Solicitud de Informe Técnico Favorable de PESQUERA NATALIA S.A.C.

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del Proyecto de Instalación de una Planta Harinera

SISTEMAS TRAMIENTO

I. INTRODUCCION

Pesquera Natalia S.A.C., empresa dedicada a la extracción y venta

de productos hidrobiologicos; así como a la producción y
comercialización de harina y aceite de pescado, mantiene su
compromiso de contribuir al desarrollo sostenible de la Industria
Pesquera Nacional en todas sus actividades tanto extractivas como
de procesamiento en cada uno de los centros industriales
incluyendo al Puerto Coishco.

Pesquera Natalia S.A.C., iniciará sus operaciones en Abril del 2007,

cuya planta se encontrará ubicada en la zona industrial de Coishco,
Provincia Del Santa, Departamento de Ancash, por lo que se espera
la licencia de operación que autorice el procesamiento de 80
toneladas de pescado por hora.

La Planta contará con abastecimiento de combustible liquido como

consumidor directo (aproximadamente 5000 gl/año), motivo por el
cual, debe de contar con los sistemas de tratamiento de drenajes,
de recuperación de combustibles, tanques de almacenamiento de
Residual 500 y D-2 y sistemas contra incendios deacuerdo a la
legislación 030-98-EM (REGLAMENTO PARA LA COMERCIALIZACION DE
COMBUSTIBLES LIQUIDOS Y OTROS DERIVADOS DE LOS HIDROCARBUROS).

II. SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE DRENAJES

2.1. TRAMPA DE COMBUSTIBLES

Elemento del sistema de drenaje que proporciona un

tratamiento primario a las grasas aceitosas.
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El agua recolectada en la zona de despacho y la de

almacenamiento de petróleo y diesel, lavado y lubricado,
pasará por la trampa de combustibles y diesel antes de
descargarse al colector municipal y en caso de no existir éste,
se cumplirá con lo que señale la autoridad competente.

Las dimensiones, pendientes, materiales de fabricación,

excavaciones, instalaciones, áreas para recolección y trampas
de gasolinas y diesel cumplirán con las indicaciones de las
especificaciones técnicas o con los requerimientos que señale
la autoridad de la localidad.

2.2. ARENERO Y TRAMPA DE GRASAS

Elementos del sistema del drenaje localizados en el servicio de

lavado y lubricado, en los cuales se efectúa el proceso de
tratamiento primario a las aguas aceitosas de esta área.

Deberá contar con trampas de aceites y grasas, mismos que

serán retirados del colector una vez por semana como rutina a
la brevedad si llegara a ocurrir algún derrame que los sature de
combustible, debiendo almacenarlos en dispositivos cerrados
herméticamente y almacenarlos temporalmente en áreas de
confinamiento temporal de residuos peligrosos, para su
posterior reciclamiento, uso o disposición final.

El sistema de drenaje se mantendrá libre de azolve, para lo

cual se limpiará periódicamente. Se debe verificar diariamente
que la trampa de combustible y diesel se conserve libre de
hidrocarburos y se encuentre en condiciones de operación.

El producto extraído de la trampa de combustible y diesel será

recolectado en un tambor cerrado, el cual tendrá un letrero
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señalando el producto que contiene en uno de sus costados y

la leyenda o aviso que alerte de la peligrosidad del mismo.

El propietario contratará una empresa autorizada por la

autoridad competente que se encargue del retiro, tratamiento
y disposición final de dicho producto. Se registrará en bitácora
las fechas en las cuales realizó esta actividad.

En las áreas de lavado y lubricado, los desperdicios de las

trampas deben ser retirados para su disposición final de
manera que no se acumulen más de 200 litros de
contaminantes, para lo cual el propietario contratará una
empresa autorizada por la autoridad competente, que se
encargue del residuo debiendo registrar en bitácora las fechas
en las cuales realizó esta actividad, de acuerdo a lo establecido
en el Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos en
materia de Residuos Peligrosos.

