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UNIVERSITATEA "DUNREA DE JOS" DIN GALAI

FACULTATEA DE NAVE
DISCIPLINA ARHITECTUR NAVAL

PROIECT
Arhitectur Naval

DUMANOVSKI IONU
grupa 2132
Anul universitar 2002-2003

Proiect la Arhitectur Naval

CUPRINS:
pag.
Tema proiectului

Determinarea nlimii de construcie

1.

Determinarea selaturii punii principale

2.

Construcia i trasarea planului de forme

4.1 Extragerea tabelului de trasaj pe cuple

4.2 Trasarea propriu-zisa a planului de forme

3.

Tabelul de trasaj al navei

4.

Calculele hidrostatice pe plutiri drepte

12

5.

Diagrama de carene drepte

29

6.

Calculul ariilor transversale imerse

30

7.

Construcia diagramei BONJEAN

30

8.

Predicia de ncrcare

9.

Calculul stabilitii la unghiuri mari de nclinare

__________________45
______46

10.

Calculul criteriilor de stabilitate IMO in situaia de plina ncrcare_______53

11.

Bibliografie

________________________57

2/84

Proiect la Arhitectur Naval

TEMA DE PROIECT

Pornind de la urmtoarele date iniiale:


Lungimea intre perpendiculare a navei
- Lpp = 112 m

Rapoartele intre dimensiuni L/B, respectiv B/d


L/B = 6,5
B/d = 2,7

Coeficientul bloc
CB = 0,7

Sa se efectueze urmtoarele calcule i desene:


1.
2.

3.
4.

5.
6.
7.
8.

9.
10.
11.
12.
13.

Determinarea dimensiunilor principale L, B, d, calculul bordului liber minim i a nlimii de


construcie
Calculul selaturii longitudinale conform Load Lines i determinarea ordonatelor liniei punii
Tabelul de trasaj al navei adimensionale;
Tabelul de trasaj adimensional al navei de proiectat;
Trasarea planului de forme
Calculele pe plutiri drepte;
Trasarea diagramei de carene drepte;
Calculul seciunilor transversale ale navei;
Trasarea diagramei Bonjean;
Verificarea stabilitii iniiale a navei n cazuri tipice de ncrcare;
Construcia diagramei de stabilitate statica la plina ncrcare;
Verificarea stabilitii conform IMO sau RNR;
Construcia diagramei de lungimi inundabile

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Proiect la Arhitectur Naval


2.

Determinarea dimensiunilor principale L, B, d, calculul bordului liber minim i a


nlimii de construcie

Din raportul

L
112
L
=
17 ,2m ;
= 6,5 rezult limea navei: B =
6,5
6,5
B

adoptat: B=17,2 m
Din raportul

B
17 ,2
B

6,4m ;
= 2,7 rezult pescajul navei: d =
2,7
2,7
d

adoptat: d= 6,4 m
Bordul liber reglementat pentru lungimea de 112 m este F0 =1,417 m (conform [1] tabel 3.1,
pag.49). Rezult c bordul liber al navei va fi F =1,2 1,417 =1,7 m .
adoptat: F= 1,7 m
Putem acum calcula nlimea de construcie a navei: D = F + d =1,7 + 6,4 = 8,1m;
adoptat: D= 8,1 m
Calculul selaturii longitudinale conform Load Lines i determinarea ordonatelor liniei
punii
Selatura longitudinal n bord a punii principale a fost determinat conform [1], cap.3.6, pag.56 i este
prezentat n tabelul nr.1. Aa cum se observ curba care se obine trece prin 7 puncte ntre care
valoarea de la cuplul maestru are sgeata 0 i nlimea n dreptul acesteia este D=8,1 m.
Tabelul nr.1
Poziia
Ordonata
Coeficient
Jumtatea pupa
Perpendiculara pupa
1
L

3.

1 L de la perpendiculara pupa
6

1 L de la perpendiculara pupa
3
Jumtatea prova

Mijloc
Mijloc

25 +10 = 1417
3

11,1 +10 = 629


3

2,8 +10 = 159


3

0
0

1 L de la perpendiculara prova
3

1 L de la perpendiculara prova
6
Perpendiculara prova

4/84

5,6 +10 = 317


3

22 ,2 +10 =1258
3

50 +10 = 2834
3

3
3
1
1
3
3
1

Proiect la Arhitectur Naval


4. Tabelul de trasaj al navei adimensionale
Sistem de referina
Originea(punctul K)
Direcii pozitive:
x -> spre prova
y -> spre babord
z -> n sus

LB, PD, Lpp/2

Tabelul de trasaj adimensional al navei de proiectat


Din cele dou forme adimensionale tip FormData [2] se msoar i se extrag semilimile pentru
fiecare cupl n dreptul fiecrei plutiri. Exist un numr de 13 cuple i anume: 0, 1, 2, 4, 6, 8 la pupa,
10 pentru cuplul maestru i 12, 14, 16, 18, 19, 20 la prova. Acestea corespund pe desenul FormData
cuplelor 0, , 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 9 , 10. Pentru fiecare din ele s-au msurat semilimile pe
fiecare din cele 15 plutiri. Se poate observa c nava are fundul stelat i bulb la prova. Valorile
semilimilor sunt prezentate n tabelul. La cupla 20 avem dou curbe distincte.
Tabelul Nr.2
c\wl
0
1\2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1\2
9
10

