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ngulo crtico de la alineacin Causa tirantez y desplazamiento del vehculo No debe de tener ms de 1/2 grado lado a lado No causa desgaste desigual de las gomas
2. CAMBER
ngulo crtico de la alineacin Causa tirantez y desplazamiento para el lado ms positivo No debe de tener ms de 1/4 de grado lado a lado Causa desgaste prematuro de un solo lado de las gomas
3. CONVERGENCIA
ngulo crtico de la alineacin Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo hoja de segueta Causa tirantez y desplazamiento del vehculo Se conoce como TOE-IN
4. DIVERGENCIA
ngulo crtico de la alineacin Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo hoja de segueta No causa tirantez y desplazamiento del vehculo Causa consumo de gasolina
5. SAI KPI
ngulo crtico de la alineacin Inclinacin del eje de direccin En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehculo No debe tener ms de 1 grado lado a lado Es a consecuencia de:
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Top Plate (soporte de la botella) Amortiguador Ball Joint Pivot (shocker) Brazo (plato) Compacto
6. NGULO INCLUIDO
Es un ngulo de diagnstico SAI = + Camber Es un ngulo de reparacin del vehculo cuando tiene daos ocultos en el chasis, y compacto.
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ngulo crtico de la alineacin Sucede nicamente y solamente despus de realizar una alineacin Es a consecuencia de piezas dobladas, torcidas y mal instaladas,en el sistema de direccin. Causa chirridos en las curvas. y desgaste prematuro de las gomas Posibles componentes afectados son: Terminales Zetas Center link Sleep (cana de terminales) Pivot (snocker)
8. SET BACK
ngulo crtico de la alineacin Es la distancia entre eje delantero y trasero No debe tener ms de 30 grados Sucede nicamente y solamente despus de realizar una alineacin Es a consecuencia del Chasis doblado o inclinado No causa desgaste prematuro de las gomas En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehculo
9. LNEA GEOMTRICA
Lnea imaginaria que se desplaza desde el diferencial o tren muerto La parte delantera del vehculo, se conoce como la lnea de empuje en la mquina de alineacin Es indicativo de tirantez y desplazamiento del vehculo Causa descentralizacin del volante
ngulo crtico de la alineacin Es a consecuencia de convergencia y divergencia en la parte trasera Sucede en suspensiones independientes en las 4 ruedas Causa tirantez y desplazamiento del vehculo Causa descentralizacin del volante
Alineadoras Hunter
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