PROYECTO DE

MODIFICACIÓN

DE CABEZAL
AUTÓNOMO.

Adrián
Fuente
Alber
to
Díaz
Marcos
Riesgo
Rubén
Miranda
1.

ME

MO

RIA

Mem

oria

Desc

riptiv

Presentación
Datos de partida
Justificación y
modificaciones a
realizar

Cálculos

Antes de la modificación

Relaciones de transmisión
Revoluciones en
los diferentes ejes
Distancias entre ejes
Datos relativos a los engranajes

Después de la modificación

Calculo de la potencia y elección

del nuevo motor
Nuevas relaciones
de transmisión
Revoluciones en los ejes
Datos relativos a los
nuevos engranajes
Fuerzas que actúan
en los engranajes
Esfuerzos en ejes
Diagramas de
cortantes y
flectores
Cálculos de las chavetas
Esfuerzos y elección de
nuevos rodamientos
Planificación y programación
Anejos
Plan de mantenimiento
Plan de Seguridad

2.

Pl

an

de

co

nj

un

to
Ejes
Engranajes

3. PLIEGO DE
CONDICIONES

Descripción del trabajo

Condiciones que deben
cumplir los materiales
Condiciones de ejecución. Proceso de
desmontaje y montaje
Condiciones económicas, plazo, entrega, pago,
sanción retraso

4. PRESUPUESTO
1.1.1 Presentación

La finalidad de la modificación de las ruedas dentadas de

nuestro reductor, así como la sustitución del motor, por uno de
mayor potencia, es el aumento de la potencia de salida del reductor y
el aumento del par, sin variar la relación de transmisión con respecto
al reductor original.

Curso máximo: 400 mm

Motor: Alcanza (trifásico)

Potencia del motor: 2,75 CV

RPM: 1420 rpm

Caja de velocidades: 3 ejes de entrada y 6 engranajes acoplados y 3 de salida

Eje I: 3 ruedas dentadas

Eje II: 6 ruedas dentadas

Eje III: 3 ruedas dentadas

Distancia entre ejes I y II: 147 mm

Distancia entre ejes II y III: 147 mm

1.1.2 Datos de partida

1.1.3 Justificación y
modificaciones a realizar

Se pretende aumentar la potencia y par motor de salida de

nuestro reductor. Para ello hemos variado los datos internos del
reductor y aumentado la potencia del motor a 4 CV. Hemos variado el
modulo de los piñones conductores y conducidos de entrada del
reductor de M 1,5 a M 2,25, que a su vez dándole un acabado de mayor
precisión (n6) nos proporcionaran una mayor funcionalidad en los
acabados. Dicho módulo, no es válido a efectos de construcción, ya que
no se ajustan los dientes de los engranajes, ni las distancias entre los
ejes, por lo que algunas mediciones, se han redondeado para poder
proseguir con el proyecto.
Por último y teniendo en cuenta que nuestro reductor esta
pensado para acoplar a

otra máquina, y habiendo aumentado la potencia del motor, se ha

variado también los diámetros de los ejes así como los materiales de
construcción, utilizando para la construcción de ejes un acero F-114.
Debido al aumento del diámetro de los ejes y del par motor
nos hemos visto

obligado a sustituir los rodamientos de bolas existentes por otros

de mayor tamaño, decidiendo utilizar un rodamiento normalizado
SKF-6303.
Con respecto a las chavetas han sido calculadas en función de la
necesidad, pero

por cuestiones de fabricación se ha decidido que sean pasantes para una

mayor facilidad a la hora de su sustitución.
1.2 Cálculos

1.2.1 Antes de la modificación

i= Zconductor a
Zconducida
1.2.1.1 Relaciones de

A1 = = 0,163
12

A2 = = 275

=
A3 = 427

082,
B1 = =
0

645,0
B2 = =

B3 = = 216
117,
0
C1 = =
3
×Z
918,
C2 = 3 Z 8 =
4 × Z11 0
×
C3 = Z 7 = 307
4 × 10
transmisión