El depósito temporal de desperdicios se ubicará fuera del área

visual de las zonas de atención al público y alejadas de éstas,
en lugares donde no se produzcan molestias por malos olores y
de fácil acceso para su desalojo diario.

Nota: falta en el plano de obras civiles la

instalación de la trampa de aceites y grasas

III. SISTEMAS RECUPERACION DE COMBUSTIBLES

3.1. LANDFARMING

El proceso de LANDFARMING es una tecnología de remediación

biológica de los suelos contaminados, lodos, o material con
características de suelo mediante la cual los microorganismos
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generan materiales inocuos para el ambiente, o subproductos

estabilizados que no representan peligro.
Durante la operación de LANDFARMING los materiales
contaminados son esparcidos en una superficie de suelo, o son
extraídos del lugar y apilados sobre una superficie
impermeable para evitar contaminación de las capas de suelo
o aguas que se encuentran por debajo. Las poblaciones de
microorganismos naturales del suelo (bacterias, hongos,
protozoarios) crecen en el material usando el contaminante
como fuente de alimento, transformándolo en productos
inocuos.

La marcha del proceso se estimula, monitorea y controla

mediante los siguientes parámetros.

• Mezclado (rastreo)
• Sistema de colección de lixiviados (arena o grava)
• Cubierta impermeable del suelo (arcilla o geomembrana)
• Contenido de humedad (irrigación de agua)
• Nivel de oxigenación (rastreo o ventilación forzada)
• Nutriente (se añaden MacroElementos según la necesidad)
• pH (se controla con enmiendas agrícolas)
• Capacidad de carga de aire del suelo (agentes
voluminizantes de ser necesarios)
• Temperatura (se monitorea y pudiera controlarse con
agua asperjada generalmente).
• Equipos y requerimientos del terreno.
• El Landfarming utiliza equipos agrícolas comerciales
tales como tractores, arados, mangueras de riego, y
aspersores rotativos. La tecnología requiere de extensas
áreas abiertas donde dispersar el material para crear las
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unidades de tratamiento, y estas áreas deben ser

preparadas para que tengan un drenaje adecuado, acceso
de los equipos y para el manejo de los materiales.

Aplicaciones

El Landfarming ha sido exitoso en el tratamiento de los

hidrocarburos de petróleo tales como combustible diesel,
aceites combustibles No. 2 y No. 4 , JP-5, lodos en base a
aceite, preservantes de madera, hidrocarburos poli cíclicos
aromáticos (PAHs y creosote), desechos de coque, y algunos
pesticidas. La eficacia del tratamiento es menor a medida que
se incrementa el peso molecular de los contaminantes a ser
degradados. También los compuestos clorados, o nitrogenados
son por lo general difíciles para degradar.

Corrientes de desechos resultantes

El procedimiento de LANDFARMING puede generar tres

corrientes de desechos que ameritan un manejo adecuado:

- Aguas de desecho (puede requerir tratamientos adicionales)

- Suelos u otros materiales tratados
- Emisiones volátiles del suelo rastreado

3.2. CANCHAS DE VOLATILIZACION

Cancha de Volatilización de Suelos con Hidrocarburos .Se

proyecta la construcción de una plataforma, con un muro, un
canal perimétrico de derivación, para evitar el ingreso de las
aguas de escorrentías a ésta área.

Con remoción del suelo superficial, mediante herramientas

manuales y la nivelación con el tractor, en el lugar de
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construcción de la cancha. La impermeabilización del piso con

material arcilloso de 0,20 m de espesor, y una geomembrana
de 1,5 mm de espesor. En esta cancha se almacenará los
suelos contaminados con hidrocarburos, para ser tratados
mediante un proceso natural.

3.3. BIORREMEDIACIÓN

La Biorremediación es una técnica que, en unas condiciones

climáticas y geográficas determinadas, puede ser útil en la
eliminación de derrames de hidrocarburos.

