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13/03/2010

ACCIDENTE CAMION BUTANO 28.01.2010

El vuelco de un camión con 900 bombonas de gas butano provoca importantes retenciones
en la SE-30 , 28.01.2010
El vuelco al mediodía de hoy jueves de un camión cargado con más de 900 bombonas de gas
butano en el kilómetro 17 de la SE-30 está provocando importantes retenciones a esta hora, por lo

• que hasta el lugar de los hechos se han desplazado más de media docena de patrullas de la
Guardia Civil para controlar el tráfico.
En este sentido, fuentes de la Guardia Civil y del servicio de Emergencias 112 informaron a Europa
Press de que el accidente tuvo lugar alrededor de las 13,00 horas de hoy jueves en el kilómetro 17
de la SE-30, a la altura del ramal que va hacia la provincia de Huelva --la A-66--, cuando este
camión volcó por causas que hasta el momento se desconocen.
De este modo, las mismas fuentes indicaron que una de las bombonas de gas butano caídas al
suelo presenta una fuga, aunque por el momento no ha habido que lamentar daños personales y el
único problema es la afección al tráfico, pues el suceso está provocando importantes retenciones.

Jesús Pellejero Jesús Pellejero


Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

ESTRES DEL TRANSPORTE / EXPEDICION 7.5.7 Manipulación y estiba - ADR


Llegado el caso, el vehículo o contenedor deberá estar provisto de dispositivos propios
JORNADA CARGA Y TRANSPORTE SEGURO para facilitar la estiba y la manipulación de las mercancías peligrosas. Los bultos que
contengan mercancías peligrosas y objetos peligrosos sin embalaje deben estar
( Como adaptarnos a la legislación Alemana), tanto a estibados por medios capaces de retener las mercancías (tal como correas de
nivel de mercancía convencional (no ADR), como de sujeción, travesaños deslizantes, soportes regulables) en el vehículo o
contenedor de manera que se impida, durante el transporte, todo movimiento
Mercancía Peligrosa y Residuo Peligroso. susceptible de modificar la orientación de los bultos o de dañarse estos.
Cuando las mercancías peligrosas son transportadas a un mismo tiempo que
otras mercancías (por ejemplo maquinaria pesada, cajones o jaulas), todas las
mercancías deberán estar solidamente o fuertemente sujetas en el interior de los
vehículos o contenedores impidiendo que las mercancías peligrosas se
La carga, siempre derramen.
esta expuesta al Los bultos no deberán apilarse, a menos que estén diseñados para ello.
permanente movimiento es
lo que se llama Durante la carga y la descarga, los bultos que contengan mercancías peligrosas
deberán protegerse para que no resulten dañados.
“stress” del NOTA: Deberá prestarse especial atención al manejo de los bultos durante los
preparativos del transporte, el tipo de vehículo o contenedor en el que se van a
Jesús Pellejero transporte. transportar y el método de carga o de descarga para evitar que se dañen por
Jesús Pellejero
Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID arrastre con el suelo o un mal trato de los bultos

Es la propiedad intrínseca de una sustancia


sustancia,,
actividad o artículo
artículo,, que pueda causar daño a las
personas, bienes y medio ambiente

Que es el PELIGRO ?

Que es el RIESGO ?

Riesgo = f (Peligrosidad) x Exposición


Es la probabilidad de que una sustancia
sustancia,, actividad o proceso
proceso,, cause
daño en las circunstancias reales en las que se está utilizando
utilizando..
Jesús Pellejero Jesús Pellejero
Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

1
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Riesgo: #
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1g = 35 km/h
Una aceleración de 1G es
generalmente considerado
como igual a la gravedad
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metros por segundo cuadrado
(m/s2).