91
×
Z
12
6
×
Z

8
1
×
Z
11
6
×
=
Z

7
1
×
Z
10
6
×
=
Z

9
2
×
Z
12
5
×
Z

8
2
×
Z
11
5
×
=
Z

7
2
×
Z
10
5
×
=
Z

9
3
×
 Z
12
4
×
Z
1.2.1.2 Revoluciones en los
diferentes ejes

Nsrevolucii= dao
nesdesali adao
Nerevoluci
nesdeentr

56 Ns
= → Ns = 568rpm salida A
140 1420

73 439
= → Ns = rpm salida A1
95

117 Ns
= = 1303rpm salida A2
51 →

38
= → Ns = 166rpm salida A3
130

Ns
568

43 N Ns
= = 399 rpm salida B
153 s →
56 306 salid
73 8=
= → Ns = rpm a B1
95

117 N Ns
= = 915rpm salida B2
51 s →
56
38
8=
= → Ns = 116 rpm salida B3
130

70 N Ns
= = 788rpm salida C
126 s →
14 606 salid
73
20
= → Ns = rpm a C1
95 =

117Ns Ns salid
= → Ns = 1809rpm a C2
51399 788

6
 N
s
39
9
=

N
s
39
9=

N
s
14
20
=

Ns
788
 38 Ns salid
= → Ns = 230rpm a C3
130 788

7
1.2.1.3 Distancias entre ejes
tan
Dis
( )
ZyZxMci 2
+×
a

d
= 1,5 × (70 + 126)
= 147mm
2

=
1 95
d
× + 147
= 73)
= mm
2

• Distancia

entre ejes I y

II

• Distancia entre ejes II y III

8
1.2.1.4 Datos relativos a los engranajes

E Espacio
N Profundidad Paso Espesor
Adendum
Dedendum libre
G Dp=MxZ 1xM diente circular diente
1,25xM de fondo
R h= 2,25xM p=πxM e=(πxM)/2
A c=0,25xM
N Z1 70 1,5 105 1,5 1,875 3,375 4,71 2,355 0,375
A Z2 43 1,5 64,5 1,5 1,875 3,375 4,71 2,355 0,375
J Z3 56 1,5 84 1,5 1,875 3,375 4,71 2,355 0,375
E Z4 140 1,5 210 1,5 1,875 3,375 4,71 2,355 0,375
S Z5 153 1,5 229,5 1,5 1,875 3,375 4,71 2,355 0,375
O Z6 126 1,5 189 1,5 1,875 3,375 4,71 2,355 0,375
RI Z7 73 1,75 127,75 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
GI
Z8 117 1,75 204,75 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
N
A Z9 38 1,75 66,5 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
L Z10 95 1,75 166,25 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
E Z11 51 1,75 89,25 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
S Z12 130 1,75 227,5 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375

ZM
9
CÁLCULOS DE LOS EJES ANTERIORES A
MODIFICACIÓN

EJE 1
Mt
= N
71620
n
3 =
Mt I= 71620 · 151,309 Kgf / cm 2
1420
Mt = F_r
Mt 309
F= = = 28,82 kgf
r 25
P= 3CV

Z1 r 5,25 cm

Mt 309
F= = = 46,99 kgf
r 22
Z2 r 3,22 cm
Z3 r 4,2 cm
10

Mt 309
F= = = 36,02 kgf
r 2

EJE 2

Mt
= N
71620
n

3 =
Mt II= 71620 · 538,49 Kgf / cm 2
399
 Mt 538,49
F= = = 51,28 kgf
r 5
Z4 r 10,5 cm

Z5 r 11,47

Mt 538,49
F= = = 46,94 kgf
r 11,47
Z6 r 9,45
Momento torsor para el eje 2 ,

Mt 538,49
F= = = 56,98 kgf
r 45
piñones izquierda:

