You are on page 1of 136

GRUPO EMPRESARIAL

IMPULSANDO EL DESARROLLO DE COLOMBIA

MEDIO SIGLO

Coomotor 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011

Neiva, Marzo de 2011 Primera Edicin 1.000 ejemplares Impreso en Colombia Printed in Colomiba ISBN Esta obra se termin de escribir en Febrero de 2011 Se prohibe la reproduccin total o parcial de esta obra.

Ttulo de la Obra

Medio Siglo Impulsando el Desarollo de Colombia Coomotor 50 aos de Fundacin 1961 - 2011
Autores

lvaro Trilleras alvarotrilleras@yahoo.es Alexnder Quintero Bonilla alequin@usco.edu.co


Diseo y Diagramacin

Profesor Universidad Surcolombiana

Gonzalo Arvalo Forero


Impresin

Editora Surcolombiana S.A.

Contenido
Los primeros carros que llegaron al Huila ................................25 Las primeras empresas de transporte en el Huila ..................29 Presentacin.........................................5 Caminos e intentos de navegacin en el siglo XIX....................7 Historia vial del Huila siglo XX...........15

Los pioneros del transporte en el Huila.........................................35 La rebelin de los taxistas..................43

Coomotor y el servicio informal urbano en Neiva ....................................71 La llegada de Coomotor a otras ciudades......................................75 El aprovisionamiento de combustibles ..83 La fundacin de Coomotor ..............49 Las fusiones urbanas de Coomotor...65 Las fusiones intermunicipales de Coomotor.....................................67 La crisis econmica de Coomotor ....87 El servicio de Encomiendas...............89 El Servicio de Lujo .............................91

Gerentes de Coomotor..................109 Socios fundadores de Coomotor ...121

Ser competitivos para mantenerse y crecer...........................99 La imagen y la filosofa corporativa .101 El Grupo Empresarial Coomotor.....107

Otros socios reconocidos ...............131 rganos Directivos de Coomotor 2011 ........................135

Armando Cullar Arteaga, gerente de Coomotor.

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Presentacin

Me corresponde, en suerte, estar al frente de esta importante empresa de transporte terrestre de Colombia en tan noble celebracin. En el quincuagsimo aniversario resalto con satisfaccin el espritu de progreso que tuvieron aquellos propietarios independientes de vehculos del servicio pblico, quienes superaron las imposiciones y abusos, encontrando en el modelo solidario el medio para encausar sus aspiraciones. De esta manera, la presente obra es un homenaje sentido a todos los hombres y mujeres que con gran esfuerzo construyeron realidad. Tambin es una deferencia con aquellos que en la entrega diaria de sus labores, continan haciendo un homenaje a COOMOTOR, la mejor empresa de transportes del suroccidente de Colombia. El recorrido por esta obra nos dejar ver que desde aquella primera rebelin de taxistas, a inicio de la dcada de los sesenta, no hemos dejado de avanzar. Hemos revolucionado el transporte terrestre, no slo de encomienda y mixtos, sino, considerablemente el de pasajeros. En el inicio, propietarios independientes con taxis urbanos. Seguidamente, fusin de empresas de transporte urbano e interdepartamental de pasajeros. Aos ms tarde, silletera reclinable. Posteriormente, servicio climatizado, televisin, bao y esmerada atencin a bordo; todo ello fue dando forma al servicio de lujo. Hoy nos sentimos muy orgullosos de unir a Colombia con una gama variada de vehculos acordes a los requerimientos de nuestros clientes. Desde la popular chiva que permite el acceso a los lugares ms agrestes de la geografa, pasando por los buses ejecutivos y los microbuses urbanos, hasta el Navette, con sus sillas nodrizas, cojines, mantas y refrigerios; Coomotor se erige como un grupo empresarial que vincula unidades de negocios con rentabilidad y servicios complementarios para el beneficio de sus asociados. En el marco de estas efemrides, mencin aparte merece el apoyo tcnico de los autores de la presente obra. Alvaro Trilleras Roa, periodista y escritor; Alexander Quintero Bonilla, profesor de nuestra querida Universidad Surcolombiana y miembro de la Academia Huilense de Historia, quienes laboriosamente han recolectado documentos histricos y construido el relato de la obra que ahora se tiene en manos. Esta colaboracin armnica, entre acadmicos y la empresa privada, result ser una experiencia culturalmente beneficiosa.

elebrar 50 aos de existencia precisa detenerse y reflexionar en torno a los acontecimientos que dan forma al devenir. El presente se encuentra atado, ineludiblemente, al pasado. Quien quiera comprender el hoy, prestando atencin slo a lo actual, terminar, tal como lo anotara Michelet, sin comprender lo actual.

ARMANDO CULLAR ARTEAGA Gerente


Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
5

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Ilustracin en primera pgina del peridico La Estrella del Tolima. Al fondo se aprecia el Nevado del Huila y la cra de ganado. A la derecha el bosque, una recua de mulas y troncos de rboles cortados, expresin de la explotacin de recursos naturales (quina, ail y caucho) y la conquista de nuevos territorios. En la parte izquierda se representan los vnculos con el desarrollo de transporte fluvial y frreo. En este mismo punto se observa la explotacin mineral de oro y plata. Fuente: La Estrella de Tolima, No. 94, octubre de 1984. / Reelaborado Diana Forero.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


6

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Caminos e intentos de navegacin en el siglo XIX


l inicio de la Conquista por parte de los espaoles, indgenas Tamas, Paeces, Yalcones y Pijaos, habitaban la regin del Alto Magdalena. Los caminos ancestrales permitan la comunicacin entre lo que hoy es Quito, Popayn, Neiva y Santaf. La empresa conquistadora dirigida por Sebastin de Belalcazar, procedente del Ecuador, trajo consigo, no slo ganado vacuno, caballar y esclavos, sino que estimul la construccin de las primeras haciendas ganaderas y los ramales conducentes a caseros como Timan y La Plata. Hasta bien entrado el siglo XIX la mayor parte del transporte interno requerido en Colombia continuaba hacindose a travs de caminos de herradura, diseados sin ninguna tcnica, siguiendo las crestas de las montaas, por lo que se hacan intransitables durante el invierno. Este atraso gener consecuencias muy importantes al sistema productivo. Las mercancas sufran altos recargos debido a los costos del transporte, lo cual tambin desalentaba cualquier intento de productividad, y an ms, haca imposible que se generara un mercado amplio para los productos perecederos. Hacia finales del siglo XIX el pas tuvo una marcada preferencia por los ferrocarriles, con primaca sobre otras vas de comunicacin. El fenmeno no era tpicamente nacional, puesto que en toda Amrica, y en general en todos los pases dependientes se vivi el mismo proceso. Para ello haba un inters de las que se erigan como grandes potencias (Inglaterra y Estados Unidos). El trazado inicial de las vas frreas tena el propsito de vincular la produccin de materias primas con el exterior, no existiendo la intencin de integrar el mercado nacional. En este sentido, todas las vas se trazaron hacia el mar o hacia el Magdalena. Para 1886 la red ferroviaria del pas alcanzaba 294 kilmetros. Se distinguan los trayectos a

Panam (a travs del Istmo); Bolvar, Puerto Salgar a Barranquilla; Santa Marta; Ccuta al ro Zulia; Girardot; Medelln a Puerto Berro; Cauca, Cali a Buenaventura; La Dorada y Puerto Wilches a Bucaramanga. Ya para 1898 la red alcanzaba los 513 kilmetros y 875 en 1910. Los habitantes de Neiva, no veran arribar el tren sino hasta finales de 1930. Pero es en el siglo XX cuando se favorecer el proceso de nacionalizacin de los ferrocarriles y una expansin sin igual en la historia del pas. An a finales del siglo XIX los caminos reales que unan a diferentes poblados del Departamento del Sur (que pasar a llamarse en 1905 Departamento del Huila) carecan de puentes. El principal aforo se concentraba en los pasos de Neiva y Aipe, de ellos se distinguen los pasos de Samborj, Guacirco, San Andrs, La Vega, La Isla y Panaderos en Villavieja. Por estos sitios transitaban las mercancas desde y hacia los departamentos del Norte y Centro (hoy Departamento del Tolima), as como hacia Santa fe de Bogot. La Ley 49 de 1884 fij el impuesto de pontazgos y de pasos. El primero se cobraba ante la existencia de un puente sobre un ro, en tanto que el segundo se haca efectivo al cruce del ro en balsas y champanes. El cobro de tales impuestos estaba a cargo de un particular, quien los adquira a partir de un remate pblico. La red de caminos establecida en el Departamento permita cubrir trayectos que unan a Neiva con los diferentes poblados. El correo era el nico medio de comunicacin interna, ya que an para finales de 1887 se estaba a la espera de la prolongacin del telgrafo que llegaba hasta Neiva. Una misiva enviada por Olegario Rivera, Gobernador Interino del recin designado departamento del Tolima, al entonces Ministro de Gobierno de la Repblica, confirma esta situacin: Desde el ao pasado se pidi al Gobierno el servicio de que prolongara hasta Garzn la lnea

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


7

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

telegrfica, ofreciendo el concurso del Departamento para esta obra; y aunque se contest favorablemente, se aplaz su ejecucin hasta que el Gobierno tuviera los materiales de hierro necesario para elloS.S. conoce bien la importancia comercial de los pueblos que se trata de beneficiar con esta obra, debida principalmente a la cantidad de artculos de exportacin; calcular el poderoso incremente que en ellos tomar la industria minera con la explotacin de los veneros de La-Plata (Registro Oficial N 148, 1887). La comunicacin con el departamento del Caquet estaba an en proyectos. Al respecto, se conform a finales de 1887, en el distrito de Pitalito, una sociedad que se denomin Compaa Caquet, con el objeto de abrir el camino hacia el citado departamento. La Junta de Fomento, rgano del gobierno departamental, reunida el primero de diciembre de 1887, entre otras decisiones, acept la propuesta del seor doctor Emiliano Cantillo C, para la construccin del camino de Fuente: Relacin de ingresos de peaje en 1877.Gaceta del Tolima nmero 90. Julio de 1878. Santa Librada (hoy Suaza) al Caquet. Honda conduca al lmite con el Estado del Cauca, En la jurisdiccin del Departamento del Tolima pasando por Guayabal, Lrida, Venadillo, Caldas, se transitaba por caminos centrales y ramificaciones. Guamo, Purificacin, Natagaima, Aipe, Guagua, Exista un camino central que partiendo de Retiro, quira, Carniceras, Paicol y La Plata. Para Fusagasug, en el ro de este nombre, conduca a este caso, era la banda occidental del ro la que la Aldea de San Agustn, pasando por Santa Rosa, orientaba el trazado. Prado, Villavieja, Neiva, Campoalegre, Hobo, Desde Timan parta una ramificacin que Gigante, Garzn, Jagua, Altamira, Naranjal, Timan conduca al Pital, cruzando por Elas y el Hato. As y Pitalito. Este camino tena como alineacin la mismo, de Altamira se comunicaba al territorio del banda oriental del ro Magdalena. Igualmente, Caquet, pasando por Guadalupe, Santa Librada y se calific de camino central el que partiendo de la Ceja. De Ro Loro, por entonces perteneciente
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
8

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

al Distrito de Gigante, se llegaba a La Plata, Desde Altamira parta un camino que conduca atravesando Agrado y Pital. Desde Aipe, parta la hasta Santa Librada (hoy Suaza) pasando por ramificacin que conduca a quira, pasando por Guadalupe. Este trayecto se realizaba en 6 horas. Yaguar. De este municipio a Campoalegre se Tambin de Garzn al Hato (hoy Tarqui) exista un llegaba cruzando el ro Magdalena por la hacienda camino pasando por Agrado y Pital, en el que se de Seboruco. Finalmente, de Neiva parta una requeran 10 horas. De Agrado a La Plata, dejando ramificacin que terminaba en Prado, rebasando a Pital, se tardaba cerca de 11 horas. La Unin, Nutria, Colombia y Dolores. Las inclemencias del tiempo, sumadas a la De Neiva a Guagua (hoy Palermo) se empleaban situacin de guerra constante en que vivi el pas alrededor de 5 horas de camino. De este municipio durante la segunda mitad del siglo XIX, determinaron, al Retiro (hoy Teruel) se requeran 4 horas ms; en muchos casos, el abandono de los caminos de all se llegaba a Yaguar despus de 3 horas; el pblicos. Ante esta situacin, el Gobernador del camino continuaba llegando a quira tras tres horas Estado Soberano del Tolima, en el ao de 1885, y media de trasegar. Por este trayecto se llegaba organiz y reglament la contribucin del servicio hasta La Plata, pasando antes por Carniceras (hoy seccional subsidiario, que obligaba a todos los Tesalia) y Paicol. De Neiva, centro administrativo y de comercio, parta un camino hacia el norte, que conduca hasta Colombia, pasando por la Unin (hoy Tello) y Baraya. En este trayecto se empleaban no menos de 24 horas de travesa. Tambin, de Gigante, exista un trayecto que conduca hasta el Hato (hoy Tarqui) pasando por Agrado y Pital, en el que se empleaban no menos de 17 horas de camino. Desde Neiva se empleaban cerca de 5 horas para llegar a Campoalegre. De all a Hobo demandaba 3 horas. De Hobo a Gigante, el trayecto exiga 8 horas. De este ltimo a Garzn se requeran 6 horas. El camino continuaba hacia el sur, encontrndose ahora con Altamira, pasando primero por La Jagua, recorrido en el que se empleaba 6 horas. Finalmente, el trasegar conduca hasta Pitalito, dejando atrs a Naranjal y Timan. Esta ltima faena demandaba cerca de 18 horas. Fuente: Gaceta del Tolima, mayo de 1878.
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
9

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

varones mayores de 18 aos y dependiendo de la renta, a cancelar en dinero o en jornales un aporte para la composicin o mejora de los caminos y edificios pblicos. El informe del recin nombrado Inspector de Caminos, da cuenta, a septiembre 9 de 1886, de la revisin del camino central nmero uno, comprendido entre los ros Fortalecillas y Suaza: El Distrito Neiva, ha hecho componer a su costa, y qued en regular estado el camino que media entre el ro Fortalecillas y la quebrada el Danzante; le falta por componer uno que otro paso ms o menos malo en el resto del camino hacia el surlas condiciones planas y regularmente secas de la zona Campoalegre- hacen que el camino se conserve en buen estadode Albadn a la cabecea del Distrito de Campoalegre, contiene 5 pasos malos, uno por cada zanjnEn cuanto al camino central que atraviesa el territorio de la Aldea de Hobo, se halla en psimo estado, siendo necesario una variacin que propusehay dos pasos notoriamente peligrososen trminos que los arrieros tienen que transportar a espaldas los bultos que conducen las mulasen Gigante y Garzn, tampoco alcanzan los fondos para atender los caminos pblicos1. Entre tanto, el comercio de mercancas nacionales y extranjeras ingresaba por el ro Magdalena, principalmente desde el puerto de Arrancaplumas en el Distrito de Honda, hasta el puerto de Caracol en Neiva. Eran faenas que en ocasiones tardaran ms de 30 das de ardua labor y mltiples siniestros. Champanes y canoas estaban a cargo de un hombre que diriga las labores, denominado comnmente Patrn. Estas se conformaban con una tripulacin y los debidos aparejos. Por lo general, 16 bogas conformaban la tripulacin de un champn y un menor nmero de stos se empleaba en el caso de las canoas. De subida, es decir de Honda a Neiva, y al tener que navegar en contra de la corriente, los bogas jalaban desde la orilla el champn. Dependiendo de la poca, as mismo se presentaba el cauce del ro y por ende los siniestros. En cercanas a Neiva eran frecuentes
1.

Fuente: La Estrella del Tolima, nmero 22, septiembre de 1882.

los aciagos ocurridos a champanes y canoas. Sitios como El Carrasposo, La Vega, La Ponchera (arriba de Fortalecillas), Puerto de Palmicha (abajo de Fortalecillas), La Vega del Muerto (cercanas a Aipe), Las Gualas (3 leguas de Neiva) y El Guacamayo (distante 5 leguas de Neiva); sumados a Chicora o Gallinazo, Flandecitos y Los Monos, situados estos ltimos ro arriba, era donde mayores sucesos se presentaban. Cuando no era una creciente del cauce del ro la que provocaba el incidente, entonces se trataba de un bajo o cuchilln, causado por la sequedad del ro. Tales siniestros se denunciaban ante el notario con el fin de surtir los trmites para el cobro del seguro. De Neiva hacia el sur del Departamento no se realizaba intercambio alguno a travs del ro Magdalena. Muy a pesar de que los gobiernos manifestaran constantemente la intencin de canalizar o hacer navegable este trayecto del ro. Inclusive, la Convencin Constituyente del Estado del Tolima decret mediante Ley 9 de febrero 26

Informe del Inspector de Caminos de las Provincias de Neiva y Sur, en: Registro Oficial, nmero 110, pgina 443.1886.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


10

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Arriba: Los bogas y el champan, geografa pintoresca de Colombia, 1869. En el medio: Champan y vapor, papel peridico ilustrado, t. III, 1863,1864. Abajo: El vapor Emilia Durn, papel peridico ilustrado, t. IV, 1863,1864.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


11

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El comercio entre el Puerto de Caracol en Neiva con el Puerto de Girardot, sobre el ro Magdalena, fue muy activo en el siglo XIX y comienzo del XX, para movilizar a travs de los champanes y embarcaciones de pequeo calado, el transporte de mercanca de exportacin e importancin. / Foto tomada del libro Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

de 1877, la ejecucin de obras tendientes a la destruccin de obstculos existentes desde el Hato hasta el puerto de Neiva. Diez aos ms tarde la situacin continuaba siendo la misma. El ro es tan raudaloso de esta ciudad para arriba, que difcilmente podr gobernarse un balsa o un champan que baje con el peso de seis cargas; en muchas partes se hace imposible toda maniobra y la embarcacin quedando al solo impulso de la corriente, puede con facilidad hundirse o estrellarse contra las rocas que abundan a flor de agua. Acometer la destruccin de estas, sera obra costossima y acaso irrealizableslas ms notables de estas rocas son: La Cascajosa, Luisa, El Boquern, Domingo Arias, Rita, El Fuerte, Los Hornos, Paso del Hobo, Mac, Piedra Verde, La Colorada, Trapiche, Pulito, Los Libros, La Boba y El LimnEn la parte que me refiero abundan los rpidos y en estos el peligro es mayor. Entre otros muchos, los chorros ms peligrosos son: Rosapaso, Tres Brazuelos, Pecho de Gallo, Macar, Tabaquito, Chilvanejo, Los Monos, El Cimbito, Los Clavos, El Salto, Chavela,

La Isla, El Bolsn, El Achote, Bichesito, Quebrada seca, Reventaderos, Las Vueltas, Zumbamicos, La Palma, Pescador, Boca del Hobo, Guacimal, Boca de la Caraguaja, Chapetones, Cheura y Seboruco. (Informe de Nepomuceno Falla, contratista explorador del ro Magdalena) Entre el puerto de Honda y Neiva, la situacin era ms ventajosa, aunque no del todo favorable. La existencia de puntos en los cuales la profundidad del cauce fluctuaba entre 2 y 3 pies como entre Natagaima y Las Mesas del Inca- lo cual haca intil el uso de vapores con calado que pasaran de 21 pulgadas. Hacia el ao de 1876 se advierte la primera intencin de parte del Estado colombiano por implementar un sistema de comunicacin a vapor por el ro Magdalena entre el puerto de Honda y Neiva. La Ley 6 de 1876, sobre navegacin del Alto Magdalena, destin 25 mil pesos para subvencionar la incorporacin de buques a vapor en el citado trayecto. An para 1878, no se haba cristalizado tal intencin, a pesar de haber suscrito contratos con Alejandro Weckbecker y Francisco J. Cisneros,

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


12

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

reconocidos empresarios de la navegacin. Entonces, hasta inicios de la dcada de 1880 el transporte fluvial de mercancas entre los puertos de Honda y Neiva se realizaba por embarcaciones tipo champn, balsa y canoa. El arribo de un champn al puerto de Neiva se haca con mercancas que pesaban alrededor de 75 cargas. Por su parte, las canoas transportaban no ms de 25 cargas, en tanto que una balsa no sobrepasaba las 20 cargas. Los primeros aos de la dcada en cita se distinguieron por el auge exportador de la quina. As, un champn sala del puerto de Neiva con no menos de 150 zurrones de quina, una canoa con 40 y una balsa con 30. Eran cerca de 15 los champanes que prestaban el servicio por entonces, los que se conocan con el nombre de Vencedor, Samper y CIA, El Monitor, Reyes, Bremen, Progreso, Amrica, Murillo, Confianza, Londres, Diamante, Bella Eloisa, Rifle y Canario. Entre las canoas sobresalan: Enriqueta, Amrica, Mara, Joven, Condesa y Repblica. Adems de la Empresa Cisneros, de propiedad

de Francisco J. Cisneros, figuraban como propietarios de champanes, entre otros, Luciano Charry, Francisco Puentes, Lino Amzquita y Baltazar Lozada. Un champn era conducido por un Patrn y generalmente 16 bogas. Fueron reconocidos como afamados patrones, entre otros, Juan de Dios Nio, Isidro Nio, Valentn Guevara, Salvador Perdomo, Nicanor Quiroz, Nepomuceno Falla, Po Cerquera, Ramn Cifuentes, Buenaventura Bautista, Benicio Barrios y Benedicto Corts. Hacia mediados de la dcada de 1880, transitaban por el Alto Magdalena entre otros el vapor Carmen Cisneros y dos buques a vapor de propiedad de Francisco J. Cisneros, denominados Tolima y Emilia Durn, de 400 cargas de capacidad el primero y de 600 el segundo. Los citados buques haban entrado en servicio en el ao de 1882. En 1884, el vapor Tolima realiz 16 viajes. Transport de subida 5.093 cargas y de bajada 5.537. En el mismo ao, el buque Emilia Durn transport 6.784 cargas de subida y 6.904 de bajada.

En la grfica el aeropuerto La Manguita de Neiva -hoy aeropuerto Benito Salas-, construido por el Gobierno Nacional, en la dcada de los aos 30, para movilizar las tropas con motivo de la Guerra con el Per. / Foto tomada del libro, Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


13

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Arriba: Neiva a comienzos del siglo XX. Plaza de mercado de Neiva. Al fondo se aprecia el ro Magdalena. Este lugar es ocupado hoy en da por la plaza Cvica. Abajo: Plaza Centenario (1921), que antes se llamara plaza mayor, hoy Parque Santander. Fuente: Archivo fotogrfico, Universidad Surcolombiana.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


14

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Historia vial del Huila siglo XX


a dcada de 1920 fue muy importante por el inicio de la construccin de carreteras y la llegada de los primeros automviles. En 1922, el Gobierno de Pedro Nel Ospina, recibi 25 millones de dlares por parte de los Estados Unidos, como indemnizacin a Colombia por la prdida del Canal de Panam. Este monto se sumo a los crditos otorgados por esa nacin del norte, con lo cual se dinamiz la construccin de vas frreas. Adems fue el comienzo de la apertura de las primeras carreteras, la construccin de centros de salud, escuelas y colegios en las capitales y las primeras universidades pblicas. La industria tambin experiment auge y consolidacin, lo

que aunado a la bonanza cafetera, gener un alto crecimiento del pas. De acuerdo con el historiador Ananas Osorio Valenzuela, en 1924 ya se tenan contabilizados en la ciudad de Bogot 300 automviles. La primera carretera construida en el Huila, fue la que comunic a Villavieja con Neiva en 1925, en una extensin aproximada a 36 kilmetros. Luego en 1926 se construy el tramo entre Villavieja y Baraya, en una longitud de 22 kilmetros. A su turno el historiador Bernardo Tovar Zambrano, advierte que en 1923 se haba construido 30 kilmetros de carreteras, mientras que estaba en proceso de ejecucin otros 15. En 1930 ya se haban construido 292 kilmetros, incluido los tramos Villavieja- Neiva y, Neiva y Gigante;

Los primeros carros llegaron al Huila para la recreacin, ya que por esa poca no existan carreteras (1920). / Foto archivo Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


15

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Construccin de los tneles y el puente Golondrinas sobre el ro Magdalena en los lmites de Huila y Tolima.

estaba en proyecto Gigante- Roloro y ejecutado Roloro- Garzn, mientras que estaba en proyecto Garzn- La Jagua- Guadalupe. Construido el tramo Guadalupe- Santa Librada (Suaza). Igualmente existan ramales de Palermo a Neiva; Yaguar a la Troncal, y Garzn - Pital. Se hallaba en proyecto el ramal de La Plata a la Troncal, de la cual se haba construido el trayecto Paicol - Carniceras (Tesalia). En 1935 se construy el ramal que conduca de La Unin (Tello) con el Iguacito en la va que conduce de Villavieja- Neiva. La carretera Tello- Baraya se concluy en 1940 y 15 aos ms tarde se extendi hasta el municipio de Colombia. En 1937, las vas existentes en el Departamento tenan 354 kilmetros construidos. Dichas carreteras eran las siguientes: la va troncal que parta de Villavieja, segua a Neiva y atravesaba todo el Departamento y se prolongaba hasta Florencia, Caquet. De esta troncal, 225 kilmetros quedaban en el departamento del Huila; adems de sta, existan en el Departamento las siguientes carreteras: Baraya - Villavieja -22 Kms.-; Palermo -

Retiro -25 Kms; Laberinto - Carniceras -17.5 Kms; Brasil - Suaza -6.5 Kms; Neiva - Palermo -22 Kms; Altamira - Pericongo -13 Kms; Pitalito - Venecia -7 Kms y Ro Fro - San Mateo Rivera- 5 Kms.La construccin de la red del ferrocarril y la llegada del tren a la ciudad de Neiva en 1937, dinamiz el crecimiento del comercio, se fundaron nuevas empresas del sector agrcola, mejoraron las ganaderas establecidas en el Departamento y se crearon nuevos establecimientos comerciales. El tren se constituy en un factor determinante para el desarrollo del Huila, por la movilizacin de carga y pasajeros entre Neiva- Girardot- Bogot. La construccin de la lnea frrea que comunic a Bogot con Girardot, se inici en 1895. Entre 1900 y 1908 se construyeron 132 kilmetros en el tramo Facatativ-Girardot. Entre 1919 y 1926 se ejecut el tramo Flandes-Saldaa. El tramo EspinalSaldaa fue construido por el ingeniero civil, Celiano Dussn, oriundo de Villavieja. Para continuar con la obra el Gobierno Nacional le adjudic el contrato a la empresa norteamericana Norton Griffiths y

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


16

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

logr el 29 de Junio de 1930 extender la red hasta Villavieja, pero los trabajos fueron suspendidos por efecto de la recesin econmica mundial y 1.500 obreros fueron despedidos por esta causa. Los trabajos se reanudaron, en la primera Administracin de Alfonso Lpez Pumarejo (19341938). El tendido de los rieles lleg a Neiva el 8 de diciembre de 1937. Para esta realizacin se cont con el apoyo decidido del ingeniero hidrulico, historiador, poeta y parlamentario, Joaqun Garca Borrero y el Ministro de las Obras Pblicas, Csar Garca lvarez, nativo de Gigante. Los trabajos fueron ejecutados bajo la direccin del ingeniero Julin Villaveces. En este ltimo tramo trabaj como contratista don Jess Muoz Pea, casado con la seora Mara Piedrahita, padres del exgobernador del Huila, Diego Omar Muoz Piedrahita. Muoz Pea fue contratado por el Ministerio de Obras Pblicas para el suministro de los polines requeridos en el tendido de la red de la lnea frrea, material que fue extrado de las montaas de Baraya y Tello. Las primeras locomotoras que se utilizaron para prestar el servicio en la ruta Bogot - Neiva, fueron

de la empresa Mallet, fabricadas por la compaa norteamericana Baldwin y por la Dewhurst de Inglaterra. Al poco tiempo tambin entraron en operacin los conocidos autoferros de vapor fabricados por la empresa Berlins (Schwartzkopff) de Alemania. La llegada del tren y el autoferro, ms la construccin de las primeras carreteras en la regin, le dieron al Huila un mayor crecimiento econmico, social y cultural, ya que dispona de dos medios de transporte muy importantes para movilizar pasajeros y carga al interior del pas, especialmente a la ciudad de Bogot. La construccin de nuevas carreteras motiv en comerciantes y agricultores, la compra de camiones para movilizar la carga, lo cual afect la demanda del ferrocarril. El tren prest el servicio de transporte de Neiva a Bogot, pero fue suspendido a mediados de la dcada del 70 del siglo XX, al tiempo que el autoferro fue clausurado en 1980. La invasin del Per a una amplia zona

El primer tren lleg a Villavieja en 1930 y a Neiva en 1937. / Foto suministrada por Lucho Corts Southerland.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


17

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

del territorio colombiano, sobre la franja del Amazonas y el Putumayo, regin muy rica en caucho, benefici el desarrollo vial del Huila y el Caquet. El Gobierno del Per, por presin de la Casa Arana, una de las ms grandes empresas de ese pas que explotaba el caucho en los lmites de las dos naciones, orden a sus soldados invadir a finales de agosto de 1932 el puerto de Leticia en el Amazonas. De inmediato el Presidente de la Repblica, Enrique Olaya Herrera (1930-1934) llam al general Vsquez Cobo para que dirigiera el ejrcito colombiano y enfrentara al agresor. La respuesta militar de Colombia, se inici el 1 de Septiembre de 1932. Las tropas fueron movilizadas en el tren desde Bogot hasta Villavieja y de all al sur del Huila en camiones de la empresa Transporte del Sur Limitada, para lo cual varias cuadrillas de trabajadores y mamposteros iban mejorando el camino para permitir el paso de los vehculos, especialmente entre Guadalupe y Florencia. El Ejrcito Nacional lleg a la capital del Caquet y de all fueron embarcados por la amplia red fluvial, medio ms fcil en esa poca para desplazarse hasta el sitio de los acontecimientos.

Despus de varias batallas Colombia recuper las tierras invadidas. La calma volvi a la frontera con la firma del Protocolo de Ro de Janeiro en 1934. El conflicto benefici a los departamentos del Caquet y Huila, ya que el Gobierno Nacional propici el mejoramiento de la trocha, la cual haba sido construida a mediados del siglo XIX por los colonos que ingresaron en bsqueda de quina y caucho existentes en las selvas del Caquet y Amazonas. La parte ms difcil para ampliar el camino de herradura, fue el paso por la regin de Resinas, sobre la cordillera oriental, zona montaosa de alta pendiente. La va qued estrecha, por lo que en algunos tramos no caban dos vehculos. En poca de invierno frecuentemente se taponaba la carretera y era recurrente la suspensin del trfico a Florencia. Pasaron cerca de 70 aos para que el Gobierno Nacional, diera una solucin definitiva a este eterno problema de las gentes caqueteas. Entre las administraciones de Andrs Pastrana Arango y lvaro Uribe Vlez, se construy una nueva carretera en la cual se invirtieron $100 mil millones. La poblacin de Suaza qued unida con Florencia. La obra termin el 31 de agosto

Mayo 18 de 1929. Barcazas utilizadas por los contratistas de la firma norteamericana Norton Griffiths & C LTD, encargada de la construccin de los tneles y el puente Golondrinas sobre el ro Magdalena, en los lmites del Huila y el Tolima. Obsrvese que en la barcaza se movilizan pasajeros, carga y animales.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


18

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Estacin del ferrocarril, en 1930. / Tomada de: www. http://unafotomeloconto.blogspot.com.

del ao 2003. Las modernas especificaciones, incluidos varios tneles, permiti recortar en seis horas el recorrido y reemplazar la agreste va, que era un calvario, para el trnsito automotor entre Guadalupe-Florencia. Ingresar al Cauca y el Valle del Cauca, regiones con mayor desarrollo agroindustrial, fue toda una proeza para los transportadores del Huila. El nico acceso terrestre que se tena a esa importante zona del pas, antes de la dcada del 50 del siglo pasado, era en tren en el trayecto Neiva- Espinal y de all en mixto a Ibagu- La Lnea- Armenia- CaliPopayn. El Gobierno de Alfonso Lpez Pumarejo (1942- 1945), con el fin de incentivar la produccin agropecuaria y la colonizacin de vastas zonas selvticas e intercomunicar a su vez los caseros y ciudades separadas por la cordillera central, emprendi la construccin de nuevas carreteras. Fue as, como se inici la ejecucin de la va Paicol- La Plata, para lo cual se design a don Alfonso Manrique, oriundo de Baraya, como inspector general de la carretera, obra terminada en 1942. Manrique, fue igualmente

quien supervis el inicio de los trabajos entre La Plata y la inspeccin de Beln, en el proyecto vial de comunicar con la ciudad de Popayn. Los Gobiernos siguientes se interesaron en continuar los trabajos de apertura de la trocha entre La Plata y Purac, en los lmites del Huila y el Cauca. En esta va slo caba un carro por lo estrecho del trazado, debido a ello atravesar la cordillera Central era una dificultad muy grande. Las obras se terminaron en el ao de 1946. Paralelamente, se ejecutaban los trabajos de apertura por el otro costado de la cordillera entre Popayn y Purac, pero la falta de un puente sobre un riachuelo, prximo a la inspeccin de Santa Leticia, en la cumbre de la cordillera, impeda el trnsito directo entre los dos departamentos, por lo que en este lugar los pasajeros deban hacer trasbordo obligado. La empresa que atenda esta ruta era Transfederal, de propiedad de Alberto Surez Zambrano. El trayecto se cubra con carros mixtos. A mediados de la dcada del 50 se construy el puente requerido lo que facilit el ingreso de buses escalera. El nico mixto que cubra inicialmente esta ruta era conducido por don Luis Paredes. As

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


19

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

se mantuvo el transporte entre La Plata y Popayn, por espacio de 40 aos. Prevaleci el psimo estado de la va, el equipo automotor de Transfederal era obsoleto y la prestacin del servicio no era el mejor. Desplazar pasajeros era todo un calvario. La va se concluy, sin pavimentar, en la dcada de 1970. La llegada del tren a Neiva, retraz mucho el inters de los huilenses y del Gobierno Nacional por la terminacin de la carretera que comunicara a la capital del Huila con la ciudad de Bogot. La apertura de la va se hizo inicialmente desde BogotGirardot- Espinal- Ibagu. Los trabajos continuaron luego y permiti unir al Espinal- Natagaima, pero la terminacin a Neiva fue mucho ms dispendiosa y slo concluy en la capital del Huila a mediados de la dcada del 50 del siglo XX.