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Jesús Pellejero Jesús Pellejero
Consejero ADR / RID BIDONES BLEVE Consejero ADR / RID

La correcta estiba de la carga transportada por los camiones es, por CARGA SEGURA - PUNTOS DE INTERES
tanto, un requerimiento esencial para la seguridad del tráfico rodado, ya
que una mercancía mal sujeta, especialmente las más pesadas, suponen un
riesgo tanto para terceros usuarios de la vía como para los ocupantes del
• La carga, siempre esta expuesta al permanente movimiento
propio vehículo de transporte. es lo que se llama “stress” del transporte.
Aunque las soluciones para fijar correctamente la carga son normalmente
• Si su carga no ha sido bien trincada o el empaque no es el
conocidas, por lo general, problemas de tiempo debidos a unos horarios muy
ajustados, o económicos, por el coste de los sistemas de fijación necesarios, o apropiado, el riesgo de daño aumentará durante el viaje.
problemas de formación del personal implicado, pueden llevar a un • Durante el transporte terrestre, la carga está expuesta a
conductor a ignorar los peligros asociados al transporte de su carga. aceleraciones, frenazos, fuerzas centrífugas y vibraciones.
Uno de los argumentos erróneos más comúnmente esgrimidos que llevan a
una mala sujeción de la carga es que las cargas muy pesadas no hace falta
sujetarlas pues su propio peso elevado las mantiene en su sitio. Veamos
porqué esto no es así.

“stress” del
transporte “stress” del
transporte
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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

DIFERENTES FUERZAS EN JUEGO COMO PODEMOS IDENTIFICAR LOS RIEGOS


DURANTE EL TRANSPORTE EN LA CARGA, DESCARGA Y TRANSPORTE
Estaremos e acuerdo que no es igual transportar un Bidón que
un GRG (IBC), un saco que en un bigbag o una cisterna de
diferentes características.

RUN-UP

Pues bien el sentido común nos demanda que identifiquemos


los RIESGOS y se tenga en cuenta, para realizar un transporte
seguro.

Es verdad la seguridad del transporte viene dada en el bulto,


pero no todas las cargas en bultos son iguales, al igual que
todas las cargas o descargas e cisternas son iguales.
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DIFERENTES ESQUEMAS DE CISTERNAS EN


Consideraciones a tener en cuenta (guía IBCs): CARGA Y DESCARGA
"GRG están siendo ampliamente utilizados por la industria y sus clientes, no sólo
para el transporte, sino también para almacenamiento a largo plazo y otros
fines, tales como la eliminación de residuos".

"La investigación a raíz de una serie de incidentes ha demostrado que los GRG
compuestos pueden liberar su contenido cuando son expuestos a las llamas y esto
fácilmente puede acelerar la propagación de un fuego relativamente menor que el
contenido son combustibles", agregó.

Es el material de construcción el apropiado para la materia


peligrosa a contener. Esta en buenas condiciones

Equipo mecánico de manipulación en buenas condiciones


Libre de riesgos de punciones
Confinamiento del derrame
Riesgo de ignición
Riesgo de las actividades peligrosas
Factores externos
Muy vulnerables al fuego
Riesgos de gestión
Riesgos manipulación
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RIESGOS DERIVADOS DE LA MERCANCIA PELIGROSAS


Visión del Estrés del transporte
CARGA NO SEGURA
RIEGOS DERIVADOS POR LA OPERACIÓN CARGA / DESCARGA Cargas inadecuadas y no aseguradas,
amenudo son el resultado de pérdidas de la
TABLA SOBRE PELIGROS, RIESGOS Y CONTROLES mercancía, debido a: 0
Accidentes, Derrames, envases dañados,
riesgos en las vías publicas, corte de la
circulación, etc… resultando cuantiosas 0 0
pérdidas de todo tipo: Humanas,
Económicas y para el Medio Ambiente.

