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DEFINICIÓN DE CARGAS MUERTAS O ESTATICAS Y CARGAS VIVAS O

DINAMICAS, EJEMPLO DE CADA UNA

Cargas Muertas o Estáticas

Cualquier parte del edificio que esté permanentemente instalada contribuye a la


carga muerta total. Las cargas muertas se pueden establecer de manera bastante razonable
después de que se hayan fijado los elementos del edificio, usando los perfiles geométricos y
las tablas de pesos unitarios de los materiales de construcción

Por lo tanto, la estructura y la cimentación deben siempre soportar las cargas


muertas, las cargas debidas al peso propio de los varios componentes del edificio y que
incluyen el peso de la estructura.

Entre las cargas muertas típicas se incluyen:

 Materiales de piso y techo, incluyendo las viguetas de piso y techo (vigas).


 Materiales del plafón, que incluyen la red de conductos para el control ambiental y
el suministro de fuerza.
 Muros exteriores soportados por la estructura, incluyendo ventanas, puertas, y
balcones.
 Muros interiores que están permanentemente colocados.
 Equipos mecánicos (calefacción, aire acondicionado, ventilación, y eléctricos (tales
como elevadores, con su jaula, cables y motores).
 Protección contra incendios.
 Vigas, trabes y columnas, incluyendo las cimentaciones que constituyen la
estructura del edificio.

Cargas Vivas o Dinámicas

Las cargas vivas son cualesquiera cargas que ha de soportar la componente del
edificio y que se considere como algo transitoria. Esto es, la carga se puede aplicar por
varias horas hasta varios años, pero su magnitud es variable. Los códigos de construcción
acostumbran prescribir las cargas vivas basándose en quiénes ocupan los edificios y su
situación, y entre las que incluyen las cargas de viento, nieve y sísmicas.
Además de estas últimas, las cargas vivas incluyen:

 Las personas como en los auditorios, salas de reunión y aulas.

 Canceles movibles en las habitaciones.

 Equipos de oficina y máquinas de producción, si es que se mueven ocasionalmente.

 Productos de los almacenes.

 Muebles.

Los valores de las cargas vivas que dan los códigos de construcción, por lo general se
basan en valores estadísticamente conservativos, y aunque el diseñador puede pedir a la
oficina local de construcción que se le permita variar el código, esto se debe hacer sólo
después de haber evaluado cuidadosamente los valores propuestos.

La mayoría de los códigos permiten una reducción de los valores tabulados de las
cargas vivas, cuando el área que contribuye es muy grande, debido a la probabilidad
estadística que toda el área no esté cargada al máximo.

No se permiten reducciones en la carga viva para los usos siguientes: salones de


reuniones públicas (como auditorios), cocheras y techos. Es preciso determinar la estructura
de tal modo que se pueda efectuar el flujo de carga, para obtener el área tributaria de carga
a cualquier miembro.

DEFINICIÓN Y EJEMPLOS DE ESTRUCTURAS ESTÁTICAMENTE


DETERMINADAS Y ESTÁTICAMENTE INDETERMINADAS

PRINCIPALES TIPOS DE ESTRUCTURAS BÁSICAS

Las estructuras de acero incluyen puentes, edificios, torres de transmisión, tanques de


almacenamiento, soportes para anuncios, y hasta objetos artísticos. Los proyectos más
comunes de los que se ocupan los ingenieros son los puentes y edificios.
Edificios:

De acuerdo con su uso, los edificios se pueden clasificar los edificios según su empleo o
altura como edificios de oficinas, industriales, fábricas, rascacielos, etc. En la actualidad se
usa muy poco el acero en la construcción residencial, excepto en los apartamentos de
muchos pisos. Estos incluyen estructuras dé marco rígido, marcos simplemente conectados,
muros de carga, soportados por cables, y en voladizo. Se pueden considerar o usar
numerosos esquemas de soporte lateral, como armaduras, simples y alternadas, y un núcleo
central rígido.

Edificios industriales

En general, los edificios industriales son estructuras de uno o dos pisos que se usan
principalmente con fines industriales (como son las fábricas, almacenes, u operaciones de
menudeo/mayoreo), e institucionales (que incluyen escuelas, hospitales, hoteles,
apartamentos). Entre otras estructuras se pueden incluir los gimnasios, arenas, iglesias,
restoranes, y terminales de transporte (tierra, mar, aire). Estos edificios pueden estar
compuestos de marcos de acero.

El esqueleto de acero del edificio puede ser rígido o articulado; puede ser un arco con dos o
tres articulaciones, o puede ser un sistema de armaduras sobre columnas. La armadura
puede ser rígida o articulada.

La estructura de un edificio es un esqueleto tridimensional, pero por lo general se considera


como rígida en un plano solamente. Algunos edificios son rígidos tanto en el plano XY
como en el plano XZ

Puentes: Para ferrocarriles, carreteros, y de peatones.

Los puentes se pueden clasificar en dos tipos: de armadura, trabes armadas (que incluyen
las vigas laminadas); y de arco, o de suspensión (que usan cables o barras en los miembros
principales para soportar la carga). Los puentes de armaduras y trabes armadas son los de
uso más común. Los puentes del tipo de armadura abarcan los puentes de tablero superior
en los que el tráfico pasa por encima de la armadura, y los de tablero inferior, donde el
tráfico pasa entre las armaduras. Se prefiere en general el tipo de tablero superior cuando el
espacio libre debajo de la armadura no sea un factor determinante, porque es posible hacer
más cortas las pilas. Muchos puentes de armadura combinan los dos tipos de armaduras
Es práctica común usar combinaciones de armaduras para las luces más largas y trabes para
los claros más cortos (o los aproches). Actualmente se usan estructuras de trabes en el
diseño de los puentes, las que requieren menos trabajo de fabricación que las armaduras. En
todo caso se usa lo más posible la soldadura, y con las conexiones de campo soldadas o
construidas usando tornillos de alta resistencia.

Otras estructuras: Incluyen torres para transmisión de potencia, torres para instalaciones de
radar y TV, torres de transmisión telefónica, servicios de suministro de agua, y servicios de
terminales de transporte, que incluyen ferrocarriles, camiones, aviación y marina.

Además de las estructuras anteriores, la ingeniería estructural también se ocupa del


diseño de navíos, aeroplanos, partes de diversas máquinas y otros equipos mecánicos,
automóviles, presas y otras estructuras hidráulicas, incluyendo el suministro de agua y la
eliminación de desperdicios.

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