Cálculo potencia motor carga giratoria

28/6/2019 Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria • Foros de SóloIngeniería.
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Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria
por nicodemo (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=36860&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7)
-  25 Abr 2016, 01:34

#355799 (./viewtopic.php?p=355799&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7#p355799)
https://soloingenieria.net/foros/viewtopic.php?f=26&t=48517 1/8
28/6/2019 Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria • Foros de SóloIngeniería.NET
Buenas noches,
Quiero seleccionar un motor de inducción trifásico que pueda hacer girar una rueda adherida al eje que
pesa 250 Kg con un radio de 1m a una velocidad de 500 r.p.m.
Tengo entendido que la potencia es P=M*n, tengo la velocidad, pero no sé como calcular el momento, ya
que M=F*d donde la fuerza sería el peso de la rueda, pero la distancia no sé si es el radio hasta el final de la
rueda o el diametro del eje ya que el par de fuerzas se ejerce en el eje.
O si depronto hay otra manera de calcular la potencia más fácil se los agradecería.
(http://twitter.com/home?status=Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria:

http://www.soloingenieria.net/foros/viewtopic.php?p=355799%23p355799 @soloingenieria)
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Re: Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria
por tor_nero (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=13380&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7)  Puntuado

positivamente por: carlosninao
-  25 Abr 2016, 10:14

Si no existiese rozamiento y no te importase lo que tardara en alcanzar esas 500 rpm, no necesitarías
potencia alguna. Dicho esto debes cuantificar el rozamiento de dicha rueda y del mecanismo que la mueve
ademas del momento de inercia de la rueda y saber en cuanto tiempo quieres que alcance esas rpms y a
partir de tener esos datos calcularlo.
Por otro lado supongo que además la rueda sera para mover algo y es hay donde entran en juego las
formulas que utilizaste antes.

por carlosninao (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=36566&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7)
-  03 May 2016, 16:34

Tu necesidad es seleccionar un motor, entonces, para ponerlo en palabras más sencillas, necesitas saber la
potencia. Como bien dices es P=M*n.
Ya sabes las rpm , entonces debes definir el torque que necesitas.
Y debes tener en cuenta dos cosas:
El torque para mover la carga desde el reposo (digamos Mo)
El torque para mantener el movimiento de la carga (digamos Mc)
Mo = I.*a. Que es el producto del momento de inercia total de la carga, por la aceleración angular de la
misma.
El momento de inercia depende de la geometría de tu máquina y de la densidad de sus materiales y de tu
carga.
La aceleración angular la decides en función de cuanto tiempo quieres esperar a que la máquina alcance la
velocidad que tu requieres. A menor tiempo, mayor aceleración y por ende, más torque y más potencia. Es
decir, un motor más grande (y caro).
Mc . El torque para mantener el movimiento, es el que necesitas para vencer la fricción de tu máquina.
Debes estimar esto de manera razonable, valiéndote de tablas, de ser posible o de tus propias mediciones,
sería mejor.
M=Mo+Mc
Con esto haces tu curva de carga para tu máquina y seleccionas un motor, cuya curva de carga supere a la
de tu máquina (Tomando un factor de seguridad razonable).
Espero haberte ayudado.


por A. Sedeño (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=37120&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7)
-  12 May 2016, 10:27

Buenos días:
De entrada, un saludo a todos.
Con respecto a la cuestión propuesta, decir que da toda la impresión que la carga es sólo una rueda
inercial. Si es así, no existiría “Par de carga (Tc = R x Fc) –valga el simplismo-”, y sólo existiría “Par de inercia
(Ti = Mi • αa)”. Cabe aclarar, además, que el pequeño par resistente –cuadrático- que existiría se debería al
del rozamiento con el aire –de la rueda y del rotor del motor – más un ínfimo rozamiento de los cojinetes.
En el par motor útil (Tm), quedan excluidas las pérdidas por rozamientos internas del motor.
Siendo, αa: aceleración angular = dw/dt.
Por tanto, el motor sólo entregaría energía a la carga en el proceso de arranque – aceleración-; y se podría
recuperar una parte de la misma en la deceleración del sistema – ver, además, frenado regenerativo-.
En todo momento se cumplirá la expresión: Tm = Ti + Tc.
<todo esto, en ciertos aspectos, es una particularidad más de “La tres leyes de Newton”>; incluso el
movimiento giroscópico –aunque no lo parezca- es otra particularidad, ya faltaría más.
La potencia útil del motor será: Pum = Tm • w; siendo w la velocidad angular en [rad/s]
Es muy importante, además, utilizar el SI de unidades.
En motor a elegir sería de seis pares de polos (p = 6) – ns = 500 rpm-, en el caso de no utilizar “reductor
mecánico” ni “módulo variador de frecuencia”.
Respecto a su potencia, se ha de tener en cuenta que se parte de unos datos que dan lugar a un momento
de inercia (Mi = [kg • m^2])” muy elevado. Consecuentemente, el motor ha de ser de cierta potencia, ya que
ha de proporcionar un “Par motor (Tm =[N • m])” de valor suficiente como para no extralimitar el tiempo de
aceleración; ello atiende, normativas internacionales, por razones obvias, ya que un tiempo demasiado
largo daría lugar a calentamientos excesivos en el motor – ver energía específica pasante en los
devanados-.
Por otro lado, a partir de ciertas potencias nominales de los motores, se ha de limitar la corriente de
arranque, eficaz, - (ver ITC-BT.47), ello sólo se puede conseguir disminuyendo la tensión en el arranque –
pero, obviamente, también se reduce el Tm, y consecuentemente se alargaría más el tiempo de
aceleración. Ver al respecto, diferentes tipos de arranques y arrancadores.
Los momentos de inercia (Mi) asociados a ruedas de masas distribuidas uniformemente son fáciles de
calcular:
- Disco o cilindro circular uniforme: Mi = 0,5 m •R^2
- Aro o volante de inercia ideal: Mi = m •R^2
<recordemos de que Mi no depende de la aceleración gravitaría –intensidad del campo gravitatorio->
Finalmente, decir que existen so wares de aplicación, al respecto, muy resolutivos. Uno de ellos puede ser
el MotSize de ABB –además de ser gratuito-.
De momento, y por no alargar más, lo dejo aquí. Espero que las reflexiones expuestas hayan sido
aclaratorias y provechosas, y si después es necesario que aporte mi solución, o soluciones, final a la
cuestión propuesta, estaría encantado con ello.
Gracias por la atención,

A. Sedeño.

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El torque para mover la carga desde el reposo (digamos Mo)

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