SISTEMAS Y COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL

SISTEMAS DEL AUTOMÓVIL

La gran cantidad de mangueras, cables, tubos y accesorios que están en el compartimiento
del motor de un automóvil moderno, nos presenta a nosotros que recién iniciamos el
curso, un panorama confuso. Un sedán común se ensambla con unas 15000 piezas, de las
cuales 1500 están sincronizadas de modo que se muevan simultáneamente; muchas
trabajan con márgenes de tolerancia muy pequeños. Además, un automóvil se fabrica con
cerca de 60 materiales diversos: desde cartón hasta acero.

Los principales sistemas del vehículo, que hacen que este se ponga en marcha, se detenga
y de vuelta, son pocas y similares en todos los autos. Con la única diferencia puesta en el
diseño, rendimiento y costos de los vehículos.
Las partes móviles esenciales que hacen que se ponga en movimiento, se detenga y
de giro, son pocas y estrechamente similares en cualquier automóvil. A pesar de las
enormes diferencias en diseño, rendimiento y costos, la superioridad de los automóviles
funciona con los mismos principios mecánicos.

Motor: Es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía

química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Un
motor tiene de 120 a 150 partes móviles que deben ser lubricadas para evitar el desgaste
excesivo.
Esta es la parte más importante del automóvil, ya que sin él no lo sería.
Tren propulsor: Es aquel sistema que contribuye a que la fuerza motriz del motor llegue
a las ruedas. Sus componentes dependen de la posición del motor y del tipo de
transmisión
Rines, Llantas y Frenos: Estos elementos trabajan en conjunto soportando el peso del
automóvil y resistiendo diversas fuerzas. Además permiten un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque y la disminución o
detención total del automóvil.
Suspensión: Es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por
el que se circula el automóvil para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El
sistema de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma
directa las irregularidades de la superficie transitada.
Dirección: Podemos decir que es el conjunto de mecanismos que tienen la misión de
orientar las ruedas delanteras para que el automóvil tome la trayectoria deseada por el
conductor.

Jean Carlo Guerrero Torres Planificación y gestión de transporte terrestre

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Sistema Eléctrico: Este se compone por una batería de 12 voltios la cual proporciona la
corriente inicial al motor de arranque, también envía corriente a la bobina que la
transforma hasta en 40000 voltios y luego la envía a las bujías que dan la ignición al
motor, además junto con el alternador proporcionan corriente suficiente para todos los
demás accesorios del automóvil, entre estos las luces.
Carrocería y Chasis: Son el soporte básico para todos los componentes del automóvil,
desde el motor hasta los asientos, además protegen a todos sus elementos y a los pasajeros
de las condiciones ambientales, también le dan la forma y elegancia característica al
automóvil proporcionándole una superficie aerodinámica.

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de
combustión.
El primer motor de combustión interna de gasolina fue inventado en 1876 por Nikolaus
August Otto. Desde entonces hasta ahora es una de las piezas imprescindibles para nuestra
vida. Nos ha acompañado durante su evolución, ayudándonos a crear vehículos cada vez
mejores.

El principio de funcionamiento de estos motores consiste en transformar la energía

generada en la explosión de la mezcla de combustible y aire en el interior del motor en
energía mecánica, mediante el conjunto de elementos formados por el pistón, biela y
manivela que la transmiten finalmente como movimiento al cigüeñal.
El motor de auto está formado por un conjunto de cámaras de combustión, también
llamadas cilindros, dentro de las cuales se producen los cuatro tiempos de funcionamiento
del motor: admisión, compresión, explosión y escape. En la admisión, el combustible y
el aire ingresan a la cámara a través de las válvulas de admisión.

Sistema de alimentación
El sistema de alimentación de combustible de un motor Otto consta de un depósito, una
bomba de combustible y un dispositivo dosificador de combustible que vaporiza o
atomiza el combustible desde el estado líquido, en las proporciones correctas para poder
ser quemado.

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Sistema de distribución
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o
válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el
momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el
cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la correa de distribución.

Encendido
Dicho impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros;
el impulso se lleva al cilindro correspondiente utilizando un distribuidor rotativo y unos
cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que
produce la ignición es la bujía, que, fijada en cada cilindro, dispone de dos electrodos
separados unas décimas de milímetro, entre los cuales el impulso eléctrico produce una
chispa, que inflama el combustible.

Refrigeración
Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo
de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones,
y los motores fueraborda, se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan
este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el
calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo
que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en
los automóviles se hace circular mediante una bomba.

Sistemas de lubricación.
Son los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer
llegar una película de aceite lubricante a cada una de las superficies de las piezas que
están en moviendo entre sí, para evitar fundamentalmente desgaste excesivos y
prematuros disminuyendo así la vida útil del motor de combustión interna.

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