IMPACT 4.06.

00 31/07/2018

ID de chasis Ruta
A 702464 4313/Reparación//Eje primario, reacondicionamiento. Desmontado

Modelo Identidad
FH 132079031

Fecha de publicación ID/Operación

3/09/2013 43197-5

4313-04-05-04 Eje primario, reacondicionamiento

Desmontado

Puesto que las ilustraciones se utilizan para diferentes variantes de vehículos, algunos detalles pueden diferenciarse
de la variante con la que se trabaja. Sin embargo, la información esencial de las ilustraciones es siempre correcta.

Herramientas especiales: 9990193, 9992619, 9992671, 9996222, 9996366, 9996413, 9996498, 9996499, 9996500,
9996616 , 9996904, 9998022, 88800004

Desmontar
1

Desmontar el anillo de retención.

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Extraer el cojinete de rodillos.

A – 9998022 (AT2412C, ATO2512C, ATO2612D)

B – 88800004 (AT2512C, AT2612D, AT2812C, ATO3112C)
C – 9996499
D – 9996413
E – 9992619
F – 9996498
G – 9996500
H – 9992671
I – 9996222

Herramientas especiales: 9992619, 9992671, 9996222, 9996413, 9996498, 9996499, 9996500, 9998022, 88800004

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Desmontar el manguito de acoplamiento, los pasadores de bloqueo y los muelles.

¡Nota! Los muelles y los pasadores de bloqueo están sueltos.

Desmontar el engranaje, el anillo de acoplamiento, el cono de sincronización y los dos cojinetes de agujas.

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Revisión
5

Limpiar todas las piezas.

Revisar los componentes ver si hay daños o desgaste. Cambiar las piezas dañadas o gastadas.

Colocar los componentes sobre una mesa, solapando parcialmente el borde de la mesa.
Comprobar que el cono de sincronización está enrasado con el anillo de acoplamiento y medir desde el borde inferior
del anillo de acoplamiento hasta el borde superior del cono de sincronización. Medir en varios puntos.

Sincronización Componentes Dimensión

nuevos (mm) mínima (mm)

Split bajo / Split 19,5 ± 0,3 18,4

alto

Montaje
7
Lubricar el cojinete de agujas, el cono de sincronización y el engranaje con aceite para cajas de cambios. Sustituir los
muelles de pasadores de bloqueo por piezas nuevas. Lubricar los muelles.

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Colocar el eje sobre una mesa.

Montar el cono de sincronización, el anillo de acoplamiento, el engranaje y los cojinetes de agujas.

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Montar el cojinete de rodillos, a presión. Usar el mandril hueco (A) 9996904 y el mandril (B) 9990193.

¡Nota! Usar el mandril (C) 9996616 como base para impedir que se dañe el eje primario.

¡Nota! Usar un anillo de retención lo más grueso posible. El juego máximo permitido es de 0,05 mm.

Herramientas especiales: 9990193, 9996616, 9996904

Especificaciones:
0,05 mm

10

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Montar el anillo de retención.

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Dar la vuelta al eje y colocarlo en un tornillo de banco.

¡Nota! Usar zapatas blandas en el tornillo de banco.

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Montar el manguito de acoplamiento con el eje biselado arriba.

¡Nota! El manguito de acoplamiento tiene un bisel que debe quedar arriba cuando el eje primario está en la posición
mostrada en la ilustración. Sin embargo, la posición de montaje del manguito de acoplamiento con el bisel arriba o
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abajo no interfiere con el funcionamiento de la caja de cambios.

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Bajar el manguito de acoplamiento a la posición en el embrague. Montar los pasadores de bloqueo y los muelles.

¡Nota! Para más información sobre los pasadores de retención y los muelles, ver Espigas de bloqueo y muelles, eje
split y eje primario .

14

Colocar el mandril hueco (A) 9996366 y tirar del manguito de acoplamiento hasta la posición neutral.

¡Nota! Para montar el eje primario completo en el eje principal, sujetar el manguito de acoplamiento para impedir que
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se suelte.

Herramientas especiales: 9996366

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