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國道二號拓寬工程

環境影響說明書
第二次環境影響差異分析報告
(機場端主線改善工程)

環境影響評估審查委員會
第355次會議簡報

108年5月15日 交通部高速公路局
 計畫概述
 開發行為變更內容
 環評法施行細則第38條檢討
 確認意見及辦理情形說明

1
壹 原開發計畫內容
計畫概述

國道2號西起桃園國際機場,東迄鶯歌系統交流道與
國道3號銜接,全長約20.4km。
 主線拓寬

機場系統

鶯歌系統
機場端

南桃園
大竹

大湳
大園

拓寬為雙向8車道 拓寬為雙向6車道
維持雙向4車道

 交流道改善
機場系統、鶯歌系統、南桃園、大湳等4處交流道改善。
 新增連絡道及大園交流道改善
 新闢大園交流道至台15省道連絡道(高架橋梁)。
 大園交流道之匝道配合新闢連絡道外移,並增設1匝道及1環道。
2
貳 計畫緣起及目的
開發行為變更內容

計畫緣起
 航空城計畫將增加周邊居住人口及就業機會。
 桃園國際機場旅客運量及貨運量增加。
 國道2號機場端至大園交流道路段於民國106年2月即達飽
和。
計畫目的
 提升國道2號機場端路段之
交通服務水準。
 配合航空城發展計畫,建構
機場周邊地區高(快)速路網。

3
貳 本次變更內容
開發行為變更內容

主線改善為雙向6車道。
國道2號機場端主線現況
大園交流道匝環道配合調整。
國2甲之東行線、西行線局部路線配合改善。
土方調整。
環境監測計畫變更。

4
國道2號機場端主線現況


5
變更前後之路線比較
桃園國際機場

大園 東、西行線
已施作橋梁
交流道
現況

桃園國際機場
大園
交流道
改善後

6
貳 歷次變更內容比較
開發行為變更內容

項目
主線 交流道 連絡道 土方 其他
變更書件
1.機場端至大園交流道 1.機場系統交流道、南 增設連絡道至台15省道 1.總計需土28.1萬m3。
路段維持雙向4車道。 桃園交流道、大湳交 (高架橋梁)。 2.土方來源可由「機場
2.大園交流道至機場系 流道及鶯歌系統交流 捷運工程」之剩餘土
統交流道拓寬為雙向8 道改善。 石方供應或依據「營
原環境影響
車道。 2.配合增設連絡道,大 建剩餘土石方處理方
說明書
3.機場系統交流道至鶯 園交流道部分匝道外 案」規定,辦理撮合 ─
(157次會議審核
歌系統交流道拓寬為 移,並新增1匝道與1 交換利用。
修正通過)
雙向6車道。 環道。 3.土方時程可配合時,
由機場捷運工程將剩
餘土方運至「大竹暫
置場」推置。

第1次變更 增設之連絡道,另案納
內容對照表 入「國道2號大園交流
─ ─ 道至台61線新闢高速公 ─ ─
(219次會議審核
修正通過) 路」辦理。

銜接埔心溪橋路段預留 1.機場系統交流道因應 土石方處理對策調整。 1.工程分標及各標


變更為6線道之路寬。 五楊高架拓寬案調整 期程調整。
第1次環境影響 2.南桃園交流道L2/L4匝 2.隔音牆設置里程
差異分析報告 道調整及R1匝道取消 及規模調整。

(226次會議審核 於茄苳溪落墩。
修正通過) 3.大湳交流道L1匝道路
堤 改 高 架 及 R3T 匝 道
保留。
7
貳 歷次變更內容比較(續)
開發行為變更內容

項目
主線 交流道 連絡道 土方 其他
變更書件

第2次變更 停止「國道2號拓
內容對照表 寬工程」營運期
─ ─ ─ ─ 間環境監測工作
(264次會議審核
修正通過)

將開發單位由
備查
「交通部臺灣區
(環署綜字第
─ ─ ─ ─ 國道高速公路局」
1070017724號
變更為「交通部
函同意備查在案)
高速公路局」。
機場端至大園交流道路 因 應 主 線 增 加 1 車 道 , 1.本計畫路段全線預計 針 對 本 次 變 更 ,
段改善為雙向6車道。 兩側既有集散道路須配 需土1.5萬m3。 補充施工前、施
合外移改善,一般匝道 2.土方來源可由「國道2 工 期 間 及 營 運 期
及系統匝道(東行線、西 號大園交流道至台15 間 之 環 境 監 測 計
行線)亦有局部路線須配 線新闢高速公路工程」 畫。
合改善。 之剩餘土石方供應或
本次變更 ─
依據「營建剩餘土石
方處理方案」規定,
辦理撮合交換利用。
3.利用大園交流道之匝
環道空地作為土方臨
時堆置區。

