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Aeropuerto El Trompillo

El Aeropuerto de El Trompillo (código IATA: SRZ, código OACI: SLET) es un


aeropuerto local de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia. Está situado en
la parte suroeste de la ciudad rodeado de la mancha urbana, su uso es
generalmente para vuelos nacionales. Hasta mediados de los años 1980 fue
internacional y desde entonces fue reemplazado por el actual aeropuerto
internacional Viru Viru. Después de una serie de mejoras, el 3 de junio de 2014
el aeropuerto recuperó su estatus de aeropuerto internacional convirtiendo a
Santa Cruz de la Sierra en la única ciudad de Bolivia con dos aeropuertos
internacionales, apto como aeropuerto internacional de reserva y/o apoyo para
ocasiones de alta demanda en las que el aeropuerto Viru Viru no pueda
abastecer por completo.
Datos

Este Aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje (15-33) de 2773 metros y está
rodeado por hangares que pertenecen a la Fuerza Aérea Boliviana, Aerolíneas
pequeñas como Aeroeste, Ecojet, aerotaxis, y sobre todo escuelas de aviación,
etc. Recibe muchos aviones a diario, generalmente aeronaves ligeras de
entrenamiento o aviones militares. Entre estos aviones está el Boeing 737-200 ,
BAe 146-200 y Xian MA60 de Transporte Aéreo Militar, el BAe 146-200 de Ecojet
y Cessna C152, C172, C206 y C210 de escuelas de aviación y Aerotaxis.
Aeropuerto El trompillo

El trompillo

IATA: SRZ OACI: SLET

Localización

Coordenadas 17°48′41″S 63°10′17″O

Ubicación Barrio El Trompillo

País Bolivia

Sirve a Santa Cruz de la Sierra Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo público

Operador AASANA

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

15/33 2773 9098 Asfalto

Mapa
Aeropuerto Bermejo

Aeropuerto Bermejo

IATA: BJO OACI: SLBJ

Localización

Coordenadas 22°46′24″S 64°18′46″O

Ubicación Bermejo, Bolivia

País Bolivia

Elevación 381 m / 1.250 pies (msnm)

Sirve a Bermejo

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies
01/19 1.500 4.921 Asfalto

Mapa

Aeropuerto Bermejo (código IATA: BJO, código OACI: SLBJ) es un aeropuerto


público ubicado en la localidad de Bermejo, Tarija, Bolivia
Aeropuerto Capitán Aníbal Arab

Aeropuerto Capitán Aníbal Arab

IATA: CIJ OACI: SLCO

Localización

Coordenadas 11°02′25″S 68°46′58″O

Ubicación Cobija, Bolivia

País Bolivia

Elevación 272 m / 892 pies (msnm)

Sirve a Cobija

Detalles del aeropuerto

Tipo Publico

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

02/20 2.000 6.562 Asfalto

Mapa
HISTORIA:

Aeropuerto Capitán Aníbal Arab (código IATA: CIJ, código OACI: SLCO) es
un aeropuerto público ubicado en la ciudad de Cobija, Pando, Bolivia. El gobierno
de Bolivia comenzó la ampliación del aeropuerto y será en 4° aeropuerto más
importante de Bolivia después del Aeropuerto Internacional El Alto, el Aeropuerto
Internacional Viru Viru y el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.
Desde 1988, el aeropuerto de Cobija lleva el nombre de Aníbal Arab Fadúl, quien
fue el primer piloto y pionero de la aviación civil y comercial en la Amazonia
boliviana.

Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann

Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann

IATA: CBB OACI: SLCB

Localización

Coordenadas 17°25′15″S 66°10′37″O

Ubicación Cochabamba, Bolivia

País Bolivia

Elevación 2.548 m / 8.360 pies (msnm)


Sirve a Cochabamba, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Operador SABSA

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

04/22 2.649 8.692 Asfalto

14/32 3.798 12.460 Asfalto

Mapa

El Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann (código IATA: CBB, código


OACI: SLCB) es un aeropuerto que sirve a la ciudad de Cochabamba, en la
región central de Bolivia. El nombre se debe al primer piloto comercial boliviano,
Jorge Wilstermann, luego de su muerte, el entonces presidente de la empresa
de aviación, solicitó que el aeropuerto llevara su nombre. Es un centro de
conexión de la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA), que está ampliando su
flota para próximamente poder llegar a América y Europa. Éste es el tercer
aeropuerto más importante de Bolivia, detrás de los aeropuertos de Viru Viru en
Santa Cruz y de El Alto en La Paz.

Recientemente se instaló tres mangas que son utilizadas: una para vuelos
internacionales y dos para vuelos nacionales, son utilizadas principalmente por
la estatal Boliviana de Aviación, Transporte Aéreo Militar, y la nueva aerolínea
con base en Cochabamba, EcoJet.

