CURSO:

MAQUINARIA PAR MOVIMIENTO DE

TIERRAS.

TEMA: EQUIPOS DE MOVIMIENTO DE

TIERRAS.

DOCENTE:
NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA.

INTEGRANTES:

 VASQUEZ LLAMO ELDEN.

 VILLAFUERTE MAYANGA CROSBY
ENRIQUE.
 SUXE SOTO JHON.
 TORRES CACHO ENRIQUE.
Contenido
I. MOVIMIENTO DE TIERRAS ............................................................................................ 4
II. EQUIPOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................. 5
2.1. CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA: .................................................... 5
III. CONSTITUCIÓN Y TIPO DE SUELOS ...................................................................... 7
IV. EQUIPOS DE CARGUIO .............................................................................................. 9
4.1. CARGADOR FRONTAL ........................................................................................... 9
4.1.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 9
4.1.2. DEFINICIÓN ........................................................................................................ 9
4.1.3. TIPOS DE UNIDADES ...................................................................................... 9
4.1.4. FUNCIONES ..................................................................................................... 10
4.1.5. POTENCIAS MÁS COMUNES ...................................................................... 10
4.1.6. TIPOS DE CUCHARONES: ........................................................................... 13
4.1.7. Fallas más comunes ...................................................................................... 13
4.1.8. Características generales: ........................................................................... 14
4.1.9. Partes importantes ......................................................................................... 14
4.1.10. CICLO DE TRABAJO. ................................................................................ 15
4.1.11. RENDIMIENTO. ............................................................................................ 15
4.1.12. PRECAUCIONES EN LA OPERACIÓN DE LAS CARGADORAS
FRONTALES. ................................................................................................................... 15
4.2. MOTONIVELADORA .............................................................................................. 17
4.2.1. CREACIÓN........................................................................................................ 17
4.2.2. UTILIDAD .......................................................................................................... 17
4.2.3. PARTES ESTRUCTURALES ........................................................................ 17
a) TRACTOR ................................................................................................................. 17
b) FRENOS .................................................................................................................... 17
c) TREN DE POTENCIA:.................................................................................................... 18
d) LA HERRAMIENTA DE TRABAJO PRINCIPAL, QUE CONSTA DE LAS SIGUIENTES
PARTES: ............................................................................................................................... 19
e) ESCARIFICADOR .......................................................................................................... 21
4.2.4. CLASIFICACION.............................................................................................. 22
4.2.5. PRODUCTIVIDAD............................................................................................ 24
4.2.6. DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO ...................................................... 26
4.2.7. Normas de seguridad .................................................................................... 27
4.3. MOTOTRAILLAS.............................................................................................. 28
4.4. OPERACIONES ....................................................................................................... 28
4.5. PARTES ESTRUCTURALES ................................................................................ 29
4.5.1. ELEMENTO TRACTOR: ................................................................................. 29
 4.5.2. CAJA: ................................................................................................................. 29
4.5.3. SUSPENSIÓN ................................................................................................... 29
4.6. CICLO DE TRABAJO DE TRAILLAS .................................................................. 30
4.6.1. PRIMERA FASE: Carga y Excavación. ........................................................ 30
4.6.2. SEGUNDA FASE: Transporte o Acarreo. .................................................... 31
4.6.3. TERCERA FASE: Descarga. ......................................................................... 31
4.6.4. CUARTA FASE: Retorno................................................................................ 31
4.7. CLASIFICACIÓN MOTOTRAILLAS: ................................................................... 32
4.7.1. Métodos de Carga. ......................................................................................... 32
4.7.2. SISTEMA DE DIRECCIONES Y EJES. ....................................................... 34
4.7.3. NÚMERO DE MOTORES Y TRACCIÓN. .................................................... 35
4.8. PRODUCCIÓN. ........................................................................................................ 35
4.9. MANTENIMIENTO. .................................................................................................. 35
4.10. NORMAS DE SEGURIDAD ............................................................................... 35
I. NORMAS DE SEGURIDAD ........................................................................................... 36
A. ORGANIZACION DE LA OBRA. .......................................................................... 36
B. NORMAS DE SEGURIDAD (RNE. G.0.50: MANEJO Y MOVIMIENTO DE
CARGAS.) ............................................................................................................................. 37
II. CONCLUSIONES: ........................................................................................................... 38
 I. MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.1. Definición:

Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se

realizan con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la
naturaleza o de aportar materiales útiles en obras públicas, minería o
industria.

Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:

• Excavación o arranque.

• Carga.

• Acarreo.

• Descarga.

• Extendido.

• Humectación o desecación. Compactación.

• Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).

Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy

diversos tipos, estos se denominan bancos, en perfil cuando están en la
traza de una carretera, y en préstamos fuera de ella. La excavación
consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. Cada
terreno presenta distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada
caso se precisan medios diferentes para afrontar con éxito su excavación.
Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte
mediante la operación de carga.

Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la

operación de descarga. Esta puede hacerse sobre el propio terreno, en
tolvas dispuestas a tal efecto, etc.

Para su aplicación en obras públicas, es frecuente formar, con el material

aportado, capas de espesor aproximadamente uniforme, mediante la
operación de extendido.

De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones

hechas con los terrenos naturales aportados, es indispensable un
comportamiento mecánico adecuado, una protección frente a la humedad,
etc. Estos objetivos se consiguen mediante la operación llamada
compactación, que debido a un apisonado enérgico del material consigue
las cualidades indicadas.
 II. EQUIPOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.1. CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA:

Se puede clasificar la maquinaria de excavación y movimiento de tierras,

atendiendo a su traslación, en tres grandes grupos.

2.1.1. Máquinas que excavan y trasladan la carga.

- Tractores con hoja empujadora.

- Tractores con escarificador.

- Motoniveladoras.

- Mototraíllas.

- Cargadoras.

Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse, o sea, en

excavaciones superficiales. La excepción es la cargadora, que cuando
excava es en banco, pero luego se traslada con la carga, aunque la
aplicación normal de ésta máquina es para cargar material ya
excavado o suelto.

2.1.2. Maquinas que excavan situadas fijas

Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la

excavación a realizar sale de su alcance, el conjunto de la máquina se
traslada a una nueva posición de trabajo, pero no excava durante este
desplazamiento. El desplazamiento necesario entre el órgano de
trabajo (hoja, cuchara, cazo, cangilón, etc.) se efectúa mediante un
dispositivo cinemático que modifica la posición relativa de este órgano
de trabajo y el cuerpo principal de la máquina. En este grupo se
encuentran:

- Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto.

- Excavadoras de cables. Dragalinas.

- Excavadoras de rueda frontal.

- Excavadoras de cangilones.

- Dragas de rosario.

- Rozadoras o minadoras de túnel.

2.1.3. Maquinas especiales.

La excavación se efectúa empleando otros dispositivos, siendo su

campo de aplicación generalmente más limitado.

- Topos: La presión sobre el terreno se logra por mediante el

desplazamiento del cabezal de la máquina y el desgarramiento del
mismo por un órgano dotado de movimiento rotativo.

- Dragas y bombas de succión: El material (arenas, limos) es

arrastrado formando una emulsión por una corriente de agua que es
aspirada por una bomba, que puede impulsarla por una tubería.

- Dardos y chorros de agua: A gran presión, utilizan la energía cinética

y el electo de disolución del agua para atacar y remover materiales
disgregables.

- Fusión térmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusión

y permiten la perforación y corte de rocas. Se emplea para corte y
perforación de rocas y hormigón en circunstancias especiales.
 III. CONSTITUCIÓN Y TIPO DE SUELOS
Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras
pueden variar desde roca sólida hasta tierra sola, pasando por todas las
combinaciones de roca y tierra.

Así los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser
movidos, dependiendo del peso del material, dureza, rozamiento interno y
cohesión.

Se tiene que una menor resistencia de remoción implica una mayor facilidad de
carga, siendo ésta última fundamental en la elección del equipo o tipo de
maquinaria a utilizar.

Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas, residuos

vegetales y animales. Una vez formada, comprende materia mineral, materia
orgánica, agua y aire.

Las tierras, en general, pueden dividirse básicamente en cinco grupos: arcillas,

limos, arena, gravas y materia orgánica. La realidad dice que se pueden
encontrar estos materiales en forma independiente o en varias combinaciones y
mezclas.

TABLA DE ESPONJAMIENTO SEGÚN EL TIPO DE TERRENO

TIPO DE TERRENO GRADO DE ESPONJAMIENTO

Terrenos Sueltos sin Cohesión 10%

Terrenos Flojos 20%

Terrenos Compactos o de Tránsito 30%

Terrenos Rocosos 40%

Runas Varía entre 40% y 80%

Por consiguiente, la Partida definirá los tipos de terreno de acuerdo a la
clasificación detallada a continuación:

3.1. Tierra Vegetal

 Capa superficial de un terreno donde ha crecido vegetación.

3.2. Terreno Flojo

 Son tierras de cultivo, con arcillas y arenas, gravas u otro árido.
 Sistema de Excavación: Excavadora, Retroecavadora o Pala
Cargadora (Cargador Frontal)

3.3. Terreno Compacto

 Tierras con arcillas duras, rocas sueltas, materiales granulares
gruesos.
 Sistema de Excavación: Excavadora, Retroecavadora o Pala
Cargadora (Cargador Frontal).

