Nmero 8 > Julio-Septiembre 2008 > 3 euros

Alestis Aerospace
echa a volar con el A350

ENTREVISTA ENRIQUE BARRIENTOS BLANCO CEO DE LA DIVISIN DE DEFENSA Y SEGURIDAD DE EADS EN ESPAA

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Alestis Aerospace fabricar la belly fairing del A-350

Nmero 8 > Jul-Sep 2008

SUMARIO A+A

Un ao para la historia
os nueves meses transcurridos de 2008 han servido para concretar dos hechos significativos en el sector aeronutico andaluz. Por un lado, la puesta de largo del A400M desde que se instalara la FAL en 2003 y por otro, la creacin de un gran grupo con capacidad financiera y tecnolgica que se ha adjudicado la belly fairing del A350 convirtindose en un contratista de primer nivel para el Grupo EADS: Alestis Aerospace. Con Alestis se ha conseguido configurar un consorcio con una potencialidad difcilmente imaginable a priori derivada de la consistencia y trayectoria de sus socios: Sacesa, con su experiencia en la fabricacin de la belly fairing del A380; el Grupo Alcor, con siete empresas aeronuticas repartidas entre Vitoria, Cdiz y Sevilla; Ficosa, presente en 19 pases, lo que facilita la internacionalizacin del consorcio; EADS, con una participacin, heredada de Sacesa, clave desde el punto de vista institucional; y por ltimo, pero no por ello menos importante, las entidades financieras, Unicaja, Cajasol, Banco Europeo de Finanzas, Caixa Catalua e Instituto de Finanzas Cataln, que aportarn liquidez para afrontar los proyectos. A falta de que se defina la estructura societaria definitiva, Alestis nace ya con el contrato de la belly fairing del A-350 bajo el brazo, y con expectativas de adjudicarse algn paquete ms. Un paquete de trabajo que abrir nuevas oportunidades a la industria andaluza en los prximos aos.

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ENTREVISTA
Enrique Barrientos Blanco CEO de la Divisin de Defensa y Seguridad de EADS en Espaa

30 EMPRESAS
LTK, especialistas en gestin logstica integral Magtel ampla su lnea de negocio aeronutico alindose con AERA Mecatecnic se afianza en el sector aeronutico

36 TECNOLOGA
Tecnologas de realidad aumentada para ayudar en el montaje de aviones

38 PROGRAMAS
Tablada, a la vanguardia del programa A400M Airbus adjudica contratos para el A-350 a Aernnova, Aries Complex y Aritex

Francisco Menca Morales Presidente de la Fundacin Hlice

44 PROYECTOS
Boeing lidera un consorcio de I+D para disear el futuro sistema de gestin de trfico areo
Edita: Fundacin Hlice Presidente del Consejo Editorial: Francisco Menca Morales Director: Manuel Cruz Ballesteros Jefa de Redaccin: Granada Hernndez Pacheco ghernandez@euromediagrupo.com Directora de Publicidad: Marta Mojarro Zambrano mmojarro@euromediagrupo.com Han colaborado en este nmero: F. Rubiales Choquet, Juan Antonio Guerrero, Isabel Gonzlez Fotografa: Quique Gmez Diseo y Produccin: Ernesto Snchez, Eva Jimnez, Azahara S. Mill, Rubn Piero (Euromedia Comunicacin) Impresin: Escandn Impresores Depsito Legal: SE-4687-06 Sede: Fundacin Hlice. Isaac Newton, n 4. Pabelln de Italia, 7 Sur. 41092 Sevilla. Telf: 955 039 841 / Fax: 955 039 846 e-mail: aeropolis@aeropolis.agenciaidea.es https://www.fundacion-helice.net Redaccin y publicidad: Euromedia Comunicacin Grupo. Avda. Bueno Monreal, s/n. Edificio ATS. Bajo, local A. 41013 Sevilla. Telf: 954 622 727 / Fax: 954 614 1 35 Foto de portada: A350

46 CALIDAD
Flying Together atiende a 50 empresas en su primer ao de actividad

48 EL SECTOR
La industria auxiliar y Airbus consolidan a Andaluca como segunda potencia aeronutica de Espaa

52 DEfENSA
EADS DS, soluciones para las fuerzas armadas y la seguridad civil

56 fERIAS Y CONGRESOS
Cinco entidades andaluzas asisten al 60 Saln Aeronutico Internacional de farnborough La Cmara franco-Espaola de Comercio e Industria analiza el sector aeronutico espaol

60 EN PERSONA
La agrupacin de La Hispano y Casa ha marcado el desarrollo aeronutico de Andaluca

Socios patrocinadores de

63 HISTORIA
Aos 30 (III) El ltimo de los grandes vuelos espaoles

NOTICIAS A+A

El Patronato de la fundacin Hlice aprueba los nuevos Estatutos

Para adaptarse a la Ley andaluza de Fundaciones el Patronato de la Fundacin Hlice aprob en su ltima reunin los nuevos Estatutos, una reforma que afecta principalmente a aspectos orgnicos. En la misma reunin se aprobaron las cuentas del ejercicio de 2007 y se acord el cese de los cuarenta y cuatro patronos que componan hasta entonces el rgano de gobierno de la Fundacin y el nombramiento por un plazo de dos aos de catorce patronos, segn los lmites que establecen los nuevos Estatutos. El nuevo Patronato busca la paridad entre las empresas e instituciones del sector aeronutico con mayor representatividad y estar integrado por la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca, las universidades de Sevilla y de Cdiz, la Confederacin Empresarial Sevillana y la de la provincia de Cdiz, CCOO y UGT de Andaluca, EADS-CASA, Sevilla Control, Mantenimiento y Montajes ELIMCO, Aeronutica del Sur, Sociedad Andaluza de Componentes Especiales, Airgrup e Intec-Air. En este encuentro tambin se aprob la creacin de un rgano extraestatutario de carcter deliberante: el Consejo de Accin Empresarial. Las empresas que inicialmente formarn parte del consejo son: A y G Sevilla; Aernnova Andaluca; Aeroestructuras Sevilla; Aeronutica del Sur; Aertec Ingeniera y Desarrollo; Airgrup; Cajasol; EADS-CASA; Emerge Ingeniera; Galvatec; Industria Especializada Aeronutica; Industria Siderometalrgica Gienense; Instituto de la Calidad; Intec-Air; Mac Puar Componentes Mecnicos; Mantenimiento y Montajes ELIMCO; Mecanizados Calonge; Mecaprec; Militrtecnologie, Dienst und berwachung (MDU); Navair; Qualitaire Consulting; Sevilla Control; Sevilla Global, S.A. Municipal; SACESA; Talleres Tagonsa; Tecaer Sevilla; TADA; y Veiasa.

Activa participacin de ELIMCO en el programa A330MRTT

Manuel Hita apadrina a la primera promocin de Ingenieros Aeronuticos de la US

El director general de Airbus Espaa, Manuel Hita Romero, ha apadrinado a la primera promocin de Ingenieros Aeronuticos formados en la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros (ETSI) de la Universidad de Sevilla (US). Los 22 egresados regresaron para recibir el ttulo desde sus estancias en el extranjero, donde la mayora cursa msteres, termina una doble titulacin o est trabajando. La demanda de estos ingenieros por parte de la industria aeronutica sevillana no ha dejado de crecer en los ltimos aos. De ah que la Universidad de Sevilla haya aumentado de 100 a 125 el nmero final de plazas que ofertar para esta titulacin en este curso 2008/2009. A+A

El MRTT Boom se ha consolidado definitivamente como el avin de referencia mundial de reabastecimiento en vuelo, tras haber sido elegido por Australia, Arabia Saud, Emiratos rabes y Reino Unido como su solucin en el segmento de aviones cisternas, lo que abre nuevas y positivas perspectivas de desarrollo para las empresas aeronuticas andaluzas que actualmente son responsables de algn tipo de carga de trabajo de este programa. ELIMCO es una de las firmas que ms ha contribuido al desarrollo del programa A330 MRTT, aportando sus capacidades en distintas reas e implicndose en este proyecto desde la fase de desarrollo hasta la integracin del avin. Entre los trabajos realizados por ELIMCO para este avin, destaca el desarrollo de sistemas en tierra, tales como los bancos automticos de integracin de sistemas, as como el sistema de telemetra para ensayos en vuelo y el simulador de cabina esttico (ver foto). Como lder a escala nacional y referente internacional en la produccin de sistemas elctricos como mazos, unidades de control, bays y consolas, ELIMCO ha fabricado todo el cableado de la versin tanquera del primer avin A330 MRTT, as como todas las unidades de control de cabina y otros sensores y equipos. Del mismo modo, ELIMCO est proporcionando sus servicios de ingeniera para el montaje del sistema elctrico de este avin y est realizando la integracin, soporte y transformacin en el Centro de Adaptacin de Prototipos con el objetivo de que este programa sea todo un xito.

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La Guardia Civil recibe su primer avin, un CN-235

Abierto el plazo para la cuarta edicin del Programa Airlanding Aeronutica

La Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa ha abierto la cuarta convocatoria del programa Airlanding Aeronutica, que brindar la oportunidad a estudiantes e ingenieros andaluces de realizar prcticas en empresas del sector aeronutico en Francia o Alemania. El programa, que ser gestionado a travs de la Fundacin Red Andaluca Emprende, contar este ao con 15 plazas. El plazo de inscripcin estar abierto hasta el prximo 15 de octubre y los interesados podrn realizar la solicitud a travs de la pgina web www.a-emprende.net. Con este programa de prcticas en empresas, la Consejera de Innovacin ofrece a los jvenes ingenieros andaluces la oportunidad de adquirir experiencia laboral en un entorno regional e internacional, facilitndoles su posterior integracin en el mercado de trabajo y potenciando en ellos una actitud emprendedora e innovadora. La iniciativa consta de una primera fase en Andaluca, destinada a la difusin del Programa, la seleccin de los estudiantes de ingeniera que se beneficiarn del mismo y la realizacin de entrevistas con empresas aeronuticas andaluzas con el objetivo de definir los perfiles profesionales que demandan en ese momento. Posteriormente, los beneficiarios recibirn una fase de formacin en Europa, en la que realizarn prcticas en empresas auxiliares francesas y alemanas del sector aeronutico durante siete meses. Una vez finalizadas las prcticas, se favorecer el regreso de los beneficiarios para su incorporacin en el tejido productivo y empresarial aeronutico andaluz. Con esta iniciativa, a la que la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa ha destinado un inversin de 150.000 euros, se pretende fomentar la mentalidad emprendedora e innovadora entre los ingenieros andaluces, con lo que se potenciar que las empresas aeronuticas tractoras contraten paquetes de trabajo con compaas andaluzas. En las tres convocatorias anteriores, el Programa Airlanding ha beneficiado a un total de 43 alumnos de Ingeniera e ingenieros andaluces, que han realizado prcticas en empresas aeronuticas en Francia, tales como Air France, Altimer, Ekis, Liebherr Aerospace y EADS-APSYS, entre otras, as como en Alemania, en las compaas Bishop, Edad-Sigma o Kaefer Aerospace Spain.

La Guardia Civil recibi a finales de junio la primera de las dos unidades del avin CN235 en su versin de Patrulla Martima (MPA) adquiridas por el Ministerio de Interior el pasado 18 de diciembre. Son las primeras aeronaves de ala fija que operar este cuerpo de las Fuerzas de Seguridad del Estado, que cuenta en su inventario con varios helicpteros. Uno de los aviones estar en Canarias y el otro en el sur de la pennsula y se utilizarn para misiones de vigilancia de fronteras, contra el trfico de estupefacientes, inmigracin ilegal, localizacin de nufragos etc. Ambos aviones cuentan con FLIR, sensor de infrarrojos, y con FITS, un sistema de misin de vigilancia y patrulla martima nico en el mundo desarrollado por EADS CASA y que los convierte en una herramienta muy eficaz en las misiones requeridas.

El grupo fAASA se convierte en el primer operador europeo del Agusta a 119 ke

Desde que el consejero delegado del Grupo Faasa, Gustavo Almagro, firmara con Agusta la entrega de los dos Augusta A119 en su versin Ke, la compaa se ha convertido en la primera operadora europea que trabaja con este tipo de aeronave. Entre las mejoras que presenta, podemos citar el peso mximo al despegue, que pasa a 2.850 kg, frente a los 2.700 kg de la versin anterior. Con esta entrega, el Grupo Faasa suma en menos de 12 meses, 8 Agusta A 119 A+A

Koala, a los que habr que aadir las entregas previstas para el periodo 2009-2010. Estos helicpteros realizarn tareas de lucha contra incendios, y para el prximo ao tienen comprometido ms de 2.000 horas de vuelo, en las regiones de Andaluca, Castilla y Len y Castilla y La Mancha. El acto de entrega se celebr en Houston y en representacin de Agusta Westland, acudi el vicepresidente de Ventas, Renzo Lunardi.

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Aerpolis, nuevo socio de la APTE

El Parque Tecnolgico Aeroespacial de Andaluca, Aerpolis, ubicado en el trmino municipal de La Rinconada y asociado a la Red de Espacios Tecnolgicos de Andaluca (RETA), ha adquirido el estatus de socio de la Asociacin de Parques Cientficos y Tecnolgicos de Espaa (APTE). As lo ha aprobado este organismo en su ltima asamblea general en Zaragoza y en la que tambin se ha dado luz verde a la calificacin como socio de Geolit, Parque Cientfico-Tecnolgico ubicado en la provincia de Jan. Esta decisin aprobada por la APTE significa que estas dos tecnpolis andaluzas pasan del estatus de afiliados (parques en desarrollo) a ser consideradas como parques en funcionamiento (socios), lo que aumenta el nmero de parques andaluces calificados como socios dentro de la APTE hasta alcanzar la cifra de cinco. As, Andaluca se sita como la Comunidad Autnoma con ms parques con este estatus, junto a Catalua, que tambin cuenta con cinco. En total, son 30 los parques de toda Espaa que cuentan con la calificacin de socios de la APTE.

Felipe Romera entrega el diploma de Socio a Francisco Menca, administrador nico de Aerpolis, Parque Tecnolgico Aeroespacial de Andaluca.

30 empresas optan a la construccin Sevilla celebra de dos edificios de oficinas en Aerpolis los 75 aos

del vuelo del avin Cuatro Vientos

La capital andaluza celebr en septiembre el 75 aniversario del vuelo Sevilla-CubaMjico del avin Cuatro Vientos con tres conferencias, un concierto y la entrega de dos Medallas de miembro del Instituto de Historia y Cultura Aeronutica al periodista y escritor Nicols Salas y al tambin escritor, historiador aeronutico y colaborador de Aeronutica Andaluza, Juan Antonio Guerrero.

Un total de 30 empresas se han presentado al concurso para la construccin de dos edificios de oficinas en Aerpolis. Se trata de edificaciones exentas, de 10 plantas de altura (9 para oficinas y 1 de locales comerciales), y dos plantas de stano destinada a aparcamiento, proyectadas por el arquitecto Emilio Yanes Bustamante. El presupuesto mximo de licitacin para los dos edificios es de 19.851.579,71 euros.

Una empresa andaluza crear un dispositivo de iluminacin para guiar el repostaje en aviones de EADS-CASA
La empresa Mesurex Aeronautics ha firmado un contrato con EADS-CASA para el desarrollo de un subsistema de iluminacin basado en mdulos de luz lser que mejora la visin para la operacin de repostado durante el vuelo en los aviones de transporte militar A330 MRTT. La novedad de este sistema es la incorporacin de la ltima tecnologa lser que permite que la luz se pueda concentrar en un punto concreto del avin para conseguir una mayor precisin y control de la prtiga de repostado a cientos de kilmetros por hora y miles de metros de altura, explic el director gerente de la empresa malaguea, Antonio Soler. Para el repostado de un avin durante el vuelo se despliega de la nave matriz una prtiga a modo de manguera que debe conectarse con una pequea aeronave para que se produzca el trasvase. As, el subsistema de iluminacin lser facilita la visibilidad del operario que maneja la prtiga para que la conexin se realice en el menor tiempo posible, expuso Soler. El contrato con EADS-CASA supone la creacin de cinco unidades para cada avin que supondr unas ventas anuales de alrededor de 500.000 euros. No es la primera colaboracin entre ambas compaas, ya que Mesurex que est ubicada en el Parque Tecnolgico de Andaluca (PTA), firm en febrero otro acuerdo para el diseo, montaje e instalacin de un dispositivo de guiado para la propia prtiga.

La aerolnea andaluza flysur ya opera desde Crdoba

Flysur, la primera lnea area de Andaluca, ha comenzado a operar en septiembre desde el aeropuerto de Crdoba. El primer vuelo que sali desde Crdoba en 23 aos tuvo lugar el 4 de septiembre con destino a Vigo. La compaa ofertar un vuelo diario a Barcelona, mientras que las rutas a Bilbao y Vigo se realizarn en das alternos; de tal forma que los martes, jueves y sbados se establecer conexin con Bilbao, y los lunes, mircoles, viernes y domingos con Vigo.

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ELIMCO firma un convenio para favorecer la insercin laboral de los jvenes

CTA recibe otros seis proyectos aeronuticos de I+D+i

Corporacin Tecnolgica de Andaluca (CTA) recibi en su ltima convocatoria de incentivos, celebrada el pasado mes de julio, 56 nuevas propuestas de proyectos empresariales de Investigacin, Desarrollo e Innovacin (I+D+i) para obtener financiacin. De estas iniciativas, seis estn enmarcadas en el sector Aeroespacial, con un presupuesto total de 9,7 millones de euros y que son desarrollados por cuatro empresas. En el conjunto del ao, CTA ha recibido un total de 104 proyectos de I+D+i, cifra que prcticamente duplica la de 2007, cuando se recibieron 56 propuestas. Los proyectos presentados en 2008 alcanzan una inversin por parte de las empresas que los desarrollan de casi 105 millones de euros, de los que 60,3 millones corresponden a las solicitudes recibidas en la convocatoria de julio. Desde su constitucin en octubre de 2005, CTA ha recibido un total de 272 solicitudes de proyectos, de las que hasta el momento se han aprobado 160, entre ellas 11 en el sector Aeroespacial. En las prximas reuniones del Comit Ejecutivo de la Fundacin, previstas para los meses de octubre y noviembre, se espera la aprobacin de todos los proyectos recibidos en la ltima convocatoria. El sector Aeroespacial y Procesos Productivos es uno de los seis definidos como estratgicos para CTA, junto con Agroalimentacin, Biotecnologa, Energa y Medio Ambiente, Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TICs) y Sectores Emergentes.

De izquierda a derecha, Nicols Jimnez Martnez, scar Gonzlez-Barba, Director General del Club Antares y Javier Fernndez-Montes Fernndez.

El presidente de ELIMCO, Nicols Jimnez Martnez, y el director del Centro Concertado de Formacin Profesional A.D.A, Javier Fernndez-Montes Fernndez, han suscrito un convenio de colaboracin con el objetivo de favorecer la insercin laboral de jvenes estudiantes de formacin profesional en la rama de Equipos Electrnicos. Mediante este acuerdo ambas entidades se comprometen a la potenciacin y colaboracin para la realizacin de prcticas en la empresa de los alumnos que estn en el ltimo curso. A.D.A tiene una funcin social para familias con menos recursos desde su fundacin y acoge igualmente a jvenes con necesidades educativas especiales de toda la provincia de Sevilla. ELIMCO, para favorecer la insercin

de stos, facilitar adems de la posibilidad de la formacin prctica en la propia empresa, la cesin de profesionales para la docencia y de material didctico para la realizacin de cursos en los sectores en los que opera. El convenio contempla la creacin de seminarios, cursos especficos, grupos de trabajo, jornadas tcnicas, etc., en las que ELIMCO se compromete a facilitar el personal docente en cada accin formativa. As mismo, en algunos casos, la empresa realizar la contratacin laboral del alumnado de ADA que supere las pruebas selectivas que se realicen al final de cada curso. Con el acuerdo, ELIMCO y A.D.A ayudarn a la formacin de tcnicos con la preparacin necesaria y, por otra, facilitarn a los alumnos su integracin al mercado laboral.

Atlntica Composites ampla sus instalaciones con una nueva fbrica

El Consejo de Administracin de Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area (Aena) aprob en su ltima reunin la concesin de 15.000 metros cuadrados de terreno urbanizado en el Aeropuerto de Jerez a la empresa Atlntica Composites por un periodo de 30 aos. La firma gaditana construir una fbrica destinada a actividades industriales con materiales compuestos, dedicando gran parte de su produccin a elementos y componentes para el sector aeronutico.

Una delegacin marroqu visita Aerpolis

Aprovechando la numerosa convocatoria de instituciones y empresas marroques al seminario internacional sobre apoyo a la inversin y cooperacin empresarial Andaluca-Marruecos, la Agencia IDEA, en el marco del ReTSE, organiz el pasado 25 de junio una visita a la Tecnpolis Aeroespacial. El director tcnico de Aerpolis, Jos Luis Zabala, dio la bienvenida a los asistentes y acompa a la delegacin durante la visita panormica al parque y al Centro de Empresas, que servir de sede de la entidad gestora del parque as como de empresas que necesiten espacio para oficinas. El programa de actividades incluy una visita a la empresa Aernnova, especializada en el diseo y fabricacin de aeroestructuras equipadas, que trabaja para los principales fabricantes de aviones como Airbus, Boeing, Bombardier y Embraer. Los miembros de la delegacin marroqu se han mostrado muy satisfechos tanto por la visita como por el seminario del da anterior. En este sentido, los diversos agentes de desarrollo y especialmente el Ministerio de Industria, Comercio y Nuevas Tecnologas de Marruecos expresaron su intencin de establecer acuerdos de colaboracin con la Agencia IDEA en el marco del ReTSE sobre la transferencia de conocimiento en los modelos de gestin de los Parques Tecnolgicos de Andaluca. Al igual que en Andaluca, el sector aeronutico es uno de los sectores prioritarios para desarrollar la economa de Marruecos y especialmente la regin TngerTetun. A travs del ReTSE, y concretamente a travs del estudio de clster de la zona norte de Marruecos, podrn establecerse lneas de actuacin para promover redes de cooperacin entre empresas de Andaluca y Marruecos.