8
參 未符合第38條第1項各款說明
環評法施行細則第38條檢討

施行細則第38條第1項各款內容 本次變更差異情形
1.計畫產能、規模擴增或路線延伸 (1)本開發計畫為既有國道2號機場端路段之改善工程,未涉及產能擴
百分之十以上者。 增及路線延伸。
(2)高公局於第一次環境影響差異分析時,已針對國道2號機場端銜接
埔心溪橋路段於路權範圍內局部調整綠帶寬度,保留增加佈設單向
各1車道之路面寬度,故本開發計畫係主要利用國道2號既有交通用
地進行道路拓寬改善,配合主線拓寬改善,大園交流道於匯出匯入
國2 主線,一般匝道及系統匝道(東行線、西行線)局部路線配合改善,
未涉及開發規模之增加。
2.土地使用之變更涉及原規劃之保 (1)本開發計畫以不新增用地為原則,工程改善儘量採於既有用地內之
護區、綠帶緩衝區或其他因人為開 構造型式構築,改善路段原則以路堤及填方邊坡構築,拓寬之填方
發易使環境嚴重變化或破壞之區域 邊坡超出既有國2路權,則考量以擋土牆構造物或溝壁擋土牆構築。
者。 (2) 道路拓寬改善,邊坡用地將往外移設。目前國2機場端現況邊坡屬
人工綠美化植栽,其功能係維持邊坡穩定及景觀美化,係屬景觀綠
地,並無「保護」、「隔離」或「緩衝」之目的。
(3)本計畫新增用地約1,211m2為「桃園國際機場園區及附近地區特定
區計畫」之綠帶(綠188)用地,惟用地區分將調整為高速公路用地,
相關新增之路權已逕送內政部營建署辦理都市計畫變更調整作業。
故本案未涉及保護區及綠帶緩衝區。
(4)本開發計畫拓寬改善工程,拓寬改善之道路採用路堤及自然填方邊
坡構築,惟因用地因素而於路堤邊坡超出既有國2路權部分,考量採
用擋土牆構造物或溝壁兼擋牆構築,並配合坡面植生保護及地表排
水設施,以穩定路堤坡面,整體增加路權用地約僅1,211m2,故本
次改善工程對當地環境不致有嚴重變化或破壞。
9
參 未符合第38條第1項各款說明(續)
環評法施行細則第38條檢討

施行細則第38條第1項各款內容 本次變更差異情形
3.降低環保設施之處理等級或效率 本開發計畫為國道2號機場端路段改善工程,並未涉及環保設施之處理
者。 等級或效率。
4.計畫變更對影響範圍內之生活、 本開發計畫竣工後可增加國道2號機場端之道路容量,減少因交通壅塞
自然、社會環境或保護對象,有加 而衍生之空氣、噪音等問題;另本開發計畫所需用地大多位於既有路
重影響之虞者。 權範圍內,需新增之用地位於「桃園國際機場園區及附近地區特定區
計畫」,屬桃園市政府辦理第一期區段徵收範圍,桃園市政府都發局
現正辦理檢討修正,配合用地需求須辦理地目變更為高速公路用地,
整體而言,本開發計畫不致對影響範圍內之生活、自然、社會環境或
保護對象,有加重影響之虞。
5.對環境品質之維護,有不利影響 本開發計畫竣工後可增加國道2號機場端之道路容量,可改善因交通壅
者。 塞而衍生之空氣、噪音等問題,且既有系統交流道與國2甲線銜接後,
亦可分攤部分原本須經由縣110銜接台15省道之交通量,整體而言,
本開發計畫不致對環境品質之維護有不利之影響。
6.其他經主管機關認定者。 無

本計畫變更,無須重新辦理環境影響評估。

10
肆 王价巨委員確認意見回覆
確認意見及辦理情形說明

匝道斷橋 ◆銜接匝道於國道2號拓寬
工程中施作完畢。
補充國2甲線工程緣由及執行現況

機場端
 工程緣由 台 縣
15 110
國2拓寬增設連絡道
◆銜接台15,分散縣110負荷
◆當地民眾陳情抗爭,暫緩辦理
◆研究北移可行性,並與國道2號

拓寬工程分別處理。

IC

 執行現況
第一工區(0+000~1+230) 第二工區(1+230~1+938.444)
「國道2號大園交流道至台15
線新闢高速公路計畫」(國2
甲線)環境影響說明書,於環
保署環境響評估審查委員會
第265次會議審查通過。

