Professional Documents
Culture Documents
FACULTAD: INGENIERIA
E.A.P.: ING. CIVIL
FECHA:
12/09/2018
UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO
“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”
ESCUELA ACADEM
ALUMNO (a) :
GRUPO : “A”
CICLO : IX
HUÁNUCO-PERÚ
2018
INDICE
Índice……………………………………………………………………3
Introducción………………………………………………………….....4
Objetivos………………………………………………………………..5
Objetivos Generales……………………………………………...5
Objetivos Específicos…………………………………………....5
Vehículo…………………….…………………………...….………….6
Partes exteriores de un
vehículo………………………………………………………….......7-8
Peso Máximo
Permitido…………………………………………………………...9-13
Dimensiones Máximas
vehiculares………………………………………………………...15-17
Conclusiones……………………………………………………..…...18
Recomendaciones…………………………………………………..…19
Bibliografía……………………………………………………..…….20
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERAL
CONOCER LOS DIFERENTES MEDIDAS, PESOS Y
CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
MARCO TEÓRICO
CLASIFICACION VEHICULAR
M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.
O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta 3,5
toneladas.
Ejes de un vehículo
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo, los ejes mantienen la
posición relativa de las ruedas entre si y estas al respecto al chasis del vehículo. En la
mayoría de los vehículos las ruedas son la única parte que tocan el suelo y los ejes
deben soportar el peso del vehículo y su carga adicional en este transporte, junto con
otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y frenado.
Peso bruto vehicular: peso total del vehículo que incluye el peso de ejes motor,
transmisión, chasis, etc.
Tara de un vehículo (peso seco): peso del vehículo, en orden de marcha
excluyendo la carga( incluye el peso del combustible con los tanques llenos,
herramientas y neumáticos de repuesto)
Carga útil: es conocido también como el peso de la carga del vehículo
Eje motriz: eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.
Eje simple (un solo eje): constituido por un solo eje no articulado a otro, puede
ser motriz o no, direccional o no anterior, central o posterior.
Eje doble (Tándem): es el conjunto constituido por dos ejes articulados al
vehículo por dispositivos comunes separados a una distancia determinada
pudiendo ser motriz o no motriz.
Eje triple (Tridem): es el conjunto de tres ejes articulados al vehículo por los
dispositivos comunes separados a una distancia determinada pudiendo ser
motriz o no motriz.
VERIFICACIÓN Y REGISTRO
Eje direccional.
Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes
simples donde la distancia entre centros de ruedas es superior a 1,70 m.
Los vehículos cuyos límites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje señalados
por el fabricante sean menores a los establecidos en el presente reglamento no
deben exceder dichos límites.
El peso máximo por eje simple o conjunto de ejes permitidos a los vehículos, es el
siguiente:
COLOCACION DE LA CARGA
1. Ancho máximo: Ancho máximo (sin espejos) para todo tipo de vehículo (incluida
la mercancía o bienes transportados) 2,60 m.
2. Altura máxima:
Vehículos de la categoría N en general 4,10m Vehículos de categoría M
con carrocería convencional 3,60m
Vehículos de categoría M con carrocería integral 4,30m
Vehículos de categoría O en general
Vehículos de categoría O de compartimento cerrado tipo
Semirremolque 4,30m
4. Voladizo posterior :
Categoría M:
Con motor posterior Hasta 60% de la distancia entre ejes
Con motor central Hasta 65% de la distancia entre ejes
Con motor delantero Hasta 70% de la distancia entre ejes
Categoría N:
CONCLUSIÓN
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA