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Universidad de Huánuco

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN


NACIONAL”

FACULTAD: INGENIERIA
E.A.P.: ING. CIVIL

FECHA:
12/09/2018
UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO
“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

ESCUELA ACADEM

TEMA: PESOS Y MEDIDAS MAXIMOS PERMITIDOS DE LOS


VEHICULOS

 CURSO : DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

 DOCENTE :ING.ERICKA SELENE GARCIA ECHEVARRIA

 ALUMNO (a) :

 CIERTO LOARTE , JAYDITH

 GRUPO : “A”
 CICLO : IX

HUÁNUCO-PERÚ
2018

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS


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INDICE
Índice……………………………………………………………………3

Introducción………………………………………………………….....4

Objetivos………………………………………………………………..5

 Objetivos Generales……………………………………………...5
 Objetivos Específicos…………………………………………....5

Vehículo…………………….…………………………...….………….6

Partes exteriores de un
vehículo………………………………………………………….......7-8

Peso Máximo
Permitido…………………………………………………………...9-13

Peso Máximo por eje……………………………………………...14-15

Dimensiones Máximas
vehiculares………………………………………………………...15-17

Conclusiones……………………………………………………..…...18

Recomendaciones…………………………………………………..…19

Bibliografía……………………………………………………..…….20

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INTRODUCCIÓN

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de órgano rector


a nivel nacional en materia de transporte y tránsito terrestre, es la autoridad
competente para dictar las normas correspondientes a la gestión de la
infraestructura vial y fiscalizar su cumplimiento.

El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera,


estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la
configuración geométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone,
para satisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, la
funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, la
armonía o estética, la economía y la elasticidad.

Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada,


tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el
tráfico seguro y confortable de vehículos, a velocidades operacionales
deseadas y bajo cualquier condición climática. Hay una gran diversidad de
tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehículos que transitaran y del
volumen de tráfico. Para ello se necesita saber las longitudes, pesos y
características de los vehículos que circularan por la vía que se va diseñar.

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OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERAL
 CONOCER LOS DIFERENTES MEDIDAS, PESOS Y
CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Ampliar los conocimientos de los alumnos para obtener un buen Diseño


de Pavimentos
 Conocer los principios básicos para poder realizar el diseño del
pavimento

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MARCO TEÓRICO

VEHICULO: Es un medio de locomocion que permite el traslado de un lugar a otro


estos pueden transportar personas y mercancias pueden ser :

 Vehiculo artculado: conjunto de vehiculos acoplados siendo uno de ellos


motorizados
 Vehiculo combinado: combinacion de dos o mas vehiculos siendo el primero un
vehiculo automotor y los demas remarcados.
 Vehiculos de carga: vehiculo motorizado destinado al transporteb de
mercaderia pueden contar con equipos adicionales para presentacion de
servicios.
 Vehiculos de colección: vehiculo motorizado, con una antigüedad mayor de 35
años.
 Vehiculos especiales: vehiculo que no cumple, con las disposiciones de peso y
de medida.

CLASIFICACION VEHICULAR

1. CATEGORIA L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas

 L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.


 L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.
 L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 ó velocidad mayor a 50 km/h.
 L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo, de
más de 50 cm3 ó una velocidad mayor de 50 km/h.
 L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de más
de 50 cm3 ó velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda
de una tonelada.
2. CATEGORIA M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y
construidos para el transporte de pasajeros.

 M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

 M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.

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 M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y
peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de los


pasajeros se clasifican en:

 Clase I: Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el


desplazamiento frecuente de éstos
 Clase II: Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y, también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie
en el pasadizo y/o en un área que no excede el espacio provisto para dos
asientos dobles.
 Clase III: Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de
pasajeros sentados.

3. CATEGORIA N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y


construidos para el transporte de mercancía.

 N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

 N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12


toneladas.

 N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

4. CATEGORÍA O: Remolques (incluidos semiremolques).

 O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

 O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta 3,5
toneladas.

 O3: Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10


toneladas.