3.4. Terreno de Tránsito

 Areniscas en finas capas, roca desmoronada.
 Sistema de Excavación: Excavadora, Retroexcavadora, Bulldozer.

3.5. Terreno Roca

 Areniscas compactas, granitos, calcáreas, margas duras.
 Sistema de Excavación: Excavadora o Retroexcavadora con
Martillo Hidráulico y Explosivos.
 IV. EQUIPOS DE CARGUIO

4.1. CARGADOR FRONTAL

4.1.1. INTRODUCCIÓN

 La primera pala cargadora apareció en Estados Unidos en los años

1939 y consistía en un tractor de ruedas con un cazo en la parte
delantera por cables.
 En la década de los cuarenta se introdujeron numerosas
modificaciones; se colocó el motor en la posición trasera para
mejorar la transmisión y la estabilidad, brazos de soporte para la
cuchara a ambos lados del equipo, accionamiento hidráulico en la
cuchara y tracción a las cuatro ruedas.
 Luego diez años más tarde se introdujo el servotransmisión y en la
década de los setenta el diseño articulado.
 Estos equipos por su gran movilidad, maniobrabilidad y versatilidad,
han tenido una gran oportunidad en las obras publicas y privadas
 En la década de los setenta lanzaron la máxima penetración con la
aparición de máquinas de 154 t.
 En los años 80 aparecieron 7 fabricantes con nueve modelos de
cazo superior a 10 m3.

4.1.2. DEFINICIÓN

Se emplea para cargar camiones con materiales (piedrín, arena,

tierra), se diseñan con tren de rodaje y con neumáticos, siendo estos
últimos los más comunes; se utilizan también para transportar
materiales a cortas distancias. Cuando están provistos de ruedas, su
bastidor es articulado, y es fijo cuando se diseña con tren de rodaje.
El cargador con neumáticos cuenta con tracción en las cuatro ruedas
y se conoce con la marca Payloader. Su capacidad SAE varía
entre0.4 a 5 m (metros cúbicos), para materiales que pesen 800 kg/

4.1.3. TIPOS DE UNIDADES

 Maquina sobre orugas.
 Maquina sobre ruedas.
 De acuerdo la capacidad del cazo se establecen en categorías:
  Cargador con orugas; se constituye dentro de la categoría I,
utilizándose como maquina auxiliar y como cargador en situaciones
favorables.
 Mientras que las máquinas de categoría II se emplean
fundamentalmente como unidades de carga asociada al arranque
mediante tractores o volquetes, comprendidos entre 35 y 50 t.

4.1.4. FUNCIONES
 Manejo y carga de materiales.
 Excavación de estanques y zanjas.
 Transportar materiales a cortas distancias.
 Diseminación y compactación de tierra

