INTEGRANTES:

CHAVEZ RUBIO, SANDRA

CUBA JULCA, KELLY

DELGADO HUAMAN, MARIO

GRAUS ROLDAN, MAILY

PONCE FARRO, FRANCESCA

RODRIGUEZ VARGAS MARISOL

1. INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO - 6º CICLO

2. TEMA UNIDAD: LUBRICACIÓN BÁSICA/GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

3. CONCEPTOS:
Mantenimiento e inspección en rodamientos
Lubricación de maquinaria
Propiedades de los lubricantes
Análisis Vibracional
Elaboración de planes de mantenimiento optimizados

4. OBJETIVOS:
Reconocer el funcionamiento y contexto operacional para la solución de
problemas
Identificar los equipos y componentes de una sección de planta
Implementar medidas de contingencia de mantenimiento
Identificar los modos de falla de rodamientos
Calcular los indicadores de mantenimiento del área
Proponer nuevos planes de mantenimiento basados en análisis de equipos

5. CASO:

De la empresa
Luis Angulo fue promovido de inspector de mantenimiento a supervisor mecánico en una
empresa del rubro cementero. Tiene a su cargo la inspección, ejecución y gestión de
mantenimiento del área de molienda de cemento. Durante la operación del área, llaman a
Luis por una parada de emergencia ocurrida con el ventilador principal del separador de
ciclones, se ha presentado una falla de los rodamientos del ventilador que ha parado el
equipo y toda el área debido al enclavamiento de sistema. El objetivo principal de Luis es
el de detectar que ha ocasionado el problema en el ventilador, ordenar la acción de
mantenimiento y emitir un informe sobre la falla ocurrida. La Superintendencia de
Mantenimiento ha encargado a Luis el análisis de los datos de paradas del área debido a
que es un área crítica y las pérdidas de dinero por paradas del área equivalen a 10,000
USD/Hora.

Del Ventilador
El equipo es un ventilador centrífugo de tiro negativo, está instalado luego del separador
de ciclones principal del molino. El sistema consta de un motor eléctrico, un acoplamiento
directo, dos chumaceras y el ventilador. El motor trabaja a una velocidad nominal de 1800
rpm.
Al inspeccionar el ventilador, Luis ordena desacoplar el eje principal del ventilador y retirar
los rodamientos de las chumaceras.
Luis solicita los últimos análisis vibracionales que le hicieron al ventilador para descartar
posibles modos de falla que afecten a los rodamientos nuevos que se instalarán.

Los rodamientos son 22228 CK/C3/SV20, de rodillos a rótula con 19 elementos. El eje
gira a 1800 rpm. Se adjunta detalle del tipo de rodamiento de SKF.

Los resultados de la inspección realizada al rodamiento se muestran a continuación:

En las fotos del rodamiento “C” (Rodamiento lado acople), se puede apreciar el grado de
deterioro de la grasa lubricante. La misma se carbonizó, por la elevada temperatura
alcanzada luego de que el rodamiento se desarmara. Se puede apreciar que la grasa,
aparte de encontrarse carbonizada, se encuentra intensamente contaminada con
partículas.

En el rodamiento “C”, se puede visualizar el lugar preciso donde se abrió la jaula en

forma de “filo de cuchillo”. Este perfil se origina en la constante fricción del elemento
rodante contra la jaula y la deficiente lubricación del rodamiento.
En el caso del rodamiento “D” (rodamiento lado libre], se puede apreciar el excesivo
desgaste de la jaula, que a pesar de estar apoyada sobre los cilindros llegan a “tocar” la
pista interna y la deformación de la jaula del rodamiento.
Análisis de Espectros de Vibración:
Los datos del último análisis de vibraciones que solicitó Luis son los siguientes:

Rodamiento “C”: Frecuencias de la pista interna y de la jaula.

Para Verificar la condición del lubricante, Luis necesita analizar la viscosidad y el factor de
velocidad del lubricante utilizado para el reengrase del rodamiento.

Kluber Microlube GL 262

Viscosidad @40ºC 280 cSt
Campo de temperatura - 25 a +140°C
Consistencia según DIN 51 818 NLGI grado 2
Factor de Velocidad del lubricante ≈ 300.000 mm/min
 Fig. Ventilador Principal del separador de ciclones

Tiempo de parada del equipo: 5 horas

Costo de Material (C/ Rodamiento): 600 US$ cada uno.
Costo Mano de Obra: 5 US$/HH (Obrero) / 9 US$/HH (Supervisor/SSOMA)

6. PREGUNTAS SOBRE EL CASO:

6.1. Pregunta de estudio

6.1.1. Determinar mediante el cálculo de viscosidad y factor de velocidad si la
grasa fue un factor en la falla del rodamiento. (Ver página internet SKF)

Dm= 0.5 ( 250+140) = 195mm

T°= 118 ( 1.3) =( 153.4 – 118 )

T° = 35.4

T°= 118 - 35.4 = 82.6

Viscosidad= 15mm2/s
*FV= rpm* dm* F
FV= 1800*195*2= 702000

6.1.2. ¿Qué factores influyeron en los modos de falla que sufrieron los
rodamientos C y D?
  Deterioro de la grasa lubricante,
por una elevada temperatura.
 Contaminación de la grasa con
RODAMIENTO C partículas.
 Deficiente lubricación de
rodamiento.

