PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO PARAN

ANLISE DE INTEGRIDADE DE UNIES COLADAS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS EM FUNO DA TEMPERATURA E DA VELOCIDADE

CURITIBA JUNHO / 2008

MAURCIO BLUM ENGENHARIA MECNICA CCET

ANLISE DE INTEGRIDADE DE UNIES COLADAS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS EM FUNO DA TEMPERATURA E DA VELOCIDADE

Relatrio apresentado disciplina de trabalho de Graduao II do curso de Engenharia Mecnica da Pontifcia Universidade Catlica do Paran, sob orientao do Prof. Irionson Antonio Bassani, Dr. Eng..

CURITIBA

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SUMRIO
1. INTRODUO 2. OBJETIVOS 3. REVISO BIBLIOGRFICA 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 5.1 5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.5 ADESIVOS CORREIAS TRANSPORTADORAS UNIES BALANO DE FORAS DO SISTEMA TRANSFORMAO DE ENERGIA DETERMINAO DO PROCEDIMENTO DA UNIO COLADA Corpo de prova escalonado Corpo de prova lona com lonas Corpo de prova elastmero com elastmero Colagem PREPARAO CORPO DE PROVA SISTEMA PARA ENSAIO DE UNIES COLADAS Transportador de correia Estufa DETERMINAO DO PROCEDIMENTO DA UNIO COLADA PREPARAO CORPO DE PROVA SISTEMA PARA ENSAIO DE UNIES COLADAS ENSAIO DAS UNIES COLADAS Variao de velocidade (Temperatura ambiente) Variao de velocidade e variao da temperatura AVALIAO DE DESEMPENHO DAS UNIES COLADAS 1 3 4 4 9 11 12 14 15 18 19 20 21 21 23 23 23 25 27 27 31 32 33 33 34 39 43 44 45 46 47

4. MATERIAIS E MTODOS

5. RESULTADOS DISCUSSO

6. CONCLUSO SUGESTES REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ANEXO A ANEXO B

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LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Adeso e coeso Figura 2 - A) Teoria mecnica, B) Teoria eletrosttica e C)s teoria qumica . Figura 3 Molhabilidade da superfcie pelo adesivo. Figura 4 - Esforos mecnicos bsicos Figura 5 - Ligao qumica policloropreno ou neopreno. Figura 6 - transportadora, partes constituintes Figura 7 - Correia transportadora utilizada em fbrica de cal. Figura 8 - (A) unio mecnica, (B) unio com uso de adesivo. Figura 9 - Decomposio de foras Figura10 - Intervalo de contato Figura 11 - Fluxograma dos materiais e mtodos. Figura 12 - Dimenses do corpo de prova para trao. (medidas em milmetros) Figura 13 - Confeco do corpo de prova escalonado. Figura 14 - Aspecto final do corpo de prova conforme escalonado. Figura 15 - Corpo de prova lona com lona. Figura 16 - Corpo de prova elastmero com elastmero Figura 17 - Materiais para a colagem. Figura 18 -. Dimenses do corpo de prova Figura 19-. Dispositivo para ensaio Figura 20 - Circuito eltrico do dimmer e como montado Figura 21 - Estufa Figura 22 - Falha do corpo de prova escalonado Figura 23 - Falha do corpo de prova lona com lona Figura 24 - Corpo de prova lona com lona Figura 25 Desalinhamento do corpo de prova elastmero com elastmero Figura 26 - Corpo de prova elastmero com elastmero Figura 27 - Corpo de prova correia. Detalhe da unio Figura 28 - Falha dos corpos de prova Figura 28 - Comportamento dos corpos de prova na temperatura ambiente 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 17 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 30 32 35 39

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LISTA DE TABELAS
Tabela 1: Reticulao 30 minutos, catalisador 1000/25ml Tabela 2 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 50 C. Tabela 3 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/25ml temperatura de 50 C. Tabela 4 - Reticulao 1 hora, catalisador 1000/50ml temperatura de 50oC. Tabela 5 - Reticulao 1 hora, catalisador 1000/25ml temperatura de 50 C. Tabela 6 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 60oC. Tabela 7 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/25 ml temperatura de 60 C Tabela 8 - Reticulao 6 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 60oC. Tabela 9 - Reticulao 8 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 60 C. Tabela 10 - Anlise: tempo de reticulao x temperatura x velocidade
o o o o o

34 35 36 37 37 37 38 38 38 40

Agradeo a Deus pela vida, aos meus pais pelo amor e carinho, aos mestres por compartilhar seus conhecimentos, e a todos os meus colegas que se tornaram verdadeiros amigos.

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RESUMO

Este trabalho tem como objetivo analisar o efeito da temperatura na integridade de unies coladas em correias transportadoras, e tambm auxiliar para estabelecimento de critrios para a indicao do uso deste tipo de unio. Para tanto se desenvolveu um sistema para simular o uso de correia transportadora em servio na indstria. Com o experimento foi confirmado que o aumento da temperatura nas correias ocorre principalmente devido ao atrito e deformao da correia no rolo tracionador e pela energia trmica recebida do ambiente e/ou material transportado. O experimento verificou o limite de temperatura suportado pelo adesivo na unio de correia transportadora. O adesivo (policloropreno) foi preparado com diferentes tempos de espera para a reticulao (crosslinking) e propores de catalisador. Ensaios de trao determinaram escolha da superfcie e geometria da unio. No sistema simulador os resultados foram os seguintes: Em temperatura ambiente o aumento de velocidade, no danificou a unio colada em nenhum caso. Nos corpos de prova submetidos variao de temperatura de ambiente e velocidade, a integridade da unio colada com maior eficincia foi conseguida com o tempo de reticulao entre 6 e 7 horas, catalisador na proporo de 1000/50ml, velocidade de 3 m/s, e temperatura de 70 oC.

Palavras chaves: unio colada, correia transportadora, adesivo de contato.