La técnica se basa en la existencia de microorganismos cuyo

metabolismo es capaz de degradar los hidrocarburos,
convirtiendo los componentes tóxicos y mutagénicos del
petróleo en productos no tóxicos. A grandes rasgos, el proceso
que llevan a cabo estas bacterias consiste en añadir un grupo
hidroxilo a la estructura molecular del hidrocarburo
convirtiéndolo en un alcohol, y una serie de procesos
oxidativos que convierten el alcohol en un aldehído y
posteriormente en un ácido carboxílico. Estos procesos
conllevan una reducción de la longitud de la cadena del
hidrocarburo (o la rotura del anillo en caso de hidrocarburos
aromáticos policíclicos) y, al final de la metabolización, la
producción de dióxido de carbono, agua y biomasa. La adición
de oxígeno a los hidrocarburos así como la reducción de su
cadena los convierten en compuestos más polares y más
solubles en agua. Asimismo, suelen ser más fáciles de
biodegradar y por tanto su impacto en el medio es mucho
menor.

El éxito de la técnica depende de la existencia, en el lugar

contaminado, de bacterias con las capacidades metabólicas
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apropiadas, concentraciones adecuadas de oxígeno y

nutrientes como fósforo y nitrógeno, y que el pH esté entre 6 y
9. También las características fisico-químicas del petróleo a
tratar son determinantes en la eficacia de la técnica. El crudo
pesado es menos tratable que el petróleo de fracción ligera o
media, cuyo contenido en componentes alifáticos es mayor.
Otro parámetro es la superficie de petróleo a tratar, ya que el
crecimiento de los microorganismos degradantes tiene lugar
casi exclusivamente en la interfase petróleo-agua.

El tratamiento de un vertido se lleva acabo añadiendo

bacterias degradantes de petróleo para suplementar la
población existente (bioaumentación) y añadiendo nutrientes u
otros sustratos cuya ausencia pueda limitar el crecimiento
bacteriano (bioestimulación). Mantener la concentración
óptima de nutrientes en medios marinos y zonas costeras es
complicado por el continuo lavado que suponen las olas y las
mareas, por lo que se han desarrollado formulaciones
oleofílicas y de dosificación lenta.

En conclusión, la bioremediación es un tratamiento alternativo

a considerar en la limpieza de ambientes contaminados por
petróleo. Es un proceso lento, por lo que acostumbra a
emplearse después de la limpieza mecánica del vertido o en
zonas que no requieran una limpieza inmediata, pero con la
ventaja con respecto a otros métodos que destruye los
hidrocarburos tóxicos y no los traslada a otro medio

3.4 . DISPERSANTES

Los dispersantes son sustancias químicas similares a los

detergentes las cuales rompen el petróleo en pequeñas gotitas
(emulsión) con lo que se consigue reducir los efectos dañinos
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del vertido y se facilita la actuación de las bacterias que

digieren los hidrocarburos.

El modus operandi del dispersante sobre la capa de petróleo se

puede resumir en cuatro etapas:

a) Aplicación del dispersante en la superficie marina

b) Ataque de las moléculas del dispersante al petróleo

produciendo su emulsión

c) Acción de las olas y turbulencias marinas consiguiendo la

dispersión de la mezcla petróleo-dispersante

d) Dilución final del petróleo (anteriormente concentrado sobre

la superficie marina)

Las capas de petróleo en la superficie acuática, son

especialmente perjudicales tanto para aves acuáticas como
para mamíferos marinos cubiertos de pelo como es el caso de
las nutrias marinas. El petróleo interfiere con la capacidad del
animal de mantener su temperatura corporal y a menudo este
hecho le conduce a la muerte por hipotermia.

La consecución de la dispersión del petróleo también permite

evitar la llegada de combustible a tierra, minimizando los
riesgos medioambientales en lugares sensibles del litoral, así
como en zonas turísticas o culturalmente importantes tal es el
caso de zonas arqueológicas.

