ELETRICIDADE DO FH 12 D12 A

Relação dos pinos do circuito AA

30 A – Bateria 12 V, ligação em série com bateria B formando 24 V – 170 Ah

30 B _ Bateria 12 V, ligação em série com bateria A formando 24 V – 170 Ah

144 _ Chave geral, ligação negativa

654 _ Motor de partida

+ 30 – ligação positiva
50 – starter , arranque
31 - massa
660 _ Alternador
B + - alimentação positiva direto + 30
B - massa
D + - funcionando positivo linha 61
- motor parado ( desligado ) negativo
~ - símbolo de corrente alternada
- diodo retificador
G - gerador
W - informações de RPM, ondas senoidal
800 _ Resistência do pré-aquecimento
312 _ Relê auxiliar da resistência do pré-aquecimento de arranque
756 _ Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento
- pino 1 – massa variável do relógio
- pino 2 _ recebe massa do circuito do painel
- pino 3 _ envia sinal de massa variável para o pré-aquecimento, temperatura pino 14 do relê 3066
- pino 4 _ massa direto para pino 1 do relê 3066
218 _ Sensor do regulador AT
- Corta com a pressão de ar, é sensor normalmente fechado – NF
34 _ Conector de tomadas positiva – ponto positivo, linha + 30 direto das baterias
41 _ Terminal da central elétrica linha + 30
F3 _ Fusível 3 A ( amperes ) – fusível de proteção
150 _ Chave de ignição
- Posição 0 _ chave desligada, alimentação 0, situação após contato B+; P
- Posição R _ chave posição do rádio, alimentação +30, situação após contato R; S
- Posição 1 _ chave posição B + , alimentação B+ , situação após contato + 15; DR
- Posição 2 _ chave posição + 30, alimentação + 30, situação após contato 19; S
- Posição 3 _ chave posição B + , alimentação B + , situação após contato 50 ; DR
- B + e + 30 – alimentação direta das baterias
- R – alimentação para conversor de tensão, despertador e rádio
- 1 - alimentação da linha + 15 , após fechado contato da chave de ignição
- 2 - alimentação da linha 19 , pré – aquecimento
- 3 - alimentação starter ( partida ), alimentação da linha DR, alimentação ECU 9070 + Relê 3066
3005 _ Relê comandado pelo alternador – criando a linha + 61, motor funcionando
- Pino 87 – alimentação linha + 30
- Pino 86 - alimentação de massa com motor desligado, motor funcionado linha + 61
- Pino 85 - alimentação de massa direto ponto 2:4
- Pino 30 - alimentação da linha + 61
R 1 _ Resistência de 330 ohms
F 15 _ Fusível de proteção 10 A, alimentação do relê 3066 – combinado
626 _ Válvula solenóide do regulador AT
- Pino 1 – alimentação positiva do conector KD 5
- Pino 2 _ alimentação massa , recebe do pino 4 do relê 3066

614 _ Válvula solenóide do inibidor do ranger

- Pino 1 – alimentação positiva do conector KD 5
- Pino 2 _ alimentação massa, recebe do pino 3 do relê 3066
324 _ Relê do bogie lift
- Pino 86 – alimentação positiva, recebe do conector MB 9
- Pino 85 - alimentação de massa, recebe do conector IC 9/IV 9
3066 _ Relê combinado
- Pino 11 - C 3 - Recebe sinal de ondas quadradas, para acionar a válvula de bloqueio do inibidor
do ranger 614, acima de 70 HZ ou 35 a 40 Km/h
- Pino 2 - 218 - Recebe sinal de massa através do sensor 218, para ativar a válvula 626 do regula-
dor AT
- Pino 5 - 128 - Recebe sinal positivo da tecla da tomada de força, para habilitar a função resume
- Pino 1 - 31 - Recebe massa do ponto fixo 2:3
- Pino 14 - G - Recebe massa variável do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento,
para desligar o regulador AT acima de 70° C ; 45° C D12 A
- Pino 7 - 30B – Recebe sinal positivo variável, para acionar o temporizador do pré-aquecimento,
depende da temperatura da resistência auxiliar de arranque.
- Pino 12 - 19 - Recebe sinal positivo da linha 19, para do relê 312 do pré-aquecimento
- Pino 3 - 614 - Envia sinal de massa para ativar a válvula do bloqueador de ranger
- Pino 4 - 626 - Envia sinal de massa para ativar a válvula solenóide 626 regulador AT
- Pino 10 - C - Envia sinal de massa para ativar a lâmpada do pré-aqeuecimento
- Pino 9 - DR - Recebe sinal de alimentação positiva linha + 15, via fusível 15 – 10 A
KO 6 - Alimentação principal da EECU do motor 9070
5 : 1 - Alimentação de massa do chassi
5 : 2 - Alimentação de massa principal ( aterramento ), motor de partida
5 : 3 - Alimentação de massa para cabine
5 : 4 - Alimentação de massa para resistência auxiliar de arranque
5 : 5 - Alimentação de massa para o relê 312 auxiliar de arranque
2 : 3 - Alimentação de massa para relê 3066, pino 1
2 : 4 - Alimentação de massa para relê 3005, e sensor 218