0
0,00
0,21
0,53
2,68
5,37
6,98
6,98
6,98
5,91
3,22
1,07
0,00
0,00

1
0,00
0,43
1,18
3,92
6,77
8,17
8,22
8,17
7,41
4,90
2,36
1,93
1,55

2
0,00
0,53
1,50
4,51
7,52
8,54
8,60
8,54
7,84
5,60
2,79
2,25
1,88

3
0,00
0,64
1,83
5,05
8,06
8,60
8,60
8,60
8,06
5,85
3,01
2,31
1,66

4
0,00
0,75
2,15
5,64
8,33
8,60
8,60
8,60
8,11
6,02
3,06
2,15
1,12

5
0,00
0,96
2,58
6,23
8,49
8,60
8,60
8,60
8,17
6,23
3,08
1,82
0,48

6
0,00
1,18
3,22
6,82
8,60
8,60
8,60
8,60
8,19
6,28
3,11
1,66
0,21

7
0,00
1,61
3,97
7,36
8,60
8,60
8,60
8,60
8,22
6,39
3,22
1,61
0,00

8
0,00
2,47
5,05
7,74
8,60
8,60
8,60
8,60
8,27
6,55
3,44
1,63
0,00

9
0,21
3,87
5,91
8,06
8,60
8,60
8,60
8,60
8,30
6,66
3,65
1,72
0,00

10
3,01
4,99
6,66
8,33
8,60
8,60
8,60
8,60
8,33
6,77
3,76
1,88
0,21

11
4,08
5,80
7,09
8,49
8,60
8,60
8,60
8,60
8,36
6,88
3,97
2,04
0,26

12
4,73
6,23
7,41
8,60
8,60
8,60
8,60
8,60
8,38
7,10
4,19
2,25
0,32

13
5,10
6,61
7,63
8,60
8,60
8,60
8,60
8,60
8,40
7,25
4,51
2,52
0,37

14
5,37
6,82
7,79
8,60
8,60
8,60
8,60
8,60
8,47
7,52
4,83
2,80
0,59

15
5,59
6,98
7,90
8,60
8,60
8,60
8,60
8,60
8,49
7,74
5,26
3,22
0,75

Trasarea planului de forme


Pentru construcia planului de forme am utilizat programul Autocad i funcia spline din
programul Autocad.
O prezentare succint a modului n care am procedat pentru a elabora planul de forme este
prezentat n continuare.
Alegerea formatului de hrtie;
Avnd n vedere c planul de forme este reprezentat n 3 proiecii (longitudinal, orizontal i
transversal) i innd cont de dimensiunile navei am ales ca format de hrtie A0+. Acesta corespunde
unei scri de reprezentare de 1:100.
Trasarea caroiajului
Pentru trasarea caroiajului am folosit tabelele 4 i 5 avnd n vedere distana dintre cuple
(L=5,6m) i distana ntre plutiri (d=0,64m). Pentru longitudinal am trasat linii orizontale paralele la
distana d avnd lungimea L a navei i linii verticale paralele la distana L de nlime 15d. Pentru
transversal am desenat linii orizontale paralele la distana d de lungime B i linii verticale paralele la
5/84

Proiect la Arhitectur Naval


distana B/4 de nlime 15d. Pentru orizontal am trasat linii verticale paralele la distana L de
nlime B/2 i 3 linii orizontale paralele la distana B/4 de lungime L.
Trasarea transversalului pe cuple corespunztor cuplelor FormData
n transversal am trasat cuplele conform tabelului nr.2 de mai sus. n partea stng a planului
diametral al transversalului am reprezentat cuplele din pupa, respectiv 0, , 1, 2, 3, 4, 5, iar n dreapta
am reprezentat cuplele din prova, respectiv 6, 7, 8, 9, 9 , 10.
Trasarea selaturii longitudinale n bord
Selatura longitudinal n bord am trasat-o conform tabelului nr.1.
Trasarea fundului plat (plutirea 0) i a bordului plat
Trasarea fundului plat se face conform tabelului nr.2. Dup trasare am trecut la corectarea
acestuia n aa fel nct curba s fie aviat. Bordul plat l-am desenat pornind de la punctele de tangena
a cuplelor la bordaj. Aceast curb am corectat-o de asemenea astfel nct s fie aviat. Coreciile
impuse de cele doua linii (fundul plat sau WL0 i bordul plat sau LII) au condus i la ajustri ale
cuplelor preluate iniial.
Trasarea plutirilor
Plutirile le-am construit pornind de la semilimile n dreptul cuplelor conform tabelului nr.2 i
pe baza bordului plat, adic fiecare plutire trebuie sa tangenteze bordajul n punctul corespunztor
bordului liber.
Completarea transversalului pe cuple i a plutirilor
Odat trasate curbele aviate care reprezint plutirile am trecut la completarea transversalului cu
cuplele lips precum i cu alte cuple intermediare necesare rezolvrii problemelor deosebite care apar
la extremiti. Astfel am trasat cuplele impare: 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 precum i cuplele suplimentare
pornind de la semilimile navei n dreptul cuplei respective din orizontalul planului de forme i
impunnd s intersecteze PD conform seciunii n PD din longitudinal iar tangentarea bordajului s se
fac conform bordului plat.
Trasarea selaturii transversale a punii n transversalul planului de forme, a punii n bord n
orizontalul planului de forme i a punii n P.D. n longitudinalul planului de forme.
Pentru selatura transversala a punii am folosit relaia:

z Fi = y i / 24 unde y semilimea cuplei la intersecia cu puntea n bord iar z sgeata fcut de


i
Fi

curbura punii n PD. Forma adoptat pentru selatura transversal este un arc de parabol avnd
ecuaia:
y
z ( y ) = z Fi 1
y i

Trasarea am fcut-o dnd valori lui y ntre 0 i yi i obinnd coordonatele z(y) corespunztoare pentru
cupla i. Repetnd acest trasaj la toate cuplele din transversal am obinut selatura transversal a navei.
Linia punii n bord n plan orizontal am trasat-o plecnd de la semilimile pe cuple i linia
punii n bord din planul longitudinal.
Linia punii n PD n planul longitudinal am obinut-o proiectnd punctele de intersecie a
punii cu PD din transversal pe cuplele corespunztoare din longitudinal.
Trasarea seciunilor longitudinale
Avnd construit transversalul i orizontalul planului de forme, am trecut la reprezentarea
seciunii longitudinale la B/4 n longitudinalul planului de forme. Punctele corespunztoare s-au luat
din intersecia longitudinalei cu cuplele i plutirile. Deoarece nu a rezultat de la nceput o curb foarte
bine aviat am corectat transversalul i orizontalul corespunztor.
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Proiect la Arhitectur Naval


Balansarea planului de forme.
Pentru verificarea corectitudinii planului de forme am construit intersecia dintre corpului navei
i un plan nclinat paralel cu axa Ox care trece prin punctele (y=B/2; z=0) i (y=0; z=d) limitat de
planul diametral i planul de baza. Curba rezultat am proiectat-o odat n plan longitudinal i apoi n
plan orizontal. Pentru aceasta am msurat ordonatele, respectiv semilimile punctelor de intersecie
dintre acest plan i cuple i le-am proiectat n longitudinal, respectiv orizontal. i n acest caz am
procedat la corectarea planului de forme astfel nct cele dou curbe s fie aviate.
Finalizarea desenului planului de forme
Am completat desenul planului de forme cu indicarea tuturor liniilor (denumirile
plutirilor, cuplelor, longitudinalelor, etc.) astfel nct acestea s fie vizibile i uor de urmrit.
Am adugat dimensiunile i caracteristicile principale ale navei al crei plan de forme este
reprezentat.

5. Tabelul de trasaj al navei


3.Dimensiuni principale

Dimensiunea

Simbol

Lungime
Lime
nlime de construcie
Pescaj de calcul
Distanta intre cuple ntregi
Distanta intre plutiri ntregi

Lpp
B
D
d
L
d

Valoarea
[m]
112,0
17,2
8,1
6,4
5,6
0,64

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Proiect la Arhitectur Naval

4.Abscisele cuplelor

Cupla
0

1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
19
19
20

X
[m]
-56
-53,2
-50,4
-47,6
-44,8
-39,2
-33,6
-28
-22,4
-16,8
-11,2
-5,6
0
5,6
11,2
16,8
22,4
28
33,6
39,2
44,8
47,6
50,4
53,2
56

5.Cotele plutirilor

WL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

z
[m]
0,00
0,64
1,28
1,92
2,56
3,20
3,84
4,48
5,12
5,76
6,40
7,04
7,68

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Proiect la Arhitectur Naval


6. Tabelul de nlimi pe longitudinale (nlimi n metri de la LB)

Long
Cupla

0
(PD)

I
(B/4)

1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
19
19
20

5,412
4,991
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,072
0,138

7,22
6,548
6,076
5,62
4,914
3,04
1,037
0,083
0,071
0,071
0,071
0,071
0,071
0,071
0,071
0,071
0,071
0,071
0,438
1,966
8,015

II
(bord
plat)

7,68
5,725
3,84
2,505
1,652
1,138
0,912
1,173
2,352
5,807

9/84

Proiect la Arhitectur Naval


7.Tabelul de semilimi pe cuple (Semilatimi n metri de la PD)

C\WL
Oglinda Pupa
0
1/2
1
1 1/2
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18 1/2
19
19 1/2
20

0
0,210
0,334
0,530
1,388
2,680
4,093
5,370
6,327
6,980
7,372
7,480
7,301
6,980
6,608
5,910
4,640
3,220
2,080
1,070
0,547
0,000
-

