bomba rotativa estas bombas se sirven de un regulador de revoluciones mecanico para regular el caudal en la inyeccion asi como un regulador

hidraulico asi como para variar el avance de inyeccion en bombas rotativas controladas electronicamente se sustituyen los elementos mecanicos por actuadores mecanicos las bomabas relativas solo tienen un elemento de bombeo para todos los cilindros. bombas de inyeccion rotativas de embolo axial esta bomba consta de una bomba de aletas que aspira combustible del deposito y lo sumistra al interior de la camara de la bomba un embolo distribuidor central que gira mediante un disco de levas asume la generacion de presion y la distribucion a los cilindros. durabte una vuelta al de accionamiento el embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer. los resaltes de leva en el lado inferior del disco de leva se deslizan sobre los rodillos del anillo y originan asi en el embolo distribuidor un movimiento de elevacion adicional al movimiento de giro. bomba de inyeccion rotativa de embolos radiales esta bomba se caracteriza por utilizar embolos radiales para generar presion pueden ser 2 o 4 embolos radiales que son accionados por un anillo de levas. una electrovalvula de alta presion dosifica el caudal de inyeccion en el comienzo de la inyeccion se regula mediante el giro del anillo de levas con el variador de avance. igual que en la bomba de embolo axial controlada por electrovalvula todas las seales de control y regulacion de procesamiento 2 unidades de control (ecu)(unidad de control de bomba y unidad de control de motor) mediante la activacion apropiada del elemnto actuador se regula el numero de revoluciones. ______________________________________________________________________________ respecto a los dispositivos de inyeccion convencionales el uniyet garantiza una mejor aglobal de las prestaciones y un funcionamiento mas silencioso en los sitemas usados hasta ahora con camara de precombustion la alimentacion de los inyectores del diesel (gasoil)es accionada por una bomba mecanica a menudo con control electronico y la presion de inyeccion crece proporcionalmente al regimen de rotacion del motor lo cual sobrepone un limite fisico para obtimizar la combustion y por ende las prestaciones, el ruido y las emisiones contaminantes. en cambio en el sistema uniyet la presion por inyeccion es independiente de la velocidad del motor por que la bomba de inyeccion genera presion por acumulacion de ahi deriva la posibilidad de utilizar por un lado presiones muy altas y por otras suministrar cantidades minimas de combustible e incluso de

realizar una preinyeccion o onyeccion piloto en detalle el sistema consta de una pequea banda que envia el diesel a la bomba principal este es una bomba de alta presion arrastrada por la cadena de distribucion que empuja constantemente combustible de esta manera en el riel de deposito de acumulacion siempre hay combustible a presion. Un sensor ubicado en el riel y un regulador en la bomba adaptan la presion a la demanda de la central (ecu) generada por la presion sobre el acelerador de este modo puede variar constantemente la presion del diesel eligiendo para cada punto de funcionamiento el valor ideal. Camaras de combustion Estos motores se denominan tambien de combustion dividida o de precombustion se considera por tener el espacio en que se desarrolla la combustion dividido en 2 por una parte la camara de comprendida entre la cabeza del embolo y la culata y por otra, llamada antecamara situada generalmente en la culata en este tipo de camara el funcionamiento es como sigue al final de la carrera de compresion se inyecta el combustible parte de este combustible arde en la antecamara aumentando la presion el combustible que queda sin arder es proyectado a traves de un orificio de la antecamara a la camara principal en este encunetra el aire que precisa para completar la combustion. La principal ventaja de este sistema en que se puedo

Camara de turbulencia El motor diesel rapido con diametro de cilindros pequeos plantea el problema de obtener un problema de obtener una mezcla rapida y homogenea de combustible y aire para lograrlo se lleva el aire al combustible dotando a este de un movimiento de remolino lo que provoca una fuerte turbulencia al llegar al embolo en su punto muerto superior. En una camara de combustion con turbulencias