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I. ANTECEDENTES
La infraestructura vial en la provincia de Tocache es limitada y de inadecuada calidad, en su
mayoría, las vías de acceso a comunidades. Centros poblados y áreas urbanas se
encuentran interrumpidas por falta de infraestructura vial las cuales forman parte de esta
infraestructura los (puentes). Es así que este es el problema que se presenta para atravesar
el rio Huayranguita que pasa por Jr. Víctor Raúl Haya de la Torre y también por el Jr. Virgen
de Fátima en el Distrito de Nuevo Progreso.
La carencia de esta estructura de interconexión en la zona del Jr. Víctor Raúl Haya de la
Torre y el mal estado del pontón en el Jr. Virgen de Fátima hace que se eleve el riesgo de
transitabilidad, ya que los pobladores tienen que atravesar a pie por el Río ubicado en el Jr.
Víctor Raúl Haya de la Torre arriesgando sus vidas. Es por ello la necesidad de contar con
una infraestructura (Puente Viga Losa), que resuelva el problema que aqueja a la población
es así que se está planeado la creación de un puente Carrozable en el Jr. Víctor Raúl Haya
de la Torre y la Creación de un Alcantarillado en el Jr. Virgen de Fátima, que resuelva la
necesidad propia de esta zona.
Es así que esta situación se pone más latente en épocas de invierno donde este rio aumenta
su caudal, desbordándose en uno de sus lados curvos afectando las viviendas de ese
margen.
• Área de Influencia: ámbito en el cual se ubican los afectados por el problema que
se quiere resolver; es decir la zona urbana alrededor del rio Hauyranguita/ Jr. Víctor Raúl
Haya de la Torre y el Jr. Virgen de Fátima
• Área de estudio: área donde se localiza la infraestructura del servicio,
conjuntamente con el área donde se ubican los afectados por el problema.
EL puente Carrozable estará ubicado sobre rio Hauyranguita / Jr. Víctor Raúl Haya de la
Torre y la alcantarilla está ubicado en el rio Hauyranguita / el Jr. Virgen de Fátima en las
siguientes coordenadas UTM 354,354.00m E, 9’065,771.00 m S y 354,469.00 m E,
9’065,813.00 m S respectivamente.
III. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
FORMULACIÓN DE LA FICHA TECNICA SIMPLIFICADA DEL PROYECTO DE
INVERSIÓN PÚBLICA: “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE EN EL JR.
VICTOR RAUL HAYA DE LA TORRE Y CREACIÓN DE ALCANTARILLA EN EL JR.
VIRGEN DE FATIMA DEL DISTRITO DE NUEVO PROGRESO- PROVINCIA DE
TOCACHE- DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN” en el marco de INVIERTE.PE.
3.2. Objetivos Específicos
Realizar el Levantamiento de información en campo.
Describir y analizar el diagnóstico situacional del ámbito de influencia del proyecto
estableciendo la línea de base que permita justificar el problema central y las causas
del problema
Realizar el informe y/o diagnóstico del área de influencia del proyecto.
Elaboración de los Informes Técnicos de Ingeniería en temas referidos a la
especialidad.
Consolidar la elaboración de la Ficha Técnica Simplificada del Proyecto de
referencia.
IV. ALCANCES
Se debe indicar que, debido a la diversidad de las tipologías de intervención en el Sector,
el contenido y perspectiva es general, la misma que se ira adecuando y/o ampliando a
I. DATOS GENERALES.
2.1. ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)
2.2. NOMBRE DEL PROYECTO
2.3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (SEGÚN ANEXO Nº 07 – DIRECTIVA N° 001-2017-
EF/63.01).
2.4. UNIDAD FORMULADORA
2.5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES RECOMENDADA
2.6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
II. IDENTIFICACIÓN.
2.1. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS
2.2. POBLACIÓN AFECTADA Y POBLACIÓN OBJETIVO
2.3. DEFINICIÓN DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO
2.4. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA
2.5. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS
III. FORMULACION Y EVALUACION
3.1. FORMULACION Y EVALUACION.
3.2. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO.
3.2.1. DEFINICIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO O DE LA CARTERA DE SERVICIOS.
3.2.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA.
3.2.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA.
3.2.4. BALANCE OFERTA DEMANDA
3.2.5. NIVEL DE BRECHA ASOCIADO
3.3. COSTOS DEL PROYECTO.
3.3.1. COSTOS DE INVERSIÓN.
3.3.2. COSTOS DE INVERSIÓN POR BENEFICIARIO DIRECTO.
3.3.3. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA
3.3.4. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FÍSICA
3.3.5. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON Y SIN PROYECTO
3.4. CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN
3.5. SOSTENIBILIDAD
3.6. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
3.7. IMPACTO AMBIENTAL
3.8. CONCLUSIONES.
3.9. FECHA DE REGISTRO
3.10. FIRMAS
ANEXOS.
Especialista en Formulación
de Proyectos de Inversión
01 MG. RAÚL WALTER, TALENAS QUISPE Ingeniero Civil
Ingeniero Civil, Colegiado y
habilitado
Especialista en Formulación
de Estudio Económico
02 EC. RAÚL MARIO ARANDA VILLAR Economista
Economista. Colegiado y
habilitado
Especialista Estructural
03 ING. CARLOS AUGUSTO ORTEGA URDANIVIA Ingeniero Civil Ingeniero Civil, Colegiado y
habilitado
VI. METAS
6.1. Meta principal
Identificación
Formulación
Evaluación
Conclusiones
Recomendaciones
Ficha Técnica Simplificada
Reuniones con los pobladores en el área de influencia del proyecto en donde se les dará
a conocer e informar acerca del proyecto de inversión, el cual es una alternativa de
solución al problema identificado.
INGENIERO CIVIL
Es el responsable de desarrollar las actividades de aspecto técnico del proyecto de
inversión como los son:
- Planos
- Análisis Estructural
- Planilla de metrados
- Presupuesto
- Análisis de Costos Unitarios
- Cronograma.
TOPOGRAFO
Responsable de la elaboración del estudio Topográfico según se requiera para el estudio.
INGENIERO CIVIL
Es el responsable de desarrollar las actividades de aspecto técnico del proyecto de
inversión como los son:
_ Análisis Estructural
- Planos
- Planilla de metrados
- Presupuesto
- Análisis de Costos Unitarios
- Cronograma.
INGENIERO AMBIENTAL
Responsable de la elaboración del estudio Topográfico según se requiera para el estudio.
Estudios Básicos
Estudios de suelos
Estudios de Impacto Ambiental
Estudio hidrológico
Estudio topográfico
X. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PANEL FOTOGRAFICO