 O4: Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

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PARTES EXTERIORES DE UN VEHICULO

Ejes de un vehículo

Se denomina ejes de un vehículo a las líneas imaginarias de dirección transversal


respecto a las cuales giran las ruedas cuando el vehículo avanza recto. En los ciclos
estos ejes coinciden con los ejes de las ruedas y en los vehículos con ruedas a cada
lado se denomina eje a la recta transversal que une los centros de dos ruedas.

Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo, los ejes mantienen la
posición relativa de las ruedas entre si y estas al respecto al chasis del vehículo. En la
mayoría de los vehículos las ruedas son la única parte que tocan el suelo y los ejes
deben soportar el peso del vehículo y su carga adicional en este transporte, junto con
otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y frenado.

 Peso bruto vehicular: peso total del vehículo que incluye el peso de ejes motor,
transmisión, chasis, etc.
 Tara de un vehículo (peso seco): peso del vehículo, en orden de marcha
excluyendo la carga( incluye el peso del combustible con los tanques llenos,
herramientas y neumáticos de repuesto)
 Carga útil: es conocido también como el peso de la carga del vehículo
 Eje motriz: eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.
 Eje simple (un solo eje): constituido por un solo eje no articulado a otro, puede
ser motriz o no, direccional o no anterior, central o posterior.
 Eje doble (Tándem): es el conjunto constituido por dos ejes articulados al
vehículo por dispositivos comunes separados a una distancia determinada
pudiendo ser motriz o no motriz.
 Eje triple (Tridem): es el conjunto de tres ejes articulados al vehículo por los
dispositivos comunes separados a una distancia determinada pudiendo ser
motriz o no motriz.

VERIFICACIÓN Y REGISTRO

El Ministro y las Municipalidades provinciales a través de las entidades públicas


privadas que para dicho efecto designen, en el ámbito de su competencia y con el
apoyo de la Policía Nacional del Perú. Supervisan y fiscalizarán el cumplimiento de las
disposiciones en materia de pesos y medidas. El ámbito de competencia de las
Municipalidades provinciales se circunscribe a la red vial local.

La Sub Dirección de Fiscalización de vehículos es la unidad orgánica de la SUTRAN


encargada de fiscalizar y controlar el cumplimiento de la normatividad sobre pesos y
medidas y autorizaciones especiales, de detectar infracciones, levantar actas y
constancias que acreditan las mismas y de aplicar medidas preventivas de acuerdo al
decreto supremo N° 058-2003-MTC (Reglamento Nacional de Vehículos - RENAV)

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La supervisión de los pesos y medidas de los vehículos se efectuará a través de la


verificación y registro de los mismos, conforme lo dispuesto a continuación.

Verificación: Los pesos y medidas de los vehículos se verificarán mediante:

 Balanzas dinámicas fijas o móviles.


 Medición manual, automática u otro medio idóneo.
 Verificación física del vehículo, en caso que esté presente
modificaciones a su configuración.
 Verificación física de la mercancía transportada.
.Registro: Para el registro del control de pesos y medidas, el conductor del vehículo
debe presentar:
 Licencia de conducir correspondiente.
 Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular del vehículo
automotor y, de ser el caso, de los vehículos componentes.
 Documentación relativa a la operación de transporte, tales como guía
de remisión, y de ser el caso, carta de porte, manifiesto de carga y/o
factura comercial
PESOS MAXIMOS PERMITIDOS
El peso bruto vehicular máximo permitido es de 48 toneladas, de acuerdo a lo
establecido a la siguiente tabla de pesos y medidas:

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 Conjunto de ejes con un eje direccional


 Vehículos con facilidad de distribución de peso por ejes
 Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simples donde la
distancia entre centros de ruedas es superior a 2,40 m.

 Eje direccional.
 Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes
simples donde la distancia entre centros de ruedas es superior a 1,70 m.

PESO MAXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES

Los vehículos cuyos límites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje señalados
por el fabricante sean menores a los establecidos en el presente reglamento no
deben exceder dichos límites.