4.1.5. POTENCIAS MÁS COMUNES

a) CARGADORES CON RUEDAS

 COMPACTOS

Potencia neta 52 hp / 39 kW a 95 hp / 71
kW

Cilindrada 4.400 cm3

Peso en trabajo 4.450 kg a 8.450 kg

Capacidad del 0.6 m3 a 1.4 m3

balde
 EQUIPOS CHICOS

Potencia neta 129 hp / 96 kW

Cilindrada 6000 cm3

Peso en trabajo 11.340 kg a 10.850 kg

Capacidad del 1.70 m3 / 2.80 m3

balde

 EQUIPOS INTERMEDIOS

Potencia neta 134 hp / 180 kW a 262 hp / 195

kW

Cilindrada 7 200 a 15200 cm3

Peso en trabajo 13.452 kg a 23.698 kg

Capacidad del 2.5 m3 a 6.1 m3

balde

 EQUIPOS GRANDES

Potencia neta 501 hp / 373 kW a 1577 hp / 1176

kW

Cilindrada 18100 a 78000 cm3

Peso en trabajo 49.546 kg a 195.434 kg

Capacidad del 6.3 m3 a 36.0 m3

balde
b) CARGADORES CON ORUGAS
 CHICOS

Potencia neta 90 hp / 67 kW

Cilindrada 5000 a 7200 cm3

Peso en trabajo 9.484 kg

Capacidad de la pala 1.2 m3

 MEDIANOS

Potencia neta 128 hp / 95 kW

Cilindrada 7200 cm3

Peso en trabajo 15.145 kg

Capacidad de la 1.85 m3
pala

 GRANDES

Potencia neta 158 hp / 118 kW a 242 hp /

178 kW

Cilindrada 7200 a 8800 cm3

Peso en trabajo 19.589 kg a 26.373 kg

Capacidad de la pala 2.45 m3 a 3.20 m3

4.1.6. TIPOS DE CUCHARONES:

4.1.7. Fallas más comunes

 Fugas de fluidos.
 Fechas fracturadas.
 Fallas en el arranque.
 Alternador descargado.
 Desgaste excesivo de dientes del cucharón.
 Recalentamiento del motor.
 Falta de potencia.
4.1.8. Características generales:
 Gran movilidad, alcanzando hasta los 45 km/h y por ello se pueden
realizar el transporte a cortas distancias
 Altura de descarga comprendida entre 3 y 6 m.
 Excelente maniobrabilidad y radio de giro pequeño gracias a la
articulación central con un Angulo de giro 35° a 45°.
 Gran anchura del cazo que permite manejar grandes bloques o
piezas.
 Adaptabilidad a diferentes métodos de arranque y transporte.
 Posibilidad de alquiler y contratación.
 Mantenimiento sencillo pr el sistema de intercambio.

4.1.9. Partes importantes

 El chasis
 El motor
 La transmisión
 El sistema hidráulico
 El equipo de trabajo
 El cazo o cucharon
 La cabina
 Los neumáticos
 Cilindro inclinación.
 Eje referencial trasero
4.1.10. CICLO DE TRABAJO.

La máquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de

materiales que se encontraban a distancias variables. Como grava,
arena, ripio, bloques de hormigón (en algunas oportunidades).

Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se
encontraba a unos 15 mts. Del cono dosificador para el hormigón en
planta:

 Carga
 Transporte hasta el cono
 descarga en cono
 Giro cambio de posición
 Regreso vacío al lugar de carga
TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg.

4.1.11. RENDIMIENTO.

El rendimiento de un cargador está afectado por:

 Tiempo de carga - Tiempo de excavación (material de dureza

media)
 Tiempo: a) de transporte; b) de descarga; c) de retorno
 Tipo de terreno
 Posición respecto a la carga
 Operador (habilidad) y operación del cargador frontal.
 Capacidad del cucharón o balde (a ras: arenas; colmada:
capacidad geométrica más 12% aprox.)

4.1.12. PRECAUCIONES EN LA OPERACIÓN DE LAS CARGADORAS

FRONTALES.

 Las precauciones generales al momento de operar una cargadora

frontal son las siguientes:
 Antes de realizar una maniobra cerciorarse de que no hay
personas u objetos en las inmediaciones cuando mueva la
máquina o arranque el motor.
 Se debe evitar velocidades excesivas en cualquier condición,
especialmente en virajes, terrenos inclinados o accidentados,
para proporcionar protección en el caso del vuelco de la máquina.
 Al bajar por pendientes con la máquina, hay que usar la misma
marcha que sería necesaria para subir. No se debe bajar jamás
en neutral o con el acelerador desacoplado.
 Jamás hay que frenar sólo una rueda, cuando esté conduciendo
en velocidad.
 No hacer virajes con el bloqueo del diferencial aplicado ni intentar
aplicarlo en movimiento.
 Antes de abandonar la máquina, bajar la pala cargadora al suelo.
Es recomendable aplicar también el freno de estacionamiento,
apagar el motor y sacar la llave del conmutador de arranque.
 No hay que acercarse demasiado a zanjas o de barrancos con la
máquina, especialmente cuando el terreno no ofrezca mucha
resistencia.
 Al transportar material de un sitio a otro, se debe mantener la pala
cargadora lo más bajo posible para aumentar la estabilidad y la
visibilidad.
 Cuando se conduzca en la vía pública, es necesario cumplir
siempre con las leyes de tránsito.
4.2. MOTONIVELADORA

4.2.1. CREACIÓN
Inventaron la primera motoniveladora a principio de la década de 1900,
este revolucionario equipo de movimiento de tierras sin dudas provoco un
efecto en ellos. El reemplazo de un implemento tirado por caballos con un
modelo autopropulsado mejoro el movimiento de tierras a pasos
agigantados.

4.2.2. UTILIDAD
La motoniveladora es una máquina especialmente concebida, diseñada y
construida para ejecutar excavaciones de precisión tales como las
correspondientes al cereo y pulimento de taludes, y para extender las
capas de materiales componentes de la estructura del pavimento.

Estas máquinas poseen una hoja que se utiliza para desplazar el material,
es larga de poca altura y curva, puede girar sobre su eje 360°, también se
puede mover en el plano vertical hasta 90°.

Debido a que es una máquina de precisión, la posición de la cabina del

operador está ubicada de tal manera que éste pueda visualizar, en todo
momento, la posición de la hoja.

4.2.3. PARTES ESTRUCTURALES

La motoniveladora está compuesta de las siguientes partes básicas:

a) TRACTOR
Un tractor especialmente configurado que sirve de vehículo y de
elemento de apoyo a las herramientas de trabajo.