1
0,430
0,758
1,180
2,396
3,920
5,468
6,770
7,645
8,170
8,340
8,510
8,380
8,170
7,935
7,410
6,341
4,955
3,420
2,360
2,095
1,930
1,768
1,550

2
0,498
0,953
1,500
2,877
4,510
6,183
7,520
8,250
8,540
8,600
8,600
8,600
8,508
8,343
7,840
6,893
5,500
4,002
2,790
2,461
2,250
2,068
1,880

3
0,589
1,143
1,830
3,362
5,050
6,778
8,060
8,550
8,600
8,600
8,600
8,600
8,569
8,450
8,027
7,189
5,889
4,300
3,010
2,613
2,310
2,005
1,660

4
0,750
1,373
2,150
3,867
5,640
7,262
8,330
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,505
8,110
7,311
6,072
4,478
3,060
2,574
2,150
1,691
1,228

5
0,909
1,676
2,580
4,453
6,230
7,707
8,527
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,535
8,170
7,413
6,230
4,625
3,080
2,405
1,820
1,304
0,782

Obs: La WL 0, semilimile sunt pe fundul plat


10/84

6
1,180
2,100
3,133
5,115
6,820
8,093
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,553
8,217
7,481
6,348
4,767
3,110
2,326
1,660
0,903
0,210

7
1,610
2,660
3,781
5,787
7,360
8,386
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,574
8,246
7,542
6,443
4,930
3,220
2,388
1,610
0,816
-

8
1,010
2,470
3,556
4,548
6,446
7,740
8,545
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,592
8,270
7,600
6,550
5,067
3,349
2,484
1,630
0,859
-

9
1,502
2,539
3,568
4,570
5,603
7,038
8,060
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,300
7,650
6,660
5,236
3,528
2,597
1,720
0,925
-

10
2,091
3,010
4,034
4,990
5,816
6,513
7,580
8,330
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,330
7,700
6,770
5,416
3,760
2,803
1,880
0,992
0,21

11
3,281
4,080
4,962
5,800
6,510
7,090
8,037
8,490
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,387
7,766
6,914
5,641
3,970
3,014
2,040
1,076
0,26

12
4,018
4,730
5,575
6,257
6,926
7,519
8,291
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,600
8,456
7,882
7,066
5,878
4,190
3,245
2,250
1,246
0,32

Proiect la Arhitectur Naval


8. Linia punii

Cupla
Extr. pp
0
1/2
1
1 1/2
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18 1/2
19

Puntea n bord
X
Y
Z
5,08
58,60
8
9,478
5,75
56,00
1
9,283
6,38
53,20
1
9,097
6,99
50,40
9
8,955
7,50
47,60
0
8,850
7,93
44,80
3
8,772
8,50
39,20
5
8,659
8,60
33,60
0
8,549
8,60
28,00
0
8,425
8,60
22,40
0
8,303
8,60
16,80
0
8,203
8,60
11,20
0
8,135
-5,60 8,60
0
8,101
0,00
8,60
0
8,100
5,60
8,60
0
8,134
11,20 8,60
0
8,206
16,80 8,60
0
8,318
22,40 8,54
4
8,474
28,00 8,12
5
8,679
33,60 7,51
4
8,941
39,20 6,55
8
9,267
44,80 5,29
3
9,650
47,60 4,38
5
9,853
50,40 3,37 10,06

PD
Z

Sgeata
f
0,298

9,776
0,338
9,621
0,337
9,434
0,340
9,295
0,352
9,202
0,354
9,126
0,358
9,017
0,253
8,802
0,198
8,623
0,183
8,486
0,187
8,390
0,201
8,336
0,220
8,321
0,246
8,346
0,276
8,410
0,306
8,512
0,333
8,651
0,358
8,832
0,434
9,113
0,352
9,293
0,341
9,608
0,305
9,955
10,13
9
10,29

0,286
0,233
11/84

Proiect la Arhitectur Naval


53,20
19 1/2
56,00
20
Extr. Pv
58,72

4
2,11
9
1,12
8
0,00
0

0
10,26
6
10,46
7
10,65
9

3
10,43
7
10,60
1
10,65
9

0,171
0,134
0,000

9. Extremitile plutirilor

WL

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

0,00
0,64
1,28
1,92
2,56
3,20
3,84
4,48
5,12
5,76
6,40
7,04
7,68

Pupa
Xpp
Y
-52,80
0,138
-52,80
0,200
-52,80
0,248
-52,80
0,299
-52,80
0,368
-52,80
0,419
-52,80
0,536
-52,80
0,846
-54,06
0,000
-58,32
0,000
-58,60
2,091
-58,60
3,281
-58,60
4,018

Prova
Xpv
Y
50,08
0,00
57,75
0,00
58,02
0,00
57,08
0,00
57,30
0,00
56,68
0,00
56,11
0,00
55,73
0,00
55,76
0,00
55,96
0,00
56,30
0,00
56,68
0,00
57,06
0,00

