You are on page 1of 3

Data: __/__/____

QSMS- 5 S
ELETRO SOSSAI Aprovado por:
PROCEDIMENTOS ________________________
Eugenio Sossai Júnior
PR 15.1 - MANUTENÇÃO E CALIBRAÇÃO DO DINAMÔMETRO
1. Nota de Segurança: O uso de EPI’s obrigatório:
• Deve ser realizada inspeção regularmente. 1. Botas
• Sempre conferir, ajustar e apertar as conexões. 2. Luvas
3. Óculos
• Adotar plano de manutenção. 4. Protetor auricular

QUEM:
COMO:

DADOS: Dinamômetro Hidráulico, n° de serie: VII 730, tipo: 450, capacidade: HP 600 /
RPM max. 4000, Constante do Dinamômetro: 1/1000, patentes n°: 76102

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

PROBLEMA CAUSA PROVÁVEL AÇÃO CORRETIVA


Suprimento de água insuficiente. Aumentar a pressão da água.

Dinamômetro está completamente


Verifique a curva de absorção de potência.
Dinamômetro não marca carga. carregado.

A válvula de controle de entrada está Feche um pouco a válvula de controle de


completamente aberta. saída.

Válvula de controle de saída parcialmente


Abra a válvula de controle de saída.
fechada.
Dinamômetro não descarrega.
Contrapressão excessiva na linha de saída Verifique e modifique diâmetro e
da água. comprimento da linha de descarga.

Aumente o fluxo de água abrindo as válvulas


Temperatura alta da água na saída. Fluxo de água inadequado.
de entrada e saída da água simultaneamente.

Flutuações no suprimento de água. Ajuste a válvula de alívio.

Flutuações da saída de potência do motor. Ajuste o suprimento de combustível ao motor.


Flutuações excessivas de
velocidade e torque. Características do dinamômetro
Aumente ou reduza o fluxo de água para
incompatíveis com as características do
alterar as características do dinamômetro.
motor.

Verifique e reaperte todos os parafusos de


Montagem inadequada.
fixação..

Excesso de vibração. Limpar as estrias do eixo. Se necessário,


Sujeira ou desgaste no eixo ou acoplamento.
substituir o eixo.

Rolamentos defeituosos. Substitua os rolamentos

Vazamento excessivo de água


Desgaste do selo de carvão. Substituir o selo.
pelos pontos de drenagem.

MANUTENÇÃO
Inspeção Periódica => Para manter a performance e assegurar durabilidade, o dinamômetro deve ser inspecionado
regularmente. Um programa de manutenção preventiva deve ser estabelecido para a detecção de problemas antes que os
mesmos possam causar danos.

Durante a operação do dinamômetro => Periodicamente proceder inspeções no equipamento e sistema de suprimento de
água quanto a vazamentos. Reapertar braçadeiras, substituir gachetas e O-rings conforme necessidade.

Inspecionar as saídas de dreno quanto à presença de vapor d'água ou gotejamentos. Vazamentos pelos drenos indicam desgaste
dos selos de carvão. Substituir os selos e vedações quando necessário.

Mensalmente ou a cada 100 horas de operação, inspeciona => Sujeira e ferrugem. Limpar externamente o equipamento
e proteger as superfícies não pintadas com um inibidor de corrosão.

Filtros de água, filtros hidráulicos e de ar. Limpar e substituir conforme necessidade.

Válvulas de controle de entrada e saída. Verificar vazamentos e liberdade de movimentos. Se necessário, desmontar para
limpeza e calibração.

Montagem da célula de carga e sensor de velocidade. Verificar e ajustar corretamente.

Cabos e fiação elétricas. Reapertar as conexões, reparar ou substituir cabos conforme necessidade.

A cada seis meses ou 200 horas de operação, inspecionar => Verificar a calibração e sistema de medição de torque.

Verificar a calibração dos instrumentos e transdutores.

Remover e limpar as válvulas dos sistemas de respiro da carcaça do dinamômetro.

Estrias do eixo de acionamento e do acoplamento. Verificar rebarbas e morsas causadas por impactos ou desgaste. Se
necessário, lixar e reparar as superfícies afetadas. Antes de montar o acoplamento, lubrificar as estrias com graxa a base de
sulfato de molibdênio, preferencialmente.

A cada dois anos ou 2000 horas de operação, inspecionar => Remover a célula de carga, o sensor magnético de rotação e um
braço de torque do dinamômetro.

Girar a carcaça do dinamômetro várias vezes para obter uma nova posição dos rolamentos em relação às pistas internas.