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EADS MTAD entrega el quinto avin HC-144A dentro del programa Deepwater del Guarda Costas Norteamericano
La Divisin de Aviones de Transporte Militar de EADS entreg a finales de julio en las instalaciones que la Divisin tiene en San Pablo, Sevilla, el quinto avin HC-144A (CG0105) a su socio Lockheed Martin dentro del programa Deepwater de la Guardia Costera de EEUU. El avin vol desde Sevilla a Elizabeth City en Carolina del Norte el 30 de julio. Deepwater es una iniciativa de gran envergadura, diseada para dotar a la Guardia Costera de EEUU de un sistema integrado de equipos y capacidades. EL CN-235, base del HC-144A, fue seleccionado para servir como plataforma de Avin de Vigilancia y Patrulla Martima de medio alcance para la Guardia Costera de Estados Unidos. El contrato Deepwater fue otorgado en el ao 2002 a ICGS (Integrated Coast Guard System Sistema Integrado de la Guardia Costera) una joint venture entre Lockheed Martin y Northrop Grumman, de la que EADS MTAD es proveedor del avin. El nmero total de este tipo de aviones podra alcanzar un total de 36 en los aos que dure el programa.

SENER desarrollar la seccin de control del misil IRIS-T Tierra Aire de DBD
Dentro del marco del programa IRIS-T SL (Extended Range Surface Launched), la empresa de ingeniera, consultora e integracin de sistemas SENER y Diehl BGT Defence (DBD) han firmado un acuerdo que convierte a SENER en subcontratista para el desarrollo de la seccin de control de la versin Tierra-Aire del misil IRIS-T. Esta versin, denominada IRIS-T SL, se integrar como arma complementaria al Patriot PAC-3 en el programa multinacional MEADS de defensa antiarea bajo contrato del Ministerio de Defensa Alemn. En virtud del acuerdo suscrito, SENER acta como autoridad de diseo en la mecnica y en la electrnica de los actuadores que forman la seccin de control y es responsable de su desarrollo, as como de la fabricacin de los prototipos que se utilizarn para la verificacin del diseo y la calificacin del misil, y eventualmente de la futura produccin de las unidades de serie. La seccin de control, situada en la cola del misil, es la encargada de fijar su trayectoria mediante el movimiento de las aletas y la vectorizacin del empuje del motor de acuerdo con los comandos de la seccin de guiado. El desarrollo y la produccin de sistemas de actuacin y control para su aplicacin en misiles es la principal actividad de SENER en el campo de los mecatrones. Como reconocido centro de excelencia, SENER participa en grandes programas europeos como IRIS-T, Taurus KEPD 350, NSM e IRIS-T SL. La multinacional espaola mantiene desde hace aos relaciones comerciales con Diehl BGT Defence para la fabricacin de la seccin de control y el ala del IRIS-T Aire-Aire. Asimismo, SENER trabaja junto con DBD en un proyecto de investigacin de la Agencia Europea de Defensa (EDA) sobre sistemas robticos interconectados. A+A

Grupo Marsans incorpora a su flota el Airbus A330-200

Grupo Marsans, el mayor grupo espaol de transporte y turismo, ha recibido su primer avin Airbus A330-200 de compra directa, destinado a su subsidiaria Air Comet, la compaa area espaola fundada por el Grupo en 1996. El avin fue entregado formalmente a Gonzalo Pascual, Presidente del Grupo Marsans e Ignacio Pascual, CEO de Air Comet, en una ceremonia en Toulouse a la que asisti Rafael Alonso, Vicepresidente Senior para Amrica Latina, el Caribe y Espaa, Atencin al Cliente. sta es la primera de las entregas de un pedido de 17 A330-200 formalizado en diciembre de 2006. El avin, propulsado por motores Pratt & Whitney PW4000, cuenta con 283 plazas en una configuracin en dos clases: una de negocios, con butacas cama, y otra econmica muy cmoda. Los A330-200 sern la columna vertebral de los aviones de Air Comet ofreciendo servicios diarios a los principales destinos entre Espaa y Amrica Latina. Con un verdadero fuselaje ancho que permite niveles muy altos de comodidad, el A330-200 tiene un alcance de hasta 6.750 millas nuticas/12.500 km. con una carga completa de pasajeros.

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EADS MTAD demuestra las capacidades de su Sistema de Reabastecimiento en Vuelo con un avin AWACS

El sistema avanzado de reabastecimiento en vuelo de la Divisin de Aviones de Transporte Militar de EADS ha confirmado su capacidad para dar apoyo a las Fuerzas Areas de Estados Unidos, OTAN, y aliadas, con la realizacin de mltiples contactos de reabastecimiento en vuelo con un avin operacional francs tipo AWACS (Sistema de Alerta Temprana y Control). La demostracin se desarroll en julio en espacio areo espaol y bajo supervisin de controladores areos espaoles, utilizando un ARBS (Air Refuelling Boom System) totalmente operacional instalado en un A310 que se utiliza como base de ensayos. El operador del boom a bordo, utiliz un sistema de visin en tres dimensiones que le proporciona una imagen de alta fidelidad de la posicin del boom en el proceso de reabastecimiento en vuelo. Durante estas evaluaciones, el AWACS de la Fuerza Area Francesa se desplaz desde la posicin de precontacto a la de contacto en varias ocasiones. Esta prueba viene a sumarse a los ensayos en vuelo realizados anteriormente y que

confirmaron las excelentes caractersticas del ARBS para plataformas receptoras de gran tamao, junto a aviones de combate ms pequeos y rpidos como el F-16. El sistema boom utilizado de EADS MTAD equipar los aviones de reabastecimiento en vuelo de Australia, Arabia Saud y Emiratos rabes, y ser suministrado a Northrop Grumman para el programa KC-45. Adems de una avanzada estructura, el ARBS tiene controles de vuelo fly-by-wire, incluyendo un sistema automtico para aliviar cargas que le proporciona una mayor envolvente en sus caractersticas de reabastecimiento y una controlabilidad mejorada. El mximo caudal nominal es de 1200 galones(US)/min. El operador del boom, sentado en cabina a los mandos de una consola (Remote Aerial Refuelling Operator), controla un sistema de vigilancia de visin en tres dimensiones artificial durante todo el proceso de reabastecimiento en vuelo.

Bermaq se posiciona en el sector aeronutico como fabricante de fresadoras por control numrico
La empresa barcelonesa Bermaq, con ms de 25 aos de experiencia en la fabricacin de maquinaria de control numrico de 3 a 10 ejes, ha logrado hacerse un hueco en la industria aeronutica como fabricante de fresadoras por control numrico para el recanteado de piezas de fibra de carbono y aluminios especiales, as como para el mecanizado de resinas epoxi para la fabricacin de utillajes. Su maquinaria est equipada con la ms avanzada tecnologa que permite al cliente afrontar proyectos que aumentan considerablemente la competitividad de las empresas. Firmas como Aernnova, Aero Avance, Percal, Aerotecnic, Calderinox, Intec Air, Sofitec o SK10 ya disponen de mquinas Bermaq en sus instalaciones. Pero la actividad de Bermaq se extiende en los ltimos aos ms all de la maquinaria por control numrico para el mecanizado de materiales compuestos y aluminio. As, para dar respuesta a los problemas derivados de la introduccin de nuevos materiales en el sector aeronutico, la empresa ha iniciado una nueva lnea de trabajo, fabricando maquinaria especial. Por ejemplo mquinas para la inspeccin por ultrasonidos y para el corte por lser del maskant o para favorecer la automatizacin de los procesos de remachado y encintado A+A

Centro de mecanizado: CR.

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Cifras
Ha ingresado EADS en el primer semestre de 2008, lo que supone un incremento del 8% respecto a 2007. Todas las divisiones comerciales de esta industria tractora experimentaron un crecimiento en esta primera mitad del ao. Este impulso comercial se debe a varios motivos: el mayor nmero de entregas en Airbus (245 unidades, incluyendo cuatro A380, frente a las 231 en 2007), mayores volmenes en Eurocopter, Astrium y Defensa y Seguridad, y el logro del A400M. En los seis primeros meses EADS ha recibido pedidos por 51.200 millones de euros frente al rcord de 70.100 millones de euros en el mismo periodo de 2007. A finales de junio de 2008, la cartera de pedidos del Grupo se mantena en un nivel rcord de 354.200 millones de euros (339.500 millones de euros a final de 2007) y el nmero de empleados era de 117.198 (116.493 a cierre de 2007).

19.000 millones de euros

El Boeing 777 Carguero realiza su primer vuelo

Aument los ingresos de Boeing durante el primer semestre de 2008 hasta los 23.242 millones de euros. El margen operativo creci hasta un 9,2%, el beneficio neto se elev un 7% hasta 1.479 millones de euros y el beneficio por accin subi un 13% hasta 1,9 euros por accin, a pesar del cargo de ARW&C. Durante la primera mitad del ao, los ingresos de la unidad de Aviacin Comercial (BCA) crecieron un 3% hasta alcanzar los 11.762 millones de euros debido al mayor nmero de entregas, parcialmente compensado por el descenso en las ventas de aviones y el mix de clientes. BCA registr 476 pedidos brutos la primera mitad del ao, situndose la cartera contractual de pedidos en 193.689 millones de euros, con un incremento de un 8% hasta la primera mitad del ao. Por su parte, la divisin de Defensa y Espacio (IDS) disminuy ligeramente sus ingresos hasta los 10.917 millones de euros durante el primer semestre.

2%

El primer Boeing 777 Carguero, el birreactor de carga ms capaz del mundo, aterriz el 14 de julio en el aerdromo de Paine para concluir su primer vuelo con una duracin de aproximadamente tres horas y media. Los comandantes Suzanna Darcy-Hennemann (piloto jefa del 777) y Van Chaney (segundo piloto jefe del 777), fueron los encargados de pilotar el 777 Carguero. Este modelo de Boeing, presentado el pasado mayo, tiene un peso mximo al despegue de 347.450 kg., y una capacidad de carga de pago de 103 toneladas mtricas. Ser capaz de volar 9.045 km. con plena carga de pago y con densidades generales del mercado de carga, convirtindole en el carguero birreactor de mayor alcance del mundo. El primer 777 Carguero se entregar a Air France en el cuarto trimestre.

Millones de euros en el segundo trimestre de 2008 factur Embraer, la empresa lder en la fabricacin de aviones comerciales de hasta 120 asientos. Esta cifra supone un crecimiento de 23,1% respecto al volumen alcanzado en la misma fecha de 2007, debido sobre todo al mayor volumen de entregas. La compaa brasilea entreg 52 aviones entre aviacin comercial y ejecutiva lo que representa un incremento del 44,4% en comparacin con el segundo trimestre de 2007. El beneficio neto en eel segundo trimestre de 2008 alcanz los 70 millones de euros, 121% ms que en el mismo perodo de 2007. En este segundo trimestre Embraer conquist nuevos clientes como ETA Star Group de Dubai o Trip Lneas Areas. Con sta ltima, la compaa cerr un contrato para la venta de cinco aviones Embraer 175. El negocio incluye todava opciones de compra para otras diez aeronaves y derechos de compra para otras 15 ms. En total, la cartera de pedidos firmes a 30 de junio de 2008 alcanz la marca record de 14.780 millones de euros. Embraer anunci tambin en este segundo trimestre sus planes para expandir sus operaciones en los EEUU, donde invertir 35,7 millones de euros en la que ser la sede de operacin de aviacin ejecutiva de Embraer en aquel pas, que estar ubicada en la ciudad de Melbourne (Florida). Con un rea aproximada de 14.000 metros cuadrados, la nueva instalacin albergar una lnea de montaje final, la primera de Embraer en EEUU.

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La compaa de leasing DAE Capital realiza un pedido en firme de 100 aviones Airbus
DAE Capital, la divisin de alquiler y financiacin de aviones de Dubai Aerospace Enterprise (DAE), ha firmado un contrato en firme para la compra de 30 Airbus A350-900 y 70 Airbus A320. El contrato sigue a un Acuerdo de Intenciones (MoU) firmado en el Saln Aeronutico de Dubai en noviembre de 2007. DAE Capital quiere convertirse en una compaa de leasing lder en Oriente Medio. Su duea, DAE, es una compaa aeroespacial global de rpido crecimiento, con actividades que incluyen desarrollo y operacin de aeropuertos, ingeniera, fabricacin y servicios. DAE Capital ha construido su negocio desde la nada y ha conseguido unos progresos impresionantes desde su lanzamiento. Con nuestro equipo de direccin experto en el sector y un camino bien definido, DAE Capital se convertir en una de las principales compaas globales de leasing, dijo Bob Genise, Consejero Delegado de DAE Capital. El pedido de DAE supone un tremendo reconocimiento a nuestros productos y en Airbus les damos las gracias por ello. El A350 XWB y el A320 son los lderes en su clase. Airbus espera construir sobre esta asociacin en el futuro, dijo Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus.

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Embraer instalar en vora dos fbricas que crearn 570 empleos directos
El fabricante de aviones Embraer ha anunciado en Lisboa su proyecto de implantacin de dos nuevas unidades industriales, una dedicada a la fabricacin de estructuras metlicas y otra para la produccin de conjuntos de materiales compuestos, ambas localizadas en vora (Portugal). Estos dos centros debern crear unos 570 empleos directos. La eleccin de vora responde a varios factores como el potencial acceso a mano de obra cualificada y a la infraestructura logstica y la existencia de un parque tecnolgico dedicado a la industria aeronutica previsto en el Plan Director Municipal. Las dos nuevas unidades presentarn un alto grado de automatizacin industrial y procesos de vanguardia y supondrn unas inversiones estimadas de 100 millones de euros para la fbrica de metlicos y de 48 millones para la de compuestos en los prximos seis aos. A la presentacin asisti el Primer Ministro de Portugal, Jos Scrates, el presidente de Brasil, Lula da Silva, y el director-presidente de Embraer. Frederico Fleury indic que para Embraer las nuevas inversiones en Portugal representan una importante etapa estratgica en su proceso de crecimiento, internacionalizacin y aumento de la productividad y competitividad. Portugal, que acoger as las primeras fbricas de produccin de Embraer en Europa, es una excelente puerta de entrada para el mercado europeo, recalc el jefe del Estado brasileo. Por su parte Scrates seal que esta inversin permitir franquear un paso importante en el plano tecnolgico. Hasta ahora slo hacamos mantenimiento de aviones. Hace tiempo que Portugal deseaba recibir a un grupo aeronutico, explic.

El presidente de Brasil, Lula da Silva, y el primer ministro luso, Jos Scrates, examinan el modelo de uno de los aviones de Embraer para el que las dos fbricas que se instalarn en vora producirn componentes. (Foto: Ricardo Oliveira - GPM).

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Synergy Aerospace firma un contrato para diez A350 XWB

Synergy Aerospace, principal accionista de las aerolneas Avianca y SAM en Colombia, Oceanair en Brasil y VIP en Ecuador, ha firmado un contrato con Airbus para diez A350-800. Este contrato afirma el Acuerdo de Intenciones firmado entre Synergy Aerospace y Airbus en febrero de 2008. Despus de haber pedido 57 aviones A320 y A330, en el grupo hemos seleccionado de nuevo aviones Airbus para la modernizacin de nuestra flota, dijo German Efromovich, Presidente de Synergy Aerospace. El A350 XWB es simplemente la mejor eleccin para nuestros afiliados, cubriendo nuestras altas expectativas respeto a comodidad del pasajero y eficiencia operacional. El A350 XWB har todava ms competitivos a los afiliados de Synergy Aerospace; en trminos de ahorro de combustible y eficiencia operacional, este avin en imbatible. Cuenta con el fuselaje ms ancho, otorgando a las lneas areas una amplia flexibilidad para la configuracin de la cabina, y para los pasajeros la mxima comodidad y espacio. Simplemente ofrece ms con menor consumo de combustible e impacto medioambiental, dijo John Leahy, Director del rea de Clientes de Airbus.

Ocho nuevos EC135 de Eurocopter para la Escuadrilla de Helicpteros policiales de Baviera

Embraer selecciona los principales proveedores para sus programas Legacy 450 y Legacy 500
El fabricante brasileo de aviones contina desarrollando los programas de los jets ejecutivos Legacy 500 y Legacy 450, lanzados comercialmente este ao en Ginebra en la European Business Aircraft Conference and Exhibition y que previsiblemente estarn operativos en el segundo semestre de 2012 y 2013, respectivamente. Hasta la fecha, Embraer ha seleccionado a ms de 20 proveedores de sistemas-clave con los que trabajar para terminar de validar las configuraciones de las aeronaves por medio de un proceso totalmente digital, utilizando modelos en realidad virtual, el software CATIA V5 y tecnologa de ltima generacin. BMW Group DesignworksUSA se encargar junto a Embraer del diseo del interior: ambos aviones tendrn la mayor cabina y el mejor aislamiento acstico de su categora adems de un mayor volumen en el compartimento de equipaje. Rockwell Collins equipar los dos jets con el sistema avinico Pro Line FusionTM. Honeywell suministrar los motores de ltima generacin HTF7500E, el sistema auxiliar de potencia y el sistema de aireacondicionado. Del control de traccin y pedales del timn se encargar SKF y de la generacin de energa elctrica Pacific Scientific. La lista de proveedores seleccionados se completa con las empresas FACC (muebles y revestimiento interno), Polyfab (aislamiento trmico y acstico), Intertechnique (sistemas de oxgeno), Hroux-Devtek (trenes de aterrizaje), Goodrich y B/E Aerospace (asientos de cabina de pilotaje y de pasajeros, respectivamente), Meggitt (sistemas de drenaje, ruedas y frenos), y Parker (comandos de vuelo y sistemas hidrulico y de combustible).

El Ministerio del Interior de Baviera (Alemania) ha comprado ocho nuevos EC135 de Eurocopter destinados a la Polica que as estar capacitada para ejecutar sus misiones con helicpteros de ltima generacin. Los EC135, que estn provistos de los ms modernos equipos policiales, se entregarn en el perodo comprendido entre septiembre de 2009 y abril de 2010. El equipamiento policial especfico del EC135 abarca una cmara FLIR (Forward Looking Infrared) y otra digital de visin diurna y nocturna de alta resolucin, SatCOM, GPS, equipos de cartografa digital y de radio digital TETRA, un sistema de alerta de colisin FLARM, un equipo tctico de goniometra, un sistema digital de gestin de vuelo y un telfono GSM. Estos helicpteros aptos para vuelo IFR (vuelo instrumental) estarn, adems, provistos de cabinas de mando con instrumentos y pantallas digitales homologadas para operaciones con gafas de visin nocturna. Adems dispondrn de sistemas de rapel, de gancho de carga y de cuatro gras de rescate que se podrn instalar en cualquiera de los ocho aparatos en caso de necesidad. El contrato concedido por el Ministerio bvaro del Interior contiene asimismo una declaracin de intencin de firma de un acuerdo de servicios Power-by-the-Hour vlido por un perodo mnimo de diez aos.

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Airbus entrega el primer A380 a Emirates Airline

Emirates Airline recibi el primer avin Airbus A380 en una histrica ceremonia de entrega que se celebr en Hamburgo (Alemania) con ms de 500 invitados. Durante la ceremonia, la compaa de Dubai mostr su nuevo interior de cabina, espacioso y lujoso, exclusivo para su flota de A380, que cuenta con 489 plazas (14 suites de Primera Clase, 76 plazas en Business y 399 en Economy). Adems cuenta con un sistema innovador de iluminacin en el techo con el efecto de una noche estrellada para el mayor relax de los pasajeros. Con 58 aviones bajo pedido, la aerolnea rabe se ha convertido en el mayor cliente del A380. Estos aviones de Emirates se propulsarn con mototes GP7200 de Engine Alliance, con 72.000 libras de empuje unitario, y una eficiencia de consumo de menos de tres litros por pasajero cada 100 kilmetros. El primer servicio comercial entre Dubai y Nueva York se realiz con el xito el 1 de agosto. Aprovechando este acto, Emirates Airlines firm una Carta de Intenciones para adquirir 60 aviones Airbus de fuselaje ancho: 30 del modelo A350 XWB y otros 30 A330-300.

Embraer suministrar Super Tucano a la fuerza Area Chilena para misiones de entrenamiento tctico

La familia A320 obtiene la certificacin para el sistema de telfono mvil a bordo

La European Aviation Safety Agency (EASA) ha concedido a Airbus la certificacin para el sistema de telefona mvil a bordo OnAir para toda la Familia A320. La aprobacin concedida por la Agencia cubre todos los modelos de pasillo nico, el A318, A319, A320 y A321, y sigue a la primera certificacin individual que fue concedida en junio de 2007 para un solo A318. Airbus es la primera en recibir la certificacin aeronutica para su sistema de telfono celular a bordo de una familia completa de aviones, tanto en produccin como para su instalacin en los ya fabricados. Con esta aprobacin, Airbus da otro significativo paso hacia la operacin del servicio OnAir en las lneas areas, que permite a los pasajeros utilizar sus telfonos mviles y blackberries para enviar y recibir correo electrnico y mensajes de texto, y enviar y recibir llamadas de voz.

lvaro Das Perez, Embajador de Chile en Brasil, y Luiz Carlos Aguiar, Vicepresidente Ejecutivo de Embraer para el Mercado de Defensa y Gobierno, durante la firma del contrato.

Embraer y la Fuerza Area Chilena (FACH) firmaron en agosto un contrato para la venta de 12 aeronaves Super Tucano. El avin de Embraer fue seleccionado como la mejor solucin para entrenamiento tctico de sus pilotos y la primera entrega est prevista para el segundo semestre de 2009. Las Fuerzas Areas de Brasil y Colombia ya utilizan con xito esta aeronave para el entrenamiento de pilotos y ataques ligeros de alta

precisin en misiones de seguridad interna. De hecho Embraer complet la flota de la Fuerza Area Colombiana con la entrega del 25 Super Tucano en agosto. La propuesta de Embraer seleccionada por la FACH incluye un amplio paquete de Soporte Logstico Integrado y un avanzado Sistema de Entrenamiento y Apoyo a la Operacin abarcando no slo la aeronave, sino tambin estaciones de apoyo en el suelo.