Este tractor está provisto, normalmente de un bastidor en caja de perfil

en cuello de ganso, un motor diesel ubicado en la parte trasera de la
máquina, un sistema de transmisión, seis (6) ruedas sencillas, cuatro
(4) atrás, motoras, y dos (2) adelante que son las direccionales y una
cabina ubicada en la zona central.

b) FRENOS

 Frenos de servicio: Operados a pedal

Los frenos de servicio de discos en aceite activados
hidráulicamente, resistentes al debilitamiento, ubicados en las
cuatro ruedas del tándem, son autoajustables, totalmente sellados
y no requieren mantenimiento. El sistema tiene dos circuitos de
frenado transversales para un frenado uniforme en ambos lados de
la Motoniveladora. Incluye reserva de potencia y sistema de alarma
para el operador (visual y sonoro).
  FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Activado con muelle y desactivado hidráulicamente, independiente,
de discos, en el eje de salida de la transmisión, con acción efectiva
en las cuatro ruedas propulsoras del tándem. Incluye sistema de
alarma visual y sonora si el freno está puesto y la transmisión
engranada. La transmisión no engrana si el freno de
estacionamiento está puesto.

c) TREN DE POTENCIA:

 Sirve para transmitir la energía necesaria para un trabajo desde su fuente

de generación hasta el lugar donde se realizara el trabajo

 La servo transmisión permite cambiar de velocidad sobre la marcha y tiene

protección electrónica para evitar la sobre velocidad del motor, para la mayor
productividad la transmisión directa tiene ocho velocidades de avance y
cuatro dé marcha atrás.
d) LA HERRAMIENTA DE TRABAJO PRINCIPAL, QUE CONSTA DE LAS
SIGUIENTES PARTES:
• Barra de tiro. Es un elemento de sección variable articulado en la parte
delantera del tractor que se proyecta de adelante hacia atrás y que sirve de
soporte a la herramienta principal o sea la hoja. La barra de tiro puede tener
diferentes configuraciones según el diseño de la máquina.
Las más comunes son las siguientes:
 En Y.
 En T.
 En ┼

• Anillo o Tornamesa. Es una rueda dentada montada horizontalmente

sobre la barra de tiro y de la cual se cuelga, prácticamente, la hoja. El
anillo puede girar al ser accionado por un piñón que engrana
interiormente con el anillo, a la manera de un engranaje planetario, y ese
piñón es movido por un motor eléctrico.
• Hoja. Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la
máquina. La cara delantera es la que establece contacto con los
materiales y por ello lleva pernada una cuchilla para el corte de éstos.
En la cara posterior van colocados los elementos que permiten los
diferentes movimientos de la hoja.
 •Cilindros de elevación. Son dos (2) cilindros hidráulicos
montados verticalmente sobre el collar giratorio instalado en el
bastidor los cuales permiten elevar o penetrar la hoja y modificar el
plano del anillo para concentrar la actividad de la hoja sobre uno de
sus bordes.
•Cilindro Transversal. Conecta el collar giratorio instalado en el
bastidor, con la barra de tiro. Su función es facilitar el
posicionamiento vertical y lateral de la hoja.

e) ESCARIFICADOR

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
• Se sujeta firmemente en la parte de atrás de la máquina para
brindar excelente presión hacia abajo
• Se puede usar con vástagos de desgarrador o dientes de
escarificador
• El montaje trasero ofrece excelentes características de
maniobrabilidad o dirección
• Resistente bastidor de viga de caja

ES UN SISTEMA CONFORMADO POR LAS SIGUIENTES PARTES:

• Viga de soporte de las puntas escarificadoras.
• Puntas escarificadoras.
• Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y
modificarles el ángulo de ataque.
El escarificador puede ir ubicado en tres (3) posiciones diferentes así:
• En la parte trasera de la máquina. Es la posición más común.
• Entre la hoja y el eje delantero.
• En la parte delantera, delante del eje direccional.
Es conveniente destacar que una misma máquina puede tener dos (2)
escarificadores.

f) Sistema hidráulico. Es el conjunto de circuitos hidráulicos que controlan el

movimiento de todos los cilindros hidráulicos

4.2.4. CLASIFICACION

Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo al tipo de configuración

del bastidor, las cuales pueden ser:

4.2.4.1. MOTONIVELADORA RIGIDA

Son aquellas cuyo bastidor de una sola pieza corrida y

completamente recta.Ya que estas máquinas son de gran longitud
tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación a la
conformación de superficies es limitada

4.2.4.2. MOTONIVELADORA ARTICULADA

Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes y unidos
por una articulación que le permite girar en radios menores y
realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la posición
acodillada en la que pueden acomodarse.
NEUMATICOS
 4.2.5. PRODUCTIVIDAD

La productividad de las motoniveladoras depende de las dimensiones de su hoja

de corte, del tipo de suelo, de la velocidad que puede alcanzar la máquina,
del número de pasadas necesario para ejecutar el trabajo, del espesor o
profundidad de la capa, de la habilidad del operador, etc.