107年6月12開工,至108年
4月底進度為11.87%
待航空城用地取得,隨即展開施工 11
肆 李堅明委員確認意見回覆
確認意見及辦理情形說明

請敘明各項粒狀污染物防治措施之防制效率依據
依「107年度桃園市營建工程空氣污染防制費催繳稽查管制計
畫」所列之防制效率進行估算(以土方開挖作業為例)。
等級 圍籬措施/防制效率(%) 灑水措施/防制效率(%) 臨時舖面措施/防制效率(%) 無
優 高1.8m以上圍籬密封/40 晴天2小時一次以上/70 鋼板材質/15
可 高1~1.8m間之圍籬密封/30 晴天2~4小時一次/55 瀝青、混凝土材質/10 0
劣 其他圍籬措施/20 晴天4小時一次/10 其他類材質(如級配)/5
※防制效率計算:1-(1-第一項防制效率)×(1-第二項防制效率) ×(1-第三項防制效率)....
1-(1-0.40)×(1-0.55)×(1-0.05)=0.74 (74%)

請敘明胸徑超過10公分喬木之移植方案
對於移植不易成活(如先驅樹種、緊鄰設施結構施作不易等)、
生長現況不佳、樹型不良者等移植價值較低之喬木將予以移
除,本土特色樹種及樹型優美之喬木則斷根移植,初步預估
共約110株喬木,將移植至國道2號大湳交流道。
12
肆 李堅明委員確認意見回覆
確認意見及辦理情形說明

請將節能減碳措施納入第七章,並敘明減碳措施強度
及CO2之減量
已將節能減碳措施納入表7.1-2,詳報告P.7-8。
減量23.1%
各項措施強度及CO2減量: 假設採25%爐石粉 水泥 爐石粉
(1)採用添加卜作嵐材料,降低水泥使用量 使用比例(%) 75 25
水泥材料CO2排放量:880 kgCO2/1ton 排放量(kgCO2/1ton) 660 17.1
合計(kgCO2/1ton) 677.1
卜作嵐材料(爐石粉)CO2排放量:68.3kgCO2/1ton
(2)路堤邊坡進行植栽綠化,增加CO2固定量
本計畫採喬灌木複層方式進行植栽綠化
依據內政部建築研究所於2015年出版之「綠建築
植栽綠化面積(m2) 48,000
評估手冊-基本型」,生態複層之喬灌木混種區,
其單位面積之CO2固定量為1,200kg/m2。 CO2固定量(ton) 57,600

(3)鼓勵施工人員採行共乘,減少車輛排放 減量8.40%
汽車(10km) 機車(5km) 鼓勵共乘 汽車(10km) 汽車(5km) 機車(5km)
車輛數(輛/天) 14 32 車輛數(輛/天) 12 2 28
排放量(ton/年) 9.6 3.5 排放量(ton/年) 8.3 0.7 3.0
※汽車乘載由2.5人/輛提升為3人/輛,機車之人員有1成(3人)改為自行開車共乘 13
肆 吳義林委員確認意見回覆
確認意見及辦理情形說明

土方量應評估最大量,並研擬相關防制措施
項目 說明 防制措施
所需填方量 5.7萬m3 • 土方暫置區應覆蓋防塵布、防塵網或舖植草
挖、填土方所需時程 21個月 種,配合定期灑水。
填土高峰期 14個月 • 於暫置場邊緣設置臨時導排水及臨時沉砂池。
最大土方量 0.4萬m3 • 方暫置區出入口設置洗車台(或採移動式沖洗
※大園交流道之L3及R3環道中央可作為土 設備)及沉澱池
方暫置區,約可收容0.4萬m3。

工區出口均應設置「洗車台系統」,而非或有其他簡
易替代措施
考量本案受拓寬國道現有路權範圍限制,未來將依基本及細
部設計圖之配置,配合洗車台系統所需之空間規劃,惟若因
路權空間不足至設置洗車台困難時,將依高公局施工技術規
範01572章3.3節,採移動式沖洗設備辦理。
14
肆 馬小康委員確認意見回覆
確認意見及辦理情形說明

請說明營運期間,機場端~大園交流道路段往西(機
場)方向,交通運量增加,其道路服務水準提升原因
因本計畫竣工後,國道2號機場端~大園交流道路段調整為雙
向6車道,其道路容量將提升至5,904pcu/hr,故目標年之尖
峰小時交通量雖較現況增加,惟在道路容量提升情況下,其
道路服務水準將較現況為佳。
機場段~大園交流道(往西) 現況 目標年(有國1甲)
交通量(PCU/hr) 4,124 5,389
車道數 2 3