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Nombramientos
Nuevos nombramientos en Airbus
Mario Heinen (52) ha sido nombrado Vicepresidente Ejecutivo, Responsable del Centro de Excelencia (COE) transnacional de Fuselaje y Cabina, con efectos inmediatos, en sustitucin de Rdiger Fuchs que desea dedicarse a otras oportunidades fuera de Airbus. Con su amplia experiencia industrial, especialmente en la exitosa gestin del programa A380 en el transcurso de los ltimos dos aos, y anteriormente en el Centro de Entregas Airbus y en el programa de la Familia A320, Heinen tiene las competencias necesarias y la experiencia para liderar este importante COE, que no slo aglutina todos los programas de aviones civiles de Airbus, sino tambin el A400M y el MRTT. Adems su conocimiento ntimo del A380 ser un gran activo para asegurar la industrializacin completa del programa. Heinen aterriz en Airbus en 1999 desde Lufthansa Technik, donde ocup el puesto de Director General de Mantenimiento de Aviones. El nuevo responsable del programa A380 es Alain Flourens (51), que fue Vicepresidente Ejecutivo a cargo del Programa de la Familia A320 desde septiembre de 2006. Anteriormente, Flourens haba estado a cargo de los seis previos COE que unan a todos los centros Airbus en Europa. Desde 1997 se responsabiliz del Future Large Aircraft (FLA), que se convertira en el A400M, siendo nombrado Presidente de Airbus Military en 1999. Alain Flourens lleg a la antigua Aerospatiale en 1990 y desarroll toda su carrera en esta sociedad en el sector industrial y de fabricacin. Daniel Baubil (52) reemplaza a Alain Flourens como Vicepresidente Ejecutivo, Responsable del Programa de la Familia A320. Desde abril de 2007, Baubil fue Vicepresidente Ejecutivo, Ajunto al Responsable de Compras de Airbus, despus de haber desarrollado la mayor parte de su carrera en el sector de Compras, Industrial y Comercial de Aerospatiale, y posteriormente en EADS y Airbus. Su experiencia en las diversas reas de actividades, y especialmente en la gestin de la cadena de suministros, ser muy valiosa en el actual fuerte incremento de la produccin del programa de la Familia A320. Mario Heinen depender de Gerald Weber, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones y Alain Flourens y Daniel Baubil de Tom Williams, Vicepresidente Ejecutivo de Programas.

Airbus estudia fabricar una versin del A380 para 1.000 pasajeros
El constructor aeronutico europeo Airbus est considerando la posibilidad de fabricar una versin extendida del superjumbo A380 con capacidad para 1.000 pasajeros, segn anunci el consejero delegado de EADS, Louis Gallois, en una entrevista publicada a finales de agosto por el diario alemn Saechsische Zeitung, recogida por Europa Press. Segn explic Gallois, existen dos aerolneas interesadas en este modelo de avin, la alemana Lufthansa y la franco-holandesa Air FranceKLM. Gallois aadi que la nueva versin del A380 para 1.000 pasajeros haba sido proyectada desde el principio, pero no se tomar una decisin sobre su fabricacin hasta 2010. El superjumbo A380, el mayor avin comercial construido, tiene capacidad para transportar 555 pasajeros. La aeronave comenz a operar en octubre del pasado ao tras un retraso de dos aos que da severamente los resultados de Airbus y que forz a realizar una reestructuracin de la compaa. Con respecto a los retrasos de fbrica y de entrega del A380, Gallois expres su confianza en que se pueda cumplir con el calendario previsto. Por otro lado, el ejecutivo anunci una posible ampliacin de su planta de Dresden en el Este de Sajonia (Alemania), si finalmente Airbus gana el concurso para la fabricacin de aviones tanqueros para las fuerzas areas estadounidenses, suspendido por el Pentgono hasta la eleccin del nuevo Presidente de EEUU. El constructor aeronutico compite en estos momentos con su rival estadounidense, Boeing, para la consecucin de un contrato valorado en miles de millones de dlares.

Boeing y American Airlines formalizan un pedido de 26 aviones 737 Next Generation

American Airlines, Inc., subsidiaria de AMR Corporation, incorporar 26 aviones 737-800 a su flota despus del acuerdo formalizado con Boeing a mediados de agosto. Sustituir los equipos MD-80 por 737 con los precios actuales del carburante supone obtener beneficios financieros, al tiempo que nos permite ofrecer una mejor experiencia a nuestros clientes, seal Tom Horton, Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas y Planificacin, y Director General Financiero (CFO) de AMR. En 2008 la aerolnea ha encargado un total de 36 Boeing 737-800, la versin ms vendida de la familia 737 Next Generation, un modelo que est reconocido por su fiabilidad, eficiencia de consumo de combustible y economa de operacin.

Airbus supera a Boeing en pedidos en lo que va de 2008, a pesar del bajn de agosto
El fabricante aeronutico europeo Airbus se mantiene por delante de su competidor estadounidense en los ocho primeros meses de 2008 con 708 encargos netos frente a los 586 de su rival, a pesar del bajn de agosto, en el que la filial de EADS no recibi ningn pedido, inform hoy el constructor. Airbus anunci en su balance mensual que ha recibido 754 pedidos en firme desde enero hasta el final del mes pasado, a los que hay que descontar los 46 encargos de aparatos anulados. El constructor europeo ambicionaba superar los 700 pedidos para el conjunto del presente ao. Por otro lado, Airbus ha entregado 315 aparatos de los 470 aviones que la direccin quiere hacer llegar a sus clientes antes del fin de 2008. En el mes de agosto la filial de EADS, que no recibi ningn pedido en agosto, distribuy 29 aparatos.

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Embraer exhibe el Legacy 600 en la JetExpo 2008 de Mosc

La compaa Embraer ha promocionado en la tercera exhibicin internacional rusa de aviacin ejecutiva, la JetExpo 2008 (www. JetExpo.ru), su creciente familia de jets ejecutivos y ha mostrado el Legacy 600, en la exposicin esttica en la Terminal Avia Business del aeropuerto Vnukovo-3. El Legacy 600, el jet ejecutivo birreactor derivado de la exitosa plataforma de la familia ERJ

145, proporciona confort y privacidad para hasta 14 pasajeros en tres ambientes distintos de cabina. En la configuracin estndar, su lujoso interior contiene butacas revestidas en cuero, divn, aparador lateral y mesas de reuniones. El avin tambin tiene una espaciosa cocina de a bordo, amplio lavabo en la parte delantera, guardarropas, armarios y sistema de entrenamiento con DVD y comunicacin por satlite.

El equipo opcional High Speed Data (HSD) y la tecnologa Wireless Fidelity (Wi-Fi) permiten que los clientes a bordo naveguen en Internet, accedan al correo electrnico y realicen transferencia de archivos. De fcil acceso durante el vuelo, el compartimento de equipaje del Legacy 600, con capacidad de 6,8 metros cbicos es uno de los mayores de la aviacin ejecutiva, ofreciendo gran comodidad al pasajero.

EADS invierte 180 millones en una planta de produccin en Augsburgo

La compaa EADS invertir 180 millones de euros (261 millones de dlares) en una planta en la ciudad de Augsburgo (sur de Alemania) para producir componentes para el Airbus. Segn inform el director de esta fbrica de EADS, Hans Lonsinger, ser la planta ms moderna para la produccin de materiales combinados con fibras de carbono para aviones. Adems, EADS quiere invertir otros 180 millones de euros en la factora de Nordenham (noroeste de Alemania). Lonsinger aadi que las fbricas de Augsburgo y de Nordenham producirn los elementos de fuselaje delanteros y traseros para el Airbus. EADS tambin instalar en Augsburgo la nueva central de Premium Aerotec para suministrar el Airbus A350. Premium Aerotec gestionar las fbricas alemanas de EADS en Nordenham, Varel y Augsburgo con unos 6.000 empleados y una facturacin de 1.300 millones de euros (1.885 millones de dlares). EADS quera vender estas tres fbricas para reducir costes y sanear Airbus pero al final estos planes fracasaron en primavera debido a la fortaleza del euro frente al dlar, entre otros motivos. Por ello EADS decidi agrupar las fbricas de Varel, Nordenham y Augsburgo en Premium Aerotec para buscar posteriormente un comprador.

Airbus anuncia Power8+

Airbus ha presentado en septiembre al Consejo Europeo de Trabajo (ECA) el programa Power8+, diseado para conseguir un ahorro de costes de 650 millones de euros en 2012, que se aaden al objetivo de 2.100 millones de Power8 para 2010. Power8+ se conseguir parcialmente prorrogando las iniciativas de Power8 hasta 2012 (350 millones de euros), y parcialmente mediante una mayor internacionalizacin de trabajos de ingeniera y fabricacin (300 millones de euros). Power8+ no contempla planes de reduccin adicional de empleo. Power8+ es la contribucin de Airbus a la iniciativa de EADS de reduccin de 1.000 millones de euros en los costes.

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Embraer inaugura un Centro de Servicios para jets ejecutivos en Arizona

Dassault obtiene pedidos por 2.386 millones de euros en el primer semestre de 2008
La compaa Dassault Aviacin fundada en 1936 y presente en ms de 70 pases ha registrado un montante de pedidos en el primer semestre de 2008 que se eleva a los 2.386 millones de euros, de los que el 21% corresponde a los productos de Defensa y el 79% restante a los aviones Falcon. En total la cifra de negocios consolidada se situ en los 1.544 millones de euros (29% correspondiente a Defensa y 71% a Falcon). De este modo, el beneficio operacional consolidado alcanz los 202 millones de euros y el beneficio neto consolidado los 167 millones de euros.

Embraer inaugur en septiembre el hangar de 4.431 metros cuadrados en el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway, en la ciudad de Mesa, (Arizona, EEUU). La nueva instalacin prestar servicios completos para los jets ejecutivos Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500 y Legacy 600 de la compaa. La nueva instalacin de Embraer consiste en un hangar, escritorios y oficinas, con una inversin estimada de 7 millones de euros. El compromiso de la compaa con la comunidad es crear aproximadamente 60 plazas de trabajo durante los prximos cinco aos. Los primeros empleados ya han sido contratados y han completado en septiembre el entrenamiento para trabajar con los modelos Phenom 100. El Estado de Arizona, la Ciudad de Mesa y las Autoridades del Aeropuerto Phoenix Mesa Gateway son socios de Embraer en este proyecto. La compaa de arquitectura e ingeniera Barge Waggoner Sumner and Cannon, Inc. se ha encargado de proyectar la instalacin y la Chase Construction de la construccin. Ambas firmas son de Nashville (Tennessee) donde el Centro de Servicios de Embraer ofrece soporte para jets comerciales, los EJets, y los jets ejecutivos Legacy 600 y Lineage 1000.

Bombardier vende cuatro Q400 NextGen a Aerolneas Austracas de Viena

Bombardier anunci a principios de septiembre que Aerolneas Austriacas de Viena ha firmado un contrato de compra de cuatro aviones de la Q400 NextGen. Estos aparatos sern explotados por la lnea de transporte regional del Grupo, Tyrolean Airways. El contrato est estimado en los 83 millones de euros. Tyrolean Airlines (Austrian arrows) comenz su actividad en 1980 con un solo biturbopropulsor de Haviland Dash 7 de 50 plazas y lanz Dash 8 en Europa en 1985. La flota actual de Austrian arrows comprende 12 biturbopropulsores Bombardier Q300, diez Q400 y 12 bireactores regionales CRJ200 LR. La transaccin anunciada en septiembre sita la cifra total de pedidos cerrados de aviones de la lnea Q400 y Q400 NextGen en los 317, de los que 210 ya haban sido entregados a fecha de 31 de julio de 2008.

Airbus vende su unidad de componentes de las y fabricacin de ensamblajes en filton a GKN

Airbus y GKN han firmado un contrato segn el que GKN comprar la unidad de componentes de ala y fabricacin de ensamblajes con base en Filton, cerca de Bristol, Reino Unido. Esto llevar a que todos los negocios, activos y actividades, dentro de los parmetros acordados, sern transferidos a GKN. Como resultado de la transaccin, GKN apoya completamente la iniciativa de Airbus Power8, y realiza nuevas inversiones en la unidad con el fin de que Filton contine jugando su importante papel en los programas actuales y futuros de Airbus. La unidad de fabricacin incluye una plantilla de aproximadamente 1.500 empleados (tanto trabajadores de fabricacin como personal de apoyo), lo que supone alrededor del 25% de la plantilla total de Airbus en Filton. La unidad es responsable de la produccin de componentes de ala como los bordes de ataque y de fuga; ensamblajes de la caja externa del ala y de la caja externa; cableado elctrico del ala de los aviones de pasillo nico, costillas y otras piezas mecanizadas, tuberas, conductos y otros componentes. Esta venta es un elemento importante del programa de reestructuracin Power8. Ofrecer nuevas oportunidades de mercado y capacidades para los participantes, y ayudar a fortalecer la zona aeroespacial de Filton y la regin en su conjunto, dijo Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus. El acuerdo queda pendiente de la aprobacin de los reguladores, y se espera que se concluya para finales de ao. El contrato con GKN tambin incluye importantes paquetes de trabajo para el borde de fuga fijo del ala del A350 XWB en compuestos de fibra de carbono, que GKN pretende fabricar localmente. A+A

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Eurocopter inaugura un centro de servicios modernizado en Ciudad del Cabo

do aprecia la calidad del apoyo que prestamos. En el futuro, todo ello podra aumentar an ms, porque an no hemos percibido el efecto que causar la Copa del Mundo de ftbol de 2010. En la actualidad, Eurocopter ofrece apoyo a una flota aproximada de 230 helicpteros que vuelan en toda la zona del Sur de frica. La mayora de los aparatos se destinan a servicios policiales en la regin, a organizaciones de evacuacin de urgencia, a operaciones VIP y corporativas, as como a misiones de trabajos areos como por ejemplo, estudios geossmicos, censos de animales o inspeccin de conductos de alta tensin. Un cierto nmero de helicpteros se dedica tambin a vuelos tursticos y chrter. Para hacer frente al crecimiento hemos aumentado la plantilla en un 30%. Hoy da, en la sede principal de Lanseria y en el modernizado centro de servicio del aeropuerto internacional de Ciudad del Cabo, Eurocopter da empleo a cerca de cien personas, explica Cagnat. Adems, la empresa ha creado en Lanseria un centro de formacin (Eurocopter Southern Africas Training Academy) que imparte cursos de adaptacin a nuevos modelos de helicptero (type rating) y de formacin tcnica a pilotos y mecnicos de clientes de toda la regin. Nuestras inversiones prueban la dedicacin y el compromiso de Eurocopter Southern Africa para prestar servicios de primera categora a los clientes del Sur de frica y ponen de relieve el compromiso contrado a largo plazo con toda la regin, aadi Cagnat. La presencia tcnica de la empresa se ha reforzado con la puesta a disposicin de representantes tcnicos in situ. Al mismo tiempo, las capacidades tcnicas y de servicio disponibles en Ciudad del Cabo son parte integrante del compromiso de Eurocopter Southern Africa de prestar asistencia y apoyo a los operadores de todo el pas y de cualquier lugar de frica.

Eurocopter, primer fabricante mundial de helicpteros civiles, policiales, de socorro y utilitarios, ha inaugurado las instalaciones recientemente modernizadas situadas en Ciudad de Cabo, coincidiendo con la muestra Africa Aerospace and Defence (AAD) en la que ha estado fuertemente representada. En 2008, Eurocopter Southern Africa cuenta con mantener el rcord logrado en 2007 en cuanto a pedidos y volumen de ventas, cifrados respectivamente en alrededor de 650 y 508 millones de rands, lo que corresponde a un aumento triplicado en relacin con el ao 2005 y, a su vez, permite a Eurocopter mantener su cuota de mercado de ms del 70% del mercado total. Fabrice Cagnat, CEO de Eurocopter Southern Africa, declar: El considerable aumento de las actividades se puede atribuir, en un contexto de expansin del mercado, a que nuestros productos se ajustan a las necesidades de los clientes y tambin a que el merca-

Entrega del primer Airbus A380 a Qantas

Qantas, la lnea area de bandera australiana, ha recibido el primero de sus 20 Airbus A380 bajo pedido, durante una ceremonia en Toulouse, Francia. El avin propulsado por motores Rolls-Royce fue entregado al Consejero Delegado de Qantas, Geoff Dixon y al CEO designado, Alan Joyce por Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus, y John Leahy, Director del rea de Clientes. La cabina del A380 ha sido creada por el conocido diseador Marc Newson. Normalmente, el A380 acomoda 525 pasajeros en tres clases. Pero la cabina de Qantas ofrece espacio extra, con 450 plazas (14 en Primera, 72 en Business, 32 en Premium Economy y 332 en Economy). Qantas fue el primer cliente en cerrar la firma de un contrato con el A380. En noviembre de 2000 pidi 12 A380, la primera vez en la larga historia de la lnea area que peda aviones Airbus. Qantas increment posteriormente su pedido de A380 hasta 20, y ahora es el segundo cliente ms importante del avin ms moderno del mundo. Los cuatro motores Rolls Royce Trent 900, entregan cada uno 72.000 libras de empuje, con una eficiencia de consumo de menos de tres litros por pasajero cada 100 kilmetros. La eficiencia del avin y su avanzada tecnologa dan como resultado una mayor flexibilidad operacional y una economa sin igual, con un alcance de ms de 15.000 kilmetros, y un coste por asiento/milla un 20% inferior a su ms cercano competidor. El A380 proporciona tambin una capacidad de pasajeros extra vital, sin incrementar el nmero de vuelos.

Los primeros servicios comerciales de Qantas con el A380 se lanzarn el 20 de octubre desde Melbourne a Los Angeles, y el 24 de octubre desde Sydney a Los Angeles. Posteriormente, Qantas volar tambin a Singapur y Londres. Actualmente el grupo Qantas, incluyendo su subsidiaria de bajo coste Jetstar, ha pedido un total de 110 aviones directamente a Airbus. A+A

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fabricar la belly fairing del A350

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Alestis Aerospace

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Granada Hernndez Pacheco <

El consorcio integrado por la andaluza Sacesa, la vasca Grupo Alcor y la catalana ficosa se ha adjudicado el contrato de Airbus para fabricar la belly fairing del A-350. Este contrato constituye la puesta de largo de la nueva sociedad Alestis Aerospace, cuya configuracin societaria definitiva se prevea conocer a final de septiembre

l ltimo gran hito de la industria aeronutica andaluza, despus de la decisin de instalar en Sevilla la FAL para el A400M en 2003, ha sido la adjudicacin a Alestis Aerospace de la belly fairing o panza del A350 de Airbus. Este contrato es el primer gran trabajo para este consorcio formado por Sacesa, Grupo Alcor y Ficosa, cuya constitucin oficial est ultimndose, y que con este paquete de trabajo se convierte en uno de los contratistas de primer nivel o Tier 1 de Airbus en Espaa. Este contrato, junto a otros dos adjudicados por Airbus para distintos paquetes del A-350 (ver pginas 42 y 43), se firm el pasado 12 de septiembre. El paquete de trabajo, de un importe superior a los 1.000 millones de euros, supondr una inversin industrial y de ingeniera de 200 millones y est prevista la creacin de 1.000 empleos directos para un periodo de entre 15 y 20 aos. La panza del avin se fabricar en gran parte en las nuevas instalaciones que Alestis levantar en los terrenos que ocupaba Delphi en Puerto Real (Cdiz). Adems, para afrontar esta carga de trabajo ser necesario ampliar las instalaciones de Sacesa en la capital andaluza. La belly fairing es una estructura que se compone de una retcula metlica y revestimientos en fibra de carbono, con una superficie de 170 metros cuadrados al que se incorporan distintos sistemas del avin. El consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, declar al conocer la noticia a finales de julio, que con este contrato se produce el despegue definitivo de la aeronutica andaluza. A su juicio, esta adjudicacin es un paso importantsimo, que coloca a Andaluca como el tercer foco aeronutico de Europa. Por su parte, el presidente de la Junta de Andaluca, Manuel Chaves, afirm que el contrato logrado consolida a Cdiz y Sevilla como un polo aeronutico que se puede comparar al de Toulouse. La industria auxiliar tambin califica de muy positiva la adjudicacin de este contrato. Para Airgrup es una noticia buena para el sector aeronutico andaluz, aunque ellos particularmente no participen expresamente en el contrato porque no fabrican componentes en fibra. Desde la firma Inespasa confan en que este contrato supondr una gran carga de trabajo para la industria aeronutica andaluza y esperan poder colaborar con las empresas contratantes en este proyecto, ya sea de forma individual o a travs de la nueva sociedad Aerojoint de la que forman parte. Aerojoint es la primera fusin de siete aeronuticas andaluzas con el objetivo de ofrecer paquetes completos. La compaa que preside Jos Flix Romero est integrada por dos firmas especializadas en mecanizados, Inespasa y Meupe y otras dos de fibra de carbono, Sofitec e Easy Industrial Solutions. Completan el grupo Aerosur, dedicada al montaje A+A

ALESTIS AEroSPACE ECHA A voLAr Con EL A350

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PEDIDoS DE A350 XWB (Agosto de 2008)

Aer Lingus................................. 6 Aeroflot ................................... 22 Afriqiyah Airways ...................... 6 Air One .....................................12 Alafco.......................................12 Asiana Airlines ........................ 30 Bangkok Airways ...................... 4 China Airlines ...........................14 CIT ............................................ 7 DAE Capital ............................ 30 Emirates.................................. 70 Finnair ......................................11 Hawaiian Airlines ...................... 6 ILFC ........................................ 20 Libyan Airlines .......................... 4 Pegasus Aviation ...................... 2 Qatar ....................................... 80 Singapore Airlines .................. 20 Synergy Aerospace .................10 TAM ........................................ 22 TAP ..........................................12 Tunisair ..................................... 3 Undisclosed Customer ............. 1 Undisclosed Customer ............. 1 US Airways ............................. 22 Vietnam Airlines .......................10 Yemenia ...................................10 Total ............ 447 de 27 clientes

de aeroestructuras, Aerosertec, centrada en diseo e ingeniera, y la consultora Ceiva, que preside el propio Romero. Experiencia y solidez El logro de este contrato por Alestis tiene mucho que ver con la trayectoria y caractersticas de sus socios. Por un lado, el Grupo Alcor, a travs de su filial SK10 Andaluca, ya participaba en la fabricacin y submontajes del carenado inferior del fuselaje central del A-380 y aporta a Alestis la capacidad tecnolgica de sus siete empresas aeronuticas. Por su parte, la Sociedad Andaluza de Componentes Especiales (SACESA) aade su experiencia en la fabricacin en fibra de carbono de la misma pieza para el A-380, a travs del contrato por 400 millones de euros que firm con Airbus Espaa en marzo de 2003. Para el grupo multinacional Ficosa, dedicado a la investigacin, desarrollo, produccin y comercializacin de sistemas y componentes para automviles y vehculos comerciales e industriales, la entrada en Alestis Aerospace supone su desembarco en el sector aeronutico. El grupo factur 877 millones de euros en 2007 y cuenta con un equipo de ms de 7.000 profesionales repartidos en 19 pases, lo que aporta a Alestis solidez y capacidad de internacionalizacin. En cuanto al msculo financiero, est garantizado no slo por el volumen de sus socios industriales sino por el respaldo de Uni-

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caja, Cajasol, Banco Europeo de Finanzas, Instituto Cataln de Finanzas y Caixa Catalunya. Unicaja y Cajasol son accionistas de la actual Sacesa y su participacin en Alestis est an por definir. Por ltimo, Alestis contar con la participacin de EADS CASA, socio de la actual Sacesa con un 25% del capital. EADS ha trasladado a la Junta que su participacin en Alestis queda a disposicin de lo que la administracin andaluza considere mejor, lo que podra suponer una puerta abierta a la entrada de empresas andaluzas a medio plazo, a travs de la cesin de participaciones por parte de la Agencia de Innovacin y Desarrollo (IDEA) o de EADS CASA. Cono de cola Respecto a la puja por el contrato para la fabricacin del cono de cola, el consejero confirm en la presentacin de la memoria estadstica 2006/2007 del sector aeronutico en Andaluca (ver pginas 48-51) que Alestis ha presentado ante Airbus sus opciones para la realizacin de esta pieza, cuyo concurso an no estaba cerrado al cierre de este nmero. Una de las bazas de Alestis para conseguir este contrato puede ser la experiencia del Grupo Alcor, que a travs de su filial en lava SK380, ya trabaja en la seccin 19.1 del Airbus A380, esto es, en la fabricacin y submontajes del cono de cola del fuselaje. Este contrato est valorado en unos 700 millones de euros.