6. Calculele pe plutiri drepte


Relaii de baza
Aria plutirii

AWL = 2

y dx

LWL

Abscisa centrului de plutire x F =

xydx

LWL

y dx

LWL

3
Momentul de inerie n raport cu axa x I x = 3 y dx
L
WL

Momentul de inerie n raport cu axa y I y = 2

ydx

LWL

2
Momentul de inerie n raport cu axa yF I yF = I y AWL x F

Metoda numerica de integrare: metoda trapezelor


Xpv

S=

Xpp

f ( x )dx =

1 n
( x1 xi 1 )( f1 + f i 1 )
2 i =1

unde:
f

funcia de integrat, respectiv f=y, f=xy, f=y3 sau f=x2y, dup caz.
12/84

Proiect la Arhitectur Naval


i = 0 .. n
xi,
fi ,

indicele punctelor de calcul


abscisele n punctele de calcul
valoarea funciei la abscisele n punctele de calcul

n tabele se calculeaz nite sume care reprezint:


Aw=2S1
MYW = 2S2
XF = MYW /Aw
Ix = 2/3 S3
Iy = 2S4
IyF = Iy - (XF)2Aw

13/84

Proiect la Arhitectur Naval


Calculul efectiv

WL=
Cupla
Extr. pp

0,00
x
52,80
50,40
47,60
44,80
39,20
33,60
28,00
22,40
16,80
11,20

-5,60

10

0,00

11

5,60

0
1/2
1
1 1/2
2
3
4
5
6
7

12

11,20

z=
dx
2,40
0
2,80
0
2,80
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0

0,00
0
y
0,13
8
0,21
0
0,33
4
0,53
0
1,38
8
2,68
0
4,09
3
5,37
0
6,32
7
6,98
0
7,37
2
7,48
0
7,30
1
6,98
0

s(y)
-

xy
-7,286

s(xy)
-

y3
0,00

s(y3)
-

x2y
384,72

s(x2y)
-

0,418

-10,584

-21,44

0,01

0,01

533,43

1101,79

0,761

-15,886

-37,06

0,04

0,07

756,19

1805,48

1,209

-23,744

-55,48

0,15

0,26

2547,89

5,372

-54,429

2,68

7,91

11,392

-90,048

19,25

61,39

18,964

68,57

245,89

1661,34

40,185

-41,281

2073,84

231,18

3098,89

41,585

0,000

2293,48

0,00

647,29

41,388

40,888

2261,74

228,97

641,13

39,988

78,176

333,38

154,8
5
253,2
7
340,0
7
400,5
9
418,5
1
389,2
5
340,0
7

625,59

37,259

114,605
120,288
106,293
-78,176

218,88
404,54
573,03
657,70
634,43
516,51
334,48
115,59
114,49

1063,7
3
2133,6
2
3025,6
1
3208,9
4
2694,4
5
1785,7
1
875,57

2042,10

875,57

3092,73

26,496
32,751

1142,74

14/84

8952,57
14445,84
17456,74
16529,48
12544,46
7451,60

Proiect la Arhitectur Naval


13

16,80

14

22,40

15

28,00

16

33,60

17

39,20

18

44,80

18 1/2

47,60

19
19 1/2
20

50,40
50,08

Extr. Pv
Sume

5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
2,80
0
2,80
0
0,00
0

6,60
8
5,91
0
4,64
0
3,22
0
2,08
0
1,07
0
0,54
7
0,00
0
0,00
0

38,045

111,008

529,71

1759,97

734,43

288,4
9
206,4
3
99,88

108,192

666,69

33,39

373,15

14,841

81,547

531,27

9,00

118,69

8,821

47,936

362,55

1,23

28,64

2,264

26,035

103,56

0,16

1,94

0,766

0,000

36,45

0,00

0,23

1864,9
3
2965,4
0
3637,5
6
3635,2
5
3196,6
6
2147,5
3
1239,2
5
0,00

35,049

132,384

681,50

29,539

129,913

22,007

0,000

0,000

0,00

0,00

0,00

0,00

449,10
1
S1

524,90
S2

1385,77
857,66

16942,4
1
S3

15/84

7673,41
13524,94
18488,28
20363,86
19129,34
14963,73
4741,49
1734,95
0,00
190935,90
S4

Proiect la Arhitectur Naval


WL=
Cupla
Extr. pp
0
0,5
1
1,5
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