LUBRIFICAÇÃO:
O eixo e os rolamentos são lubrificados de fábrica. A graxa se deteriora com o tempo. É recomendado que se faça a
relubrificação a cada dois anos ou 1000 horas de operação, utilizando para o eixo e os rolamentos graxa Exxon Unirex N3 e
para os mancais da carcaça graxa Exxon Ronex Extra Duty com molibdênio.

Lubrificar o acoplamento a cada seis meses ou 200 horas de operação com Mobilux EP 111 ou produto equivalente.

CALIBRAÇÃO
Com o objetivo de manter ótima acuidade das medições de torque, é necessário calibrar o dinamômetro a cada seis meses ou
200 horas de operação. Adotar intervalos menores se o controle de qualidade, inerente às necessidades do serviço, assim o
exigir. Para a calibração, o dinamômetro deve estar montado na plataforma de teste. Não existindo plataforma, no caso de
dinamômetro portátil, montar o dinamômetro na carcaça de volante de um motor, sem o acoplamento, deixando livre o eixo de
acionamento. Todos os cabos e mangueiras devem ser conectadas. Durante o processo de calibração o eixo do dinamômetro
deve permanecer estático.

É fornecido juntamente com o equipamento, um sistema de calibração para uso no dinamômetro hidráulico. Este sistema
consiste de um braço de calibração com um suporte para pesos, um contrapeso ajustável para balanceamento estático e um
conjunto de pesos calibrados de acordo com a norma ASTM E617.

O erro total na medição de torque em um dinamômetro hidráulico é a soma dos erros dos seguintes componentes:
a. Erro causado pela fricção dos mancais da carcaça do dinamômetro, tolerâncias do comprimento do braço, restrições ao
movimento causadas por mangueiras e cabos, desbalanceamento estático e momento de reação do fluxo de água. Com
a instalação correta das mangueiras, o erro do dinamômetro deve resultar em ± 0,1% da escala de torque do
dinamômetro.
b. Erros resultantes do sistema de leitura, representando todos os erros relacionados à célula de carga e indicador de
torque. Usualmente, o erro de leitura é expresso em percentagem da escala de operação da célula de carga.
c. Erro do comprimento do braço de calibração.

PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO
Proceder a calibração do dinamômetro de acordo com as seguintes instruções. Melhores informações, se necessárias, podem ser
encontradas na documentação técnica original fornecida pelo fabricante do equipamento.

a. Os sensores e instrumentos são calibrados de fábrica e não são passíveis de calibração no campo.
b. O sistema de calibração é composto de um braço com suporte para os pesos, contrapesos ajustáveis e pesos de
calibração padronizados.
c. Com o dinamômetro montado no motor, instalar o braço de calibração com o suporte para os pesos na carcaça do
dinamômetro, no lado oposto ao que se encontra a célula de carga. Instalar o fuso roscado com o contrapeso no mesmo
lado onde se encontra a célula de carga.
d. Instalar as mangueiras de água e acessórios requeridos para o funcionamento do dinamômetro.
e. Desconectar a célula de carga do dinamômetro e ajustar o contrapeso para a posição de balanceamento do braço de
calibração, na posição horizontal. Reconectar a célula de carga.
f. Remover a tampa traseira do painel de controle. Ligar o painel de controle.
g. Selecionar a posição lb.ft na chave seletora do painel de controle. Observar que o indicador de torque deve marcar 000
lb.ft. Caso contrário, ajustar o potenciômetro ZERO, existente na parte traseira do console, para o valor 000 lb.ft.
h. Adicionar os pesos, um a um, ao suporte do braço de calibração e efetuar as leituras do instrumento. Comparar os
valores com o torque real (Comprimento do braço vezes o peso). Se necessário, ajustar o painel de controle conforme
recomendações do fabricante;
i. Remover os pesos, um a um, do suporte. Efetuar cinco ou mais leituras com os pesos em escala. Anotar os valores
lidos no instrumento, os valores reais e os erros (diferenças).
j. Avaliar os erros encontrados. Repetir o ajuste recomendado pelo fabricante do dinamômetro. Continuar o processo de
calibração até que todos os erros estejam dentro de limites permitidos. Preencher a ficha de calibração com os valores
finais deixados no equipamento.
k. Após completar o procedimento de calibração, remover o braço de calibração e o contrapeso do dinamômetro. Instalar
a tampa traseira do painel de controle.

APÓS O TÉMINO DAS ATIVIDADES LIMPAR A ÁREA DE TRABALHO, GUARDAR


MATERIAIS, EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS NOS LOCAIS APROPRIADOS.

You might also like