ESTUDIO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL SLURRY SEAL PARA

CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, INCORPORANDO GRAVAS

FINAS PARA MEJORAR CARACTERÍSTICAS DE TEXTURA SUPERFICIAL.

Luis Fernando Amaya León, Fredy Alejandro Pulido Roncancio,

Programa de Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, Universidad Católica de
Colombia Bogotá D.C., Colombia.

Resumen- Los pavimentos son una estructura de ingeniería que se diseña para que
falle dentro de un periodo específico de tiempo, puesto que a pesar de que se haga
todo el proceso de diseño y construcción bajo las normas que rigen, la estructura
sufrirá un deterioro el cual se puede controlar con el mantenimiento vial que se debe
realizar oportunamente. La aplicación de Slurry Seal es una técnica de rehabilitación
que no remplaza la carpeta asfáltica del pavimento, sin embargo es una opción
rentable, y de calidad, en el mantenimiento de vías.

Abstract- pavement of roads is an engineering structure that is designed to fail within

a specific period of time, given that, despite the whole process of design and
construction is made according to the parameters that law established, the structure
will become deteriorated. However this can be controlled with a regular maintenance
done in a timely manner. Application of Slurry Seal is a rehabilitation technique that
does not replace the asphalt pavement; although it is a profitable and quality option
in the roads maintenance.

Palabras clave: Slurry Seal, Mantenimiento vial, Inspección visual.

INTRODUCCIÓN Teniendo en cuenta lo mencionado

El mantenimiento y rehabilitación de
pavimentos flexibles en Colombia se
encuentra demasiado limitado debido a
los costos que genera, por lo que
difícilmente las estructuras viales que
usan pavimentos flexibles llegan en
buen estado al final de su periodo de
diseño.
Las acciones continuas para asegurar el
funcionamiento constante de todo tipo
de infraestructura con niveles de
confort y seguridad aceptables, se
conoce como mantenimiento
preventivo. Concepto que es totalmente
necesario implementar en la red vial
que hace parte de la infraestructura de
nuestro país para lograr mantenerla en
buen estado e incluso prolongar el
tiempo de servicio de la misma.
anteriormente, se hablara
detalladamente sobre una técnica de
mantenimiento y rehabilitación de
pavimentos flexibles, llamada Slurry
Seal (mezcla con emulsión asfáltica), la
cual presenta amplias ventajas en
comparación con las mezclas asfálticas
convencionales, descritas en el
desarrollo de este estudio de
investigación.
La información relacionada, describe
además los procesos de aplicación,
casos y patologías en los cuales es
recomendable usar el Slurry Seal como
tratamiento superficial para el
mantenimiento preventivo y
rehabilitación de superficies de
pavimentos de concreto asfáltico.
Adicionalmente se demostrara la
mejora en la textura superficial por
medio del ensayo de circulo de arena,
aumentando el porcentaje de gravas
finas en una mezcla tipo LA-2,
verificando que los ensayos del diseño
de la mezcla cumplan con las
especificaciones dadas en la norma
INVIAS 2007.
Determinación de la viabilidad del uso
del Slurry Seal para el mantenimiento y
rehabilitación de pavimentos flexibles
en Colombia.
RESULTADOS