Z7 r 6,38 cm

3 =
Mt IIizq= 71620 · 1289,44 Kgf / cm 2
166,63

Mt
r
1289,44
F= = 38, = 202,1 kgf
Z8 6

Mt
r
1289,44
F= = = 126,04 kgf
10 23 ,
Z9

Mt
r
1289,44
F= = 32, = 388,38 kgf
3
11
 EJE3

Mt
= N
71620
n

Mt III= 716 3 =
20 · 1289,44 Kgf / cm 2
63

1289,44
F= = = 155,16 kgf

Z10 r 8,31 cm

Mt
r
F= = = 298,11 kgf

Z11

Mt
r 1289
F= = 37, = 113,4 kgf
11
Z12

Mt
r

12
12
 Momentos de la fuerza
EJE 1
=
∑ 0FH

∑ = +−
⇒
=
RB
y
082,28
99,46
02,36
0
R
A

FV

RA
83,111
+
−
=
RB
y

∑ = ×−×+ × + ×⇒=

06,206,1682,288,999,46302,3
60
yA x 16 M
= ⇒ =
RB 594, 56Kgf
M

13
 Kgf
R
B
y

1
6
,
5
1
=

Kgf
R
A
y

6
7
,
6
0
=

Cortantes:
El caso más desfavorable F2

I. 8
,
9
0

≤
x
∑ =⇒=−⇒= KgfV
Fy

67,60067,600

0
=
⇒
=

∑
=⇒=−⇒=

xMxMI

67,60067,600
II 8
,90 ≤
x

x
M
1048 '
20
0 M' 16 5 x) 0 M 48 , ,51 41
II 16 x
4 =, ⇒= 0

∑ =⇒= −
⇒
=

KgfVFy

68
,
1
3
'
0
'
9
9
,
4
6
6
7
,
6
0
0

Kgf
,
547'8,9 =⇒= ∑
 −=⇒=−⇒=
x

+ 581,64 kgf

193,77 Kgf

-
A

B
193,77 Kgf

Diagramas Momentos Flectores:

14
 A

9306,24 Kgfcm

4611,68 Kgfcm

++ +

Calculo del diámetro del eje:

15

Momento para eje 3

= 1289,44Kgf
D Mt
19,0 46 00 ,
= ⇒ 19, 52,0
= σ × 1750
0
cmf
Acero F114 →σ=7000Kg/cm2
2
σ 7000 =
1750 Kgf / cm
f 4
CÁLCULO DE RESISTENCIA
GRUPO NUEVO

Z1
Z70

D
p
=

1
0
5
m
m

2
0

Ftg= F · cos α
Fnormal= F · sen α
Ftg= 38,59 kgf ·
cos 20 = 36,26 kgf
Fnormal= 38,59 kgf ·
sen 20 = 13,19 kgf
Mf máx= Ftg · h
Mf máx= 36,26 · 0,5
= 18,13 kgf/cm
16
1.2.2 Después de la modificación

1.2.2.1 Calculo de la potencia y elección

del nuevo motor

Motor nuevo:

736W → 1CX.V
3000
=
W → C .V

Curso máximo: 400 mm

Motor: D11SA4 (trifásico)

Potencia del motor: 4 CV
RPM: 1420 rpm

17
1.2.2.2 Relaciones de
transmisión nuevas

i= Zconductor a
Zconducida

A1 = = 0,164
12

A2 = = 284

4
A3 = 3
=
083,0
B1 = =

652,
B2 = = 0

B3 = = 218
119,
0
C1 = =
2
= 903,
C =
0

302,
C3 = = 0

91
×
Z
12
6
×
Z

8
1
×
Z
11
6
×
=
Z

7
1
×
Z
10
6
×
=
Z

9
2
×
Z
12
5
×
Z

8
2
×
Z
11
5
×
=
Z

7
2
×
Z
10
5
×
=
Z

9
3
×
Z
12
4
×
Z

8
3
×
Z
1
1
4
×
=
Z

7
3
×
Z
10
4
×
=
Z

18
1.2.2.3 Revoluciones en los ejes

Nsrevolucii= dao
nesdesali adao
Nerevoluci
nesdeentr
Ns
38 Ns
= → Ns = 580,22rpm salida A
93 1420

73 Ns →
= Ns = 445,8rpm salida A1
95 580,22

117 Ns Ns
= = 1331,09rpm salida A2
51 580,22 →

38 Ns →
= Ns = 169,6rpm salida A3
130 580,22

salid
29 Ns
= → Ns = 403,73rpm aB
102 1420

Ns →
salid
73
= Ns = 310,23rpm a B1
95 73

Ns →
salid
117
= Ns = 926,2rpm a B2
51 73
salid
38 Ns Ns
= = 118,01rpm a B3
130 73 →
47
Ns
794
,
52
rpm
=