El tramo Neiva- Espinal afrontaba muchos problemas, puesto que estaba sin pavimentar. La mayor parte de los puentes fueron construidos en madera, soportados por cables de acero, empotrados en torres, levantados con tabletas de barro y calicanto, con capacidad para el trnsito de vehculos pequeos y de poco peso. La gran mayora de los ros y quebradas de poco caudal no contaban con viaductos a excepcin de algunos que disponan de pontones. En stos, el invierno y las crecientes, impedan el paso de los automotores. En respuesta a tal adversidad, se construyeron con cemento, piedra y arena las conocidas bateas, que garantizaran en pocas de verano el trnsito automotor. La construccin del puente sobre el ro Aipe en 1956, en el Gobierno presidido por el General Gustavo Rojas Pinilla, permiti desembotellar por va terrestre al Huila con el resto del pas, ya que

Sitio Pericongo, en la va que de Neiva conduce a Pitalito. Con estos buses HI incursion Coomotor comenzando la dcada de los 70s, a la ciudad de Bogot.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


20

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Construccin del antiguo puente Santander, inuagurado en 1942. / Archivo fotogrfico Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


21

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

este afluente se haba convertido en un obstculo para el trnsito automotor. El otro ro de gran caudal era el Bach, para lo cual se construy un puente de madera, soportado con templete de acero y dos torres sobre las cuales iban amarradas las cuerdas. La va Neiva- Natagaima- Espinal, fue terminada a finales de la dcada del 50 y la pavimentacin del tramo se hizo en las dos dcadas siguientes. La construccin de la carretera Marginal de la Selva, que unir a Venezuela- ColombiaEcuador y que de paso permitir comunicarse con el Ocano Pacfico, ha sido uno de los proyectos prioritarios de todos los gobiernos de Colombia. El proyecto comprende la construccin de la va que atravesar por los departamentos de Arauca, Casanare, Meta, Huila y Putumayo. La dirigencia del Huila y Putumayo ha insistido ante las distintas Administraciones Nacionales, la incorporacin de esta va en el programa de apertura de carreteras, en el tramo comprendido entre Pitalito- Mocoa, el que fue acogido en el Gobierno de Virgilio Barco Vargas y terminado en 1993, en la Administracin de Csar Gaviria Trujillo, quedando la carretera en obra negra y sin pavimentar y pendiente el trayecto entre el Puente San Miguel y Quito en el Ecuador. En los Gobiernos siguientes, presididos por Ernesto Samper Pizano, Andrs Pastrana Arango y lvaro Uribe Vlez, se apropiaron los recursos, que permitieron la pavimentacin del trayecto MocoaPitalito, en el que se invirtieron ms de $120.000 millones y que fue puesta al servicio en el 2003, solucionando uno de los mayores problemas de las gentes del Putumayo, quienes para poder ir a Bogot, deban hacer un largo recorrido por tierra, dando la vuelta por Pasto- Cali- Ibagu- Bogot o en su defecto abordar un avin, lo que resultaba muy costoso. San Vicente del Cagun, en el Caquet, se convirti en una de las ms importantes despensas ganaderas y lecheras del pas, por la abundancia de pastos de primera calidad y la conformacin de extensas haciendas. Por ello, la dirigencia y los gobiernos del Huila, determinaron prioritario este proyecto vial, campaa emprendida a inicios de la dcada del 60 del siglo pasado, por el abogado liberal, Gentil Quintero Luna- fallecido-, quien en muchas ocasiones recorri esa zona en actividades

de caza y pesca, lo que le permiti conocer este emporio pecuario, para lo cual gestion ante los Gobiernos Nacionales de turno, la materializacin de la va. El proyecto comprenda la construccin de la carretera Platanillal - Balsillas - San Vicente del Cagun en el Caquet. Solamente en las Administraciones de Julio Csar Turbay Ayala (1978- 1982) y Belisario Betancurt (1982-1986), se apropiaron los primeros recursos. La brecha lleg inicialmente a la regin de Rovira. Pas ms de una dcada y en el Gobierno de Ernesto Samper Pizano (1994-1998) se apropiaron ms recursos y la obra qued muy cerca de San Vicente. Pero fue en las Administraciones de Pastrana Arango y Uribe Vlez, que la va fue terminada sin pavimentar. A pesar, de que se le han invertido algunos dineros, solamente se han pavimentado unos pocos kilmetros, lo que genera serios problemas para el trnsito automotor en poca de invierno, por el taponamiento de la carretera, ocasionado por los frecuentes derrumbes. La construccin de la carretera IsnosPaletar y que permitir unir al Cauca con el sur del Huila, ha sido otro de los propsitos de los Opitas. Por ello, en la dcada del 80 del siglo pasado, por gestiones de las Administraciones departamentales, el Gobierno Nacional apropi los recursos para iniciar los trabajos. La obra fue suspendida al agotarse los recursos apropiados. En el ao 2009, el Gobierno de Uribe Vlez y la Administracin Departamental, presidida por el abogado Luis Jorge Snchez, determinaron asignar recursos para financiar la terminacin de la va en un tramo de 66 kilmetros, para lo cual asignaron $80 mil millones, de los cuales, $60 mil millones seran apropiados por la Nacin y otros $20 mil millones por el Departamento del Huila. Desafortunadamente, el contrato de la obra le fue adjudicado a una empresa, de la cual era socia la familia Nule, oriunda de Barranquilla, la cual se declar en quiebra y muchas obras adjudicadas a esta firma, incluida la construccin de la carretera Isnos- Paletar ha quedado nuevamente paralizada. La construccin de la carretera ColombiaLa Uribe, es otra de las prioridades del Huila en materia vial. Este proyecto se unir a la construccin

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


22

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

de la carretera Marginal de la Selva o Bolivariana, que procede de Venezuela y que conducir al Ecuador y que adems, servir para desembotellar una zona importante de produccin ganadera, como es el Meta y los Llanos Orientales. Con tal fin, en el Gobierno de Uribe Vlez, se determin en agosto del 2009 apropiar los recursos para su construccin. Esta obra ser ejecutada totalmente por la Nacin, en la que se invertirn inicialmente $161.000 millones, en un tramo de 122 kilmetros, el que comprende la construccin, ampliacin, rectificacin y pavimentacin desde San Juan de Arana- Mesetas- La Uribe en el Meta, hasta Colombia y Baraya en el Huila. El proyecto viene siendo ejecutado por el Comando Operativo de Ingenieros Militares del Ejrcito Nacional, obra que deber estar concluida en el 2013, siempre y cuando el Gobierno Nacional apropie los $200.000 millones que restan para la culminacin de los trabajos. El primer tramo contratado comprende entre las poblaciones de San Juan de Arama y Mesetas en el Meta, con una longitud de 22 kilmetros e incluye la ampliacin, rectificacin y pavimentacin. Los trabajos del segundo tramo, Baraya- Colombia, se iniciaron en Agosto del 2010 e incluye la

ampliacin, rectificacin y pavimentacin. El otro tramo por ejecutar, es el que unir al municipio de Colombia en el Huila con La Uribe en el Meta, en su paso por la regin de El Dorado, el que comprende la apertura y pavimentacin, en una longitud de 38 kilmetros, para lo cual se hizo necesario la compra de nueva maquinaria, por parte del Comando Operativo de Ingenieros del Ejrcito, entidad ejecutora del proyecto. La ampliacin, rectificacin y pavimentacin de la carretera La Plata, Totor-Popayn, ha sido una de las aspiraciones del Huila, para tener acceso al Ocano Pacfico y de esta forma facilitar las exportaciones. Para ello, desde la dcada del 70 del siglo pasado ha venido insistiendo ante las diferentes Administraciones Nacionales, la concrecin del proyecto, el cual comprende un tramo de 93 kilmetros, con una inversin inicial de $138 mil millones, facilitados por el Gobierno Nacional y aprobados por el CONPES. Queda pendiente por construir en la regin, uno de los ms viejos proyectos viales, como es la apertura de la va Palermo - Palmira, que comunicar directamente a Neiva con la ciudad de Cali.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


23

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Puente sobre la quebrada de La Toma a la altura de la carrera 5. / Archivo fotogrfico Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


24

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Los primeros carros que llegaron al Huila


pesar de los pocos kilmetros de carreteras construidas, en el Huila se contaban 92 vehculos hacia 1930. De stos, 28 eran automviles, un bus y 63 camiones. Para 1940 esta cifra lleg a 291, de los cuales 97 eran automviles, 120 busesescalera y 74 camiones. El aumento corresponda, principalmente a los automotores destinados al transporte de carga y pasajeros buses-. El parque automotor se triplic antes de finalizar la dcada del cuarenta. Un total de 1051 vehculos se encontraban registrados. De ellos, 542 eran camiones, 299 automviles y 210 buses. Los primeros automotores que llegaron

a la regin fueron adquiridos por lo general en Girardot y dedicados a la recreacin. Seguidamente irrumpieron los camiones y buses escaleras (conocidas como Chivas, las que no disponan de asientos), destinados especialmente para transportar carga en los cascos urbanos, cubriendo trayectos en caminos de herradura. Los carros eran pequeos, de slo cinco toneladas, las llantas se importaban y eran macizas (no inflables). En muchas ocasiones los vehculos quedaban varados por la falta de llantas o gasolina, puesto que no existan estaciones de servicio a lo largo de las rutas o almacenes que vendieran repuestos para automotores y los mecnicos tenan poco conocimiento en este campo.

1930. Primeros carros que llegaron al Huila. En la grfica en el sitio conocido como Boquern a la entrada de Garzn. / Foto suministrada por Luis Corts Southerland.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


25

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Bus Escalera utilizado en la dcada del 40 del siglo pasado. / Foto tomada de la revista Cootranshuila 50 Aos, editada en 1992.

El primer camin trado a Neiva fue adquirido en 1921 por el empresario Lino Arturo Gutirrez Lozada, quien aos atrs, haba viajado a los Estados Unidos, donde prest el servicio militar y a su regreso, compr en la ciudad de Girardot, un camin pequeo de 5 toneladas, marca Packard de cuatro ruedas macizas. El transporte del vehculo desde Girardot a Neiva fue todo un inconveniente por la falta de carreteras. El aparato fue desarmado y transportado por partes en champanes hasta el Puerto de Caracol, sobre el ro Magdalena, el ms importante de Neiva en esa poca y all lo volvieron a armar. El camin fue destinado para transportar la carga, entre el puerto Caracol y el centro del poblado de Neiva. La primera berlina, marca Ford, que lleg a Neiva en 1925, la compr el seor Miguel A. Villoria, oriundo del municipio de Villavieja, hijo del exgobernador del Huila, Federico Villoria Lpez. El automotor lo dedic al turismo recreativo y cobraba cinco centavos por darle una vuelta al parque Santander. En 1923, antes de ser construida a pico y pala la carretera Villavieja- Baraya, varias personas compraron un bus escalera, marca Ford. Era un

carro muy pequeo, el cual no dispona de asientos, las llantas eran macizas y se prenda con manivela. Era una varilla de hierro de 80 centmetros, la que se introduca en el motor y terminaba en la punta en forma de cruz. El ayudante le daba manivela hasta prenderlo. El vehculo lo adquirieron en la ciudad de Girardot los seores Sixto Castro, Vidal Jimnez y Alfonso Herrera, quienes lo desarmaron y lo transportaron en un barco de pequeo calado por el ro Magdalena hasta la poblacin de Villavieja. All lo volvieron a armar y lo trasladaron a Baraya, para lo cual fue necesario mejorar y ampliar el camino real por parte de un grupo significativo de ciudadanos, apoyados por numerosas mulas y caballos, los que eran utilizados para tirar el automotor en los tramos fangosos y empinados. La llegada del primer carro a Baraya fue un acontecimiento muy importante, no slo all, sino en todos los pueblos y caseros del norte del Huila y sur del Tolima. Como en la mayor parte de los casos, se utiliz para la recreacin, cobrando 3 centavos por un paseo en el poblado. Despus de que se construy la red ferroviaria, en 1930, don Secundino Rodrguez, empresario de Villavieja, llev a Baraya la primera berlina, lo cual caus sensacin en todos los habitantes de la regin.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


26

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El primer carro lleg a Palermo en 1925. El traslado del automotor constituy toda una odisea. El paso por el ro Magdalena en frente de la ciudad de Neiva, se hizo en una barca, la cual estaba asegurada de un templete de acero, tendido a lo ancho de ste. El mayor problema para la movilizacin del vehculo lo constituy la subida y bajada en el cerro Chontaduro, por lo empinado de la loma, para lo cual debieron mejorar a pico y pala el camino real, con el apoyo de mulas y caballos, ms la colaboracin de varias docenas de personas. El vehculo, un mixto mediano de cuatro ruedas, fue comprado en Neiva en la Casa Lara. Lo llamaron Copege, en honor a sus dueos: Jess Collazos, Pepe Garca y Olimpo Gonzlez. El conductor era Luis Huergo, el nico que saba manejar carros en la regin. El vehculo fue dedicado a la recreacin y por cada paseo por las calles del poblado, se cobraba cinco centavos. La primera berlina lleg a la poblacin de Gigante en 1928, casero que ya contaba con carretera recin construida. El propietario fue el seor Pedro Macas. El aparato lo utiliz para la recreacin y por cada paseo por el parque principal cobraba cinco centavos. En septiembre de ese

mismo ao, la Casa Lara, destin un bus mixto para el transporte de pasajeros de Neiva a Villavieja y otros caseros del norte del departamento, constituyndose en el primer intento de servicio pblico establecido en la regin. El primer carro lleg a la poblacin de La Plata el 13 de noviembre de 1936. Ello fue el producto de la presin ejercida por la comunidad para que el gobierno se interesara en la apertura de la carretera entre Carniceras (Tesalia) y La Plata. Los moradores de la regin ayudaron a mejorar el camino y con su apoyo, el vehculo lleg al casero, proyecto liderado por los jvenes Flix Sandino y Arturo Vargas. El arribo del automotor constituy todo un acontecimiento en la poblacin, fiesta que fue amenizada por la Banda Municipal de Msicos, en la que participaron todas las comunidades. El primer carro arrib a la poblacin de Yaguar en 1940. Fue un automvil Ford, comprado en Neiva por don Juan Segundo Gutirrez, hijo de don Gabriel Gutirrez, un prestante ganadero de la regin dueo de la hacienda El Mirador, nico predio en todo el municipio que dispona de telfono. Como todos los primeros carros que llegaron a los caseros del

Uno de los primeros carros que llegaron a Neiva comenzando la dcada del 20 del siglo pasado. / Foto tomada del libro Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


27

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1966. Puente de la Toma sobre la carrera Quinta. Al lado derecho la antigua Industria Licorera del Huila. / Foto suministrada por Luis Corts Southerland.

Huila, fue una lucha titnica de sus moradores para movilizarlos en medio de las grandes dificultades de la topografa y las limitaciones de los caminos de herradura y pendientes. Los mayores escollos que debieron sortear fueron los pasos por los ros y quebradas a lo largo del tramo del camino real, entre el Hobo y Yaguar. La mayor dificultad, fue el paso del ro Magdalena en frente del Hobo, en el sitio conocido con el nombre de Momico. All, debieron construir una balsa enorme, empleando guaduas y palos porosos, sobre el cual colocaron el automotor. El vehculo fue utilizado para el turismo y transporte de pasajeros y carga a las haciendas prximas al poblado. Por cada paseo el dueo cobraba la suma de dos centavos, cifra que para ese tiempo representaba un alto valor econmico. El primer bus escalera que arrib en 1954 a Yaguar, fue un carro marca Ford de propiedad de Jos Hilario Alvarado, oriundo de Antioquia, quien prenda el vehculo con una manivela. En 1945, con motivo de la inauguracin de la carretera que uni al cruce de Campoalegre con

Algeciras, un grupo de empresarios compraron en la agencia de la Casa Lara de Neiva, los primeros seis carros mixtos. Los automotores fueron adquiridos por los hermanos, Jorge, Norberto y Flix Snchez, oriundos del municipio del Hobo, as como Vctor Manuel Losada de Campoalegre; Eladio Cleves y Floresmiro Bautista Daz. Las primeras berlinas o taxis las adquirieron Miguel Ospina, Luis Felipe Pinzn y Pedro Rivera. El primer camin 600, marca Ford, modelo 55, que tena corneta y frenos de aire, lleg al Huila en 1956 y fue comprado por el transportador barayuno Isaac Vanegas, por un valor de $18.000. Los primeros cuatro buses cerrados, marca Fargo 500 y Ford 600, que llegaron al Huila, fueron adquiridos por un grupo de socios de Transnoreste, integrado por Efran Fierro, Hernando Castro, Bernardino Gonzlez, Isaac Vanegas, Antonio Campos, Gustavo Mosquera y Carlos Falla Molano, entre otros. La compra de estos automotores fue la sensacin entre todos los moradores del norte del departamento, especialmente en Neiva, Baraya, Tello y Colombia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


28

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Las primeras empresas de transporte en el Huila

a construccin de las primeras vas en el Huila estimul el surgimiento de las empresas de transporte. Comerciantes y agricultores vieron en esta actividad una opcin para invertir sus capitales en compaas de economa privada o cooperativas, y de esta manera atender la creciente demanda de la movilizacin de carga y pasajeros en todos los caseros del departamento. En consecuencia, el 27 de marzo de 1932, se unieron varios comerciantes de Neiva y el municipio de Gigante para constituir mediante escritura pblica N 127 de esa fecha, la sociedad annima con capital limitado, denominada EMPRESA DE TRANSPORTE

DEL SUR. Domiciliada en la ciudad, con una duracin de cinco aos, prorrogables por cinco aos ms, por la mayora de la Asamblea de accionistas, con un capital de cinco mil cien pesos, dividido en 510 acciones de a diez pesos cada una. En la constitucin de la sociedad, tomaron parte los hermanos Jess Antonio y Gabriel Vega Lara, Lino Arturo Gutirrez Lozada, Carlos Arturo Quintero y Juan Gabriel Gmez. Esta sociedad fue una de las pioneras del transporte en el departamento, al tiempo que alternaba su actividad con la importacin de carros y chasises. Construy una de las primeras estaciones de gasolina de la capital del Huila, la que fue montada en la esquina de la carrera cuarta con calle sptima, donde aos despus fue construida la Catedral de

Primeros carros que llegaron al Huila en 1930 para prestar el servicio de transporte de pasajeros y carga entre Baraya, Villavieja y Neiva. Eran vehculos pequeos, de cuatro ruedas macizas y no tenan bancas internas. / Foto tomada de la revista Baraya, Ciudad Amiga, editada en 1959 por el mdico Hernando Emilio Cullar Lara y por el entonces estudiante de Derecho, Guillermo Plazas Alcid.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


29

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Facsimil del aviso de prensa de la empresa Transportes del Huila y Caquet Ltda., divulgado en la revista Neiva y publicado en 1942.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


30

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Neiva. La sede administrativa operaba en el sitio que actualmente ocupa la casa parroquial, a un lado de la Catedral. Transporte del Sur tuvo la responsabilidad de movilizar en camiones hasta Florencia, la mayor parte de la tropa colombiana que enfrent el conflicto con el Per. Esta compaa tuvo sus tropiezos econmicos y operativos, lo que oblig a su liquidacin en 1941. El 4 de septiembre de 1937 se inician los trmites para la constitucin de la primera cooperativa de transportadores del Huila y la segunda empresa de transportes en el departamento, denominada Cooperativa de Transportes del Occidente S.A., liderada por los empresarios Urbano Cabrera Macas y Emiliano Madrid, con sede en el municipio de La Plata. La constitucin de la empresa se produjo el 17 de Marzo de 1938, mediante la protocolizacin de la respectiva escritura ante la Notara Primera de Neiva. La empresa tuvo corto perodo y en 1939 el gerente Cabrera Macas en nota enviada al Ministerio del Trabajo, Higiene y Previsin Social, solicit la intervencin y la liquidacin de la Cooperativa, ya que los asociados no asistan a las reuniones y por el contrario, demostraban total desinters. En 1938, los empresarios Lino Arturo Gutirrez

Lozada y Urbano Cabrera Macas, ante el fracaso en las dos empresas del transporte, en las que ambos participaron, toman la decisin en asociarse y fundan la empresa Transportes del Huila y Caquet Limitada, con un capital suscrito por la suma de $18.000. La nueva compaa, dispona de buses escaleras y camiones, para atender el servicio de transporte de pasajeros y carga, entre Neiva y el sur del Huila, segn se desprende del aviso publicado en la revista Neiva editada en 1942. Este esfuerzo empresarial se diluy finalizando la dcada del 40, producto de los graves problemas que afront el transporte, por la carencia de llantas, repuestos y gasolina, producto de la Segunda Guerra Mundial. El 14 de mayo de 1942 emerge una nueva empresa denominada Federacin de Transportadores del Huila Ltda. -Transfederal-, dedicada al transporte de pasajeros y carga, con cubrimiento al Huila y Caquet, fundada por Alberto Surez Zambrano, Jess Antonio Cruz, Esteban Artunduaga y Carlos Falla Molano, con la gerencia de Surez Zambrano, la que tuvo un protagonismo hasta finales de la dcada del 60. Surez Zambrano era el mayor capitalista y fue quien financi el proyecto empresarial. Falla Molano, era un experto cooperativista y fue quien asesor para la implementacin del proyecto.

Puente Santander puesto al servicio a comienzos de la dcada del 40. / Foto tomada del libro Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


31

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1940. Parque Santander. Al fondo, la antigua capilla de Santa Brbara, all se ubica el Hotel Plaza. En el costado oriental del templo se encuentra hoy en da el Centro Comercial Metropolitano. / Foto archivo Academia Huilense de Historia.

Prestaba el servicio de pasajeros a la mayor parte de los municipios del Huila y Caquet, con excepcin de la regin norte, la que era atendida por Transnoreste y Nepalvila que cubra el noroccidente del departamento. La sede principal de Transfederal estaba ubicada en el costado oriental de la Plaza de San Pedro en la ciudad de Neiva. Al morir en 1961, en un trgico accidente de aviacin, el dueo de la empresa, Alberto Surez Zambrano, la compaa se vino a menos y la familia la vendi al empresario, Alfonso Parra, dueo de la empresa Rpido Tolima a finales de la dcada del 60 del siglo XX, quien le cambi la razn social por Autobuses, empresa que actualmente (2011) contina prestando servicio urbano en la ciudad de Neiva. El 13 de Abril de 1942 surgi la segunda cooperativa dedicada al transporte, liderada por los chferes y pequeos dueos de carros, quienes vean en los monopolios emergentes, su mayor competencia. Se trat de la empresa Cooperativa de Transportes del Huila -Cootranshuila-. Integrada por 22 chferes de Neiva y de otros municipios,

un comerciante y el agricultor Luciano Manrique, oriundo de Campoalegre. A la nueva empresa se le otorg la Personera Jurdica, mediante la Resolucin N 387, expedida el 29 de Mayo de 1942, por el Ministerio de Economa Nacional, con un aporte de capital de $200. Se fij como cuota de afiliacin la suma de $5. Como primer gerente fue designado el doctor Misael Meja. Inicialmente, Cootranshuila prest servicio de transporte a buena parte de los poblados del Huila y luego, a las zonas rurales del municipio de Neiva y a otros poblados adyacentes a la capital del departamento. El mal estado de las carreteras provocaba serios daos en los vehculos, a esto se sumaba la falta de mecnicos expertos para la reparacin de los automotores, as como la ausencia de estaciones de servicio de combustible en las diferentes rutas, y sobre todo las limitaciones para la consecucin de llantas y repuestos de los vehculos por los efectos de la Segunda Guerra Mundial, hicieron que Cootranshuila afrontara serios retos en su inicio. En 1978 le fueron adjudicadas las primeras rutas de servicio urbano con

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


32

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

a los problemas econmicos y operativos Cosepas fue liquidada el 11 de Marzo de 1959. En marzo de 1946 tambin fue creada la Cooperativa Urbana de Transportes Mixtos -Transmixtos-, constituida por 16 socios, quienes a su vez conducan su propio automotor. La empresa fue liquidada en 1968 por la falta de una buena administracin y ante las dificultades financieras. En 1948, fue creada la empresa Transportadora Neiva- Palermo- Palmira- Nepalvila-. Fundada aos atrs con los nombres de Empalma y Expravila, integrada por los transportadores de los municipios de Palermo, Teruel, Iquira, Yaguar y otras regiones del noroccidente del departamento, entre ellos: Fernando Ramrez, Juan Dussn, Salvador Cullar y Hugo Parga Pantoja. Prest el servicio de transporte de pasajeros y carga de Neiva, Palermo, Teruel, Aleluya, La Lupa y otros caseros de la zona del occidente del Huila. El 1 de septiembre 1965, esta empresa se fusion con la Cooperativa de Motoristas del Huila, permitiendo el ingreso de Coomotor al servicio interdepartamental de la mayora de las poblaciones del territorio huilense. El 27 de septiembre de 1957 fue constituida Transportes del Sur Ltda.- Transur-, conformada por 18 inversionistas, bajo el liderazgo de la Sociedad Leonidas Lara e hijos, movilizaba la mayor parte de la carga en el trayecto Neiva, Bogot, Florencia y el sur del Huila. Transur se mantuvo vigente hasta comienzos de la dcada del 2000. Su liquidacin lleg tras no poder mantener una posicin competitiva frente a las exigencias de la competencia y el cambio de las condiciones del entorno. Entre 1959 y 1961 se crearon varias pequeas empresas, entre ellas: Autovsquez -automviles-, Cideltra -buses- y Corautos -microbuses-, dirigidos a prestar el servicio urbano en la capital del Huila, las que a su vez tuvieron una corta vida y fueron absorbidas por otras empresas.

1958. Parque Santander. Al fondo, la Catedral de Neiva. / Foto archivo Academia Huilense de Historia.

buses en la ciudad de Neiva. En 1989 le fue autorizado su ingreso a la capital de la Repblica. El 6 de julio de 1945 surgi la primera empresa privada de transporte urbano en Neiva y zonas aledaas: Flota Huila. Fundada por 12 transportadores, entre ellos, Ignacio Artunduaga Campos. Prestaba el servicio urbano de taxis en Neiva, inicialmente con 12 automviles. Tiempo despus prest el servicio a Bogot y Florencia, para lo cual dispona de otros 15 automotores. Una buena parte de estos vehculos estaban afiliados y sus dueos frecuentemente tenan problemas con el gerente Artunduaga Campos, quien los discriminaba, persegua y se extralimitaba en el cobro de los porcentajes de descuentos por sostenimiento y administracin de la empresa. Venda la gasolina y aceites a mayor precio, el trato era descomedido y cuando acudan a la estacin de servicio a tanquear o cambio de aceite de los vehculos, por lo general los dejaba de ltimos, despus de atender prioritariamente los automotores de su propiedad. Esto origin la rebelin de los taxistas, quienes con su desvinculacin dieron origen a Coomotor. El 23 de octubre de 1946 fue creada la Cooperativa de Servicio Pblico -COSEPAS- la que estaba conformada por seis comerciantes, un abogado y un empleado. El mayor accionista era don Lisandro Falla, persona prestante de la capital del Huila, la cual dispona de 15 buses- escalera-, quien se constituy hasta 1961, en el amo y seor del transporte en Neiva. Cosepas tena a cargo la prestacin del servicio desordenado del transporte en la capital del Huila, especialmente para la movilizacin de carga. Debido

1964. Vehculos de la empresa Corautos estacionados frente a Catedral de Neiva. / Tomado de www.unafotomeloconto.blogspot.com

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


33

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Primer hidroavin que lleg a Neiva, el 5 de mayo de 1921.


