Professional Documents
Culture Documents
• Designação para
platôs e discos
• Remoção e instalação do
conjunto de embreagem
• Diagnósticos de
avarias
Manual de Reparo de
Sistemas de Embreagem
Caminhões e Ônibus
Sachs Aftermarket Center Colecine os fascículos:
2. Importância e influência dos sistemas de acionamento
Regulagem dos pedais e sistemas de acionamento
3. Servo de embreagem
Indicador de desgaste do disco de embreagem
Manutenção periódica do sistema de embreagem
4. Usinagem do volante do motor
Dimensões para controle dos volantes
5. Desmontagem e montagem de embreagens
Substituição dos mancais de embreagem
6. Produtos recomendados para o sistema de embreagem
Sangria dos sistemas hidráulicos
Classe de resistência e torque de parafusos
APROVADAS EM TODAS AS PISTAS NAS MAIS EXTREMAS SITUAÇÕES
As embreagens Sachs são utilizadas nas O resultado da participação - e vitórias - Esta marca prova o que promete.
mais diversas categorias do automobilis- da Sachs em todas as pistas do automo- Em qualquer pista!
mo esportivo: das categorias turismo até bilismo esportivo, inclusive na Fórmula 1,
a elite do esporte motor: a Fórmula 1. onde é a fornecedora oficial da
Sem mencionar a participação na categoria Escuderia Ferrari, garante a você a mais
mais pesada do automobilismo, a alta e apurada tecnologia em
Fórmula Truck. embreagens e amortecedores.
1. Apresentação
A SACHS AUTOMOTIVE BRASIL LTDA. não se responsabiliza por danos materiais ou pessoais causados por:
a) inobservância das normas de segurança e das instruções descritas neste manual;
b) não utilização, quando for o caso, das ferramentas especiais e equipamentos apropriados.
Edição nº 03 – Junho/2002
1
CAMINHÕES E ÔNIBUS
2. Índice
Fascículo 1 Capítulo
1. Apresentação
2. Índice
5. Diagnósticos de avarias
Fascículo 2
Fascículo 3
9. Servo da embreagem
Fascículo 4
Fascículo 5
Fascículo 6
O Manual de Reparo de Sistemas de Embreagens para Caminhões e Ônibus é uma publicação da SACHS
AUTOMOTIVE BRASIL LTDA.
São seis fascículos, publicados em seqüência, formando um conjunto único depois de completo. Em cada
fascículo um, ou mais assuntos são abordados de forma direta, clara e ilustrada.
É importante ressaltar que, devido ao constante desenvolvimento e lançamento de novas tecnologias
relacionadas ao tema, nem todos os assuntos puderam ser abordados em detalhes.
A tônica dos seis fascículos reunidos é fornecer, de maneira resumida, as principais e mais importantes
informações sobre os sistemas de embreagens em caminhões e ônibus.
No caso de haver a necessidade de conhecer um dos temas abordados nos fascículos com maior profundida-
de, acione o Call Center Sachs pelo 0800 19 44 77.
A ligação é gratuita e técnicos preparados estarão aguardando sua ligação para auxiliá-lo.
2
S I S T E M A S EDM
E EBM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1 R BE RAEG
AGE ENM
S
HBX 250
- Carcaça de chapa
- Platô de alavanca
- Volante com profundidade
- Acionamento empurrado
X Execução especial
250 Diâmetro externo da placa de pressão
HVB 280
- Carcaça de chapa
- Platô de alavanca
- Volante liso
- Acionamento empurrado
V Execução reforçada
280 Diâmetro externo da placa de pressão
GFX 310
G Carcaça de ferro fundido
- Platô de alavanca
F Volante liso
- Acionamento empurrado
X Execução especial
310 Diâmetro externo da placa de pressão
3
CAMINHÕES E ÔNIBUS
G 420
G Carcaça de ferro fundido
- Platô de alavanca
- Volante com profundidade
- Acionamento empurrado
420 Diâmetro externo da placa de pressão
GF2 380
G Carcaça de ferro fundido
- Platô de alavanca
F Volante liso
- Acionamento empurrado
2 Bi-disco
380 Diâmetro externo da placa do platô
Nota: os platôs podem ter o mesmo cód. de designação, porém com referências comerciais
distintas, uma vez que cada aplicação requer carga maior ou menor e/ou alturas diferentes.
4
S I S T E M A S EDM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1 E EBM
R BE RAEG
AGE ENM
S
GMFZ2 380
G Carcaça de ferro fundido
M Platô de mola membrana
F Volante liso
Z Acionamento puxado
2 Bi-disco
380 Diâmetro externo da placa de pressão
Para os discos torna-se mais difícil ilustrar, pois são muitas as variáveis e pequenas peças envolvidas na construção dos mesmos.
Porém, normalmente, são designados conforme exemplos:
Nota: existem discos com designações iguais. Porém, com referências comerciais distintas devido à variações de espessura do revestimento, altura e diâmetro do
cubo ou dos dispositivos de amortecimento de vibrações e de retenção das molas de torção, com diversas variações, segundo as características do veículo e do platô
com o qual devem ser montados.
5
CAMINHÕES E ÔNIBUS
Esta seção trata de todos os cuidados a serem tomados quando da remoção e instalação de um conjunto
de embreagem (platô, disco e mancal).
B. Desmontagem
Calçar o pedal na posição de repouso, uma vez que o acionamento acidental do pedal, com o sistema desmontado, pode
provocar sérios acidentes.
1. Desacoplar a haste de acionamento do garfo da embreagem.
Nota: desacoplar o servo da embreagem ou o cilindro hidráulico auxiliar e as respectivas tubulações de ar e fluído, se neces-
sário.