 Excesivo desgaste de jaula.

RODAMIENTO D  Deformación de la jaula de
rodamiento.

6.1.3. Elabore un plan de inspección preventiva que se debe realizar al

ventilador para evitar que ocurra nuevamente este suceso.

 Incluir la revisión de las chumaceras en el mantenimiento

programado para el ventilador.
 Por medio del tapón de purga evaluar el estado en el que se
encuentra la grasa periódicamente.
 Mensualmente verificar el nivel de aceite en los rodamientos “C y D”

6.2. Preguntas facilitadoras:

6.2.1. Describa las funciones de un separador de ciclones dinámico.

 Separar partículas solidad suspendidas en el aire, gas.

 Eliminar el polvo grueso que puede dañar los dispositivos más

delicados de la depuración.

6.2.2. Describa en un organizador visual los modos de falla comunes para

rodamientos.
Desgaste corrosión Fatiga
adhesivo superficial

FALLA EN LOS
Descarga RODAMIENTOS
Desgaste
eléctrica
abrasivo

Fractura y
ludimiento
6.3. Preguntas de discusión:
6.3.1. ¿Qué resultado podemos interpretar del análisis vibracional mostrado?

El análisis realizado demuestra que existe una vibración inadecuada en los

rodamientos debido a que se aprecian espectros con una variación alta; esto
como consecuencia del desgaste del lubricante y el deficiente mantenimiento
del equipo.

6.3.2. En base al resultado de la pregunta 6.1.1., qué acción tomarías respecto

al lubricante utilizado en el rodamiento.

Respecto al resultado de la pregunta determinamos que es recomendable

cambiar el lubricante ya que no cumple con los requerimientos necesarios
para una adecuada lubricación en este caso en los rodamientos.

6.3.3. Calcular la frecuencia de re-lubricación y cantidad de grasa adecuada

en base al rodamiento del ventilador.

Fr= (14000000/ √rpm )– 41 D) * (ABC)

Fr= 14000000 / √1800*140) – 4(140) * (5*0.12*0.5)

Fr= 819.3 h

G= DBX
G= 250 * 68 ( 0.005)
G= 85
6.3.4. Elabora un procedimiento para el cambio y montaje del nuevo
rodamiento, incluye los procedimientos de calibración y puesta en
marcha.

PASO 1 Desmontar los rodamientos

PASO 2 Limpiar los rodamientos
PASO 3 Elevar a una temperatura adecuada
PASO 4 Calibración
PASO 5 Verificación del funcionamiento

6.4. Preguntas sobre el resultado:

6.4.1. ¿Qué lubricante es el más recomendable para este tipo de equipos
rotativos dinámicos?
 Es más recomendable el aceite hidráulico, porque es liviano y soporta
temperaturas altas y bajas de acuerdo con los estándares de mantenimiento
de los rodamientos.

6.4.2. ¿Por qué se han reemplazado con materiales compuestos las partes
fundamentales de los rodamientos (canastillas o jaulas) y qué reacción
puede existir con el ataque químico de los lubricantes?

Se reemplazó con materiales compuestos para descartar posibles modos de

fallas a los rendimientos nuevos que se instalaron y la reacción que puede
ocurrir es la contaminación dentro del rodamiento.

6.4.3. ¿Cuál es el lubricante de mejores propiedades tecnológicas para el

caso?

Aceites lubricantes de altas prestaciones, proporcionan las máximas

prestaciones y vida de utilización mientras maximiza la protección del equipo
para así evitar una posible falla como se visualizó en el caso de la empresa
cementera.

6.4.4. ¿Qué puede recomendar al Ing. Luis Angulo?

Recomendamos cambiar el tipo de lubricantes usados en el mantenimiento

de los rodamientos ya que se determinó que dicho lubricante usado no
cumple con los requerimientos necesarios para garantizar un funcionamiento
adecuado y preservación de los equipos.

7. ENTREGABLE
Respuestas del cuestionario en foro trilce UCV.

8. EVALUACIÓN
Redacción y ortografía.
Sustento de informe grupal.
Autoevaluación co-evaluación.
Evaluación del mejor resultado de discusión.

Atte:
MSc. Ing. Martín Sifuentes Inostroza
Docente U.C.V. - INGENIERÍA