Donde:

V: velocidad de operación de la máquina en km/h.

le: longitud efectiva de la hoja.

lo: longitud de traslapo entre pasadas.

e: espesor de la capa excavada o colocada.

60∗𝑑∗(𝐿𝑒 −𝐿𝑜 )
QAT= (m2/hra)
𝑁∗𝑇

60∗𝑑∗𝑒∗(𝐿𝑒 −𝐿𝑜 )
Q T= (m3/hra)
𝑁∗𝑇

donde:

QAT = Productividad teórica en área [m2/hra]

QT = Productividad teórica en volumen [m3/hra]

d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]

e = espesor de la capa, definida en función de la especificación que rige la obra

[metros]

Le = ancho útil en cada pasada, (depende del ángulo de trabajo elegido para la
hoja de corte)[m]

Lo = ancho de traslape [m]

N = número de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo

T = tiempo de duración del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada [minutos]
Longitud efectiva de la hoja (Le)

Varía de acuerdo al ángulo de trabajo de la hoja de corte, su valor depende del

tipo de trabajo, de las características del material, el tamaño de la máquina, etc.,
en general se eligen ángulos en el rango de β = 15 a 50 grados.

CASAS DE PRODUCCION

MOTONIVELADORAS VOLVO
MODELO PESO OPERATIVO POTENCIA NETA DEL
MOTOR
G930B, G940B, G946B 16070-18070 Kg 119-197Kw
Y G960B

MOTONIVELADORAS KOMATSU
MODELO POTENCIA PESO DE CAPACIDAD DE
NETA OPERACIÓN CUCHARON
Kw hp Kg Lb M3 Yd2
GD511A-1 101 135 10800 23810 3710 1222
GD555-3A 109 160 13050 28770 3710 1222
GD655-3E0 142 190 14070 31020 3710 1222

GD675-3E0 149 200 14870 32780 3710 1222

 MOTONIVELADORA CATERPILLAR SERIE M
MODELO POTENCIA PESO EN ORDEN DE TRABAJO ANCHO DE
BASE EQUIPADO NORMALMENTE LA HOJA
14M 193KW 24375kg 4.2
16M 221KW 30544kg 4.9
24M 397KW 65840kg 7.3
120M 103KW 16876kg 3.7
12M 136KW 18400kg 3.7
140M 136KW 18991kg 3.7
140M AWD 159KW 19883kg 3.7
160M 159KW 19715kg 3.7

MOTONIVELADORA CATERPILLAR SERIE K

MODELO POTENCIA PESO EN ORDEN DE TRABAJO ANCHO DE
BASE EQUIPADO NORMALMENTE LA HOJA
12k 108kw 16710kg 3.7
120k 93kw 13843kg 3.7
140k 128kw 17510kg 3.7
160k 139kw 18275kg 4.3

MOTONIVELADORAS JOHN DEERE

MODELO POTENCIA PAR FUERZA DE INCREMENTO
NETA MÁXIMO ARRASTRE DE DE PAR
NETO LA HOJA NETO
670G/GP 108 A 138 KW 848N.m 12800kg 45%
770G/GP 123 A 172 KW 1227N.m 13150kg 63%
870G/GP 134 A 190 KW 1287N.m 13299kg 60%
672G/GP 123 A 138 KW 848N.m 17587kg 45%
772G/GP 145 A 183 KW 1288N.m 17913kg 55%
872G/GP 160 A 205 KW 1253N.m 18082kg 53%

4.2.6. DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados
en las operaciones de corte, revoltura, nivelación y/o escarificado, y en las
maniobras de viraje. La duración del ciclo depende de la longitud del tramo
de trabajo [d] en metros y de la velocidad que la máquina puede imprimir en
las diferentes operaciones:
 Donde:

d = distancia de trabajo [m]

va = velocidad de avance [m/min]

vr = velocidad de retroceso [m/min]

tf = tiempo fijo [tf = 0 a 1 minuto]