午 容量(PCU/hr) 4,000 5,904
尖 V/C 1.03 0.91

行駛速率(km/hr) 70.8 73
服務水準 F2 D2

15
肆 行政院環境保護署廢棄物管理處確認意見回覆
確認意見及辦理情形說明

廢棄物清除處理資訊請更新至107年底
修訂報告廢棄物清除處理資訊係統計至107年8月,相關更新
資訊彙整如下:
(1)桃園市垃圾清理概況
107 垃圾產生量總計 一般垃圾 巨大垃圾 資源垃圾 廚餘 平均每人每日一般
年度 (公噸) (公噸) (公噸) (公噸) (公噸) 廢棄物產生量(公斤)
9月 92,868 37,116 461 52,308 2,982 1.399
10月 93,388 36,330 21 53,948 3,089 1.360
11月 89,818 33,541 101 53,050 3,126 1.351
12月 102,251 47,191 39 51,757 3,264 1.486

桃園市境內
(2)桃園市垃圾焚化廠營運情形 (3)桃園市境內處理機構一覽表 無清理機構

107 進廠量(公噸) 焚化處理量 灰渣出廠量 清除機構 清除許可總量 處理機構 清除許可總量


等級
年度 一般廢棄物 事業廢棄物 (公噸) (公噸) (家) (公噸/月) (家) (公噸/月)
9月 34,145.78 5,017.09 40,366.94 6,475.52 甲級 175 397,448.1 36 75,795.36
10月 30,574.94 5,054.22 39,736.83 7,192.74 乙級 298 327,877.1 13 108,612.00
11月 19,261.46 5,054.66 21,952.79 4,211.16 丙級 39 10,791.7 0 0.00
12月 36,776.74 5,175.52 40,589.86 7,246.55 總計 512 736,116.9 49 184,407.36
※資料來源:行政院環境保護署(環境資源資料庫、垃圾焚化管理系統、公民營清除處理機構),查詢日期:108.5.6 16
簡報結束
敬請指教
交通部高速公路局
國道二號拓寬工程環境影響說明書
第二次環境響差異分析報告
(國道 2 號機場端主線改善工程)
確認意見及辦理情形說明

開發單位:交通部高速公路局

中華民國 108 年 5 月
目 錄

王委員价巨 .................................................... 確認-1


李委員堅明 .................................................... 確認-2
吳委員義林 .................................................... 確認-5
馬委員小康 .................................................... 確認-5
劉委員希平 .................................................... 確認-6
內政部營建署 .................................................. 確認-6
文化部文化資產局 .............................................. 確認-6
行政院環境保護署廢棄物管理處 .................................. 確認-6

附 件

附件 廢棄物現況資料更新

I
國道二號拓寬工程環境影響說明書第二次環境響差異分析報告
(國道 2 號機場端主線改善工程)確認意見及辦理情形說明
確認意見 辦理情形說明
王委員价巨
1.對於初審會議所提意見似未回覆? 1.有關國道 2 號大園交流道~台 15 新闢高速
公路計畫(即國 2 甲線)之相關緣由及執行
現況等資訊說明如下:
(1)國道 2 號全線於民國 86 年 8 月通車,後
高公局為因應桃園地區發展及桃園機場
運輸量之成長,乃著手辦理國道 2 號拓
寬工程,並已於民國 101 年竣工。當時
原規劃於機場端-大園交流道路段增設
一系統交流道直接與台 15 線銜接以分
攤縣 110 之交通負荷,惟在當地民眾陳
情抗爭,經多位立委及監委協調後指示
暫緩施工並請研究路線北移之可行性,
而後經行政院以 100.2.25 院臺交字第
1000008153 號函核定,將該系統交流道
自國道 2 號拓寬工程分開處理,而本項
變更亦已依法完成環評變更作業,惟該
系統交流道與國道 2 號主線銜接處之匝
道仍於原國道 2 號拓寬工程中施作完
畢,致使目前現地有兩道系統匝道斷橋
之現況。