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ABSTRACT

This job has objective to analyze the effect of the temperature in the integrity of unions glue in belt conveyors. Also to assist for establishment of criteria for the indication of the use of this kind of union. For this, it has been developed a system to simulate the use of the leather strap in service in the industry. It was confirmed that the increase of the temperature in the leather straps occurs mainly due to the attrition and deformation of the leather strap in the tracionador coil, and for the thermal energy received from the environment and/or carried material. The work analyzed and verified the limit of temperature received for the adhesive in the union of transporting leather strap. The adhesive (policloropreno) was prepared with different times for crosslinking and ratio of catalyser. Assays tractive had determined to the choice of the surface and geometry of the union. At the simulator system the results had been the following ones: In ambient temperature the speed increase, had not damage the union glue in any case. In the bodies of test submitted to the variation of temperature of environment and speed, the integrity of the union with bigger efficiency was obtained with the time of crosslinking between 6 and 7 hours, catalyser in the ratio of 1000/50ml, speed of 3 m/s, and temperature of 70 oC .

Key words: union glue, belt conveyors, contact adhesive.

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1. INTRODUO

As correias transportadoras so utilizadas em numerosos processos, com seu propsito normal de providenciar um fluxo contnuo de materiais entre as operaes. Correias de pequena extenso e largura tm suas extremidades unidas durante a fabricao, mas correias de maior porte exigem que as extremidades sejam unidas in loco. As correias podem ser unidas por trs processos: unio mecnica, unio a quente e unio a frio. Unio mecnica: executada com grampos de ao. So usadas em situaes de pequenas tenses e/ou quando necessrio rapidez. Unio a quente: realizada a partir do processo de vulcanizao. So as mais resistentes, suportam maiores esforos e trabalham em temperaturas mais elevadas. A desvantagem a necessidade de utilizao de equipamento especial e ter maior custo. Unio a frio: tambm chamada de unio colada, por utilizar adesivo. A execuo da unio a frio mais rpida e menos onerosa. A distribuio de tenses nesta unio melhor do que na de grampo. Nas unies a frio o adesivo utilizado do tipo de contato, consolidando-se a partir da evaporao do solvente existente na composio do adesivo a ser aplicado nas superfcies a serem unidas. Ocorrendo o processo de polimerizao, que promove resistncia a unio colada. O maior problema das unies a frio a falha da sua integridade relacionada ao aumento de temperatura. O ganho de energia ocorre quando as correias so

utilizadas para transporte de materiais aquecidos, como cal hidratada, adubo, blocos de motores, areia de fundio, ou que trabalham em locais confinados onde o ambiente aquecido por outros equipamentos. E tambm sujeitas a alta rotao, onde a temperatura aumenta devido deformao elasto-entrpica histertica do material da correia e ao atrito existente entre a correia e os elementos do transportador. Porm a empresa Rgia Correias, prestadora de servios no ramo de correias transportadoras, relata que em alguns casos, a unio colada apresenta funcionamento satisfatrio mesmo com esse ganho de temperatura. A empresa no possue dados confiveis para especificar esse tipo de unio nas condies supracitadas. Este trabalho pretende levantar dados para auxiliar a recomendao de unies a frio em correias sujeitas ao aumento de temperatura em funo rotao, e material transportado e/ou meio. Para tanto sero realizados testes e pesquisas para um melhor entendimento do processo de colagem, verificando quais fatores possuem maior relevncia.

2. OBJETIVOS
Este trabalho tem como objetivo principal analisar o desempenho de unies coladas em correias transportadoras em funo da temperatura e da velocidade utilizadas. Desta analise recomendar o uso adequado de unies coladas em correia transportadora nas condies de aumento de temperatura. Prope-se tambm, desenvolver um Sistema para ensaio de unies coladas para simular o emprego de correias transportadoras. O sistema deve ser dotado de controle de velocidade e de temperatura da correia, com sistema motriz e estufa instrumentada acoplada.

3. REVISO BIBLIOGRFICA
De grande importncia, pois fornece o conhecimento necessrio para a compreenso dos fenmenos que sero estudados. Alm disso, ser o suporte para a explicao dos resultados experimentais obtidos e permitir a discusso destes, j que na reviso bibliogrfica se encontram informaes consolidadas no universo em questo.

3.1.

ADESIVOS

O adesivo uma substncia capaz de manterem reunidas por adeso superfcies de peas diferentes. Entende-se por adeso a propriedade de uma substncia em realizar a unio entre duas superfcies. E coeso o conceito referente unio entre as partes dos materiais, relacionando-se com a fora que se ope a fora de separao dos materiais.

Figura 1 Adeso e coeso.

Na figura 1 temos um modelo simplificado, onde a adeso representada pelas ligaes do substrato as molculas do adesivo. E representando a coeso temos as ligaes das entre as molculas do adesivo do substrato oposto.

Figura 2 - A) Teoria mecnica, B) Teoria eletrosttica e C)s teoria qumica .

A reunio de vrias teorias tenta explicar os aspectos da adeso, as mais importantes so: Teoria mecnica ou de encaixe, Figura 2 letra A, prope que o adesivo penetra na superfcie rugosa dos substratos, criando uma travao mecnica; Teoria eletrosttica, Figura 2 letra B, esta teria prope que haja travao entre terminais polares dos compostos qumicos do substrato e do adesivo. No h formao de ligaes qumicas, estando presentes foras do tipo ligaes de van der Waals. E a teoria qumica, Figura 2 letra C, que admite a formao de ligaes simples especifica entre as interfaces. Tais ligaes incrementam a resistncia mecnica da rea unida. (Galembeck et al, 1979). Abordado no texto esto os adesivos baseados em solventes, principalmente a base de borracha e resinas em solventes orgnicos (denominados adesivos de contato). Nestes sistemas, o solvente permite a mobilidade das molculas (polmeros ou macromolculas) do adesivo. Com a sua sada da interface, ocorre o travamento molecular do adesivo. (Galembeck et al, 1979).