AvIonES DE FuSELAjE AnCHo

La Familia A350 XWB (Xtra Wide-Body) es la respuesta de Airbus a la demanda generalizada del mercado de una serie de aviones de fuselaje ancho, muy largo alcance y capacidad media altamente eficientes. Con un alcance de hasta 8.300 millas nuticas/15.400 kilmetros, est disponible en tres versiones bsicas de pasajeros: el A350-800 para 270 pasajeros, el A350-900 que acomoda 314, y el A350-1000 para 350 pasajeros en una configuracin tpica en tres clases. El A350 cuenta con el fuselaje ms ancho de su categora, ofreciendo niveles de comodidad sin precedentes, los costes operativos ms bajos y el menor coste por asiento milla en su segmento de mercado. Propulsado por dos motores de nueva generacin Rolls Royce Trent XWB, cada uno con un empuje de 92.000 libras, la Familia A350 XWB est diseada para enfrentarse a los retos del alto precio del combustible, las mayores expectativas de los pasajeros y las preocupaciones sobre el medio ambiente.

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ENTREVISTA A+A EN PORTADAA+A NOTICIAS A+A

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EnrIQuE BArrIEnToS BLAnCo

CEO DE LA DIVISIN DE DEfENSA Y SEGURIDAD DE EADS EN ESPAA

EL MERCADO DE LA DEfENSA Y SEGURIDAD EST EN CLARA EXPANSIN

Enrique Barrientos Blanco, de 47 aos, ocupa desde el 1 de abril el cargo de CEO de la Divisin de Defensa y Seguridad de EADS en Espaa, que en 2007 ingres 413 millones de euros y contaba con una plantilla de 1.465 trabajadores. En esta entrevista, el nuevo responsable repasa las ltimas novedades de las reas de negocio de DS Espaa: Eurofighter, Vehculos Areos No Tripulados (UAVS), Servicios y Soporte Integral y Redes Seguras

EADS quiere potenciar las reas de Defensa y Seguridad y Militar para equilibrar su peso con el negocio civil, qu papel jugar Espaa para conseguir esta orientacin estratgica dentro del plan Visin 2020 del Grupo? Nuestra divisin en Espaa est apostando principalmente por el crecimiento de tres reas que jugarn un papel fundamental en el futuro de nuestro negocio: seguridad y servicios; desarrollo de los sistemas e infraestructuras de la informacin para la defensa; y el mantenimiento del liderazgo en el campo de los sistemas areos, trabajando en la mejora continua del programa Eurofighter y en la expansin de los vehculos no tripulados. Usted asumi la responsabilidad de la parte espaola de esta divisin en abril, qu tal estos primeros meses de trabajo? Qu retos u objetivos se plantea alcanzar al frente de DS? Es un reto personal muy atractivo y he tenido la suerte de trabajar en lo que ms me gusta. Ahora me planteo desarrollar y ofrecer a nuestros clientes, soluciones de seguridad personalizadas y adaptadas a la satisfaccin de sus necesidades actuales y futuras.

Hoy en da los Vehculos Areos No Tripulados son elementos fundamentales para la realizacin de misiones de vigilancia, informacin y reconocimiento

Los ingresos de DS en el primer semestre han ascendido a 2.167 millones de euros (frente a los 2.063 del mismo periodo en 2007). Se prev mantener esta tendencia hasta finales de 2008? El mercado de la defensa y seguridad est en clara expansin. Estamos en la senda de conseguir los resultados estimados. Qu ha supuesto la consolidacin de la empresa adquirida PlantMCL en estos resultados? Es un paso ms en la confirmacin de nuestra oferta en EEUU. PlantMCL, por su parte, es una importante empresa al servicio de la seguridad pblica y nos aporta un gran know-how en call-centres y en la gestin de situaciones de crisis, lo cual complementar nuestras capacidades en el rea de las radios mviles profesionales. Qu han aportado Eurofighter y Defence Electronics a este crecimiento? Tienen alguna noticia de las propuestas de Eurofighter presentadas a India y Suiza? El programa Eurofighter es crucial para nuestro negocio y el mercado de exporA+A

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tacin por supuesto merece toda nuestra atencin. Tanto en la India como en cualquier otro pas en los que mantenemos una campaa de exportacin abierta, estamos trabajando para ofrecer a los clientes las soluciones que mejor respondan a sus requerimientos. A principio de agosto, EADS, en nombre de toda la comunidad Eurofighter, ha presentado a las autoridades indias una oferta completa de posibles compensaciones industriales, en respuesta a los requerimientos recibidos. Estamos a disposicin tanto de las autoridades gubernamentales como industriales para discutir los detalles de una oferta que podra ser muy beneficiosa para la India. UAVS En qu lneas de I+D trabajan en el negocio de Vehculos Areos no tripulados? Para el desarrollo en Espaa de nuevos proyectos en el rea de los UAVs estamos trabajando en la consolidacin de tres pilares que consideramos fundamentales. Por un lado, Atlante, un ambicioso programa nacional en el que la industria espaola jugar un papel importantsimo. Actualmente, las conversaciones con el CDTI, que avala este programa, se encuentran en fase de finalizacin. Por otro lado, debo mencionar tambin el programa hispano-franco-alemn Advanced UAV, en el que aportamos el diseo y produccin de aeroestructuras, sistemas de comunicaciones y enlace de datos, as como las estaciones de control de tierra. Y por ltimo, lo que denominamos Centro de Excelencia para Vehculos No Tripulados, proyecto del que todava no podemos ofrecer muchos datos. En marzo se despleg la Plataforma Autnoma Sensorizada de Inteligencia (PASI) en Afganistn para apoyo y asistencia tcnica a las Fuerzas Armadas Espaolas, qu aporta esta herramienta? Contribuye a la seguridad de nuestros soldados desplegados en una zona de conflicto y alto riesgo. Hoy en da los UAVs son

elementos fundamentales para la realizacin de misiones de vigilancia, informacin y reconocimiento. En qu fase se encuentra el proyecto Neuron, el demostrador tecnolgico de un vehculo areo de combate no tripulado? Se mantienen las previsiones para que el primer vuelo se desarrolle en 2011? Qu papel est desarrollando Espaa en este proyecto europeo? Defence & Security Espaa participa tambin en este programa aportando los mejores conocimientos y capacidades obtenidos con la experiencia en programas anteriores. Somos responsables de la produccin de las alas, contribuimos al desarrollo de los enlaces de datos y lideramos el segmento de tierra. SERVICIoS y SoRPoRTE INTEGRAL Cmo han ido las primeras evaluaciones de pilotos de caza europeos en la Escuela de Talavera la Real (Badajoz)? Se ofrecen cursos a otros pases ya? Los pilotos invitados a probar el curso de Talavera y volar el F-5 modernizado que el Ejrcito del Aire utiliza en la escuela han vuelto a sus bases muy satisfechos desde luego. El acuerdo alcanzado con el Ejrcito del Aire para abrir las puertas de su Escuela de Pilotos de Caza de Talavera a otras Fuerzas Areas y convertirla en una escuela internacional ha sido pionero y seguimos trabajando para demostrar el xito de esta iniciativa. Sin embargo, aunque estamos en conversaciones con algunos pases interesados en nuestra oferta, todava no se estn impartiendo cursos de formacin a pilotos extranjeros. El mantenimiento y revisin de aviones (MRo) en las instalaciones de Getafe es una de las actividades clave de DS. Cmo valora los ltimos contratos conseguidos? La actividad de mantenimiento y revisin de aviones es probablemente la ms tradicional dentro de nuestra divisin. Desde hace

DE MArKETInG A DEFEnSA
Enrique Barrientos Blanco (Len, 1961) es desde abril de 2008 el CEO de la Divisin de Defensa y Seguridad en Espaa y responsable del negocio de Military Air Systems en Espaa. Con anterioridad a este nombramiento desempe el cargo de Jefe de Gabinete y Coordinador de Negocios de la oficina del CEO de Defensa y Seguridad en Munich (Alemania) desde julio de 2006. Su carrera profesional comenz en el rea de Marketing, ocupando distintas posiciones, hasta que en 2000 fue nombrado vicepresidente de Desarrollo Corporativo de la Divisin de Aviones de Transporte de EADS, y ms tarde, en 2004, asumi la posicin de responsable de Asuntos Polticos de EADS CASA. Enrique Barrientos es Ingeniero Superior Aeronutico y ha cursado un mster en Finazas en la EOI y otro de Administracin de Empresas en el IESE.

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Desde hace dcadas somos lder nacional en programas de modernizacin de aviones militares de la fuerza Area y Aviacin Naval espaola, abarcando casi todos los modelos actualmente operativos

dcadas somos lder nacional en programas de modernizacin de aviones militares de la Fuerza Area y Aviacin Naval espaola, abarcando casi todos los modelos actualmente operativos: cazas, aviones de transporte, de carga, de personal y tanqueros. Especialmente destaca el programa de modernizacin del F-18 que ha sido diseado y desarrollado integralmente en Espaa y el ltimo contrato conseguido para la modernizacin de cuatro aviones Harrier de la Flotilla de Aeronaves de la Armada Espaola. Por ltimo, qu novedades se presentan para la unidad de negocio de DS dedicada a redes seguras? Justo a principio de septiembre se ha firmado un nuevo contrato con el Gobierno de Navarra para la implantacin de un sistema de radiocomunicaciones digital que utiliza la tecnologa TETRA, desarrollada por EADS Defence & Security, y que dar cobertura a los diferentes organismos de seguridad y emergencia de la Comunidad Foral de Navarra hasta 2012. La gran eficacia de la red TETRA de radio digital ha sido ampliamente comprobada a lo largo de todo el globo y ha desempeado tambin un papel fundamental en los Juegos Olmpicos de Pekn que acaban de terminar. Esta red, denominada JustTop es la mayor de Asia y la red TETRA urbana ms grande del mundo. A+A

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EMPRESAS A+A fORMACINA+A NOTICIAS A+A

Carga del Fuselaje del A400M en Beluga.

LTK, especialistas en
El grupo vasco, que comenz su andadura en 2002 para aportar soluciones logsticas al sector industrial, cuenta con dos de sus tres filiales dedicadas especficamente a la logstica industrial y aeronutica. Una de ellas es LTK400, creada en Sevilla para hacerse cargo del aprovisionamiento de las fAL del A400M y de los Productos Propios EADS CASA. En 2007 el grupo factur en torno a los 6 millones de euros y contaba con una plantilla de 108 trabajadores. Entre sus clientes figuran EADS CASA, Grupo Alcor y Eurocopter
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gestin logstica integral

E
l Grupo LTK, dedicado a la compra, almacenamiento, distribucin, planificacin y gestin de recursos logsticos, mantiene sus previsiones de crecimiento en 2008 hasta alcanzar una facturacin estimada en los 10,45 millones euros y una plantilla de 133 empleados. En 2007, los ingresos ascendieron a 5,95 millones de euros y la plantilla a cierre de ao era de 108 trabajadores. La compaa vasca, que gerencia Jess Aznar lvarez, cuenta con dos filiales dedicadas a la logstica industrial y aeronutica: LTK Industrial & Aeronautic Logistic Services, con plantas en Sevilla, Vitoria, Cdiz y Albacete; y LTK400, creada especficamente en Sevilla como resultado de la consecucin del proyecto integral de logstica para el A400M.

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Con la primera, el grupo se instal en 2006 en Albacete para responsabilizarse de la logstica de Eurocopter. Dos aos despus, la fase de implantacin dentro de la estructura de almacenes de Eurocopter ha concluido con plena satisfaccin, con un volumen de 80.000 movimientos anuales y manteniendo unos niveles de eficacia en inventario de ms del 99,42% anual en el total de referencias almacenadas, subraya Aznar. Actualmente ha comenzado una segunda fase de implantacin de una estructura de 7.000 m2 de almacenes externos en el polgono aeronutico y logstico de Albacete. En esta segunda fase, en pleno desarrollo, vamos a invertir aproximadamente 4,5 millones de euros en instalaciones y asumiremos la gestin integral de dos modelos ms de helicpteros, el Tigre y el NH90, adems de los actuales. Nuevas instalaciones en la filial andaluza Por su parte, respecto a LTK400, el grupo ha puesto en marcha una segunda nave de 9.000 m2 en Aerpolis para la gestin logstica integral del A400M y Productos Propios EADS CASA hasta 2023. Estas instalaciones, con una inversin de ms de 7,5 millones de euros, darn cobertura a las necesidades de aprovisionamiento de las FAL de San Pablo. Ambas empresas responden a una filosofa de trabajo basada en la garanta de calidad en el servicio, la fiabilidad y en una proximidad y dedicacin al cliente para atender a todas sus necesidades, a travs de un trabajo de consultora exhaustivo. La poltica de libros abiertos en las ofertas, en las que el cliente conoce en detalle todos los costes de la actividad, es otro de sus sellos diferenciadores, adems de una conexin on-line con el cliente, soportada por el sistema LTK (Axapta), que facilita la trazabilidad de los stocks, y registra lo movimientos e incidencias on-line. Asimismo y debido a la particularidad del sector, LTK trabaja tambin en diferentes proyectos aeronuticos con los sistemas de sus propios clientes como son: SAP, SAPECMA, TRITON, FW, etc. Las dos filiales estn diversificando su actividad de logsticos de almacenaje y distribucin de productos y actualmente desarrollan planes de accin de crecimiento en tres reas principales: handling aeronutico e industrial, logstica integral en nuevas tecnologas y energas alternativas, y consultora, diseo de carros y utillajes y sistemas de apoyo en control de recepcin y de calidad aeronutico. Esta ltima rea de control se ha convertido en una de las armas estratgicas de futuro para el grupo pues permite aportar un importante valor aadido a sus clientes y est contemplada en su plan de accin. Un plan de accin a cinco aos en el que grupo crecer globalmente un 180% para lograr, desde los 10 millones previstos para

Nuevas instalaciones en Aerpolis.

Operacin de handling por parte de LTK de colocacin del fuselaje del A400M en estacin.

Jess Aznar lvarez.

este ao, alcanzar la cifra de los 28 millones de euros en 2013. En el caso de LTK Industrial & Aeronautic Logistic Services, los planes pasan por consolidar las cuatro plantas que actualmente dan servicio a los clientes e implantar una quinta en Madrid. Respecto a LTK400, el grupo quiere consolidar el proyecto a 17 aos del A400M y de los denominados productos propios de EADS CASA; entrar en otros proyectos ligados al A400M y a los mencionados productos propios, as

como en otros de apoyo a proveedores internacionales de estos dos programas; y consolidar un ncleo de consultora e ingeniera de diseo de carros y utillajes para aeronutica. En relacin a la captacin de nuevos clientes, el objetivo de LTK es lograr cerrar algn tipo de colaboracin con Airbus a escala nacional y con otras empresas de importancia en el sector como Aernnova, ELIMCO o ITP. Adems de Grupo Alcor, EADS CASA y Eurocopter, el grupo est interesado en el mercado europeo y asitico, un objetivo contemplado en el plan estratgico diseado a tres aos. Jess Aznar valora positivamente la apuesta de los gobiernos regional y nacional, de grandes grupos como EADS CASA y de la esfera empresarial para fomentar el crecimiento del sector aeronutico en Andaluca. Ahora slo hace falta que esta simbiosis entre administraciones, tractoras y empresas del sector se mantenga y que a este grupo de trabajo se sume el ltimo eje de apoyo, las entidades financieras, que al fin y al cabo son las que pueden consolidar el proyecto a travs del apoyo a nuestras empresas. A+A

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Sede de Magtel en Aerpolis

de negocio aeronutico alindose con AErA

Magtel ampla su lnea

Con este acuerdo, el grupo de empresas cordobs y el clster aeronutico aragons quieren incrementar su participacin en proyectos aeronuticos y convertirse en un proveedor de primer nivel. Magtel cerr 2007 con una cifra superior a los 47 millones de euros de facturacin y una plantilla de ms de 800 trabajadores
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l grupo de empresas Magtel contina abrindose camino en el sector aeronutico despus de la firma de un acuerdo de colaboracin con la Asociacin Aeronutica Aragonesa (AERA) y la Cmara de Comercio de Zaragoza para afrontar proyectos nacionales e internacionales en el sector. En virtud de este acuerdo, Magtel, con presencia en todas las provincias andaluzas y en Madrid, ofrecer ingeniera, infraestructura, logstica en las instalaciones de su delegacin en Aerpolis, de ms de 18.000 metros cuadrados, al cluster aeronutico aragons. El objetivo de ambas firmas es ofrecer paquetes globales para los grandes consorcios aeronuticos, de forma que la divisin aeronutica de Magtel participe en proyectos de gran envergadura, y AERA pueda ofrecer sus productos y servicios en el parque aeronutico ms importante de Andaluca. Una alianza muy slida, basada en la amplia oferta de servicios y productos del clster y el conocimiento del sector y la tecnologa de Magtel, que asegura un papel destacado en el futuro cercano dentro del sector aeronutico andaluz. Nuestro objetivo principal es ser la empresa lder en el entramado industrial del sector aeronutico, por eso Magtel ha trasladado a su divisin aeronutica la misma filosofa de servicio eficaz y permanente que imprime en todas sus reas de negocio y a todos sus clientes, explica Juan Luis Lpez Magdaleno, consejero delegado de Magtel Sistemas y Magtel Redes. Magtel quiere convertirse en un proveedor de primer nivel aportando soluciones llave en mano a paquetes de trabajo del sector aeronutico, abarcando el ciclo completo del producto desde el diseo hasta la verificacin y

El grupo de empresas cordobs tiene dos firmas dedicadas al sector aeronutico: Magtel Redes y Magtel Sistemas.