RELAÇÃO DOS PINOS DO CIRCUITO BL

Conector EB

Pino 9 - Recebe sinal de massa do ponto fixo 2:1, aterramento principal chassi - 9070
Pino 10 - Recebe sinal de massa do ponto fixo 2:1, aterramento principal chassi - 9070
Pino 2 - Envia sinal positivo 24 V, para alimentar as válvulas solenóides 600 A- freio motor e 600 B- freio
Motor veb e o relê auxiliar do veb 308
Pino 31 - Recebe sinal de massa dos sensores 216 A, 216 B, 216 C para que a EECU entenda que o freio de
serviço foi acionado e comanda o relê 308 para acender as luzes do freio, corta piloto automático.
Pino 6 - Recebe sinal positivo 24 V da chave de ignição posição DR
Pino 8 - Envia sinal de massa variável para a lâmpada de aviso da temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor está localizado atrás no motor
Pino 4 - Envia sinal de massa para a lâmpada do check engine
Pino 27 - Recebe sinal positivo da caixa geartronic, módulo 9057 - informações
Pino 16 - Envia sinal para a caixa geartronic - informações
Pino 24 - Recebe sinal de ondas senoidal quadradas do tacógrafo
Pino 28 - Recebe sinal do freio ABS para corte do freio motor veb
Pino 30 - Recebe sinal de massa do sensor 200 do freio de estacionamento para confirmar que o veículo está
parado e liberar a função resume p/ tomada de força ( RPM )
Pino 17 - Envia sinal para o conector de diagnóstico, via lap top – posição de condução
Pino 26 - Envia sinal para o conector de diagnóstico, via lap top – posição de condução
Pino 25 - Envia sinal para o conector de diagnóstico, via lap top – posição de condução
Pino 3 - Envia sinal de massa para armar o relê principal 379, posição na central elétrica K4
Pino 11 - Recebe sinal positivo, alimentação principal de 24 V
Pino 12 - Recebe sinal positivo, alimentação principal de 24 V
Pino 18 – Recebe sinal positivo do sensor 2008, através do acionamento do pedal do freio – habilitando o
piloto automático e/ou cortando
Pino 19 - Recebe sinal positivo do sensor 2007, através do acionamento do pedal da embreagem – Qdo
acionado corta as funções do piloto automático e o freio motor
Pino 33 - Recebe sinal positivo quando liga o interruptor do piloto automático – posição ON/OFF; 8 - 6
Pino 32 - Recebe sinal positivo quando liga o interruptor do piloto automático – posição RESUME/SET-;8 - 4
Pino 20 - Recebe sinal positivo quando liga o interruptor do piloto automático - posição SET+ ; 8 – 2
Pino 29 - Recebe sinal de massa , quando utilizar o sistema anti-furto – Habilitar no VSP
Pino 21 - Recebe sinal positivo de 24 V com o acelerador acionado, na posição de repouso corta sinal de 24 V
Atua o freio veb
Pino 22 - Envia sinal de massa para o potenciômetro do acelerador 7065
Pino 35 - Recebe sinal positivo variável de tensão do potenciômetro do acelerador 7065, posição acelerador
Pino 34 - Envia sinal positivo 5 V, tensão de referência para o potenciômetro do acelerador

