseado
mediante un sistema de control Intuvia que puede seleccionarse entre un porcentaje
del 0% al 225%, en función del grado de asistencia que el ciclista desee.
La BMW Cruise e-Bike puede seleccionarse en dos tamaños: ‘M’, 46 cm (altura del
ciclista entre 165-178 cm) y ‘L’, 51 cm (altura del ciclista entre 174-190 cm).
ŠKODA presenta su primera bicicleta eléctrica. La nueva ŠKODA Green E
Line tiene una autonomía de hasta 105 km y está disponible bajo petición en los
concesionarios ŠKODA por un precio de 2.500 euros.

La nueva ŠKODA Green E Line ha sido diseñada con la tecnología

“pedelec” (abreviación de pedal electric cycle). En este tipo de bicicleta eléctrica, el
motor solo funciona si el usuario está pedaleando (apoyo de pedaleo limitado). El
funcionamiento del motor eléctrico se limita a velocidades por debajo de los 25 km/h
por razones legales.

La autonomía del motor es de hasta 105 km. Una vez se ha utilizado toda la
capacidad de la batería de litio, se puede recargar en un máximo de cuatro horas. El
motor es de la marca BionX y está integrado en el eje trasero, entregando 250
vatios de potencia. Está alimentado por una batería fijada en el cuadro con una
capacidad de 423 vatios/hora y un peso de solo 2,6 kg. La bicicleta entera pesa
solo 21,7 kg.

Para asegurar que el motor ayuda al esfuerzo del ciclista de la mejor forma posible,
unos sensores monitorizan continuamente parámetros como la velocidad, la cadencia
y el par. Dependiendo de la configuración, el motor aportará un 35, 75, 150 o 300 por
ciento del propio esfuerzo del ciclista. El motor también presenta una función de
recuperación que realimenta la energía generada cuando se frena o se baja. Además,
la ŠKODA Green E Line se puede transformar fácilmente en una bicicleta de
estándar con la simple sustitución de la rueda trasera y la fácil extracción de la
batería.

“La energía eléctrica tiene cada vez más protagonismo, especialmente en las
bicicletas”, afirma Werner Eichhorn, responsable de Ventas y Marketing del Consejo
de Dirección de ŠKODA. “La nueva ŠKODA Green E Line ofrece tecnología de última
generación. Es el complemento perfecto para la gama de bicicletas más amplia que
ha existido nunca en ŠKODA”, añade Eichhorn. ŠKODA ha creado su primera
bicicleta eléctrica en cooperación con la compañía KTM.
En la pasada edición del Salón Europeo de la Bicicleta, celebrado en Alemania a
finales del mes de agosto, Continental presentó su nuevo sistema de propulsión
para bicicletas eléctricas, y recibió el máximo galardón del Salón, el Gold Award.

El motor eléctrico, de menores proporciones que los habituales, ha sido fabricado

por Brose y optimizado por Continental. El peso del nuevo motor es de 3,4 kilogramos
y ofrece una potencia de 250W y 50Nm de par.

Además, este sistema ofrece la novedad de que monta correo de distribución en

sustitución a la habitual cadena de la bicicleta, lo que permitirá librarnos de trabajar
con aceite, además de que aporta una mayor suavidad a la tracción.

PSA Peugeot-Citröen y UltraMotor (fabricante de bicicletas eléctricas) se asociaron

para desarrollar la Peugeot A2B Hybrid, la bicicleta con asistencia eléctrica. Este
nuevo concepto de movilidad integra una batería Li-ion de 36V desmontable y un
motor eléctrico de 250 W. La batería extraíble ofrece hasta 70 kilómetros de
autonomía y resulta muy práctica puesto que se recarga en sólo algunas horas en una
toma convencional de 220 V gracias al cargador que se adjunta.
Gracias a su motor de acción directa, a su sensor de par y a sus tres niveles de
asistencia, la bicicleta le asiste con potencia y fluidez. Cuanto más presione los
pedales, más le ayudará la bicicleta y, de este modo, superará las cuestas con una
facilidad sorprendente.

La Peugeot A2B Hybrid, dispone de discos de freno en ambas ruedas, luz automática
independiente, robustez y una suspensión que proporciona gran comodidad tanto en
ciudad como en montaña.

La bicicleta con asistencia eléctrica Peugeot que está en el mercado desde 2009, es
posible adquirirla en la red de concesionarios Peugeot en Europa, junto a los demás
vehículos de cuatro ruedas y scooters, al precio recomendado de 2.290€ , IVA
incluydo.