Juan Luis Lpez Magdaleno.

puesta a disposicin del cliente aade Lpez Magdaleno. Y es que el grupo de empresas Magtel cuenta con seis reas de negocio, dos de las cuales realizan trabajos para el sector aeronutico. Se trata de Magtel Redes, dedicada al diseo, construccin y mantenimiento de infraestructuras de instalaciones tcnicas en los sectores de la energa, infraestructuras ferroviarias, obra civil y telecomunicaciones; y Magtel Sistemas, especializada en tecnologas de la informacin y las comunicaciones para ofrecer servicios avanzados a instituciones y empresas. La actividad del grupo la completan Magtel Renovables, centrada en la promocin, diseo, ingeniera y ejecucin de proyectos para la generacin de energa fotovoltaica, termosolar, elica y minihidrulica; Magtel Aguas, dedicada a la gestin de servicios, mantenimiento de

infraestructuras, tratamiento y conservacin del agua; Magtel I+D+i, dedicada al desarrollo de nuevos procesos de produccin, bienes y servicios para mejorar la eficiencia operativa, la competitividad y el crecimiento de las empresas; y por ltimo, Magtel Industrial, experta en la fabricacin, comercializacin y distribucin de polietileno aplicados a instalaciones elctricas y de telecomunicaciones. Cara al futuro en Magtel se muestran optimistas. Andaluca se ha consolidado como el segundo foco industrial en Espaa. Estamos preparados para acometer grandes proyectos dentro del sector aeronutico, aunque debemos tener en cuenta que la tendencia por parte de los grandes clientes es minimizar el nmero de proveedores, concentrar servicios integrales y buscar nuevas frmulas que aporten valor aadido a los productos y servicios, apunta Lpez Magdaleno. A+A

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EMPRESAS A+A NOTICIAS A+A

en el sector aeronutico
Esta firma sevillana, con ms de 12 aos de trayectoria, se perfila como una de las empresas punteras en el sector aeronutico andaluz como fabricante de elementales metlicas y diverso utillaje para el sector. Adems, cuenta con una lnea de negocio dedicada a la inspeccin de piezas de fibra de carbono por ultrasonidos. La empresa, que factur 1.350.000 euros en 2007, espera alcanzar la cifra de 2.200.000 euros en 2009
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Mecatecnic se afianza

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a empresa Mecatecnic Marqus S.L., que emplea actualmente a ms de 30 trabajadores y est dirigida por Francisco Marqus, est reforzando su colaboracin con Aerotecnic del Sur, ambas instaladas en Aerpolis. El objetivo es la integracin de tecnologas para entregar a sus clientes conjuntos totalmente terminados con la calidad exigida, lo que aportar a ambas empresas una mayor proyeccin y una estructura mas completa para desarrollar nuevos y ms ambiciosos proyectos. En la actualidad estas sociedades ya mantienen alianzas estratgicas con varias empresas del sector dentro de un acuerdo marco que posibilita completar todas las tecnologas necesarias para entregar a sus clientes productos con gestin integral. Con ms de una dcada de trayectoria, Mecatecnic trabaja para clientes como EADS CASA, SACESA, Grupo Alcor, CESA, ARIES COMPLEX en Espaa o MS Composites en Francia. Actualmente Mecatecnic est iniciando lneas de colaboracin con empresas extranjeras mediante la participacin en ferias internacionales para ampliar su proyeccin exterior, explica el gerente, Enrique Marqus. Mecatecnic ofrece sus servicios en programacin y fabricacin de piezas de vuelo en titanio, aluminio, acero, etc; diseo y fabricacin de utillaje aeronutico; verificacin dimensional por DEA; e inspeccin A-Scan y C-Scan (equipos manuales y cuba automtica de inmersin) Adems Mecatecnic est especializada en el Servicio AOG y asistencia a la FAL A400M fabricando piezas en un plazo mximo de 3 das.

Actualmente la empresa est en proceso de certificacin de equipado de elementales y montajes de pequeos subconjuntos lo que posibilitar aportar mayor valor aadido a nuestro producto, avanza Enrique Marqus. Para todo ello, la empresa cuenta con unas instalaciones de 1.500 metros cuadrados en Aerpolis que albergan centros de mecanizados de ltima generacin, centros de torneado por control numrico, rectificadoras, maquina tridimensional de medicin (DEA), equipos manuales A-Scan y equipos automticos C-Scan para la inspeccin de ultrasonidos, adems de un equipo humano altamente cualificado. La empresa cuenta con un Sistema de Gestin de Calidad y dispone de las certificaciones EN 9100:2003 e ISO 9001:2000. Conscientes del alto nivel exigido por sus clientes y de la importancia de los procesos metrolgicos, Mecatecnic ha asumido como propios los requerimientos de la UNE-EN ISO 10012:2003, la norma que regula el sistema de gestin de las mediciones y los requisitos y equipos para los procesos de medicin, de ah que Mecatecnic est a la espera de comenzar el proceso de certificacin para implantar esta norma. Adems Mecatecnic se encuentra en periodo de homologacin de calidad por parte de EADS CASA, segn las normas CASA 1033-01 y CASA 1033-53-FT. Tras las ltimas noticias parece bastante alentador el futuro que nos espera: los grupos aeronuticos que se estn formando en Andalucia y los nuevos paquetes de trabajo en modelos como el A350, nos hacen pensar que la industria auxiliar se ver favorecida, prev Marqus.

El director general Francisco Marqus.

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TECNOLOGA A+A

Tecnologas de realidad aumentada para ayudar en

el montaje de aviones

Pruebas del prototipo en la FAL del C295

a empresa aeronutica EADS-CASA est desarrollando en la actualidad un proyecto de Innovacin Tecnolgica, cofinanciado por Corporacin Tecnolgica de Andaluca, cuyo objetivo es implementar un sistema de consulta de informacin para ser utilizado por los operarios que participan en el montaje de las aeronaves, especialmente en aquellas zonas de las mismas que son de difcil acceso. Para ello se utilizar una aplicacin basada en el reconocimiento de la voz mediante la cual el operador podr demandar informacin a un ordenador, y este se la mostrar bien a travs de un dispositivo de visualizacin portable, bien mediante mensajes de voz. La aplicacin tambin dispondr del llamado dispositivo hombre muerto, que controlar que el operador se encuentre en perfecto estado en todo momento, y contar adems con una cmara mediante la cual el trabajador podr mostrar al jefe de planta lo

que est viendo, y de esta forma ser guiado cuando el trabajo as lo requiera. El proyecto, denominado Sistema de ayUda al moNtaje basado en realidad aumentada (SUN), tiene una duracin prevista de 18 meses, y se espera que el nuevo sistema se ponga en funcionamiento cuando el programa del nuevo avin de transporte militar A400M comience su produccin en serie en la nueva planta de EADS-CASA en San Pablo (Sevilla). En el desarrollo de esta iniciativa participa el grupo de investigacin Sistemas Informticos de la Universidad de Sevilla, as como el Centro de Estudios e Investigaciones Tcnicas de Guipzcoa (CEIT). objetivos del proyecto La diversidad y complejidad de los trabajos que se realizan en una planta de montaje hace necesario el uso de una gran cantidad

de documentacin, tanto tcnica como de protocolo. Actualmente, los operarios consultan las especificaciones de los componentes a montar a travs de un sistema de consulta sobre demanda, pero en muchas ocasiones existen dificultades para acceder a la informacin desde determinados ambientes de trabajo, por ejemplo dentro de un ala, donde se realizan operaciones que pueden llevar horas y en las que el espacio de movimientos es muy reducido. Otro objetivo a cubrir era mejorar el sistema de comunicacin entre el operario y el jefe de planta, integrndolo dentro de la aplicacin que se pretende disear con este proyecto. EADS concluy que no exista en el mercado ningn equipamiento integrado que diera soporte a todas estas necesidades, por lo que se decidi a abordar este proyecto, que permitir ahorrar tiempo a la hora de realizar consultas tcnicas, garantizar la informacin

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TECNOLOGA A+A

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al realizar determinadas operaciones y asegurar una comunicacin permanente con el operador, as como la seguridad del mismo. El proyecto se basa en el uso, principalmente, de dos tecnologas: Realidad aumentada: Consiste en el uso de diferentes tipos de visualizadores para dar soporte a los operarios en sus tareas de montaje. Si el operario se encuentra en el exterior del fuselaje del avin, la informacin puede mostrarse en una pantalla de plasma situada en una estructura cercana al fuselaje. Sin embargo, si el operario est dentro del avin, la informacin se muestra en dispositivos mviles (PDAs, Tablet PC) o en los llamados see-through Head Mounted Displays (HMD). Estos ltimos son visualizadores que los usuarios colocan en sus cabezas y que ofrecen la imagen enfrente de sus ojos. Se utilizan pantallas transparentes que permiten ver el entorno real pero tambin proyectar imgenes o texto en las propias lentes. Otro tipo de visualizadores son los virtual retinal display, que generan las imgenes directamente en la retina mediante lseres de bajo poder. Los HMD permiten el intercambio de informacin, hablada, escrita o visual entre el operador y el experto del rea sin entorpecer la visin normal del operario. Este tipo de asistencia permite que el operario pueda hacer todo tipo de consultas a los expertos sin tener que salir de la zona de trabajo, reduciendo as tiempo y coste. Adems, el operario puede enviar imgenes captadas por su propia cmara, facilitando al experto la comprensin del problema y su solucin. Procesamiento del lenguaje natural: se utilizarn tecnologas de Reconocimiento Automtico del Habla (RAH), una parte de la Inteligencia Artificial que tiene como objetivo permitir la comunicacin hablada entre seres humanos y ordenadores. Asimismo, se trabajar en Sntesis de Voz, es decir, en la produccin artificial de habla humana. En concreto, se investigar y desarrollar una nueva tcnica que dar lugar a un locutor que hable con naturalidad, construyendo frases claramente inteligibles. Resultados previstos Se estima que el 50 por ciento del tiempo que emplea un operador a la hora de realizar una tarea es utilizado en consultar informacin. EADS calcula que con este nuevo sistema el ahorro econmico por cada avin A400M montado en la lnea de montaje final podra ser de unas 250 horas empleadas en consulta. Adems, la utilizacin de los nuevos medios de produccin de informacin visual y de transmisin de la misma supondr tambin ventajas medioambientales, ya que permitir una reduccin importante en el consumo de papel y derivados. Por otro lado, se resolver el problema de seguridad en el trabajo, ya que el dispositivo

PArTICIPAnTES En EL ProyECTo
EADS-CASA
European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) naci en el ao 2000 con la fusin de tres compaas lderes del sector aerospacial en sus respectivos pases: la francesa Aerospatiale MATRA, la Alemana Daimler Chrysler Aerospace y la espaola CASA. En la actualidad EADS es el segundo fabricante aeroespacial del mundo y tiene posiciones de liderazgo en todos los segmentos: aviones comerciales, aviones de transporte militar, helicpteros, aviones militares, satlites, lanzadores, etc. EADS CASA aglutina en Espaa las actividades de la Divisin de Aviones de Transporte Militar (MTAD) y de la Divisin de Defensa y Seguridad, siendo el principal fabricante aeroespacial espaol. Desde su fundacin en 1923, CASA ha fabricado ms de 3.500 aviones. Dentro de EADS, la Divisin de Aviones de Transporte Militar es responsable de los aviones de transporte militar de la antigua CASA, del avin de transporte pesado A400M y de los derivados militares de los aviones de Airbus.

UNIVERSIDAD DE SEVILLA

El grupo de investigacin Sistemas Informticos, del Departamento de Lenguajes y Sistemas Informticos de la Universidad de Sevilla, tiene una larga trayectoria en proyectos de I+D. Cubre diferentes campos de investigacin, entre ellos el de procesamiento del lenguaje natural, metodologas de desarrollo de software, mtrica y calidad del software, gestin de riesgos en proyectos software, ingeniera del software, bibliotecas digitales y realidad virtual.

CEIT

El Centro de Estudios e Investigaciones Tcnicas de Guipzcoa (CEIT) es uno de los centros del EITE, Agrupacin de Centros Tutelados por el Departamento de Industria, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco. Creado en 1982, el CEIT es una asociacin sin nimo de lucro cuyo objetivo social es dar servicio a la industria para mejorar la competitividad mediante la realizacin de proyectos de investigacin y la formacin de posgraduados.

CoRPoRACIN TECNoLGICA DE ANDALUCA

Corporacin Tecnolgica de Andaluca es una fundacin privada constituida en 2005 por iniciativa de la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa de la Junta de Andaluca e integrada por las principales empresas e instituciones comprometidas con la innovacin en la Comunidad. Financia proyectos empresariales con viabilidad econmica o inters social, y uno de sus seis sectores estratgicos de actuacin es el Aeroespacial. La Corporacin persigue favorecer la transferencia de conocimiento desde el mbito cientfico al empresarial, por lo que para financiar un proyecto se exige la participacin, en un porcentaje no inferior al 15%, de un grupo de investigacin del Plan Andaluz de Investigacin, Desarrollo e Innovacin (PAIDI). La Corporacin cuenta con 122 empresas miembros y hasta el momento ha aprobado 160 proyectos de I+D+I, cuyo presupuesto alcanza los 151,5 millones de euros y a los que se han concedido incentivos por un importe de 46 millones de euros. En los proyectos trabajan casi 1.000 investigadores de todas las universidades andaluzas y otros centros de investigacin, que cuentan para ello con un presupuesto de 30,6 millones de euros. hombre muerto, as como el comunicador y la cmara, permitirn tener controlado al trabajador en todo momento, velando as por que realice su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y salud. En cuanto al mercado potencial del nuevo producto, en el proyecto se ha propuesto un escenario concreto de aplicacin, el interior del ala del avin, pero esta tecnologa se podra aplicar al montaje de cualquier elemento de la aeronave, e incluso se podra utilizar como ayuda en tareas de mantenimiento de componentes. Adems, hay un amplio abanico de sectores industriales, adems del aeronutico, donde este producto podra ser de aplicacin, como el naval, la automocin, los ferrocarriles e incluso la sanidad, la minera o la construccin. Por todo ello, EADS considera que este desarrollo constituye una oportunidad de oro para utilizar este tipo de innovaciones en nuestras aplicaciones para conseguir aumentar nuestra productividad, as como la ventaja sobre nuestros competidores. A+A

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PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A

Tablada,
> F. rubiales Choquet

a la vanguardia del programa A400M

La factora sevillana de EADS CASA en Tablada ha cumplido de sobra con todas las entregas planificadas del avin de transporte militar estrella del grupo europeo. Tras la ovacin que recibi por parte de la propia compaa hace casi dos aos, en la que se destac su ritmo frentico en el desarrollo de piezas fundamentales del A400M, la factora no se ha dormido en los laureles y apuesta, hoy ms que nunca, por mejorar la produccin con nuevas mquinas automatizadas

A+A

PROGRAMAS A+A NOTICIAS

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esde que comenz a fraguarse el programa A400M de Airbus Military, la factora de Tablada ha contado con un protagonismo esencial en el ensamblaje de sus piezas. No en vano, la factora lleva a cabo labores como el montaje y equipamiento de varias partes crticas del avin, como el equipado de pilones y montaje de cowlings; las fases de integracin y equipado del Horizontal Tail Plane o el montaje de las carenas de actuadores de flaps. Asimismo destaca la sinergia que ha mantenido con las empresas suministradoras, la mayora de Andaluca, para cumplir con todas las entregas planificadas. Para constatar, in situ, el buen rendimiento de la factora sevillana, Aeronutica Andaluza ha visitado las instalaciones junto a uno de los mximos responsables de produccin de montaje de Tablada, Jos Escorza, que ha abierto as las puertas de una de las plantas con ms implicacin desde el punto de vista tcnico en Andaluca. Planta de Potencia Uno de los principales elementos del A400M desarrollados en la factora se lleva a cabo en la Planta de Potencia o Power Plant. En esta seccin se ensamblan diferentes parA+A

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PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A

rESPALDo AnDALuz
Segn el jefe de produccin de montaje de Tablada, el secreto de haber cumplido con todas las entregas planificadas del A400M se debe, en gran medida, a la puntualidad en la entrega de los suministros por parte de las empresas subcontratadas. En este sentido, Jos Escorza destac la labor de firmas como Airgrup, Sevilla Control, Sacesa y la propia factora de San Pablo, empresas en las que deposita toda su confianza y cuya labor ha calificado como impecable. La participacin de las empresas andaluzas en Tablada es determinante ya que son las proveedoras de elementos como la fibra de carbono (Sacesa); los conductos de entrada y de salida de los motores (Airgroup) o los mazos de cable (Factora de San Pablo). nicamente los revestimientos, largueros y costillas del cajn del estabilizador horizontal se han hecho fuera de Andaluca (Centro de Composites Avanzados en Illescas, Toledo).

En estos momentos se ha realizado el envo de tres pilones a la lnea final de ensamblaje y se est completando el montaje del cuarto, lo que permitir, segn el responsable de produccin, que antes de finalizar este ao se pueda proceder al montaje del quinto. Las perspectivas para 2009 se muestran an ms halageas, ya que en los planes de futuro de factora se contempla entregar un motor al mes, lo que an se sita bastante por debajo de la cadencia mxima de tres aviones al mes capaz de soportar la factora. Estabilizador Horizontal Tablada tambin lleva a cabo las fases de integracin y de equipado del estabilizador horizontal u Horizontal Tail Plane, un elemento que, al igual que el equipado de pilones, se enva directamente a la FAL, por lo que las pruebas funcionales son imprescindibles. En concreto, Tablada se encarga del remachado del estabilizador con piezas de titanio y su integracin con los cajones laterales, para lo cual se utiliza unas gradas automticas dotadas de una precisin milimtrica. Este movimiento se consigue a travs de unos actuadores hidrulicos de alta tecnologa que utilizan memoria de sistema para efectuar tales clculos.

tes de la misma, como los recubrimientos de fibra de carbono, los equipados elctricos y mecnicos, los conductos de aire y los pilones, hasta que todo queda perfectamente acoplado. Esta labor es doblemente importante, ya que uno de los principales objetivos de Tablada es garantizar el ptimo funcionamiento de los componentes para que stos no tengan que ser revisados en la lnea final de ensamblaje. As, mientras que los operarios conectan todos los elementos del motor, tienen que cerciorarse adems de que los sistemas anA+A

tiincendios, de combustible y de deteccin de fuego, entre otros, funcionen correctamente, lo que requiere una alta cualificacin tcnica por parte de todos los montadores. Para llevar a cabo esta compleja tarea, se prueba concienzudamente la estanqueidad de los componentes, los reglajes, la presin y la limpieza de stos y se procede al montaje del revestimiento de fibra de carbono del motor. Una vez acoplado a los pilones, cada motor pasa a un accionador hidrulico que simula la posicin real en el ala para que la deformidad de los componentes sea exacta cuando se enve a la FAL.

PROGRAMAS A+A NOTICIAS

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Es aqu donde entra en juego la experiencia de Tablada en programas anteriores, como el del avin de transporte regional Dornier 728 (en el que particip junto a Andaluca Aeroespacial), cuya tecnologa se ha aplicado al proceso de montaje del A400M. Por tanto, el desarrollo tecnolgico para llevar a cabo esta precisin ha sido muy importante, aprovechando as las experiencias anteriores en las que se desarroll este sistema automtico de desacople de cajones laterales. Adems de la integracin completa de las piezas de titanio, la factora se encarga de equipar en el estabilizador todas las tuberas y mazos de cables necesarios. Una vez ms se procede a comprobar todos los sistemas de presin, estanqueidad y limpieza. Otra de las novedades tecnolgicas que incorpora la factora es una mquina en fase de desarrollo que permitir que el 90% del taladrado y remachado del estabilizador sea automtico. Gracias a esta nueva tecnologa desarrollada por Loxin (empresa de tecnologa de automatizacin) y con utillaje de Airtex, que empezar a funcionar a principios del ao que viene, se mejorar la calidad y se reducirn costes. Tablada ya ha entregado los estabilizadores de tres aviones, y en estos momentos est realizando la integracin y el equipado de los estabilizadores del cuarto y quinto

avin. En total, de punta a punta, los estabilizadores horizontales cuentan con 20 metros de medida y una superficie alar de 67 metros cuadrados y un peso total de 1.700 kilogramos. Carenas de flaps Adems de la Power Plant y el Horizontal Tail Plane, Tablada equipa las carenas de flaps fijas y mviles. stas, una vez que llegan

a la Factora, pasan al almacn y, a continuacin, un cargador las eleva a las gradas de montaje, donde se procede a la instalacin de los herrajes en ambos cuerpos. El siguiente paso es la integracin de la parte fija y la mvil, tras lo cual se montan de nuevo a las gradas para hacer una memoria de control por lser y comprobar su contorno aerodinmico. Finalmente se procede al montaje de gomas y se enva a una subcontrata para la pintura y el sellante. A+A

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PROGRAMAS A+A

Airbus adjudica contratos

para el

A350

Complex y Aritex
T
A+A ras varios meses de negociaciones Airbus y Aernnova Aerospace han firmado un contrato por el que la firma vasca participar en el diseo y fabricacin del estabilizador horizontal y del elevador del nuevo modelo de la compaa europea, el A-350, estructuras que se fabricarn principalmente en fibra de carbono, tecnologa en la que Aernnova tiene una importante experiencia y capacidad. Este contrato implica una facturacin en torno a los 1.064 millones de euros (1.500 millones de dlares) en los primeros 10 aos y de ms de 3.192 millones de euros (4.500 millones de dlares) a lo largo de la vida del modelo. La inversin prevista superar los

a Aernnova, Aries

Aernnova Aerospace disear y fabricar el estabilizador horizontal y el elevador del A-350, Aries Complex se encargar del estabilizador vertical de cola y Aritex, del utillaje del revestimiento de alas

250 millones de euros, incluyendo tanto la fase de ingeniera de desarrollo como las instalaciones industriales. El proyecto crear 2.000 empleos directos e indirectos a partir del ao 2010 en que se iniciar la fase de industrializacin. Aernnova asume en este proyecto la responsabilidad integral del diseo y desarrollo

PROGRAMAS A+A

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Aritex se adjudica el contrato para el utillaje del revestimiento de alas del A-350
La empresa catalana Aritex fundada en 1961 con sede en Badalona (Barcelona), que cuenta con una plantilla de 100 trabajadores y una facturacin estimada para el presente ejercicio superior a los 40 millones de euros, ha conseguido el contrato para el revestimiento de alas del A-350. La firma barcelonesa ha sido recientemente adquirida por el Grupo Emte, con sede en Esplugues de Llobregat (Barcelona) que con esta operacin desembarca en el sector aeronutico.