→
=
s
a
l
 i
d

aC
84
1420

Ns
73
Ns
610
,
53
r
p
m

=
→
=
s
a
l
i
d

a C1
95
52

Ns
117
=
→
Ns
=
r
p
m

salid
a

C
2

1822
,
72
51
52
19
 38 Ns salid
Ns
= = 232,24rpm a C3
130 52 →

20
1.2.2.4 Datos relativos a los nuevos engranajes

E Espacio
N Profundidad Paso Espesor
Adendum
Dedendum libre
G Dp=MxZ 1xM diente circular diente
1,25xM de fondo
R h= 2,25xM p=πxM e=(πxM)/2
A c=0,25xM
N Z¨1 47 2,25 105,75 2,25 2,8125 5,0625 7,065 3,5325 0,5625
A Z¨2 29 2,25 65,25 2,25 2,8125 5,0625 7,065 3,5325 0,5625
J Z¨3 38 2,25 85,5 2,25 2,8125 5,0625 7,065 3,5325 0,5625
E Z¨4 93 2,25 209,25 2,25 2,8125 5,0625 7,065 3,5325 0,5625
S Z¨5 102 2,25 229,5 2,25 2,8125 5,0625 7,065 3,5325 0,5625
R Z¨6 84 2,25 189 2,25 2,8125 5,0625 7,065 3,5325 0,5625
E Z¨7 73 1,75 127,75 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
C
Z¨8 117 1,75 204,75 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
TI
FI Z¨9 38 1,75 66,5 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
C Z¨10 95 1,75 166,25 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
A Z¨11 51 1,75 89,25 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
D
O Z¨12 130 1,75 227,5 1,75 2,1875 3,9375 5,495 2,7475 0,4375
S

ZM
21
1.2.2.5 Fuerzas que
actúan en los engranajes.

Eje 1:

Z1 Z=47 ; Dp= 105,75

Ø=105,75 mm r=
52,875 mm 5,28 cm

647·;: _
_ŸI÷‡
=9·6< ÷‡

647·;: _
_ŸI÷‡
=7·6: ÷‡

r= 42,75 mm

Fz4= _ Á _ 6 647·;: _
_ŸI÷‡
Â=
=8·6; ÷‡

Â= 6 4 7 · ; : _
_ŸI÷‡

Fz1= _ Á _ 5

Z2 Z=29 ; Dp= 65,25

Ø=65,25 mm r=
32,625 mm 3,26 cm
Â=
Fz2= _ Á _ 6
Z3 Z=38 ; Dp= 85,5

Fz3= _ Á _ 6

Z4 Z=93 ; Dp= 209,25

Ø=209,25 mm r= 104,625
mm 10,46 cm

5 4 · 8 : ÷ ‡=19,5 kgf

Z5 Z=102 ; Dp= 229,5

Ø=229,5 mm r= 114,75
mm 11,47 cm

Fz5= _ Á _ 6
647·;: __ŸI÷‡
5 5 · 8 ; ÷ ‡=17,8 kgf

Z6 Z=84 ; Dp= 189

Ø=189 mm r=
94,5 mm 9,45 cm

Fz6= _ Á _ 6
647·;: __ŸI÷‡
= · 8 9 ÷ ‡=21,6 kgf

22
 CÁLCULOS PARA EL EJE 1:

Diagrama de cortantes y flectores:

+ ↑ ΣFy = 0 -38,59 – 62,5 –
47,71 + Ra + Rb = 0

Ra = - Rb + 148,8

+→ ΣFx = 0

ΣMa = 0 38,59 x 3 + 62,5 x 9,8 + 47,71

x 16,6 - Rb = 0 Rb = ,, = 73,79 kgf

Ra = 148,8 – 73,79 = 75,01 kgf

23
NOTA: utilizamos F2 por ser el caso
más desfavorable.

+ ↑ ΣFy = 0 75,01 – V = 0 V=75,01 kgf

CASO I 0 ≤ X ≤ 9,8
+ ↑→ ΣMI = 0 75,01 · X - M = 0 M = 75,01 · X
x = 0 M = 0 kgf·cm
x = 9,8 M = 796 kgf·cm

24
CASO II 9,8 ≤ X ≤ 20,6
+ ↑ ΣFy = 0 73,79 + V’ = 0 V’ = -73,79 kgf

+ ↑→ ΣMII = 0 M’ – 73,79 ( 20,6 – X ) = 0 M’ = 1520 – 73,79

·X=0 x = 9,8
M = 796 kgf·cm
x = 9,8
M = 0 kgf·cm
25
 CÁLCULO DEL
DIÁMETRO DEL

EJE:

Mt = x Mf máx + x √ á2

+ ( ao x Mt )2

Acero F-114 δ = 7000 kg/cm2

δf = = 1750 kgf/ cm2

δt = δ d
v = √ = 1010,36

= 0,84 cm a0 =
5 _7 _, = 1332

Mt = 203,96 kgf·cm

D= ßQr 4 · 5 = v
δd =
/

ｧ,
/
388,38 Kgf 126,04 Kgf 202,1 Kgf 21,6 Kgf
17,8 Kgf 19,5 Kgf

F9 F8 F7 F6

8 4 4 30
4,4 4,4

4·5= v 5;94

Eje 2
 = 0FH
∑
∑
= +−
⇒
=

0
R
B

R
A

FV

5,19
8,17
6,21
1,202
04,126
38,388
0
y

RA
42 ,
7
7
5
+
−
=

RB
y
26
 ∑ = ×−×+ × + × + × + × + ×−⇒=

08,558,545,194,508,17466,21161,2021204,126838,3880
yA

RB
M

Kgf
R
B
y

7
7 202,1 Kgf

,
1 M M' V' F7
9
3 V

= 581,64 Kgf X 193,77 Kgf

X-16

38.9

Kgf
R
A
y

6
4
,
5
8
1
=
∑ = M
Fy −⇒=
= ⇒= 0 64 0 581, 64
⇒ =
KgfV
∑ = ⇒= −⇒= x
x 16 M 0
xMxMI 64,581064,5810
= ⇒ =
9306, 24Kgf

Cortantes:
El caso más desfavorable F7

II.

1
6
0

≤
x

AB

27
 III. ≤ 28
16 x 39,8

202,1 Kgf

A F7 M M' V'

B V
581,64 Kgf 193,77 Kgf
16

X-39,8+16
X

∑
Fy
0 77 ' 0 193 ,'
77 −⇒=
−= ⇒=
= M
x M 68Kgf
,4611'16
,
KgfV
= ⇒=II 0⇒ ' 8 ) 0 x 7712 ∑
' −= ⇒= −
193 77
x M
x 5 0
Diagramas esfuerzos cortantes:

+ 581,64 kgf

193,77 Kgf

-
A

B
193,77 Kgf

Diagramas Momentos Flectores:

9306,24 Kgfcm

4611,68 Kgfcm

++ +

3
D Mt
19,0 1289 44 ,
= ⇒ 1
= σf 0 19,× 1750 57,
cm
Acero F114 →σ=7000Kg/cm2
2
f 7000 =
1750 Kgf / cm
σ 4

B
Calculo del diámetro del eje:
Momento para eje II= 1289,44Kgf
29
Eje 3

113,4 Kgf 289,11 Kgf

155,16 Kgf

A F12 F11
B
F10

3
6,5 3
6,5

=
∑ 0FH

∑ = +−
FV

⇒
=

016,155
1
1
,
2
289,11 Kgf

A M M' V'

B
F11
RAy
V

RBy X
9,5
X-9,5
8
9

113
0

R
 B

R
A
y

RA
6
7
,
5
5
7

+
−
=
RB
y

∑ = ×−×+ × + ×⇒=

01916,1555,911,28934,1130
yA

RB
M

Kgf
R
B
y

1
2
,
2
9
3
=

Kgf
R
A
y

5
4
,
2
6
4
=

Cortantes:
El caso más desfavorable F11

I. 5

,
9
0

≤
x

∑ =⇒=−⇒= KgfV
Fy 54,264054,2640
x

=
 M

∑ =⇒=−⇒= xMx
MI

54,2640,54,2640

K
g
f

25135,9

=⇒=

II.

19
5,
9

≤
x

30
 x
M
,
19
0 M' 19 x) 0 M 5569 '28 , 64
II 293 12 x
= ⇒= 0

M
∑ −=⇒=−⇒= KgfV
Fy 12

,
293'0'12,293
0

Kgf
,
2784'5,9 =⇒=
293,12 Kgf ∑

−=⇒=−⇒= x

+
2784,64 Kgfcm

Diagramas esfuerzos cortantes:

+

3
D Mt
19,0 1289 44 ,
= ⇒ 19, 57,1 264,54 Kgf
= σ × 1750 264,54 Kgf

cmf
0 +
Acero F114 →σ=7000Kg/cm2
f
7000 =
-
σ 1750 Kgf / cm 2
4

AB

2
9
 3
,
1
2

K
g
f

Diagramas Momentos Flectores:

AB

Calculo del diámetro del eje:

Momento para eje II= 1289,44Kgf
31
1.3 Planificación y programación.

Las etapas a seguir serán las siguientes que representaremos

A – Solicitud de engranajes y rodamientos nuevos

B – Encargo de la mecanización y acabados de los nuevos elementos.

C – Desmontaje de la caja de cambios y motor.

D – Montaje de nuevos engranajes y montaje de rodamientos en los nuevos ejes

E – Cambio del motor y Comprobación y verificación de niveles, , aceites, grasa, etc.

F – Verificación de parámetros y puesta en marcha

mediante un diagrama de Gantt, el proceso durara 6 días.

1 Día 2 Días 3 Días 4 Días 5 Días 6 Días

A
B
C
D
E
F

32
1.4 anejos.