Horquilla: Suntour SF9

Pedales: Set regulable Aluminium Ahead
Frenos: Discos delanteros y traseros Avid BB5
3 modos, velocidad, totalizador, carga y retro-
Pantalla:
iluminación
Sistema automático con cubo de rueda
Iluminación:
delantero dynamo Shimano
Asiento: Confort negro con vástago suspendido
Cuadro: Aluminium 6061 con soldadura TIG
Extraíble, de ión-litio de 36 voltios y 9,4
Batería:
amperios/hora.
De 700 a 800 ciclos completos, que equivalen
Vida de la batería:
a más de 40.000 km.
Dentro del cubo de rueda trasero, Ultramotor
Motor:
brushless de 250 W
3 modos de asistencia controlados por un
Asistencia:
sensor de par
Autonomía – Hasta 70 km – velocidad máxima de asistencia
velocidad: de 25 km/h.
Transmisión: Cambio SRAM 3.0 – 7 velocidades
Llantas de aluminio de doble tabique con
Ruedas:
neumáticos 26’ ’ x 2’ ’
Altura: 50 cm
29,1 kg (de los cuales, 5,4 corresponden a la
Peso:
batería)
Color: Azul «anodizado»
Las bicicletas están de moda, las ciudades se están adaptando para integrar este
medio de transporte y el gobierno español ha lanzado un plan de ayudas para la
compra de bicicletas eléctricas, el nuevo plan PIMA Aire, al que ha dedicado 5,5
millones de euros. Además, los fabricantes de coches están poco a poco apostando
por esta nueva tendencia.

Su funcionamiento se basa en un sistema conocido como Pedelec o sistema de

pedaleo asistido. Es decir, el motor eléctrico es el encargado de ayudar al avance de
la bicicleta. En el momento que dejamos de pedalear o accionamos el freno, el motor
deja de funcionar.

La bicicleta eléctrica se presenta como una opción más atractiva que la bici
convencional para personas que habitualmente se desplazan en moto o coche y, por
tanto, es más prometedora de cara a reducir el uso de vehículos motorizados.
Por ejemplo, a los sistemas de bici pública de Estocolmo o Londres los usuarios
que vienen del coche son un 5-8%. En Nantes hay una variante al sistema público
de alquiler de bicis, el 84% de los usuarios vienen del coche o de la moto. Una de
las principales razones de la diferencia debe ser que las bicis de Nantes son
eléctricas.

En España, la Comunidad de Madrid se ha convertido en la segunda ciudad,

tras San Sebastián, en disponer de un servicio de bicicleta eléctrica público, que
se ha puesto en marcha el pasado día 1 de mayo. Barcelona tendrá que esperar
hasta 2017 para replantear el futuro del Bicing, que con siete años de existencia, le
faltan tres para que finalice la vigente cesión que tiene el ayuntamiento con la
empresa Clear Channel.

La bicicleta eléctrica permite una mejor movilidad a personas con limitaciones

físicas y a la gente mayor, así como un cómodo uso en distancias largas, todo ello
con un coste aproximado de 0,10 céntimos por cada 100 km.

La e-bike busca llegar a un público mayoritario. Le sobran cualidades para

alcanzar el objetivo y las cifras corroboran que es un vehículo en auge. En Europa
las ventas se han multiplicado por nueve los últimos seis años, y España en
2012 se incrementaron en un 50% respecto del año anterior.

El Gobierno español ha establecido una subvención de 200 euros para la compra

de bicicletas eléctricas (que pueden costar entre 700 y 3.000 euros) hasta que el
presupuesto total de financiación se agote. El crédito es adelantado directamente por
el distribuidor en el momento de realizarse la compra y los únicos requisitos son que
el modelo elegido disponga de batería de litio, cumpla con las prescripciones de la
normativa UNE-EN15194:2009 y cuenten con la identificación de la bicicleta a través
del número bastidor o sistema indeleble y el número de serie de la batería.

Para que una bicicleta sea considerada eléctrica, el motor eléctrico debe tener una
potencia máxima de 0,25 kilovatios y no asistir al pedaleo por encima de los 25 km/h.
Su autonomía media suele rondar los 50 kilómetros, pero algunas pueden llegar a
alcanzar poco más de 100 km. Los fabricantes de coches están apostando por
producir sus propias e-bikes, aunque algunas todavía están en fase conceptual,
Skoda y Smart ya comercializan sus modelos y Peugeot comenzará a hacerlo en el
último trimestre de este año. Las últimas en llegar están firmadas por Kia y Qoros.
 BMW I
PEDELEC CONCEPT
Compacta y plegable. Está fabricada a base de aluminio y fibra de carbono. El motore
eléctrico asiste el pedaleo del ciclista hasta los 25 km/h. El tiempo de recarga de la
batería es de 4 horas.

Potencia: 220 vatios

Autonomía: 25-40 km
Precio: No está en venta

KIA ELECTRIC
BICYCLE (KEB)
De tracción trasera, va propulsada por un motor eléctrico de 250 vatios que entrega
45 Nm de par. Está alimentada por una batería de iones de litio de 36 voltios. Hay dos
versiones: City y MTB.