Foto suministrada por el ingeniero ngel Antonio Cruz Esquivel.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


34

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Los pioneros del transporte en el Huila


os primeros carros que llegaron al Huila, fueron adquiridos por ciudadanos Opitas a comienzos de la segunda dcada del siglo XX. Los vehculos fueron comprados para la recreacin, ms no para el transporte, ya que para esa poca no haba carreteras. Paralelamente, algunos empresarios visionarios, vinculados a las actividades ganaderas, agrcolas y comerciales, vieron en el transporte una excelente opcin para invertir en este negocio. Dentro de los pioneros del transporte en el departamento se encuentran: Lino Arturo Gutirrez Lozada, nacido en Neiva (1896), hijo del comerciante Lucas Gutirrez Durn, originario de la poblacin del Guamo en el Tolima y Mercedes Lozada Bautista, natural del casero San Mateo (como se conoca antiguamente al municipio de Rivera en el Huila). Estuvo casado dos veces: Primero, con Carlina Duque Gmez, nativa de la Unin (hoy en da municipio de Tello) hermana del mdico Maximiliano Duque Lino Arturo Gutirrez Lozada. Gmez. El segundo matrimonio fue con Melba Celis Polanco, natural de Teruel. ro Magdalena, el ms importante de Neiva en esa Muy joven viaj a los Estados Unidos en busca poca. El automotor fue dedicado para la actividad de mejores oportunidades de vida y se enrol en del transporte, especialmente para movilizar la el ejrcito americano, con el cual prest el servicio carga entre el puerto de Caracol y el centro de militar. A su regreso a Colombia y con los ahorros Neiva. que hizo, compr en la ciudad de Girardot, un El 27 de marzo de 1932, mediante escritura camin pequeo de 5 toneladas, marca Packard de pblica, el seor Gutirrez Lozada, fund junto cuatro ruedas macizas. El vehculo fue desarmado con los seores Jess Antonio y Gabriel Vega Lara, en Girardot y su transporte a Neiva se hizo en Carlos Arturo Quintero y Juan Gabriel Gmez, la champanes, hasta el Puerto de Caracol, sobre el EMPRESA DE TRANSPORTE DEL SUR, dedicada
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
35

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

al transporte de carga y pasajeros en el Huila. Ante el fracaso de la citada empresa, Gutirrez Lozada se asocia con Urbano Cabrera Macas y fundan en 1938 la empresa Transportes del Huila y Caquet Limitada, la que atenda el servicio de transporte desde Neiva hasta Pitalito. La empresa sucumbi a finales de la dcada del 40. El seor Gutirrez Lozada desempe por varios aos el cargo de director de Trnsito de la ciudad de Neiva. Urbano Cabrera Macas, naci en la poblacin del Pital, el 21 de octubre de 1897 y falleci en la capital del Huila el 17 de Febrero de 1970. Hijo de Zacaras Cabrera, dueo de la finca Hato Viejo, ubicada en la comprensin de Hato Nuevo (hoy Urbano Cabrera Macas. Municipio de Tarqui), y Eduviges Macas, ama de casa. Don Urbano, siendo un muchacho, se dedic a estudiar por correspondencia y as se gradu de topgrafo agrimensor y como tal, trabaj en el proyecto de diseo de la carretera Neiva- PalermoPalmira. Buena parte de su vida se desempe como repartidor de las sucesiones, asesorando a los jueces de los distintos municipios del Huila. En 1937 incursion en la actividad del transporte y junto con el empresario, Emiliano Madrid, fundaron la Cooperativa de Transportes del Occidente S. A., con sede en el municipio de La Plata, para atender el servicio de pasajeros y carga a la mayora de los municipios del centro y norte del Huila. La empresa funcion por breve tiempo en el local donde funciona actualmente la Casa Cural de la Catedral de Neiva, pero luego de algunas dificultades financieras y por la falta de inters de sus asociados, fue liquida en 1939. Como se anot anteriormente, fund en 1938, junto a Lino Arturo Gutirrez, la empresa Transportes del Huila y Caquet Limitada, Don Urbano fue dueo de la hacienda panelera, denominada La Trinidad, localizada en la vereda Contador, en el municipio de Pitalito. En este inmueble dise y construy una canal de

cinco kilmetros para la dotacin de agua. Lleg a producir hasta 80 cargas de panela por mes. El predio contaba con una rueda Pellton, con la que se generaba la energa necesaria para los quehaceres de la hacienda. Adems, fue militante en el Partido Conservador y como tal, fue nombrado alcalde del municipio de Suaza, presidente del Concejo Neiva y miembro del Directorio Departamental Conservador. Radicado en Neiva, construy en 1933 el conocido Caf Real, entonces sede social de la crema y nata de la sociedad neivana, local que aos ms tarde vendi al empresario Jorge Livano. Se cas con la seora Blanca Rojas, oriunda del casero de San Mateo Alberto Surez Zambrano, activo empresario que tuvo el Huila en las dcadas del 40 y 50 del siglo pasado. Pionero del transporte terrestre y areo, concesionario de carros y lder agropecuario del Huila, con un positivo balance como inversionista, con la fundacin de varias empresas. Hijo de doa Placedix Surez y Rito Zambrano, ambos oriundos de Gigante. En 1942 fund junto con Jess Antonio Cruz y Carlos

Alberto Surez Zambrano.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


36

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Falla Molano la empresa Transportadores del Huila Ltda (Transfederal), dedicada al transporte intermunicipal de pasajeros y carga. Transfederal, al desaparecer Transportes del Huila y Caquet, se convirti en la ms importante empresa de transportes del departamento. Prestaba servicio en la mayor parte de los municipios del Huila, incluida las zonas rurales. La empresa oper hasta finales de la dcada del 60. Finalmente, fue adquirida por un empresario tolimense quien le cambi la razn social por Autobuses del Sur. Ante el crecimiento de la frontera agrcola en el Huila, comenzando la dcada del 50, especialmente el fomento de los cultivos de arroz y algodn, Alberto Surez Zambrano, encuentra en la fumigacin area una oportunidad econmica y en consecuencia, funda la empresa Fumigacin Area Opita (FAO), de significativos resultados. Surez Zambrano, incursion en el transporte areo de pasajeros con la fundacin de la empresa Taxi Areo Opita (TAO), con la que se cubri las rutas Neiva-Bogot y Neiva-Florencia. Esta iniciativa cont con el apoyo de los huilenses, ya que la carretera Neiva-Espinal, construida en 1958, no brindaba las mejores condiciones por ser destapada y carecer de puentes en los pasos requeridos. Alberto Surez incursion en la actividad comercial de vehculos al ser designado concesionario en Neiva de la multinacional Ford. Adems, se destac con un activo lder agropecuario, dueo de la hacienda La Honda, localizada en el municipio de Gigante, con extensos cultivos de cacao, lo que le permiti ser uno de los fundadores de la Federacin Nacional Cacaoteros y de la seccional del Huila, llegando a ser parte de los cuadros directivos. As mismo, fue uno de los promotores de la fundacin de la emisora Radio Garzn. Alberto Surez, fue un hombre con una amplia visin empresarial, uno de los ms reconocidos inversionistas del Huila, lo que le permiti conseguir importantes espacios sociales. Su repentina muerte, acaecida el 9 de octubre de 1961, se produjo en momentos en que piloteaba su avioneta Cessna particular entre Neiva y Bogot, concretamente en jurisdiccin del municipio de Cunday sobre la cordillera Central, en compaa de Oreste Montero, un cubano casado con su hermana Georgina. Al parecer, el percance de la

avioneta fue ocasionado por una especie de hielo condensado en las nubes, de esos casos raros que se producen en la aviacin. Al morir, la mayor parte de sus empresas fenecieron y ese emporio econmico se extingui con el tiempo para desfortuna del Huila. Los bienes fueron heredados por su hijo Nelson Surez y la familia. Sus hermanos, Gustavo y Benjamn tambin sobresalieron como reconocidos transportadores terrestres. Es de anotar, que su nico hijo- Nelson-, fue asesinado junto con su esposa, en extraas circunstancias en Venezuela. Carlos Falla Molano, destacado como uno de los lderes ms activos del cooperativismo del Huila. Visionario y promotor de varias empresas del transporte terrestre en el Departamento. No fue un gran inversionista, ya que no gozaba de cuantiosa fortuna. Sin embargo, supo interpretar la coyuntura econmica de desarrollo empresarial que viva el Huila en el momento, cuando avanzaba el apogeo de la construccin de las carreteras a comienzos de la dcada del 30 del siglo pasado, luego cuando la va lleg a Neiva procedente de Natagaima y ms tarde, la competencia empresarial por la actividad del transporte. Naci en 1908 en la ciudad de Ibagu. Hijo

Carlos Falla Molano.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


37

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Antigua Galera de Neiva, destruida por un voraz incendio ocurrido a finales de la dcada de los aos 50. / Foto archivo Academia Huilense de Historia.

de Carlos Falla Vega, comerciante, oriundo de la poblacin de Gigante y Josefina Molano Falla, ama de casa, nativa de Ibagu. All adelant sus estudios primarios y el sexto grado de secundaria en el Colegio San Simn, donde se gradu de tcnico en contabilidad, una de las mejores disciplinas acadmicas en la poca. Sus estudios de contabilidad los aplic en el cooperativismo y se convirti en un lder dinmico entre las dcadas de 1940 y 1970. Con frecuencia presentaba proyectos para la constitucin de empresas de transporte. Fue as como logr vincular a esta actividad a varios empresarios y agricultores de la regin. Indudablemente se trata de una de las personas ms emprendedoras en la actividad empresarial del transporte terrestre. Entre ellas se encuentran: Federacin de Transportadores del Huila Ltda (Transfederal) en 1942, junto a Alberto Surez Zambrano, Esteban Artunduaga y Jess Antonio Cruz.

No contento con el xito de Transfederal, Falla Molano asesor a 20 chferes de Neiva y de otros municipios, vinculados con el sector agrario y comercial, entre ellos a Luciano Manrique (cofundador del Molino Flor Huila), para la fundacin de la primera empresa del sector cooperativo de transporte por carretera en el departamento: la Cooperativa de Transportadores del Huila- Cootranshuila (1942). Es de anotar, que esta compaa primero fue constituida por Urbano Cabrera Macas y Emiliano Madrid, con el nombre de Transportes de Occidente. En 1945 tambin asesor al agricultor Ignacio Artunduaga, nativo de Gigante; al comerciante de repuestos, Chafit Navetty y al seor Ismael Torres y 10 socios ms, quienes fundaron la empresa de Transporte Flota Huila Ltda., la que aos atrs haba sido constituida por los empresarios Gabriel Perdomo, Adolfo Casilimas, Florentino Leal, Pablo Polana y Agustn Mosquera, dirigida a la

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


38

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

movilizacin de carga. Reorganiz a un grupo comerciantes y agricultores del norte del Huila, dueos de varios vehculos, quienes se congregaron en la empresa Transportadores del Norte (Transnorte), siendo elegido gerente de sta desde 1948 hasta 1966, cuando se fusion con Coomotor. Fue el promotor para que varios socios compraran en 1958 los primeros buses cerrados que llegaron al departamento y contribuy para el mejoramiento del parque automotor. En 1949, asesor a un grupo de pequeos transportadores, liderados por don Manuel Gonzlez, quienes fundaron la empresa Corautos, dedicada a prestar el servicio pblico en Neiva. El parque automotor de esta compaa estaba conformado por 10 colectivos de 10 pasajeros, quienes estaban afiliados a Transfederal. Uno de los dirigentes que ms gestion la unin de empresas de transporte para contrarestar el avance de la competencia venida de otras regiones a finales de la dcada de 1950, fue Falla Molano. En su condicin de gerente de Transnoreste, inici intensas conversaciones con el gerente de Coomotor, el abogado y dirigente liberal, Arturo Silva Trujillo, con el apoyo de reconocidos socios de la Compaa, entre ellos: Juan Estaban Piza Catao, Carlos Julio Barrios Montoya y Francisco Javier Gonzlez Rojas, quienes finalmente accedieron en 1966 a pactar la alianza estratgica. Antes ya lo haba hecho Corautos, Transmixtos, Cideltra, y Nepalvila. Falla Molano propici igualmente la conformacin de la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet. Adems de suscribir el acta de la primera Asamblea de constitucin (septiembre de 1960), se desempe como Gerente de sta misma durante el periodo comprendido entre el 1 de octubre de 1966 a octubre 10 de 1967. Marcelino Fierro Quintero, naci en Palermo el 7 de agosto de 1886, da en que se promulg la Constitucin Nacional, aprobada en el Gobierno de Rafael Nez. Falleci en esa poblacin el 30 de Septiembre de 1959, a los 75 aos de edad, vctima de una afeccin cardiaca. Hijo de Florencio Fierro y Concepcin Quintero, ambos oriundos de la regin. En unin con la seora Felisa Perdomo nacieron Manuel y Marcos Fierro. Luego se cas con la seora Lola Trujillo, nativa de la zona. De este hogar

nacieron: Luis Alberto, ganadero, empresario de televisin, autor del comercial Pguese la Rodadita, muy difundida en todas las fiestas del San Pedro, quien falleci en Neiva el 26 de Septiembre de 2005; Jairo, exdiputado conservador; Marina; Omar, extorero- El Quino-, radicado Marcelino Fierro Quintero. en Espaa; lvaro, abogado, asesor jurdico de la Presidencia de la Repblica, Leonel, periodista, y Jaime, abogado y exjuez de la Repblica. Don Marcelino aunque lleg a consolidar una apreciable fortuna, producto de sus actividades agrcolas y ganaderas, vivi su infancia en medio de privaciones y sacrificios que lo obligaron a trabajar desde muy temprano. Dos meses de escuela le bastaron para aprender a firmar y sumar, suficiente en su tiempo para acometer transacciones y travesas con largas recuas de mulas que remontaba los pramos, siguiendo el antiguo Camino de Indias, a travs de lo que ahora se conoce como la pica y empinada cumbre del gigantesco Macizo Colombiano. En una poca en que la energa rural pareca una utopa, este audaz y renovador palermuno, deslumbraba a todos los habitantes de la regin con una amplia casa de fachada alumbrada por tubos de luz fluorescente, al final de un gran callejn de palmeras de coco que l mismo sembr. La luz provena de una rueda Pellton, movida por una fuerza hidrulica que tomaba de la parte alta de una quebrada, y a cuyas norias o cangilones golpeaba con fuerza un chorro de agua en el interior de una pequea cabina construida a un kilmetro de la casa. En forma simultnea, don Marcelino fue llamado por el Gobierno de Ospina Prez a fungir como inspector de la va que habra de comunicar a Palermo con Teruel, Iquira y Yaguar, antes de que se abriera la actual ruta de Santa Helena. Un primer bus mixto suyo, augurio de lo que luego sera la empresa pionera del servicio de transporte en la zona, iba detrs, probando el trazado e inaugurndolo. Era un carruaje alto, largo y chato, pintado con franjas rojas y verdes por los costados, que prenda con manivela. El

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


39

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

carromato sobrevivi a su dueo y sigui transitando por esos caminos por muchos aos. Dicen que era un Ford tres patadas modelo 38. En sociedad con Juan Dussn, crearon primero a Neiva-Palmira -Nepalma-, y luego a Neiva-PalermoPalmira -Nepalvila-, autnticas precursoras de las empresas de transporte moderno. Fue el primer transportador del noroccidente del Huila. En 1946 compr seis buses escaleras para prestar el servicio del transporte de pasajeros y carga a Neiva y zonas aledaas. Despus de trabajar por algunos aos como empresario del sector vendi fiados los carros a los conductores, quienes prosiguieron con esta actividad. Don Marcelino tambin adquiri tierras y ganado. Fue propietario de dos haciendas: El Totumo a unos quince minutos de Palermo, y El Igu, sobre el lmite con Teruel, municipios a los que su descendencia sigue vinculada. Florentino Caldern Crdoba, un hombre iletrado, que slo aprendi a leer y escribir. Activo lder rural, comerciante y empresario dinmico del norte del Huila. Dedicado al fomento agropecuario, el que alternaba como comerciante de caf. Dirigente de extraccin campesina, pero con una amplia visin empresarial llev la energa a Baraya en 1946, para lo cual compr dos motores diesel e instal los postes y redes que conduciran el fluido a las viviendas y negocios. Al ao siguiente fund la fbrica de gaseosas Imperial, la cual lleg a comercializar 50 canastas por semana. Los envases y tapas las compraba en la ciudad de Bogot. Hijo de don Miguel Caldern, un prspero empresario agrcola oriundo de Baraya, uno de los que descuaj montaa para construir varias fincas, que dedic a la ceba de ganado vacuno y al cultivo del caf. Estos predios fueron adjudicados a cada uno de sus hijos. Don Miguel, en nupcias con la seora Carlota Crdoba, oriunda de la regin, conformaron un hogar de cuyo matrimonio nacieron: Florentino, Jos Dolores, Ins, Miguel, Joaqun y Griselda. Florentino, no tuvo descendientes, pero al morir su hermano Miguel, asumi la responsabilidad de la crianza de sus sobrinos, hoy destacados empresarios del transporte en la ciudad de Cali. En 1940, con motivo de la terminacin de la construccin de la carretera Neiva-Baraya, Caldern Crdoba, compr dos carros mixtos, marca Ford, modelo 38, y junto con los hermanos Camilo y Rufino

Florentino Caldern Crdoba.

Macas- padre del mdico Rufino Macas Alvira-, quienes tambin adquirieron un mixto y una berlina, fundaron la empresa Flota Baraya, siendo elegido gerente. En 1942 Caldern Crdoba le cambi el nombre a Flota Baraya por Transnorte Ltda., lo que permiti el ingreso de nuevos socios de la regin, pero al poco tiempo la razn social de la nueva empresa debi cambiarla, ya que en el departamento de Boyac exista otra con la misma denominacin, exigencia formulada por el Ministerio de Economa, entidad encargada de la regulacin de la actividad del transporte en el pas en esa poca. En consecuencia, con la asesora del dirigente cooperativista, Carlos Falla Molano, optaron por fundar en 1946 la empresa de Transportadores del Norte del Huila-Transnoreste, a la cual ingresaron los transportadores del municipio de Tello, siendo elegido nuevamente gerente. Caldern Crdoba fue asesinado en 1948, en pleno centro del poblado por Mario Trujillo Caldern, un polica Chulavita. La condicin de activo dirigente del Partido Liberal, labor que ejerca en su condicin de Presidente del Concejo Municipal de Baraya, fue la causa de tal suceso. Sus restos fueron sepultados en la ciudad de Neiva, en medio de una multitud de amigos y militantes del Partido Liberal.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


40

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Ante la ausencia de vas, los primeros vehculos que ingresaron al pas en la dcada de 1920, se destinaban para la recreacin familiar.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


41

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1944. Antigua Estacin del tren, sitio de parqueo de transportadores pblicos. / Tomada de: www. http://unafotomeloconto. blogspot.com/

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


42

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

La rebelin de los taxistas


a constitucin de la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet Limitada, COOMOTOR, tiene una historia muy particular. No naci como una iniciativa de un grupo de empresarios visionarios, como ocurre por lo general cuando se emprende la constitucin de un proyecto privado, en el cual se van a invertir grandes capitales. Tampoco participaron en el apalancamiento de la iniciativa los gobiernos Municipal y Departamental, mucho menos el Nacional, como tambin suele ocurrir en estos procesos de desarrollo. Esta vez, un grupo de taxistas rebeldes promovi la fundacin de la segunda cooperativa dedicada al transporte en el Departamento, en reaccin por

los abusos y desmanes que venan siendo objeto por parte de las empresas a las que se encontraban afiliados. Unos propusieron organizarse en un sindicato para defenderse de las arbitrariedades de que eran vctimas; otros en una cooperativa de mercadeo y consumo de productos para vehculos, para disminuir los costos operativos; finalmente acordaron constituir una cooperativa de transporte para agruparse y resolver los problemas de discriminacin de que eran objeto. Hasta 1960, todos los taxistas independientes de Neiva estaban afiliados a Flota Huila, Auto Neiva, Flota Vsquez, Cideltra y Transmixtos. Los dueos de estas empresas, permanentemente hostigaban a los modestos dueos de vehculos de servicio pblico que estaban afiliados y a los

1946. Parque Santander frente al Palacio de las 56 ventanas, hoy en da Gobernacin del Huila. / Foto archivo Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


43

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

chferes de plaza. Estos taxistas, todos jvenes inquietos, emprendedores, con ganas de abrirse paso como empresarios y lderes en el sector, cometan pilatunas propias de su generacin. La mayor parte de los taxistas independientes, estaban afiliados a la empresa Flota Huila. Estos tenan problemas con el gerente Ignacio Artunduaga Campos, quien los discriminaba, persegua y se extralimitaba en el cobro de los porcentajes de descuentos por sostenimiento y administracin de la empresa; les venda la gasolina y aceites a mayor precio, el trato era descomedido y abusivo. Cuando acudan a la estacin de servicio a tanquear o cambio de aceite de los vehculos, por lo general los dejaba de ltimos, despus de atender prioritariamente los automotores de su propiedad. Flota Huila prestaba el servicio urbano de taxis en Neiva con una flotilla de 25 automotores, pero adems, cubra las rutas a Bogot y Florencia, para lo cual dispona de otros 15 aparatos para

cumplir con estos itinerarios. Mientras tanto, las empresas Transfederal y Cootranshuila ofrecan el servicio intermunicipal de pasajeros con carros mixtos y aos ms tarde con buses cerrados. Por lo general, los taxis tenan un ayudante, quien tena como funcin, abrir las puertas y los broches que existan en las distintas vas que conducan a los diferentes caseros, ubicados en los contornos de las haciendas y fincas distantes del marco de la plaza principal de la ciudad de Neiva. Este mismo trato les ofreca el dueo de Flota Huila, cuando se trataba de atender los servicios requeridos va telefnica por los usuarios en la incipiente ciudad de Neiva. Artunduaga, por las noches se apostaba al lado del nico telfono habilitado para recibir las llamadas y prestar el servicio de transporte a los pocos barrios de Neiva, el que tena un costo de 8 centavos. Suministraba a los taxistas afiliados direcciones equivocadas de los supuestos usuarios para hacerles perder tiempo, ya que estos acudan a prestar el servicio y

Tres de los fundadores de Coomotor: Manuel Sabogal, Juan Esteban Piza Catao y Francisco Javier Gonzlez Rojas, -los dos primeros ya fallecidos-.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


44

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Volantes de publicidad utilizados por los taxistas de Coomotor en Neiva. / Archivo fotogrfico Coomotor.

nunca podan conseguir la direccin descrita por el gerente. Lo propio suceda con los que tenan que cubrir las rutas intermunicipales, a quienes enviaba a los distintos destinos con uno o dos pasajeros. En el caso de Jaime Humberto Ziga Barreto, en varias oportunidades lo asign a la ruta a Bogot y luego a Florencia con un slo pasajero, con el fin desesperarlo y obligarlo a desvincularse de la empresa, tal como ocurri posteriormente. Ante esta desesperante situacin, una noche un grupo de taxistas urbanos, encabezados por Ricardo Cerquera Fernndez, en reaccin por los abusos del gerente, amarraron de la bocina del telfonoaparato de color negro-, una culebra muerta y posteriormente estos hicieron una llamada de otro telfono prximo a la empresa. Artunduaga acudi a responder y al tomar el auricular se percat de la

presencia del ofidio, lanz al aire bruscamente el aparato, el cual destruy. Repuesto de tremendo susto exclam: Yo s qu hijueputas fueron y me las van a pagar. Efectivamente, al da siguiente les comunic por escrito a Juan Esteban Piza Catao, Rosendo Valenzuela, Manuel Jos Sabogal, Carlos Barrios, Julio Medina, Ricardo Cerquera, Octavio Corts, Rufino Luna, Rogelio Perdomo, Julio Pascuas y Luis Medina, que estaban desvinculados de la empresa. El sitio de ubicacin de los taxis de Flota Huila, era enfrente de la Gobernacin del Departamento, conocido como el edificio de las 56 ventanas. Al otro da de expulsados, los ocho transportadores se apostaron al otro costado del parque, enfrente de la Catedral Inmaculada de Neiva. Algunos de los afectados por la medida eran amigos personales

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


45

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El sitio de parqueo de los primeros taxis de Neiva, frente a la antigua Gobernacin del Huila. -1948-.

y polticos del director de Transportes y Trnsito de Neiva, el capitn Carlos Mosquera, con quien se entrevistaron y le plantearon el problema, al tiempo que le anunciaron que iban a constituir una nueva empresa, ste los respald y les permiti seguirse estacionando en ese lugar, para lo cual les concedi un permiso de 120 das, mientras obtenan la respectiva personera jurdica. Ante la expulsin de Flota Huila, los taxistas rebeldes consiguieron de Carlos Barrios Medelln, el alquiler de un surtidor de gasolina y una caseta para el expendio de aceites, localizado en una muela, ubicada a continuacin del Almacn y Talleres Bolvar de su propiedad, junto tambin al Almacn Pelez, sobre la carrera quinta con calle primera en la ciudad de Neiva. Luis Felipe Medina

prest los primeros $5.000 para llenar de gasolina los tanques all localizados y as se inici el proceso de constitucin de la empresa de los taxistas de Neiva. Es de anotar, que ante el buen negocio del transporte en ese momento, los dueos de Flota Huila, Autovsquez y otros optaron por crear nuevas empresas del sector en las ciudades de Pitalito y Garzn. La primera reaccin de los taxistas afectados por la persecucin de los dueos de las empresas del transporte, fue organizarse como sindicato, por sugerencia de Jorge Silva Poveda, Juan Esteban Piza, Rmulo Tejada, Octavio Corts Collazos y Jess Escobar Perdomo. El sindicato se cre pensando en cuatros proyectos: la construccin de una crcel para chferes, ayudar a los socios ms

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


46

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

pobres, promover la construccin de un mausoleo en el Cementerio Central para el gremio y crear un almacn de repuestos para surtir a los taxistas. La legislacin laboral de la poca, exiga que para fundar un sindicato se requera la participacin de 25 socios. De inmediato adelantaron una intensa campaa de propaganda, invitando a otros colegas afiliados, independientes y chferes en general, para que se sumaran al proyecto. Los taxistas se reunieron en Asamblea General el 20 de Mayo de 1960, evento presidido por Tancredo Herrn, lder del Sindicato Nacional de Chferes y parlamentario de izquierda. As se constituy la seccional de este organismo gremial. La personera jurdica la obtuvieron en breve tiempo por gestiones de Herrn ante el Ministerio del Trabajo. La seccional del sindicato qued conformada, entre otros, por Juan Esteban Piza Catao, Rmulo Tejada, Carlos Barrios Montoya, Manuel Jos Sabogal, Jess Escobar Perdomo, ngel

Mara Gonzlez, Rufino Luna, Julio Pascuas, Vctor Torres, Francisco Javier Gonzlez Rojas, Rosendo Valenzuela, Octavio Corts Collazos, Luis Prez, Julio y Luis Felipe Medina, Jess Polana, David Prez, Rosendo Prez Silva y Jorge Silva Poveda, quien elabor los estatutos. Como primer presidente del sindicato fue elegido Octavio Corts Collazos. Despus fue reemplazado por Flix Clemente Muoz Euseda, quien adems, era un conocido y apreciado comerciante de la ciudad de Neiva. El Sindicato inicialmente funcion en una habitacin de una casa del barrio Chapinero, la que haba sido tomada en arriendo. Luego, la sede fue trasladada a la carrera sexta, entre calles tercera y cuarta, en un segundo piso. Es de anotar, que desde 1950 hasta 1980, el sitio preferido y obligado de reunin de todos los taxistas de Neiva fue el Caf Manolo, ubicado en el costado oriental del Parque Santander, al cual acudan a tertuliar en las horas de la tarde y la noche.

En la foto tomada en Cali, aparece la delegacin de taxistas de Neiva que particip en la marcha convocada por el Sindicato de Taxistas de Cali. De izquierda a derecha: Juan Esteban Piza, un perito de trnsito de Neiva, Chafic Navetty y Gabriel Nez.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


47

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Tiempo despus, se promovi en la ciudad de Cali la marcha para colocar la primera piedra del Mausoleo de los Chferes en el cementerio central de la capital del Valle. El presidente del sindicato en ese momento era Muoz Euseda, persona de profundas convicciones liberales, quien se excus de asistir al evento, ya que vea que los propsitos polticos de la organizacin sindical no eran muy claros y deleg en el comerciante en repuestos para automotores y muy amigo de los taxistas, Chafic Navetty para que viajara a la Sultana del Valle. Igualmente hicieron parte de la comisin Gabriel Nez y Juan Esteban Piza Catao, quienes se desplazaron en el vehculo de Navetty. Los comisionados quedaron altamente impresionados por la movilizacin y la solidaridad registrada con los transportadores de esa ciudad. Inmediatamente regres la delegacin a Neiva, se reunieron los taxistas y el presidente del sindicato en Neiva, Muoz Euseda adujo compromisos comerciales y dimiti del cargo, el cual fue asumido por Juan Esteban Piza Catao, quien prontamente promovi en 1961 una marcha pro-construccin del Mausoleo de los Transportadores de Neiva en el Cementerio Central de esta ciudad. La marcha result un xito total y la obra se llev a cabo, con el concurso de monseor Rmulo Trujillo Polanco, Vicario de la Dicesis de Neiva, quien les don un lote para construir la obra. En ese Mausoleo se han depositado los restos de muchos de los socios, familiares de stos, mendigos y en algunas ocasiones hasta difuntos de tragedias en accidentes de trnsito. El primero en ser sepultado all, fue Antonio Iriarte, relevante de taxis y conductor de monseor Trujillo Polanco, restos que fueron depositados en ese lugar por la solidaridad del Sindicato de Chferes. Ms tarde, Piza Catao, de profundas convicciones liberales, especialmente su afecto por la figura e imagen de Jorge Elicer Gaitn, renunci como presidente del sindicato por divergencias con los partidarios de ideas comunistas, quienes ejercan especial influencia y presin sobre la organizacin sindical. Estas diferencias ideolgicas llevaron, incluso a que en 1984, Piza Catao le solicitara a monseor Trujillo Polanco, una certificacin en donde constara la propiedad del referido mausoleo, para lo cual el religioso expidi la siguiente constancia que expresa:

El suscrito prroco de la Catedral de Neiva, hace constar: Que la donacin de la Parroquia de La Inmaculada de un lote de terreno en el Cementerio Central para construir un mausoleo para los conductores profesionales, se hizo con las siguientes condiciones: 1.- Que sea nicamente para conductores y no para familiares ni amigos de ellos; 2.Que no se les cobre nada por ocupar una bveda en el mausoleo; 3.- Que los restos sean pasados a los osarios al cumplir los cinco aos del sepelio; 4.- Que tanto la sepultura como la exhumacin de los restos se hagan de acuerdo con la parroquia en donde deben pagar los derechos estipulados para estos casos. El prroco de la Catedral le recomienda a la nueva junta administradora del mausoleo el cumplimiento de las anteriores clusulas. Firmado Rmulo Trujillo Polanco. (Aparece la firma). Paralelamente, algunos socios del sindicato de chferes ante la orfandad gremial, propusieron en varias asambleas, constituirse en cooperativa, pensando ms en el establecimiento de un almacn distribuidor de repuestos, llantas, aceites y que adems incluyera la venta de combustibles. Mientras tanto, otro grupo segua insistiendo en la posibilidad de crear una empresa de transporte con criterio cooperativo, ya que se encontraban completamente desamparados, puesto que no estaban afiliados a ninguna empresa de transporte y en las estaciones de servicio de propiedad de la competencia tampoco les vendan gasolina, ni les suministraban aceites para los vehculos. Es decir, en ese momento exista monopolio total del transporte en Neiva, por parte de unas pocas empresas, las que adems, eran las dueas de las estaciones de servicio y ejercan influencia sobre los almacenes proveedores de llantas y repuestos para los vehculos. Para mantener este monopolio, los empresarios, dueos de las cuatro gasolineras conformaron una alianza, en la que tomaron parte los dueos de Transfederal y de una estacin de servicio; Ignacio Artunduaga, propietario de Flota Huila, tambin con una gasolinera y adems, Guillermo Bahamn y Carlos Covaleda, quienes tenan estaciones de servicio en la calle 14 con carrera quinta.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


48

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

La fundacin de Coomotor
n 1960 doce taxistas visionarios decidieron crear su propia empresa dentro de un incipiente esquema de economa solidaria, en respuesta a la inconformidad por el maltrato de que eran objeto, por parte de las empresas a las cuales estaban afiliados. A los taxistas les llamaba ms la atencin la constitucin de la cooperativa de transporte, ya

que ese era su objetivo fundamental, labor que fue apoyada por el comerciante en repuestos para vehculos y ascendiente de familia libanesa, Chafic Navetty Karm, quien sugiri reunir los primeros 12 taxis y tomar la foto para la historia, iniciativa que finalmente no fue acatada por desidia de sus primeros asociados. Encomendaron a Juan Esteban Piza Catao para que se hiciera cargo de las gestiones,

1958. La actividad de los taxistas en el marco del Parque Santander frente a la Gobernacin del Huila. / Foto archivo Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


49

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Archivo notarial Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


50

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


51

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


52

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1963. Palacio de las 56 Ventanas frente al Parque Santander, sitio donde tradicionalmente se parqueban los taxis de servicio pblico.

incluidos los trmites. La solidaridad abund en la promocin del proyecto. El aporte de recursos econmicos no se haca esperar cuando las circunstancias lo requeran. As, ingresaron taxistas que pertenecieron a Flota Huila, Transmixtos, Auto Lujo o Autovsquez y Auto Neiva, esta ltima de propiedad de Adolfo Casalinas y administrada por Jess Polana Burgos. Las primeras gestiones para constituir la empresa la hicieron ante Enrique Lozano Agudelo, quien ejerca las funciones de tinterillo y era la persona dedicada a la elaboracin de memoriales, con destino a las autoridades municipales, departamentales, juzgados e impuestos nacionales. Lozano Agudelo hizo el borrador de constitucin de la empresa Coomotor, incluidos sus primeros estatutos, con la asesora del abogado Carlos Vargas Villalba y el lder cooperativo Jorge Silva Poveda. Efectivamente, el 26 de Septiembre de 1960 se reuni la primera Asamblea fundacional de la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet Limitada,Coomotor. Ante la falta de un nmero de propietarios de vehculos, se debi acudir a varias personas que no tenan carro, con el objeto de

contar con los 50 miembros que exiga la ley, por lo que en sta se incluy hasta el sacristn de la Catedral de Neiva, Antonio Iriarte. La naciente asamblea de motoristas eligi la Junta Directiva Provisional, la cual qued integrada de la siguiente manera: Gerente Provisional, Salvador Cullar Devia, con la suplencia de Juan Esteban Piza Catao; auditor, Ananas Sastoque Torres, con la suplencia de Manuel Castaeda; tesorero, Luis Felipe Medina, con la suplencia de Hernn Garca. El acta indica que la eleccin del tesorero se hizo de comn acuerdo con el Alcalde de Neiva, Julio Csar Garca Vargas, quien a la vez firm la constitucin de la sociedad. Como primer presidente del Consejo de Administracin fue elegido el socio Octavio Corts Collazos. A Bogot viajaron cuatro comisiones para adelantar las gestiones ante el Ministerio del Trabajo, tendientes al reconocimiento y aprobacin de la Resolucin por medio de la cual se le conceda la Personera Jurdica. Mientras tanto, los dueos de las empresas de transporte que operaban en Neiva tambin realizaban gestiones en la capital del pas para oponerse a la creacin y reconocimiento de

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


53

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

la nueva empresa de los taxistas, tales como Flota Huila, Autos de Lujos o Auto Vsquez, Transmixtos, Transneivana, Transfederal, Flota Magdalena, Rpido Tolima y Velotax, las que prestaban el servicio urbano en Neiva y en la ruta BogotNeiva. El sbado 11 de Febrero de 1961 los socios se reunieron extraordinariamente por recomendacin de la Superintendencia Nacional de Cooperativas en la ciudad de Neiva, con el fin de reformar los estatutos iniciales de la nueva empresa, los que haba elaborado Lozano Agudelo, y permitir el ingreso de nuevos asociados, para lo cual se levant la siguiente acta que expresa: En Neiva (Huila) el da 11 de Febrero de 1961, en sesin extraordinaria, previa citacin del Consejo de Administracin provisional de la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet Limitada, los siguientes socios de la sociedad, en los salones de la gerencia: Jorge A. Alarcn, Heliodoro Atar, Silvio Arango, Octavio Corts Collazos,

Epifanio Delgado, Hernando Garca, Rodulfo Prez Silva, Francisco Javier Gonzlez Rojas, Sal Gutirrez, Rufino Luna, Luis Felipe Medina, Heraclio Medina, Jos Luis Murcia, Miller Ortiz, David Prez Quiroga, Luis A. Tovar, Ananas Sastoque Torres, Luis Snchez, Elas Solano Tovar, Rosendo Valenzuela, Alvaro Vargas, Fermn Toledo, Julio A. Prez, Julio C. Medina C., Luis A. Prez, Jaime Humberto Ziga Barreto, Manuel Castaeda, Salvador Cullar Devia, Argemiro Vargas, Pablo Santos Rojas, Fermn Mosquera Melndez, Juan Esteban Piza Catao, Guillermo E. Murcia, Jess Escobar Perdomo, Ricardo Cerquera, Luis Felipe Cabrera, Manuel Jos Sabogal y Jorge Gonzlez P., con la representacin de Gerardo Camacho Ros, Adolfo Casalimas; Jess Polana, con la representacin de Julio Pascuas y Delfn Borrero. Dejaron de concurrir con excusa legal por encontrarse ausentes de la ciudad, los socios Carlos J. Barrios Montoya, Carlos Falla Molano, Chafic Navetty y Edgar Solano Trujillo.