Conector EA

Pino 2 - Não utilizado

Pino 3 - Envia sinal de massa para as unidades injetoras 4,5 e 6
Pino 7 - Envia sinal positivo de 90 Volts/picos para a unidade injetora 6
Pino 8 - Envia sinal positivo de 90 Volts/picos para a unidade injetora 5
Pino 6 - Envia sinal positivo de 90 Volts/picos para a unidade injetora 4
Pino 4 - Envia sinal de massa para as unidades injetoras 3,2 e 1
Pino 11 - Envia sinal positivo de 90 Volts/picos para a unidade injetora 3
Pino 10 - Envia sinal positivo de 90 Volts/picos para a unidade injetora 2
Pino 12 - Envia sinal positivo de 90 Volts/picos para a unidade injetora 1
Pino 25 - Envia sinal positivo de 5 V , tensão de referência para o sensor 7066 – pressão do turbo, pino 3
Pino 28 - Recebe sinal positivo variável do sensor 7066 – sensor da pressão do turbo, pino 2
Pino 27 - Envia sinal de massa para o sensor 7066 - pressão do turbo , pino 1
Pino 13 - Recebe sinal variável de massa e/ou positivo do sensor 756 B – líquido de arrefecimento , pino 2
Com a chave de ignição ligada – tensão de 5 V – conector aberto
Com a chave de ignição desligada – resistência negativa
Pino 29 - Envia sinal positivo 5 V para o sensor 756 B – liquido de arrefecimento , pino 1
Pino 14 - Recebe sinal variável de massa e/ou positivo do sensor 7067 – temperatura do ar de admissão, pino 2
Pino 15 - Envia sinal positivo 5 V para o sensor 7067 – temperatura do ar de admissão ( coletor ), pino 1
Pino 18 - Recebe sinal de pulsos de ondas senoidal (quadradas) do sensor 753 B – identificação dos cilindros
Sensor da árvore de cames
Pino 31 - Envia sinal de massa para o sensor 753 B – identificação dos cilindros , pino 1
Pino 30 - Recebe sinal de pulsos de ondas senoidal (quadradas) do sensor 753 A – volante, RPM ; pino 2
Pino 17 - Envia sinal de massa para o sensor 753 A – volante, RPM ; pino 1
O sensor do volante informa a rpm e a posição de inicio/ término das fazes de compressão
FUNÇÃO DOS SENSORES

756 B - T em a função de informar ao módulo EECU qual é a temperatura do líquido de arrefecimento

Acima de 103 °C, o motor perde cerca de 10% da potência; a cada 1°C que aumenta perde 10%
Chegando a 107 °C o motor perderá 50 % da potência
7067 - Tem a função de informar ao módulo EECU qual é a temperatura do ar no coletor de admissão
753 A - Tem a função de informar ao módulo EECU qual é a rotação do volante ( árv.de manivelas)
Informa também o inicio e o término da compressão
Informa também o tempo de injeção
753 B - Tem a função de informar ao módulo EECU qual é a ordem de injeção de combustível – Ident. Cilin.
7065 - Tem a função de informar ao módulo EECU qual é a pressão atmosférica e a pressão de carga do
turbo – parâmetro de injeçãção
216 A - Tem a função de enviar sinal para as luzes do freio do cavalo/carreta – válvula regulável, comando 41
216 B - Tem a função de enviar sinal para as luzes do freio do cavalo/carreta _ válvula regulável, saída 22
na situação de emergência ; acionado pelo manete do estacionamento
216 C - Tem a função de enviar sinal para o manete da carreta; acionado corta o piloto automático ( cabine )

Sensores 756 e 7067

- Quando o veículo está desligado possui resistência negativa próximo de 0 ( zero )
- Quando o veículo está funcionando possui tensão de 5 V
- 756 B pino 29 desligado da EECU com o pino 2 do sensor
- 7067 pino 15 desligado da EECU com o pino 2 do sensor
- Quando a chave de ignição está ligada varia a tensão de 0 a 5V em ambos os sensores
- Quando a temperatura é elevada próxima de 150° C – fecha curto circuito pela lâmpada ( massa )
- Sensores de 4 pinos não são aterrados pela carcaça
- Sensores de 2 pinos em alguns casos são aterrados pela carcaça

Partida do motor FH 12

A partida do motor FH 12 – funciona através de uma alimentação positiva direta do conector 34, tensão entre
20 a 24 V alimentando o B+ e o +30 da chave de ignição, criando a linha +15, na posição 3 da chave dá-se a
partida pino 50 do motor de partida, após a chave retorna a posição de condução alimentando a linha +15 que
por sua vez alimenta o relê 3005 e o relê combinado 3066. A alimentação do DR da chave, alimenta o relê 379
via módulo EECU- 9070, não há necessidade de pisar no acelerador, pois o mesmo já possui uma tensão de
referência de 5V para a marcha lenta, conforme a temperatura do líquido de arrefecimento o motor gira em
torno 4 voltas para entrar em funcionamento.