1
x
52,80
50,40
47,60
44,80
39,20
33,60
28,00
22,40
16,80
11,20
-5,60
0,00
5,60
11,20
16,80

z=
dx
2,40
0
2,80
0
2,80
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60

0,64
y
0,20
0
0,43
0
0,75
8
1,18
0
2,39
6
3,92
0
5,46
8
6,77
0
7,64
5
8,17
0
8,34
0
8,51
0
8,38
0
8,17
0
7,93

s(y)
-

xy
-10,560

s(xy)
-

y3
0,01

s(y3)
-

x2y
557,57

s(x2y)
-

0,756

-21,672

-38,68

0,08

0,11

1979,80

1,663

-36,074

-80,84

0,44

0,72

2,713

-52,864

-124,51

1,64

2,91

10,012

-93,915

-410,98

13,75

43,10

17,684

-631,75

60,24

207,16

-797,45

46,228

-46,703

-386,98

3151,15

47,180

0,000

-130,77

3349,83

0,00

732,31

47,291

46,927

131,39

3373,23

262,79

735,81

46,339

91,504

387,61

3174,55

133,301

629,45

1024,8
4
2239,4

3605,38

45,093

163,4
5
310,2
9
446,9
0
545,3
4
580,0
7
616,3
0
588,4
3
545,3
4
499,5

626,33

44,283

131,712
153,093
151,648
128,444
-91,504

1092,2
7
1717,1
1
2368,3
1
3681,4
5
4425,5
2
4286,6
1
3396,9
2
2157,8
6
1024,8
4
261,54

26,285
34,265
40,363

-853,28
-784,26
-615,85

1326,48
2120,13
2778,27

2925,67

16/84

3933,13
5719,58
16939,32
22699,52
24393,98
21513,88
15553,36
8911,56
3601,88

9140,05

Proiect la Arhitectur Naval

14
15
16
17
18
18,5
19
19,5
20
Extr. Pv
Sume

22,40
28,00
33,60
39,20
44,80
47,60
50,40
53,20
56,00
57,75

0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
2,80
0
2,80
0
2,80
0
2,80
0
1,74
6

5
7,41
0
6,34
1
4,95
5
3,42
0
2,36
0
2,09
5
1,93
0
1,76
8
1,55
0
0,00
0

42,965

165,984

838,00

38,504

177,556

961,91

31,630

166,498

963,35

23,451

134,068

841,59

4
406,8
7
255,0
0
121,6
8
40,01

16,184

105,728

671,43

13,14

148,82

6,237

99,715

287,62

9,19

31,27

5,635

97,272

275,78

7,19

22,94

5,177

94,043

267,84

5,52

17,80

4,645

86,800

253,18

3,72

12,95

1,353

0,000

75,78

0,00

3,25

585,93
7
S1

1729,5
7
S2

2537,96
1853,22
1054,68
452,71

29215,2
5
S3

17/84

6
3718,0
4
4971,5
7
5594,3
4
5255,4
8
4736,6
1
4746,4
5
4902,5
1
5003,0
6
4860,8
0
0,00

16681,00
24330,91
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Proiect la Arhitectur Naval


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3561,91

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Proiect la Arhitectur Naval


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48,160

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48,160

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636,05
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Proiect la Arhitectur Naval


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0,000

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S3

S2

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S4

Proiect la Arhitectur Naval


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0
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0
8,60
0

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-

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48,160

134,848

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48,160

s(xy)
-

y3
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-

x2y
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-

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6
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636,05
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636,05
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0,000

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269,696

755,149

1078,784

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3561,91
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3561,91
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3561,91
4
3561,91
4
3561,91
4

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Proiect la Arhitectur Naval


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13
22,400
14
28,000
15
33,600
16
39,200
17
44,800
18
47,600
18,5
50,400
19
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19,5
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1313,63
8
593,671

2427,264

9816,934

4179,661

18499,389

6037,074

28606,858

7643,059

38304,373

8322,442

44703,404

1066,115

636,05
6
578,01
0
456,59
5
310,28
9
158,86
8
53,157

47,404

186,592

927,002

44,885

215,610

1126,165

40,517

227,472

1240,629

34,121

212,307

1231,382

25,693

168,448

7546,470

44432,955

9,188

133,405

422,594

22,014

105,240

6350,088

19455,181

6,556

94,752

319,420

6,645

40,122

4775,501

15575,824

4,021

52,785

206,552

0,977

10,670

2808,164

10617,131

1,683

11,760

90,363

0,009

1,380

658,560

4853,414

0,147

0,000

7,84

0,00

0,15

0,00

417,01

792,42
0
S1

Sume

WL=
Cupla
Extr. pp

48,160

11
x
58,600
56,000

z=
dx
2,60
0

7,04
y
3,28
1
4,08
0

s(y)
9,569

-3345,14

48788,5
8
S3

S2

xy
192,267
228,480

s(xy)
-

y3
35,320

s(y3)
-

-546,971

67,917

134,208

35/84

634846,67
S4

x2y
11266,82
3
12794,88
0

s(x2y)
31280,214

Proiect la Arhitectur Naval


0,5
1
1,5
2
3
4
5
6
7
8

53,200
50,400
47,600
44,800
39,200
33,600
28,000
22,400
16,800
11,200
-5,600

9
0,000
10
5,600
11
11,200
12
16,800
13
22,400
14
28,000
15

2,80
0
2,80
0
2,80
0
2,80
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0

4,96
2
5,80
0
6,51
0
7,09
0
8,03
7
8,49
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,38
7
7,76
6