已竣工之系統交流道匝道

(2)由於該連絡道之興建目的,係為分攤縣
110 之交通負荷,仍有其推動之必要性,
且原有相關限制條件(如桃園空軍基地
軍機起降限制、空軍防砲部隊縣建範圍
等)已陸續消除,故高公局乃重新進行路
線之可行性研究,並考量後續桃園航空
城等計畫之需求,乃將路線延長至台 61
線,然因「台 15 線~台 61 線」路段因
通過大園工業區及國家級重要濕地(許
厝港濕地),尚需與工業區廠商協調及配
確認-1
確認意見 辦理情形說明
合濕地保育法相關規定辦理,而「國 2
大園交流道~台 15 線」路段因具有轉移
大園交流道交通量,解決交流道區交通
及紓解 110 線道交通壅塞現況,有其必
要性及急迫性,故高公局爰以「國道 2
號大園交流道至台 15 線新闢高速公路
計畫」提送環境影響說明書,並經環保
署環境響評估審查委員會第 265 次會議
審查通過。
(3)國 2 甲線因有部分路段用地位於桃園航
空城計畫用地,故分為兩工區進行施
作,由台 15 線至主線里程 1k+230 路段
之第一工區因已完成用地取得之法定程
序,已於民國 107 年 6 月 12 日開工,至
108 年 4 月 30 日止,其工程進度為
11.87%;而主線里程 1k+230 至國 2 大園
交流道預留之系統匝道銜接處路段屬第
二工區,將配合桃園航空城計畫用地取
得程序,待取得用地後隨即展開施工。

資料來源:國道視窗,
https://www.freeway.gov.tw/Upload
/Html/2018613187/page04.html
國 2 甲線工程分區示意圖

李委員堅明
1.前次意見(一),答覆內容 P.6-18,請敘 1.遵照指示辦理,相關說明內容如下:
明各項作為防制效率的依據 (1)進行土方開挖作業時,所採行之防制措
施包括:工區周邊設置 2.4m 高之施工圍
籬、晴天時每 2~4 小時灑水一次、採用
級配作為臨時鋪面。依據「各項施工作
業防制措施等級分類判定標準」(詳表
6.2-6),設置 1.8m 以上圍籬密封,其防
制等級為「優」,晴天 2~4 小時灑水 1