Figura 3 Molhabilidade da superfcie pelo adesivo. (Fonte ISF/Alemanha)

O adesivo (liquido) ao ser colocado sobre uma superfcie slida espalha-se inteiramente sobre a superfcie, ou permanecer, caso no molhe a superfcie do slido, na forma de gotas. Na Figura 3 so mostradas as formas que as gotas podem assumir medida que cresce a capacidade do lquido de molhar a superfcie slida. A relao entre a energia da superfcie do adesivo e o material constitui uma funo direta do ngulo de contato. Um adesivo molha uma superfcie slida adequadamente, somente se a energia K da sua superfcie for a mesma ou mais baixa que a do substrato. O solvente diminui a energia K. Muitos adesivos so polmeros reativos. Eles mudam do estado lquido para o slido por meio de vrias reaes de polimerizao, e essa mudana de estado fsico recebe o nome de reticulao. Para acelerar a reticulao, faz-se uso do catalisador. Catalisador uma substncia que aumenta a velocidade de uma reao, permanecendo inalterado qualitativa e quantitativamente no final da reao. Para determinar as propriedades mecnicas dos adesivos so feitos ensaios de trao, que se produz como resultado de uma distribuio uniforme de foras sobre a unio so foras que atuam perpendicularmente, Figura 4 a. Ensaios de cisalhamento, verificado no momento em que a fora atua perpendicularmente ao plano da junta e se distribui sobre a zona de colagem, Figura 4 b. Ensaio clivagem, o esforo aplicado perpendicularmente ao plano da junta e na extremidade de

substratos rgidos, a distribuio de tenso ao longo da linha adesiva no uniforme. Ensaio de arrancamento, Figura 4 d, quando pelo menos um dos substratos flexvel e, como na clivagem, o esforo aplicado na extremidade dos substratos. Este o esforo que resulta em maior concentrao localizada de tenso na linha adesiva. (Salomon et al 1973).

Figura 4 - Esforos mecnicos bsicos: (a) Trao, (b) cisalhamento, (c) clivagem e (d) arrancamento. (Fonte Galembeck).

O esforo mais danoso que uma junta adesiva deve suportar o esforo de arrancamento, o que se deve ao fato de toda a energia estar concentrada na linha de frente do arrancamento. Por outro lado, o esforo que usualmente menos danoso a trao, onde toda energia dissipada ao longo da linha adesiva. Neste aspecto, a escolha adequada da geometria de uma junta adesiva pode contribuir significativamente para o seu desempenho. Esta questo, puramente mecnica, ilustra bem como a adeso depende de fatores no relacionados diretamente natureza do adesivo ou de propriedades fsico-qumicas de superfcie. (Galembeck et al, 1979). O adesivo utilizado neste trabalho o policloropreno, fabricado pela empresa Vipal, sob o nome comercial de Vipafix. Possui adeso sobre uma enorme variedade de substratos. A presena de um tomo de cloro em cada uma das estruturas do polmero lhe confere uma polaridade bastante acentuada a qual permite o 7

desenvolvimento de integraes fsicas e conseqentemente uma maior adeso sobre uma enorme gama de substratos, Figura 5. So polmeros de 2-cloro-1.3butadieno. A estrutura trans ocorre numa percentagem alta (88 a 92 %), e a cis entre 7 e 12%, ficando as outras estruturas possveis com um teor mximo de 2,5%.

Figura 5 Ligao qumica policloropreno ou neopreno.

Desenvolvimento de boa coeso resultante da tendncia de cristalizao do cloropreno, estando esta, diretamente ligada estrea regularidade da estrutura macromolecular do polmero. A coeso imediata aumenta progressivamente a temperatura ambiente, graas cristalizao, aumentando igualmente o modulo e a rigidez do filme. Resistncia ao envelhecimento e a agentes de degradao qumica. So adicionados xidos metlicos para prevenir-se a formao de cido clordrico e um agente protetor (antioxidante), os filmes deste adesivo possuem uma excelente resistncia a fatores de degradao, sejam: oxignio, oznio, calor etc., podendo conservar a coeso da colagem efetuada. A resistncia elevada ao envelhecimento e a degradao por agentes qumicos diversos como: cidos, bases, leos e graxas uma realidade conseqente das caractersticas do cloropreno. Composio: Policloropreno; xido de zinco e magnsio; Agente protetor (antioxidantes); Resinas; Cargas minerais; Solventes orgnicos (Mano 1991).

3.2.

CORREIAS TRANSPORTADORAS

As correias transportadoras detm uma posio dominante no transporte de materiais entre os processos, devido s suas vantagens como: economia, segurana de operao, confiabilidade, versatilidade e enorme gama de capacidades.

Figura 6 - Correia transportadora. (A) carcaa, (B) borracha de ligao, (C) cobertura. (Fonte Correias Goodyear).

As correias transportadoras sendo um material composto so constitudas de trs partes principais: carcaa, borracha de ligao e cobertura. Carcaa: o elemento de fora da correia, pois dela que depende a resistncia para suportar as tenses, flexes e toda variedade de esforos, figura 6 letra A. As fibras txteis sintticas (nylon e polister) so os elementos mais utilizados na fabricao dos tecidos (lonas) integrantes da carcaa. O tecido composto por dois tipos de cabos urdume e trama. O urdume, responsvel pelo corpo de fora, disposto longitudinalmente. A trama efetua a amarrao do urdume, cruzando-o e provendo o tecido de resistncia transversal. O tipo e o nmero de lonas empregados na construo da carcaa dependem da solicitao a que a correia vai ser submetida. Borracha de ligao: situada entre as lonas da correia proporciona amortecimento a carga, e obviamente ligao entre as lonas, Figura 6 letra B.

Cobertura: protege a carcaa contra o material transportado. O tipo e quantidade de material, da carga, velocidade e outras condies operacionais de diferentes graus de resistncia a cortes, rasgos, abraso, umidade, alm de casos de leos, graxas, cidos, temperatura etc. Figura 6 letra C. A borracha da ligao e a cobertura e podem ser confeccionada a partir do neoprene, elastmero sinttico, com propriedades elsticas semelhantes as da borracha natural, porm com elevada resistncia ao envelhecimento. Sendo que o neoprene e a borracha natural possuem propriedades mecnicas semelhantes. A borracha um termo utilizado duma forma corrente para designar um vasto conjunto de materiais que abrange desde produtos naturais at produtos manufaturados. Porm o mais correto ser utilizar a designao elastmero. Material de baixa fluncia, grande extensibilidade, e capacidade de recuperar rapidamente a forma original aps estar sujeito a grandes deformaes. Os elastmeros so polmeros. (Guerreiro, 2003). Na Figura 7 temos um exemplo de utilizao de correia transportadora, movimentando cal calcinada do britador para o silo.

Figura 7 - Correia transportadora utilizada em fbrica de cal.

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3.3.

UNIES

As unies em correias transportadoras podem ser executadas pelo processo de vulcanizao (unio a quente), por colagem (unio a frio) e por grampos ou chapas (unio mecnica). No texto ser abordada unio por colagem. A unio mecnica, Figura 8 letra A, a colocao de ganchos de metal nas extremidades da correia. A maior desvantagem concentrao de tenses. Na unio a frio ocorre uma distribuio de tenses uniforme, Figura 8 letra B.