Aerolíneas y destinos

Boeing 727-200 de Lloyd Aéreo Boliviano


Destinos Nacionales

Aerolíneas Destinos
Amaszonas Santa Cruz de la Sierra
Boliviana de Cobija, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Sucre, Tarija, Oruro,
Aviación Potosí, Trinidad
Ecojet La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Sucre, Tarija, Trinidad
Transporte Cobija, Guayaramerín, La Paz, Oruro, Riberalta, Santa Cruz
Aéreo Militar de la Sierra-El Trompillo, Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru,
(Bolivia) Sucre, Tarija, Trinidad, Yacuiba

Aerolíneas en operación

•BoA (Boliviana de Aviación) opera en toda Bolivia, Miami, Madrid, São Paulo,
Buenos Aires •Ecojet: opera en Cochabamba, La Paz, Santa Cruz, Sucre, Tarija,
Oruro, Trinidad, Uyuni •Amazonas:Opera en toda Bolivia menos en Cobija y
Uyuni •TAM (empresa pública) :(base aérea) opera en toda Bolivia

Aeropuerto Apiaguaiki Tumpa

Es un aeropuerto público ubicado en la localidad de Monteagudo, Chuquisaca,


Bolivia
Aeropuerto Apiaguaiki Tumpa

IATA: MHW OACI: SLAG

Localización

Coordenadas 19°49′26″S 63°57′45″O

Ubicación Monteagudo, Bolivia

País Bolivia

Elevación 1.120 m / 3.674 pies (msnm)

Sirve a Monteagudo

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

16/34 1.899 6.230 Ripio

Mapa
Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán

Aeropuerto Capitán de Av. Ernest Roca Barbadillo

IATA: GYA OACI: SLGY

Localización

Coordenadas 10°49′18″S 65°20′45″O

Ubicación Guayaramerín, Bolivia

País Bolivia

Elevación 170 m / 557 pies (msnm)

Sirve a Guayaramerín

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

1.800 5.906 Asfalto

Mapa
Aeropuerto Internacional El Alto

Aeropuerto Internacional El Alto

IATA: LPB OACI: SLLP


Vista exterior de la terminal del Aeropuerto Internacional El Alto

Localización

Coordenadas 16°30′48″S 68°11′32″O

Ubicación El Alto, Bolivia

País Bolivia

Elevación 4.061,5 m / 13.325 ft m (msnm)

Sirve a La Paz, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Construcción 1965

Propietario Gobierno de Bolivia

Operador SABSA S.A.

Estadísticas (2016)

Pasajeros 1.300.000

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

10/28 4000 13 123 Pavimento rígido

Mapa
El Aeropuerto Internacional de El Alto (IATA: LPB, ICAO: SLLP) es el
aeropuerto principal del área metropolitana de La Paz y uno de los más
importantes y transitados de Bolivia. Está ubicado en las inmediaciones de El
Alto, a 14,5 kilómetros al noroeste del centro de La Paz. Situado a una altura de
4061 msnm, el aeropuerto Internacional de El Alto es el aeropuerto internacional
más alto y quinto aeropuerto comercial más alto del mundo. 1 La terminal es
además uno de los asentamientos de la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea
Boliviana, el Grupo Aéreo Presidencial y la Base aérea Bartolina Sisa.

El aeropuerto ha operado desde la primera mitad del, siglo XX , fue modernizado


a finales de 1960 cuando se construyó una nueva terminal de pasajeros y su
pista de aterrizaje fue significativamente alargada para permitir el aterrizaje y
despegue de aviones de reacción más grandes que puedan operar a gran altura.

El Alto fue uno de los principales centros de conexiones de la antigua empresa


Lloyd Aéreo Boliviano, aerolínea bandera de Bolivia que dejó de operar en 2007.
Actualmente, el aeropuerto es el principal centro de conexiones para
Amaszonas, además de servir como aeropuerto secundario para la estatal
Boliviana de Aviación.

Siendo el aeropuerto internacional más alto del mundo, El Alto ofrece


condiciones únicas para que las aeronaves más modernas realicen pruebas de
vuelo a gran altura a fin de recibir sus certificaciones de vuelo, por lo tanto El Alto
ocasionalmente recibió a las aeronaves tipo Airbus A350 y Boeing 787.23

Historia
El aeropuerto en los años 1960. Un Boeing 727-100 del Lloyd Aéreo Boliviano
está estacionado frente a la primera terminal aérea construida mostrando su
llamativa fachada tiahuanacota.

La historia del aeropuerto El Alto se remonta a la llegada de la aviación civil a


Bolivia, con el arribo de diferentes personajes que promovieron este medio de
transporte y por ende la construcción de un aeropuerto en La Paz, la ciudad más
importante de Bolivia, que finalmente se inauguró el 18 de junio de 1965.4

Antes de su inauguración oficial, el aeropuerto ya operaba desde la primera


mitad del siglo 20 e inicialmente tenía como nombre Aeropuerto John F.
Kennedy (JFK), aunque en la práctica nunca se utilizó de manera pública este
nombre. En el año 1999 y ante la presión de distintos sectores, mediante la Ley
1944 durante el gobierno de Hugo Banzer Suárez, el aeropuerto pasó a
denominarse oficialmente Aeropuerto Internacional El Alto. Desde su
inauguración, se construyó una nueva terminal aérea y adicionalmente, la pista
de aterrizaje fue significativamente alargada para permitir el aterrizaje y
despegue de aviones de reacción más grandes que puedan operar a gran altura.

