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La explicación para que un cilindro maestro, acuse la falla que se menciona en esta página; es
la siguiente.
Una alternativa de solución, es cambiar los sellos de hule; y una limpieza con una lija suave al
interior del cilindro maestro.
Esto viene como consecuencia, de pisar el freno hasta el piso, después del cambio de pastillas.
Como se menciona en párrafos anteriores, el cilindro maestro usado, tiene partes internas que
el pistón no recorre; porque; en uso normal solo pisamos el freno hasta la mitad de su
recorrido.
La parte que no recorre el pistón se oxidan o crean moho; al llevar el pedal al piso hacemos
que el pistón recorra ese espacio, lo cual talla o agrieta los ya cansados hules del pistón.
Eso; da como consecuencia que el hule no pueda contener el fluido a presión en un lado; y
obliga a soltar el pedal y volver a pisar.
2) Cuando freno el vehículo se va a un lado.
Si; tomamos como base que al aplicar los frenos, la fuerza del fluido llega con la misma fuerza
a las cuatro ruedas, entonces debemos entender que si el vehículo se va a un lado, es porque
la rueda de ese lado está sufriendo un problema que le está haciendo cojear.
Debe entenderse, que si el vehículo se va hacia el lado derecho, es porque este lado frena más
que el izquierdo o porque el freno izquierdo no está funcionado.
Entonces primero analicemos porque? el lado derecho estaría amarrando la rueda con más
fuerza que el de la izquierda?:
Ahora analicemos el lado izquierdo , porque? tiene frenado mas débil que el derecho.
No olvide revisar los tambores, y balatas; o zapatas de las ruedas traseras, es posible que una
de ellas tenga más ajuste que la otra.
Revise que el cable que activa los frenos de emergencia funcionen correctamente, que activen,
y desactiven con facilidad.
Asimismo asegúrese que la rueda no tenga juego axial o sea que no tenga juego lateral, porque
esto indicaría que el rodaje (wearing) está en malas condiciones; lo que haría que el tambor de
freno se mantenga inestable, lo cual es bastante peligroso.
En los vehículos con tracción delantera, revisar los soportes de la transmisión y motor.
(Entiéndase como soportes, aquellas pequeñas partes, compuestas de hule-goma-metal, que
sirven para fijar el motor y la transmisión al puente de la carrocería, y chasis, evitando
vibraciones). [motor mount]
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