Antigua sede de Transnoreste (calle 4 carrera 2 esquina), Plaza de San Pedro, lugar donde funcion por varios aos la sede de Coomotor. / Foto archivo fotogrfico Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


54

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El entonces alcalde de Neiva -1961-, Julio Csar Garca Vargas, quien fue uno de los firmantes de la constitucin de Coomotor. En la grfica el alcalde Garca Vargas, preside los actos oficiales, acompaado de algunos civiles, militares y nios de un establecimiento educativo. / Foto archivo Academia Huilense de Historia.

Siendo las siete y quince minutos de la noche, y habindose constatado el qurum reglamentario, el gerente provisional seor Salvador Cullar Daz declar abierta la sesin. Actu como secretario el socio Luis Felipe Medina. Acto seguido pidi la palabra el gerente provisional seor Cullar, quien manifest que el objeto primordial de la convocatoria a esta reunin extraordinaria de la asamblea era el de considerar y aprobar algunas reformas de carcter legal a los estatutos de la sociedad, propuestas por la Superintendencia Nacional de Cooperativas. En consecuencia la secretara dio lectura al oficio N3/0102 de fecha enero 27/61 suscrita por el seor Superintendente de Cooperativas doctor

Tarcisio Marn Vanegas, en el que manifiesta que en la esperanza de que su buen nimo cooperativo perdure y que dediquen toda la buena voluntad posible a impedir que se desvirte el sistema, antes bien, a propugnar por que l tenga cumplida aplicacin, se permite hacer algunos reparos para que una cooperativa rinda el concepto que le compete. A continuacin la gerencia presenta el pliego de modificaciones a los artculos 27, 34, 45, 47, 51 y 98 de los estatutos de la cooperativa, elaborado por el abogado doctor Carlos Vargas Villalba. Posteriormente, la secretara dio lectura al proyecto de Estatutos, artculo por artculo, los que fueron aprobados con las modificaciones propuestas. No siendo ms

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


55

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1955. Imagen de los primeros buses que prestaron el servicio urbano en la ciudad de Neiva. / Foto tomada del libro Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

el objeto de la reunin, a las diez y cuarenta de la noche se levanta la sesin. Salvador Cullar Devia, gerente provisional; Luis Felipe Medina, secretario. El 7 de marzo siguiente se realiz otra asamblea de socios, para modificar los estatutos aprobados en Asamblea General de asociados llevada a cabo el 11 de Febrero de 1961 y registrados ante la Notara Segunda de Neiva. La nueva reforma contemplaba entre otros los siguientes aspectos: Constituir la COOPERATIVA DE MOTORISTAS DEL HUILA Y CAQUET LIMITADA, con domicilio en la ciudad de Neiva, con radio de accin en el Huila y Caquet, con duracin indefinida, pero poda liquidarse o disolverse en cualquier momento. El objeto de la Cooperativa es prestar y explotar el servicio de transporte, apoyar a los asociados y mejorar su bienestar social, mediante la prestacin de varios servicios, como el transporte, crdito, consumo y habitacional. Se establecieron deducciones por pago de administracin as: Los automviles, volquetas y camionetas, 20 pesos mensuales, los microbuses urbanos 2 pesos, los buses urbanos 3 pesos, y los buses intermunicipales el 12 por ciento del producido bruto. El 24 de Marzo de 1961 venca el ltimo plazo otorgado por la direccin de Transportes y Trnsito de Neiva, para que operara provisionalmente

Coomotor y su clausura era inminente. El da anterior, Juan Esteban Piza Catao se reuni con Julio Medina y Luis Felipe Medina Perdomo en un caf, localizado en la calle 14 con carrera sexta, para tratar con urgencia el asunto. Finalmente, Luis Felipe compr el pasaje y Piza Catao viaj inmediatamente a Bogot a gestionar la licencia respectiva. El lder cooperativo acudi a la Emisora Horizonte en Bogot, desde la cual se emita todos los das el Radioperidico, de amplia sintona, La Opinin; dirigido por el entonces Representante a la Cmara, el huilense Alberto Galindo, quien era oriundo de Villavieja. Este, era amigo de los empresarios del transporte de Neiva y del mismo Piza, quien con alguna frecuencia lo acompaaba en sus correras polticas por los municipios del Departamento. Galindo le ofreci su solidaridad y apoyo. De inmediato se comunic con el Ministro del Trabajo quien recibi al comisionado y firm la Resolucin nmero 0349 del 24 de Marzo de 1961, por medio de la cual autoriz la licencia definitiva de funcionamiento de la Empresa Coomotor. Piza Catao, regres esa misma noche a Neiva con la licencia en el bolsillo y por supuesto que los otros socios quedaron sorprendidos y emocionados, al enterarse que ste consigui el documento en slo pocas horas. Mientras tanto,

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


56

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

las otras empresas de la competencia tambin fueron sorprendidas con la noticia, que se reg como plvora por toda la comarca. El grupo de taxistas rebeldes se haba salido con la suya, al obtener la licencia definitiva ante las autoridades nacionales para seguir operando indefinidamente en el mercado local del transporte. La licencia autoriz el reconocimiento de la fundacin de Coomotor, con un capital suscrito por la suma de $100.000 y un nmero de 50 asociados. La naciente empresa estableci que su objetivo fundamental era TRABAJAR SIN ANIMO DE LUCRO Y FINES DE INTERS SOCIAL, CON UN NUMERO DE ASOCIADOS Y PATRIMONIO VARIABLE E ILIMITADO. La creacin de Coomotor despert un sentimiento de pertenencia, solidaridad e identidad entre todos los huilenses, quienes a partir de ese momento la consideraron como suya, en reconocimiento al esfuerzo grande de un grupo de taxistas, que se rebelaron contra los monopolios del sector del transporte en la capital del departamento y se convirtieron en una abierta competencia, por el mejoramiento del servicio, la atencin al usuario y de paso como factor para regular las tarifas. Sobre el particular hay otra versin de Octavio Corts Collazos: Las directivas de la Cooperativa designaron una comisin para que viajara a Bogot

y gestionara ante la Superintendencia de Cooperativas la aprobacin y expedicin de la licencia de la nueva empresa. La comisin la integraron Rufino Luna, Juan Esteban Piza, Rmulo Tejada, Ricardo Cerquera, Santos Andrade, Luis Felipe Cabrera y Octavio Corts Collazos. El funcionario recibi muy displicentemente a los miembros de la comisin, la que se entrevist con Galindo, quien pocas esperanzas les dio, ya que ste como buen poltico, tambin era amigo de los empresarios del transporte en Neiva. Algunos de los miembros de la comisin le reclamaron su postura y de inmediato se trasladaron al hotel donde estaban hospedados, menos Piza Catao, quien continu insistiendo el apoyo de Galindo. A los 20 das siguientes lleg por correo un sobre, dirigido al presidente del sindicato Corts Collazos, el cual contena la resolucin de aprobacin de la licencia de funcionamiento de Coomotor. Lo primero que hizo la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet Limitada, fue arrendar la estacin de gasolina Matamundo de propiedad de la Codi Mvil, negociacin que trataron de torpedear las otras empresas de transporte, entre

1965. Antigua ermita de la Virgen del Carmen patrona de los transportadores ubicada en la Plaza de San Pedro. / Foto Luis Corts Southerland.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


57

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Archivo notarial Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


58

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Archivo notarial Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


59

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

ellas Autovsquez, la cual tambin pretenda que se la adjudicara. Luego de que el Ministerio del Trabajo le otorgara la licencia definitiva de funcionamiento y despus de haber conseguido la resolucin de aprobacin de constitucin de la Cooperativa ante la Divisin del ramo, adems de realizados los ajustes a los estatutos de la empresa; los directivos de la Cooperativa, acudieron a la Notara Segunda del Circuito de Neiva para legalizar y protocolizar la Escritura de constitucin de Coomotor. La primera reforma de fondo del estatuto social se realiz el 16 de Marzo de 1985, la cual fue aprobada por el Departamento Administrativo Nacional de Cooperativas -Dancoop-, mediante Resolucin N 0875 del 16 de Mayo de 1985, elevado a la categora de instrumento pblico -protocolizacin-, mediante escritura N 1523 del 30 de Mayo de 1985, ante la Notara 2a. del Crculo de Neiva, el cual busc actualizar el capital social individual aportes- de $50.000 a $205.000. El 15 de Marzo de 1991, segn Resolucin N 0596 expedida por el Departamento Administrativo de Cooperativas, sancion la nueva reforma de los Estatutos de la Cooperativa, acto protocolizado en la Notara Tercera del Circuito de Neiva bajo la escritura pblica nmero 883 de Mayo de 1991, al que se le introdujo el cuociente electoral en la eleccin de los rganos de direccin y vigilancia, para proteger a las minoras en los procesos democrticos internos. La ltima reforma de estatutos liderada por el gerente Armando Cullar Arteaga, se llev a cabo en el ao 2001, con la cual, bsicamente se desmont el Fondo del Ahorro de los Asociados y se prohibi al Gerente y al Consejo de Administracin de la Empresa avalar operaciones comerciales y financieras de los asociados con terceros. Igualmente se determin que el perodo de los directivos fuera por dos aos y que su eleccin se efectuara por consenso con lista nica. Todo ello le gener a la Cooperativa un clima de mayor estabilidad institucional. Con esta reforma Coomotor actualiz sus estatutos para tener una mejor operacin en el marco legal y cooperativo, acorde con los tiempos modernos en el servicio del transporte. Como se dijo anteriormente, la Cooperativa

de Motoristas del Huila y Caquet Limitada inici operaciones con un capital suscrito por la suma de $100.000 y determin que la Accin Social Mnima Obligatoria de cada asociado fuera de $40. En la Asamblea General de asociados celebrada el 26 de Abril de 1964, reajust cada accin a $500 y determin que para cualquier negociacin o traspaso de las acciones estipuladas en este captulo, de acuerdo con la legislacin cooperativa y los estatutos de la Sociedad, se requerir la aprobacin previa del Consejo de Administracin, que deber solicitarse por escrito. En consecuencia, muchos asociados adquirieron paquetes de acciones, que permitieron capitalizar la Empresa y de paso ensanchar y modernizar su parque automotor. De otro lado, en 1962 por cada automvil afiliado a Coomotor, para que prestara el servicio urbano en Neiva, el dueo le pagaba a la Cooperativa la suma de $20.oo. Una vez fundada Coomotor, los directivos de la empresa estuvieron funcionando por un corto perodo en la sede de la seccional del Sindicato Nacional de Chferes, el que tena una habitacin en arriendo, en el barrio Chapinero. Posteriormente, oper en una casa de dos pisos, ubicada en la carrera sexta, entre calles tercera y cuarta. Luego, se trasladaron a un local pequeo ubicado en la carrera quinta, entre calles segunda y tercera, poca en la cual la Empresa afrontaba serias dificultades econmicas, las que eran sorteadas con el respaldo de Luis Perdomo, pariente de la familia Lara Borrero, quien asuma en algunas ocasiones el pago de las deudas sin ninguna garanta. Posteriormente, la Cooperativa se ubic en la sede de la Estacin de Servicio Matamundo, de propiedad de la Codi Mvil, a la salida al sur, frente a la antigua entrada al corregimiento del Cagun. De all se mud a la calle quinta con carrera cuarta esquina. Meses ms tarde, se traslad a la carrera cuarta No. 4-37. Transnoreste, empresa que se fusionara con Coomotor, tena su propia sede localizada en la calle cuarta con carrera segunda esquina, en la Plaza de San Pedro, donde tambin estaban ubicadas el resto de las empresas del sector. Formalizada la fusin, el 1 de Enero de 1966, las oficinas de la Empresa pasaron a ese lugar, en las que operaron hasta 1976, cuando tomaron en arrendamiento unas oficinas del tercer piso del Banco de Colombia,

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


60

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

localizado en el marco del Parque Santander, donde funciona la parte administrativa. El mismo ao tambin tom en arrendamiento un local del Banco Popular, a la entrada sur del desaparecido Pasaje Camacho, en el que operaron las oficinas del servicio urbano de Coomotor. En 1987 la Empresa hizo el esfuerzo econmico y compr el tercer y cuarto piso del Edificio del Banco de Colombia, donde actualmente se encuentra el rea administrativa. Adicionalmente, Coomotor separ las secciones de los servicios de buses de pasajeros, mixtos y carga. Estos dos ltimos siguieron funcionamiento en la antigua sede de Transnoreste. Tambin se compr con recursos del Fondo del Ahorro de los asociados creado por Coomotor, las instalaciones de la antigua sede de Transfederal, para operar desde all el servicio de buses intermunicipales, compra que se hizo a raz de la muerte de su gerente y propietario Alberto Surez Zambrano. En 1990 se construy la Terminal de Transporte de Neiva y all fueron albergadas todas las empresas de transporte de la capital del Huila.

Cuando Coomotor entr a Bogot, tom en arrendamiento un lote en la calle 13 con carrera 24. All construy una caseta, adonde llegaban y se despachaban dos buses diarios y se vendan los pasajes. Luego los directivos de la Empresa tomaron la decisin de comprar un lote en Paloquemao, sitio en el que se construy su propio terminal, el cual funcion por varios aos. Este local contaba con servicios de cafetera, baos, restaurante y hasta hospedaje. La obra fue ejecutada con crditos facilitados por la Corporacin Financiera del Transporte y la banca local. Al tratarse de una inversin grande, gener compromisos financieros que afectaron la liquidez y operacin del negocio. Sin embargo, la Empresa sali avante y cumpli con la totalidad de obligaciones. Tales instalaciones impactaron a los usuarios por su amplitud y elegancia, constituyendo un reto para las otras empresas de transporte. Luego, las oficinas de Coomotor en Bogot fueron trasladadas al actual Terminal de Transporte Terrestre, dejando la antigua sede solamente como terminal de encomiendas.

En septiembre de 1965 se inaugur el estadio de ftbol de Neiva con un partido entre Deportes Tolima y Santa Fe. / Foto tomada del libro Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


61

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Archivo notarial Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


62

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


63

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1956. Berlinas de las empresas Autos de Lujo, Flota Huila y Transmixtos, en el antiguo Parque Santander en la ciudad de Neiva. / Foto tomada del libro Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


64

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Las fusiones urbanas de Coomotor


omo se anot, Coomotor inici operaciones en forma provisional en Septiembre de 1960, con la participacin de unos pocos transportadores, especialmente propietarios de taxis urbanos, quienes se independizaron de varias empresas existentes en la capital del Huila. Luego, se fueron integrando a Coomotor otras empresas, ya que vean a la naciente Compaa grandes posibilidades de salir adelante, especialmente sus perspectivas de expandirse en el mbito regional y nacional, pero sobre todo la nueva dinmica que se le estaba imprimiendo y su vocacin cooperativa. El desarrollo cualitativo y cuantitativo de

Coomotor, por el crecimiento de su parque automotor, los modernos vehculos adquiridos y excelente servicio, gener una inusitada confianza y credibilidad entre los inversionistas del sector no slo de Neiva, sino del Huila. Ello condujo a que varias empresas de transporte, que prestaban el servicio urbano en Neiva, as como otras que tenan cubrimiento intermunicipal, comenzaran a expresar sus simpatas por Coomotor y con ello se inici el proceso de fusin. En 1958 un grupo de taxistas haba fundado la empresa Sidautos, que operaba con 10 microbuses nuevos de fabricacin alemana, marca Volkswagen; diseados para 10 pasajeros. Traan incorporado radio, encendedor de cigarrillo, escalera en la parte

Taxi urbano, Ford modelo 60. Uno de los primeros vehculos que ingresaron a Coomotor. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


65

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1958. La actividad del transporte en el centro de Neiva. Desfile automotor por el centro de la capital del Huila. / Foto tomada del libro Neiva, Antologa Histrica Fotogrfica.

de atrs, parrilla encima y dos puertas a los lados. Cada vehculo tuvo un costo de $8.500. La venta de los mismos se efectu por intermedio del seor Jorge Livano, representante de la empresa comercial en Neiva. Eran propietarios: Jun Galindo, Rmulo Tejada, Jun Esteban Piza Catao, Jess Tejada, Alipio Cullar y Jorge Trujillo. Ms tarde se afiliaran cinco camiones de propiedad de Ricardo Vargas, Jess Sotelo y Jaime Arango, entre otros. Sidautos se fusion con Coomotor en 1961 y fue el primer hecho contundente en el fortalecimiento del parque automotor urbano colectivo de la naciente Empresa. Este hecho estimul la llegada de otras empresas que se vincularon por la facilidad y las condiciones de pago de la administracin. Corautos fue la segunda compaa en fusionarse con Coomotor en 1962. Se trataba de una empresa de microbuses usados, de color amarillo, que prestaba el servicio urbano en Neiva. Fundada por Carlos Falla Molano en 1946, encontr, aos ms tarde, en Manuel Gonzlez su socio mayoritario. A Corautos haban llegado varios dueos de buses retirados de Transfederal, empresa que prestaba el servicio intermunicipal. En 1963 la empresa Transmixtos de propiedad

de Emiliano Madrid, fundada en 1946, contaba con un pequeo parque automotor, entre buses escaleras y automviles. Prestaba el servicio urbano en la ciudad de Neiva. Esta compaa fue la tercera en fusionarse con Coomotor. En 1964, se fusion Cideltra -microbuses-, fundada a finales de la dcada del 50. Gerenciada por Vctor Ramrez y de propiedad de Alvaro Escalln y Abelardo Vega, tena radio de accin en la capital del Huila, para lo cual dispona de nueve vehculos. Al abogado Arturo Silva Trujillo en su calidad de gerente, le correspondi el proceso de fusin con Coomotor. Al poco tiempo de fundada Coomotor, ya contaba con ms de 50 vehculos en su parque automotor. El servicio urbano en Neiva creca paralelo con el desarrollo urbanstico y demogrfico que experiment la ciudad en la dcada del 60. La adquisicin de automotores nuevos fue notoria igualmente. Afiliados de empresas como Autovsquez y Transfederal, la cual ya registraba problemas, a raz de la muerte de su propietario don Alberto Surez Zambrano, hicieron parte tambin de la naciente Cooperativa.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


66

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Las fusiones intermunicipales de Coomotor

oomotor ingres al mercado intermunicipal de transporte, prestando los servicios de pasajeros y carga, gracias a la fusin con las empresas Nepalvila y Transnoreste.

Nepalvila, inicialmente se denomin Nepalma, nombre asignado en razn al proyecto vial que unira a Neiva con Palmira en el Valle del Cauca. Cubra el servicio al noroccidente del Departamento, siendo una de las primeras regiones en disponer tanto de vas como de su propia empresa de transporte. En 1927 se termin de construir la va NeivaPalermo, sin incluir los puentes y pontones sobre el ro Magdalena y en otros afluentes. En 1938, el empresario agrcola y ganadero, don Marcelino Fierro

Quintero, compr los primeros seis buses escaleras y dos camiones, para prestar el servicio del transporte de pasajeros y carga a Neiva y zonas aledaas. Los automotores eran altos, largos y la parte delantera era chata, de color verde, con franjas horizontales rojas. El primer bus comprado lo llamaban El Reo. Fueron conductores de estos vehculos, Juan Dussn, Leonidas Daz, Luis Eduardo Gutirrez, Octavio Corts Collazos y Csar Alarcn, entre otros. En 1940 Fierro Quintero se cans de esta actividad y vendi los vehculos a los conductores. Los primeros municipios que dispusieron de este servicio, fueron Palermo, Teruel, Santa Mara y Yaguar. En 1944 los conductores que le compraron los vehculos a don Marcelino Fierro fundaron la empresa Neiva-Palmira -Nepalma-, a la que ingresaron el resto

Rafael Trujillo y su esposa Marlene Ramrez, fundadores del Nepalvila.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


67

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

de transportadores independientes del municipio de Palermo, entre ellos: Roque Snchez, Julio Guzmn, Rafael Trujillo, Hernando Ramrez y Fermn Mosquera Melndez. La empresa dispona de 12 carros mixtos y 6 camiones. El primer gerente fue Juan Dussn, reemplazado por Salvador Cullar Devia, quien aos ms tarde sera el primer gerente encargado de Coomotor en el ao de 1961. Nepalma mejor sustancialmente el servicio de transporte a la ciudad de Neiva, defini rutas y horarios, para lo cual dispona de un parque automotor suficiente con el que atenda la creciente demanda de pasajeros y carga. Aos despus, con la apertura de los primeros ramales a la zona rural, ampli el servicio de transporte en las rutas a Neiva y a las regiones del Carmen, San Luis, Ospina Prez, Nilo y La Lupa. En 1951 el empresario agrcola Hugo Parga Pantoja, ingres como socio de Nepalma al comprar tres taxis que cubran la ruta Neiva-Palermo. Paga Pantoja le cambi la razn social a la empresa, llamndola Expreso vila (Exprvila), nombre adoptado de la hacienda denominada vila, que ste tena en la regin. En 1948 los transportadores de Palermo, representados primero por Nepalma y luego por Expravila, tomaron la decisin de asociarse con otros dueos de carros de los municipios de Teruel, Santa Mara, Yaguar e Iquira, entre ellos, Fernando Ramrez y conformaron la empresa Neiva-Palermo-Palmira -Nepalvila-, la que extendi los servicios a todos los municipios del noroccidente del Huila, para lo cual compraron nuevos vehculos mixtos y camiones. Es anotar, que por esa poca la carretera no llegaba a la poblacin de Santa Mara, sino a las regiones de Aleluya y La Lupa. Los gerentes de Nepalvila fueron Juan Dussn, Salvador Cuellar Devia y Hugo Parga Pantoja. Este ltimo desapareci de la noche a la maana y en su reemplazo fue nombrado el seor Jorge Arboleda, quien tambin desapareci. Es de resear, que a finales de la dcada del 50 del siglo pasado, ya haca presencia en la regin de San Luis y su rea de influencia, el otrora legendario guerrillero Jos Antonio Marn- fallecido-, conocido como Manuel Marulanda Vlez, nacido en Gnova Quindo, quien trabaj como inspector en la construccin de la carretera Palermo - El Carmen y ejerca liderazgo poltico como militante comunista. En vista de que la gerencia de Nepalvila mixtosse encontraba acfala, algunos socios encargaron de la administracin en la parte final, a Ramn Andrade

Ramn Andrade Polana.

Polana, quien fue el responsable de la fusin con Coomotor. El color de los vehculos de Nepalvila era crema, de ah que cuando se fusion, Coomotor determinara que sus vehculos tambin llevaran el mismo color. La agencia en Neiva funcion por varios aos en la calle cuarta con carrera primera, en la Plaza de San Pedro y luego se traslad a un pequeo local del Restaurante Clarita, en la calle quinta con carrera tercera. Nepalvila fue la primera empresa de transporte intermunicipal que se fusion con Coomotor, hecho registrado el 1 de Septiembre de 1965. La decisin obedeci a que las autoridades de trnsito le cancelaron la licencia, ya que sta no fue tramitada oportunamente para su respectiva revalidacin, plazo que venca en Agosto de ese mismo ao. El despachador de la empresa en Neiva, Ramn Andrade Polana, llevaba cuatro aos trabajando, sin que le pagaran salario alguno, se sorprendi cuando arribaron hasta su oficina funcionarios de la Direccin de Trnsito de Neiva a notificarle la decisin de la suspensin de la licencia de funcionamiento de la empresa. Luego, fue citado a las oficinas de trnsito,

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


68

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

donde encontr reunidos a todos los gerentes de las otras empresas de transporte, con el director de Trnsito de Neiva, entre ellos: Transnoreste, Transfederal, Cootranshuila, Coomotor y Flota Huila, quienes estaban que no se cambiaban de contentos con esta decisin, ya que les habra las posibilidades de apoderarse del mercado de esa importante zona del noroccidente del Departamento. Andrade Polana sali de la reunin y fue a informarle de esta decisin a los socios Fernando Ramrez, Rafael Trujillo Trujillo, Marln Ramrez de Trujillo y Fermn Mosquera Melndez, entre otros, quienes sin pensarlo dos veces se fueron a donde el gerente de Coomotor, el abogado liberal Arturo Silva Trujillo a buscarle una salida al problema. Finalmente, acudieron al director de Trnsito de Neiva, Carlos Escorcia, para enterarlo de la fusin de Nepalvila con Coomotor, por lo que sta quedara encargada prestar el servicio de pasajeros y de carga en las rutas que vena disfrutando la empresa. Hay que anotar, que a Cootranshuila haca cinco aos atrs, le haban adjudicado las rutas a las regiones del Carmen, Gaitania y Planadas, pero no las haba usufructuado, circunstancia que condujo a su cancelacin. El gerente de Cootranshuila Jorge

Leguzamo llam a Andrade Polana y le pidi que le ayudara a mediar para la fusin de Nepalvila con su empresa. Este le respondi que no, ya que haba empeado su palabra con Coomotor. Ese mismo da a Andrade se le entregaron unos contratos sin diligenciar para que los socios de Nepalvila los firmaran en blanco y as hacer la afiliacin a Coomotor. En ese momento de crisis la empresa solamente dispona de siete mixtos, ya que los otros socios se haban retirado y afiliado a otras empresas. Coomotor de inmediato design a Andrade Polana como despachador de los mixtos y luego el 1 de Enero de 1966 con la fusin de Transnoreste, fue ratificado en el cargo. Andrade trabaj con Coomotor por espacio de 29 aos y es uno de los dos empleados ms antiguos, pensionado, que an sobrevive y que se inici con la fundacin de la Empresa. El arribo del ferrocarril a Villavieja en 1930 estimul el comercio, as como tambin el transporte de pasajeros y de carga, especialmente a la ciudad de Bogot. El transporte terrestre entre Neiva, Villavieja y Baraya tambin se increment. Diversas personas detectaron la oportunidad y adquirieron vehculos e incursionaron en la prestacin del servicio de manera informal.

En la grfica tomada en la poblacin de Tello en 1970, aparecen de izquierda a derecha: Don Arturo Mosquera Pea, uno de los fundadores de Transnoreste; Abigail Medina de Mosquera, nativa de San Vicente del Cagun en el Caquet; Alexandra, diseadora textil, radicada en los Estados Unidos; Oswaldo, ingeniero electrnico, residente en el Canad y Luis Arturo Mosquera Salas, exgerente de Coomotor y padre de los dos anteriores.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


69

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1942. Uno de los primeros buses cerrados que llegaron al Huila con la empresa Transnoreste de Baraya. / Foto tomada de la revista Baraya Ciudad Amiga.

En 1940 los transportadores de Baraya, encabezados por Florentino Caldern Crdoba y los hermanos Camilo y Rufino Macas, nativos de la poblacin del Hobo, tomaron la decisin de fundar la primera empresa de transportes del norte del Huila, denominada Flota Baraya. Contaban para ello con tres carros mixto, marca Ford, modelo 40 y una berlina. Como primer gerente fue escogido Caldern Crdoba. La fundacin de la empresa coincidi con la terminacin de la construccin de la carretera Neiva-Baraya. En 1942, Flota Baraya cambi de razn social por Transnorte Ltda. y el ingreso de los hermanos Aparicio, Roberto y Alfonso Herrera, quienes compraron cada uno un bus escalera y un camin Ford, modelo 40 para el transporte de pasajeros y de carga. Poco tiempo despus Rufino Macas adquiri otro bus escalera, en tanto que Caldern Crdoba otras dos berlinas y dos chivas, por lo que este ltimo se constituy en el mayor empresario del sector. Igualmente ingresaron como socios, Roberto Palomar Hernndez, Querubn Medina, Santiago Rubiano, Adn y Pablo Castaeda, Plcido Tovar, Alonso Gonzlez, Isaas Rojas, Jos Tovar, Bernardino Gonzlez, Marceliano Triana, Quintn Trujillo y Daniel Tovar. Transnorte dur muy poco, ya que en el departamento de Boyac, tambin exista otra empresa de transporte con la misma razn social y en efecto el Ministerio de Economa y luego del Transporte, oblig el cambio de nombre y en consecuencia se fund Transnoreste, con la

asesora del lder cooperativo Carlos Falla Molano. En 1948 se produjo el asesinato del gerente de Transnoreste y presidente del Concejo Municipal de Baraya, Caldern Crdoba. Ante la muerte de ste se design como gerente a Falla Molano, quien congreg a todos los transportadores de Baraya y Tello. El parque automotor de Transnoreste en 1950 lo conformaban 15 buses escalera, de color rojo; cuatro berlinas y cuatro camiones de carga. Ese mismo ao ingresaron Lucas lvarez, Manuel Castaeda- dueo de la bomba de gasolina del municipio de Altamira en la va a Florencia-, Ulpiano Salas, Gabriel Salas, Roberto Rivera, Argemiro Torres Vargas y Luis Arturo Mosquera Pea- nativos de Tello-, Elcas Losada- oriundo del municipio de Teruel- y Hernando Patio. Ms tarde ingresaron Eduardo Cardoso, Aristbulo Salas y Luis Arturo Mosquera Salas -hijo-. Es de anotar, que Transnoreste a travs de su gerente Falla Molano, en las negociaciones con el representante de Coomotor, Francisco Javier Gonzlez Rojas, trat de absorber a sta, pero finalmente la compaa del norte del departamento depuso sus aspiraciones y se fusion con la capitalina el 1 de Enero de 1966. Transnoreste en el momento de su fusin con Coomotor dispona de ocho buses cerrados, 12 buses escalera y algunos camiones. En la prctica Transnoreste y Nepalvila impulsaron definitivamente a Coomotor para incursionar en el servicio intermunicipal en el Huila.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


70

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Coomotor y el servicio informal urbano en Neiva


oomotor comenz a prestar el servicio informal urbano en Neiva, a finales de 1960 con 12 taxis marca Dodge, Ford, Plymouth, Studebaker y Chevrolet, los que tenan capacidad para siete pasajeros, incluido el conductor, ya que eran carros amplios. La Compaa comenz a ofrecer el servicio pblico colectivo urbano, por el sistema de Muchileo; es decir, sin horarios y rutas fijas a los pocos barrios que haba en ese momento en Neiva, como eran: El Altico, Quebraditas, Los Mrtires, Caracol, Campo Nez, Ventilador, Chapinero y a las nuevas urbanizaciones de Las Granjas, Cndido y Calixto Leiva. Mientras tanto, los dueos de los 10 microbuses de la antigua empresa Sidautos, afiliados ahora a Coomotor,

prestaban el servicio acudiendo al rebusque, es decir, deambulaban por el centro de la ciudad y hasta que los carros no estaban copados totalmente, salan a la periferia. La mayor demanda de la actividad del transporte en Neiva se registraba los das viernes, sbado y domingo, cuando se realizaba el mercado en la galera central. As mismo, era notorio el incremento en la actividad del transporte con la hora de llegada del tren o el autoferro a la Estacin del Ferrocarril, localizado en el barrio El Altico. Adems de recibir y despedir a los pasajeros procedentes y con destino a Bogot y poblaciones intermedias, los neivanos acudan por recreacin o para conseguir en los toldos instalados, mecato, tinto, jugos, bizcochos y dems alimentos. Entre semana el movimiento

1965. Bus de servicio urbano.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


71

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Taxi marca Simca afiliado a Coomotor en 1971. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

del transporte se centraba en el Parque Santander de Neiva. Las nicas edificaciones grandes, eran la Gobernacin del Huila y el Edificio Nacional. Las restantes empresas que prestaban el servicio individual urbano eran: Flota Huila -automviles-, Cideltra, microbuses-, Transmixtos automviles-, Auto Vsquez automviles-, Corautos- microbuses-, Transneivana buses- y Sidautos microbuses-; el resto de empresas eran intermunicipales, entre ellas, Transfederal, Transnoreste, Nepalvila y Cootranshuila mixtos-. Las empresas tenan como sitio de parqueo toda la calle octava, frente al edificio de la Gobernacin del Huila, pero Coomotor se ubic enfrente de la Catedral Inmaculada, tambin en el parque principal. Las primeras rutas formales de transporte pblico urbano de pasajeros se conformaron hacia 1962. Los dueos de los microbuses se repartieron por iniciativa propia stas. Inicialmente, Coomotor tena en Flota Huila, Autovsquez, Cideltra y Cootransneivana, la mayor competencia, pero ante la crisis de esas pequeas compaas y el fortalecimiento de la Cooperativa, sta se apoder del mercado del transporte en Neiva. Es de anotar, que Cootransneivana, finalmente se fusion con Coomotor en 1971, producto de sus penurias econmicas.

Se puede sealar, que a partir de 1965, se organiz formalmente el servicio pblico urbano de colectivo en la ciudad de Neiva, el cual comenz a ser regulado por el Instituto de Trnsito de Neiva. En vista del desorden que todava se observaba en la prestacin del servicio urbano, entre buses y taxis, las autoridades de trnsito optaron en la dcada del 70 por organizar formalmente las rutas y horarios a los distintos barrios de Neiva, de las cuales 10 rutas le fueron adjudicadas a Coomotor, mientras que los taxis fueron concentrados en los cuatro costados del Parque Santander. El 15 de Enero de 1987 el Gobierno Nacional expidi la Ley 80, por medio de la cual deleg en las Alcaldas Municipales la organizacin y manejo del trnsito automotor. Obrando en consecuencia, el alcalde de Neiva, Rodrigo Villalba Mosquera- ltimo Alcalde de Neiva por decreto-, reestructur el servicio de transporte en Neiva y abri licitacin para la adjudicacin de nuevas rutas urbanas. Fue entonces, cuando entraron a prestar el servicio algunas empresas que ya haban sucumbido en el pasado, entre ellas Autobuses -antigua Transfederal-; Flota Huila, que haba desaparecido haca algn tiempo; Cootranshuila, que por primera vez incursionaba en el servicio urbano de buses y aos ms tarde Cootransneivana, la cual recobr la personera jurdica.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


72

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Diario del Huila, edicin No. 2.211 diciembre 10 de 1974.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


73

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Anuncio publicitario Diario del Huila, edicin 580 octubre de 1977.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


74

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

La llegada de Coomotor a otras ciudades


a llegada de Coomotor a otras regiones del pas se convirti en un verdadero calvario, ya que encontr mucha resistencia por parte de los propios transportadores del Huila, quienes se aliaron con algunas empresas nacionales y regionales, con la intencin de impedir que el Gobierno Nacional adjudicara las rutas, tal como se resea en los siguientes casos. Uno de los mayores objetivos de Coomotor, despus de conseguida la resolucin de creacin de la Empresa, fue obtener la aprobacin de las rutas al sur del Huila y a Florencia en el Caquet. Por esa poca (1968) varios taxistas eran fervorosos militantes de los partidos tradicionales (liberal y conservador). Acompaaban y conducan los vehculos en que se desplazaban los jefes polticos en las correras por los municipios, especialmente en campaa electoral, labor que ejercieron con mucha diligencia y mstica. Transcurridos pocos aos

Marzo 15 de 1979. Inauguracin de la Terminal de Transporte de Coomotor en Paloquemao en Bogot. En la grfica el gerente Julio Csar Garca Vargas, acompaado de otros transportadores. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


75

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Buses P-900 (1980). Unidades automotoras utilizadas por Coomotor para atender el servicio de transportge de pasajeros a la ciudad de Bogot. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

de fundada la Empresa, se gestion la aprobacin de la ruta a Florencia. Varias comisiones fueron enviadas a la ciudad de Bogot encabezadas por el gerente, Ananas Sastoque Torres, con el fin de lograr el cometido. Las delegaciones fueron presididas por Juan Esteban Piza Catao, de quien se esperaba que entrevistara e intrigara al reconocido Senador Liberal del Huila Alberto Galindo. Tambin se requera el acompaamiento de ste, ante el Ministerio del Transporte. Por su parte, Jaime Humberto Ziga Barreto, presida la otra comisin encargada de dialogar con el entonces Ministro de Gobierno y reconocido lder conservador opita, Misael Pastrana Borrero. A su turno, David Prez, invoc el apoyo del entonces Ministro liberal de Educacin, Luis Carlos Galn Sarmiento, pero finalmente el objetivo no se logr. En julio de 1968, el Presidente de la Repblica, Carlos Lleras Restrepo visitaba la ciudad de Florencia. El gerente de Coomotor, Sastoque Torres, aprovech esta coyuntura y le propuso a los dueos de los nuevos buses que acababan de

comprar para el servicio urbano en Neiva, que la empresa les suministraba la gasolina para ir a la capital del Caquet a hacerle acompaamiento a Lleras Restrepo, iniciativa que fue respaldada por los socios. Los buses de Coomotor transportaron muchedumbres al sitio de concentracin. Se hicieron sonar las cornetas, con la intencin de llamar la atencin del Primer Magistrado de la Nacin. Al tiempo, realizaron un elegante desfile automotor por las principales calles de la capital del Caquet. Lleras Restrepo se percat de la movilizacin y el protagonismo que venan haciendo los buses y le pregunt al odo a uno de sus asesores de qu empresa se trataba. Este le respondi que era Coomotor una empresa nueva de transportadores de Neiva. El Negro Sastoque aprovech esta circunstancia e intervino en el acto de concentracin, solicitndole al jefe de Estado la aprobacin de la ruta Neiva-Florencia, la cual le fue concedida al poco tiempo, con tres horarios: a las ocho de la maana, al medio da y seis de la tarde.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


76

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Adicionalmente, Coomotor dio la orden a los conductores de los buses, para recoger a todos los nios que se desplazaban a pi a sus escuelas rurales, en el tramo entre Resina y Florencia o viceversa, con el fin de mejorar su imagen y lograr el apoyo de la comunidad caquetea. La llegada de Coomotor al vecino departamento gener crecimiento, desarrollo, mejoramiento de la calidad de vida en la regin y fue uno de los hechos que ms influy en el fortalecimiento econmico y corporativo de la Empresa, permitiendo el aumento del parque automotor y la movilizacin de pasajeros desde el Huila al Caquet y viceversa. Con anterioridad, Transfederal prestaba el servicio en el trayecto hacia el Caquet. La vetustez del parque automotor originaba las continuas varadas, lo que sumado al reducido nmero de vehculos desestimulaba el uso de este medio, especialmente por parte de los campesinos quienes no salan a las ciudades por las citadas limitaciones. Los habitantes del Caquet tambin tomaron como suya a Coomotor. Los buses que cubran esa ruta se desplazaban atestados de pasajeros. Igual

situacin ocurri con la llegada de Coomotor a Pitalito y San Agustn en el sur del Huila. Coomotor segua pensando en el mercado de Bogot y en 1972, siendo gerente Julio Csar Garca, comenz a gestionar la aprobacin de la ruta a ese destino, al tiempo que import a travs del puerto de Barranquilla 10 chasises para construir modernos buses y estar preparados con el parque automotor en sus pretensiones de llegar a la capital del pas. Entre quienes compraron estos vehculos figuran: Manuel Jos Sabogal, Roberto Polana, Rafael Trujillo, Fermn Mosquera, Jorge Alarcn, Efran Beltrn y Heliodoro Cuenca. Llegar a Bogot fue una de las luchas ms duras que debi librar Coomotor, no solo contra las empresas del Huila, sino tambin contra Rpido Tolima, Flota Magdalena, Expreso Bolivariano, H-24 o Las guilas de propiedad del Estado y Autofusa. Coomotor tena a su favor el argumento, de que estas compaas enviaban por lo general, en la ruta a Neiva, los peores buses, los cuales se varaban con frecuencia dejando en el camino a los pasajeros.

1985. Buses Isuzu que tambin reforzaron el parque automotor de Coomotor a los diferentes corredores viales del pas. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


77

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Sobre el particular, hay una bonita historia que sirvi como antecedente para alcanzar este propsito: Un sbado vena conduciendo el bus de su propiedad, en la lnea de las 6 de la maana en la ruta de Florencia a Neiva, don Manuel Jos Sabogal, a la altura del ro Hacha, lo alcanz una camioneta Ford 65, de propiedad de la Industria Licorera del Huila. Como la carretera en ese tramo era estrecha, Sabogal se orill y dej pasar la camioneta. Ms adelante en Resinas, el vehculo estaba estacionado. Sabogal observ que tan pronto lleg a ese lugar se le acerc un seor que iba en ese automotor; se trataba de Demetrio Silva, persona conocida y allegada a Coomotor. ste le inform que el doctor Rafael Azuero Manchola, designado a la Presidencia de la Repblica, lo quera saludar y agradecerle el gesto por haberle permitido el paso del vehculo kilmetros atrs, ya que en esa poca la va era angosta, psima, peligrosa por los precipicios, adems de polvorienta. Efectivamente, Sabogal fue a saludar al doctor Azuero y aprovech la oportunidad para pedirle que mediara ante el Presidente de la Repblica, Misael Pastrana Borrero, con el fin de que le adjudicara a Coomotor la ruta a Bogot y de paso impedir el ingreso de Autofusa al Huila y Caquet. Azuero de inmediato indag por el gerente y le

mand a decir que lo esperaba el lunes siguiente en su oficina en Neiva para hablar sobre el tema. Una vez lleg a Neiva, Sabogal busc al gerente de la empresa Julio Csar Garca, quien poco le crey la historia. El lunes siguiente, Garca se fue a donde Azuero Manchola, en compaa de Santos Bahamn y otras personas. Al da siguiente, consiguieron la cita con el Presidente Pastrana Borrero, quien los recibi. El mismo Jefe de Estado llam por telfono al director de la Divisin del Transporte del Ministerio de Obras Pblicas y Transporte, Rubiel Valencia Cossio, a quien le orden aprobar el ingreso de Coomotor a la ciudad de Bogot, el cual fue concedido inmediatamente en forma verbal, incluso sin la respectiva resolucin de la licencia. Para esa poca el Gobierno ya contaba con todos los estudios tcnicos que soportaban la aprobacin de la nueva ruta a Coomotor, pero debido a las presiones de las otras empresas no haba sido posible. La orden de Pastrana no fue del agrado de Valencia Cossio, quien inicialmente aprob en 1972 el ingreso de Coomotor a Bogot, pero luego para sorpresa de los opitas la ruta le fue suspendida por las razones anteriormente expuestas, argumentando que no reuna los requisitos.

A finales de la dcada de los aos 80, Coomotor afianz su presencia en los diferentes destinos nacionales, con el mejoramiento de su parque automotor. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


78

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Delegados de Coomotor a la VI Asamblea General de Asotrans, celebrada en enero de 1983 en el hotel Intercontinental de la ciudad de Cali. En la grfica aparecen Jaime Ziga Barreto, Eduardo Gutirrez Lasso y Rafael Trujillo Trujillo. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Valencia Cossio finalmente se vio obligado a reversar la medida a finales de 1973. La ruta fue oficializada mediante Resolucin N 109, expedida el 14 de Febrero de 1974. Incluso, el funcionario se refera a Coomotor en los congresos de la Asociacin Nacional de Transportadores -Asotrans-, como la empresa Pastrana. Coomotor se ubic como una de las empresas de transporte de reconocimiento nacional, gracias a las gestiones adelantadas por el gerente Julio Csar Garca Vargas, con el concurso de la clase dirigente regional. A raz de este hecho trascendental la Compaa se posesion en el corazn de los huilenses, tolimenses y caqueteos, quienes la consideraron como parte de su patrimonio gremial, econmico y social. La mayor parte de los habitantes del Huila y el Caquet se identifican an hoy en da con Coomotor por dos aspectos fundamentales: el buen servicio y el regionalismo. La llegada de Coomotor a Popayn estuvo antecedida de una fuerte oposicin por parte de

la competencia, la que acudi a las vas de hecho. Coomotor a travs de su gerente, Julio Csar Garca, adelantaba desde tiempo atrs, gestiones ante el Instituto Nacional de Transportes-INTRA, para que se le aprobara la ruta a Popayn y Cali. Mediante Resolucin nmero 356, expedida el 31 de diciembre de 1982, se aprob la ruta San AgustnLa Plata- Popayn- Cali, lo que se consider por parte de los transportadores del Cauca como una invasin al mercado de esa regin. La llegada del primer bus de Coomotor a Popayn se efectu el 1 de Enero de 1983. La Compaa contrat cuas por todas las emisoras de la ciudad de Popayn y ofreci una comida para celebrar el arribo a la capital del Cauca. A sta fueron invitados los funcionarios de la Administracin Departamental y Municipal de Popayn, los gremios econmicos, la dirigencia poltica y por supuesto la colonia opita residente all. El evento se realiz en el estadero Torremolinos, uno de los mejores de la poca en Popayn. Se tena previsto que el primer bus arribara a Popayn

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


79

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

a las cuatro de la tarde. A esa hora se dio inicio al cctel. Todos los invitados se hicieron presente: la Gobernadora del Cauca, Estela Grueso ( casada con el ex ministro de Salud, el nariense Alfonso Salazar Buchelly), as como tambin el alcalde de Popayn. Eran las siete de la noche y el bus no llegaba. La Gobernadora, el Alcalde de Popayn y voceros de los gremios se retiraron de la reunin, en la que prcticamente slo quedaron los miembros de la colonia opita y los directivos de Coomotor, muy pendientes del arribo del bus. A las nueve de la noche regresaron abruptamente y preocupados las autoridades locales acompaados del Comandante de la Polica de ese departamento, queriendo dialogar urgentemente con el gerente Julio Csar Garca Vargas. Un grupo de dirigentes de diferentes empresas del transporte del Cauca, encabezados por los gerentes de Sotracauca, Transtambo, Transporte del Cauca y Transpubenza, se apostaron desde las primeras horas de la tarde en el sitio conocido como el Alto Cauca, prximo a Popayn, bloquearon la va deteniendo el bus de Coomotor, obligaron a los asustados pasajeros a descender del vehculo. Luego comenzaron a disparar contra el automotor.

La Polica del Cauca, enterada de estos desmanes, envi un escuadrn de agentes de la institucin quienes detuvieron a los airados lderes de la protesta, los que fueron conducidos hasta calabozos del entonces F-2. Las autoridades del Cauca, buscaban convencer a Garca Vargas, para que fuera a la inspeccin de Polica y retirara la demanda por daos y perjuicios cometidos contra el bus y el buen nombre de Coomotor, y de esta forma liberar a los retenidos. Julio Csar como buen relacionista, acudi con las autoridades y retir la demanda. Los detenidos fueron puestos en libertad y asistieron luego al cctel, en compaa del gobernador y el alcalde, para terminar de celebrar la llegada de Coomotor a ese importante corredor vial. Los transportadores del Cauca quedaron con la espinita: posteriormente gestionaron tambin la apertura de la ruta al Huila, la que fue aprobada, pero slo hasta La Plata. La consecucin de las rutas a Pereira y Medelln, tambin fue un trabajo arduo de las directivas de Coomotor, con el apoyo de la dirigencia regional. En 1987 se adjudicaron otras cuatro rutas al Cauca: tres a Popayn, que partan

Estacionamiento de taxis en la Terminal de Transportes de Neiva. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


80

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Servicio moderno Navette. / Foto Roycer Granados.

de Neiva, Pitalito y San Agustn y una a Cali que se originaba en Puerto Rico en el Caquet. En 1993 el Intra le adjudic otras nueve rutas que arrancaban del Huila, Putumayo y Caquet rumbo a Cali, Popayn, Pereira y Medelln. Esos mercados eran vitales para los objetivos de expansin de la Empresa, ya que representaban mercados muy importantes, al tratarse de un tringulo territorial de reconocido desarrollo industrial y poblamiento. En Mayo de 1993, con la terminacin de los trabajos de construccin de la carretera PitalitoMocoa, el Gobierno Nacional opt por adjudicar las frecuencias a las empresas de transporte terrestre. El servicio de transporte al Putumayo era atendido por las empresas narienses TransIpiales y Transmayo y la nica ruta era Mocoa-Ipiales. La construccin de la nueva carretera Mocoa- Pitalito, permiti la comunicacin de esa regin con el centro del pas por el corredor vial que ofreca el Huila. La llegada de Coomotor a Mocoa tambin estuvo antecedida de serios problemas de orden pblico, protagonizados por los transportadores

de Nario y el Putumayo. Por gestiones de las directivas de Coomotor, encabezadas por el gerente, Martn Ignacio Pujana Angoitia, el Intra mediante Resolucin 2825, expedida el 9 de Junio de 1993 aprob la ruta Mocoa-Neiva y luego viabiliz la Resolucin 6558 del 20 de Diciembre de ese mismo ao, con la que se autoriz la ruta Mocoa-Bogot. El empuje arrollador de la Empresa por ampliar sus servicios a nuevas regiones, con equipos modernos y un servicio eficiente, le permiti competir por ese nuevo mercado del sur del pas. Fue as como antes de iniciarse las festividades del Bambuco, Coomotor despach su primer bus a Mocoa, lo que origin las protestas de las empresas Cootransmayo y TransIpiales, las que obstruyeron por tres das la carretera de ingreso a esa ciudad, para lo cual atravesaron buses, busetas y camiones, ya que el mercado de las encomiendas tambin los afectaba. Los transportadores reclamaron y exigieron al Intra la derogatoria de la medida. El temor no era en vano, puesto que Coomotor era una empresa que vena en franco crecimiento en todos sus servicios.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


81

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Terminal de Transporte de Neiva. Mdulo Centenario, en que Coomotor brinda el servicio especial de Buses Navette. Foto Roycer Granados.

Despus de varios das de protestas la empresa opita logr ingresar en el mercado. Los usuarios de esa regin recibieron con satisfaccin el nuevo servicio que ofreca la Compaa huilense con sus modernos buses. El 6 de Diciembre de 1996 el Gobierno Nacional, presidido por Ernesto Samper Pizano y por gestiones del gerente de Coomotor, Hernando Gutirrez, con el apoyo del senador Jorge Eduardo Gchem Turbay, expidi la Resolucin 8543 por medio de la cual se autoriz la ampliacin y adjudicacin de nuevas rutas en buses de lujo, entre ellas: La Plata-Bogot, La Hormiga-Bogot, PuertoAss-Pereira, MocoaMedelln y Florencia-Cali, en compensacin por los permanentes problemas de orden pblico que debi soportar la Empresa, ante las acciones de los grupos alzados en armas y por el frecuente taponamiento de las carreteras originado por las protestas sociales y el paro de los cocaleros del Caquet y el Putumayo el cual se prolong por espacio de 45 das, afectando

sensiblemente al transporte. Ingresar a Bucaramanga se convirti en uno de los mayores objetivos de Coomotor para ampliar su oferta del servicio. Hacia el ao 2006 se concret, con la empresa Coopetran, un convenio administrativo que permiti a Coomotor incursionar hasta el oriente colombiano y a su vez, facilit el acceso de Coopetran al sur del pas. Posteriormente, suscribi con la empresa Omega un convenio similar, en el que adems de fortalecer esta ruta, se ampli el radio de accin al Magdalena Medio. El anhelo de llegar hasta la Costa Atlntica sigue vigente en la mente de la alta direccin. En el plano local, Coomotor suscribi con Cootransgar, empresa de transportes del municipio de Garzn, un convenio que permite prestar el servicio de urbano de transporte de pasajeros en el citado municipio con un parque automotor compuesto por ocho unidades.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


82

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El aprovisionamiento de combustibles
a lucha por el abastecimiento de combustibles fue otro de los problemas que afront Coomotor en un comienzo. Las estaciones de gasolina pertenecan en mayor parte a las empresas de transporte. En 1960, una vez los taxistas se retiraron de Flota Huila y fundaron la seccional del Sindicato Nacional de Chferes, encontraron innumerables obstculos para arrendar una estacin surtidora de combustible. Finalmente, el Sindicato consigui un surtidor de gasolina ubicado en la carrera quinta con calle primera, perteneciente al seor Carlos Barrios, quien adems era propietario del Almacn y Taller Bolvar, el cual funcionaba contiguo a la

citada estacin. Constituida en 1961 la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet- Coomotor-, arrend la estacin de servicio Matamundo de propiedad de la Codi Mvil, localizada sobre la carrera quinta sur, frente al sitio donde hoy opera la estacin de Terpel, en la va que conduce al corregimiento del Cagun. Hay un hecho curioso registrado en el inicio de las operaciones: Los asociados de la naciente Empresa se aprovisionaban de gasolina y aceites en la estacin recientemente arrendada. Este suministro se haca a crdito. Lleg el momento en que la estacin registr total desabastecimiento y no haba plata para pagarle a la Codi Mvil, por

Estacin Matamundo, ubicada a la salida sur de Neiva, donde Coomotor se aprovision inicialmente de combustible y funcion la administracin. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


83

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Estacin de Servicio La Primavera en Neiva sobre la va a Campoalegre. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

lo que sta manifest suspender el contrato de arrendamiento. La noticia de la crisis econmica de Coomotor ante la escases de suministros para operar los taxis, se reg como plvora en medio de las otras empresas, las que celebraron el primer traspi de los propietarios rebeldes. Estos recibieron una comunicacin de la Codi Mvil, a travs de la cual les anunciaba la suspensin del contrato con el argumento, de que el lugar permaneca en total desaseo. En la misma misiva se comunicaba que la estacin haba sido adjudicada en arrendamiento a la empresa Auto Vzquez, lo que constituy la mayor bofetada para los taxistas rebeldes. Inmediatamente viaj a Bogot una comisin conformada por Juan Esteban Piza Catao y Luis Felipe Medina, quienes se entrevistaron nuevamente con el senador Galindo, quien a su vez se comunic con el presidente de la Codi Mvil en Colombia y ste a su turno orden reversar la medida. Luis Felipe Medina gir un cheque pagando la referida deuda, salvando a la Empresa de su primer descalabro econmico. Los

socios Luis Felipe Medina y Luis Felipe Cabrera Perdomo prestaron de su bolsillo la plata para comprar el combustible y de esta forma lograron superar los problemas de iliquidez. Hubo cambio de administrador, labor que asumieron, con muy buenos resultados, los socios mismos. Posteriormente, el doctor Max Duque Gmez, por gestiones de Pachito Gonzlez, don un lote que tena un marcado desnivel. All colocaron un aviso invitando al pblico a arrojar toda clase de desechos de construccin con el fin de rellenar el terreno. Cada dueo de volqueta reciba como pago la suma de cinco pesos representados en combustibles. Pasado un tiempo se construy all la primera estacin de servicio de propiedad de Coomotor, localizada metros adelante de las instalaciones de la empresa Bavaria, a la salida en la va a Campoalegre, obra ejecutada en buena parte con un crdito facilitado por la Corporacin Financiera del Transporte. Con el paso del tiempo la estacin fue ampliada, se adecu el lavadero de vehculos y el

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


84

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

cambio de aceites. Se propuso que se instalara all un almacn de repuestos para vehculos, iniciativa que finalmente no fue bien recibida por el gerente, don Julio Csar Garca Vargas, ya que estaba el antecedente de incumplimiento en el crdito otorgado a los socios en otrora para el suministro de combustibles. El transcurrir del tiempo y la dinmica de crecimiento del transporte propiciaron el surgimiento de nuevas estaciones de servicio a manos de inversionistas particulares. Coomotor no tuvo mayores problemas para el abastecimiento de combustibles en sus vehculos de carga y pasajeros que viajaban a los municipios del Huila y Caquet, ya que progresivamente se construyeron estaciones de servicio a lo largo del corredor vial a Florencia y Pitalito, no obstante, los vehculos contar con tanques de almacenamiento suficientes para ir y regresar sin ningn contratiempo. En la dcada del 90 Coomotor construy la estacin de servicio en el barrio Alberto Galindo en Neiva. Con ella, eran ya dos las estaciones de propiedad de la Empresa, incluida la instalada aos atrs en el sur de la ciudad. Con motivo de la crisis econmica que afront la Compaa a finales de

los noventa, se entreg en dacin de pago a Terpel del Sur las dos estaciones de servicio. Superada la crisis financiera, a inicios de la dcada del 2000, la Empresa a travs de su gerente, Armando Cullar Arteaga, con el apoyo del Consejo de Administracin y la Junta de Vigilancia, volvieron a incursionar en el negocio de combustibles y suministro de llantas, para lo cual fundaron junto con otros asociados y particulares como ngela Patricia Medina, Edgar Perdomo, Armando Ariza, Luis Arturo Mosquera y Jos Farith Mosquera, para citar algunos, la empresa INVERSIONES COOMOTOR. Para el efecto, se tom en arriendo la estacin de servicio La Primavera, localizada al sur de la ciudad, en la va a Campoalegre. Ante los buenos resultados econmicos registrados con la estacin de servicio, el Grupo Empresarial Coomotor y su subsidiaria, Inversiones Coomotor, nuevamente tom la decisin de construir un megaproyecto en materia de suministro de combustibles, para lo cual compr un lote contiguo a la Terminal de Transporte de Neiva, con una inversin que super los dos mil millones de pesos, en la que se construy la Estacin de Servicio COOMOTOR.

Nueva estacin de servicio de Coomotor ubicada prxima a la Terminal de Transportes en Neiva. / Foto Roycer Granados.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


85

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Revista publicada el 24 de marzo de 1991, con motivo de los 30 Aos de fundacin de Coomotor, publicacin dirigida por los periodistas Fermn Segura Trujillo y Carlos Salamanca Cern. -Ambos fallecidos-

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


86

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

La crisis econmica de Coomotor

a Empresa afront una crisis econmica a finales de los noventa. Fue producto, ante todo, de errores administrativos acumulados especialmente desde la dcada del 80. La solidez financiera de la Empresa colaps. El elevado endeudamiento contrado con Megabanco, Terpel del Sur, La Corporacin Financiera del Transporte y otros acreedores, puso al borde de la liquidacin a la Cooperativa. En el informe financiero presentado a la Asamblea General Extraordinaria de Asociados celebrada el 18 de Septiembre de 1999, el gerente Armando Cullar Arteaga, revel que fueron varios los factores que contribuyeron a la crisis. Algunos externos, como la apertura y globalizacin de la economa, y la posterior recesin y depresin; la desaceleracin del desarrollo del pas, el desproporcionado aumento de las tasas de inters de la deuda adquirida por la Empresa aos atrs, el desempleo desbordante, el bajo crecimiento en las ventas de las empresas y sus utilidades, las exiguas demandas de bienes y servicios, la libertad de tarifas en el transporte intermunicipal de pasajeros, la sobreoferta en el servicio pblico en un 175 por ciento, el deterioro sensible del mercado y la ausencia de estrictos controles de los organismos del Estado encargados de la vigilancia del sector cooperativo. Mientras tanto, se incrementaron los costos de operacin, al tiempo que se redujeron los ingresos. Al anterior cmulo de problemas, se sumaron en su momento los actos de violencia auspiciados por los grupos armados y los movimientos sociales de protesta, quienes frecuentemente taponaron las vas dejando cuantiosas prdidas econmicas al sector del transporte y por tanto directamente a la Empresa. Tambin fueron varios los hechos internos que contribuyeron a esta catica crisis econmica de Coomotor, como por ejemplo; haber convertido

la Empresa en una entidad de beneficencia, la impericia en el desarrollo de nuevos servicios como el transporte de carga a Buenaventura, la importacin de tractomulas sin los estudios de factibilidad, la deficiente gestin administrativa, acompaada de la indisciplina social de los asociados, as como la gravosa convencin colectiva de trabajo. Todo esto condujo al crecimiento desmesurado de los pasivos financieros que llegaron a sumar $6.500 millones. El Patrimonio negativo ascendi a $712 millones y prdidas acumuladas de ejercicios anteriores, por una suma de $9.500 millones. La imagen corporativa de la empresa se vio seriamente afectada. Adicionalmente, ante la crisis, los asociados que tenan carros nuevos se retiraron de la Empresa, en tanto que los propietarios de automotores viejos no se separaron, ya que en ninguna otra compaa los reciban. Ante este panorama desolador, una de las primeras medidas econmicas adoptada por Coomotor a partir de ese momento, fue la reduccin de costos operativos, siendo ms eficientes y buscando mayores ingresos, para lo cual se disminuyeron los gastos generales. Primero, se redujo la nmina, que pas de 252 empleados a slo 40. A la vez se puso en marcha el programa de innovacin en los procesos administrativos, operativos y tecnolgicos, con el que se busc orientar el servicio al cliente hacia la excelencia. Para tal fin, se promovi la creacin de valores agregados que garantizara un mayor posicionamiento en el mercado. De otro lado, la Cooperativa, para aliviar estas penurias econmicas, determin entregar en dacin de pago varios bienes races, como la terminal de transporte en Paloquemao en Bogot, las estaciones de servicio en el norte y sur de Neiva, as como las oficinas administrativas de los pisos tercero y cuarto en el edificio de Bancolombia en la capital del Huila. Al tiempo se adelantaron gestiones tendientes a

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


87

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Directivos de Coomotor en la Convencin Nacional de Transporte de Asotrans, celebrada en Santa Marta en el 2008. De izquierda a derecha: Argemiro Torres Mndez; Armando Cullar Arteaga, gerente y Salvador Gmez Gmez, actual presidente del Consejo de Administracin.

disminuir sustancialmente los intereses, as como la refinanciacin de las deudas. Adicionalmente, se acord en Asamblea General Extraordinaria de Asociados capitalizar la Empresa con aportes sociales extraordinarios mensuales por la suma de $35 millones, durante cinco aos, con el fin de amortizar la deuda con Megabanco, la que finiquit el 30 de Septiembre del 2004. La reactivacin econmica de Coomotor, se inici con la aplicacin del plan de desarrollo a siete aos propuesto en septiembre de 1999 al Consejo de Administracin y a la Junta de Vigilancia por el gerente de Coomotor, Armando Cullar Arteaga. Una de las tareas inmediatas fue incursionar en la innovacin en el servicio, con el fin de garantizar el crecimiento de la Empresa. Para lograr este cometido, se cambi el color blanco tradicional en los buses de servicio interdepartamental, por la tonalidad azul unificada hoy en da el servicio urbano e interdepartamental. As mismo, se redujo de 36 a 28 el nmero de sillas, en tanto que se pas de 3 a 5 puntos de descanso o inclinacin en las sillas. El recurso humano fue sometido a un proceso de capacitacin, a fin de cualificarlo para el reto de la competitividad y la calidad en el servicio, factores que

dieron un excelente resultado Una de las primeras medidas econmicas adoptada por Coomotor a partir de la coyuntura financiera fue la reduccin de costos, propendiendo por la eficiencia a la vez que se generaran mayores ingresos. Para iniciar se redujeron los gastos generales. La nmina pas de 252 empleados a slo 40, a su vez se implement un programa de innovacin en los procesos administrativos, operativos y tecnolgicos, con el objetivo de garantizar mayores ingresos, para lo cual se trabaj en la creacin de valores agregados, lo que igualmente impactara en el posicionamiento del servicio. En el informe de gestin y financiero, entregado en el 2004 a la Asamblea Ordinaria de la Empresa, el gerente Armando Cullar Arteaga, reconoci que el perodo entre 1995 y 1999, la Compaa estuvo al borde de la liquidacin, pero su franca recuperacin financiera se inici a comienzos del presente siglo, con base en indicadores que as lo confirmaban, como el crecimiento patrimonial de los ltimos aos, generado por el aumento en los activos totales en el 32.46 por ciento, mientras que el patrimonio alcanz un mejoramiento del 95.60 por ciento, con un total acumulado en $4.677 millones y una utilidad $1.451 millones.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


88

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El servicio de Encomiendas

l servicio de encomiendas, se inici, no como un proyecto empresarial, sino como una actividad informal. Los usuarios acudan todos das a las diferentes agencias de Coomotor para enviar con los conductores o ayudantes de los buses o mixtos, cartas o pequeos paquetes a los distintos destinos. Ms tarde, remitieron paquetes muchos ms grandes que eran movilizados en el pequeo maletero que tenan los buses antiguos en la parte trasera y que posteriormente fueron adaptados con una parrilla en la parte de encima

en donde se transportaban mercanca de mayor volumen y peso. Aos ms tarde, haba una lnea de poca demanda de pasajeros que sala a la una de la maana de Bogot con destino a Florencia. En sta se movilizaba la encomienda, por consiguiente el servicio era muy eficiente, ya que la remesa se aforaba por la noche y al otro da llegaba a la capital del Caquet. Indiscutiblemente la rapidez con que se transportaba encant a los usuarios. La formalizacin y ampliacin de la cobertura del servicio de encomiendas se llev a cabo en la dcada

Furgones de Coomotor que prestan el servicio de encomiendas a diferentes destinos nacionales. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


89

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Pirmeros carros utilizados por Coomotor para atender el servicio de encomiendas. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

del 70. Coomotor compr algunos camiones para atender la creciente demanda, incluido el servicio de trasteos. La dinmica oblig a la Empresa, en 1980, a mejorar el servicio. Por ello, se adquirieron los primeros furgones que movilizaron las mercancas y ampliaron la oferta, lo cual fortaleci el nombre de la Compaa a nivel nacional. Fue tanta la demanda de este servicio introducido por Coomotor, que en 1985 ya contaba con 27 furgones, siendo una de las mejores opciones del transporte en este campo. En el 2010 el equipo para la movilizacin de las encomiendas estaba conformado por 45 furgones. Coomotor contaba en el ao 2009 con un moderno parque automotor de 49 camiones cerrados tipo furgn, con los cuales se atenda el cubrimiento en once departamentos de Colombia: Caquet, Cauca, Caldas, Valle del Cauca, Huila, Cundinamarca, Tolima, Quindo, Risaralda, Putumayo y Caldas. Entre la red de oficinas instaladas en las principales ciudades y poblaciones se tiene: Armenia, Pereira, Neiva, Garzn, Pitalito, Gigante, Altamira, Guadalupe, Florencia, San Vicente, Mocoa, Puerto Ass, Villa Garzn, Acevedo, Ibagu, Cali, Bogot, Manizales, Espinal y Natagaima. El transporte de combustibles, fue otra de las coyunturas econmicas que supieron aprovechar y explotar los dirigentes del transporte del Departamento,

especialmente los afiliados a Coomotor, con el traslado de petrleo crudo desde esta regin hasta los centros de refinacin. Fue una periodo de 20 aos, que se inici en 1960 con el descubrimiento del campo Dina en jurisdiccin de Neiva. El Huila se convirti en el primer productor de petrleo crudo del pas. En esa poca no exista oleoducto y el hidrocarburo era trasladado en carrotanques desde el Campo DINA, hasta Gualanday -Tolima-, lugar donde llegaba el oleoducto, el cual permita el bombeo del crudo hasta la refinera de ECOPETROL en Barrancabermeja. En los momentos de mayor auge petrolero los transportadores afiliados a Coomotor llegaron a comprar cerca de 30 tractomulas y doble troques para movilizar el petrleo crudo. Una vez construido el oleoducto, entre Campo Dina y Guadalanday, estos automotores fueron trasladados hasta Saravena en el Arauca, para movilizar el crudo de Cao Limn. As, un variado nmero de transportadores de esta regin vieron crecer sus capitales, ya que adquirieron crditos por 500 mil pesos para comprar estos pesados equipos y al cabo de algunos meses ya los haban librado. Despus los automotores fueron vendidos por sus dueos. Fue una coyuntura econmica muy buena, que tambin hizo realidad el sueo dorado de muchos asociados de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


90

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El Servicio de Lujo

l comienzo de la dcada del 60, el Huila ya registraba un notorio progreso con la construccin de nuevas carreteras, no slo intermunicipales, sino hacia las zonas rurales. En materia educativa suceda algo similar. A la apertura de colegios privados y pblicos, se sumaba la migracin de un alto nmero de jvenes huilenses quienes continuaban sus estudios superiores matriculados en las universidades de la capital del pas.

En el campo de la salud, se estaban construyendo centros de sanidad en la mayora de los municipios para atender el aumento de la poblacin. La economa reportaba un importante desarrollo con el establecimiento de algunas pequeas industrias, el crecimiento del comercio, la apertura de bancos, al tiempo que la misma dinmica se observaba con el inicio de la explotacin del petrleo en el Campo Dina y luego con el Campo Tello en jurisdiccin de Neiva y Aipe, convirtindose el Huila en el primer productor

Anuncio publicitario Diario del Huila, edicin 2.346 junio 27 de 1975.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


91

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Coomotor patrocinador del equipo Atltico Huila. En la ltima fila de pie, Armando Cullar Arteaga, actual gerente de Coomotor

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


92

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

1990. El bus Halcn Lnea Esmeralda, con el cual Coomotor inici la competencia en el servicio de lujo. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

de hidrocarburos. Al mismo tiempo, se consolidaba la caficultura, posesionando al departamento como el noveno productor del grano. Este marco fue el que impuls desde el inicio a los fundadores de Coomotor a pensar en ofrecer la prestacin del servicio intermunicipal, el cual vena siendo atendido precariamente por Transfederal y algunas pequeas empresas regionales. Una de las mayores preocupaciones de los directivos de Coomotor en sus 50 aos de existencia, ha sido siempre el mejoramiento y calidad del parque automotor, con tecnologa de punta. Para lo cual, permanentemente adquiere los mejores equipos que oferta el mercado internacional, buscando con ello, distinguir el servicio prestado a sus usuarios. La evolucin del servicio de lujo de la Empresa se puede resear de la siguiente forma: El primer servicio de lujo: Los buses Piragua. En 1968, siendo gerente, el dirigente transportador Ananas Sastoque Torres, se promovi entre los socios la compra de 10 chasises nuevos marca Ford. Estos se adquirieron en el puerto de Barranquilla, entre tanto que las carroceras fueron fabricadas por la empresa Pjaro Azul con sede en Bogot. Entre los

que realizaron la inversin se tiene a Roberto Polana, Miguel Andrade, Carlos Barrios, Jorge A. Alarcn, Santos Bahamn, Rafael Trujillo y Efran Beltrn. De los 10 buses comprados, ocho fueron asignados al servicio intermunicipal para cubrir la ruta a la capital del Caquet. Los buses Pullman ejecutivos o Machaca, se pusieron de moda en 1972, en la administracin de don Julio Csar Garca Vargas. La Empresa, motivada por la apertura de los mercados a Florencia y Bogot, y con el nimo de competir mucho mejor con las grandes compaas del sector, pas de los buses corrientes, al Internacional P600, luego al P900 y al Isuzu. Estos, contaban con silletera de lujo reclinable, por lo que fueron de gran acogida entre los usuarios. En 1978 se repotenciaron con motores Cummis un alto nmero de buses de Coomotor, los que mejoraron positivamente el servicio. El Halcn Lnea Esmeralda, se puso en servicio a partir de 1989, en la gerencia de don Miguel Collazos Solano. Para este momento se compraron 20 buses Isuzu 580 y se ofreci a propios y extraos la mejor atencin a los pasajeros. Coomotor se situ como

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


94

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

una de las mejores empresas del pas, ya que se comenz a trabajar con ms nfasis en el servicio de lujo o ejecutivo, que inclua coche-bao, televisin, aire acondicionado y la mayor novedad, refrigerio y azafata. Esta fue una etapa floreciente y de mucho crecimiento. Favoreci el ingreso de nuevos inversionistas provenientes de otras zonas de Colombia. La Empresa gan mayores espacios en el mbito regional y nacional, constituyndose en una de las empresas ms respetadas y acatadas no slo en su gremio, sino en los crculos sociales y gubernamentales. Los buses Diamante 28 fueron el siguiente peldao en la evolucin del servicio. Iniciaron operaciones en el ao 1998, producto de la iniciativa de los directivos, en especial, de su gerente, Hernando Gutirrez. Con tal propsito, se adquiri una docena de buses Isuzo 660 y 580. Era lo mejor que se conoca en el pas en transporte de pasajeros por carretera, el cual tiene incorporado aire acondicionado, televisin, telefona celular, coche cama y una excelente atencin

a bordo. Esta modalidad se traslad al servicio urbano en la ciudad de Neiva, donde se implement el servicio de Micro Diamante 19, el cual fue recibido con beneplcito por parte de los usuarios por el confort, seguridad y elegancia. El servicio Navette, vehculo de marca alemana Mercedes Benz, se implement en el ao 2002, bajo la gerencia de Armando Cullar Arteaga. Con este lnea se fortaleci el servicio de lujo de pasajeros, caracterizada, adems, por prestar el servicio directo de terminal a terminal en sus distintas rutas. Dispone de sillas nodrizas para bebs, jaula para mascotas, D.V.D., msica ambiental, refrigerios para los pasajeros, atencin de azafata a bordo, cobija y almohada, televisin, telfono celular, bao, entre otros servicios. El servicio intermunicipal y departamental goza, igualmente, con una moderna lnea dirigida a un segmento poblacional que requiere un menor costo en el transporte terrestre. El servicio Turquesa Sper Lujo, el cual tiene una excelente acogida dentro de los usuarios que optan por el confort, la rapidez y la

Buses Zafiro, los que entraron en operacin a finales de la dcada de los aos 80 antes del ingreso de los Diamantes. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


95

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

economa. Se trata de vehculos marca Scandia con carrocera Marco Polo. Con razn se afirma que el confort del avin descendi al bus. Coomotor atiende el 70 por ciento de la demanda del servicio de pasajeros de lujo en el mbito regional, en sus diferentes destinos del pas. En la actualidad (2011) dispone de los servicios en las lneas Diamante 28, Turquesa, Zafiros, Baguettes, Vans y Diamante Navette. La actualizacin continua del parque automotor y la optimizacin de los servicios, hacen de la Empresa una de las ms importantes de su gnero en el concierto nacional. Coomotor encarna el sentimiento y la tradicin de los moradores de la regin Surcolombiana, reconocida nacional e internacionalmente por sus eficientes servicios de transporte, el cual cuenta con todas las modalidades en su campo. La Compaa genera 1.500 empleos directos y 3.000 indirectos. Cuenta con un parque automotor superior a los 700

vehculos que operan en las distintas modalidades de transporte de pasajeros y encomiendas. Con la llegada a Colombia de la nueva generacin del mnibus de pasajeros, el Mercedes Benz 05000 RS, equipado con carrocera Marcopolo Paraso 1200; COOMOTOR se convierte en la primera empresa colombiana de transporte de pasajeros en larga distancia que incorpora este tipo de vehculo a su operacin en el sur-occidente y centro del pas. La casa automotriz alemana dise este nuevo modelo basado en las ms extremas exigencias topogrficas, para brindar un excelente rendimiento de la mano del confort y la seguridad de los usuarios. La mayor innovacin de esta flota radica en la mejora notable de la seguridad, toda vez que combina el retardador- freno de caja- y el sistema de frenos ABS- Antilock Braking System- muy conocido en los automviles de alta gama, pero no en buses. Este

Buses Diamante, los que revolucionaron el servicio de transporte de pasajeros en la dcada de los aos 90. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


96

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Buses Baguette los que entraron en operacin a comienzos del siglo XXI. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

sistema de frenado antibloqueo evita que las llantas se detengan totalmente y se deslicen en la superficie, lo cual genera dos ventajas importantes: primero, la distancia del frenado es menor debido a la mayor traccin y segundo, es posible seguir dirigiendo el vehculo con el volante mientras se frena. Ofrecer el servicio de buses de dos pisos es una de las metas de Coomotor para mantenerse a la vanguardia en la modernizacin del parque automotor en el pas, particularmente con el servicio de lujo. Recientemente la Empresa gestion detalles para la incorporacin de esta lnea, marca Skania, ensamblados en el Brasil, pero con tecnologa europea. Estos modernos aparatos tienen capacidad para 52 pasajeros, cuentan con una sala social en el primer piso, adems, aire acondicionado, televisin incorporada, celular, silla cama, bao y otros aditivos de confort, que hacen placentero el viaje. Coomotor solicit al Ministerio del Transporte la autorizacin para disponer de la homologacin

y adelantar la compra de estos buses. Inicialmente se neg el requerimiento argumentando que el corredor vial entre Neiva y Bogot, no est apto para la operacin de vehculos de ese tamao, ya que en ese tramo existen algunos puentes metlicos que poseen la altura requerida para el trnsito de estos automotores. El sitio denominado La Nariz del Diablo, en la zona de Boquern, tambin comporta dificultad para el desplazamiento, ya que son vehculos con ms de cuatro metros de altura. Con la construccin del tnel en el tramo que une a Melgar pasando por el Boquern, se superar en parte este problema, con lo que quedara pendiente el cambio de unos pocos puentes metlicos Esto demuestra que la Empresa se mantiene a la vanguardia en el servicio de buses de lujo, correspondindole de esta forma a los huilenses, caqueteos, putumayenses, tolimenses y dems colombianos que confan ampliamente y reconocen en Coomotor el mejor servicio de lujo.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


97

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Los buses Navette marca Scania lo ltimo en confort y elegancia. / Foto Roycer Granados.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


98

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Ser competitivos para mantenerse y crecer

no de los mayores retos que afrontaron las primeras empresas de transporte que se crearon en el Huila para atender el servicio de pasajeros y carga, fue la competencia del tren y el autoferro, los cuales cubran, desde 1937, el trayecto Neiva- Bogot. A finales de la dcada de 1950, una vez concluida la va que uni a Neiva con el municipio de El Espinal y de all con otras principales capitales, adems del transporte ferroviario, las empresas de transporte terrestre del orden nacional se sumaron a la competencia en el sector. Las primeras empresas del transporte de importancia que llegaron al Huila fueron: Flota Magdalena en 1956, la cual atenda la mayor parte del mercado del pas. A sta el Gobierno Nacional le adjudic las rutas Ibagu-Neiva y Bogot-Neiva. En 1958 ingres Rpido Tolima que cubra las rutas Neiva-Bogot y Neiva-Ibagu. En 1961 incursion Taxis Verdes y aos ms tarde Expreso Las guilas, Bolivariano y Autofusa. A pesar de la amplia oferta, los pasajero soportaban penurias por el mal estado de los automotores, ya que para esta ruta eran enviados los carros ms viejos, los que se varaban con frecuencia. Ser en 1972, con la adjudicacin de la ruta Neiva-Bogot expedida a Coomotor, que una empresa de transportes del Huila entre a competir con sus similares del orden nacional. Coomotor siempre ha estado a la vanguardia del desarrollo del Huila, para lo cual cuenta con un dinmico portafolio de servicios que incluye adems del transporte de carga y pasajeros, el Servicio Especial. Bajo esta modalidad la Empresa dispone de 9 unidades automotoras acondicionadas que brindan un servicio diferenciado a empresas privadas y pblicas. A partir del modelo de Apertura y la Globalizacin

de la Economa, impuesto desde inicio de los aos noventa, bajo el gobierno de Csar Gaviria Trujillo, capitales extranjeros invierten en actividades estratgicas de la economa colombiana, tales como la actividad petrolera, carbonfera, energtica, financiera, telecomunicaciones, transporte areo, comercio, industria farmacutica y cementera, entre otros. La realizacin de Tratados de Libre Comercio, estimulan igualmente, el flujo de mercancas, tecnologas y capitales. El transporte de carga y pasajeros por carretera an no ha recibido, directamente, el influjo de los capitales externos. Esta situacin depara a las empresas transportadoras de talla nacional como Coomotor, grandes retos para la permanencia en el mercado. La concrecin de alianzas para mejorar la oferta del servicio y la eficiencia en los recursos, se constituye en una prctica de la gestin de cara a este paradigma de la economa. Adicionalmente, las cinco empresas ms importantes de transporte de pasajeros del Huila, como Coomotor, Cootranshuila, Flota Huila, Cootransneiva y Autobuses, en acato a lo dispuesto en el Decreto 2422 del 9 de Septiembre del 2009, expedido por el Gobierno Nacional y por conducto de la Superintendencia del Transporte, proyectan la creacin de la Caja nica. Esta iniciativa propende por establecer una taquilla nica y horarios regulados por todas las empresas vinculadas al proyecto, convirtindose as en accionistas del sistema. El proyecto pretende organizar la Caja nica por ruta, ms tarde por empresa y finalmente por ciudad. El objetivo final es garantizar una mejor movilidad generando mejores condiciones de operacin para conductores y propietarios, acabando con la tradicional guerra del centavo que se observa en el desarrollo de la actividad de transporte urbano de pasajeros. El primer sistema contable que desarroll

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


99

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Sitio web de Coomotor.

Coomotor, al comienzo de su fundacin fue muy rudimentario. La contabilidad de los ingresos, egresos, inventarios y combustibles fiados a los asociados, se llevaba en un cuaderno de anotaciones y en algunos casos no se utilizaban los recibos, lo que gener muchos problemas en el manejo de las finanzas. A partir de la gerencia del contador pblico, Marco Antonio Surez, se le otorg mayor orden al manejo contable de la Empresa. La funcin fue mejorando hasta lograr la vinculacin de profesionales en el rea contable, as como la creacin de la divisin financiera de la Compaa, la que hoy en da, con la ayuda de la tecnologa del software provee un proceso confiable. La modernizacin de la plataforma tecnolgica administrativa y comercial, es una de las acciones

que acompaa el desarrollo estratgico de la Empresa. La operacin en red integra al cliente adems de las empresas del Grupo Empresarial. Los usuarios de los trayectos que cubre la empresa tienen a su disposicin la modalidad virtual para la adquisicin de pasajes terrestres, beneficio que se extender para la facturacin de encomiendas. Adems de la comodidad para el usuario, la empresa conoce en tiempo real el inventario y frecuencia de uso de sillas por trayectos y el movimiento de paquetes y carga. Con la moderna plataforma, denominada Stone Erpc - Planeacin de Recursos Empresariales, se integran los diferentes mdulos transaccionales del Grupo bajo una sola aplicacin, lo que permite optimizar los procesos a la vez que brinda acceso rpido y confiable a la informacin.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


100

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

La imagen y la filosofa corporativa


omo empresa organizada, COOMOTOR ha construido una imagen corporativa en la que los smbolos adems de representar, orientan la filosofa y la accin institucional. El logotipo y colores, corresponden a su espritu cooperativo. El emblema corporativo se adopt en 1961, elaborado por Jorge Silva Poveda, un aguerrido e inquieto dirigente comunista, quien dise un Halcn en vuelo en un crculo, con los dos pinos del cooperativismo y el slogan La Unin Triunfa, el que inclua los colores amarillo, azul y rojo, que representan los colores patrios. Los primeros vehculos que conformaron el parque automotor de Coomotor fueron automviles tipo taxi. Eran de variados colores (verde, beige, rojo, entre otros), y no gozaban de elementos comunes visuales que identificaran la Cooperativa. En el ao de 1969, superado el proceso inicial de fusiones con otras empresas, se lograron los primeros acuerdos fundamentales sobre los colores ms no sobre su aplicacin (planos de color). Se opt por el uso alternado de amarillo, azul, rojo y negro en baja proporcin. Sobre esa base, a mediados de los aos 80 se agreg el color blanco el cual prim sobre los dems colores, con lo que se estableci un cambio visual importante que marc un rumbo y que perdur hasta inicios del ao 2000 con el servicio ofrecido por el Halcn Linea Esmeralda. Por su parte, la incorporacin de una imagen corporativa en el transporte urbano se afect por las disposiciones del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes y el INTRA (Instituto Nacional de Transporte), al disponer que la operacin de los buses urbanos en todo el pas fueran identificados con los colores crema y naranja (transporte con subsidio) y verde para los TSS (transporte sin subsidio).

En 1992 se mostr al pblico el primer intento formal de organizar visualmente la Cooperativa (fondo blanco con letras rojas y sombra gris), el cual se frustr, pues fue implementado nicamente en buses intermunicipales, algunos colectivos urbanos y las Confort-vans en carretera. Ya en 1998, cuando se hizo necesario replantear el servicio Halcn y en medio de la crisis que vivi la Empresa, se logr consenso para la creacin del servicio Diamante 28. Los vehculos de este servicio se pintaron de color azul marino, color que marc rumbo actual de la identidad y base de la imagen corporativa. Ad portas del nuevo siglo y de cara a la consolidacin de la imagen corporativa se ajust el

El primer emblema adoptado por Coomotor en 1961.

El segundo emblema adoptado por Coomotor en 1991.

Emblema actual de Coomotor adoptado en el ao 2000.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


101

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

emblema resaltando el nombre de COOMOTOR, el cual se escribe en altibajos (maysculas y minsculas) con el fin de denotar flexibilidad y democracia en el interior de la organizacin. El logo es una depuracin del original. De igual manera, desaparecieron los pinos (smbolo universal del cooperativismo) y las alas del halcn en pleno vuelo. En la actualidad, el smbolo se erige sobre la cabeza de un halcn en pleno vuelo, posicin horizontal, con literalidad al costado derecho que sicolgicamente significa en las culturas diestras orden, pujanza y esperanza en el futuro. El halcn, fue escogido como emblema por ser un ave capaz de precisar con exactitud la distancia y el tiempo, valores claves en la filosofa del servicio al cliente. Este smbolo de color blanco sobrepuesto a fondo azul (color fro) contrasta con las zonas clidas donde se desarrolla la mayor parte de las operaciones de la Empresa. En la actualidad, la orientacin de la imagen corporativa recae en Fernando Pacheco, comunicador social y publicista, asociado de la propia Empresa. El desarrollo corporativo se consolid con la adopcin de un esquema de gestin orientado hacia la calidad, lo cual implic la adopcin de formulaciones teleolgicas que orientan la gestin administrativa. La Misin, Visin y Poltica, condensan el propsito y compromiso de la Empresa en torno al cliente, con la prestacin de servicios bajo estndares de calidad y en procura de la mejora permanente.

Misin Prestar el servicio de transporte terrestre nacional de pasajeros y encomiendas, Empresa que crece continuamente para contribuir al desarrollo sostenible del pas, a mejorar el nivel de vida de nuestros clientes, asociados, colaboradores, proveedores y sus familias. Apoyados en un moderno parque automotor para ofrecer servicios de alta calidad, con efectividad, seguridad y puntualidad. Visin Coomotor ser en el 2011, una de las empresas de transporte terrestre ms importante de Colombia, preferida por su excelente SERVICIO AL CLIENTE, basada en la cultura de calidad de todo nuestro componente humano. Poltica de la Calidad En COOMOTOR toda actividad se desarrolla orientada por la cultura de calidad, mantenemos comunicacin permanente con nuestros clientes, identificamos sus necesidades y encaminamos los esfuerzos para satisfacer sus requerimientos y expectativas, dando cumplimiento a las normas; contamos con un componente humano capacitado, motivado y comprometido, que junto a un moderno y ptimo parque automotor hacen de COOMOTOR una empresa lder en el sector de transporte terrestre.

Buses urbanos TSS (Transporte sin Subsidio), que prestaron servicio en Neiva en la dcada de los ao 80. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


102

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Los buses Halcn que prestaron el servicio de transporte de pasajeros en las principales rutas nacionales de Coomotor. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Fruto de este empeo institucional, COOMOTOR fue reconocida el 16 de junio de 2009 por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas, ICONTEC, entidad que le otorg el Certificado de Gestin de Calidad, por haber cumplido con los requisitos de la Norma Tcnica ISO 9001: 2008 y la IQNET, que le permite acreditar a Coomotor en calidad de excelencia en 276 pases del mundo, demostrando con ello, que es una de las compaas lderes en el mbito nacional, producto del esfuerzo permanente por mejorar el servicio a todos sus usuarios, recibiendo con ello el reconocimiento de los ms altos honores a la excelencia en el servicio de transporte. La variedad en el servicio de transporte de pasajeros hacen de Coomotor una empresa de amplia aceptacin y tradicin entre pobladores de los diversos estratos. Coomotor ofrece el servicio de transporte urbano de pasajeros en las ciudades de Neiva y Garzn, en rutas asignadas por las autoridades locales de Trnsito y Transporte, mediante habilitacin y licencia. En Neiva cuenta con diecisiete rutas para microbs, seis para buseta y seis para buses. El parque automotor en Neiva se distribuye en 174 microbuses Microdiamante, 42 colectivos, 12

Prestacin del servicio de transporte pblico automotor de pasajeros en el nivel de lujo (Navette) en los trayectos: Neiva-Bogot-Neiva, Neiva-Pereira-Neiva; Neiva-Medellin-Neiva; Neiva-Cali-Neiva; y en la modalidad Especial para empresas, instituciones educativas y particulares.
busetas, 34 buses urbanos y nueve taxis. En el municipio de Garzn se presta el servicio con 8 vehculos. En el mbito departamental y nacional, Coomotor tiene a su disposicin rutas y horarios autorizados por el Ministerio del Transporte, con cubrimiento en once departamentos y ms de 60 municipios. El parque automotor es moderno, cmodo y rene todos los requisitos exigidos por los organismos que regulan su funcionamiento. Los conductores y auxiliares que operan los vehculos son capacitados permanentemente en temticas apropiadas como servicio al cliente, desarrollo

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


103

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Entrega del certificado de la Calidad. En la foto Gloria Constanza Cornejo, representante del Icontec y Armando Cullar, gerente de Coomotor. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

humano, manejo defensivo, para citar algunos. El parque automotor que tiene a su disposicin garantiza el cubrimiento de todo su rodamiento, el cual est distribuido con 204 buses y busetas de carretera, 50 taxis, 47 camionetas mixtas, 39 mixtos o buses escalera, 167 buses y colectivos intermunicipales y 2 camperos. En cuanto a modalidades, presta el servicio directo de lujo sin paradas en las rutas Neiva, Bogot, Florencia, Medelln, Pitalito con los buses Diamantes 28 y Navette. Se trata de buses 660, con capacidad para 28 y 34 pasajeros, sillas reclinables cuatro puntos, coche cama, aire acondicionado, refrigerio, televisor, VHS, descansa pies y bao. As mismo, con el bus Zafiro presta el servicio semidirecto de lujo, con capacidad para 34 pasajeros, sillas reclinables tres puntos, aire acondicionado, refrigerio, televisin, VHS y bao. Igualmente con el bus Turquesa, ofrece el servicio de lujo directo sin paradas intermedias desde

Neiva, Bogot, Florencia y Cali en busetas HINO, modelo 2002, sillas reclinables tres puntos, aire acondicionado, refrigerio, televisin, VHS y bao. De la misma manera, con los buses corrientes, atiende el servicio econmico en varias rutas, con capacidad para 38 pasajeros, sillas reclinables tres puntos, bao, televisin y VHS. Las Confort Vans, microbusetas de lujo para el cubrimiento de rutas en el mbito nacional, con capacidad para 16 pasajeros, sillas reclinables dos puntos, TV y VHS. Baguette, busetas confortables con capacidad para 20 pasajeros, que cubren el servicio en once departamentos, rea de operacin de Coomotor. El desplazamiento a los municipios y veredas del departamento se cubre con Taxis y camionetas mixtas, con capacidad para cuatro pasajeros. Tambin se cuenta con buses escalera para el transporte de pasajeros y vveres, con capacidad para 45 puestos, repotenciados y en ptimas condiciones de operacin.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


104

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


105

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


106

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

El Grupo Empresarial Coomotor

a experiencia adquirida en las dcadas del 80 y 90 del siglo pasado, con la implementacin de las estaciones de servicio en la ciudad de Neiva, las que en poca de crisis fueron entregadas en dacin de pago a Terpel del Sur, dej en la Empresa la experiencia y el conocimiento de una operacin rentable. Superada la crisis financiera de COOMOTOR, las directivas de la Compaa determinaron en el ao 2004 promover la constitucin de una empresa de capital privado destinada a la comercializacin de combustibles, aceites, filtros y llantas; la que denominaron INVERSIONES COOMOTOR. Con la constitucin de Inversiones Coomotor, se elev a dos el nmero de Empresas, que junto con la Cooperativa de Motoristas del HuilaCOOMOTOR, dieron paso a la conformacin del Grupo Empresarial Coomotor. Inversiones Coomotor es una sociedad comercial, en la cual Coomotor cuenta con el 80 por ciento de las acciones, razn por la cual debi conformarse el Grupo Empresarial. Adicionalmente, COOMOTOR, en procura del bienestar y desarrollo social y el fortalecimiento patrimonial de la Empresa, apoy la creacin de terminales terrestres. En su portafolio de inversiones se cuentan acciones significativas en los Terminales de Transporte de Neiva (38 %), Pitalito (37%), adems de Florencia, Garzn, El Espinal y La Plata. La generacin de negocios ligados a su actividad empresarial, tales como los

servicios de mantenimiento preventivo y correctivo al parque automotor, se encuentra dentro de los proyectos tendientes a brindar beneficios a los socios y consolidacin del patrimonio. Lo anterior evidencia, por una parte la responsabilidad social en la generacin de unidades econmicas generadoras de empleo formal y por otra, el crecimiento econmico de la Empresa en la ltima dcada, as como la capacidad de aprendizaje institucional. La construccin de El complejo de Servicios Coomotor es uno de los proyectos ambiciosos que adelanta el Grupo Empresarial. Con inversiones que superan los $7.500 millones y en un rea de 12.600 metros cuadrados ubicados sobre el costado norte, contiguo al Terminal de Transporte de Neiva, se adelanta la obra que comprende cuatro fases. En las primeras dos etapas se construy la Estacin de Servicios y las zonas de mantenimiento y lavado. En la tercera etapa se adelantar la construccin de las instalaciones que albergarn las dependencias administrativas tanto de la sede principal de la Cooperativa Coomotor como de la comercializadora Inversiones Coomotor. Complementariamente se implementar la serviteca y locales comerciales, los que sern utilizados para el almacenamiento de las llantas, aceites y otros productos de consumo de la industria del transporte, Se tiene prevista la conclusin de esta fase en el ao 2011. La cuarta y ltima fase, contempla la construccin de los talleres para el mantenimiento preventivo y correctivo de los automotores del Grupo.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


107

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

En la grfica, la reunin de socios fundadores y ex-gerentes de Coomotor, acto llevado a cabo en el Restaurante Avenida, el da 21 de junio de 2003. De izquierda a derecha, sentados: Manuel Jos Sabogal, Socio fundador, fallecido; Blanca de Gonzlez, esposa de don Pacho; el gerente, Armando Cullar Arteaga y Claudia I. Farfn (secretaria del Consejo de Administracin). De izquierda a derecha, parados: lvaro Trilleras Roa (coautor de la presente obra), Juan Esteban Piza Catao (socio fundador fallecido), Francisco Javier Gonzlez Rojas (socio fundador), Rodulfo Prez Silva (socio fundador), Hernando Gutirrez (exgerente), Luis Arturo Mosquera Salas (exgerente), Rafael Maximino Falla Herrera (miembro del Consejo de Administracin), Ramn Andrade Polana (el pensionado ms antiguo de Coomotor), Julio Eduardo Garca Perdomo (hijo de don Julio Csar Garca) y Jess Escobar perdomo (socio fundador).

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


108

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Gerentes de Coomotor
os primeros gerentes de Coomotor no tuvieron salarios, ya que era una Empresa muy pobre, integrada por taxistas de escasos recursos econmicos y los pocos que tenan alguna solvencia, deban sufragar los gastos para el desplazamiento de las comisiones a Bogot, para el trmite de las licencias respectivas ante los Ministerios de Fomento- Divisin de Transporte- y Ministerio del Trabajo- Divisin de Cooperativas-. Solamente cuando se eligi al contador pblico, Marco Antonio Surez Gmez, de nacionalidad hondurea, para que organizara la contabilidad de la Empresa, se le asign salario. Coomotor durante los 50 aos de existencia ha tenido 18 gerentes. El primer gerente provisionalmente, fue el seor Salvador Cullar Devia, un conductor oriundo del Espinal. Posteriormente, los socios recomendaron que se designara a una persona reconocida en los crculos sociales, en el gobierno y en los bancos. Se opt por el comerciante de repuestos para vehculos y descendiente de familia libanesa, Chafic Navetty Karm. Salvador Cullar Devia Perodo: septiembre 26 de 1960- febrero 11 de 1961 Naci el 11 de Noviembre de 1911 en la ciudad del Espinal en el Tolima. All adelant estudi hasta quinto de primaria en el Colegio San Isidoro. Hijo de Vctor Olegario Cullar Prada y Patricia Devia Barrero. Sus padres eran originarios del Tolima, dueos de una finca ubicada en las afueras del municipio de El Espinal, dedicada al cultivo del algodn y tabaco. A la edad de 17 aos emigr de su hogar para dedicarse a trabajar como boga en el ro Magdalena. En 1940 se traslad a la poblacin de

Palermo en el Huila, a trabajar como conductor de un bus escalera de propiedad de don Marcelino Fierro Quintero y cuatro aos ms tarde ste se lo cedi fiado y as emprendi una larga tarea como transportador, labor que ejerci por cerca de 40 aos. En 1944 se cas en Palermo con la seora Alicia Polana Perdomo, nativa de ese lugar, hija de Vicente Polana y Tulia Perdomo. De esta unin nacieron Hernn, licenciado en filosofa e historia, fallecido el 21 de Agosto del 2005, Rosala, licenciada en lenguas modernas, Vctor Olegario, quien una vez terminado el bachillerato en la ciudad de Cali, emigr en 1970 a Australia y se radic en Perth, Alba Patricia, licenciada en biologa-qumica, Martha Stella, mdica

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


109

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

anestesiloga. Es de anotar, que Martha Stella, es la nica de la familia que continu vinculada a la actividad del transporte intermunicipal de pasajeros. Tulia Alicia, licenciada en matemticas, Orlando, arquitecto y Salvador. Cullar Devia fue uno de los primeros empresarios del transporte en Palermo y all adems de haber trabajado con Marcelino Fierro, fue adems socio de Juan de Jess Dussn, un reconocido ganadero, agricultor y transportador de la regin, quien fuera asesinado en la plaza principal de Palermo, durante la dcada del 50, producto de la absurda violencia que sacudi al pas. En 1944 junto con otros transportadores fundaron la empresa Neiva - Palmira (Nepalma), de la cual fue designado gerente. Esta empresa se conocera aos ms tarde como Expravila y finalmente Nepalvila. En 1956 se traslad a Neiva con su familia, debido a problemas polticos, ya que haba recibido amenazas de muerte. Radicado en la capital del Huila, fue uno de los promotores en 1960 para la fundacin de la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet, Coomotor. Recibi en obsequio una accin, que luego cedi a su hermano lvaro, tambin vinculado a la actividad del transporte. El 3 de Mayo de 1962, al poco tiempo de haberse fundado Coomotor y debido a problemas familiares y por sugerencia de su esposa, se trasladaron a la ciudad de Cali. All compr un bus urbano viejo, afiliado a la empresa Verde Bretaa, el cual despus lo cambi por uno nuevo. Ms tarde con otros socios se retiraron de la compaa y fundaron la empresa Crema y Verde, la cual con el paso de los aos desapareci. En 1977 decidi vender el bus y compr un taxi, con el cual trabaj por algunos aos ms, hasta que le diagnosticaron el padecimiento de cataratas en los ojos, razn por la cual debi ser intervenido y no pudo seguir conduciendo. Posteriormente acus de glaucoma, por lo que su visin empeor. El taxi lo sigui trabajando su hijo Salvador, hasta cuando lo vendi. Luego, los hijos consideraron que sus padres ya haban trabajado lo suficiente y se hicieron cargo de ellos. En Mayo del 2001 falleci doa Alicia, esposa de Salvador, quien contaba con 90 aos. El 14 de febrero de 2003, fallecera don Salvador, luego de padecer neumona y reducido a cama por las dolencias.

Chafic Navetty Karm Perodo: febrero 12 de 1961- julio 13 de 1962

Hijo de Antonio Navetty y Cataln Karm, ambos comerciantes, emigrantes de la repblica asitica del Lbano, quienes arribaron a Colombia, despus de la Primera Guerra Mundial, en compaa de muchas familias de esa nacin y establecieron negocios dedicados a la venta de telas. Chafic tuvo otros dos hermanos: Abrahn, casado con la seora Rosario Nagles, descendiente de familia inglesa, dueos del almacn Nasl y Sofa, con Ignacio Fadul, tambin comerciante. Chafic naci en el Lbano y muri soltero en la ciudad de Neiva en 1990. Fue un activo comerciante, dueo de un almacn de repuestos para vehculos, muy amigo de los transportadores, especialmente del ncleo de taxistas que luego se organizaron en la seccional del Sindicato Nacional de Taxistas y posteriormente en la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet-Coomotor. Siempre estuvo atento a todo el proceso de integracin de estos y fue una persona muy querida en el gremio. Despus de la eleccin transitoria del primer gerente, se lleg a la conclusin, de que se deba elegir a una persona ejecutiva y con mejor perfil, cercano a los bancos, a los gremios, al comercio y

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


110

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

al gobierno, y por ello se escogi a Navetty Karm, quien realiz una positiva gestin al frente de la Cooperativa, especialmente en el mejoramiento de la imagen de la Cooperativa frente al sistema financiero y el comercio. Su permanencia en el cargo fue breve. Luis Felipe Cabrera Perdomo Perodo: julio 14 - octubre 12 de 1962

de la poblacin de Algeciras. All conoci a Judith Daz, con quien hizo vida marital y por quien abandon sus estudios y todo su bagaje social, lo cual provoc la reaccin de su familia. Luego, se radic en la hacienda Trapichito, ubicada a cinco kilmetros de Neiva, administrada por su hermano Ricardo. Despus de algn tiempo se compr un camin e inici su relacin con los taxistas de Neiva, siendo uno de los promotores de la fundacin de Coomotor y su tercer gerente en serie. Marco Antonio Surez Gmez Perodo: octubre 13 de 1962- Mayo 30 de 1963 Uno de los mayores problemas que padeci Coomotor en sus primeros aos fue la falta de organizacin de su contabilidad. Por ello eligieron a Marco Antonio Surez Gmez, contador pblico, oriundo de la repblica de Honduras, quien por primera vez organiz la contabilidad de la Empresa, la que se llevaba con mtodos antiguos, especialmente apuntes en cuadernos, sin poder establecer el comportamiento de los ingresos y egresos. Despus de cumplir una positiva labor, result envuelto en problemas sentimentales y regres a Honduras, en Centroamrica, en compaa de su nueva esposa, hija de un socio de Coomotor.

Naci en Neiva en 1925 y muri en la misma ciudad en 1990. Hijo del reconocido mdico Luis Felipe Cabrera Garca- presidente del Concejo de Neiva, diputado de la Asamblea Departamental, senador de la Repblica-, y la seora Elvira Perdomo Serrano, esta hija de don Ricardo Perdomo Cspedes y Mara Josefa Serrano Borrero; nieta de don Luciano Perdomo, uno de los mayores terratenientes en el Huila, de fines del siglo XIX y comienzos del siglo XX, y Gabriela Cspedes Lpez. Doa Mara Josefa -hermana de Elvira-, se cas con el empresario Oliverio Lara Borrero. Luis Felipe Cabrera Perdomo, se caracteriz por una persona amable, solidaria. Estudi la secundaria en los colegios Santa Librada de Neiva, San Bartolom y otros de Bogot. A los 17 aos prefiri seguir trabajando en la hacienda Sata de propiedad de su padre, localizada en las afueras
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
111

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Francisco Javier Gonzlez Rojas Perodo: mayo 31 de 1963- mayo 3 de 1964

retir de la actividad gremial y ahora con 90 aos est dedicado a pasar la vejez en compaa de su familia. Carlos Julio Barrios Montoya Perodo: mayo 4 de 1964 - agosto 8 de 1964

Naci en el municipio de Palermo en 1921, hijo de campesinos dedicados a las actividades agropecuarias. Casado con la seora Blanca Valderrama y padre de nueve hijos: Estrella del Socorro, Esperanza, Rodrigo, Leonidas, Julieta, Amanda, Juana Mara, Leonardo y Blanca Mara. Se le conoce en el gremio de transporte como Pachito Gonzlez. Fue uno de los primeros gerentes de Coomotor, poca en la cual era recurrente el cambio de stos. Fue elegido gerente dos veces, en perodos diferentes, en 1963 y 1964. Fue una de las personas que gestion ante el exgobernador del Huila, jefe conservador del departamento, el mdico Max Duque Gmez, la donacin de unos terrenos de su propiedad, localizados a la salida sur de Neiva, donde luego se construy la primera estacin de gasolina de la Empresa. Gonzlez era dueo de un taxi marca Plymouth, al cual le tena conductor. En procura de mejorar los ingresos, prefera desplazarse en su bicicleta hasta el despacho de la gerencia y dejar que el vehculo operara desde tempranas horas Adems, fue presidente del Consejo de Administracin en varios perodos. Desde hace algunos aos se

Sus amigos lo llamaban cariosamente El Pollo. Naci el 30 de Julio de 1926 en la poblacin de Apical en el Tolima. Descendiente de agricultores, se radic en Neiva donde desarroll una intensa labor como taxista y luego como directivo de Coomotor. Se cas con la seora Beatriz Cerquera de cuya unin nacieron 5 hijos: Herlandy, Donny Elcira, Betty y Mirian. Por varios aos hizo parte del Consejo de Administracin y la Junta de Vigilancia de la Empresa. Fue uno de los promotores para la construccin de la Sede de Coomotor en Bogot, la apertura de las rutas a Florencia y Bogot, la construccin de la estacin de gasolina al sur de la ciudad. Don Carlos Julio falleci en Neiva el 20 de Junio de 1985. Arturo Silva Trujillo Perodo: julio 10 de 1965 - septiembre 30 de 1966 Prestigioso abogado y dirigente liberal. Hijo del comerciante Francisco Silva y la seora Vicenta

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


112

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

En 1964 fue elegido Contralor General del Huila, poca en la cual era Gobernador del Huila, el luego ministro de Justicia Rmulo Gonzlez Trujillo. Se desempe por algn tiempo como gerente de la empresa de transporte Cideltra, la cual dispona de una docena de microbuses para prestar el servicio urbano en la ciudad de Neiva. En 1965 fue elegido gerente de la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet y como tal le correspondi adelantar los trmites en el proceso de fusin de la empresa de transporte de Palermo Nepalvila, la primera que cubri rutas intermunicipales. Carlos Falla Molano Perodo: octubre 1 de 1966 - octubre 10 de 1967 La terminacin de la carretera NatagaimaNeiva, en 1956, permiti la llegada de las primeras empresas del transporte terrestre que atendan la movilizacin de pasajeros y carga, especialmente con la ciudad de Bogot, entre ellas: Flota Magdalena, Taxis Verdes, Velotax y tiempo despus Expreso Bolivariano y Rpido Tolima, consideradas en esa poca, los pulpos del transporte por carretera en el pas. Ello, oblig a pensar a las pequeas empresas del transporte que operaban el servicio urbano en Neiva y de carreteras en esta regin de

Trujillo, ambos naturales de Garzn y dueos de los Hoteles Pacfico y Atlntico, ubicados donde aos despus fue levantado el Centro Comercial Metropolitano y en frente del Diario del Huila en la ciudad de Neiva, respectivamente. Naci en Garzn el 2 de Diciembre de 1920 y muri en Neiva el 17 de Febrero de 1975. Casado con la educadora Fabiola Aldana, natural del municipio de Aipe, con quien tuvo 9 hijos: Gloria, economista y administradora de empresas; Mara Amalia, contadora pblica; Carlos, abogado; Vctor, administrador de empresas; Arturo, comerciante; Fabiola, odontloga; Claudia Tamar, genetista; Francisco, tecnlogo en administracin agropecuaria y Oscar, empleado. A los 22 aos, se gradu de abogado penalista en la Universidad Nacional. Silva Trujillo se destac como aventajado jurista. Fundador del peridico Nuevo Huila, milit en el Partido Liberal y fue Concejal de Neiva en varias ocasiones, presidi esa misma Corporacin, Representante a la Cmara, en el perodo 1949-1951; Personero de Neiva, Diputado a la Asamblea Departamental; jefe de la Seccin de Justicia del Departamento; Juez Penal del Circuito en la ciudad de Pitalito y juez Promiscuo Municipal de Gigante. Igualmente fue apoderado de la empresa de aviacin Taxi Areo Opita- TAO de la familia Surez Zambrano, como tambin de la familia Lara Borrero.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


113

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Colombia, a fusionarse para ser ms eficientes y enfrentar la competencia que se avecinaba en el sector. Uno de los dirigentes que ms gestion las fusiones de empresas de transporte fue Carlos Falla Molano, en su condicin de gerente de Transnoreste. Adelant intensas conversaciones con el gerente de Coomotor, el abogado y dirigente liberal, Arturo Silva Trujillo, con el apoyo de reconocidos socios de la Compaa, entre ellos: Juan Estaban Piza Catao, Carlos Julio Barrios Montoya y Francisco Javier Gonzlez Rojas, quienes finalmente accedieron en 1966 a pactar la alianza estratgica. Antes ya lo haba hecho Corautos, Transmixtos, Cideltra, que prestaban el servicio en Neiva y Nepalvila, empresa que atenda el transporte del noroccidente del Departamento. Falla Molano no pudo ser elegido gerente de Coomotor en el momento de la fusin, ya que los estatutos de la Empresa exigan que para llegar a la gerencia el aspirante o socio deba contar con dos aos de afiliacin. Una vez renunci Silva Trujillo, el Consejo de Administracin lo eligi el 1 de Octubre de 1966. De inmediato emprendi la reorganizacin contable de la Cooperativa, la cual se llevaba en forma manual en cuadernos o papeles de apuntes. Su tarea en la gerencia de Coomotor se extendi hasta el 10 de Octubre de 1967. Fue una persona amable, jovial, honrada y con mucha credibilidad en el sector, quien se constituy hasta el ltimo momento de su vida, en el consejero de los dirigentes cooperativos del Departamento. Lamentablemente, don Carlos Falla Molano muri soltero en su residencia ubicada en el barrio El Jardn en Neiva, el 10 de Mayo de 1982, a la edad de 74 aos. Ananas Sastoque Torres Perodo: octubre 11 de 1967- enero 1 de 1970 Naci en la poblacin cundinamarquesa de Fusagasug en 1927 y desde muy nio fue trado a Neiva por sus padres. Estudi en el desaparecido Instituto Ciudad de Neiva. De su primer matrimonio con Emma Gutirrez Andrade (fallecida) nacieron: Mery, licenciada en filosofa; Rosalba, sicloga; Amparo, trabajadora social; Mercedes, abogada; Bernarda, licenciada en idiomas; Luis, bioqumico;

Armando, ingeniero civil fallecido- y Ananas, mdico. Sastoque Torres se cas en segundas nupcias con Lilia Meaca Falla, de cuyo matrimonio nacieron: Eduardo, ingeniero civil; Emma Constanza, mdica cirujana y Margarita, mdica veterinaria. Toda su vida estuvo vinculado a la actividad del transporte. Fue socio fundador de Coomotor, gerente de las empresas Coomotor, Autobuses del Sur y Transganadera, directivo del Banco Nacional Cooperativo, director del Instituto de Trnsito y Transportes del Huila, Concejal de Neiva en tres oportunidades, fundador de la Casa del Conductor en Neiva, socio fundador de la Casa Liberal del Huila y de la Fundacin Gaitn, asesor educativo y miembro de varias juntas directivas de entidades del Estado. Fue el artfice para conseguir la aprobacin de la ruta Neiva-Florencia, lo que le permiti a Coomotor su despegue econmico y operacional a otros departamentos. Don Ananas fue un hombre de extraccin humilde, que dedic toda su vida a trabajar por las actividades cvicas. Impuls diversas campaas en favor de las comunidades, al tiempo que promovi la generacin de nuevas empresas en nuestro medio. Adems, fue un hombre de grandes virtudes, dedicado a trabajar por la comunidad, un liberal desinteresado, un padre ejemplar. Sus once hijos, todos profesionales, demuestra la dedicacin de

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


114

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Don Ananas por la familia. Fue un hombre probo en todos los sentidos. Don Ananas muri en Neiva el 2 de Abril de 1997, a la edad de 70 aos. Julio Csar Garca Vargas Perodo: enero 2 de 1970 - agosto 6 de 1986

empresarial. Fue designado presidente honorario permanente de Asotrans y miembro principal de las directivas de Conaltur y Colfecar las principales organizaciones del transporte en el pas, como tambin de Fendipetrleo y directivo de Terpel del Sur. Se considera que su administracin permiti la consolidacin financiera, el ensanche de la Cooperativa, su organizacin contable y la modernizacin del parque automotor. Cuando Garca Vargas asumi el cargo, encontr que la contabilidad de la Empresa se encontraba atrasada dos aos. La tarea para ponerla al da fue encomendada a Rigoberto Mrquez, Heliodoro Mosquera, Alirio Narvez y ngel Troncoso R, quien ejerca las funciones de contador. Fue el gestor para la obtencin de la aprobacin de la ruta Neiva-Bogot en 1973, con el apoyo del Designado de la Repblica, Rafael Azuero Manchola. Igualmente, gestion la llegada de Coomotor a Cali por la va de La Plata. Don Julio Csar Garca Vargas asumi la gerencia de Coomotor el 2 de Enero de 1970, cargo que desempe por espacio de 16 aos y muri en Bogot el 3 de Agosto de 1986, siendo an gerente. Luis Arturo Mosquera Salas Perodo: agosto 8 de 1986 - abril 21 de 1987

Naci en Neiva el 17 de Noviembre de 1917 y falleci en la capital del Huila en 1987, a la edad de 70 aos. Fue el gerente que ms tiempo permaneci en el cargo. Casado con la seora Raquel Perdomo, tuvieron seis hijos: Julio Eduardo, Hernando, Rodrigo, lvaro, Germn y Mara del Carmen. En la vida pblica ocup muchas posiciones en representacin del Partido Liberal. Fue director de Justicia del Departamento, Concejal de Neiva, Contralor de Neiva, Personero Municipal de Neiva, Contralor del Huila, Alcalde de Neiva, Secretario General y de Gobierno Departamental, Representante a la Cmara, miembro de las Juntas Directivas de la Cmara de Comercio de Neiva y Telefnica del Huila, de la cual fue fundador en 1946. Igualmente perteneci al Consejo de Administracin de la Caja de Compensacin Familiar del Huila. A nivel gremial recibi numerosas distinciones en reconocimiento por su tesonera labor
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
115

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Natural del municipio de Tello, hijo de don Arturo Mosquera Pea y la seora Zoila Salas. Su padre fue uno de los pioneros del transporte en el norte del Departamento y socio fundador de Transnoreste, integrada por empresarios del sector de los municipios de Baraya y Tello, empresa que se fusion con Coomotor. Casado con la seora Abigail Medina Trujillo, natural de San Vicente del Cagun. De esta unin nacieron: Alexandra, diseadora textil, Oswaldo, ingeniero electrnico y Luis Carlos, coronel y piloto. Luis Arturo tambin altern su actividad del transporte con el ejercicio de la poltica, siendo elegido en varias oportunidades Concejal de su tierra natal y alcalde de Tello en dos ocasiones. Igualmente, fue diputado de la Asamblea del Huila cuatro veces en representacin del Partido Liberal. Al morir don Julio Csar Garca, cuando se desempeaba como gerente de Coomotor, Mosquera Salas fue elegido en su reemplazo, posicin que ocup desde el 8 de Agosto de 1986 hasta el 21 de Abril de 1987. Su administracin se caracteriz por la ecuanimidad y organizacin. Le correspondi convertir los buses conocidos como La Machaca (serviexclusivo) en servicio Ejecutivo. A stos le adapt cabina e instal televisin, reduciendo, no slo las sillas de 44 a 36 puestos, sino que se transformaron en reclinables, lo que permiti mayor comodidad a los usuarios. Inaugur, junto a Armando Cullar Arteaga, presidente del Consejo de Administracin de la poca, el Terminal de Transporte de la Empresa en la ciudad de Florencia. Tambin, ocup en cinco oportunidades la presidencia del Consejo de Administracin de Coomotor. Miguel Collazos Solano Perodo: abril 22 de 1987- octubre 5 de 1989 Naci en el municipio de Santa Mara en 1924 y muri en Neiva en 1989, a la edad de 65 aos. Fueron sus padres Miguel Collazos y Eloisa Solano, campesinos oriundos de la regin de Santa Mara. Abuelos paternos: Abl Gaspar Collazos y Filomena Ramrez. Abuelos maternos: Jos Mara Solano y Serafina Manchola. Miguel se cas con la seora La Snchez, tuvo cuatro hijos: ngel Antonio, comerciante; Jairo Eduardo fallecido-; Oscar Fernando, administrador de empresas y Miguel,

administrador agropecuario. Desde muy pequeo se dedic a las actividades agropecuarias, las que altern luego con el comercio. En el barrio Jos Eustasio Rivera en Neiva instal una proveedora, en la que expenda leche, carne, hortalizas y otros productos perecederos. Paralelamente, mont un criadero de cerdos y luego fund all mismo el Restaurante y Centro Recreacional Los Manguitos, en el kilmetro 8 en la va Neiva - Campoalegre, el que especializ en asado huilense, una de las comidas tpicas ms gustosas con que cuenta el Huila. En 1974 compr el primer bus urbano, el que afili a Coomotor, empresa en la cual ejerci un destacado liderazgo siendo elegido presidente de la Junta de Vigilancia, luego presidente del Consejo de Administracin y finalmente gerente. Dentro de sus ejecutorias como gerente de Coomotor se destaca el proceso de modernizacin del parque automotor de la Empresa, al convertir los automotores de gasolina a diesel, la motivacin a socios para la adquisicin de 12 modernos buses Halcn lnea Esmeralda, provistos de baos, aire acondicionado y azafatas, lo cual caus sensacin en el mercado del transporte en el pas. En ese momento tambin ingresaron como socios varios empresarios de otras regiones, quienes adquirieron cerca de 20 modernos buses de este tipo. Igualmente, abri rutas a Cali y ampli los

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


116

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

horarios en las rutas a Bogot, La Plata y Popayn; aument las rutas y horarios al Huila y Caquet. Lleg a ser vicepresidente nacional de Asotrans. Collazos Solano, asumi la gerencia de Coomotor el 22 de Abril de 1987 y permaneci en el cargo hasta el 5 de Octubre de 1989, fecha en la cual fue asesinado salvajemente por sicarios, junto con su hijo Jairo Eduardo, en el restaurante de su propiedad. Martn Ignacio Pujana Angoita Perodo: octubre 6 de 1989 - agosto 31 de 1995

de los gerentes de turno. Como gerente desarroll una positiva gestin. Su labor estuvo encaminada a ofrecer solidaridad y apoyo a los asociados y conductores. Condujo a la Empresa a adquirir una abultada deuda, que origin la crisis financiera y que en un momento dado se lleg a pensar en su posible liquidacin, lo cual lo llev a dimitir del cargo en 1995. La importacin de los Estados Unidos de 10 tractomulas, marca Ford, para el transporte de carga pesada, provoc la prdida de $400 millones por esta transaccin. Pero a pesar de sus desaciertos, fue el gestor de la consecucin de las siguientes rutas y la ampliacin de otras: NeivaPereira, Florencia-Pereira, Puerto Rico-Cali, NeivaPopayn, Pitalito- La Plata- Popayn, San AgustnPopayn, San Agustn-Cali, Puerto Ass-Neiva, Mocoa-Cali, Mocoa-Neiva y Mocoa-Bogot, as como un gran nmero de rutas domsticas. Pujana Angoitia fue el artfice para la aclimatamiento de la paz al interior de la Empresa, para lo cual reincorpor a los socios expulsados, aprovechando sus dotes de buen relacionista pblico, hombre amable y servicial. Se posesion como gerente de Coomotor el 6 de Octubre de 1989 y se retir el 31 de Agosto de 1995. Gregorio Rodrguez Crdoba Perodo: septiembre 6 de 1995 - octubre 18 de 1996

Naci en la ciudad de Bilbao en la repblica de Espaa en 1945. Muri en la ciudad de Bogot en Mayo del 2003. Descendiente de espaoles, su padre Raimundo Pujana Echanda y su madre Juanita Angoitia, nativos de la poblacin de Cenauri, de la provincia de Vizcaya. Casado con la dama huilense Luca Motta y padre de tres hijos: Juan Carlos, Bernardo y Natalia. Fue trado a Colombia a la edad de tres aos y luego se radic en las ciudades de Neiva y Garzn, donde se destac como un activo dirigente del deporte, especialmente del ftbol y el ciclismo. Se caracteriz por su liderazgo en el sector del transporte y por ser un hombre jovial y un excelente relacionista pblico. Se vincul a Coomotor como socio en 1966 y ocup por varios perodos la presidencia del Consejo de Administracin y por consiguiente se constituy en la mano derecha
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
117

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Naci en la inspeccin de Vegalarga en jurisdiccin del municipio de Neiva, en 1935. Hijo de campesinos, de los primeros colonos que tumbaron montaa para crear las parcelas en la regin oriente de la capital del Huila. Padre de 10 hijos, algunos profesionales. Inici su prolija actividad en el transporte como asociado de Cootranshuila donde fue directivo. Don Gregorio fue presidente y gerente de Coomotor por cerca de un ao. Igualmente, presidi el Consejo de Administracin de Centracaf del Huila. Adems, hizo parte del Comit de Cafeteros del Huila, al tiempo que desarrollaba la actividad ganadera. Rodrguez Crdoba lleg a la gerencia de Coomotor el 6 de Septiembre de 1995 y se retir el 18 de Octubre de 1996. Durante este lapso, debi encarar la mayor crisis de Coomotor, la cual afrontaba varios procesos de embargos, muchos problemas de tipo jurdico, secuestres de bienes y una crecida fronda burocrtica, la cual alcanz los 252 empleados, que haca muy pesada la carga financiera de la Compaa. Hernando Gutirrez Perodo: octubre 19 de 1996 - marzo 26 de 1999

Naci en Neiva en 1953, hijo de la seora Lucy Gutirrez. Desde muy joven estuvo vinculado al sector estudiantil, donde ocup importantes posiciones de liderazgo, al igual que en el sector de los seguros y el movimiento cooperativo. Reconocido lder gremial. Logr desarrollar una importante gestin al frente de la Empresa, aprovechando para ello el apoyo de algunos dirigentes de la poltica regional. Consigui la aprobacin de las rutas: La Plata-Bogot, La Hormiga-Bogot, Puerto Ass-Pereira, MocoaMedelln y Florencia-Cali, as como un buen nmero de rutas domsticas. Fue uno de los gestores para la constitucin de la empresa Inversiones Coomotor, integrada por la misma Coomotor y algunos socios locales, con lo cual se redujeron los costos operativos de mantenimiento de los vehculos de la Cooperativa y la operacin de las estaciones de servicio. Adicionalmente, mejor la modernizacin del parque automotor de la Compaa para el transporte de lujo por carretera con la introduccin del bus Diamante 28, uno de los mejores en el orden nacional. Adems, prosigui el proceso de adelgazamiento de la nmina burocrtica de Coomotor. Se ha destacado como uno de los ms activos dirigentes del ftbol y directivo del Atltico Huila. Salomn Rodrguez Crdoba Perodo: marzo 27 de 1999 - abril 9 de 1999

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


118

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Naci en la inspeccin de Vegalarga, en jurisdiccin del municipio de Neiva en 1951. Casado con la seora Luz Mery Artunduaga, con quien tiene tres hijos. Economista, catedrtico de varias universidades en la capital del pas, labor en el sector financiero y transportador. Su gerencia fue efmera, ya que slo dur 15 das, por lo que no tom decisiones fundamentales que le permitieran a la Empresa salir de los apuros financieros que afrontaba en ese momento y que lo motiv a dimitir del cargo en forma prematura. Armando Cullar Arteaga Perodo: abril 10 de 1999 a la fecha Naci en Neiva el 27 de Abril de 1957. Curs estudios de Ingeniera Agrcola, Tecnologa Agropecuaria y Administracin Agroindustrial. En el nivel de posgrado, adelant estudios de especializacin en Alta Gerencia y Maestra en Administracin; todos ellos en la Universidad Surcolombiana. Igualmente, se especializ en Direccin Financiera, y Desarrollo Organizacional de la Universidad Corhuila. Asisti, en la Pontificia Universidad Javeriana, al diplomado en gerencia y mercadeo estratgico. En sus inicios, ejerci como conductor de taxi urbano, asesor sindical, profesor en el Colegio Manuel Asencio Tello de Neiva. Tambin ha sido gerente de la Central de Transportes del Espinal, Inversiones Coomotor, Expreso La Gaitana, Cofaceneiva, y miembro principal de las Juntas Directivas de la Equidad, Utrahuilca, Caja de Previsin Social de Neiva, Fenalco, Terminal de Transportes de La Plata, Garzn, Pitalito y Neiva, entre otras. Desde el 10 de Abril de 1999 se viene desempeando como gerente de Coomotor, consolidndola por su gestin, como una de las empresas de transporte ms importantes del pas. Es considerado el salvador de la Cooperativa, puesto que bajo su administracin se lidi el colapso financiero e institucional que llev a la empresa a la ms profunda crisis econmica por

espacio de cinco aos, lapso en el cual super la deuda financiera cercana a los $6.500 millones, el patrimonio negativo por $712 millones y prdidas acumuladas de ejercicios econmicos anteriores por $9.500 millones. Armando Cullar estuvo casado con la seora Mara Isabel Cuenca Hernndez, sicloga. Es padre de los siguientes descendientes: Marha Nadiezhda, sicloga, Nika Nudezkha, ingeniera industrial, Kateuskha y Rayzha Kruzkhaya, estudiantes de medicina y Sergio Armando, estudiante de secundaria. Es una persona capaz y de gran sensibilidad social, un hombre seguro en sus decisiones, escucha a sus colaboradores y atiende las recomendaciones de los asociados y en ese ambiente de recepcin de opiniones, se ven reflejadas sus determinaciones. Bajo su administracin Coomotor implement el sistema de gestin de la calidad, moderniz el parque automotor al incorporar los buses Scania e implementar el novedoso servicio Navette.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


119

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Archivo notarial, Academia Huilense de Historia.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


120

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Socios fundadores de Coomotor


Luis Felipe Cabrera Perdomo (Fallecido)

Su perfil se destac anteriormente tras desempearse como gerente. Adems de lo registrado, es vlido resaltar el espritu de solidaridad con el gremio que caracteriz al seor Cabrera Perdomo. Como ancdota, se recuerda que en momentos de dificultades econmicas, l siempre prestaba de su pecunio para cubrir las mismas, tal como ocurri cuando arrendaron el primer surtidor de gasolina, localizado en la carrera quinta con calle primera y luego cuando tomaron en arrendamiento la estacin de servicio frente a Neivana de Gas. Francisco Javier Gonzlez Rojas (Sobreviviente) Con anterioridad se registr aspectos de su vida, al desempearse como gerente. Del seor

Gonzlez Rojas, se resalta el haber promovido la construccin de la primera estacin de servicio de propiedad de la Empresa, en el sur de Neiva. Luis Felipe Medina Perdomo (Fallecido) Fue un activo dirigente de Coomotor y otro, de los que responda econmicamente en los momentos de crisis de la Empresa. Para el caso, se recuerda el apoyo brindado en el momento que Coomotor tom en calidad de arrendatario el surtidor del Almacn y Taller Bolvar, de propiedad de Carlos Barrios Medelln, el cual abasteca de combustibles los vehculos. Igualmente, cuando

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


121

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

del Huila y Caquet- Coomotor-, de la cual fue miembro del Consejo de Administracin y la Junta de Vigilancia en varias oportunidades. Don Luis Felipe, paralelamente se desempeaba como comerciante de repuestos para vehculo y era propietario de un amplio negocio conocido como Almacn de Repuestos Luis Felipe Medina, localizado en la carrera 5 con calle 2 en Neiva. Jorge Arturo Alarcn Yustre (Fallecido)

arrendaron la estacin de servicio Matamundo, de propiedad de la Codi Mvil, en la que en cierto momento se acab la gasolina y el aceite, no existiendo recursos de caja para suplir el inventario requerido, no obstante los socios adeudar los mismos. Pero siempre, Medina Perdomo estaba presto a resolver los problemas econmicos, pagando con su chequera las deudas de la Compaa. Se inici con un taxi en Neiva y por mucho tiempo su conductor y amigo fue Rafael Maximino Falla Herrera. Luis Felipe era hijo de Zacaras Medina y Eustaquia Perdomo, originarios de poblacin de Fortalecillas. All naci el 2 de Agosto de 1918 y muri en Neiva el 6 de Noviembre de 1989. Se cas con la seora Otilia Daz, -fallecida- oriunda de la ciudad de Garzn. Hijos: Alfonso, Orlando, Gladys, Gloria, Fabiola, Blanca Cecilia, Leonor, Hernando y Mara Eugenia. Posteriormente, hizo vida marital por espacio de 40 aos con la seora Mauricia Ramrez Jimnez, nativa de la poblacin de Colombia en el Huila. Tambin, lider todo el proceso de constitucin del Sindicato de Chferes de Neiva y fue promotor para la fundacin de la Cooperativa de Motoristas

Naci el 10 de Noviembre de 1934 en la poblacin de Palermo, cantera de muchos taxistas y transportadores en general. Se inici como propietario de un taxi afiliado a Flota Huila y fue uno de los que encabezaron la rebelin contra esa empresa. Contribuy a la conformacin del Sindicato de Chferes de Neiva, as como la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet, Coomotor. Fue uno de los dirigentes ms activos y siempre estuvo al frente de los problemas de la Cooperativa. Hijo de Francisco Alarcn y Paulina Yustre, ambos naturales de Palermo. Se cas con la seora Estela Castaeda. Hijos: Giovanni, Jorge Luis y

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


122

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Gloria. Jorge Arturo Alarcn falleci en Neiva el 26 de Agosto del ao 2000. Un hermano suyo, Gustavo, casado con Ruth Rodrguez, tambin ha sido un activo dirigente de Coomotor, como quiera que perteneci al Consejo de Administracin y la Junta de Vigilancia en varias oportunidades. Desde esos cargos contribuy a la construccin de la primera sede de Coomotor en Bogot; la compra del Centro Recreacional La Cabaa al sur de la ciudad de Neiva y la adquisicin de los terrenos para la sede del servicio de transporte urbano de Neiva. Carlos Julio Barrios Montoya (Fallecido)

Manuel Jos Sabogal (Fallecido)

Naci en la inspeccin de Larada, en el municipio de Alpujarra en el vecino departamento del Tolima. Hijo de Carlos Galeano, nativo de esa regin, agricultor e Irene Sabogal, nacida en la poblacin de Mesitas en el departamento de Cundinamarca. Manuel Jos fue padre de seis hijos: Humberto, Neyla, Javier, Edilma, Irene y Manuel (fallecido). As explic Sabogal en el 2002 el surgimiento de la idea para fundar a Coomotor. Se desempe como gerente de Coomotor, por lo que se rese con anterioridad. Adems de lo ya escrito, se destaca su participacin en la promocin de la construccin de la Sede de Coomotor en Bogot, la apertura de las rutas a Florencia y Bogot y las ejecutorias para el montaje de la estacin de gasolina al sur de la ciudad. Don Carlos Julio falleci en Neiva el 20 de Junio de 1985. La idea surgi de un grupo de taxistas, quienes nos pusimos a pensar, que si haba unas empresas que nos estaban explotando, por qu no nos podamos organizar tambin para fundar nuestra propia compaa y quitarnos el yugo de la explotacin. Ellos tenan sus propias estaciones de servicio y a nosotros los afiliados, nos sometan a largas colas y hasta que no se terminaba el ltimo vehculo de ellos, no nos atendan

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


123

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

el suministro de combustible y aceite. Todos coincidimos en que deba ser una cooperativa. La licencia de aprobacin fue expedida en 1961 y estaba conformada por 15 taxis, que iniciaron el servicio pblico en la ciudad de Neiva. Lamentablemente don Manuel Jos Sabogal muri repentinamente el martes 29 de Noviembre del 2005, al sufrir un infarto cardiaco. Fue sepultado en Neiva el 1 de Diciembre siguiente. Se recuerda al seor Sabogal como un reconocido dirigente transportador, quien en sus 44 aos como socio de la Empresa, siempre estuvo atento a resolver los problemas y a impulsar el crecimiento de la Compaa. Juan Esteban Piza Catao (Fallecido)

del Municipio de Neiva; Leonora, licenciada en educacin; Marcela, sicloga; Gloria Mercedes, administradora municipal y administradora de empresas; Martha Cecilia, administradora de empresas y administradora municipal; Sonia Leonor, administradora financiera y tecnloga bancaria; Juan Gabriel, administrador pblico; Oscar Ivn, ingeniero industrial y Enrique, bachiller. Despus de pagar el servicio militar obligatorio y huyndole a la violencia poltica de la ciudad de Medelln, lleg a Neiva en 1940, lugar donde residan dos de sus hermanos: Benjamn y Gabriel, ambos dedicados a la construccin de obras civiles. Juan Esteban saba dos artes: la construccin de obras civiles y conductor de vehculo. En 1946 fue contratado por los empresarios Jorge Lara y Aurelio Ferro Falla, dueos de la hacienda El Coyal -Arizona- en el municipio de Baraya, colindante con el municipio de Colombia, para que construyera la boca-toma del distrito de riego, en la regin del Balso, sobre el ro Venado y una canal de aproximadamente siete kilmetros, que llevara el lquido al predio en mencin, el cual dispona de 300 hectreas para sembrar arroz. Los trabajos fueron ejecutados en un plazo de seis meses. Este fue uno de los primeros distritos de riego construidos en el Huila. Con las utilidades del contrato compr el primer taxi, marca Plymont, el cual tuvo un costo de $3.000. La siguiente es la versin de Piza Catao, sobre la constitucin de Coomotor. La Cooperativa de Coomotor naci en 1961, ramos ocho conductores dueos de taxis que pertenecamos a la empresa Flota Huila. Como el gerente de esa empresa Ignacio Artunduaga nos persegua mucho, por ser nosotros un grupo de muchachos jvenes y revoltosos. Este en las horas de la noche se apostaba al lado del telfono que recepcionaba las llamadas de los usuarios para demandar el servicio urbano en Neiva. A nosotros los afiliados nos enviaban a prestar el servicio a direcciones erradas para hacernos perder tiempo y en otras oportunidades nos enviaba a cubrir la ruta a Bogot y Florencia, con slo uno o dos pasajeros. De inmediato nos propusimos crear la cooperativa y acud a donde Enrique Lozano, quien era un tinterillo y nos redact

Naci en 1921 en el municipio de Girardota en el departamento de Antioquia. Casado con la seora Leonora Losada, oriunda del municipio de Campoalegre, de cuya unin nacieron: Mara Dolores, funcionaria del Liceo Femenino Santa Librada de Neiva; Olga Francisca, empleada

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


124

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

el primer borrador para la constitucin de la Empresa. Por esos mismos das nosotros tambin estbamos haciendo las gestiones para la constitucin de un sindicato de choferes, el cual fundamos con el apoyo del parlamentario comunista y dirigente transportador, Tancredo Herrn, quien nos ayud a conseguir la resolucin de aprobacin de la seccional del Sindicato Nacional de Choferes de Neiva, siendo elegido como el primer presidente de la organizacin sindical Clemente Muoz C. Tambin promovimos la construccin del Mausoleo de los choferes en el Cementerio Central de Neiva, con el apoyo del administrador de la Dicesis monseor Rmulo Trujillo Polanco. Don Juan, como lo llamaban sus amigos, falleci repentinamente el 19 de Diciembre de 2010, al sufrir un infarto. Su deceso fue muy lamentado en los crculos gremiales, sociales y polticos. Su muerte se llev al ltimo Gaitanista que haba en el Huila. Octavio Corts Collazos (Fallecido)

Naci el 20 de Marzo de 1920 en el municipio de Palermo-Huila. Hijo de Benito Corts, oriundo de la poblacin de Guaduas en Cundinamarca y doa Mara de Jess Collazos, natural de Palermo, ambos residentes en esta localidad. Octavio, casado con la seora Ruth Losada Pastrana, educadora, nativa de Palermo. Hijos: Ivn, socilogo y reconocido lder local, Jairo, mdico, urlogo y cirujano plstico. Don Octavio Corts Collazos fue uno de los lderes ms activos del sindicato de chferes y de la cooperativa de Coomotor. Fue gestor para la consecucin de los terrenos y la construccin de la primera estacin de gasolina de la Empresa al sur de la ciudad. Se retir de la actividad del transporte en 1984 y se dedic a la ganadera. Falleci el 3 de Diciembre de 2008, producto de una enfermedad catastrfica y su muerte fue lamentada por la sociedad huilense, por su aporte al desarrollo regional y por conformar una reconocida familia de profesionales. Fue de las personas que ms aportes brind para la reconstruccin de la historia de Coomotor. Ricardo Cerquera Fernndez (Fallecido)

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


125

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Hijo del mdico Miguel Fernndez, natural de Garzn y Rosa Cerquera, nativa de la poblacin del Agrado. Casado con la seora Ana Tulia Escobar. Hijos: Ricardo, transportador; Gustavo, comerciante; Piedad, qumica y bacteriloga; Socorro, licenciada en biologa y qumica; Mirian, agrnoma; lvaro, abogado; Luis Alberto, mdico neurofisilogo, Alejandro, Flor ngela, ingeniera de vas; Fidel (fallecido) y Rosario, ama de casa. Fue uno de los jvenes ms inquietos que promovi la constitucin del sindicato y la cooperativa de Coomotor. Se distingui por ser una persona colaboradora y mantuvo a flor de labio la chispa de la alegra en el gremio. Jess Escobar Perdomo (Sobreviviente)

de la represin estatal. Siempre sobresali por las luchas sociales y contra la corrupcin. Hoy en da no comparte con la violencia y el terrorismo. En el testimonio sobre la constitucin de Coomotor, manifiesta que: La fundacin de Coomotor se produjo aproximadamente en 1960. Ella naci del Sindicato Nacional de Chferes y el idelogo de esta iniciativa fue Jorge Silva Poveda y sus colaboradores ms inmediatos fueron Rosendo Valenzuela, Ricardo Cerquera, Juan Piza Catao, Francisco Javier Gonzlez, Chafic Navetty, Luis Medina, Manuel Sabogal, Santos Andrade, Jess Escobar Perdomo y un seor llamado Alvaro, y otros, con mucha voluntad fueron grandes puntales para que este proyecto se materializara. Silva Poveda fue un joven bastante impulsivo en la lucha social en beneficio de los sindicatos y de las cooperativas. l lleg a Coomotor con un taxi y con su vehculo hizo parte de los que se requeran para crear la empresa. La reaccin de los taxistas independientes afiliados a las diferentes empresas del transporte se produjo como consecuencia de los abusos que venan cometiendo los gerentes de las distintas compaas, por el cobro exagerado por administracin, lo cual generaba dificultades para el pago y otros aspectos. Los taxistas que fundamos a Coomotor, algunos venan de Flota Huila, Autovsquez, Transmixtos, pero quien nos apoy, fue el gerente de Taxis Neiva, Adolfo Casilimas, quien nos dio albergue en el costado oriental del parque Santander, ya que las otras empresas no nos queran ver en ese lugar. En Neiva en ese momento -1960- slo existan los barrios Quebraditas, Chapinero, Los Mrtires, Caracol, Campo Nez, San Pedro, El Centro, Diego de Ospina y El Altico. Tuvimos algunos tropiezos con algunos gerentes y choferes, como Alvaro Serrano y Vicente Tamayo, quienes consiguieron posteriormente capital a costa de la misma organizacin, pero quien le dio impulso destacado fue Carlos Falla Molano, quien disolvi a Transnoreste y

Naci en Neiva en 1934. Hijo de Roberto Escobar, albail y la seora Eva Perdomo, ambos naturales de Neiva. Casado con la seora Mirian Huergo y padre de cinco hijos: Mirian Isabel, Irina, Jadira, Sonia (fallecida) y Vladimir. Fue por muchos aos presidente de la seccional del Sindicato Nacional de Chferes y destacado luchador comunista en la regin, en la poca dura

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


126

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

convenci a todos sus socios y los afili a la Cooperativa Coomotor. De urbano pasamos a intermunicipal. De inmediato solicitamos un prstamo por $300.000 a la Corporacin Financiera del Transporte. Con esos recursos se construy la Estacin de Servicio de Coomotor en el sur de Neiva. Posteriormente fue gerente Julio Csar Garca y luego llegaron otros gerentes y directivos. Yo fui expulsado de Coomotor e hice parte del Consejo de Administracin, porque haba celos de liderazgo, ya que siempre he sido una persona transparente y que las cooperativas deben ser respetuosas, ya que se trata de la comunidad. Fui expulsado porque las fuerzas armadas me sindicaban de subversivo, por el simple hecho de pertenecer en ese momento al Partido Comunista Colombiano. Me encarcelaron, circunstancia que fue aprovechada por mis malquerientes en el interior de Coomotor y en lugar de solidarizarse conmigo, lo que hicieron fue expulsarme de la Empresa sin ninguna consideracin. Debo aclarar que no comparto con la violencia y el terrorismo, por el contrario me identifico con la convivencia y la paz entre los colombianos. Fermn Mosquera Melndez (Fallecido) Naci el 13 de Julio de 1925 en la poblacin de Palermo. Muy joven se asoci con don Marcelino Fierro, el primer transportador de esa poblacin y compraron el primer tractor que lleg a Palermo, dedicado a la mecanizacin de la tierra. Luego, se vincul al transporte y junto con Roque Snchez, Julio Guzmn, Rafael Trujillo, Salvador Cullar, Juan Dussn y Hernando Ramrez, entre otros, fundaron a Nepalma -Neiva- Palermo- Palmira-. Mosquera Melndez encabez el movimiento rebelde de los transportadores de Neiva que fundaron a Coomotor. Siempre se caracteriz por ser un hombre dedicado a esta actividad, siendo uno de los ms colaboradores de la Empresa. Su actividad transportadora estuvo dedicada al servicio urbano en Neiva. Se cas con la seora Brbara Alarcn Solano,

nativa de Palermo. Hijos: Heliodoro, Socorro, Vctor, Jaime, Armando, contador pblico y Gloria Mercedes, licenciada y educadora. Don Fermn falleci en la ciudad de Neiva, el 13 de Septiembre de 1974. Julio Csar Medina Carrera (Fallecido)

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


127

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Naci en la ciudad de Neiva en 1918 y desde muy joven se desempe como administrador del Matadero Municipal de la capital del Huila, conductor de la Gobernacin del Huila, la Alcalda de Neiva y de la ambulancia del Instituto de los Seguros Sociales de la capital del Huila. Fue uno de los socios fundadores de la Empresa Coomotor y uno de los ms colaboradores de ella, para lo cual compr un bus. Se cas con la seora Rosa Tulia Zamora de Medina, nativa de Neiva, con quien tuvo 14 hijos, de los cuales sobrevivieron 8: Alirio, Jos Rafael, Abelardo, Julio Csar, Nubia, Isabel, Clara Edith y Mara del Carmen. Don Julio Csar falleci en Neiva el 19 de Abril de 1993. Rodulfo Prez Silva (Sobreviviente)

Yo me inici como transportador en 1960, como socio de la empresa cooperativa Corautos, la que se conform con socios provenientes de Transnoreste y de otras empresas. Corautos tena unos 10 buses pequeos de servicio pblico, de socios pobres, cada uno con un solo automotor, los que prestaban el servicio urbano en la ciudad de Neiva. Esa empresa la fund Carlos Falla Molano, quien ejerci por algn tiempo el cargo de gerente y luego fue reemplazado por Ismael Torres. Tiempo despus Corautos se fusion con Coomotor. Coomotor se inici con unos pocos socios, provenientes de varias empresas que operaban en Neiva, entre ellas Flota Huila, Transfederal y otras. Me correspondi en mi calidad de directivo de Coomotor comprar el lote donde se construy despus la Estacin de Servicio en el barrio Alberto Galindo en la ciudad de Neiva. Jaime Humberto Ziga Barreto (Sobreviviente)

Naci en el municipio de Palermo, hijo de campesinos dedicados a las actividades agropecuarias. Casado con la seora Mara Teresa Prez. Padre de 10 hijos: Carlos Vicencio, Melva Isabel, Judith, Jos Daniel, Alexander, Janeth, Vilma, Vctor Julio, Socorro y Rubn Daro (fallecido).
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
128

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Naci en 1928 en la ciudad de Ibagu. No obstante, sus padres eran oriundos del Huila. Casado con la seora Elizabeth Rico. Padre de siete hijos: Lilin Ruby, Ilda, Jaime Humberto, Wilman, ngela, Fenner e Ivn. Fue uno de los fundadores de la empresa Velotax de la ciudad de Ibagu, junto con otros 10 transportadores de la capital tolimense. Siendo un nio su familia se radic en la poblacin de Rivera, donde su padre se desempe como administrador de la hacienda Ro Fro de propiedad de la familia Azuero. Debido a la muerte de su progenitor y siendo un jovencito, le correspondi asumir la responsabilidad del hogar. Cri a todos sus hermanos, a quienes luego les consigui empleo en las entidades oficiales, donde se pensionaron a nombre de su glorioso Partido Conservador. La idea de organizarnos como cooperativa, naci de la seccional del Sindicato Nacional de Choferes, que nosotros habamos creado recientemente en Neiva, especialmente por iniciativa de los socios Juan Piza Catao,

Jess Escobar Perdomo, Rmulo Tejada y Octavio Corts, entre otros. Inicialmente no se dijo qu tipo de cooperativa, pero estbamos pensando en constituir una para montar un almacn de repuestos de vehculos, una estacin de gasolina y aceites. Nuevamente nos reunimos y se tom la decisin de crear una cooperativa de transporte de taxis y as se fund Coomotor en 1960, pero la resolucin de aprobacin de la cooperativa se expidi en 1961. La cooperativa se fund con los socios que venamos afiliados a Flota Huila, Transmixtos y Auto Lujo o Autovsquez. La seccional del Sindicato Nacional de Chferes fue creada pensando en la construccin de una crcel de choferes, para ayudar a los conductores ms pobres y para promover campaas de solidaridad. La Cooperativa se cre en respuesta a los abusos que venan cometiendo los dueos de las empresas de transporte, quienes cobraban altas cuotas de administracin.

Acto de condecoracin de los socios sobrevivientes, efectuado en el ao 2006. Imposicin de la Orden al Mrito del Transporte. Parados de izquierda a derecha: Jess Escobar Perdomo, Rafael Maximino Falla Herrera, Argemiro Torres Mndez (por esa poca presidente del Consejo de Administracin), Armando Cullar Arteaga (actual gerente) y Jaime Ziga Barreto. Sentados de izquierda a derecha: Juan Esteban Piza Catao, Rodulfo Prez Silva, Francisco Javier Gonzlez Rojas y Octavio Corts Collazos. / Archivo fotogrfico de Coomotor.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


129

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Grupo Asesor de Gerencia. Primera fila de izquierda a derecha: Fernando Pacheco, Solangie Caldern, Margarita Nez, Carlos Alberto Rodrguez, Jazmn Holgun, Hernn Espitia, Peter Yery Rojas, Johanna Murcia Hernndez. Segunda fila: Tito Manuel Carvajal, Ins Ramrez Daz, Gustavo Perdomo, Edgar Manolo Torres, Argenis Ospina Cullar, Radha Hermosa, Roco Narvez, Jos D. Fonseca, Orlando Trujillo, Wilson Garrido. De pie: el gerente de Coomotor, Armando Cullar Arteaga. / Foto suministrada Revista Nueva Imagen.

Reunin del Consejo de Administracin de la Cooperativa de Motoristas del Huila y Caquet Coomotor, presidido por Carlos Barrero Rubio, en la cual fue ratificado por unanimidad en la gerencia de la Empresa Martn Pujana Angoita, hecho llevado a cabo el 16 de junio de 1991. / Foto tomada del Diario del Huila.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


130

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Otros socios reconocidos


Rafael Trujillo Trujillo hijos: Ferney; Carmenza, contadora pblica; Olga Luca, contadora pblica; Rafael, contador pblico y Karla Mara, bachiller. Se vincul al transporte en 1958, como conductor de Luis Felipe Medina y luego labor en las empresas Flota Huila y Transmixtos. Particip en las luchas de los taxistas que estaban siendo atropellados por los dueos de las empresas y apoy la creacin de la seccional del Sindicato Nacional de Chferes y la constitucin de la Cooperativa Coomotor. Fue quien compr en 1971 el primer taxi marca SIMCA que lleg a Neiva para el servicio pblico e incorporado al parque automotor de Coomotor. La adquisicin del automotor caus mucha novedad entre los pasajeros por ser pequeo, ya que era el contraste con los antiguos taxis, que eran amplios y con capacidad para siete pasajeros.

Uno de los lderes ms importantes que tuvo Nepalvila, es hijo de Nicanor Trujillo Rojas y Lucinda Trujillo, ambos naturales de Yaguar. Casado con Marln Ramrez; ella hija de Floresmiro Ramrez Quintero- militar- nativo de Aipe y Mara Luisa Montero Cardoso, nacida en la poblacin de Colombia. Rafael y Marln tuvieron dos hijas: Rosalba, diseadora de ropa interior, casada con el periodista, Edgar Artunduaga Snchez, natural de Pitalito, propietario del sistema radial AS, exsenador de la Repblica, y Sandra Constanza, administradora de empresas. Rafael Maximino Falla Herrera Naci en el municipio de Gigante en 1941. Hijo de Otilia Falla y Eualdino Herrera. Casado con la seora Nelly Muoz, tuvieron los siguientes
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
131

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Hay una ancdota dolorosa que le toc vivir a Don Rafael Falla. Durante la poca de la violencia partidista, comenzando la dcada del 60, fue contratado para transportar a un ganadero a la regin de Peas Blancas, localizada al noroccidente de Neiva. Algunos kilmetros adelante del desvo de la carretera central estaba apostado un grupo de criminales, conocidos como los Pjaros, que ya haban hecho detener un bus mixto e hicieron lo mismo con el vehculo que ste conduca. Los matones hicieron descender a todos los pasajeros del bus y los asesinaron a bala y a machete. All fueron acribilladas ms de 20 personas. Falla y Ulises Charry, pasajero del mixto, fueron los nicos sobrevivientes de la masacre de Peas Blancas. Los forajidos no mataron a Rafael por su condicin de chofer del taxi, pero el pasajero que llevaba si lo acribillaron. El otro que sobrevivi fue Ulises, porque se hizo el muerto. Coomotor en los primeros cuatro aos ya tena una cobertura importante en la prestacin del servicio urbano en Neiva y rutas al norte y occidente del Huila, con un parque automotor que se aproximaba a los 100 vehculos, conformado por buses cerrados, mixtos, taxis, microbuses, camiones y algunas volquetas. Pedro Helberto Garca Garca

Naci el 14 de Febrero de 1937 en la poblacin de Junn en Cundinamarca. Hijo Pedro Antonio Garca y Bernarda Garca. Casado con Graciela Charry, descendiente de familia aipuna. Hijos: ngela Cristina, ingeniera de sistemas y Jairo Alberto, tcnico en sistemas. Su ingreso a Coomotor se produjo en 1971, al adquirir un bus urbano. En la Empresa desarroll una importante labor de liderazgo, llegando a ocupar un escao en varias oportunidades en el Consejo de Administracin y la Junta de Vigilancia. Promovi la construccin del Terminal de Transporte de la ciudad de Florencia, la compra de la antigua sede de Transfederal, localizada en el sector oriental de la Plaza de San Pedro en Neiva y las oficinas del edificio del Banco de Colombia, donde actualmente funciona la Empresa. En la poca de gerencia de Miguel Collazos, fue designado subgerente, donde cumpli una positiva labor de apoyo. Ramn Mosquera Silva

Naci en 1944 en la ciudad de Ibagu. Hijo de Sabino Mosquera, mecnico automotor, dueo de un taller en Neiva y Leticia Silva. Aprendi este arte, desde muy joven al lado de su padre. En Pitalito, a donde se traslad con sus padres en 1957, hasta 1962. Compr con sus ahorros un campero Willis, cuando slo tena 16 aos.
Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011
132

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Fue fundador de la empresa Traslaboyana en 1963, junto con otros tres dirigentes de Pitalito. El parque automotor estaba conformado por cuatro carros nuevos y tres viejos. Luego, se radic en la ciudad de Bogot por espacio de tres aos y ms tarde retorn a Neiva, donde compr varios vehculos, entre ellos un camin, el que afili a la empresa Transmixtos de propiedad de Emiliano Madrid y a Transganadera, de la cual fue directivo. Su ingreso a Coomotor se produjo en 1973, siendo gerente Julio Csar Garca Vargas y fue por un caso fortuito: Era dueo de cuatro camiones, los cuales se accidentaron. Un amigo le sugiri convertirlos en buses, para lo cual le consult a Garca Vargas, quien le aprob dos cupos: uno para el servicio urbano en Neiva y otro intermunicipal. Cuando ingres a Coomotor la Empresa slo dispona de 21 buses de carretera y 150 en lo urbano. All desarroll una intensa labor, llegando a tener siete buses. Ocup en varias oportunidades un escao en el Consejo de Administracin y la Junta de Vigilancia, desde donde contribuy para la compra del lote en Paloquemao en Bogot, sitio en el cual se construy la Terminal de Coomotor. Se desafili de Coomotor en 1987, junto con otros siete asociados, entre ellos, Santos y Vicente Bahamn, Alejandro Mosquera y tres hermanos Rojas, en poca de crisis, que vivi la Empresa, por las pujas internas de liderazgo. Ms tarde se afiliaron a Flota Huila, entidad que ese momento prestaba solamente el servicio de carga, la que hicieron crecer con 36 furgones. En 1987, el ltimo alcalde de Neiva por decreto, Rodrigo Villalba Mosquera, les adjudic varias rutas para prestar el servicio urbano en Neiva con 10 buses y luego el primer Alcalde Popular de Neiva, Jairo Morera Lizcano (1988-1990), les autoriz el ingreso de los primeros microbuses para implementar el servicio en la ciudad. Es dueo de un taller de mecnica automotriz y est afiliado a las empresas Transhuila (carga) y Flota Huila (buses urbanos). Casado con la seora Cecilia Useche. Hijos: Letty, Ricardo, Ramn Andrs, administrador de negocios y Nicols, ingeniero de alimentos. Luis Hernn Quigua Naci en el municipio de Santa Librada, hoy en da Suaza, en 1930. Hijo de Mara Antonia Quigua. Casado con Teresa de Jess Perdomo, nativa de la poblacin de Tello. Hijos: Jaime, Jorge

Hernn, Ren y Ludivia. En 1971 compr un bus e ingres como socio de Coomotor, donde desarroll una positiva labor en favor de la Empresa, de la cual se retir en 1994. Jos Fabin Castiblanco

Naci en la poblacin de Bituima en Cundinamarca en 1942. Hijo de Fabin Castiblanco e Isabel Gonzlez. Casado con Griselda Cardoso, originaria del casero Casa de Zinc en el Tolima.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


133

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

Hijos: Yasmina diseadora de modas; Marelbi, Martha, Jos Faiver, comunicador social, y ngela Mara. En 1976 compr un bus Ford modelo 76, conocido como La Piragua, legendario por ser la clase de vehculos con los que ingres Coomotor a Florencia. Se retir de la Empresa en 1991. En dos ocasiones form parte del Consejo de Administracin, desde el cual contribuy a la construccin del Terminal de Pitalito. Argemiro Torres Mndez Naci en 1953 en el municipio de Tello. Hijo de Argemiro Torres Vargas, socio fundador de Transnoreste y Elena Mndez, ama de casa, ambos naturales de esa poblacin del norte del Huila. Casado con la seora Aleida Cleves y padres de Karen Vanessa, abogada y Jonathan, estudiante. Torres Mndez ingres primero como conductor de la Empresa en 1976 y luego como socio de Coomotor en 1980. En 1987 comenz a figurar en los cuadros directivos, desde presidente de la Junta de Vigilancia y presidente del Consejo de Administracin, por varios aos. Es una de las personas que tambin ha contribuido al engrandecimiento y resultados de Coomotor.

Santos Bahamn Medina

Naci en Neiva el 14 de julio de 1934 y falleci el 12 de diciembre de 2006 en la capital del Huila. Casado con Mara Viela Hernndez. Hijos: GustavoMdico-, Hermila - Psicloga-, Maritza- Bacteriloga-, Jimena- Administradora de Empresas- y JolmanCapitn de las Fuerza Area Colombiana-. Inici su actividad como transportador de pasajeros por carretera en la Empresa Transfederal de Neiva. Se hizo socio de Coomotor, pionero en la ruta Neiva-Florencia y Neiva-Bogot. Particip en el ensanchamiento de Coomotor, siendo socio y propietario de varios buses de servicio intermunicipal y urbano. En el ltimo perodo en Coomotor, se dedic al transporte de carga por carretera con algunos furgones y tractomulas para movilizar el petrleo crudo desde Campo Dina y finalmente desde Cao Limn en Arauca. Fue miembro del Consejo de Administracin en varios perodos, prestando invaluables servicios para la consolidacin de la Empresa. A pesar de no poseer mayores estudios (estudi hasta 2 de primaria) fue un gran empresario, esforzado y valiente ante las adversidades que se le presentaron. Sac adelante no slo a sus hijos, sino a todos sus hermanos y a muchos de sus sobrinos. Siempre fue amigo de tener sociedades para la adquisicin y manejo de los vehculos y as se gan la amistad, el respeto y el cario de muchas personas a su paso por la Empresa. Hasta los ltimos das de su existencia disfrut de dos grandes pasiones: EL TRANSPORTE y EL AMOR A SU FAMILIA.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


134

Grupo Empresarial Coomotor Su mejor compaa

rganos Directivos 2011

CONSEJO DE ADMINISTRACIN. De pie de Izquierda a Derecha: Carlos Alberto Barrero, revisor fiscal; James Lugo, Alexander Bonilla, Maximino Rafael Falla, Manuel Osvaldo lvarez, Armando Cullar Arteaga, gerente; Manuel Salvador Gmez, Silvio Cardozo, Hermides Espaa y David Fernando Bonilla. Sentados de izquierda a derecha: Faiber Adolfo Torres, Sandra Charry, Patricia Toledo, Blasina Aguirre y Dario Mosquera.

JUNTA DE VIGILANCIA Sentados: Rodrigo Pedroza Claros, Maril Quintero Prez. De pie de Izquierda a Derecha: Isaac Silva Remizio, Ramn Prez Prez, Armando Cullar Arteaga, Edgar Lozano Alvira.

Coomotor, 50 Aos de Fundacin 1961 - 2011


135

Esta historia se construy con documentos, pero ellos fueron posible gracias a la valiosa accin diaria de hombres y mujeres; por ello nuestro reconocimiento a: Asociados e inversionistas, Miembros del Consejo de Administracin, Miembros de la Junta de Vigilancia, Miembros de los Comits Asesores, Revisor Fiscal, Colaboradores del rea Administrativa y Comercial, Conductores y Auxiliares, Contratistas, Proveedores y Clientes, Autoridades Civiles, Militares y Eclecisticas, todas aquellas que de variadas formas engrandece nuestra labor.

You might also like