Terminal aérea del Aeropuerto Internacional El Alto remodelada en 2008.

Nueva terminal de El Alto, inaugurada en 2015.

En 1997, el Gobierno de Bolivia firmó un contrato de 25 años con Airport Group


International para operar los tres aeropuertos más grandes de Bolivia incluido el
aeropuerto de El Alto. El Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A. (SABSA) fue
creado para operar la concesión. En 1999, la Airport Group International fue
comprada por TBI plc y en 2004, la corporación española Abertis compró TBI plc,
tomando control de la operación de los tres aeropuertos internacionales en
Bolivia. En 2008 y bajo la operación de Abertis la terminal aérea principal recibió
un extenso programa de ampliación y remodelación llevado a cabo por SABSA
que mantuvo una inversión de 2,3 millones de dólares. La aplicación incluyó la
construcción de una nueva terminal de preembarque nacional e internacional,
que incluye nuevas salas de recojo de equipajes, pasillos de comunicación entre
las distintas salas de preembarque y las dos terminales así como una
infraestructura más moderna.

El 18 de febrero de 2013, el gobierno de Bolivia bajo la presidencia de Evo


Morales anunció la nacionalización de SABSA en ese entonces filial de Abertis
citando a la falta o poca inversión de esta empresa en los aeropuertos del eje
troncal de Bolivia. Desde esa fecha, SABSA pasó a ser propiedad del estado
boliviano.

El 15 de mayo de 2015 el gobierno nacional inauguró oficialmente una nueva


terminal aérea aumentando significativamente la capacidad de pasajeros que el
aeropuerto pueda albergar.5

Características

A 4061 msnm, El Alto es el aeropuerto internacional más alto del mundo.

La nueva terminal incluye diversas tiendas que ofrecen artesanías típicas


bolivianas, además de librerías, así como también sucursales en las salas de
preembarque internacional y en el vestíbulo principal respectivamente. También
se encuentran restaurantes, así como tres diferentes sucursales de una cadena
de cafeterías en las salas de preembarque nacional, internacional y vestíbulo
principal.

El aeropuerto cuenta con dos pistas: una pista de concreto "10R/28L" y una pista
paralela accesoria de emergencias de tierra "10L/28R". El aeropuerto presenta
además los sistemas de navegación VOR/DME, DVOR/DME, y en la pista 10R
tiene el servicio de aterrizaje por instrumentos ILS CAT I.

El Alto es el aeropuerto internacional más alto del mundo, ya que se encuentra


a 4061 msnm. Como referencia, el lago Titicaca está a 3.810 msnm y el centro
de la ciudad de La Paz, a aproximadamente 3600 msnm. La temperatura
promedio en el aeropuerto es de 6 grados centígrados. Debido a la altitud del
aeropuerto, la mayoría de los aviones comerciales de fuselaje ancho no pueden
operar en el aeropuerto, y como consecuencia, gran parte de los vuelos
internacionales desde y hacia Bolivia operan en el Aeropuerto Internacional Viru
Viru en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra que se encuentra a una altitud mucho
menor permitiendo el acceso de aviones más grandes y de mayor capacidad de
pasajeros.

Pruebas de Vuelo

Siendo el aeropuerto internacional más alto del mundo, El Alto ofrece


características únicas que las empresas aeronáuticas tales como Airbus y
Boeing aprovechan a fin de realizar pruebas de vuelo a gran altura para certificar
sus aeronaves. Los modernos Airbus A350-900XWB, Airbus A350-1000 y el
Boeing 787 realizaron pruebas de despegue y aterrizaje a gran altura en El Alto. 2
3

Aeropuerto Juan Mendoza


Aeropuerto Internacional Tcnl. Juan Mendoza y
Nernuldez - Oruro, Bolivia

Aeropuerto Internacional Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldez - Oruro, Bolivia

IATA: ORU OACI: SLOR

Localización

Coordenadas 17°57′45″S 67°04′34″O

Ubicación Oruro, Bolivia

País Bolivia

Elevación 3702 m / 12146 pies (msnm)

Sirve a Oruro, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Propietario Ciudad de Oruro

Operador ASSANA

Pistas

Dirección Largo (metros) Superficie

18/36 4.000 Asfalto

09/27 1.867

Mapa
El Aeropuerto Internacional Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldez se encuentra
localizado a 5 km inaugurándose en 1942 en la zona este de la ciudad de Oruro
en Bolivia. Se reinicia sus operaciones oficiales luego de realizar una ampliación
a la pista y terminal antigua, con vuelos comerciales el 7 de febrero de 2013
después de 43 años. Su código ICAO es SLOR y le código IATA es ORU. El
aeródromo lleva el nombre de Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldez en homenaje al
primer piloto aéreo boliviano.