Potencia: 250 vatios

Autonomía: 40 km
Precio: No está en venta

LEXUS
HYBRID DRIVE
Presentada en el Salón de Tokio de 2009, incluye el sistema de frenado regenerativo
de los coches híbridos de Lexus. Una batería de 25,9 voltios se encarga de alimentar
el motor eléctrico.

Potencia: 240 vatios

Autonomía: N.D.
Precio: No está en venta
 PEUGEOT
HYBRID BIKE AE21
Compacta gracias a unos pedales y manillar plegables. El motor eléctrico va alojado
en la rueda delantera y se alimenta con una batería de iones de litio desmontable,
para recargarse en la bici o sola.

Potencia: N.D.
Autonomía: 30-50 km
Precia: 1.500 euros

AUDI E-BIKE
WÖRTHERSEE
Por diseño, materiales y tecnología, es la bicicleta eléctrica del futuro. Lleva una
batería interna recargable de forma inalámbrica, conexión wifi y un pequeño
ordenador de a bordo.

Potencia: 3,2 CV
Autonomía: 50-70 km
Precio: No está en venta

PORSCHE
HYBRID RS
Pesa menos de 16 kg, gracias entre otras cosas, a un cuadro de carbono muy ligero.
Cuenta con un iPhone en el manillar para ver el estado de carga de la batería o hacer
las veces de navegador.

Potencia: 450 vatios

Autonomía: 50 km
Precio: No está en venta
 QOROS EBIQE
CONCEPT
Con un modo Street, que limita la velocidad máxima a 25 km/h, evita que se clasifique
legalmente como motocicleta en algunos mercados. Tiene un tiempo de carga de 80
minutos en cualquier toma.

Potencia: N.D.
Autonomía: 80-120 km
Precio: No está en venta

SKODA
GREEN E LINE
Con motor en el eje trasero, alimentado por una batería de litio de solo 2,6 kg, con una
capacidad de 423 vatios/hora. El funcionamiento del motor se limita a velocidades por
debajo de 25 km/h

Potencia: 250 vatios

Autonomía: hasta 105 km
Precio: 2.500 euros

SMART EBIKE
Chasis rígido de aluminio, motor eléctrico montado en la rueda trasera, 4 niveles de
potencia y un tope de ayuda asistida hasta 25 km/h. La batería de litio se recarga en 5
horas y se extrae fácilmente.

Potencia: 250 vatios

Autonomía: hasta 100 km
Preci0: 3.066 euros
 FORD E-BIKE
Con motor de 350 vatios de potencia es capaz de alcanzar los 25 km/h. Chasis
fabricado en aluminio y carbono que pesa 2.5 Kg. Autonomía de 85 km/h con una
carga completa.

Potencia: 350 vatios

Autonomía: 85 km
Precio: No está en venta
Bultaco se reúne con el
Gobierno para impulsar las
motos eléctricas
Bultaco, que a principios de 2015 iniciará la fabricación de motocicletas con
sistema de propulsión eléctrica de desarrollo propio, se ha reunido con el
Gobierno para impulsar conjuntamente el uso de motocicletas eléctricas en
nuestro país.

El fabricante español de motocicletas Bultaco, que a partir de 2015 empezará la

comercialización de su primera moto eléctrica, se ha reunido con el Gobierno para
presentarle el proyecto de la marca e impulsar conjuntamente el estudio de
medidas que apoyen la implantación de este tipo de vehículos más
sostenibles en nuestro país.

Por eso, destacados miembros del Consejo de Administración de Bultaco Motors con
su presidente Gerald Poellmann a la cabeza, han mantenido un encuentro con el
portavoz adjunto del Grupo Parlamentario Popular, Rafael Hernando, y el diputado
del PP, Teodoro García, a quienes han explicado el ambicioso proyecto de la marca
española para el desarrollo y fabricación de motos de avanzada tecnología en
España. Los representantes del PP mostraron su interés y disposición a estudiar
medidas concretas en apoyo a la moto eléctrica española.

El Presidente de Bultaco Motors y los Consejeros Jorge Bonilla e Indalecio

Gil destacaron que Bultaco, una marca 100% española, iniciará en breve la
fabricación de motocicletas con sistema de propulsión eléctrica de desarrollo
propio, novedosas soluciones de regeneración y acumulación de energía y materiales
ultraligeros, y que vendrá apoyado en un sólido proyecto industrial, donde la sede
social y el I+D de la marca estará ubicada en Centro Tecnológico de la Universidad
Carlos III de Leganés, en Madrid, mientras que la producción tendrá lugar a partir
del 2015 en la fabrica barcelonesa de Montmeló.

Los representantes del Grupo Parlamentario Popular transmitieron todo su apoyo al

proyecto y acordaron estudiar conjuntamente medidas para el impulso y
desarrollo del uso de la motocicleta eléctrica por su impacto positivo en la
movilidad sostenible.