POSIÇÃO DOS RELÊS NA CENTRAL ELÉTRICA

K1 - 306 – Luz alta

K2 - 3005 – Alternador ( atua )
K3 - 305 - Luz de marcha a ré
K4 - 379 - Principal (comanda o funcionamento do motor )
K5 - 315 - Interruptor da chave de arranque
K6 - 309 R - Luzes de estacionamento ( meia luz lado direito )
K7 - 301 - Luzes de nevoeiro
K8 - 343 - Luzes de nevoeiro traseiro
K9 - 307 - Farol baixo
K10 - 309 L - Luzes de estacionamento ( meia luz lado esquerdo )
K11 - 308 - Luzes de stop ( freio )
- 302 - Farol de longo alcance
- 375 - Farol de presença opcional luzes diurna
FUSÍVEIS NA PLACA DE CIRCUITO IMPRESSO – CENTRAL ELÉTRICA

F1 – Farol baixo lado esquerdo 10 A

F2 – Farol baixa lado direito 10 A
F3 – Rádio, pré-aquecimento 10 A
F4 – Luz do freio 10 A
F5 – Luz da ré, luz da Quinta roda e luz de serviço 10 A
F6 – Luz da cabine, rádio,trava da porta 10 A
F7 – Indicador de direção 15 A
F8 – Indicador de direção , instrumentos 10 A
F9 – Relógio do tacógrafo, perigo 10 A
F10 – Unidade climática ,aquecedor de ventilador 15 A
F11 – Caixa de câmbio automático 5 A
F12 – Limpador de parabrisa 15 A
F13 – Limpador e lavador do farol dianteiro 15 A
F14 – Luzes de identificação lateral 10 A
F15 – Preaquecedor 10 A
F16 – Acendedor de cigarros 10 A
F17 – Faróis de neblina 10 A
F18 – EDC, unidades injetoras 10 A
F19 – Farol alto lado esquerdo 10 A
F20 – Farol alto lado direito 10 A
F21 – Luz iluminação interna , cabine baixa 10 A
F22 – Equipamentos extras 10 A
F23 – Suspensão a ar, levantamento do truque 10 A
F24 – Luzes de estacionamento 10 A
F25 – Pisca de luz alta 10 A
F26 – Luz de estacionamento do reboque, lado esquerdo 10 A
F27 – Secador de ar 10 A
F28 – Luz de estacionamento, lado direito 10 A
F29 – Piloto automático, sensores 2007 , 2008 E 7065
F30 – Luz de estacionamento do reboque, lado direito 10 A
F31 – Trava do diferencial, PTO, Unidade climática 10 A
F32 – Buzina, equipamento extra 10 A
F33 – Janela elétrica, lado do motorista 10 A
F34 – Espelhos elétricos, janela elétrica lado do passageiro, trava central 15 A
F35 – Farol baixo 10 A
F36 – Assento aquecido, espelhos aquecido 15 A

Fusíveis da placa de circuito na central elétrica do ABS

F1 - Alimentação do relê 3024 A 10 A, pino 30

F2 - Alimentação do relê 3024 B 10 A, pino 30
F3 - Alimentação dos relês 3024 A, 3024 B, 3025 5 A, pino86
F4 - Alimentação do relê info 5 A
F5 - Alimentação da tomada de diagnósticos 5A
F6 - Alimentação para semi reboque 25 A
COMPONENTES Q,UE ENVOLVEM O FUNCIONAMENTO DO FREIO MOTOR VEB
- Carreta atrelada e luzes do freio funcionando
AA - Relê 308 C – auxiliar
CK - Relê 308
CL - Relê 3023 Wabco – eletrônico
BL - Tecla 125
BL - Sensor 239
BL - Relê 3061
BL - Diodo de proteção 903
- Conector junto ao motor 2 pinos
BL - Válvula solenóide 600 B
BL - Sensor do pedal do acelerador em repouso 7065
BL - Sensor 2007
- Rotação 1100 RPM
- Sinal de velocidade tacógrafo acima de 7 Km/h
BL - Pressão do turbo inferior a 0,5 bar
BL - Temperatura do líquido de arrefecimento acima de 45° C
BL - Válvula solenóide 600 A com 7,5 bar de pressão
BL - Fusível 29
BL - Verificar massa saída do pino 3 da EECU 9070, relê 379
XA - Relê 326 ( XA )

Freio motor veb desaplica pelo acionamento do pedal do freio de serviço, quando a rotação cai abaixo de 1100
RPM, aplicando o freio de serviço.

Quando o piloto automático não funciona: verificar os sensores 216 A, 216 B e 216 C mais os sensores 2008 de
corte do pedal de freio e 2007 de corte da embreagem

Contatos do interruptor do piloto automático 1135

8 – 6 - posição ON/OFF
8 – 4 - posição RESUME e SET -
8 – 2 - posição SET +