del estabilizador horizontal, es decir: el diseo conceptual y de detalle, los ensayos, la fabricacin de prototipos y el apoyo a la certificacin. La ingeniera de Aernnova dedicar a este proyecto ms de 100 ingenieros de diseo, clculo y fabricacin durante los prximos cuatro aos. El montaje final y equipado se realizar en las plantas de Airbus Espaa. Por otro lado, Airbus ha adjudicado un segundo contrato, en este caso para la fabricacin del estabilizador vertical de cola (VTB), al grupo Aries Complex, especializado en el diseo y fabricacin de aeroestructuras en materiales compuestos de tecnologa avanzada para la industria aeroespacial. Este paquete supondr una facturacin de 1.000 millones de euros en los prximos aos y para su ejecucin Aries Complex crear ms de 1.000 puestos de trabajo, directos e

indirectos, en todas las reas de la compaa: ingeniera (diseo, clculo y fabricacin), desarrollo, fabricacin y montaje. La construccin de esta pieza se realizar en las instalaciones de la filial del grupo, Aries Estructuras Aerospaciales (ARESA), creada en 2001 y ubicada en el Parque Tecnolgico de Boecillo (Valladolid) donde la empresa cuenta con una de las plantas de fabricacin de componentes con fibra de carbono ms avanzadas de Europa y el montaje final en el Centro de Excelencia de Airbus en Stade (Alemania). Aresa cuenta actualmente con 100 empleados. La adjudicacin de este paquete significa la consolidacin de la compaa como suministrador de primer nivel de Airbus para quien ya trabaja en varios programas: A318/A319/ A320/A321, A330, A340, A380 y A400M. Sin

olvidar al resto de fabricantes de aeronaves que han adjudicado paquetes al Grupo. As Aries Complex, constituida en 1986 y que emplea a 267 trabajadores, desarrolla componentes para varios satlites y participa en los programas Boeing B737, Bombardier CRJ 700, Embraer ERJ 135/145, Helicopter NH90, Dassault Falcon F7X, Eurofighter Typhoon, Ariane V y IV. Adems, Aries lidera el proyecto de diseo del primer prototipo mundial del Hada, el primer hbrido de avin-helicptero no tripulado del mundo, una iniciativa en la que participan numerosas empresas y centros tecnolgicos. Para el A350, con una capacidad de entre 270 y 350 pasajeros en sus tres versiones y un alcance de hasta 15.400Km, se prevn unas ventas superiores a 2.500 aviones a lo largo de la vida del modelo. A+A

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PROYECTOS A+A NOTICIAS A+A

Boeing lidera un
consorcio de I+D para
El proyecto Atlntida (2007-2010) aborda los retos cientficos y tecnolgicos para la introduccin de elevados niveles de automatizacin en la futura gestin de los espacios areos. Con un presupuesto de 28.9 millones de euros, Atlntida cuenta con la participacin de 17 empresas lderes en los sectores aeroespacial y de las tecnologas de la informacin y comunicaciones y 16 organismos pblicos de investigacin
A+A

gestin de trfico areo

disear el futuro sistema de

a compaa aeroespacial Boeing asume desde 2007 la batuta del proyecto Atlntida, acrnimo de Aplicacin de Tecnologas Lder a Aeronaves no Tripuladas para la Investigacin y Desarrollo en la Gestin de Trnsito Areo (ATM, en sus siglas en ingls). Una iniciativa que se propone actualizar el sistema ATM desarrollado en 1944 y que se encuentra actualmente al lmite de sus posibilidades, pese a los ms de 60 aos de continua evolucin. A lo largo de estos aos el transporte areo ha conseguido situarse en la cota ms alta de seguridad operacional jams alcanzada por ningn otro medio de transporte, gracias a la introduccin de importantes avances tecnolgicos y al perfeccionamiento de los procedimientos y la normativa. Sin embargo, los resultados han sido menos satisfactorios si se analizan los parmetros de calidad del servicio, esto es, capacidad, eficiencia, impacto medioambiental, flexibilidad para acomodar las preferencias de los operadores areos o aspectos de seguridad fsica. Esto se traduce, por ejemplo, en que slo en Europa las ineficiencias de ruta cuestan anualmente 2.400 millones de euros, segn datos de 2007 de Eurocontrol, la agencia europea para la seguridad en la navegacin area, una cifra que se incrementa en el caso de las ineficiencias de las operaciones en el rea Terminal de Maniobra y que supera cada ao los 8.000 millones de euros por el coste de retrasos y cancelaciones. En este contexto, Boeing considera que existe todava un amplio margen para mejorar las prestaciones de la calidad del servicio debido sobre todo a las limitaciones que impone el actual concepto operacional en uso: mrgenes de seguridad excesivos, estructura de rutas fija, restricciones de altitud y velocidad, trayectorias de descenso con escalones de vuelo a nivel, esperas en vuelo, comunicaciones de voz en radiofrecuencia VHF.

PROYECTOS A+A NOTICIAS

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As, para definir un nuevo concepto operacional en el que fundamentar el futuro sistema ATM y satisfacer la demanda prevista hacia el ao 2020, se necesita un importante esfuerzo en I+D. Para ello se ha constituido el Consorcio Atlntida que lidera Boeing y que est integrado por 17 empresas: Indra Sistemas, Atos Origin, TCP Sistemas e Ingeniera, GMV Aerospace & Defense, Altran Tecnologies, TTI Norte, Aernnova Engineering Solutions, INSA, Aertec Ingeniera y Desarrollos, Indisys, Integrasys, Aerovision Vehculos Areos, MDU, Isdefe, Catn Sistemas Alternativos, Iberia y Qualitas Training. Adems de la iniciativa privada participan 16 organismos pblicos de investigacin y desarrollo tecnolgico espaoles: la Universidad Politcnica de Madrid, a travs de sus Escuelas Tcnicas Superiores de Ingenieros Aeronuticos y de Telecomunicacin, varios grupos de investigacin de la Universidad de Sevilla, la Asociacin de Investigacin y Cooperacin Industrial de Andaluca, las universidades Rey Juan Carlos, Carlos III, Autnoma de Barcelona, Cantabria, Len, y Castilla la Mancha, el Instituto Astrofsica de Granada (CSIC) y las fundaciones Robotiker Tecnalia, Centro de Tecnologas Aeronuticas e Instituto de Investigacin Innaxis. Nuevo concepto operacional: TBo Todos estos agentes trabajarn para reemplazar el concepto operacional vigente, centrado en la gestin de volmenes de espacio areo por controladores humanos con una funcin pro-activa en los diversos procesos, por uno nuevo, denominado TBO (Trajectory-Based Operations). En el TBO el recurso fundamental de espacio areo pasa a ser la trayectoria de las aeronaves y el papel del factor humano se centra en supervisar y decidir acerca de las soluciones ptimas planteadas por herramientas avanzadas de automatizacin. Adems el nuevo sistema ATM deber atender a los usuarios emergentes, esto es, vehculos areos no tripulados (UAVs) y vehculos areos personales (PAVs) como los Very Light Jets (VLJs) o ultraligeros, que durante las prximas dcadas podrn incrementar la demanda de operaciones prevista para la aviacin comercial. As, con ATLNTIDA los investigadores se proponen explorar una aproximacin automatizada a la gestin del trfico areo aplicable sin solucin de continuidad a cualquier escenario de operacin de vehculos areos, incluyendo la aviacin convencional, las aplicaciones civiles y militares de UAVs, la operacin de VLJs y los futuros sistemas de transporte areo personal. Para ello, el proyecto, organizado en 15 actividades de I+D agrupadas en cuatro bloques (ver cuadro), prev desarrollar medios avanzados de simulacin de alta fidelidad

A01. MODELADO SiSTMiCO, ALiNEAMiENTO iNTERNO y ExTERNO BLOquE A i+D innovacin en Conceptos de Operacin A02. Concepto Operacional A03. Servicios ATM A04. Infraestructuras CNS+Integracin+Automatizacin A05. Tecnologa de Automatizacin BLOquE B i+D Tecnologa de Automatizacin BLOquE C Soporte Analtico a i+D A06. Tecnologa de Prediccin de Trayectorias A07. Modelo de Actuaciones de Aeronave A08. Modelos Subyacentes A09. Plataforma de Simulacin y Anlisis A10. Ejercicios de Simulacin A11. Plataforma de Vuelo BLOquE D Soporte Experimental a i+D A12. Plataforma de Tierra A13. Campo de Vuelos y Procedimientos de Navegacin A14. Experimentos de Vuelo A15. RESuLTADOS, CONCLuSiONES y LNEAS FuTuRAS

que, junto con el empleo de medios experimentales basados en plataformas de vuelo no tripuladas permitirn construir, validar y, finalmente, evaluar innovadores conceptos y tecnologas para la gestin de trayectorias en escenarios centrados en red, en lnea con las premisas del concepto TBO. Partiendo de las premisas ms comnmente aceptadas por todos los actores relevantes en la industria del transporte areo, as como de la experiencia acumulada por el consorcio que desarrollar el proyecto Cnit a lo largo de tres dcadas de investigacin en ATM, la iniciativa ATLNTIDA pretende

desarrollar una solucin experimental para la gestin totalmente automatizada del trfico areo en el rea terminal de maniobra (TMA - Terminal Maneuvering Area), explica Javier Ponce, responsable del departamento de Promocin de la Innovacin del CDTI, organismo que financia el 44% del coste del proyecto. Con ATLNTIDA la industria espaola podr adquirir una posicin de liderazgo global en el desarrollo y la modernizacin del sistema ATM que le permitir aprovechar las oportunidades que se desarrollarn a escala mundial en los prximos 15 aos. A+A

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CALIDAD A+A NOTICIAS A+A

Flying Together

en su primer ao de actividad

atiende a 50 empresas

La firma es uno de los cuatro proveedores europeos homologados por la EAQG para ofrecer servicios al sector aeroespacial y es el resultado de una alianza estratgica entre el Instituto Andaluz de Tecnologa y AENOR. Con sede en Sevilla, flying Together presta sus servicios a escala internacional, contando con la colaboracin, los recursos, experiencia y conocimiento de sus dos socios fundadores

A+A

CALIDAD A+A

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ace dos aos la EAQG (European Aerospace Quality Group) puso en marcha una iniciativa orientada a la mejora de la cadena de suministro del sector aeroespacial, que culmin con el reconocimiento de tres instituciones en Europa y otra en Israel, entre las que se encontraba la propuesta Flying Together presentada por la alianza estratgica constituida por el Instituto Andaluz de Tecnologa (IAT) y AENOR. Desde un principio los fundadores manifestaron su voluntad de dotar a Flying Together de los recursos necesarios y de la autonoma adecuada para cumplir su misin: ser referente en la prestacin de servicios avanzados para el sector aeronutico, contribuyendo a mejorar los estndares de calidad de la industria auxiliar, explica el subdirector general del IAT, Juan Manuel Gonzlez. El objetivo de esta firma con sede en Sevilla es reforzar su actividad con el sector aeroespacial a escala internacional, ampliando la cartera de servicios actual mediante la incorporacin de nuevos cursos de formacin relacionados con la familia de normas EN 9100, estndares de obligado cumplimiento para las empresas del sector aerospacial, y la aplicacin de nuevos modelos de gestin y de mejora de la competitividad. En este ao de andadura han recurrido a los servicios de Flying Together ms de 50 empresas, entre contratistas principales e industria auxiliar del sector y no exclusivamente espaolas. Una oferta de servicios que incluye: formacin en la familia de normas de la serie EN 9100 y en otras disciplinas relacionadas con el sector aeroespacial; elaboracin de guas tcnicas; desarrollo de proyectos de I+D+i; y aplicacin de herramientas de mejora (Lean Manufacturing, 6-sigma, Anlisis del Valor, 5s, cuadro de mando, etc.). Flying Together ya trabaja para EADS-CASA impartiendo diferentes cursos de formacin a sus empleados, adems de participar en programas de cualificacin y mejora de la industria auxiliar de este contratista principal. Cara al futuro la empresa contina manteniendo contactos con otros fabricantes del sector a travs de visitas especficas o mediante la participacin en ferias, como la feria FIDAE (Chile) o el Saln Aeronutico de Farnborough (Reino Unido). Adems, el reconocimiento otorgado por la EAQG habilita a Flying Together para asistir a las asambleas generales de esta asociacin europea, donde se mantienen contactos directos con los principales fabricantes del sector aeroespacial europeo, subraya Gonzlez. Junto a Flying Together slo hay otros tres proveedores europeos de servicios para el sector aeronutico homologados por la EAQG: Lufthansa Teknik en Alemania, Bureau Veritas en Francia y SII (Standard Institute of Israel). El sello distintivo de la firma espaola es la amplia experiencia de trabajo con el sec-

El subdirector del iAT, Juan Manuel Gonzlez.

tor aeronutico, espacial y de defensa, adems de la elaboracin, promocin y difusin de normas de carcter tcnico, el diseo y la imparticin de cursos de formacin, la transferencia de conocimiento y la implantacin

de herramientas de mejora. Flying Together mantendr la posicin de liderazgo de sus socios promotores en los mercados de habla hispana y continuar su expansin en el resto de mercados, avanza Gonzlez. A+A

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EL SECTOR A+A PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A

como segunda potencia aeronutica de Espaa

industria auxiliar y Airbus consolidan a Andaluca

La

El director general de la Agencia iDEA, Jacinto Caete, y el consejero de innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, en la presentacin de la memoria.

El empleo y el volumen de ventas en el tejido auxiliar creci un 11,4% y un 25,4% respectivamente. Si en 2001 las empresas tractoras representaban el 70% del empleo frente al 30% que ocupaban las auxiliares, en 2007 el peso relativo de cada grupo se ha invertido: las tractoras EADS-CASA y Airbus representan el 40% del empleo y las auxiliares el 60%
A+A

PROGRAMAS A+A EL SECTOR NOTICIAS

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l nmero de empresas relacionadas con el sector aeronutico presentes en Andaluca en 2007 se increment un 15% respecto a 2006 hasta llegar a las 144, segn recoge la memoria estadstica 2006/2007 realizada por la Fundacin Hlice en colaboracin con Aertec. El 93% de ellas se ubican en las provincias de Sevilla (110) y Cdiz (24). Por ocupaciones, las firmas dedicadas a actividades mecnicas y de utillaje (mecanizados, chapistera, transformaciones mecnicas) predominan sobre el resto con un 32% de empresas dedicadas a estas tareas. Por su parte, el montaje final de aviones y el de subconjuntos, aunque constituye el 13% de la actividad en Andaluca, es el grupo de mayor importancia dentro del sector aeronutico andaluz en cuanto a facturacin y empleo. Respecto al empleo, el nmero de puestos de trabajo se increment en 2007 en un 8,8% hasta generar 550 nuevos, debido a la incorporacin de las empresas auxiliares por el aumento de la carga de trabajo que ha

conllevado el comienzo de la produccin del A400M. Y es que el empleo en las empresas auxiliares creci un 11,36%, con 408 nuevos puestos de trabajo, frente a un incremento del 5,3% en las empresas tractoras. Este aumento de empleos auxiliares continuar en los prximos aos por los nuevos paquetes de trabajo derivados del A400M o las oportunidades relacionadas con la fabricacin de aviones cisternas, adems de la apertura a nuevos clientes y la mayor implantacin nacional e internacional del tejido auxiliar andaluz. Una industria que creci en volumen de ventas un 25,4% en 2007 hasta llegar a los 279,5 millones de euros y que tiene como principal reto potenciar el rea comercial y la I+D+i para ser competitivos y adecuarse al nivel tecnolgico del sector. En este sentido, el Centro de Tecnologa Aerospacial Avanzada (CATEC) puede ser un aliado para las empresas que deseen dinamizar la I+D+i. En total, incluyendo el empleo en las empresas tractoras y auxiliares, 6.753 personas estn trabajando en el sector en la regin, lo

que la confirma como la segunda comunidad espaola generadora de empleo, por detrs de Madrid y seguida del Pas Vasco. Andaluca, junto a Castilla la Mancha y Pas Vasco, es una de las tres nicas comunidades cuyos datos de empleo en esta materia han evolucionado positivamente durante 2007. El informe prev que este aumento contine en los prximos aos, tras los recientes contratos adjudicados a Alestis Aerospace para el A350 y una vez que los programas A380 y A400M, que actualmente acumulan retrasos en su puesta en marcha, entren en produccin. Facturacin En cuanto a la facturacin, Andaluca ha logrado mantener la segunda posicin espaola por ventas asignadas al sector aeronutico, por detrs de Madrid y seguida del Pas Vasco, a pesar de que el volumen global de ventas del sector descendi por primera vez en 2007 un 2,7% hasta los 825,3 millones de euros (848,4 en 2006), a diferencia de lo ocu-

Comparacin del empleo (n empleos)

EMPrESAS Empresas auxiliares Empresas tractoras

2001
1.107 2.693

2002
1.221 2.646

2003
1.663 2.516

2004
2.037 2.479

2005
2.861 2.674

2006
3.590 2.616

2007
3.998 2.755

Crecimiento 2006-2007 (%)

11,4 5,3

Comparacin del volumen de ventas (millones de euros)

EMPrESAS Empresas auxiliares Empresas tractoras

2001
67 428

2002
72 90

2003
85 91

2004
123 100

2005
171 129,1

2006
222,8 625,6

2007
279,5 545,8

Crecimiento 2006-2007 (%)

25,4 -12,8
A+A

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EL SECTOR A+A

rrido en la industria auxiliar donde las ventas crecieron un 25,4%. Este descenso general se debe a una disminucin en el volumen de venta asignada a EADS-CASA para sus factoras en Andaluca. A pesar de que las ventas asignadas a Airbus en Andaluca y el volumen agregado de ventas de las empresas auxiliares creci el ltimo ao, el peso de la facturacin que corresponde a EADS-CASA, un 53,4% respecto al total, ha provocado una disminucin de la cifra global del sector. Por reas de negocio, en 2007 disminuy la facturacin de las empresas dedicadas al montaje de grandes conjuntos y al montaje final debido a la mencionada disminucin del volumen de ventas de EADS CASA. Sin embargo, las firmas de servicios, ingeniera y consultora experimentaron un crecimiento de las ventas, motivado por la externalizacin de servicios por parte de las empresas tractoras. stas demandaron servicios de operacin logstica y de mantenimiento de instalaciones,

Evolucin del empleo a escala nacional

2005
CoMunIDAD AuTnoMA Madrid Andaluca Pas Vasco Castilla La Mancha Castilla Len Catalua La Rioja Otras
n empleos

2006
%
57,9 19,7 12,1 3,6 3,3 3,4
n empleos

2007
%
58,4 21,0 11,1 3,5 2,7 3,3
n empleos

%
53,3 21,7 12,3 5,7 2,1 1,4 0,5 3,0

16.268 5.535 3.400 1.011 927 955

17.240 6.206 3.277 1.033 797 968

16.598 6.753 3.830 1.775 654 436 156 934

ToTAL

28.096

100

29.521

100

31.140

100

Evolucin del volumen de ventas a escala nacional

2005
CoMunIDAD AuTnoMA Madrid Andaluca Pas Vasco Castilla La Mancha Catalua Castilla Len La Rioja Otras
volumen de ventas

2006
%
61,8 17,4 12,1 4,4 2,3 2,0
volumen de ventas

2007
%
63,6 16,8 11,3 4,2 2,1 2,0
volumen de ventas

%
61,6 16,9 12,0 5,0 1,5 1,0 0,3 1,7

2.835,1 798,8 556 202,2 105,7 91,9

3.209,3 848,4 570,2 211,9 106,0 100,2

3.003,6 825,3 585,1 243,8 73,1 48,8 14,6 81,6

ToTAL

4.598,7

100

5.046

100

4.876

100

Fuente: ATECMA. Datos provisionales sin incluir Espacio.

A+A

EL SECTOR A+A

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Distribucin de empresas por provincia (n Empresas)

ProvInCIA
Sevilla Cdiz Jan Crdoba Mlaga Huelva

Distribucin de empresas por actividad principal (n Empresas)

ACTIvIDAD PrInCIPAL
Montajes Actividades mecnicas y utillajes Materiales compuestos y plsticos Material elctrico y electrnico Ingeniera y consultora Servicios Ensayos y anlisis tcnicos Espacio

2007
110 24 2 3 4 1

2007
16 45 7 9 41 16 9 1

ToTAL
y de ingeniera y consultora para la puesta en marcha del Centro de ensamblaje de San Pablo (Sevilla), las mejoras en el A380 y los estudios de posicionamiento en el A350. Apertura a nuevos clientes Por productos, los de Airbus son los que ms aportaron a la facturacin del sector en 2007, representando el 41% del total. Le siguen con un 37% los productos EADSCASA. Pero la actividad de la industria aeronutica andaluza va ganando autonoma respecto a la principal tractora Airbus-EADS. As los productos para otros clientes tradicionales, como Boeing, Eurofighter, Embraer y Bombardier, adems de otros nuevos como Eurocopter y Dassault, va abrindose camino. Si en 2001 estos ltimos productos representaban el 5% de la facturacin, en 2007 la cifra se situ en un 23%. Destacan especialmente los productos Embraer que en el curso 2006/2007 crecieron un 118,7%. Una diversificacin en clientes y productos clave para reducir los riesgos que puedan derivarse de los programas estrella. El estudio destaca las oportunidades que abre la participacin en misiones logsticas militares, un mercado en el que Andaluca est posicionada por su experiencia en EADS CASA con la construccin de aviones de misin y de transporte militar tanto ligero como pesado. Cara al futuro el informe seala la importancia de que se consoliden las opciones de contar con al menos un Tier 1 o contratista de primer nivel en Andaluca para poder optar a nuevos paquetes de trabajo de envergadura del que pueda beneficiarse todo el tejido empresarial andaluz. Este hito podra lograrse tras la reestructuracin accionarial de SACESA y su posible conversin en contratista de primer nivel de Airbus, a travs del consorcio Alestis Aerospace. Adems el sector debe seguir profundizando en su diversificacin, cualificacin e internacionalizacin para afrontar los aos venideros.

144

ToTAL

144

Distribucin de empresas por actividad industrial principal

1%

6%

Montajes 11% Actividades mecnicas y utillajes Materiales compuestos y plsticos

11%

28%

32%
6% 5%

Material elctrico y electrnico Ingeniera y consultora Servicios Ensayos y anlisis tcnicos Espacio

A+A

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DEfENSA A+A NOTICIAS Y SEGURIDAD A+A

EADS Defence & Security,

soluciones para las fuerzas armadas y la proteccin de la poblacin civil

A+A

DEfENSA Y SEGURIDAD A+A NOTICIAS

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En la pgina anterior Eurofighter. En esta pgina tres vehculos areos no tripulados (uAVS): ATLANTE (superior izquierda), Modular AuAV (superior derecha) y Neuron (abajo).