El peso máximo por eje simple o conjunto de ejes permitidos a los vehículos, es el
siguiente:

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RS: Rodada simple RD: Rodada doble

TOLERANCIA DEL PESAJE DINAMICO


La tolerancia en el peso bruto vehicular y/o pesos por eje solo se admite para el pesaje
dinámico en las estaciones y unidades móviles de pesaje, no implicado de ningún
modo una capacidad adicional de carga a la especificada.

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Eje (s) Neumático Capacidad Max. Tolerancia


Permitida en kg.
Simple 02 7,000 350 kg
Simple 04 11,000 550 kg
Doble 04 12,000 600 kg
Doble 06 16,000 800 kg
Doble 08 18,000 900 kg
Triple 06 16,000 800 kg
Triple 10 23,000 1150 kg
Triple 12 25,000 1250 kg

La tolerancia para el peso bruto vehicular legal simple o combinado determinado en el


pesaje dinámico será de 3%. Excedida la tolerancia se aplican las multas.

COLOCACION DE LA CARGA

En la colocación de la carga transportada hay que tener en cuenta, como norma


general, que esta debe disponerse y sujetarse de tal forma:

 Que evite la caída total o parcial de la misma, su desplazamiento o su arrastre


por la calzada.
 Que no comprometa la estabilidad del vehículo.
 Que no produzca ruido, polvo u otras molestias que puedan evitarse.
 Que no oculte los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las
placas o distintivos obligatorios o las advertencias manuales.

DIMENSIONES MAXIMAS VEHICULARES

1. Ancho máximo: Ancho máximo (sin espejos) para todo tipo de vehículo (incluida
la mercancía o bienes transportados) 2,60 m.
2. Altura máxima:
 Vehículos de la categoría N en general 4,10m Vehículos de categoría M
con carrocería convencional 3,60m
 Vehículos de categoría M con carrocería integral 4,30m
 Vehículos de categoría O en general
 Vehículos de categoría O de compartimento cerrado tipo
Semirremolque 4,30m

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 Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de


Contenedores 4,30m.
 Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de
Contenedores de gran volumen (High Cube) 4,60 m.
3. Longitudes máximas:
Las longitudes máximas de los vehículos de las categorías M y N, y la combinación de
los vehículos de las categorías N y O, se encuentran en las Tablas de Pesos y
Medidas.
Adicionalmente, las longitudes máximas de los vehículos de categoría O entre
parachoques:
 Remolque (no incluye punta de lanza) 10,00 m.
 Remolque balanceado (no incluye punta de lanza) 8,50 m.
 Semirremolque 14,68 m.

4. Voladizo posterior :
Categoría M:
 Con motor posterior Hasta 60% de la distancia entre ejes
 Con motor central Hasta 65% de la distancia entre ejes
 Con motor delantero Hasta 70% de la distancia entre ejes
Categoría N:

 Hasta 60% de la distancia entre ejes, no pudiendo exceder los 3.50m.

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CONCLUSIÓN

 Los pesos y medidas de los vehículos están relacionados con los


aforos para el diseño del pavimento flexible o rígido

 Los pesos y medidas de los vehículos están reglamentados en el


MTC ( Ministerio de Transportes y Comunicaciones)

 Los factores de equivalencia de carga por eje depende del tipo de


pavimento y condición estructural del pavimento

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RECOMENDACIONES

 Para el diseño geométrico de una carretera se recomienda utilizar los


reglamentos establecidos del ministerio de transportes.(DG-2018)

 Se recomienda estar en constante actualización que realiza el ministerio


de transporte referido a los vehículos de diseño.

 Se recomienda conocer bien las características de los vehículos a


utilizar para realizarse un determinado diseño.

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BIBLIOGRAFÍA

 Página del MTC.www.MTC.gob.pe

 SUTRAN (Superintendencia de transporte Terrestre de Persona,


Carga y mercancías)

 Manual de carreteras: Diseño geométrico DG-2018

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