Muchos conductores y transportistas no


son conscientes de sus responsabilidades
0 1
y hacen a menudo declaraciones como:

Es tan pesada, que no será capaz de


moverse. Es lo suficientemente fuerte y
pesada.
No me da tiempo para esto durante la
carga. La cargas de cisterna son seguras. 0 0
He estado conduciendo durante 20 años 2 ) 2
y nada de eso ha ocurrido antes.
Las carreteras ya no son como las de
antes, ahora son mas seguras. 0 5 2
0 3 4
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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

Cuando las mercancías peligrosas son transportadas a un mismo tiempo que


DIFERENTES TIPO DE CARGA Y DESCARGA DE otras mercancías (ejemplo maquinaria pesada, cajones,etc), todas las mercancías
MAT LIQUIDAS EN CISTERNAS - ESQUEMAS deberán estar solidamente o fuertemente sujetas en el interior de los vehículos o
contenedores impidiendo que las mercancías peligrosas se derramen.

A) Siete esquemas distintos para la Carga de cisternas


B) Ocho esquemas distintos para la Descarga de cisternas 3 3

UN 1307
UN 1307

En función del peligro de la materia peligrosa: Tóxico,


Corrosivo, Inflamable, productos que desprenden vapores,
etc…, se definen los esquemas
Según los riesgos de operación: Sobre presiòn,
Mangueras de presión, Sobrellenado, Fugas por la válvula
de fondo, Perdida de la manguera, Distancia de la Elementos de
3
Seguridad:
manguera al taque, Fugas a través de las conecxiones
UN 1307 Alfombras
Precauciones a tener en cuenta según el esquema Cinchas,
Precauciones según tipo de carga y descarga Travesaños,
Parrillas, etc..
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6' ! *
Ámbito de aplicación: Todos los Envíos en camiones por Europa PREGUNTA: Detrás de cual irías
Acción: Todas las Plantas de Producción y Operadores Logísticos
: # " $ # % ! !#" ## # 2$! # !# 8 # !# 5! "! 2 ¿Camión con troncos?
! # $! $ & ! # " # ! ;" " 2 ¿Camión con MM PP?
# % 9! 2 # '#! $ 2 $'!& # $0 2 " <2 #
# $0 # # !# #!

Alfombras antideslizantes
(15cm de ancho)

que se coloca a ambos


3
lados
de la plataforma
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Consejero ADR / RID del vehículo Consejero ADR / RID

6' ! * Durante el viaje debe revisarse con frecuencia el estado de


la carga y la eficacia de los medios de trincaje, comprobando la tensión de los
mismos y reajustándola en CASO NECESARIO – CARGA SEGURA
Carga bien sujeta = Buen viaje

Dos hileras de paletas se cargan


sobre las alfombras antideslizantes De la misma forma que cuando nos
montamos en el coche, nos ponemos el
colocadas en ambos lados de la
cinturón de seguridad, en las cargas de
Plataforma del vehículo pallets en los camiones, tenemos que
poner las Cinchas
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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

6' ! *

Carga NO sujeta = ACCIDENTE

Cuando la carga está completa,


Es fundamental que en caso de
Inspección las alfombras
antideslizantes sean visibles
en la parte trasera del camión.
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Carga NO sujeta = ACCIDENTE La Seguridad no tiene precio


La Seguridad es un requerimiento

La carga y estiba de paquetes es Difícil, ya que


la mayoría de las dimensiones de las paletas
que se utilizan actualmente se tienen que
cambiar para llegar a un "ajuste perfecto" en el
remolque y por lo tanto una alta inversión es
necesaria para cambiar el tipo de pallet
• Las paredes del vehículo debe tener la
resistencia suficiente para soportar las fuerzas
de carga.
• “Unas cargas ajustadas" no debe implicar o
causar daño a los paquetes o las paredes del
vehículo.
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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

Introducción
Los requerimientos legales y el sentido común, nos demanda que todas NOVEDADES ETIQUETADO ADR 2009
las cargas deben de estar aseguradas en los vehículos de forma segura No cargue mercancías
No cargue mercancías pesadas sobre mercancias
durante todo el viaje. Todo esto para proteger a las personas involucradas
peligrosas incompatibles. ! fragiles. !
en la carga, descarga y manipulación asi como a los usuarios de la
carretera y a la carga como ultima consecuencia.

La carga y la descarga deberá ser tomada en cuenta en la formación de las


personas y ser conscientes de los riesgos que puede involucrar.
Los conductores deberán ser conscientes de los riesgos adicionales de
la carga o parte de la carga, cuando el vehículo tiene movimientos
producidos por frenazos, aceleraciones, etc.. Esto es aplicable a todo tipo Segregar las mercancías peligrosas
de cargas. incompatibles si tienen que ser cargados
en común.!

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

Los accidentes en las carreteras europeas ocurren


porque las cargas no han sido convenientemente estibadas y EJEMPLOS DE CARGA NO SEGURA
aseguradas.

Cuando un vehículo cambia de dirección, bien en una curva, o


rotonda, aceleraciones, frenazos, etc. la fricción que se produce
en este movimiento no es suficiente para asegurar que la carga
no se deslice y se pueda quedar en su posición.
Bajo estas sacudidas y condiciones la fuerza que ejerce el
bulto puede ser tan fuerte que la carga es lanzada contra las
paredes del vehículo a un peso equivalente al peso de la carga.
Es un error asumir que el peso de la carga hará que el
bulto quede en su posición.

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) 7 7#
Nueva lista de comprobaciones Check list cargamento
Carga bien sujeta = Buen viaje Por otra parte las bases, (ejemp: Sosa Caústica), son sustancias químicas que tienen
facilidad de reaccionar. En este caso tienen dos partículas (electrones) de mas, y
por ello están deseando “colocarlas” mediante una reacción química y asi alcanzar su
estabilidad. De ahí sus propiedades corrosivas.
Ejemplo: Una reacción entre un ácido fuerte ( Ac Sulfúrico) y una base fuerte ( Sosa
Caústica), provocará una reacción extremadamente violenta, ya que las partículas que
3
le faltan al ácido, serán precisamente las que le sobran a la base, y por tanto las
intercambian con “frenesí”, desprendiendo gran cantidad de calor.
• Si esta reacción se realiza en un recipiente cerrado, reventará el recipiente y se
proyectará hacia el exterior el acido y la base, produciendo una nube corrosiva.

Por ello el Ac. Sulfúrico y la Sosa Caústica en la


proporción adecuada, se habrán desprendido de las
partículas, por lo que se encontrarán en un estado neutro,
3
es decir perdiendo las propiedades corrosivas. A este
fenómeno se le llama Neutralización
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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

Imagen NEGATIVA para la empresa Problema:Vehículos con Mercancías


Peligrosas, aparcados cerca de
Puentes, Tuneles o Viviendas,
representan un Riesgo
Bomberos protegidos con trajes NBQ

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ACCIDENTE DERRAMES
En toda reacción química siempre se absorbe o desprende energía, que se denomina
Endotérmicas (absorbe energía) y Exotérmica (desprende energía).

Ácidos , Bases y sus reacciones:


Los ácidos, por ejemplo el Ac. Sulfúrico, Ac. Nítrico, etc…. Son productos químicos a los
que les falta un par de partículas (electrones=protones+neutrones), para alcanzar su
estabilidad, por ello son inestables. Por esta razón desean con mucha avidez alcanzar
la estabilidad, por lo que necesitan robar esas dos partículas a otras sustancias, por
medio de una reacción química.
• Si el ácido es fuerte, la reacción es violenta, esta es la razón por lo que los ácidos
resultan ser tan corrosivos.