Cmo garantizar la seguridad de las comunicaciones por radio durante los Juegos Olmpicos de Pekn? De qu manera puede mejorar la seguridad de las tropas en misiones exteriores? Qu servicios de seguridad necesita la lnea de montaje final del A400M de Sevilla? stas son slo algunas de las cuestiones a las que puede dar respuesta la Divisin de Defensa y Seguridad (DS) de EADS, el proveedor de soluciones de sistemas para las fuerzas armadas y la seguridad civil en todo el mundo. Con una cartera de productos que abarca desde sistemas de armas areos, aviones tripulados y no tripulados, sensores y redes seguras, pasando por misiles- y soluciones de seguridad global,

esta divisin cuenta con 22.000 empleados y gener unos ingresos de 5.500 millones de euros en 2007. Su estructura de negocio se divide en tres unidades especializadas en sistemas areos militares, sistemas de comunicacin y defensa y, por ltimo, electrnica de defensa. Y adems a travs de esta divisin EADS participa en el consorcio Eurofighter y en MBDA, consorcio dedicado a la fabricacin de misiles. Este volumen de negocio ha reportado unos ingresos a la Divisin de 2.167 millones de euros en el primer semestre de 2008. Sin duda, el programa ms significativo en el que participa DS, a travs de su unidad de negocio Military Air Systems (MAS), es el A+A

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DEfENSA A+A NOTICIAS Y SEGURIDAD A+A

DS Espaa trabaja en la modernizacin de los Harrier AV-8B de la Armada Espaola.

La unidad de negocio de sistemas de defensa y comunicaciones trabaja para los ministerios de Defensa e interior y para las fuerzas de seguridad y de proteccin civil.

Eurofighter, el avin de combate swing-role ms avanzado de nueva generacin disponible en el mercado y que ha sido pedido por seis naciones: Alemania, Italia, Espaa, Reino Unido, Austria y Arabia Saud. El programa Eurofighter ha entrado en una nueva fase ya que se acaba de autorizar el comienzo de las entregas a las fuerzas areas de los aviones de produccin perteneciente a la segunda Trancha, una versin ms avanzada tanto en el armamento como en la configuracin del software. El Ejrcito del Aire espaol recibir este ao tres de estos aviones, en adicin a los 19 ya en servicio. Adems el programa est a la espera de la firma del contrato que dar luz A+A

verde a la produccin de la tercera Trancha de aviones Eurofighter (incluida en el contrato marco de produccin de 1998), evento que se prev para finales de este mismo ao. MAS es adems la unidad responsable del mantenimiento y modernizacin de todos los aviones militares operados por las fuerzas areas y navales de Espaa y Alemania, como los AWACS o los F-18, entre otros productos. Modernizacin de F-18 y Harrier AV-8B Entre los programas de modernizacin que se estn llevando a cabo en las instalaciones de DS Espaa en Getafe, cabe des-

tacar la MLU de los aviones F-18 del Ejrcito del Aire, diseada, desarrollada y producida totalmente en Espaa en colaboracin con la misma fuerza area. Adems, DS Espaa se adjudic el pasado junio el programa de modernizacin de cuatro aviones Harrier AV-8B Day Attack de la Armada Espaola. Una modificacin que convertir a estos aviones en una versin muy cercana a la que actualmente integra la flota de aviones Harrier II Plus y que permitir a la Armada homogeneizar la mayor parte de las aeronaves de su flota de aviones Harrier que pasarn a compartir la configuracin del motor de la cabina, el sistema de navegacin, el software operacional y el sistema de planificacin de misiones. Dentro de DS, MAS lidera el campo de los Sistemas Areos no Tripulados (UAS), pilar fundamental de su futuro negocio. En este mbito DS Espaa participa junto a Alemania y Francia en el programa Advanced UAV. Para satisfacer los requerimientos de las fuerzas armadas espaolas, tambin ofrece el Avin Tctico de Largo Alcance No Tripulado Espaol (ATLANTE) para desarrollar misiones de vigilancia, informacin y reconocimiento y confa en un prximo lanzamiento de este programa. A principios de este ao, junto a Indra, DS Espaa ha puesto en marcha la Plataforma Autnoma Sensorizada de Inteligencia (PASI), el sistema UAV tctico desplegado en Afganistn para las Fuerzas Armadas Espaolas. Neuron, el demostrador tecnolgico de un vehculo areo de combate no tripulado, programa que lidera Dassault, es otro de los proyectos en los que participa DS.

DEfENSA Y SEGURIDAD A+A NOTICIAS

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FAL del Eurofighter.

El sector de los UAS, dentro del rea de los sistemas areos, es el de ms expansin y el que en breve tiempo dar la oportunidad de experimentar el mayor crecimiento. La segunda unidad de negocio de DS es Defence and Communications Systems, conocida tambin como laCasa o la Central de Sistemas de EADS, que ofrece soluciones de sistemas de comunicacin y de informacin protegida en seguridad global as como de sistemas que permitan un control de fronteras y de vigilancia costera eficaz. Espritu olmpico de EADS A esta unidad se debe, por ejemplo, el xito de la seguridad de las comunicaciones por radio en los recientes Juegos Olmpicos de Pekn, a travs de la red TETRA de radio digital suministrada por EADS. La red de radio digital JustTop de Pekn (la red TETRA compartida con el gobierno de Pekn) ha dado servicio al gobierno, al consejo municipal, a los cuerpos de seguridad, a los departamentos de conservacin hidrulica y al personal del Comit Organizador de los Juegos. Durante la ceremonia inaugural, la red funcion a pleno rendimiento con 1.600.000 llamadas realizadas. A propsito de los Juegos DS suministr otras tres redes TETRA: una para el aeropuerto internacional de Pekn, otra para facilitar la labor de los cuerpos de seguridad en Tianjin, y una tercera en Hong Kong para garantizar las comunicaciones durante las competiciones ecuestres. La ltima de las unidades de negocio de DS se llama Defence Electronics y se encarga

de desarrollar y producir sensores, avinica y sistemas de guerra electrnica para aviones, barcos y vehculos terrestres. Uno de sus productos es el radar de vigilancia martima

TRS-3D que utiliza la Armada espaola para la deteccin automtica, iniciacin de la trayectoria y rastreo de todo tipo de objetivos areos y martimos.

rESuLTADoS DE EADS DS En EL PrIMEr SEMESTrE DE 2008

Los ingresos de la Divisin Defensa & Seguridad han ascendido a 2.167 millones de euros, frente a los 2.063 millones de euros del mismo perodo de 2007. El crecimiento se ha visto impulsado por aportaciones ms fuertes, principalmente de Eurofighter, Defence Electronics, y la consolidacin por primera vez de PlantCML, la empresa adquirida. El EBIT* de la Divisin ha experimentado un fuerte aumento, ascendiendo a 134 millones de euros (70 millones en el primer semestre de 2007), gracias a mejoras operativas en todas las actividades, especialmente en las reas de Eurofighter y misiles, y menores costes estructurales. En el contexto del cambio de consolidacin de MBDA, las cifras del primer semestre de 2007 se han ajustado teniendo en cuenta MBDA al 37,5%. La Divisin ha seguido registrando xitos en el negocio de vehculos no tripulados (UAS) y ha recibido la aceptacin de vuelo para el sistema SIDM, un sistema no tripulado de medio alcance basado en el sistema EAGLE I y diseado con la empresa israel IAI para Francia. Se ha entregado tambin al Ministerio de Defensa francs un primer lote de sistemas 25 DRAC, sistemas tcticos para operaciones de reconocimiento de corto alcance, y se ha recibido el pedido de un segundo lote de 35 de estos mini-UAVs. EADS es actualmente la nica compaa europea capaz de satisfacer necesidades, desde tcticas hasta estratgicas, mediante el suministro de grandes sistemas UAS as como de sistemas mini-UAVs. En el rea de redes seguras, la Divisin ha logrado pedidos de exportacin de Hong Kong, Qatar y Brasil. Adems, EADS ha presentado propuestas de Eurofighter a India y Suiza. A principios de julio, EADS ha conseguido un contrato para sustituir radares de control del trfico areo para los campos de aviacin militares. La cartera de pedidos de la Divisin ha mejorado levemente, ascendiendo a 18.000 millones de euros (17.800 millones de euros al final de 2007).

A+A

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fERIAS Y A+A NOTICIAS CONGRESOS A+A

Cinco entidades andaluzas

asisten al

60 Saln Aeronutico Internacional de Farnborough

A+A

fERIAS Y CONGRESOS A+A NOTICIAS A+A

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as firmas sevillanas Aerosertec-Sertec, Sofitec, Inespasa, Instituto Andaluz de Tecnologa y ELIMCO asistieron de la mano de la Agencia Andaluza de Promocin Exterior (Extenda) a la feria Farnborough internacional Airshow 2008. Al encuentro han acudido 70 delegaciones de 38 pases que visitaron un total de 151 compaas, con ms de 600 reuniones de negocios desarrolladas. El objetivo de esta accin ha sido facilitar contactos comerciales a los proveedores de la regin y conseguir acuerdos de colaboracin que favorezcan la internacionalizacin de las empresas andaluzas fabricantes de componentes. El responsable del Departamento de Calidad y Recursos Humanos de Inespasa, Borja Martnez Fernndez, ha valorado la feria como un marco muy favorable para contactar con las principales tractoras europeas. Nuestra participacin en Farnborough ha propiciado el contacto con posibles proveedores/colaboradores para Inespasa en el mbito de materiales, normales, shoot penning y tratamientos superficiales en general. Con la asistencia a esta feria queremos dar entrada a nuevos programas y clientes de fuera de Europa y reforzar nuestra presencia en programas europeos como el A-380, A-320, FALCON 7X o A-400M, apunta. Para el A-400M Inespasa ha realizado el diseo, la fabricacin y el montaje del til de ensayo esttico y de fatiga, nuestro mayor reto hasta la fecha, aade Martnez Fernndez. ELIMCO aprovech la feria para captar clientes para su centro de produccin en Mxico, reunindose con Bombardier, EADS y Eurocopter. Entre los encuentros ms destacados figura la reunin con el jefe del Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), Jos Julio Rodrguez, y el subdirector general de Planificacin y Programas de la Direccin General de Armamento y Material, Jess Pinillos. Adems del encuentro con el gobernador del Estado de Quertaro, Francisco Garrido Patrn, para abordar los proyectos de ELIMCO en Mxico. Por su parte, el director comercial de Sofitec, Ivn Marn, ha sealado que los acuerdos de colaboracin cerrados y las posibles ventas se van desarrollando poco a poco por lo que los resultados reales de la feria se apreciarn durante los prximos meses. Proyecto Aernnova Mxico En el mbito nacional, la empresa Aernnova anunci en este encuentro la instalacin de una planta de fabricacin de componentes y estructuras en fibra de carbono en Quertaro (Mxico) que completa el proyecto Aernnova Mxico iniciado en 2007. En una primera fase la firma vasca instal una planta de montaje actualmente operativa, seguida de una planta de fabricacin de componentes metlicos que se prev que funcione desde finales de septiembre. A+A

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fERIAS Y CONGRESOS A+A

La nueva planta, con una inversin de 34 millones de euros y una plantilla de 376 trabajadores, dispondr de todos los procesos y medios de fabricacin y organizacin para asumir la responsabilidad integral de fabricacin y entrega al cliente final de elementos estructurales como puerta del tren de aterrizaje, winglets, flaps, alerones, spoilers, elevadores o timones, entre otros productos. Esta capacidad integral comprender la ingeniera de producto, procesos, utillajes, calidad, gestin de proveedores, fabricacin, terminacin y entrega a cliente. La superficie productiva de la planta ser de 10.440m2 y estar dotada con un equipamiento compuesto de tres autoclaves, dos mquinas de ultrasonidos, dos de corte, doce proyectores lser de molde y una estufa.

Asia concentra el destino de los contratos de Boeing, Airbus y Embraer

La compaa aerospacial lder mundial Boeing ha anunciado durante la celebracin de esta feria en Reino Unido varios pedidos del mercado asitico y estadounidense. En Oriente Prximo el fabricante americano ha cerrado un pedido de 50 aviones 737-800 Next-Generation valorado en 2.350 millones de euros por parte del operador de bajo coste FlyDubay, creado en marzo por el Gobierno de Dubai y que entrar en servicio a mediados de 2009. Y un segundo pedido por 5.908 millones de euros, de Etihad Airways de 35 aviones 787-9 Dreamliner y otros 10 del modelo 777-300ER (Alcance Ampliado). Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, comenz a operar comercialmente en 2003 y ha crecido hasta ofrecer frecuencias a 45 destinos. La aerolnea transport 2,8 millones de pasajeros durante el primer semestre de 2008. Malaysia Airlines, con sede en Kuala Lumpur, anunci en este encuentro internacional un pedido de 35 aviones 737-800 NextGeneration estimado en 1.639 millones de euros. Y Air China, la aerolnea de bandera de la Repblica Popular China, cerr con Boeing un pedido de 15 aviones 777-300R y 30 reactores 737800 Next-Generation que asciende a 3.973 millones de euros. Por ltimo, Boeing y la compaa de leasing Aviation Capital Group con sede en California firmaron un pedido de 15 737 Next-Generation por 588 millones de euros. El fabricante estadounidense aprovech su presencia en Farnborough para presentar la amplia gama de tecnologas avanzadas en las que trabajan y que ayudarn a desarrollar un futuro sostenible para la industria aerospacial mundial. Por su parte Airbus firm con la compaa nacional de los Emiratos rabes Unidos, Etihad Airways un contrato para la compra de 20 aviones A320, 25 A350XWB y 10 A380. El acuerdo fue firmado por el director general de la aerolnea, James Hogan, y el presidente y CEO de Airbus, Tom Enders. Con este ltimo pedido la flota Airbus de Etihad Airways crecer hasta los 104 aviones. Adems, la compaa de EADS firm en Farnborough un acuerdo de cooperacin con Blue Sky Alliance para cubrir la distribucin de Consumibles, Prescindibles y Piezas Normalizadas (CES) para los aviones Airbus. Para los operadores de Airbus este acuerdo asegura una garanta vlida, un punto de contacto 24/7, acceso on-line y realizacin de pedidos electrnicamente con la ltima tecnologa, tiempos de entrega fijos junto a precios fijos competitivos, basado en altos volmenes de compra, adems de una carga de trabajo administrativo reducida sustancialmente. El fabricante brasileo de aviones tambin cerr en esta feria varios pedidos. En aviacin comercial, Embraer estableci acuerdos con la aerolnea Kun Peng (China) para la venta de 5 aviones Embraer 190, otros 5 para la aerolnea austriaca de bajo coste Niki, 12 para AeroMxico y otros 5 para la compaa de low cost Nasair (Arabia Saud). En cuanto a aviacin ejecutiva, Embraer vender 1 Lineage 1000 al Grupo AlHabtoor de Emiratos rabes Unidos y 2 Legacy 600 a la compaa K2 Smartjets de Grecia.

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fERIAS Y CONGRESOS A+A

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sector aeronutico espaol

La Cmara Franco-Espaola de Comercio e Industria analiza el

a industria aeronutica espaola ha conseguido ocupar la quinta posicin en Europa en volumen de ventas y en nmero de personas empleadas, con un crecimiento medio durante la ltima dcada de un 13% anual y un volumen de negocio de 4.203 millones de euros. Adems es lder mundial en materiales compuestos (especialmente fibra de carbono), motores de turbina de gas y gestin del trfico areo. Por ello, la Cmara Franco-Espaola de Comercio e Industria va a analizar las opciones de negocio en el sector aeronutico y espacial de Espaa en unas jornadas que se celebrarn en Madrid del 24 al 26 de noviembre, a la que ya han confirmado su asistencia diez empresas francesas. El objetivo de esta actividad es fomentar los intercambios entre Francia y Espaa en el sector aeronutico aunque ambos pases ya tienen una relacin muy estrecha: Francia es el primer proveedor de Espaa y el primer cliente, explica el responsable del departamento de Estudios e Implantaciones de la Cmara, Manuel Moreno. A da de hoy y vista la coyuntura mundial, las empresas fabricantes tienden a reducir costes. Espaa en la industria aeronutica se sita en quinta posicin, con unos costes ms bajos de produccin que Francia, por lo que esta misin va dirigida a empresas que quieran subcontratar una parte de produccin en Espaa. La actividad cuenta con el apoyo de la Sociedad Estatal para la Promocin y Atraccin de Inversiones Exteriores (INTERES), la Asociacin Espaola de Constructores de Material Aerospacial (ATECMA), la Agencia de Desarrollo de la Consejera de Economa y Consumo de la Comunidad de Madrid (PROMOMADRID), el fabricante aeronutico EADS, los fabricantes espaciales, Thales y Thales Alenia Space e Iberespacio, la Asociacin Espaola de Empresas del Sector Espacial (PROESPACIO) y Europavia Espaa, empresa dedicada a la promocin y comercializacin de material de alta tecnologa. Durante el encuentro se estudiar, entre otros temas, la coyuntura macro y microeconmica en Espaa, el Programa 2008-2012 para fomentar las inversiones en el sector aeronutico espaol o el funcionamiento de una empresa franco-espaola: Iberespacio (grupo Safran y Empresarios Agrupados). La cita incluye una visita a las instalaciones de EADS y sesiones de entrevistas con proveedores de primer rango. Manuel Moreno, ha confirmado la asistencia de diez empresas francesas, aunque se espera llegar a las 20. Las relaciones comerciales entre Francia y Espaa son muy estrechas: Francia es el primer proveedor de Espaa y el primer cliente, apunta Manuel Moreno.

MS iNFORMACiN: Manuel Moreno Arellano. Cmara Franco-Espaola de Comercio e industria. 913 072 100 mmoreno@lachambre.es

Foro Aeronutico ATECMA

Del 20 al 21 de octubre de 2008 en Madrid se celebrar el Foro Aeronutico que organiza la Asociacin Espaola de Constructores de Material (ATECMA) para analizar la industria aeronutica espaola en un contexto global. Ms informacin: http://www.atecma.org

AIrTEC 2008
La cadena de valor aadido cambia y los proveedores aeroespaciales afrontan enormes desafos. En esta conyuntura una feria de muestras independiente como AIRTEC se hace cada vez ms importante. AIRTEC 2008, que se celebrar del 11 al 14 de noviembre en Francfort, es el punto de reunin de la industria de suministro internacional para el espacio areo y de los proveedores de primer nivel. Ms informacin: http://www.airtec.aero/

Airshow China 2008

La exhibicin internacional aeroespacial y de aviacin de China, conocida como Airshow China es la nica feria de muestras internacional aeroespacial en China aprobada por el gobierno central. La edicin de Airshow China 2008 se celebrar del 4 al 9 de noviembre en Zhuhai, en la provincia de Guangdong. Con el desarrollo de la industria china aeroespacial y sobre todo el lanzamiento del Large Aircraft Project, China Airshow 2008 recompensar a expositores con oportunidades sin precedentes de negocio. Ms informacin: http://www.airshow.com.cn/ A+A

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EN PERSONA PROGRAMAS A+A NOTICIAS A+A

FLIX MonTEro LPEz

DIRECTOR GENERAL DE CESA (hasta el 1 de septiembre)

LA INTEGRACIN DE LA HISPANO EN CASA HA MARCADO EL DESARROLLO AERONUTICO DE ANDALUCA

Profundo conocedor del sector aeronutico por haber trabajado en las tres reas bsicas aviones, motores y sistemas y en los tres polos aeronuticos ms relevantes de Espaa Madrid, Andaluca y Pas Vasco, flix Montero Lpez se despide profesionalmente por su jubilacin. En esta entrevista, el hasta entonces Managing Director de CESA repasa los principales eventos de los que ha sido testigo, las distintas etapas de su trayectoria profesional en CASA, ITP y finalmente CESA, y la evolucin del sector aeronutico
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ngeniero Superior Aeronutico, Mster en Administracin de Empresas por el IESE, y en Gestin de la Innovacin y Direccin de Produccin por la EOI, Flix Montero, pone fin a su etapa profesional desde la direccin de CESA. Pero a lo largo de su carrera este madrileo de 64 aos, amante de la naturaleza ha vivido con intensidad los numerosos acontecimientos que recuerda en esta entrevista.