Figura 8- (A) unio mecnica, (B) unio por colagem. (Fonte adaptao ISF/Alemanha).

O processo de unio a frio comea pela preparao das pontas da correia transportadora, executando-se o escalonamento das lonas, e a preparao da superfcie para ocasionar uma maior rugosidade. A rugosidade de superfcies proporciona ganchos mecnicos para a ancoragem da substncia adesiva. Este fator contribui para o aumento da adeso, desde que estas superfcies rugosas apresentem coeso suficiente para suportar esforos. (Vipal, 2005) A aplicao do adesivo o processo pelo qual uma camada uniforme do produto espalhada sobre a superfcie a ser colada. O mtodo manual onde o

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operador exerce funo fundamental utilizando utenslios simples como pincis, rolos. (Vipal, 2005)

3.4.

BALANO DE FORAS DO SISTEMA

Correias lisas operam devido s foras de atrito com o material das polias. Na Figura 9 abaixo representamos uma poro infinitesimal, limitada pelo ngulo d no rolo, de uma correia que de seo retangular de espessura pequena em relao s demais dimenses. As foras atuantes nessa poro de correia so: - F e F + dF (trao da correia); - FN (fora normal exercida devido ao contato com a polia); - FC (fora centrfuga devido rotao).

Figura 9 - Decomposio de foras.

Calculando a resultante das foras no sentido tangencial (horizontal na Figura), Rx = (F + dF) cos (d/2) - F cos(d/2). Consideramos o cosseno de (d/2) igual unidade. Ento. Rx = dF [1]

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No sentido radial, a resultante deve ser nula porque no h movimento neste sentido. Ry = FN + FC - F sen (d/2) - (F + dF) sen (d/2) = 0. Supondo que sen (d/2) = d/2, e desprezando o produto das duas infinitesimais, F d/2 + dF d/2= F d/2, temos: FN = F d - FC [2]

Sabendo que FC = m 2 r, ou seja, a fora centrpeta de uma massa m em movimento circular uniforme de raio r e velocidade angular . Chamando de S a rea da seo transversal da correia e me a massa especfica do material da mesma, temos para a poro infinitesimal conforme Figura 08, m = me S r d. Portanto, FC = S me r2 2 d [3]

De acordo com os conceitos de fora de atrito, a fora tangencial Rx deve ser igual ao produto da fora normal FN pelo coeficiente de atrito entre a correia e a polia, que chamamos de : Rx = FN. Combinando esta igualdade com as anteriores, Rx = dF = FN = F d - S me r2 2 d [4]

Essa equao diferencial pode ser resolvida para um intervalo genrico conforme Figura 10.

Figura 10 - Intervalo de contato

Fb - S me r2 2) / (Fa - S me r2 2) = e

[5] 13

Desprezamos a fora centrfuga ou considerando a situao esttica ( = 0), a equao anterior fica simplificada, temos a equao de Euler-Eytelwein.

Fb / Fa = e

[6]

3.5.

TRANSFORMAO DE ENERGIA

Ao movimentar o rolo ocorre uma mudana na tenso da correia, devida a foras de atrito entre ela e o mesmo, far que ela se comprima e se tracione. Esse movimento causado por deformao elstica lenta e est associado ao atrito de deslizamento, em oposio ao atrito esttico, (Firbank, 1970). Atrito esttico o maior responsvel pela transmisso de potncia. O desenvolvimento de energia trmica durante o uso (dynamic heat buildup), avaliado em uma sucesso de ciclos de deformao e recuperao, onde ocorre transformao da energia perdida por histerese em energia trmica, causando aumento da temperatura da pea (ASTM D 623). Uma vez que nenhum material elastomrico perfeitamente elstico, deformaes cclicas repetitivas geram calor, tais como as compresses e relaxaes da correia em uso num transportador. Assumindo que no ocorre perda para o ambiente, a velocidade na qual a temperatura do elastmero varia depende da quantidade de deformao sob tenso, da freqncia do ciclo e da natureza qumica do material. A resilincia determinada pela quantidade de energia devolvida aps a deformao, por aplicao de uma tenso. medida normalmente em percentual da energia recuperada e fornece informaes sobre o carter elstico do material (ASTM D 2632).

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4. MATERIAIS E MTODOS
Para a analise da unio colada em correias transportadoras, iniciaremos os trabalhos pela determinao do procedimento da unio colada. Atravs de ensaios de trao, ser comparado o comportamento das unies coladas quanto geometria e superfcie do substrato. Selecionando o procedimento de melhor desempenho, sendo este o objetivo desta etapa. Os corpos de prova para a avaliao da superfcie sero denominados lona com lona, e elastmero com elastmero. E avaliao de geometria lona com lona e escalonado. O tempo de reticulao e porcentagem de catalisador permanecem constantes para todos os espcimes. A preparao dos corpos de prova utilizou os resultados do procedimento anterior. Os corpos de prova foram confeccionados com medidas adequadas para serem utilizados no sistema dinmico. Para abordar o problema foram escolhidas como variveis a concentrao de catalisador e o tempo de reticulao, pois, ambos desempenham papel fundamental na cristalizao do adesivo, proporcionando maior adeso e coeso. Para o adesivo utilizaram-se trs formulaes diferentes, com propores de catalisador (1000:25, 1000:50 e 1000:75). O tempo de reticulao do adesivo foi verificado no intervalo de 30 minutos at 24 horas. O Sistema para ensaio de velocidade e temperatura de unies coladas foi desenvolvido para simular o emprego de correias transportadoras. O sistema permite a variao da velocidade e da temperatura, permitindo assim simular a energia trmica na correia devido ao atrito e a sua deformao. Uma estufa

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instrumentada acoplada ao dispositivo permite variar a temperatura ambiente, simulando o uso das correias em ambiente aquecido. Definidos os corpos de prova e o sistema dinmico, sero efetuados os ensaios das unies coladas em funo do tempo de reticulao e da concentrao de catalisador na formulao do adesivo. O efeito da temperatura sobre a unio colada ser avaliado no intervalo de 50 a 80 oC. A influncia da velocidade da unio colada ser avaliada para a as velocidades de 3, 6,8 e 21 m/s. Nos ensaios de velocidade, as unies coladas sero testadas a tenso constante, equivalente a prtenso da correia transportadora. Finalmente a avaliao de desempenho das unies coladas ser efetuada em funo dos resultados obtidos.