El aeropuerto se ubica a una elevación de 3.702 msnm. El aeropuerto


internacional Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldez de Oruro cuenta con dos pistas
de aterrizaje, 18/36 que tiene una extensión de 4.000 metros por 45 de ancho y
la pista 09/27 midiendo 1.867 por 37 metros.

Historia
PAPEL PAMPA EL PRIMER AERÓDROMO DE BOLIVIA

Cuando el orureño Juan Mendoza, llegó exitosamente a Oruro desde Poopó el


19 de noviembre de 1921, se marcó el hito inicial del desarrollo de las fuerzas
aéreas del país, así como el inicio de la aviación comercial. Y por lógica se fueron
implementando las primeras pistas, principalmente en Oruro, y posteriormente
en diferentes ciudades del interior.

Si bien es conocida ampliamente la llegada del heroico Mendoza, se han


estudiado muy poco las condiciones técnicas del primer aeródromo donde
aterrizó; respondiendo esta incógnita es necesario aclarar que fue en la aislada
zona de Papel Pampa (actual Metabol y Avenida España), donde en una
polvorienta pista el Coronel, Meredia Villarreal Illanes, estableció una pista de
500 metros de largo. Un año en 1922, Villarreal proyectó el primer hangar para
cobijar el avión de Juan Mendoza (un FIAT R.2 de fabricación italiana bautizado
"Cobija") y un mejorado aeródromo, producto de la donación de 200 hectáreas
de terreno de la Empresa Minera "Santo Cristo" y del industrial minero Cornelius
F. Gundlach, iniciándose con esa infraestructura establecida en la zona Sur de
nuestra ciudad, el establecimiento de la Escuela Militar de Avión.

El "Comité Pro Aviación de Oruro" interpretando la voluntad unánime del pueblo


orureño, en el que existía ansiedad por el éxito del intrépido compatriota, invirtió
el total de aquellos fondos para construir el "primer hangar aéreo" además de
"implementar una pista de aterrizaje", naciendo con ello las bases del Aeropuerto
orureño. Del informe prefectural de 1921, rescatamos lo siguiente:

"Como se carecía de un hangar en que pudiera alojarse el aparato que traerá


Mendoza, y siendo un local de esta naturaleza esencial para el fomento de la
aviación, el Comité, con un criterio que ha sido aplaudido por todos, determinó
construirlo, invirtiendo para ello, la totalidad del dinero existente en tesorería."
"Se ha adelantado las gestiones del caso y la Prefectura ha conseguido la cesión
gratuita por parte de los Sres. Cornelius F. Gundlach y por la Empresa Minera
Santo Cristo de doscientas hectáreas de terreno apropiado para aquel objeto…
siguiendo las indicaciones del Ingeniero Teniente Coronel Meredia Villarreal,
expresamente mandado para el efecto por el Sr. Ministro de la Guerra".

Ésos son pues los antecedentes de nuestro aeropuerto, que en un principio se


llamaba "aeródromo", y que seguramente consistía no más que en un bien
nivelado terreno, libre de obstáculos naturales, con dominio conocido de los
vientos y con una longitud proporcional para el aterrizaje y despegue del avión.

1925: LOS PRIMEROS VUELOS COMERCIALES DEL LAB

El 5 de agosto de 1925, gracias a la iniciativa de la colonia alemana en Bolivia,


se adquirieron los primeros aviones "Junkers" iniciándose con ello el
establecimiento de la LAB en el país, al mando del piloto Noe Hartmann, desde
Cochabamba a Oruro, logrando con ello el primer viaje interdepartamental,
utilizándose el conocido aeródromo orureño, y siendo desde entonces el "nudo
del comercio aéreo de la República", porque se apostaban desde entonces
grandes cantidades de bienes, como de pasajeros que ingresaban o salían, vía
Oruro.

Hacia el año 1930, el LAB-Oruro publicaba de esta manera sus próximos vuelos:

"En la mañana del domingo 6 del actual, se efectuarán vuelos locales. El número
de vuelos está sujeto a demanda de pasajes, siendo necesario contar con cuatro
pasajeros para cada vuelo. Para el orden de vuelos, se dará preferencia a los
boletos adquiridos con Mayor anticipación. Tan luego haya llegado el avión de
Cochabamba, que será entre horas ocho y treinta a nueve, empezarán los
vuelos, aproximadamente hasta horas doce. Precio de pasaje por persona
Bs.25. Agencia Lloyd Aéreo Boliviano – Oruro: Gsto. Hinke & Co."

Hacia el año 1934, el Lloyd Aéreo Boliviano inauguró para nuestra ciudad el
servicio internacional al Puerto de Arica, vía ciudad de La Paz, pudiendo
extenderse a partir de aquel puerto chileno mediante los servicios de la "Línea
Aérea Nacional", servicio aéreo a las ciudades de Antofagasta y Santiago de
Chile.

Desde el año 1925 la línea bandera boliviana "Lloyd Aéreo Boliviano-LAB", tenía
una afluencia creciente de pasajeros a esta importante ciudad comercial, el LAB,
tenía el absoluto monopolio del transporte nacional, con especial interés
comercial en la ciudad de Oruro y bien asesorado por alemanes; y a partir de
1940 fue traspasada al asesoramiento de EE.UU, quien tomó literalmente, las
riendas de la empresa.