Cmo vivi desde dentro, como testigo privilegiado, el nacimiento del grupo EADS? En el momento de la integracin de CASA en EADS, era el director de produccin y ya llevbamos aos trabajando en la especializacin por tecnologas de los Centros de Produccin de CASA, lo que reforzaba nuestras capacidades productivas para poderlas equiparar a los europeas, tratando asimismo de derivar otros trabajos que por coste no convena mantener internamente en CASA a empresas subcontratistas. Todo este proceso sirvi especialmente para plantear la estrategia de los Centros de Produccin en Espaa dentro del conjunto multinacional de los futuros Centros de EADS. A la vez que me permiti conocer en profundidad los Centros de Alemania y Francia, tomando referencias respecto a sus medios de produccin, herramientas de gestin, etc. En este sentido, tengo que expresar el reconocimiento a los ingenieros y tcnicos de CASA, que en ningn momento desmerecieron nada frente a los de las otras naciones que se integraron en EADS. Usted ha sido un directivo vinculado a Andaluca en distintas etapas de su trayectoria profesional. Qu recuerdos tiene? A lo largo de mi vida profesional he tenido vinculacin con las factoras de Sevilla. En mis primeros trabajos, perteneca a la Direccin de Fabricacin, que se encargaba de la implantacin de los nuevos sistemas de gestin informatizados, coordinando diferentes equipos de trabajo de todos los Centros de Produccin. En una segunda etapa, como Director de Organizacin, fui el promotor y encargado de una primera especializacin tecnolgica de los Centros de Produccin. As, en Cdiz se abordaran los trabajos de chapistera y montajes de pequeos grupos estructurales. En Tablada se concentrara el Mecanizado de CN, trasladando todas las mquinas de CN de Getafe y abandonando prcticamente el mecanizado en mquinas convencionales. Igualmente, Tablada concentrara los trabajos de fabricacin de tuberas y la produccin de paneles de fuselaje basados en revestimientos estirados. Finalmente, en Illescas y Getafe se concentr toda la tecnologa en fibra de carbono. Soy de los pocos ingenieros en activo, que conocieron la fbrica de Hispano de Aviacin de Triana, aunque solamente fue-

ra para recuperar parte de su antiguo equipamiento y trasladarlo a Tablada o Cdiz. Posteriormente, asum responsabilidad directa como subdirector de Produccin en Tablada y me traslad a vivir a Sevilla con mi mujer y tres hijos en edades en el entorno de los 10 aos. Todava guardo muy buenos amigos entre trabajadores y empleados de la antigua CASA, y nunca he roto la vinculacin con Sevilla. Cmo ha visto la evolucin del sector aeronutico andaluz? Qu acontecimientos destacara? Uno de los hechos ms importantes en los aos 60 fue el diseo, fabricacin y certificacin del primer reactor de entrenamiento espaol, conocido como Saeta, que se export a Egipto, por parte de la empresa Hispanoaviacin en su fbrica de la calle San Jacinto en Triana. La decisin del entonces Instituto Nacional de Industria de agrupar La Hispano y CASA, elimin el equipo de desarrollo de Hispano, que se integr en diferentes reas funcionales de CASA y todas las capacidades de desarrollo se concentraron en Getafe. Para m este hecho ha marcado el desarrollo aeronutico de Andaluca, ya que a partir de entonces, la regin jug un papel de segundo nivel en la antigua CASA. Adems tampoco se desarroll ninguna empresa subcontratista dedicada a I+D, ni lo ms mnimo de diseo y desarrollo

de producto. Una vez asumido este hecho, en la evolucin del sector aeronutico andaluz distinguira dos reas muy diferenciadas. Por un lado, la creacin de la FAL del A400M de EADS en San Pablo es un hito histrico y de suma relevancia. Se han hecho las cosas muy bien, contratando un importante nmero de ingenieros jvenes, a los que se dej trabajar sin el agobio del da a da. Hoy por hoy la FAL de Sevilla dispone de las ltimas tecnologas de utillaje, equipos de ensayos y pruebas funcionales, lo que es un ejemplo para la propia Airbus. Adems el apoyo de las instituciones andaluzas ha sido clave para desarrollar las infraestructuras y para que la ingeniera civil de las propias naves haya contado con los recursos econmicos adecuados para abordar el proyecto con unos criterios avanzados en cuanto al mantenimiento y respeto para el medio ambiente. En cuanto a mi participacin en este proyecto se centr en la fase inicial de eleccin de alternativas y creacin de las bases y criterios para establecer un concurso de ideas para la seleccin del proyecto. En alguna forma me siento promotor pues el equipo de ingeniera de planta que diriga, es el mismo que ha continuado con la ejecucin del proyecto hasta la actualidad. Pero por otro lado, no soy tan optimista respecto a la industria de la subcontratacin porque una parte importante de ella tiene A+A

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EN PERSONA A+A

Hoy por hoy la fAL de Sevilla dispone de las ltimas tecnologas de utillaje, equipos de ensayos y pruebas funcionales, lo que es un ejemplo para la propia Airbus
como nico cliente a Airbus-Espaa o a la propia MTAD de Sevilla y no ha sido capaz de captar contratos en el exterior. Es una industria Built to print, es decir, que no ha desarrollado producto. La propia SACESA, que contrat la Belly Fairing del A-380, encarg a una ingeniera nacional, el desarrollo y diseo de la misma, sin quedarse con la tecnologa. Espero que los ltimos anuncios de la nueva empresa que ha tomado la mayora de SACESA y las agrupaciones recientes de empresas, subsanen esta deficiencia. Usted fue director de operaciones en la Industria de Turbo Propulsores (ITP), la principal fabricante de motores, de 1989 a 1992. Qu le aport esta experiencia a su carrera profesional? Mi paso por ITP fue corto pero apasionante. Haba que crear la empresa de cero: elegir la ubicacin para la planta de ITP, definir qu tipo de fbrica requera y armonizar intereses muy distintos de los diferentes socios. Finalmente logramos crear un equipo muy cohesionado, cada uno con su misin. Tuvimos la suerte de contar como socio con Rolls-Royce (RR), que de verdad quera crear una empresa con capacidad de desarrollo y no slo asegurarse el control de la participacin espaola en Eurojet. A+A Como director de Operaciones, culminamos con xito la construccin y puesta en marcha de la primera fase de la fbrica de Zamudio, as como la fabricacin y entrega en fecha de las primeras unidades de los componentes para el motor del Eurofighter asignadas a ITP A varios de los principales ejecutivos de la planta de Zamudio me los llev de las fbricas de CASA en Sevilla y Cdiz y alguno de ellos, como Juan Pedro Vela, que fue el responsable de calidad en Zamudio, ha retornado hace unos meses a Sevilla para dirigir el nuevo Centro de Innovacin Aeronutica en Aerpolis. Mi estancia en ITP supuso el reto de colaborar con un equipo de antecedentes muy diversos (RR, SENER, SEPI), y poner en marcha una fbrica que en principio estaba destinada a fabricar un motor para un avin militar en un entorno complejo. En lo personal, tengo que agradecer una vez ms, el soporte que me dio el equipo directivo de CASA en aquel momento y la colaboracin del equipo que diriga. A lo largo de su carrera en el sector aeronutico, cuales ha sido las debilidades y fortalezas del sector que se ha encontrado en el camino?

En mi opinin, las principales debilidades del sector aeronutico espaol han sido dos. La primera, la incapacidad de crear un tejido industrial lo suficientemente robusto (tcnica y financieramente), tanto para haber soportado mejor a las empresas lderes, como para haber captado contratas en el mercado exterior y no slo de Airbus y EADS. Solamente Aernnova, la antigua Gamesa, lo ha hecho y ciertamente con xito. Y la segunda, la centralizacin de la industria espaola en lo que poda hacer EADS en Espaa, dejando a un lado el crecimiento en el rea de sistemas, un negocio que acaparan fundamentalmente Francia e Inglaterra y en menor medida Alemania. Y la industria de sistemas es la que suministra equipos a Boeing, Sikorsky, Embraer, Canadair, etc. Es ms los futuros aviones que se lanzarn en Rusia o China, llevarn equipos y sistemas diseados y fabricados en una gran parte, en Europa o EEUU. Si CESA hubiera tenido un mejor socio y una vocacin decidida de EADS por apoyarla podra haber jugado este papel. Pero no ha sido as. Y no por falta de capacidad tecnolgica, demostrada da a da en todos sus productos con los que compite en el mercado internacional. En cuanto a las fortalezas, las fundamentales de CASA en el momento de integrarse en EADS han sido tambin dos. Una, la capacidad de poder disear y certificar un avin, ponerlo en vuelo y venderlo, como ha demostrado con sus productos C-212, C101, CN235 y C-295. Y dos, el avanzado grado de desarrollo tecnolgico en fibra de carbono. Estas dos bazas le han dado el prestigio y la posicin preferente que hoy ostenta CASA en EADS y que ha permitido la puesta en marcha de la FAL del A-400M y situarse al frente del programa MRTT para los aviones cisterna. Ahora que se despide de CESA, en qu momento se encuentra la empresa para afrontar el futuro? CESA se encuentra en un momento crucial. Por una parte tiene una cartera de pedidos esplndida, tanto por el crecimiento previsto de los tradicionales programas de CASA (CN235 y C-295) y la consolidacin de la segunda trancha del Eurofighter, como por los nuevos programas A380 y fundamentalmente el A-400M. Esta cartera le debe permitir duplicar en cinco aos la facturacin actual, de 34 millones de euros. Por otra parte, el endeudamiento es muy alto, como consecuencia de inmovilizado intangible para desarrollar los nuevos programas A-380 y A-400M. Otro factor positivo es la participacin en el sistema Tail-Boom de repostaje en vuelo para EADS-CASA, en cuyo programa, el roll de CESA ha sido fundamental en la fase de desarrollo, certificacin y en la nacionalizacin de algunos equipos.

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Aos 30 (III)

Barbern recibe el Breguet Superbidn especial que ha sido construido por CASA en Getafe (Madrid) especialmente para el vuelo a Cuba y Mxico. Foto: iHCA.

El ltimo de los grandes vuelos espaoles

La aviacin espaola volvi a realizar un vuelo trasatlntico de tanta resonancia mundial como el del Jess del Gran Poder, apenas cuatro aos ms tarde, de nuevo partiendo de Andaluca para alcanzar tierras americanas. Pero esta vez, a pesar de la perfeccin tcnica y la osada del vuelo Sevilla-La Habana, su trgico y misterioso final acapar el protagonismo que sus logros merecan con mucha mayor justicia

l capitn Mariano Barbern era, en 1932, Director de la Escuela de Observadores de Cuatro Vientos (Madrid) que l mismo haba creado y en la que imparta cursos como profesor de la misma y de la Escuela Superior de Aerotcnica, preparando a los futuros navegantes. Barbern ha estudiado meticulosamente la posibilidad de volar sin escalas desde la Pennsula a las Antillas y presenta a la Direccin General de Aeronutica una Memoria en la que expone razones tcnicas y polticas, as como las caractersticas, las rutas ms idneas, los estudios meteorolgicos e incluso las posibles repercusiones nacionales e internacionales para intentarlo. El Gobierno no

slo acept su plan, sino que se hizo cargo de todos los gastos, incluyendo el avin especial necesario. Preparacin meticulosa Para la empresa se precisaba un serio estudio de las condiciones meteorolgicas que Barbern encarg al teniente coronel Jos Cubillo Fluitter, del Servicio de Proteccin del Vuelo, uno de los mejores en su especialidad. Cubillo realiz su tarea a la perfeccin, conforme a las normas de la CINA (Comisin Internacional de Navegacin Area) y para una zona del Atlntico comprendida entre los 10 y los 50 grados de latitud Norte, determinando los parmetros del tiempo ms

probable y eligiendo como ms adecuada la ruta Sevilla-Madeiras-San Juan de Puerto Rico-CubaMxico, con aerdromos de emergencia en las islas de Madeira y Puerto Rico, pero sin precisar el punto de aterrizaje en Cuba. Se necesitaba un avin con un alcance mnimo de 8.000 km, teniendo en cuenta que los trayectos calculados seran respectivamente de 1.152 km (Sevilla-Madeira), 5.170 km (Madeira-San Juan) y 1.773 km (San Juan-La Habana), lo que sumaba un total de 8.095 km que podan acortarse a 7.295 km si se tomaba en Guantnamo. Barbern insisti siempre en que se trataba de un raid Espaa-Cuba-Mxico, aunque, segn sus propias palabras el punto de partida ser seguramente Sevilla, por su escasa altitud, A+A

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A su llegada a Tablada, el personal de tierra, soldados y compaeros de los aviadores, rodean al avin y a sus tripulantes. Foto: Fototeca Municipal de Sevilla.

pero que el punto de destino se eligira una vez en vuelo. La navegacin haba de realizarse con los medios de a bordo ya no existan ayudas y las radios pesaban demasiado y poco aportaban a la exactitud del vuelo. En el avin se instalaron instrumentos para los dos mtodos de observacin astronmica y a la estima que aseguraran la navegacin en cualquier condicin atmosfrica. Para la observada, el Cuatro Vientos como haba sido bautizado el avin en honor al histrico campo madrileo, sede de la Escuela de Observadores llevaba una brjula aperidica, tres cronmetros en instalacin fija, dos sextantes Hughes en servicio y un tercero de repuesto, as como una regla de clculo Bygrave y tres derivmetros. Para las observaciones nocturnas se dispuso de pequeas bengalas iluminadoras. La cabina del navegante y segundo piloto se estudi cuidadosamente para que ste pudiese efectuar cmodamente las observaciones y clculos. El avin dispona de alumbrado nocturno de los instrumentos. Preparativos La eleccin de Sevilla como punto de partida era casi obligada, ya que su baja altitud sobre el mar permita una carrera de despegue ms corta a un avin tan sobrecargado de combustible. Tablada era el lugar idneo porque adems dispona de una larga pista ya utilizada para los vuelos del Jess del Gran Poder. Para el del Cuatro Vientos la pista se tuvo alargar otros 500 m, quedando finalmente en 1.530 m de longitud y 600 m de ancho. Las obras costaron 5.000 pesetas. Mientras llegaba el momento decisivo y entregado el avin con un importe de 80.000 pesetas se realizaron las tablas de velocidad y consumo de combustible. Barbern y Collar realizaron adems diversos vuelos nocturnos y, con un Breguet XIX de serie, un vuelo a Cabo Jubi y Las Palmas. Todo estaba listo. El da 9 de junio, a las 15 y 30 horas, el Cuatro Vientos se elev desde Getafe para llegar a Tablada a las 19 y 15, siendo recibido por el comandante Barrn, Jefe de la Base Area, jefes, oficiales, socios del Aero Club y algunos periodistas y curiosos. Un avin de LAPE trajo repuestos, ruedas y una hlice nueva para el sargento mecnico Madariaga y los montadores de La Hispano Suiza y CASA que ya se encontraban en Sevilla. El avin, con su carga completa, fue situado en la pista al anochecer de ese mismo da y a las 04:40 horas arranc y se elev, sobrevolando despus la ciudad dormida, para poner rumbo al mar, escoltado por numerosos aviones civiles y militares que haban acudido a despedirlo. Poco ms de media hora ms tarde, ya en solitario, abandonaba la costa espaola por Sanlcar de Barrameda, siguiendo la ruta colombina. En tierras de Cuba

En la base sevillana, los aviadores son informalmente entrevistados por la prensa local, en vsperas del gran salto a Cuba. Foto: Fototeca Municipal de Sevilla.

El Breguet TF Cuatro Vientos es recibido por los sorprendidos cubanos a su llegada a Camagey. Adems de dos oficiales cubanos all destacados se encontraba en el aerodromo un afortunado corresponsal de la Associated Press que dara la primicia mundial de la feliz arribada. Foto: iHCA.

El largo y tedioso vuelo transcurri sin mayor incidente que el de una leve indisposicin de Collar, sustituido a los mandos por su

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compaero durante unas horas, y los ligeros cambios de rumbo obligados por la presencia de nubes densas, a pesar de lo cual se mantuvo el rumbo con total precisin. A las treinta horas de vuelo, Barbern pasa una nota al piloto: dentro de tres horas llegaremos a la baha de Saman. Y, efectivamente, as fue, cruzando por la isla de Santo Domingo por el norte. A las 14:05 hora local, se avista al avin a 1.200 m sobre Guantnamo, pero el mal tiempo induce a los aviadores espaoles a descender a 700 m para guiarse por la va frrea. Una hora despus estn sobre Camagey pero al sobrepasar Florida el tiempo empeora, as que viran en redondo y se posan en Camagey. Son las 15:39 hora local y las ruedas del Cuatro Vientos tocan el suelo con slo cien litros en su gran depsito. Haban volado durante treinta y nueve horas y cincuenta y cinco minutos, el tiempo calculado por Barbern. El abrazo de La Habana Los aviadores pernoctaron a la espera de Madariaga con los uniformes y el equipo necesario para la puesta en marcha del avin, luego realizaron unas visitas protocolarias mientras se revisaba el avin y poco despus del medioda, el Cuatro Vientos reemprenda el vuelo hacia la capital. En el aire, cerca ya del aerdromo Columbia, donde esperaba un gento de ms de diez mil personas, el biplano espaol fue recibido por cuatro aviones militares que escoltaron hasta que tomaron tierra a las 17:15. El calor era intenso y el pblico cubano prorrumpi en una an ms calurosa salva de aplausos, rompiendo la intil barrera de seguridad. A hombros, los dos aviadores espaoles fueron trasladados a la Escuela de Aviacin Militar mientras el gento no se cansaba de vitorear entusiasmado a los hroes del aire que, durante toda su estancia en La Habana, se vieron rodeados por entusiastas que los acompaaban a pie, en auto o con como fuera. Barbern y Collar se convirtieron nica y expresivamente en los espaoles. Homenaje y protocolos En La Habana, Barbern y Collar acudieron a numerosos actos de homenaje y protocolo y fueron tambin numerossimos los banquetes, cenas, almuerzos y copas de homenaje ofrecidas. Los dos aviadores recibiran, adems, la Medalla Militar y las llaves y medallas de la ciudad. Paseos, pesca en yate y una jornada en la playa prolongaron su estancia hasta el da 19. Mientras, en la revisin que Madariaga y mecnicos cubanos realizaban al avin, se haba descubierto una grieta por la que escapaba gasolina y se proceda a su reparacin. La siguiente etapa era el vuelo hasta Mxico y luego hacia Florida, en EE. UU. Aunque se atravesaran zonas de difcil orografa y reas

Los dos aviadores espaoles posan oficialmente con el capitn Torres Menier, Jefe de la Aviacin Militar de Cuba, delante del Superbidn. Foto: iHCA.

Rplica fiel del Breguet Cuatro Vientos que se exhibe en el Museo del Aire de Cuatro Vientos, Madrid. Los restos del avin original nunca fueron hallados. Foto: J. Clemente.

Breguet Cuatrovientos
Similar al Point dInterrogation utilizado por los franceses Dieudonn Costes y Maurice Bellonte para realizar, entre otros vuelos, la travesa Pars-Nueva York 6.700 km y la primera del Atlntico en direccin Oeste, el CASA-Breguet Superbidn, nmero de fabricacin 195, fue una modificacin proyectada y realizada por los ingenieros de CASA Miguel Guinea, Jos Aguilera y Luis Sousa, incrementando la capacidad de combustible hasta 5.300 litros, para lo que fue necesario aumentar ligeramente las dimensiones del tanque principal, as como otras modificaciones menores para conservar las cualidades de vuelo. Las pruebas se realizaron en el tnel aerodinmico de Cuatro Vientos, del que era Director el teniente coronel Herrera.

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CASA-Breguet TF (GR) Superbidn, bautizado Cuatrovientos. ilustracin: J.A. Guerrero.

Mapa del vuelo: J.A. Guerrero.

Caractersticas tcnicas del CASA-BrEGuET XIX Tr

Planta motriz: Un motor Hispano Suiza 12 Nb de 650 cv de potencia nominal y 750 cv de mxima. Envergadura: 18,30 m Longitud: 10,71 m Altura: 4,08 m Superficie sustentante: 59,94 m2 Peso en vaco: 1.990 kg Peso mximo: 6.320 kg Aforo de combustible: 5.325 l Aforo de aceite: 250 l Carga alar: 1045 kg/m2 Relacin peso/potencia: 9,7 kg/cv

ms conveniente. En los tanques, 2.000 litros de combustible bastaban para un vuelo en el que el tramo sobre el mar hasta Yucatn era tan slo de 600 km. Pan comido, comparado con los ms de 8.000 de hace unos das. Tensa espera Como antes en Cuba, un pblico ansioso de ms de sesenta mil personas se agolpa en el aerdromo de Balbuena. Junto a ellos, en filas ordenadas, las escuadrillas de aviones Vought y Douglas que de la escolta de recepcin. A las dos y media de la tarde, la inquietud comienza a hacer mella. El Cuatro Vientos haba sido visto, poco despus de las once y media, cerca de Villa Hermosa, en Tabasco. Sin noticias, se decide salir al encuentro del avin y las escuadrillas de escolta despegan a las 14:40, pero poco despus un intenso aguacero les obliga a retornar a Balbuena poco antes de las cuatro. Los nimos se enfran, ayudados por el diluvio que cae mientras la multitud se guarece como puede mientras los aviadores mexicanos informan que no han hallado a los espaoles, aunque se ha explorado una gran zona. Veinte minutos despus la Presidencia de la Repblica informa del paso del avin por Otumba y la esperanza vuelve a sonreir. Despegan de nuevo los mexicanos bajo la lluvia torrencial,

inexploradas de difcil acceso, la ruta era utilizada habitualmente por la aviacin comercial. Todo estaba listo y la mteo prevea tiempo aceptable. La maana del 20 amaneci con cielo gris y fina lluvia. Poco despus de las cinco, el Cuatro Vientos encar el campo de vuelo, rod en direccin este y se elev para virar suavemente, pasando sobre los asistentes y ascender, perdindose en el horizonte. Haba de recorrer 1.920 km en unas doce horas siguiendo una ruta trazada hasta Villa Hermosa, confiando que, a la vista de las circunstancias, se decidira luego el rumbo A+A

pero regresan muy poco despus, aterrizando peligrosamente en el lodazal en que se ha convertido el terreno. A las cinco, ya no cabe la menor esperanza y la multitud se disgrega. Al da siguiente, el presidente mexicano comunica que se han dado rdenes a los dos escuadrones areos para que desde las seis de la maana se distribuyan por los rumbos posibles del avin espaol, a fin de localizar a los ases hispanos. Se inicia una intensa, prolongada y hasta exhaustiva operacin de bsqueda en la que se ver implicada toda la Aviacin Militar de Mxico y en la que tambin participarn fuerzas terrestres y numerosos voluntarios civiles. Durante esa maana y tarde, cada vez que los aviones tomaban tierra para repostar, ser revisados y el necesario descanso de sus tripulantes, los muchos presentes tratan de recabar informes directos. Todo es intil, del Cuatro Vientos no hay rastro y varios das despus, agotadas todas las posibilidades y los recursos, se da al avin por desaparecido. La hiptesis ms probable es la de la cada al mar, desviados de su rumbo por el mal tiempo. Unos indicios poco slidos una cmara de neumtico hallada en la costa son la nica evidencia, aunque las falsas noticias, las hiptesis y los bulos inundaron las pginas de los peridicos. Lo nico seguro es que el ltimo gran raid espaol vol directamente hacia la leyenda.