En algunos casos los ácidos, tienen un mayor poder de corrosión, cuando están diluidos
en estado puro ( Ac. Sulfúrico) y reaccionan violentamente con el agua. Además los
ácidos reaccionan con muchos metales desprendiendo Hidrógeno, gas muy inflamable

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ESTIBA CORRECTA Y PROTECCION PODEROSAS FUERZAS INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE


DE LOS ENVIOS

PRINCIPIOS:
Los camiones, buques y CTU puede ser seriamente dañados durante el Transporte, el daño es
frecuente y los resultados de los pequeños daños tienen consecuencias económicas considerables
debido a los Retrasos y Pérdidas. Cualquier consiguiente daño a personas, bienes o al medio
ambiente son a menudo difíciles de compensar. Es imperativo almacenar y transportar de forma
SEGURA nuestros productos correctamente. ……………………………..Está guía es aplicable a:
Transportes dentro y fuera de los locales de la fábrica y a los almacenes
Transporte de todos los productos HUNTSMAN
La carga de camiones, vagones de ferrocarril, contenedores marítimos, etc.
La reglamentación legal del transporte y en especial los correspondientes al transporte de mercancías
peligrosas, hace que debamos de seguir una Normas legislativas (ADR) e internas HUNTSMAN

Cajas

GRG 3

Bidon
3

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

PODEROSAS FUERZAS INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE PODEROSAS FUERZAS INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE


FUERZAS FISICAS

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

PODEROSAS FUERZAS INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE PODEROSAS FUERZAS INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE

FUERZA CENTRIFUGA INERCIA DE MASAS

Etiquetas visibles: Izq, Dcha y Atras


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• Durante el transporte la carga está expuesta a sacudidas y


vibraciones, lo que hace que los bultos se asienten, aflojándose
$'!& # $0
Alfombras Antideslizante de
sus amarras. conformidad con la norma DIN EN
ISO 8295 / VDI 2700 con un
coeficiente de fricción de
deslizamiento de al menos 0,6
• Tomar medidas especiales cuando se estiba cargas peligrosas. para cada rango y las 4 esquinas
tienen que ser cubiertas
Alfombras
Antideslizante Mat. antideslizante

• Asegurar los productos estibados en el extremo de la


puerta, para evitar que estos se desplacen cuando las puertas se
Jesús Pellejero
Consejero ADR / RID
abran. Jesús Pellejero
Consejero ADR / RID

" 8 & ##
Correas y cinchas de la norma DIN
EN 12195-2, realizando una fuerza,
al menos, LC 2000 / 4000 daN,
longitud 8mts.

Elementos que puedan dañar o


Zurrgurt und Ratsche
marcas, no puede ser utilizado!

Defectos de fijación de cargas

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

Leyendas para una mejor comprensión


Leyenda
: ! = "" - " " $" & -
Anti-deslizante material
en el marco de la paleta,, Tamaño minimo 100 mm x 100 mm x 3 mm Aplicar en el remolque con
trincas/estibas correctamente
Las alfombras son requeridas por norma siempre.
Las excepciones serán tratadas en los casos individuales. ancladas en los puntos de amarre.

Protección perimetral Conforme a la Norma:


Punto sujección cincha
DIN EN 12 640 para ser equipado
Palette – CP2, CP3 oder Spezialpalette con una fuerza de tracción de al
menos 2000 daN ....
Sistema e amarre ( 50 mm Polyesterzurrgurt gemäß DIN-EN 12195-2 )

Barra de seguridad / Barra de tension

Camión - suelo, portón trasero, etc

Saco- Tablon Ejemplos de carga Leyenda: CINCHA


Big Bag Bidon IBC
Palette Palette

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

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7.5.7 Manipulación y estiba - ADR 8 "! !#
Llegado el caso, el vehículo o contenedor deberá estar provisto de dispositivos propios
para facilitar la estiba y la manipulación de las mercancías peligrosas. Los bultos que
contengan mercancías peligrosas y objetos peligrosos sin embalaje deben estar
estibados por medios capaces de retener las mercancías (tal como correas de
sujeción, travesaños deslizantes, soportes regulables) en el vehículo o
contenedor de manera que se impida, durante el transporte, todo movimiento
susceptible de modificar la orientación de los bultos o de dañarse estos. 2. Camión lona 3. Camión lona
Cuando las mercancías peligrosas son transportadas a un mismo tiempo que 1.- Camión Caja Con laterales fijos sin
otras mercancías (por ejemplo maquinaria pesada, cajones o jaulas), todas las Contenedor Paredes laterales Paredes laterales
mercancías deberán estar solidamente o fuertemente sujetas en el interior de los
vehículos o contenedores impidiendo que las mercancías peligrosas se
derramen.