4.2.7. Normas de seguridad

 Para evitar el riesgo de atropello de los trabajadores de ayuda por falta de
visibilidad, estaran siempre alejados un minimo de 25m, del lugar de trabajo
de esta maquina.Se prohibe expresamente realizar trabajos de medicion o
replanteo con la motoniveladora en movimiento.
 La motoniveladora estara dotada de portico contra vuelcos y contra caidas
de objetos. Ademas se controlara que no sobrepasen pendientes laterales
superiores al 40%
 Si no tiene suficiente visibilidad, no de marcha atrás sin la ayuda de un
señalista
 No realizar por si mismo maniobras en espacios angostos, pida ayuda a un
señalista
 Compruebe que la maquina dispone de rotativo luminoso y avisador acustico
de marcha atrás
 Antes de realizar una pasada de la hoja sobre el terreno, compruebe las
tablas de inclinacion de la cabina
 Mantenga la vista en la zona de tarea, si tiene que mirar hacia otro lado, pare
la maniobra
4.3. MOTOTRAILLAS
 Es una traílla autopropulsada sobre ruedas.
 Compuesta de una traílla + un tractor.

 Más compleja, mejorada en rendimiento y precisión.

 Son rápidas en cortar, cargar los materiales, además tienen altas

velocidades de desplazamiento.

 Extienden en operación y eventualmente compactan por peso propio

durante la operación.

4.4.OPERACIONES
Corte del suelo
Carga de material removido
Vaciado o descarga y su conjunta
Compactación
 Transporte del material
4.5. PARTES ESTRUCTURALES

En esencia, una mototraílla consta de 3 partes:

4.5.1. ELEMENTO TRACTOR:

 Es el que mueve la máquina.
 En él está situado el motor y la cabina del conductor.

4.5.2. CAJA:
 Está abierta por su parte superior
 Está dotada con movimiento ascendente y descendente.
 Provista de una cuchilla recambiable en su borde de ataque.
Consta de dos elementos importantes:
- La Compuerta
- Placa eyectora

4.5.3. SUSPENSIÓN
o Elemento de unión entre la caja y el elemento tractor.
 Tiene forma de Cuello de Cisne
  La suspensión está conformado por:
- Cilindros hidráulicos de dirección; Puede dar la
vuelta en un espacio menor que su longitud total.
- Cilindros hidráulicos de suspensión de la caja;
son 2 cilindros que permiten la elevación y descenso
de la caja.
- Balancín de apertura de la compuerta de sector,
que abre y cierra la misma.

4.6. CICLO DE TRABAJO DE TRAILLAS

4.6.1. PRIMERA FASE: Carga y Excavación.

 El operador coloca la máquina en posición, actúa sobre el balancín
de la compuerta para abrirla.
 Acciona los cilindros de suspensión de la caja haciéndola bajar, con
la máquina en marcha. Para que la cuchilla corte el terreno.
 En esta fase de trabajo el motor desarrolla toda su potencia.
 Las traíllas de un solo motor no tienen tracción suficiente para cargar
la totalidad de la caja.
 Se levanta la Compuerta
4.6.2.
SEGUNDA FASE: Transporte o Acarreo.
 Se levanta la caja.
 El maquinista cierra la compuerta de sector mediante el balancín.
 Acciona el cilindro de suspensión que levantan la caja para que el
fondo de la misma no roce con el terreno.
 El conjunto se apoya en las ruedas posteriores y en las del elemento
tractor.

4.6.3. TERCERA FASE: Descarga.

 Se baja la caja hasta la altura deseada.
 Se levanta la compuerta, mediante el balancín.
 La placa eyectora fuerza el material a salir.

4.6.4. CUARTA FASE: Retorno.

 Se levanta la caja.
  Se baja la compuerta.

4.7. CLASIFICACIÓN MOTOTRAILLAS:

4.7.1. Métodos de Carga.

4.7.1.1. Convencionales.

Mediante aplicación de fuerza. Haciendo lo siguiente:

 Enganche amortiguado baja.

 Cuchilla corta el suelo.
 Avanza haciendo que el material suba.
 Llena la caja baja el balancín.
 El eyector descarga.

4.7.1.1.1. Empujadas por un tractor.

 Ayuda solo a Cargar.
 Mejora rendimiento, en tiempo y potencia.

4.7.1.1.2. Tiro y Empuje

 Unión de dos Mototraillas.
 El objetivo de la unión de estas dos Mototraillas es la de
mejorar rendimiento y reducir tiempo de carga.
 Su fase de carga es la siguiente:
 Carga traílla delantera, segunda empuja.
 Carga la segunda traílla, tira la primera.
 Separación.
4.7.1.2. Mototraillas Autocargables.
 Aplicación en terrenos blandos, no se usa en terrenos
duros.
 Material más compactado, con menos huecos.