12,659

48,160

263,975
292,320
309,899
317,632
315,035
285,264
240,800
192,640
144,480
-96,320

48,160

-48,160

-404,544

48,160

0,000

-134,848

48,160

48,160

134,848

48,160

96,320

404,544

48,160

144,480

674,240

47,564

187,869

930,577

45,227

217,437

1134,856

15,067
17,235
19,041
42,354
46,274
47,852
48,160
48,160

-689,436
-778,812
-843,107
-878,544
1771,466
1680,836
1472,979
1213,632
-943,936
-674,240

122,16
6
195,11
2
275,95
7
356,40
1
519,05
9
611,96
0
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
589,95
6
468,30
1
36/84

266,117
444,190
659,497
885,301
2451,28
7
3166,85
3
3494,44
5
3561,91
4
3561,91
4
3561,91
4
3561,91
4
3561,91
4
3561,91
4
3561,91
4
3561,91
4
3432,83
5
2963,12
1

14043,44
7
14732,92
8
14751,21
6
14229,91
4
12349,35
6
9584,870

37573,658

6742,400

45716,357

4315,136

30961,101

2427,264

18878,720

1078,784

9816,934

269,696

3775,744

0,000

755,149

269,696

755,149

1078,784

3775,744

2427,264

9816,934

4208,261

18579,470

6088,230

28830,176

40286,925
41277,802
40573,582
74421,954
61415,833

Proiect la Arhitectur Naval


33,600
16
39,200
17
44,800
18
47,600
18,5
50,400
19
53,200
19,5
56,000
20
56,682
Extr. Pv

5,60
0
5,60
0
5,60
0
2,80
0
2,80
0
2,80
0
2,80
0
0,68
2

6,91
4
5,64
1
3,97
0
3,01
4
2,04
0
1,07
6
0,26
0
0,00
0

41,103

232,310

1259,292

2236,67
8
1428,05
3
677,815

7805,629

38902,808

8668,259

46126,887

1117,158

330,51
3
179,50
6
62,571

35,154

221,129

1269,630

26,911

177,856

7967,949

46581,381

9,778

143,475

449,863

27,384

125,937

6829,394

20716,280

7,076

102,816

344,807

8,490

50,224

5181,926

16815,849

4,363

57,259

224,105

1,247

13,631

3046,187

11519,359

1,871

14,560

100,547

0,018

1,770

815,360

5406,166

0,089

0,000

4,965

0,000

0,006

0,000

278,038

814,46
6

Sume

-3983,92
S1

WL=
Cupla
Extr. pp
0
0,5
1
1,5

12
x
58,600
56,000
53,200
50,400
-

z=
dx
2,60
0
2,80
0
2,80
0
2,80

7,68
y
4,01
8
4,73
0
5,57
5
6,25
7
6,92

s(y)
11,372
14,427
16,564
18,456

50927,2
8
S3

S2

xy
235,455
264,880
296,585
315,338
-

s(xy)
-

y3
64,868

s(y3)
-

-650,435

105,82
4
173,26
5
244,92
7
332,26

221,899

-786,051
-856,691
-903,035

37/84

390,725
585,468
808,069

684838,21
S4

x2y
13797,65
1
14833,28
0
15778,30
5
15893,01
9
15693,10

s(x2y)
37220,211
42856,219
44339,854
44220,576

Proiect la Arhitectur Naval


2
3
4
5
6
7
8

47,600
44,800
39,200
33,600
28,000
22,400
16,800
11,200
-5,600

9
0,000
10
5,600
11
11,200
12
16,800
13
22,400
14
28,000
15
33,600
16
39,200
17
18

44,800

0
2,80
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60
0
5,60

6
7,51
9
8,29
1
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,45
6
7,88
2
7,06
6
5,87
8
4,19

48,160

329,687
336,851
325,015
288,960
240,800
192,640
144,480
-96,320

48,160

-48,160

-404,544

48,160

0,000

-134,848

48,160

48,160

134,848

48,160

96,320

404,544

48,160

144,480

674,240

47,755

189,403

934,873

45,744

220,682

1148,239

41,853

237,418

1282,679

36,244

230,425

1309,961

28,191

187,712

1170,785

20,223
44,269
47,295
48,160
48,160
48,160

-933,154
1853,225
1719,130
1483,328
1213,632
-943,936
-674,240

5
425,08
9
569,97
0
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
636,05
6
604,53
0
489,58
3
352,79
4
203,11
1
73,560
38/84