1.4.1. Plan de mantenimiento.

Para un correcto funcionamiento de la máquina durante el periodo de

tiempo estimado, se ha de seguir un plan de mt de la misma. En este
plan de mt preventivo, se incluirán aspectos como periodicidad de
engrase, revisiones de elementos periódicas, comprobación de
niveles, ajustes, verificaciones, etc.…este tipo de mt , será llevado a
cabo por el propio operario de la máquina.

A parte de este mt , cada 6 meses, ó, 1000 horas aprox. de

funcionamiento, se le vaciará el aceite para su sustitución por otro
nuevo; además se le practicará un control de vibraciones por
personal cualificado con un vibrómetro para detallar el estado de la
maquina.

1.4.2. Plan de seguridad.

No se contemplan riesgos de importancia, ya que la mayoría de

los elementos móviles del motor y reductor, son internos y el
operario no tiene acceso a ellos, pero cabe destacar el riesgo de
atrapamiento en los distintos ejes (entrada y salida) y los posibles
contactos eléctricos por fallos en el motor (mala conexión,
derivación a la carcasa, mal aislamiento, etc.….).

Para salvaguardar la integridad física del operario, se procederá a

cubrir los ejes con guardas de protección debidamente homologadas
y se le instará a utilizar los EPIS que correspondan acordes a la labor
desarrollada.

El mayor riesgo de la máquina, provendrá del útil que se

acople a la salida del reductor, bien sea una mandrinadora,
fresadora, taladradora, etc.… por lo que en función del útil, se
realizará un plan de prevención específico para cada caso.

33
2. PLANOS.

34
3. Pliego de condiciones.

3.1. Descripción del trabajo.

Se va a proceder a rectificar el reductor para sustituir el

motor por uno de más potencia y así poder aumentar el par de
salida del motor.

Para conseguir dicha rectificación, hemos variado los módulos

de entrada de los engranajes así como el diámetro de los ejes.

Para realizar las labores de rectificación y montaje, será necesaria

la contratación de un técnico de grado medio de producción por
mecanizado, (para la fabricación de los engranajes y ejes), y otro
técnico de grado medio en mt y montaje, (para montaje, alineación y
puesta en marcha de la máquina).

3.2 Condiciones que deben

cumplir los materiales.

Como material base, utilizaremos un acero F-114 σ =7000 Kg.f/cm2

además de los tratamientos térmicos necesarios para los ejes y
engranajes.
Además se le aplicará a los engranajes un acabado (n6) para una
mejora en la calidad de los acabados.

3.3 Condiciones de ejecución. Proceso de

desmontaje y montaje.

Para el desmontaje se seguirán los procesos habituales procurando

no dañar las partes que no se vayan a sustituir.
Para el montaje se harán las mediciones y comprobaciones
(ajustes, tolerancias, alineaciones) que sean necesarias para un
correcto funcionamiento de la máquina, recordando siempre de
suministrar lubricación (aceite, grasas) a las partes que así lo
requieran.
3.4. Condiciones económicas.

La entrega se realizará por parte del contratista en el taller

reflejado en el contrato en un plazo no superior a 30 días a contar
desde la firma de dicho contrato por ambas partes.
El pago se realizará mediante transferencia bancaria al n de
cuenta que proporcione el contratista en un único pago y en un plazo
nunca superior a 90 días.
Si la entrega de la máquina no se realizase dentro de los plazos
establecidos, el contratista se vera en la obligación de descontar de
la factura el 5 % del precio pactado por día de retraso en concepto
de daños y perjuicios.

35
4. Presupuesto

EMPRESA: MECANIZADOS CAS

DIRECCION : PUENTE AZUD N 6 U

se
Wor
d6.
0co
rla
t
ert
o

v
e
iwM
a
cin
t
osh
pc
itu
re
.

Descripción Precio sin IVA

Engranaje n 1 M=2.25 Z = 47 50 €

Engranaje n 2 M=2.25 Z = 29 30 €

Engranaje n 3 M=2.25 Z = 38 40 €

Engranaje n 4 M=2.25 Z = 93 90 €

Engranaje n 5 M=2.25 Z = 102 100 €

Engranaje n 6 M=2.25 Z = 84 80 €

Rodamientos: 3 UNID. SKF-6303 120 €

Motor 180 €

VARIOS 950€

Se incluye en varios la mano de obra, portes y aceites, y sobre el total

de la factura que asciende a 1640 €, deberá aplicársele el 16 %
correspondiente al IVA
36