Para um melhor entendimento das etapas segue um fluxograma.

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Figura 11 - Fluxograma dos materiais e mtodos.

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4.1 DETERMINAO DO PROCEDIMENTO DA UNIO COLADA

Para a execuo dos ensaios foi utilizada a mquina de trao Mquina Universal de Ensaios Instron 8502; Cap. de carga: 100 e 250 kN Faixa de deslocamento.: -50 a +50 mm; do laboratrio da PUCPR, avano de 100 mm/min com a utilizao da norma ABNT 15391. Os corpos de prova foram retirados de uma correia transportadora marca Mercrio PN1200 de 1/8 de cobertura e 1/16 de retorno, com duas lonas, correia com tenso admissvel de 25 kgf/cm. Possuem 25 mm de largura, 7 mm de espessura e 100 mm de comprimento, sendo destes 60 mm utilizados para a colagem, conforme Figura 12.

Figura 12 - Dimenses do corpo de prova para trao. (medidas em milmetros)

Detalhamos aqui todas as ferramentas utilizadas para confeco dos corpos de prova, tanto dos ensaios estticos como dos ensaios dinmicos: A Esquadro; B Torques; C Estilete de lamina larga; D Esmerilhadeira com carbide no. 16, granalha mdia; E Rgua de ao com graduao milimtrica.

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4.1.1 Corpo de prova escalonado

Para a fabricao do corpo de prova foi demarcada a rea de colagem e utilizado o modelo usual de unio em correia de duas lonas.

Figura 13 - Confeco do corpo de prova escalonado.

O processo de escalonamento segue os passos, Figura 13. A - Demarcao do escalonamento com uso da rgua e esquadro; B - Ajuste da lamina do estilete para retirada de uma lona; C Corte da lona com uso do estilete; D Separao da lona da elastmero de ligao com uso do estilete; E Arranque da lona com uso da torques;

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F Corte da elastmero de cobertura, com uso do estilete tomando o cuidado para no tocar a lona; G Separao da elastmero de cobertura da lona, uso do estilete; H Retirada da elastmero de cobertura, com uso da torques, arrancamento; I Retirada do brilho da lona e retifica dos extremos da unio com uso da esmerilhadeira.

Figura 14 - Aspecto final do corpo de prova escalonado.

Na Figura 14, o aspecto final do corpo de prova escalonado, com as lonas ranhuradas e a retifica das pontas da unio.

4.1.2 Corpo de prova lona com lona

Para confeco do corpo de prova foram seguidos as letras F, G, H e I da Figura 13.

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Figura 15 - Corpo de prova lona com lona.

4.1.3 Corpo de prova elastmero com elastmero

Para confeco do corpo de prova foram realizadas apenas seguidas as letras A, I da Figura 13.

Figura 16 - Corpo de prova elastmero com elastmero.

4.1.4 Colagem
O adesivo utilizado foi o Cimento Vipal, com catalisador Vipal. Adesivo de borracha policloropreno, de duplo contato com reticulao a frio. A quantidade de adesivo preparado foi de 30 ml, suficiente para trs corpos de prova. Usado num intervalo mximo de 15 minutos. 21

Utilizaram-se para a colagem os seguintes materiais, conforme Figura 17;

Figura 17 - Materiais para a colagem. A) Catalisador; B) Cola Vipal; C) Pincel de plo de cerdas duras

O catalisador utilizado na cola na proporo indicada, depois aplicada uma demo de cola em ambos os corpos de prova com o uso do pincel, so aguardados a total evaporao do solvente e em seguida aplicada a segunda demo. Com leve aderncia feito o contato dos corpos de prova, e roleta-se firmemente para expulso do ar.

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4.2 PREPARAO DOS CORPOS DE PROVA

A preparao dos corpos de prova utilizar o modelo de emenda a frio de melhor desempenho obtido no item 4.1 e 5.1. Os corpos de provas possuem 25 mm de largura, e 8 mm de espessura, 1.450 mm de comprimento, sendo destes 50 mm utilizados para a colagem, conforme Figura 18.

Figura 18 - Dimenses do corpo de prova. (medidas em milmetros)

4.3 SISTEMA PARA ENSAIO DE UNIES COLADAS 4.3.1 Transportador de correia

Para anlise do aumento da temperatura na correia foi desenvolvido um dispositivo, transportador de correia, para simular os efeitos combinados de calor e rotao da correia, Figura 19. O dispositivo de ensaio compreende de dois rolos, tambm chamada de tambores, estrutura de apoio, mancais, polias e motor. O dimetro do rolo, 200 mm, foi definido pela recomendao encontrada no catlogo do fabricante da correia utilizada nos ensaios. Foi utilizado chapa de ao

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SAE 1020 com espessura de 5 mm para os discos laterais e tubo com costura para a banda de rodagem. Os dimetros e ressaltos dos eixos foram determinados pelos mancais utilizados.

Figura 19 - Dispositivo para ensaio. A) tambor e eixo, B) estrutura de apoio, C) mancal, D) Conjunto polias, correia em V e motor.

A estrutura formada por duas chapas de ao dobrada em forma de U. A unio das chapas foi realizada por duas cantoneiras de 30x30, soldadas a 60 mm do centro de cada chapa na dobras da mesma. Esta localizao facilita a colocao e retirada do corpo de prova j com a unio executada. Detalhes Anexo A. Os eixos dos rolos so apoiados em mancais com rolamentos. Devido pequena carga e, portanto pequenos esforos absorvidos, e procurando economia, os mancais foram fabricados utilizando-se tubo dimetro 50 mm e parede 7 mm, depois usinados para embutimento do rolamento. Anexo B. Acoplado ao rolo motor atravs de polias de alumnio de 2 e correia em V perfil A, est um motor universal (furadeira). Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com corrente contnua quanto com corrente alternada, da a origem

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de seu nome, para tanto alguns aspectos construtivos devem ser observados. Utilizado normalmente em corrente alternada. A opo por esse motor a possibilidade do controle de velocidade por um dispositivo simples, o dimmer, que simplificando corta a onda senoidal suprindo o motor de menor energia, resultando menor velocidade (Netto, 2006) . O ajuste feito por um potnciometro (resistor varivel). Foi necessrio a confeco do dimmer, por no haver no mercado local opo por um circuito com a potncia minima requerida pelo motor (700 W), Figura 20.