4.7.2. SISTEMA DE DIRECCIONES Y EJES.

4.7.3. NÚMERO DE MOTORES Y TRACCIÓN.

4.8. PRODUCCIÓN.

Para determinar el tiempo del ciclo se toma:

4.8.1. Tiempos Fijos:

 Carga  Desaceleraciones
 Descarga  Frenados
 Aceleraciones  Giros.

4.8.2. Tiempos Variables:

 Dependen de la distancia de acarreo.
 La velocidad que puede conseguir y la velocidad de retorno.
 Para calcular las velocidades hay que estimar las condiciones
del camino, como:
- Resistencia a rodadura, pendientes
- Coeficientes de tracción.
4.9. MANTENIMIENTO.
 Requieren mantenimiento preventivo por medio de: Lubricantes y
grasas en forma periódica.
 Debe darse un mantenimiento correctivo haciendo el cambio de
repuestos que necesita la maquinaria.
 Verificar los dispositivos de enganche, la hoja de penetración y la
cuchilla incorporada a la hoja.

4.10. NORMAS DE SEGURIDAD

 Las cajas se cargaran de manera uniformemente repartida,
obteniendo la horizontalidad de la carga, evitando así riesgos por
fatiga o rotura.
 Se prohíbe trabajar o permanecer a distancias inferiores a 10 m.
de las mototraíllas.
  Para prevenir riesgos por sobrecarga, se prohíbe, cargar las
mototraíllas por encima de la carga máxima marcada por el
fabricante
 Si se ajusta el freno, evite las colisiones con otros vehículos de su
porte, introdúzcase en terreno blando.
 Conocer el estado de las zonas de trabajo.
 Conocer las señales de tráfico, las señales que se hacen con las
manos y quienes son los encargados de la señalización.
 Llevar siempre los accesorios protectores requeridos, como:
- Cascos resistentes y protección para los oídos.
- Gafas de seguridad.
- Vestimenta reflectante.
- Zapatos de seguridad.

I. NORMAS DE SEGURIDAD

A. ORGANIZACION DE LA OBRA.
 La organización repercute en la seguridad.
 El tráfico interno de la obra, se refiere no sólo al de los vehículos,
sino al de las personas, destino y lugares de acopios (Logística).
Los acopios de áridos no deben situarse debajo de las líneas de
alta tensión, ya que si crecen en altura se van aproximando a
aquellos.
 Una organización defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y
atropellos.

 En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente

con máquinas y no debe haber personas no autorizadas en sus
proximidades. Las máquinas cuanto más grandes, mayores ángulos
muertos de visibilidad tienen, y por consiguiente posibilidad de accidente
a personas o cosas próximas. En las excavaciones en laderas con
bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar vuelcos.
  Las pendientes en proximidad de zanjas, en época de lluvias, y por
formación de barrizales, pueden ocasionar deslizamientos de los
camiones y vuelcos.

Advertencia a los conductores que después de la comida se cercioren que no

hay nadie recostado a la sombra del vehículo. A pesar de la existencia de
comedores se han dado casos de accidentes de atropello por este motivo.

B. NORMAS DE SEGURIDAD (RNE. G.0.50: MANEJO Y MOVIMIENTO DE

CARGAS.)

Consideraciones antes de las actividades de trabajo.

 Solamente el personal entrenado y autorizado podrá operar las

grúas así como todo equipo de elevación y transporte.
 Los equipos de elevación y transporte deberán ser montados y
operados de acuerdo a lo establecido por el fabricante y por el
manual de operaciones correspondientes al equipo.
 El área de maniobra deberá encontrarse restringida y señalizada.
 Una duda en la interpretación de la señal debe ser tomada como
una señal de parada.

Consideraciones durante las actividades de trabajo.

 Solamente aquellas personas entrenadas y autorizadas podrán

dar señales.
 El operador de máquinas no laborará si esta cansado, enfermo o
con sueño.
 Se deberá prestar especial atención en caso de que existan
cables eléctricos en el área de maniobra. En caso positivo, esta
condición deberá ser evaluada por el prevencionista.

Consideraciones para terminar el trabajo.

 Todos los elementos de restricción y señalización son removidos

del área de trabajo dejando ésta en buenas condiciones de orden
y limpieza.
  Dejar la pluma baja al terminar la tarea
 Al dejar la máquina, el operador bloqueará los controles y
desconectará la llave principal.

II. CONCLUSIONES:
 Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte
son: Recorrido, distancia, pendientes y curvas, material a transportar,
producción requerida y equipo de carga disponible.
 Tener un adecuado control y mantenimiento de las maquinas a
utilizar,ya que de ello depende la continuidad correcta de la obra.
 Usar siempre los implementos de proteccion que refiere la norma.
 Tener siempre en cuenta el tipo de terreno a trabajar, ya que de eso
depende la maquinaria adecuada a utilizar.