1942: PANAGRA, CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL

La norteamericana "Pan American - Grace Airways. Inc.", integró a nuestra


ciudad hacia el año 1937 en la ruta demonizada "El Internacional" programando
magníficas escalas internacionales; disponiéndose de modernos aviones
"Douglas" monoplanos de ala baja con una velocidad crucero de 290 kilómetros
por hora, y con dos poderosos motores "Wright Cyclone" G-103 de 1000 HP cada
uno, y con una capacidad de 21 pasajeros. El periódico "LA PATRIA" de julio de
1937 anuncia el vuelo:

"ORURO-Lima: 7 ½ horas. ORURO-Cristóbal: 1 día y 7 ½ horas. ORURO-


EE.UU.: 2 días y 7 ½ h. ORURO-Jujuy: 5 h. ORURO-Córdoba: 1 día. ORURO-
Bs.Aires: 1 día y 2 h. ORURO-Santiago de Chile: 1 día y 2 ½ h.".

Tal era la importancia estrategia geoeconómica de Oruro, en el continente, que


la poderosa multinacional Panagra, aportó en fortalecer e internacionalizar los
vuelos, por lo que se propuso construir un nuevo aeropuerto en la zona Este de
Oruro, abandonando el aeródromo de Papel Pampa.

Inaugurándose en 1942 en la zona Vinto de la ciudad, la obra exclusiva de la


Americana "Panam". Prueba física de ello es la existencia de una placa
homenaje que se halla al Sur de la oficina principal, la misma reza:

"AEROPUERTO ENTREGADO AL SERVICIO DE AVIACIÓN COMERCIAL


BAJO LOS AUSPICIOS DEL SR. MINISTRO DE DEFENSA GENERAL MIGUEL
CANDIA Y PREFECTO SR. ALBERTO SARTI P. CONSTRUIDO POR CUENTA
DE PANAMERICAN GRACE AIRWAYS INC. ORURO 1942"

Según un comentario del periódico "Noticias" la flamante construcción hacía


alarde monumental de su arquitectura:

"El edificio es de líneas modernas y en sus interiores se ha dispuesto de moblaje,


concitando las necesidades de la clientela. Cuenta con sus respectivas oficinas
técnicas y las salas de espera para los pasajeros. Un hecho notable es que los
aviones paran justamente delante de las puertas del edificio de manera que los
pasajeros deben hacer un pequeño recorrido para tomar su ubicación en la
máquina que ha de trasladarlos en horario record, a las ciudades del interior,
vinculadas a las rutas aéreas o al extranjero. La pista de aterrizaje es otro alarde
de técnica, puesto que la parte central de la pista está dotada de una gruesa
capa de cemento, mientras que la pista alcanza a miles de metros cuadrados de
terrenos especialmente adaptada para el decollaje y aterrizaje de las máquinas
aéreas."

1951: "MACCO PAN PACIFIC": LA FRUSTRADA AMPLIACIÓN


AÉROPUERTARIA

Hacia 1951, dado que el aeropuerto "Juan Mendoza" había quedado pequeño
por la alta frecuencia de vuelos y crecientes actividades comerciales de Oruro,
la Dirección de Obras Públicas, solicitó la construcción de una nueva pista en la
zona de San Pedro, los estudios fueron realizados por técnicos del Panagra
como de la Dirección General de Aeronáutica. Una vez establecida la zona, se
determinó que el nuevo aeropuerto civil y militar, tenía que ser construido por la
empresa "Macco Pan Pacific" de norteamericana, como informa el amplio
reportaje:

"Propósito firme del Presidente de la República dijo ayer el Prefecto de Oruro


entrevistado por LA PATRIA, dotar a Oruro de una pista amplísima, de acuerdo
con la capacidad comercial, industrial y estratégica de la Capital. Para el efecto,
prestará la ayuda necesaria, la que se está concretando, como se comprueba
por la llegada de los técnicos que deben buscar el sitio más adecuado para
construir la nueva pista. Al parecer, los estudios previos, han de ubicar el nuevo
Aeropuerto en la parte Norte de la ciudad. Una firma constructora de crédito, la
‘Macco Pan Pacific’, está interesada en hacerse cargo de las obras en la pista
en las cercanías de San Pedro, topográficamente favorecida y en situación más
alta que la actual pista. Ésta sería entregada a la aviación militar y civil."

Lamentablemente para los intereses de Oruro, la política nacional daría un giro


inesperado, pues, sobrevino la Revolución de 9 de abril de 1952, frustrándose
este importante proyecto.

Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas

Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas

IATA: POI OACI: SLPO

Localización

Coordenadas 19°32′35″S 65°43′25″O

País Bolivia

Elevación 3935 m / 12913 pies (msnm)

Sirve a Potosí, Bolivia

Detalles del aeropuerto


Tipo Público

Operador AASANA

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

2800 9186 Asfalto

Mapa

Aeropuerto de Bolivia, en la ciudad de Potosí, a la cual sirve como estación


aérea. Se encuentra a 6 km al noreste del centro de la ciudad.