El desarrollo del documento se  Análisis del estado actual de vía

enmarca en las diferentes normas evaluada:
técnicas colombianas, además de una
exhaustiva investigación a nivel CALCULO DE ÁREA AFECTADA
Área
nacional sobre el estado de la técnica No. Deterioreo Descripcion Severidad Abs. Inicial Abs Final
deterioro (m²)
1 DH 1 K25+730 K25+741 24.2
actual de la implementación del Slurry 2 DH 1 K34+330 K34+343 91
Seal como tratamiento superficial para 3
4
FST
FST
1
1
K27+100
K29+300
K27+100
K29+300
0.684
0.0204
pavimentos flexibles; lo que garantiza 5 FST 2 K34+994.10 K35+000 2.891
Total de Área Afectada 118.7954
la veracidad y seriedad de los
resultados obtenidos y presentados.
Analizando los resultados calculados
de acuerdo a la metodología descrita en
METODOLOGIA
Anexo B: Instructivo para la
Inspección Visual y la Evaluación de
La metodología seguida para el estudio de los Deterioros de los Pavimentos
tratamiento superficial Slurry Seal para Asfálticos de Carreteras del Instituto
conservación de pavimentos flexibles, se Nacional de Vías. Se presenta un
dio de acuerdo a la siguiente secuencia: deterioro en la capa de Slurry Seal del
tramo de vía evaluado de un 0.13% en
Exploración y recopilación bibliográfica un periodo de servicio de ocho años, lo
sobre las propiedades, características, cual indica el excelente desempeño
uso e importancia del Slurry Seal, desarrollado por la técnica de lechadas
teniendo en cuenta la normatividad asfálticas usadas como tratamiento
existente. superficial para mantenimiento
preventivo y rehabilitación de
Selección y análisis de la información pavimentos flexibles.
con el fin de crear la documentación
necesaria para estructurar el documento Luego de ocho años de servicio de la
final. capa de Slurry Seal, se logra afirmar
que el objetivo principal de la
En base a información suministrada por ejecución de la obra de mantenimiento
entidades especializadas y con amplia preventivo y rehabilitación del tramo
experiencia en la implementación del de vía que se ha venido estudiando ha
Slurry Seal, se compararon y sido cumplido exitosamente, ya que se
analizaron ensayos de laboratorio para extendió el periodo de vida útil del
así verificar el buen comportamiento de pavimento original durante al menos
la técnica. ocho años, con expectativas de que
sean dos años más para un total de diez
Inspección visual para evaluar el años esto debido al buen estado que
desempeño del Slurry Seal presenta la capa de la lechada asfáltica
implementado como mantenimiento presente en la vía al llano a la altura de
preventivo a un tramo de vía de primer la variante de Cáqueza Cundinamarca.
orden a nivel nacional.
 RELACIÓN DE DAÑO
El tratamiento superficial Slurry Seal es
una buena alternativa por su fácil
Área Evaluada Área Afectada Porcentaje
instalación y la reducción de costos en la
(m²) (m²) Afectado (%)
rehabilitación del pavimento puesto que
alarga su vía útil, atacando patologías
93000 118.79 0.13
importantes.

Con base en información suministrada por

 Granulometría utilizada: MPI (Manufacturas y Procesos
Industriales) empresa especialista en el
En el diseño trabajado en la variante mantenimiento vial, fue posible comparar
Caqueza se ajustó al tipo LA-2 buscando los resultados de los ensayos de diseño de
darle tendencia a la curva hacia al lado la mezcla Slurry Seal con las
más grueso para así poder mejorar su especificaciones dadas en las Normas
textura y fricción superficial. Técnicas Colombianas INVIAS 2007.

GRÁFICA DE COMPOSICIÓN GRANULOMÉTRICA SLURRY SEAL Basados en la investigación realizada es

LA-2 posible afirmar que el uso de la técnica de
100.00%
No 3/8

90.00% lechada asfáltica ha innovado en el manejo

80.00% de asfaltos en frio, ya que no se requiere el
70.00% No 4
calentamiento del asfalto para desarrollar
60.00%
sus características de manejabilidad y
% QUE PASA

50.00%

40.00%
No 8 adhesividad.
30.00%

20.00%
No 16
Se comprobó la eficiencia de la técnica en
No 30
10.00%
No 50
vías primarias de tráfico pesado y T P D
0.00%
10 1
No 80 No 200
0.1
alto.
No. de Malla
Diametro (mm)

BIBLIOGRAFIA
Por medio del ensayo en campo de textura
superficial del pavimento mediante el  LEÓN ARENAS, Hugo. Tecnología
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constatar que la textura sigue cumpliendo
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