-6- INSTALLATION SUR UN MOTEUR DIESEL.

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DOSSIER PANTONE : LES PAGES DE MICHEL DAVID PAGE 6

QUELQUES MOTS AU SUJET DE lINSTALLATION DUN REACTEUR PANTONE SUR UN MOTEUR DIESEL.
Page cre le 5 mars 2001

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Je vous ai dj donn quelques dtails sur les moteurs dits DIESEL qui sont en ralit tous les moteurs fonctionnant par auto allumage et le plus couramment au gas-oil ou fuel. Beaucoup dentre vous voudraient savoir comment adapter sur ce type de moteur, le racteur GEET de monsieurPANTONE. Voici donc quelques informations qui pourront vous rendre service si vous vouslancez dans cette opration. On pourrait tout d abord penser que labsence de dispositif dallumage sur ce type de moteur va poser un problme,eh bien il nen est rien, car il suffit de garder le moteur en ltat au niveau de son alimentation en carburant. Il faudra simplement installer une deuxime commande dacclrateur pour piloter le racteur GEET et tous ses quipements. Ainsi avec ces deux commandes le moteur pourra fonctionner indiffremment de faon traditionnelle, grce son circuit dinjection du fuel (lorsque le moteur sera froid au dbut) , ou bien par la commande du racteur GEET, dont linflammation du gaz sera assure par lauto allumage du fuel envoy dans le moteur par la pompe injection fonctionnant sur sa position ralentie.

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Jespre que vous comprenez bien que cest le peu de fuel inject dans le mlange air/gaz qui aprs compression dans la culasse, provoquera la combustion de lensemble par auto allumage. Il faut bien comprendre que lorsque le moteur fonctionne avec le gaz du racteur PANTONE, il nest plus un moteur DIESEL, mais un moteur explosion fonctionnant au gaz. Lorsque vous lalimentez au fuel en changeant de manette dacclrateur il redevient un moteur dit DIESEL, cest dire un moteur combustion interne. Cela est possible sans risque de dtriorer le moteur, car le gaz du racteur peut tre compress un taux lev sans risque dauto allumage prmatur avant linjection du fuel de ralenti qui dclenchera lexplosion. Dans son fonctionnement au gaz le moteur Diesel aura un rendement suprieur un moteur essence taux de compression plus faible. Il est vident que le racteur doit fonctionner correctement et ne pas laisser passer de lessence non transforme en gaz.

COMMENT PROCEDER POUR INSTALLER LE REACTEUR SUR UN MOTEUR DIESEL. Il est prfrable davoir dj matris le racteur et tousses accessoires sur des moteurs essence, en sinspirant de tout ce que jai dcrit et de vos propres exprimentations sur le sujet. Pour faire fonctionner votre moteur DIESEL avec le racteur PANTONE, vous avez deux possibilits, lutilisation de lessence ou le gas-oil (fuel). Pour commencer, je vous conseille lessence, car vous avez srement toujours expriment avec ce produit et avez probablement russi faire quelque chose de satisfaisant. Lutilisation du fuel pose plus de problme au niveau de sa volatilisation et vous pouvez peut tre remettre cette possibilit plus tard. Pour faire fonctionner votre racteur il vous faut prlever une partie des gaz dchappement de celui ci. Vous pouvez arriver cela sans abmer vos sorties dchappement en intercalant une pice spciale sur votre pipe dchappement lendroit o se raccorde la tuyauterie du pot. Vous pouvez raliser cette pice en forme de t avec un morceau de tube de mme diamtre en y soudant les cnes dtanchitcorrespondants, et un morceau de tube de plus petit diamtre sur lequel vous vous brancherez pour raccorder votre racteur.

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Si vous avez conu votre systme sur la base dun bulleur, il vous sera ncessaire de chauffer celui ci une tempratureconstante. Vous avez deux solutions, vous chauffez avec les gaz dchappement avec un systme dchangeur comprenant serpentin et thermostat comme jai dcrit prcdemment, ou avec leau de refroidissement du moteur que vous ferez galement passer dans cet changeur. Vous pourrez ainsi chauffer votre bulleur diverses tempratures, ce qui sera bien pratique lorsque vous exprimenterez avec lalcool ou le gas-oil ou huiles diverses.

Ct admission du moteur, les prises dair des quatre cylindres se rejoignent ensemble pour tre raccordes directement au filtre air, il faudra donc prvoir le raccordement de la sortie du racteur cet endroit munie de sa prise dair rglable qui elle-mme recevra le filtre air. Il est noter que lorsque le moteur fonctionnera exclusivement au fuel, il faudra que cette prise dair ou une autre, soit bloque en position ouverte au maximum. On peut envisager linstallation de deux vannes dentre dair, une qui sera soit compltement ferme ou ouverte pour le fonctionnement en diesel, et une deuxime qui servira uniquement au mlange de lair et du gaz du racteur. Ces deux vannes pourront astucieusement tre ralises en se servant dun carburateur double corps. Un des deux corps sera transform en carburateur gaz, et lautre corps verra son papillon, normalement ferm, quip dun dispositif douverture raccord la commande de la pompe injection du fuel.

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Si vous adoptez le systme de volatilisation avec bulleur utilisant les gaz dchappement, il sera avantageux dinstaller un rservoir pression constante pour ces gaz de faon stabiliser un peu plus le fonctionnement du bulleur. Celui ci pourra tre ralis avec un bidon mtallique de quelques litres et muni dun clapet rglable, (dessin). Il vous reste vous mettre au travail et essayer davoir encore plus dimagination que moi, prenez aussi le maximum de prcaution pour viter tout accident dans vos exprimentations. Consultez aussi ma page9, o une solution plus simple vous est propose, adaptable aussi bien auxmoteurs essence que disel.David M.

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