Figura 20 - Circuito eltrico do dimmer como montado. (Fonte: Prof. Luiz Ferraz Netto)

A rotao da polia do motor a mesma da polia do tambor motriz, pois seu dimetro o mesmo, Figura 19 letra D. conferindo a relao o valor unitrio.

n1/n2=D2/D1

[7]

A rotao do tambor ser a mesma da polia que compartilha o seu eixo. Sendo a velocidade angular a mesma, porm a velocidade tangencial diferente, dada por: v = D/2 em rad/s e, v= f D/60 em m/s. [8] [9]

25

4.3.2 Estufa
Para conseguir um ambiente com temperatura controlada foi desenvolvida uma estufa, com parede de poliestireno expandido, isopor, classe F retardante chama massa especifica de 18 kg/m3, espessura de 40 mm. As paredes foram unidas com fita adesiva de 50 mm. O fundo e a tampa foram presos apenas com elsticos, dando assim maior mobilidade para a troca do corpo de prova e inspees. O controle foi realizado por um controlador de temperatura marca Elco, tendo um sensor PT100 acoplado a estufa. Para aferir foi utilizado termmetro de sensor bimetlico helicoidal, escala de 0 a 250 oC, preciso +- 1 oC .e resoluo de 0,5 oC. O calor foi fornecido por um soprador trmico marca Comala HL500, vazo de ar de 350 l/min e temperatura mxima de 220 oC.

Figura 21 - Estufa, A) controlador temperatura, B) PT100, C) termmetro, D) soprador trmico, E) estufa montada.

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5. RESULTADOS E DISCUSSO
5.1 DETERMINAO DO PROCEDIMENTO DA UNIO
A determinao se fez necessria para utilizarmos o procedimento adequado para a unio colada, no que se refere superfcie de contato e a geometria do substrato. O procedimento e as observaes encontradas nos ensaios sero utilizados para preparao dos corpos de prova da correia, item 5.2.. Inicialmente observou-se o escorregamento do corpo de prova pela garra da mquina de trao, sendo decidido aumentar dos atuais 40 mm para 60 mm para aumentar a rea de contato com a garra e ranhurar o corpo de prova para aumentar o atrito.

Figura 22 - Falha do corpo de prova escalonado.

Os corpos de prova conforme escalonado foram confeccionados para simular o mtodo de unies que feito na prtica, e observou-se uma falha semelhante ao que acontece na correia em algumas correias com duas lonas em servio, a ruptura

27

da lona Figura 22. A falha ocorre devido ao intervalo no desejvel no acoplamento entre a parte superior e inferior da unio. H uma concentrao de tenso no intervalo, na prtica este defeito sanado com o no escalonamento em degrau, porm ocasiona uma espessura maior na unio. Os dados obtidos no sero aceitos, pois relatam tenso de ruptura da lona e deformao da correia e no a tenso exercida no adesivo.

Fios

Figura 23 - Falha do corpo de prova lona com lona. Detalhe do alongamento e ruptura dos fios

No corpo de prova lona com lona, tambm ocorreu ruptura da lona, o que demonstra maior resistncia de coeso do adesivo, conforme Figura 23. A ruptura dos fios da lona ocorreu de forma descontinua e desigual. O que pode ser explicado pela baixa resistncia propagao de trincas da poliamida,

(Kohan, 1973), material de fabricao do urdume. Essa trincas so decorrentes da peparao da superficie, realizadas pelo carbide.

28

TENSO X DEFORMACO
12

CORPO DE PROVA 1 CORPO DE PROVA 2

10

CORPO DE PROVA 3 CORPO DE PROVA 4 CORPO DE PROVA 1

8 TENSO MPa

0 0 5 10 DEFORMAO % 15 20 25

Figura 24- Corpo de prova lona com lona.

Os dados obtidos nos ensaios de trao obtiveram do corpo de prova lona com lona apresentaram resultados esparsos. Reflete a ruptura dos fios da lona, o urdume.

O ltimo experimento foi realizado com o corpo de prova elastmero com elastmero, Figura 25. Foi observada a descolagem inicial nas pontas das unies, ou seja, do final para o seu interior. De forma simtrica as pontas descolavam, continuava-se a elevar a carga, e subitamente ocorria a ruptura, ainda com certa de 50% rea aderida.

29

Figura 25 Desalinhamento do corpo de prova elastmero com elastmero.

Observa-se na Figura 25 o desalinhamento do corpo de prova, provocando uma decomposio de foras. Assim o adesivo esta sujeito alm do esforo de cisalhamento ao de trao.
TENSO X DEFORMAO 20 18 16 14 TENSO MPa 12 10 8 6 4 2 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 DEFORMAO %
CORPO DE PROVA 1 CORPO DE PROVA 2 CORPO DE PROVA 3 CORPO DE PROVA 4 CORPO DE PROVA 5

Figura 26 - Corpo de prova elastmero com elastmero

30

Os corpos de provas nmero 1 e 2 da Figura 26 apresentaram falha adesiva.

Embora as maiores tenses tenham sido com os espcimes elastmero com elastmero, observou-se inclinao na aplicao da fora, concentrado tenses em uma linha da unio colada. A unio escalonada e lona com lona, no avaliaram o adesivo, pois a correia possue menor tenso de ruptura. Portanto ser utilizado para a preparao do corpo de prova, item 5.2, correia de 3 lonas para evitar o rompimento da mesma. Esta correia permite realizar o modo escalonado que favorece o alinhamento dos esforos. No ocorrendo desta forma uma evidente decomposio de foras.

5.2 PREPARAO CORPO DE PROVA

Os corpos de prova foram retirados de uma correia transportadora marca Mercrio PN1200 de 1/8 de cobertura e 1/16 de retorno, com trs lonas, correia com tenso admissvel de 37,5 kgf/cm. A unio e a colagem foram realizadas conforme itens 4.1.1 e 4.1.4 respectivamente. Com a proporo do catalisador de 1000:25 e 1000:50. A quantidade de adesivo ficou em 30 ml, para trs corpos de prova. Os tempos de reticulao foram de 0,5 horas, 1 hora at 24 horas.

31

Figura 27. Corpo de prova correia. Detalhe da unio.

Na figura 27 o detalhe da unio mostra que a espessura da correia no alterada. Garantindo o alinhamento axial dos esforos no adesivo.