Los bultos no deberán apilarse, a menos que estén diseñados para ello.

Durante la carga y la descarga, los bultos que contengan mercancías peligrosas


deberán protegerse para que no resulten dañados.
NOTA: Deberá prestarse especial atención al manejo de los bultos durante los
preparativos del transporte, el tipo de vehículo o contenedor en el que se van a
transportar y el método de carga o de descarga para evitar que se dañen por
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Consejero ADR / RID arrastre con el suelo o un mal trato de los bultos Consejero ADR / RID

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#"! > # !# " $ 9! $& !<8 # % 9! $ # # !#

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Cargas completas Bidones
- Por lo menos. 10 Cinchas
- Esteras Antideslizante para cada plataforma
(las 4 esquinas del palets deben ser cubiertos)
Marco exterior y - Cada cincha con 2 protectores (CANTONERAS) en cada
Rebordes
lado ó borde

¿¿¿¿……….????? Cargas parciales Groupaje Bidones


Camión lona -Al menos 1 fleje y 2 alrededor de la carga y una cincha
Con cartolas fijas sobre la Paleta de la serie y 2 cinchas para asegurar al final
Travesaños laterales -(por ejemplo, IBC = 10 palets, por lo menos 5 cinchas)
Carga bidones - Esteras Antideslizante para cada plataforma
(las 4 esquinas deben ser cubiertos)
- cada cincha con 2 protectores en cada ó borde

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

AMBOS SISTEMAS SON VALIDOS

Fleje

Alfombras
antideslizantes

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

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Cargas Seguras
CONSECUENCIAS DE UNA Bultos

CARGA NO SEGURA

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

ACCIDENTES CARGA NO SEGURA

BUQUE CON
CONTENEDORES

MOVIMIENTO DEL
BUQUE

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Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID Fotografías buque

Ejemplos de cargas NO seguras e inestables. Condiciones durante un viaje por mar


No etiquetas
Sanción: Muy Grave , 2001

No respetar las condiciones de aislamiento, estiba,


protección o segregación de la carga, reglamentariamente
establecidas.
NormaEmbalaje sucio
infringida: Art.34.5 del R.D.551/06, 2/10 (BOE 16-10)
Remonte MUY PELIGROSO
Art.141.24.3 LOTT
NO etiquetas
NO SEGURO ( No cinchas,
travesaños, etc..)

Cabecear: Movimiento Avanzar: Breve Subir y bajar: Breve


Estiba NO rotacional a lo largo de un eje movimiento adicional movimiento vertical por
SEGURA delante-detrás hacia delante por la la subida y bajada de la
Balancearse: Movimiento inclinación de la superficie superficie marina.
rotacional a lo largo de un eje marina. Virar: Desviación
NO etiquetas ó Bambolearse: Breve
lado- lado momentánea del rumbo
Etiquetas NO visibles movimiento hacia los previsto
Jesús Pellejero Jesús Pellejero
lados por la inclinación de
Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID la superficie marina

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EJEMPLO CARGA FCL 20” CON BIDONES

CANTONERAS

Jesús Pellejero Jesús Pellejero


Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

A "! , "! $ # B
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X
• 8 9 0
.... SIEMPRE ! :;
lleno de paletas, sacos inchables!!!!

Y LA CARGA BIEN SUJETA:


Cinchas, Barras,Travesaños, etc…

! "# ! $

% & ' (((


Jesús Pellejero Jesús Pellejero
Consejero ADR / RID Consejero ADR / RID

Contenedor limpio y
buenas condiciones Carga Segura
Contenedor

Palets NO seguros

Palets seguros

Bidón
Jesús Pellejero
Consejero ADR / RID dañado

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