A partir de marzo de 2013 con las mejoras previas realizadas por La Gobernación
del Departamneto, convirtieron al aeropuerto en operable. Posibiliatando la
llegada de dos operadores aéreos como Aerocon y TAM. que cubren rutas a las
ciudades de La Paz y Santa Cruz. Coincidiendo con el auge de la minería.

De esta manera esta ciudad que fue desestimada por otras aerolíneas empieza
a constituirse en un destino atractivo y sobre todo rentable por las condiciones
anteriormente mencionadas.

Historia

El aeropuerto es motivo de constante preocupación para las autoridades


potosinas, ya que Potosí es una de las principales atracciones turísticas de
Bolivia, pero hasta ahora no ha logrado desarrollar un turismo masivo y regular,
sobre todo debido a que no cuenta con un aeropuerto equipado para recibir a
naves de gran tamaño.

 1989-1990: Durante junio-octubre de 1989 y marzo-diciembre de 1990


militares norteamericanos hicieron trabajos de explanación en el cerro
Pati-Pati, a fin de facilitar las maniobras de aterrizaje y despegue de
aeronaves. Se removieron 600000 m3 de roca y tierra.

 2008: Un estudio de la Fuerza Aérea Argentina concluye que el


aeropuerto Cpt. Nicolás Rojas es "inviable" como espacio para la
recepción de naves medianas y grandes debido a la escasa longitud de
su pista (2,8 kilómetros.) a la turbulencia que existe en el lugar y a su
obsoleto equipamiento.

 Luego del informe de la FAA, se fórmula un proyecto para construir una


nueva pista, con diferente orientación a la actual, con un largo de 6.000
metros. La carretera Potosí-Sucre y el ferrocarril pasarían por un túnel
subterráneo por debajo de la pista. El proyecto no se concreta.

 2010: Por ley Nº 4.158 (12 de enero de 2010) se declara de prioridad


nacional y departamental la construcción de un nuevo aeropuerto en la
ciudad de Potosí.1

 2010: En agosto, tras 19 días de intensas manifestaciones en la ciudad,


el gobierno del presidente Evo Morales se comprometió a concretar lo
más pronto posible la construcción de un nuevo aeropuerto para la ciudad
de Potosí.

 2016: Desde Marzo BoA regional ofrece vuelos regulares a CBBA y Sta.
Cruz de la Sierra (3 pro semana) y a La Paz.
Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun Lopez

Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun Lopez

IATA: RIB OACI: SLRI

Localización

Coordenadas 11°01′00″S 66°07′00″O

Ubicación Riberalta, Bolivia

País Bolivia

Elevación 141 m / 462 pies (msnm)

Sirve a Riberalta

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

14/32 1.834 6.016 Ripio Lateritico

Mapa
Aeropuerto Rurrenabaque

Aeropuerto Rurrenabaque

IATA: RBQ OACI: SLRQ

Localización

Coordenadas 14°25′39″S 67°29′53″O

Ubicación Rurrenabaque, Bolivia

País Bolivia

Elevación 274 m / 898 pies (msnm)


Sirve a Rurrenabaque

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

14/32 1.925 6.330 Asfalto

18/36 1.400 4.922 Césped

Mapa

Aeropuerto José Chávez Suárez

Aeropuerto José Chávez Suárez

IATA: SBL OACI: SLSA

Localización

Coordenadas 13°45′44″S 65°26′07″O


Ubicación Santa Ana del Yacuma, Bolivia

País Bolivia

Elevación 145 m / 489 pies (msnm)

Sirve a Santa Ana del Yacuma, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Operador AASANA

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

16/34 1800 5905 Arena con Cemento

Mapa

El aeropuerto José Chávez Suárez (código IATA: SBL, código OACI: SLSA)
brinda servicio a la ciudad de Santa Ana del Yacuma, Departamento del Beni,
Bolivia. La terminal aérea posee baja actividad comercial regular, la mayoría de
sus vuelos se realizan en pequeñas avionetas como taxis aéreos. Es el segundo
aeropuerto del departamento en tráfico aéreo.
Aeropuerto Internacional Viru Viru

Aeropuerto Internacional
Viru Viru

Aeropuerto Internacional Viru Viru

IATA: VVI OACI: SLVR

Localización

Coordenadas 17°38′41″S 63°08′07″O

Ubicación Warnes, Bolivia

País Bolivia

Elevación 373 m / 1225 pies (msnm)

Sirve a Santa Cruz de la Sierra, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Operador SABSA

Estadísticas (2016)

Total pasajeros
entrantes y 2 591 418
salientes 2016

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies

16/34 3500 11483 Concreto

Mapa

El Aeropuerto Internacional Viru Viru (código IATA: VVI, código OACI: SLVR)
es el aeropuerto más grande y más importante de Bolivia. Se ubica al norte de
la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, en el municipio de Warnes. Fue inaugurado
oficialmente en 1983 y sirve como conexión de varios vuelos hacia y desde
Bolivia. Es un aeropuerto de categoría 4E, según la OACI.