確認-2
確認意見 辦理情形說明
次,其防制等級為「可」,以其他類材
質如級配等設置臨時舖面,其防制等級
為「劣」;而由「作業類別法之營建工
程空氣污染防制措施及其效率」(詳表
6.2-5),在進行土方開挖作業時,所設
置之圍籬如防制等級屬優,其防制效率
為 40%,灑水措施之防制等級屬可,其
防制效率為 55%,而臨時鋪面之防制等
級屬劣,其防制效率為 5%,故進行土方
開挖作業期間之總防塵效率為
1-(1-0.4)*(1-0.55)*(1-0.05)=0.74。
(2)在土方堆置方面,所採行之防制措施包
括:以防塵網覆蓋及每 4 小時進行一次
人工灑水。依據「各項施工作業防制措
施等級分類判定標準」,土方堆置區以
防塵網覆蓋,其防制效率為「可」,每
4 小時進行一次人工灑水,其防制等級
為「劣」;而由「作業類別法之營建工
程空氣污染防制措施及其效率」,於土
方堆置區採行之覆蓋措施如防制等級屬
可,其防制效率為 50%,灑水措施之防
制等級屬劣,其防制效率為 50%,故對
於土方堆置區之總防塵效率為
1-(1-0.5)*(1-0.5)=0.75。
(3)在工區裸露面方面,所採行之防制措施
包括:以防塵網予以覆蓋、晴天 2~4 小
時灑水一次、工區周邊設置 2.4m 高之施
工圍籬。依據「各項施工作業防制措施
等級分類判定標準」,以防塵網予以覆
蓋,其防制等級屬「劣」,晴天 2~4 小
時灑水一次,其防制等級屬「可」,設
置 1.8m 以上圍籬密封,其防制等級為
「優」;而由「作業類別法之營建工程
空氣污染防制措施及其效率」,針對工
區裸露面,所採行之舖面或壓實措施如
防制等級屬劣,其防制效率為 30%,灑
水措施之防制等級屬可,其防制效率為
52%,而圍籬之防制等級屬優,其防制效
率為 40%,故針對工地內裸露地面之總
防塵效率為
1-(1-0.3)*(1-0.52)*(1-0.4)=0.79。
(4)在車輛裝卸運輸作業方面,所採行之防
制措施包括:於工區出入口設置洗車
台、車身以防塵布進行覆蓋、土方裝卸
確認-3
確認意見 辦理情形說明
過程將灑水以抑制揚塵。依據「各項施
工作業防制措施等級分類判定標準」,
出入口設置洗車台,其防制等級乃參考
人工噴水清洗為「劣」,車身以防塵布
覆蓋,其防制等級為「可」,而土方裝
卸過程將灑水以抑制揚塵,其防制等級
乃參考表面濕潤但有污染掉落之虞屬
「可」;而由「作業類別法之營建工程
空氣污染防制措施及其效率」(詳表
6.2-5),在車輛裝卸運送作業,所採行
之洗車措施如防制等級屬劣,其防制效
率為 60%,車輛覆蓋之防制等級屬可,
其防制效率為 35%,而灑水措施之防制
等級屬可,其防制效率為 35%,故進行
車輛裝卸運輸作業之總防塵效率為
1-(1-0.6)*(1-0.35)*(1-0.35)=0.83。
2.前次意見(三),請敘明胸徑超過 10 公分 2.對於移植不易成活(如先驅樹種、緊鄰設施
喬木的移植方案。 結構施作不易等)、生長現況不佳、樹型不
良者等移植價值較低之喬木將予以移除,本
土特色樹種及樹型優美之喬木則斷根移
植,共約 110 株喬木將移植至國道 2 號大湳
交流道。
3.前次意見(六),有關節能減碳措施,請 3.
置於第七章。另,請敘明三項減碳措施 (1)原意見(六)所列三項節能減碳措施均已
活動強度,例添加多少卜作嵐材料?植栽 納入表 7.1-2,變更後之空氣污染防制
綠化規模等,以及 CO2 減量。 措施,詳本環差報告 P.7-8。
(2)各項措施之 CO2 減量:
A.水泥材料每生產 1 公噸排放 880 公斤
二氧化碳,為改善此耗能問題及提昇
混凝土品質,國內已有多項公共工程
將低耗能之爐石粉(每生產 1 公噸僅
研磨時將排放 68.3 公斤二氧化碳)、
飛灰(因無研磨製程,故生產時不耗能
及無排放二氧化碳)替代水泥。依國內
實際經驗統計,採用爐石粉約可替代
一般混凝土水泥重量之 25%~30%,假
設本工程以 25%之爐石粉替代水泥,
將可減少 23.1%之二氧化碳排放。
B.本開發計畫配合主線施作之植栽綠化
面積約 48,000m2,採喬灌木複層植栽
方式進行,而依據內政部建築研究所
於 2015 年出版之「綠建築評估手冊-
基本型」,生態複層之喬灌木混種區,
其單位面積之二氧化碳固定量為
確認-4
確認意見 辦理情形說明
1,200kg/m2 ,則本開發計畫植栽綠化
所能提供之二氧化碳總固定量達
57,600 公噸。
C. 本 開 發 計 畫 施 工 尖 峰 期 間 約 需 40
人,使用汽車及機車之比例為 2:3,
在鼓勵採用共乘制度後,汽車乘載率
由 2.5 人/輛提升為 3 人/輛,汽車使
用量可由 14 輛/天降為 12 輛/天,而
原先使用機車之人員有 1 成(3 人)改
為自行開車共乘,其餘仍維持騎乘機
車,乘載率為 1.5 人,則使用之交通
工具數量由原先 32 輛機車/天變為汽
車 2 輛/天及機車 28 輛/天,經計算
後,其二氧化碳排放量將降為 12.0 公
噸/年,較原先估算之溫室氣體排放量
13.1 公噸/年,約減少 8.4%。
吳委員義林
1.(原意見一)應分析每月應處理之土石方 1.
量而非以全工期(21 個月)之平均值,並 (1)本工程全部工期約 30 個月,其中結構及
依月最大量研擬防治措施與對環境之影 路基挖、填土方預估期程約 21 個月,經
響。 評估填土高峰期間約 14 個月,以施工所
需填方約 5.7 萬 m3,預估每月最大處理
土石方約 0.4 萬 m3,規劃於大園交流道
之 L3 及 R3 環道中央綠帶之收容處理量
(約 0.4 萬 m3)可供應工區調度
(2)污染防制措施包括土方暫置區出入口設
置洗車台及沉澱池並設置移動式沖洗設
備或水車加強清洗鄰近道路,土石方應
覆蓋防塵布或防塵網,或配合定期灑
水;另為防止土砂外流影響鄰近既有排
水系統,將於暫置場邊緣設置臨時導排
水及臨時沉砂池,並配合於臨時堆置表
土加鋪帆布覆蓋或舖植草種。
2.(原意見四)四處工地出口均應設置「洗 2.考量本開發計畫受拓寬國道現有路權範圍
車台系統」而非或有其他簡易替代措施。 限制,未來將依基本及細部設計圖之配置,
配合洗車台系統所需之空間規劃,惟若因路
權空間不足至設置洗車台困難時,將依高公
局施工技術規範 01572 章 3.3 節,採移動式
沖洗設備辦理。
馬委員小康
1.P.6-109 顯示有國 1 甲之情境下,其營 1.遵照指示辦理,相關說明內容如下:由目標
運期間,國 2 機場端~大園交流道路段 年交通指派之結果可知,在有國 1 甲線情境
往西(機場)方向,上午尖峰交通量由現 下,可分攤部分進出桃園機場之車流,降低
況之 4,124pcu/hr 增加為 5,389 國道 2 號機場端之交通負荷,而本開發計畫
確認-5
確認意見 辦理情形說明
pcu/hr,道路服務水準由 F2 提升為 D2, 竣工後,國道 2 號機場端~大園交流道路段
宜進一步說明交通運量增加,其道路服 將由現行雙向 4 車道調整為雙向 6 車道,其
務水準提升原因。 單向道路容量將由現行之 4,000pcu/hr 提
升至 5,904pcu/hr,故目標年之尖峰小時交
通量雖較現況增加約 30%,惟在道路容量提
升及國 1 甲線分攤部分車流之情況下,其道
路服務水準將較現況為佳。
劉委員希平
1.同意確認。 1.敬悉。
內政部營建署
1.有關大署函為「國道二號拓寬工程環境 1.敬悉。
影響說明書第二次環境影響響差異分析
報告(國道 2 號機場端主線改善工程)
(修訂本)」(108 年 4 月版),請提供審
查意見 1 案,本署無意見,復請查照。
文化部文化資產局
1.同意確認 1.敬悉。
行政院環境保護署廢棄物管理處
1.廢棄物清除處理資訊請更新至 107 年底 1.遵照指示辦理,更新後之資訊詳附件。