2. Soltar e retirar a caixa de câmbio, alinhando sempre para não forçar o cubo do disco.
3. Marcar as peças, caso esteja removendo o conjunto para verificações e/ou análises.
4. Retirar o mancal.
5. Soltar os parafusos de fixação do platô.
Importante: soltar pouco a pouco cada parafuso, em cruz, até o alívio da tensão das molas.
6. Retirar o platô e o disco.
Importante: não lavar as peças. Retirar a poeira com uma trincha e com ar comprimido. Limpar as superfícies
metálicas com um pano embebido em solvente.
C. Verificações e análises
A análise das peças retiradas é importante para diagnosticar problemas operacionais e/ou falhas dos sistemas de acionamento,
bem como outros problemas mecânicos. Ela deve ser feita cuidadosamente, cada componente do sistema deve ser checado
para garantir um funcionamento suave e harmônico do conjunto.
Esta análise é dividida em diversas etapas e é o que veremos a seguir.
6
S I S T E M A S EDM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1E EBM
R BE RAEG
AGE ENM
S
C. Verificações e análises
Nova
Desgastada
Desgastada Nova
7
CAMINHÕES E ÔNIBUS
C. Verificações e análises
Platô
2. Examinar o estado das molas de retrocesso.
Mola de retrocesso deformada não produz recuo da placa e o
platô não libera o disco. A deformação da mola se dá por
redução brusca, falta de cuidado na montagem (aperto incorreto
do platô), queda da peça ou estocagem incorreta.
8
S I S T E M A S EDM
E EBM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1 R BE RAEG
AGE ENM
S
C. Verificações e análises
Disco
O exame do disco de embreagem também é um importante
dado para diagnóstico de eventuais problemas operacionais e/ou
mecânicos.
Verificações:
1. Examinar as guarnições quanto a desgastes, fissuras, manchas
de superaquecimento ou outros danos mecânicos.
2. Examinar se há presença de óleo nas guarnições.
3. Examinar o desgaste do cubo. O disco deve deslizar com
facilidade sobre o eixo piloto, porém sem folga excessiva.
4. Examinar as molas de torção do disco quanto a quebras e
folgas.
5. Examinar o desvio lateral (empenamento) do disco e corrigir, se
necessário, em equipamento apropriado. A ponta do relógio
comparador deve ser posicionada entre o rebite e o diâmetro
externo do disco.
O empenamento do disco pode ocorrer na armazenagem, no
transporte ou durante o manuseio.
Veja aqui o exemplo de um disco empenado.
9
CAMINHÕES E ÔNIBUS
C. Verificações e análises
Mancal de embreagem
Examinar se gira livre, nível e forma do desgaste da bucha,
desgaste na superfície de contato com as alavancas ou linguetas
da mola membrana, desgastes nos pontos de contato com o
garfo e vazamento de graxa. Substituir se necessário.
Importante: o mancal de embreagem com bucha possue lubri-
ficação permanente e não deve ser lavado com qualquer
tipo de solvente. Limpar somente com um pano umedecido.
Eixo piloto
Limpar e examinar quanto a:
1. desgastes irregulares e/ou rebarbas na região de atuação do
disco de embreagem;
2. marcas de funcionamento do rolamento guia do virabrequim /
volante;
3. outras irregularidades;
Corrigir e / ou substituir o que for necessário.
Volante do motor
Se as fissuras ultrapassarem 50% da Limpar o volante com um pano umedecido em solvente e examinar:
área do volante, ele deve ser trocado. 1. canais abertos pelos rebites dos discos;
2. manchas de superaquecimento e fissuras;
3. roscas de fixação do platô e empenamento ou deformação;
4. outros problemas mecânicos.
Se necessário, remova-o para melhor análise e/ou usina-
gem - ver detalhes em “Usinagem do volante”.
Nota: Imperfeições na superfície de atrito do volante comprome-
tem a durabilidade do disco de embreagem.
10
S I S T E M A S EDM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1 E EBM
R BE RAEG
AGE ENM
S
C. Verificações e análises
Garfo e articulações
Examinar quanto a desgastes irregulares nos pontos de contato,
deformações, alinhamento, e movimentação livre e suave.
Lubrificar, corrigir anomalias e / ou substituir o que for
necessário.
Capa seca
Examinar quanto a folgas nos embuchamentos ou outros
problemas mecânicos.
Embuchar e / ou substituir o que for necessário.
D. Montagem da embreagem
D. Montagem da embreagem
12
S I S T E M A S EDM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1 E EBM
R BE RAEG
AGE ENM
S
5. Diagnósticos de avarias
As tabelas a seguir têm a finalidade de auxiliar no avaria é devido ao sistema mecânico, hidráulico,
diagnóstico e correção de eventuais falhas ou pneumático, ou à(s) falha(s) operacional(is).
irregularidades no funcionamento dos sistemas de Assim, antes de desmontar o conjunto de embrea-
embreagem. gem para substituí-lo, convém passar primeiro por
As descrições das avarias e formas de corrigí-las, este(s) diagnóstico(s), o que pode levar à realização
possibilitam a rápida identificação da(s) causa(s) de serviços mais simples, rápidos e eficazes.
provável(eis) e também auxiliam a determinar se a
13
CAMINHÕES E ÔNIBUS
14
S I S T E M A S EDM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1 E EBM
R BE RAEG
AGE ENM
S
15
CAMINHÕES E ÔNIBUS
16
S I S T E M A S EDM
E EBM
M A N U A L D E R E PA R O D E C A T Á L O G O 2 0 0 1R BE RAEG
AGE ENM
S