HISTORIA

El aeropuerto se llama incorrectamente Viru Viru, cuyo nombre se cree que


proviene del vocablo guaraní que significa pampa o llanura, la cual se había
establecido en toda la zona geográfica del lugar donde fue construido el
aeropuerto.

El correcto nombre deriva de la palabra Birubiru, que se refiere a un río arcaico,


ahora seco, que corta la pampa a 13 kilómetros al norte de la ciudad capital. En
la parte central de la pampa se halla el aeropuerto con la grafía Viru Viru formada
por dos palabras. La uve (v) no es pronunciada tanto en los idiomas nativos
regionales como en el habla popular de los cruceños, a quienes pertenece el
aeropuerto.
La idea de tener un aeropuerto en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra fue
concebida en 1965 por el General de Fuerza René Barrientos[cita requerida], ex
presidente de Bolivia con la intención de crear un aeropuerto intercontinental.
Poco después, la construcción del aeropuerto comenzó hasta concluirse e
inaugurarse en 1983. Viru Viru llenó un vacío en la industria boliviana de la
aviación. El aeropuerto Viru Viru se convirtió en un eslabón importante entre la
ciudad de La Paz y el resto del país. Debido a que La Paz es una ciudad de gran
altitud, puede ser difícil llegar en avión desde otras ciudades bolivianas, razón
por la cual muchos viajeros eligen volar desde Viru Viru.[cita requerida] El aeropuerto
puede manejar las operaciones de los aviones comerciales más grandes. La
mayoría de los vuelos que llegan aquí son nacionales o de países suramericanos
vecinos.

Accesos

Desde Santa Cruz de la Sierra:

 Carretera al Norte: Ingresando por Avenida Cristo Redentor desde el 4.º


a 8.º Anillo, cabe aclarar que esta avenida tiene demasiado tráfico
vehicular en horas pico.
 Avenida G-77: Ingresando por Avenida Mutualista, Avenida Internacional
y desde el 4.º a 8.º anillo.

Desde Satélite Norte, Warnes y Montero:

 Carretera al Norte: Ingresando por el distribuidor de Viru Viru y Valle


Sánchez.

Información

El Aeropuerto internacional Viru Viru se encuentra en las siguientes


coordenadas:

 17°38'41" Latitud Sur


 63°08'07" Longitud Oeste

El aeropuerto Viru Viru y otros aeropuertos de Bolivia son operados por Servicio
de Aeropuertos de Bolivia SA (SABSA). En este aeropuerto existen Restaurantes
y cafeterías como: Mr. Café, Crepes de París, Brasilia, Subway y Cinnabon.
Aeropuerto Internacional de Alcantarí

Aeropuerto Internacional de Alcantarí

IATA: SRE OACI: SLAL

Localización

Coordenadas 19°14′18″S 65°08′57″O

Yamparáez, Departamento de
Ubicación
Chuquisaca, Bolivia

País Bolivia

Elevación 3.112 m / 10.210 pies (msnm)

Sirve a Sucre

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Operador AASANA

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

18/36 3.600 11.811 Asfalto/Concreto

Mapa
El Aeropuerto Internacional de Alcantarí (código IATA: ALC, código OACI:
SLAL) es un aeropuerto boliviano que sirve a la ciudad de Sucre. Se encuentra
ubicado a 30 km de Sucre, en el municipio de Yamparáez. La obra demandó
unos Bs 365 millones y fue inaugurado el 25 de mayo de 2016.1 Este Aeropuerto
es de categoría internacional con la capacidad de recibir aviones de gran
tamaño, también cuenta con una terminal aérea más grande que la del antiguo
aeropuerto de la ciudad.

Aerolíneas y destinos

Destinos Nacionales

Aerolíneas Destinos
Amaszonas Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru
Boliviana de Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Tarija
Aviación
Ecojet Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru,
Tarija
TAM Bolivia Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra-El Trompillo, Tarija
Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza

Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza

Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza

IATA: TJA OACI: SLTJ

Localización

Coordenadas 21°33′21″S 64°42′05″O

País Bolivia

Elevación 1854 m / 6.082 pies (msnm)

Sirve a Tarija, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Construcción 1932

Operador AASANA

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

13/31 3050 10.007 Asfalto

Mapa
El Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza (IATA TJA, ICAO SLTJ) es un
aeropuerto de la ciudad boliviana de Tarija. Este aeropuerto es utilizado para
vuelos tanto civiles como militares. Fue nombrado en honor al capitán de
aviación Oriel Lea Plaza el 20 de julio de 1944, quien combatió en la Guerra del
Chaco y falleció el 31 de marzo de 1943 en un vuelo de entrenamiento en un
Curtiss-Wright CW-22 en La Paz.1