確認-6
附件 廢棄物現況資料更新

一、廢棄物產量及處理
本 開 發 計 畫 位 於 桃 園 市 大 園 區,目 前 桃 園 市 境 內 之 生
活 垃 圾,主 要 由 桃 園 市 環 境 保 護 局 環 境 清 潔 稽 查 大 隊 以 垃
圾 車 依 規 畫 路 線 定 點 收 集;而 依 據 行 政 院 環 境 保 護 署 環 境
資 源 資 料 庫,桃 園 市 民 國 1 0 6 年 1 月 ~ 1 0 7 年 1 2 月 各 月 份
之 垃 圾 產 生 量 介 於 64,019~ 102,251 公 噸 , 其 中 廚 餘 回 收
介 於 1,761~ 3,264 公 噸 , 資 源 回 收 成 果 介 於 39,027~
53,948 公 噸 , 詳 表 1。
在 圾 垃 處 理 方 面,所 產 生 之 垃 圾 量 扣 除 廚 餘 回 收 及 資
源回收成果後,剩餘之垃圾主要運送至焚化廠進行處理,
目 前 桃 園 市 境 內 計 有 1 座 垃 圾 焚 化 廠,為 桃 園 市 民 有 民 營
垃 圾 焚 化 廠,該 廠 之 設 計 處 理 量 為 1 , 3 0 0 公 噸 / 日,詳 表 2 ,
民 國 106 年 1 月 ~ 民 國 107 年 12 月 各 月 份 垃 圾 進 場 量 詳
表 3, 整 體 而 言 , 本 焚 化 廠 尚 有 餘 裕 處 理 能 力 。
二、廢棄物清除處理機構設置情形
經 查 詢 行 政 院 環 境 保 護 署「 公 民 營 廢 棄 物 清 除 處 理 機
構 」 , 目 前 桃 園 市 境 內 共 有 甲 級 清 除 機 構 175 家 , 乙 級 清
除 機 構 298 家 , 丙 級 清 除 機 構 39 家 , 許 可 之 清 除 總 量 為
736,116.90 公 噸 /月 ; 在 處 理 機 構 方 面 共 有 甲 級 處 理 機 構
3 6 家,乙 級 處 理 機 構 1 3 家,許 可 之 處 理 總 量 為 1 8 4 , 4 0 7 . 3 6
公 噸 /月 , 詳 表 4。