La actuación de los agentes dispersantes, transcurre de forma

similar a la que se comportan los detergentes para limpiar la
grasa de los platos (aunque los dispersantes tienen menos
toxicidad). Contienen moléculas con una parte hidrofílica
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(afinidad por el agua) y otro extremo con afinidad por el

petróleo (hidrofóbica). Dichas moléculas atacan al combustible
y consiguen reducir su tensión interfacial entre el agua y el
petróleo, lo cual conduce a la rotura de la capa superficial de
combustible por la acción mecánica de las olas o el viento.

Normalmente, la aplicación de los dispersantes se efectua

desde un avión o un helicóptero, pero también puede
producirse desde un barco. Para incrementar la efectividad en
dicha aplicación, se realiza previamente un estudio para
seleccionar cuidadosamente la concentración del dispersante,
el tamaño de la partícula, así como el rango de fumigación de
este. Se intenta además ser muy precisos en la aplicación de la
sustancia química de modo que incluso se utilizan aviones con
dispositivos de detección por infrarrojos para localizar el
vertido y conseguir la máxima exactitud del proceso.

3.5. CONTENCIÓN Y RECOGIDA

Los métodos de contención están basados en evitar el avance

de la mancha de petróleo. Este sistema requiere barreras de
contención las cuales permiten rodear derrames de petróleo u
otros contaminantes sobre la superficie del agua. Se presentan
en tres versiones que difieren del diseño de sus flotadores.
Estos pueden ser planos, cilíndricos o cilíndricos hinchables.
Las barreras flotantes son útiles siempre que el mar lo permita
(olas de menos de 1 metro) y resultan particularmente
adecuadas para la protección de bahías cerradas, como quedó
patente en el caso de la Ría de Ferrol durante el accidente del
Mar Egeo.
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La recuperación del combustible se realiza mediante raseras o

espumaderas (skimmers) que son sistemas de succión y
separación del petróleo del agua por:

- Centrifugación, aprovechando que el agua es más densa que

el combustible, se consigue que sea expulsada por el fondo
del dispositivo que gira, mientras el crudo es bombeado por
la parte superior

- Bombeo por aspiración

- Adherencia a tambor o discos giratorios, los cuales se

introducen en la mancha para que el combustible quede
pegado a ellos, luego se desprende rascando y el petróleo
que va quedando junto al eje de giro es bombeado a la
embarcación de recogida

- Fibras absorbentes, en las cuales se emplean materiales

plásticos oleofílicos (con afinidad por el petróleo) que actúan
como una bayeta que absorbe el petróleo, luego se exprime
en la embarcación de recogida y se puede reutilizar.

Estas técnicas son inocuas y bastante usadas aunque su

eficiencia no es demasiado grande (en las mejores condiciones
puede llegar a un 10-15 por ciento).

IV. SISTEMAS DE RECUPERACION DE VAPORES DE GASOLINA

Nota: Este capitulo no concuerda con el proyecto de

tanques de almacenamiento de Residual 500 y D-2

Las actividades de almacenamiento y distribución de gasolina

generan emisiones importantes de hidrocarburos volátiles, los
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cuales son precursores en la formación de ozono, entre otros, por lo

que es necesario controlar permanentemente la emisión a la
atmósfera de este tipo de contaminantes, con la finalidad de
asegurar la calidad del aire en beneficio de la salud de la población
y el equilibrio ecológico.

Artículo 2º del reglamento aprobado por Decreto Supremo N° 014-

2001 EM, modificado por el artículo 4º del reglamento aprobado por
Decreto Supremo N° 031-2001-EM: El sistema de recuperación de
vapores a instalar será aquel que permita el trasvase de los gases
de los tanques de almacenamiento de los establecimientos de
venta al público de combustibles hacia los medios de transporte
terrestre, durante la carga de gasolina. Dicho sistema deberá estar
de acuerdo a lo señalado en la Norma API RP 1615 del American
Petroleum Institute, u otras normas y prácticas, cuya aplicación
debe ser previamente aprobada por e OSINERG.