Historia

El Aeropuerto ya existía antes de la Guerra del Chaco. Era uno de los primeros
destinos de la entonces línea aérea estatal Lloyd Aéreo Boliviano, que fue
fundada en 1925. Para entonces existían dos pistas de aterrizaje con un largo
de 2000 metros y 1220 metros. Durante la Guerra del Chaco el Aeropuerto de
Tarija fue una importante base aérea para la IV Brigada Aérea de la Fuerza
Aérea Boliviana. Un uso comercial del aeropuerto no existía durante ese tiempo.2

El 15 de octubre de 1958 se accidentó un Douglas C47A-DL del TAM –


Transporte Aéreo Militar, que se encontraba en un vuelo chárter desde la base
militar Fortín (Provincia Campero) hacia la ciudad de Tarija. Se estrellaron cerca
de Villamontes, en el Departamento de Tarija contra un cerro. Los 17 tripulantes
y los tres miembros de la tripulación murieron.3

La terminal aérea comenzó su construcción el año 1969, la cual entre 1977 y


1980 estuvo cerrada. La terminal fue renovada a mediados de la década de los
80.

Accesos
Se puede acceder al aeropuerto desde la ciudad tomando Taxis de cualquier
empresa. También se puede tomar el Micro de la línea "A" desde y hacia el centro
de la ciudad (Mercado Central).

Destinos y Aerolíneas

Actualmente se ofrecen vuelos sólo a destinos nacionales. Existen conexiones


directas hacia Cochabamba , Santa Cruz de la Sierra, La Paz, Sucre, Trinidad
(vía Santa Cruz de la Sierra) y hacia Yacuiba.4

Destinos Nacionales
Aerolíneas Destinos
Boliviana de
Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Sucre, Yacuiba
Aviación
Ecojet S.A. Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra, Sucre
TAM Bolivia Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Sucre, Yacuiba

Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz

Aeropuerto Trinidad

Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Araúz

IATA: TDD OACI: SLTR

Localización

Coordenadas 14°49′07″S 64°55′05″O

Ubicación Trinidad, Bolivia

País Bolivia

Elevación 155 m / 509 pies (msnm)

Sirve a Trinidad, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Operador AASANA

Pistas
Largo
Dirección Superficie
metros pies

14/32 2400 7874 Asfalto

Mapa

El aeropuerto Tne. Jorge Henrich Araúz sirve a la ciudad de Trinidad como su


principal centro de conexiones con otras ciudades del país y del departamento
del Beni.

Aerolíneas

Aerolíneas Destinos
Boliviana de
Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru
Aviación
Cobija, Cochabamba, Guayaramerin, La Paz, Riberalta, Santa
Ecojet
Cruz de la Sierra-Viru Viru
Baures, Cochabamba, Huacarajes, Guayaramerín, La Paz,
Magdalena, Reyes, Riberalta, Rurrenabaque, Santa Cruz de la
T.A.M.
Sierra-El Trompillo, Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru, San
Borja, San Joaquín, San Ramón, Santa Rosa de Yacuma
Amaszonas Santa Cruz de la Sierra-Viru Viru
Aeropuerto Joya Andina

Aeropuerto Joya Andina

IATA: UYU OACI: SLUY

Localización

Coordenadas 20°27′00″S 66°50′32″O

Ubicación Uyuni, Bolivia

País Bolivia

Elevación 3.668 m / 12.034 pies (msnm)

Sirve a Uyuni, Bolivia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público/Militar

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

4.000 13.123 Asfalto

Mapa
El Aeropuerto Joya Andina (IATA: UYU, ICAO: SLUY) es un aeropuerto de
Bolivia ubicado al noroeste de la ciudad de Uyuni, al suroeste del país, y está
situado en las cercanías del Salar de Uyuni. Fue inaugurado por el presidente
boliviano Evo Morales el 11 de julio de 20111 y actualmente operan en él las
líneas aéreas Amaszonas, Transporte Aéreo Militar y Boliviana de Aviación,
ofreciendo vuelos regulares desde y hacia Sucre, La Paz, Rurrenabaque y Santa
Cruz de la Sierra.

El aeropuerto cuenta con una pista asfaltada de 4.000 metros de largo y 45


metros de ancho, lo que lo convierte en el aeropuerto con la segunda mayor pista
de Bolivia;2 cuenta además con dos plataformas y una terminal construida sobre
aproximadamente 2.000 metros cuadrados, sistema de iluminación en toda la
pista y sistema de comunicaciones en una torre de control.

Aeropuerto Teniente Coronel Rafael Pabón

Aeropuerto Teniente Coronel Rafael Pabón

IATA: VLM OACI: SLVM

Localización

Coordenadas 21°15′18″S 63°24′20″O

Ubicación Villamontes, Bolivia

País Bolivia
Elevación 398 m / 1.306 pies (msnm)

Sirve a Villamontes

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

18/36 1.499 4.918 Asfalto

Mapa
Aeropuerto de Yacuiba

Aeropuerto de Yacuiba

IATA: BYC OACI: SLYA

Localización

Coordenadas 21°57′39″S 63°39′06″O

Ubicación Yacuiba, Bolivia

País Bolivia

Elevación 645 m / 2116 pies (msnm)

Sirve a Yacuiba

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

02/20 2100 6890 Asfalto

Mapa

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