附-1
表 1 民 國 106年 1月 至 民 國 107年 12月 各 月 份
桃園市垃圾清理概況
項目 平均每人每
垃圾產生
一般垃圾 巨大垃圾 資源垃圾 廚餘 日一般廢棄
量總計
民國年 (公噸) (公噸) (公噸) (公噸) 物產生量
(公噸)
及月分 (公斤)
1月 73,416 30,138 36 41,417 1,825 1.102
2月 72,179 31,229 32 39,070 1,848 1.198
3月 76,360 32,736 34 41,742 1,847 1.143
4月 67,766 26,697 35 40,216 1,818 1.046
5月 64,019 23,083 35 39,027 1,874 0.955
106 6 月 82,483 40,074 37 40,506 1,867 1.270
年 7月 76,594 34,527 39 40,267 1,761 1.139
8月 76,209 33,488 38 40,800 1,883 1.131
9月 76,382 33,446 38 40,899 1,999 1.170
10 月 74,176 31,243 31 40,921 1,981 1.098
11 月 75,418 30,916 807 41,831 1,863 1,152
12 月 75,145 32,623 26 40,602 1,893 1.109
1月 79,085 36,901 28 40,240 1,916 1.165
2月 75,286 33,887 18 39,576 1,804 1.227
3月 87,985 37,250 298 48,021 2,416 1.293
4月 76,297 31,622 149 42,108 2,419 1.157
5月 80,058 33,498 188 43,781 2,591 1.174
107 6 月 88,589 39,846 214 45,713 2,816 1.340
年 7月 89,016 39,770 272 46,268 2,706 1.301
8月 94,638 41,979 129 49,682 2,848 1.382
9月 92,868 37,116 461 52,308 2,982 1.399
10 月 93,388 36,330 21 53,948 3,089 1.360
11 月 89,818 33,541 101 53,050 3,126 1.351
12 月 102,251 47,191 39 51,757 3,264 1.486
註 :1.資 料 來 源 :行 政 院 環 境 保 護 署 , 環 境 資 源 資 料 庫 。
2.查 詢 日 期 :108.5.6。

附-2
表2 桃園市垃圾焚化廠基本資料
興建面積 設計處理量 設計熱值
地址 營運型態 開始營運年月 爐數
(公頃) (公噸/日) (kcal/kg)
桃園市中壢區
3 民有民營 2001/10/09 1,350 2 2,300
松江北路 16 號
註 :1.資 料 來 源 :行 政 院 環 境 保 護 署 , 垃 圾 焚 化 廠 管 理 系 統 。
2.查 詢 日 期 :108.5.6。

表 3 桃 園 市 垃 圾 焚 化 廠 民 國 106年 1月 至 民 國 107年 12月


各月份操作營運情形
項目 進廠量(公噸) 焚化處理量 灰渣出廠量
月份 一般廢棄物 事業廢棄物 (公噸) (公噸)
106 年 1 月 33,300.50 1,147.71 40,627.53 7,084.12
106 年 2 月 39,793.73 2,187.97 37,199.56 7,368.27
106 年 3 月 40,099.89 2,294.14 40,092.05 7,889.38
106 年 4 月 30,155.65 2,143.93 32,034.51 5,862.01
106 年 5 月 25,782.10 2,095.53 31,402.99 5,173.84
106 年 6 月 42,902.60 1,694.09 40,486.50 6,716.84
106 年 7 月 37,438.03 2,080.67 41,762.25 7,118.95
106 年 8 月 36,877.98 2,075.99 38,436.55 7,339.44
106 年 9 月 37,267.40 2,042.64 37,740.34 6,842.48
106 年 10 月 31,879.60 1,947.34 39,303.94 7,072.18
106 年 11 月 18,777.54 5,056.31 20,027.65 4,067.04
106 年 12 月 36,844.87 5,076.68 41,590.05 7,237.14
107 年 1 月 34,252.57 5,427.60 41,139.21 7,326.70
107 年 2 月 28,339.16 4,942.95 32,794.29 5,447.29
107 年 3 月 35,951.21 5,295.98 38,323.51 7,380.55
107 年 4 月 21,422.04 4,840.62 28,613.89 5,353.32
107 年 5 月 28,373.69 4,935.47 35,415.66 5,925.00
107 年 6 月 38,269.13 4,978.66 38,906.63 6,682.40
107 年 7 月 34,986.40 5,019.26 41,659.87 7,318.86
107 年 8 月 37,858.91 5,066.67 40,325.57 7,250.58
107 年 9 月 34,145.78 5,017.09 40,366.94 6,475.52
107 年 10 月 30,574.94 5,054.22 39,736.83 7,192.74
107 年 11 月 19,261.46 5,054.66 21,952.79 4,211.16
107 年 12 月 36,776.74 5,175.52 40,589.86 7,246.55
註 :1.資 料 來 源 :行 政 院 環 境 保 護 署 , 垃 圾 焚 化 廠 管 理 系 統 。
2.查 詢 日 期 : 108.5.6。

附-3
表4 桃園市境內清除處理機構設置數量及
處理量一覽表
機構分類 清除許可總量 處理許可總量
清除機構(家) 處理機構(家)
等級 (公噸/月) (公噸/月)
甲級 175 397,448.1 36 75,795.36
乙級 298 327,877.1 13 108,612.00
丙級 39 10,791.7 0 0.00
總計 512 736,116.9 49 184,407.36
註 1.資 料 來 源 :行 政 院 環 境 保 護 署 , 公 民 營 清 除 處 理 機 構 。
2.桃 園 市 境 內 無 清 理 機 構 。
3.查 詢 日 期 :108.5.6。

附-4

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