En el establecimiento se instalará el sistema de recuperación de

vapores de acuerdo a la Norma Técnica API, RP 1615, con cruceta
del tipo “2, 3” 4”, exigida por el OSINERG; el tubo de venteo será
de 2” de diámetro externo y contará con una válvula de presión y
vacío OPW.

Deberá estar compuesto por los elementos que a continuación se

señalan, siendo está relación enunciativa más no limitativa y
debiendo ajustarse a las especificaciones de la Norma API:

- Adaptadores de Vapor.
- Tapa para Adaptador de Vapor.
- Crucetas.
- Válvulas de Flotador para Crucetas.
- Válvulas de Ventilación.
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- Mangueras y conexiones para la carga y descarga.

V. SISTEMAS CONTRA INCENDIOS

Se contará con el sistema fijo de agua de enfriamiento y con el

sistema fijo de aplicación de espuma

EQUIPOS DE SEGURIDAD (COMBUSTILES LIQUIDOS)

• Extintores

Un mínimo de 2 extintores contra incendio de D-2 y Sala de

Máquinas, de 12 kilogramos impulsado por cartucho externo,
cuyo agente extintor sea de múltiple propósito ABC (polvo
químico seco a base de monofosfato de amonio al 75% de fuerza
y con una certificación U.L. no menor a 20A:80 BC), los que
serán colocados en lugares de fácil acceso y visibles, además
contarán con una cartilla de instrucciones para su uso.

La inspección, mantenimiento y recarga de estos equipos se

efectuará conforme lo indica la norma NFPA-10.

• Baldes y cilindros con Arena.

Los cilindros de uso corriente, previa limpieza y pintado,

serán llenados con arena fina seca y limpia, se colocarán en
lugares visibles y de fácil acceso, para usarlos en cualquier
amago de incendio.

• Equipos Antiexplosión :

En lugares donde se almacenen combustibles, los equipos y

las instalaciones eléctricas deberán ser del tipo antiexplosión,
así como dentro de aquellas zonas o áreas donde pueda
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existir acumulación de vapores inflamables. Los equipos y

materiales antiexplosión deberán de tener inscripciones o
certificados que indiquen la marca, clase, división o grupo,
además la identificación de la entidad que aprobó su uso.

DISPOSICIÓN EQUIPOS DE SEGURIDAD

• 01 extintor rodante de 50 Kg. Y uno de 12 kg. tipo PQS-ABC,

que se ubicará en la zona del tanque de almacenamiento.
• 01 extintor de 12 kg. que serán colocados en la isla de
despacho.
• 01 balde de arena colocado en la isla de despacho.
• Llave de control de energía eléctrica.
• 02 o 03 detectores de gas sonoros.
• 01 válvula de emergencia (shut off), colocado en la línea de
llenado al tanque, de acción térmica.
• Sirena de emergencia conectado a display’s.
• Una válvula de desconexión rápida (pull away).

El equipo contra incendio estará sujeto al siguiente programa de

mantenimiento:
- Revisión semestral para verificar su estado general, la
cual quedará registrada en una bitácora y en el extintor.
- Mantenimiento integral una vez al año por una
compañía especializada, con vaciado total y recarga, marcado
en el extintor.
- Cuando un extintor sea removido de su lugar para su
recarga y/o reparación, debe reemplazarse por otro de las
mismas características durante el tiempo que el primero esté
fuera de servicio.

SEÑALIZACION
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Se colocarán próximos al tanque, en forma visible los siguientes

letreros:

• NO FUMAR.
• PROHIBIDO HACER FUEGO ABIERTO A MENOS DE 50 MTS.
• APAGUE SU MOTOR.
• PROHIBIDO EL ESTACIONAMIENTO DIURNO Y NOCTURNO DE
• VEHICULOS.
• PELIGRO
• GAS COMBUSTIBLE NO FUMAR.