5.3 SISTEMA PARA ENSAIO DE UNIES COLADAS

Nos testes realizados foram retiradas duas cantoneiras de apoio para facilitar a troca da correia. A massa dos rolos estava deslocada ocasionando pequena vibrao. O controle de rotao, e conseqente velocidade, foram feitos com um tacmetro de contato. Os mancais responderam satisfatoriamente. O sistema de ajuste da correia, utilizado para esticar a correia foi revisto. E ajustes de alinhamento foram realizados. O dimmer, responsvel pela variao de rotao apresentou uma flutuao de cerca de 30%, para rotaes at 70 rpm e 3% para rotaes maiores. Sendo as rotaes utilizadas maiores que 287 rpm a flutuao permitida.

32

5.4 ENSAIOS DAS UNIES COLADAS

Experimentos utilizando-se o sistema de ensaio de unies coladas e a preparao dos corpos de prova.

5.4.1 Variao de velocidade (Temperatura ambiente) Nos corpos de prova correia foram utilizados em velocidades diferentes, e medidos o aumento de temperatura proveniente do atrito e deformao da correia. Experimento com o adesivo no seguinte modo de preparo: tempo de reticulao de 30 minutos e catalisador na proporo de 1000/25ml e 1000/50ml. Rotaes de 287, 650 e 2000 rpm e com variao de +- 1%. Para medio da temperatura foi utilizado o pirmetro OMEGA OS523-3, selecionado a emissividade de 0,99.

Tabela 1 - Reticulao 30 minutos, catalisador 1000/25ml. Corpo de prova 1 2 3 7 8 9 10* 11* Rotao (rpm) 287 287 287 650 650 650 2000* 2000* Velocidade tangencial (m/s) 3 3 3 6,8 6,8 6,81 21 21 Temperatura ( C) 26 25 26 33 32 33 35 36
o

Tempo (horas) 2 2 2 2 2 2 2* 2*

Resultados No h falha No h falha No h falha No h falha No h falha No h falha No h falha No h falha

(*) Grande vibrao nesta rotao, o ensaio foi limitado a dois corpos de prova.

Embora no recomendado pelo fabricante o tempo menor que 1 hora, nenhum corpo de prova falhou. 33

Na velocidade 3 m/s o corpo de prova sofreu aumento de apenas 3 oC num intervalo de 5 minutos e assim manteve-se. Nas rotaes de 650 e 2000 rpm os corpos de prova estabilizaram suas temperaturas em 30 minutos e 45 minutos respectivamente. Os corpos de prova eram retirados do dispositivo com a unio intacta. A provvel causa de nenhum corpo de prova ter falhado seria a auto refrigerao. Ocasionada pela transferncia de energia para o ambiente. Os experimentos para temperatura ambiente foram encerrados, devido ao comportamento de no falha para a situao mais crtica estipulada.

5.4.2 Variao de velocidade e variao da temperatura

Os corpos de prova foram submetidos a velocidades diferentes em ambiente aquecido e controlada com o auxilio da estufa. Experimento com o adesivo no seguinte modo de preparo: tempo de reticulao de 24 horas e catalisador na proporo de 1000/25ml e 1000/50ml. Rotaes de 287, 650 e 2000 rpm, com variao de +- 1%. Tabela 3 e 4. A estufa entrava em temperatura constante em 5 minutos para a temperatura de 50oC. O PT 100 foi instalado em posio numa posio para no ser atingido direto pela vazo de ar quente.

34

Tabela 2 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 50 C. Corpo de prova 1 2 3 4* 5 6 7 Rotao (rpm) 287 287 650 650* 650 2000 2000 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 6,8 6,8 6,8 21 21 Temperatura ( C) 50 50 50 50 50 50 50
o

Tempo (horas) 2 2 1/4 1/12 1/4 1/12 1/12

Resultados No h falha No h falha H falha H falha H falha H falha H falha

O corpo de prova nmero 4 obteve falha por adeso conforme Figura 28, e foi descartado. Os demais falharam por falha coesiva.

Figura 28. Falha dos corpos de prova, A) falha adesiva, B) falha coesiva.

A falha adesiva observada ocorreu por m preparao da superfcie de contato. A superfcie apresentava-se lisa.

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Tabela 3 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/25ml temperatura de 50 C. Corpo de prova 1 2 3 4 5 6 Rotao (rpm) 287 287 650 650 2000 2000 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 6,8 6,8 21 21 Temperatura ( C) 50 50 50 50 50 50
o

Tempo (horas) 2 2 1/4 1/4 1/4 1/4

Resultados No h falha No h falha H falha H falha H falha H falha

Pela constante falha em condies de maior reticulao em velocidades de 6,8 e 21 m/s, o restante dos experimentos apreciou apenas a velocidade de 3 m/s. No foram realizados experimentos de 30 minutos para 50oC, pois unio apresentava-se instvel. Experimento com o adesivo no seguinte modo de preparo: tempo de reticulao de 1 hora e catalisador na proporo de 1000/25ml e 1000/50ml. Tabelas 4 e 5.
Tabela 4 - Reticulao 1 hora, catalisador 1000/50ml temperatura de 50oC. Corpo de prova 1 2 Rotao (rpm) 287 287 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 Temperatura ( C) 50 50
o

Tempo (horas) 2 2
o

Resultados No h falha No h falha

Tabela 5- Reticulao 1 hora, catalisador 1000/25ml temperatura de 50 C. Corpo de prova 1 2 Rotao (rpm) 287 287 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 Temperatura ( C) 50 50
o

Tempo (horas) 2 2

Resultados No h falha No h falha

36

Optou-se por ensaio com reticulao de 24 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 70 e 80oC m e todos falharam, nos primeiros 5 minutos.

Tabela 6 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 60 C. Corpo de prova 1 2 Rotao (rpm) 287 287 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 Temperatura ( C) 60 60
o

Tempo (horas) 2 2

Resultados No h falha No h falha

Tabela 7 - Reticulao 24 horas, catalisador 1000/25ml temperatura de 60oC. Corpo de prova 1 2 Rotao (rpm) 287 287 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 Temperatura ( C) 60 60
o

Tempo (horas) 1/4 1/4

Resultados H falha H falha

No foi realizado o caso com reticulao de 1 hora e catalisador 1000/25ml e temperatura de 60oC, pois o caso anterior possua melhores condies e todos falharam.

