Professional Documents
Culture Documents
Nitescu Valentin
Ivanof Florin
Stan Mirela
(autori)
Cauciucul este un produs sintetic, sau natural, atestat istoric inca din anul 1525 in zona
Mexicului de azi.Inustria cauciucului a cunoscut o explozie dupa ce Charles Goodyear descopera
procedeul de vulcanizare cu sulf.Astazi cauciucul a devenit parte integranta din viata noastra
fiind folosit in peste 100.000 de articole de la cauciucuri auto pana la echipamente de protectie.
Lipici 3.2%
Furtune si tevi 3.5%
Centuri de transmisie 4.3%
Roti 66.6%
Tuburi 1.0%
Amestecuri 3.6%
Talpi de pantofi 0.7%
Profile 2.6%
Garnituri 1.2%
Diverse produse 13.3%
Tabelul 1 Procentul utilizarii cauciucului in industrie
Cauciucul natural se extrage din sucul lãptos al unor arbori tropicali de genul Hevea brasiliensis,
CH3 CH3
| |
-CH2-C=CH-CH2-CH2-C=CH-CH2-
Reciclarea cauciucului.
Cauciucul uzat ,ca deseu este un produs greu biodegradabil el ajungand in starea elementara
intr-o perioade de aprox. 100 de ani de le depozitarea sa in gropile de gunoi dedicate acestui
scop.Existe mai multe optinuni de refolosire a cauciucului uzat,in cele ce urmeaza vom face
referire mai ales la anvelopele auto, acestea avand ponderea cea mai mare din productia totala
de cauciuc.
-Folosirea ca liant pentru mixturile asfaltice.In amestec cu anumiti linati cauciucul poate fi
folosit ca mixtura asfaltica.
Datorita potentialului caloric ridicat al cauciucul (in special cel utilizat pentru anvelope
in industria auto) dar si datorita pretului relative redus/ tona,acesta utilizari mai ales in
industria producatoare de energie electrica,pentru obtinerea de combustibil derivat din cauciuc
sau incinerare in cuptoare pentru producerea cimentului.
NOX,SOX,CO,HCl;
Conform EPA ( agentia pentru mediu din America),incinerarea cauciucului produce aproximativ
aceleasi cantitati de noxe ca majoritatea carbunilor inferiori,totodata cantitatea de metale
grele(Zn,Th,Cd,Pb) in cenusa este aceeasi ca si in cazul arderii carbunilor.
Arderea cauciucului in centrale termice.
Se constata un continut mult mai redus de cenusa(4.78% fata de 22.1%) , dar si un continut de
umiditate mult mai mic (0.62% fata de 3.3%).
Oxizi TDF(in masa umeda) TDF(in masa uscata)
In cazul puterii calorice se observa un usor avantaj al TDF in fata carbunelui superior,un alt
argument in favoarea combustibilui derivat din anvelope este pretul relativ scazut in
comparatie cu carbunele.
Aluminiu 0.206%
Arsenic 0.001% 5
Cupru 0.288% 35
Plumb 0.001% 10
Nichel 0.167% 40
Potasiu 0.012% 70
Siliciu 0.293% 2
Sodiu 0.776% 30
Zinc 0.106% 65
Sulf 0.764% 40
Zinc 51.48%
Plumb 0.22%
Fier 6.33%
Crom 0.03%
Cupru 0.55%
Nichel 0.03%
Arseniu 0.02%
Aluminiu 0.76%
Magneziu 0.50%
Sodiu 0.01%
Porasiu 0.01%
Staniu 0.03%
Siliciu 6.85%
Cadmiu 0.05%
Carbon 32.20%
Total 99.43%
Cuptorul de ciment
In partea superioara a agregatului se afla o serie de preincalzitoare care aduc treptat materiile prime la
temperatura de lucru.Inainte de a fi introduse in cuptor materiile prime trec printr-un
precalcinator,ductul de aer asigurand o racire mai eficienta a clincherului.
N.D-Nedeterminat
Concluzii
Control Technology Center, Burning Tires for Fuel and Tire Pyrolysis: Air Implications; EPA-45013-91-
024, United States Environmental Protection Agency, Research Triangle Park, N.C.; December 1991; pp.
4-36.
THE USE OF SCRAP TIRES IN CEMENT ROTARY KILNS SCRAP TIRE MANAGEMENT
COUNCIL 1992
WASTE TIRE UTILIZATION- Dr. RobM L. Hormhoy, Evdynn j.Hamy 1987