Tabela 8 - Reticulao 6 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 60oC. Corpo de prova 1 2 Rotao (rpm) 287 287 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 Temperatura ( C) 60 60
o

Tempo (horas) 1/2 1/2

Resultados H falha H falha

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Tabela 9 - Reticulao 8 horas, catalisador 1000/50ml temperatura de 60oC. Corpo de prova 1 2 3 Rotao (rpm) 287 287 287 Velocidade tangencial (m/s) 3 3 3 Temperatura ( C) 60 60 60
o

Tempo (horas) 2 2 2

Resultados No H falha No H falha No H falha

O tempo de reticulao de 6 horas, tabela 8, apesar de ter falhado, permaneceu em uso por 0,5 horas. A integridade da unio praticvel industrialmente foi com temperatura de 60oC entre 6 e 8 horas de reticulao, com um perodo de uso de 2 horas e sem carga.

38

5.5 AVALIAO DE DESEMPENHO DAS UNIES COLADAS

40 35 30 25

Temperatura x Velocidade

oC

20 15 10 5 0 0 5 10

Comportamento tendncia m/s

15 20 25

Figura 29 - Comportamento dos corpos de prova na temperatura ambiente.

O ganho de energia trmica foi verificado pela variao de temperatura de 3

o

C para velocidade de 3 m/s, para 10 oC para 6,8 m/s e 14 oC para 21 m/s. Numa

temperatura ambiente de 22oC. Figura 29. A energia trmica desenvolvida no processo de deformao elasto entrpico e tribolgico, tende a igualar-se a transferncia de energia ao meio, medida que a velocidade aumenta. Podemos representar pelo balano trmico

Energia devido deformao elasto entrpica dos polmeros +

Energia devido ao atrito entre polmero e metal =

Energia transmitida ao meio

39

Tabela 10 - Anlise: tempo de reticulao x temperatura x velocidade.

A tabela 10 apresenta os resultados obtidos de forma qualitativa, ou seja, a unio teve ou no sua integridade afetada.

40

A metodologia utilizada procurou diminuir a quantidade de ensaios pela observao do resultado anterior. Nos ensaios realizados em temperatura ambiente, a integridade das emendas foi conseguida com catalisador 1000/25 e tempo de reticulao de 0,5 horas, sendo este a combinao mais critica, no havendo necessidade de prosseguir. Para uso com a estufa partiu-se da temperatura de 50 C, pois no ensaio a temperatura ambiente e velocidade de 6,8 m/s obtiveram-se 41 C sem danificar a unio. Porm isto no foi observado para velocidades maiores de 3 m/s na temperatura de 50C. Esta no integridade deve-se ao maior ganho de energia trmica devido ao atrito rolo/correia, e a dificuldade de transferncia de calor para o meio, j que este se encontrava em temperatura maior. O ensaio a temperatura de 70 e 80 C foi realizado para encontrar o limite mximo permitido para a unio. No ocorrendo em nenhum dos casos. A 60 C a integridade da emenda foi conseguida com 24 horas de tempo de reticulao e a maior porcentagem de catalisador. Sendo o tempo de reticulao muito grande para uso na prtica, foi reduzido para 6 horas. Nesta condio a unio manteve sua integridade por meia hora. Aumentado o tempo de cura em mais 2 horas, a integridade da unio foi observada. Para os resultados de temperatura de 50 80 oC e velocidade de 3, 6 e 21 m/s, podemos observar que maior tempo de reticulao permite maiores temperaturas e maiores velocidades. Os resultados apontam para o desenvolvimento de tabela para informar o tempo de funcionamento aps a colagem. Permitindo tambm elaborar tabela de tempo em funo da velocidade e temperatura do sistema.

41

Foram realizadas unies com maior relao de catalisador que 1000/75 ml, mas o adesivo no resistia mnima trao. Foram confeccionados 45 corpos de prova correia, sendo 41 aproveitados nos ensaios. Dos corpos de prova descartados, um foi devido maior relao do catalisador e os outros por falha adesiva, Figura 28 letra A. Os corpos de prova foram retirados de trs metros de uma correia de 24 polegadas de 3 lonas cobertura de 1/8 e retorno de 1/16.

42

6. CONCLUSO

A avaliao de desempenho das unies coladas: - Para velocidades at 21 m/s a temperatura mxima chegou a 41 oC, em temperatura ambiente (22 oC) sem carregamento. Bastando para essa situao um tempo de reticulao de apenas 0,5 horas. - Para temperatura ambiente de 50 oC o tempo de reticulao mnimo de 1 hora. - Para a temperatura mxima entre de 70 oC e 80
o

com o tempo mnimo de

reticulao entre 6 e 8 horas. Sendo a proporo de cola/catalisador de 1000/50. Sendo este a maior temperatura suportada pelo adesivo, com o menor tempo de reticulao. - Propores maiores de 1000/75 afetaram o adesivo negativamente.

Quanto ao Sistema para ensaio de unies coladas conclui-se: - Mostrou-se efetivo na a instalao e a retirada do corpo de prova. - O sistema de variao da velocidade atende a regulagem no intervalo estipulado. - A estufa atingiu a da temperatura desejada e possue fcil manejo. - A pequeno desbalanceamento das massas dos rolos no interferiu nos ensaios. O sistema atendeu as expectativas.

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SUGESTES

- Os ensaios realizados foram limitados correia submetida a apenas a esforo axial de pr-tenso, no uso industrial a correia carregada pelo peso do material transportado e atrito entre rolo e roletes, ensaios podem ser realizados com esses novos parmetros, imitando o carregamento real. - Repetir os ensaios para outros tipos e marcas de adesivo. - Modificar o dimetro dos rolos para observar o efeito da maior deformao da correia. - Utilizar correias com diferentes espessuras, possibilitando assim mudana de massa e rigidez da mesma;

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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http://hermes.ucs.br/ccet/demc/aviecell/pgmat04.pdf acesso em 20 de setembro de 2007

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ANEXO A LATERAL TRANSPORTADOR DE CORREIA

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ANEXO B MANCAL

47

MAURCIO BLUM ENGENHARIA MECNICA CCET

ANLISE DE INTEGRIDADE DE UNIES COLADAS EM CORREIAS

Banca examinadora:

Professores:

Irionson Bassani, orientador Ricardo Torres, Fred Amorim

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