3376,873

7
15090,93
4
12740,59
0
9709,056

3561,914

6742,400

46064,077

3561,914

4315,136

30961,101

3561,914

2427,264

18878,720

3561,914

1078,784

9816,934

3561,914

269,696

3775,744

3561,914

0,000

755,149

3561,914

269,696

755,149

3561,914

1078,784

3775,744

3561,914

2427,264

9816,934

3473,641

4242,632

18675,708

3063,517

6179,096

29180,838

2358,656

7977,231

39637,717

1556,533

9032,677

47627,744

774,678

8409,498

48838,090

1060,297
2786,167

43097,657
77928,265
62859,008

Proiect la Arhitectur Naval


47,600
18,5
50,400
19
53,200
19,5
56,000
20
57,057
Extr. Pv
Sume

0
2,80
0
2,80
0
2,80
0
2,80
0
1,05
7

0
3,24
5
2,25
0
1,24
6
0,32
0
0,00
0

10,408

154,439

479,012

34,155

150,801

7351,307

22065,127

7,692

113,400

374,975

11,391

63,764

5715,360

18293,334

4,894

66,288

251,563

1,934

18,655

3526,516

12938,626

2,192

17,920

117,891

0,033

2,754

1003,520

6342,050

0,169

0,000

9,471

0,000

0,017

0,000

530,360

831,19
0
S1

4263,170
S2

52749,73
7
S3

39/84

721250,934
S4

Proiect la Arhitectur Naval

Tabelul centralizator al calculului pe plutiri

WL
0

z
-

AW
898,20

xF
1,17

0,6
4
1,2
8
1,9
2
2,5
6
3,2
0
3,8
4
4,4
8
5,1
2
5,7
6
6,4
0
7,0
4
7,6
8

1171,8
7
1264,9
6
1312,3
6
1342,3
5
1367,4
4
1394,2
6
1423,4
7
1462,1
4
1518,7
9
1584,8
4
1628,9
3
1662,3
8

2,95

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

2,90
2,36
1,63
0,75
0,13
0,89
1,69
3,01
4,22
4,89
5,13

Ix
11294,9
4
19476,8
3
22944,7
1
24724,4
9
25814,4
3
26836,0
7
27837,8
5
28850,9
9
29854,3
7
31029,8
2
32525,7
2
33951,5
2
35166,4
9

IyF
380644,83
644027,02
734978,33
782868,39
816245,83
839441,14
872590,68
909512,66
963584,25
1083127,43
1230719,03
1330702,11
1398770,31

Calculul caracteristicilor de volum


Relaii de baza
Volumul
z

V = AW d
0

Momentul static n raport cu planul yOz


z

M yOz = x F AW d
0

Momentul static n raport cu planul xOy

40/84

Proiect la Arhitectur Naval

M xOy = AW d
0

Metoda numerica de integrare: metoda trapezelor cu limita superioara variabila


z

S = f ( )d =
0

1 i
( z j z j1 )( f j + f j 1 )
2 j =1

unde:
f
dup caz.
i = 1 .. n
j = 0 .. i
zj,
fj,

funcia de integrat, respectiv f=Aw, f=xFAw sau f= zAw


indicele plutirilor pana la care se face calculul
indicele plutirilor de calcul
cotele plutirilor de calcul
valoarea funciei la cotele de calcul

Tabelul caracteristicilor de volum


WL

dz
-

0,6
4
1,2
8
1,9
2
2,5
6
3,2
0
3,8
4
4,4
8
5,1
2
5,7
6
6,4
0
7,0
4
7,6
8

0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4
0,6
4

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

AW

s(AW)

898,20
1171,8
7
1264,9
6
1312,3
6
1342,3
5
1367,4
4
1394,2
6
1423,4
7
1462,1
4
1518,7
9
1584,8
4
1628,9
3
1662,3
8

1035,0
4
1218,4
2
1288,6
6
1327,3
6
1354,9
0
1380,8
5
1408,8
6
1442,8
0
1490,4
6
1551,8
1
1606,8
9
1645,6
6

0,00
662,42
1442,21
2266,95
3116,46
3983,60
4867,34
5769,01
6692,41
7646,31
8639,47
9667,87
10721,0
9

xF
1,1
7
0,9
0
0,8
3
0,8
0
0,7
8
0,7
7
0,7
5
0,7
4
0,7
2
0,6
9
0,6
6
0,6
4
0,6
3

unde:
dzi = zi - zi-1
sumele pariale si(f) = 1/2(fi+fi-1)
Vi = Vi-1+si(Aw)dzi
(MyOz)i = (MyOz)i-1 + si(xFAw)dzi
41/84

s(xFAW
)

MyOz

s(zAW)

MxOy

0,00

0,00

1049,79

671,87
1343,7
3
2015,6
0
2687,4
6
3359,3
3
4031,2
0
4703,0
6
5374,9
3
6046,8
0
6718,6
6
7390,5
3
8062,3
9

375,00

240,00

1184,57

998,13

2069,44

2322,57

2978,08

4228,54

3906,13

6728,46

4864,89

9841,99

5865,54

13595,93

6931,65

18032,18

8117,19

23227,19

9445,60
10805,3
3
12117,3
8

29272,37

1049,79
1049,79
1049,79
1049,79
1049,79
1049,79
1049,79
1049,79
1049,79
1049,79
1049,79

36187,78
43942,90

Proiect la Arhitectur Naval


(MxOy)i = (MxOy)i-1 + si(zAw)dzi
Tabelul centralizator al calculului de carene drepte
Coeficient de nveli i apendici
Densitate apa 1,025 t/m3

(1+k)=1,006

WL
0

0,6
4
1,2
8
1,9
2
2,5
6
3,2
0
3,8
4
4,4
8
5,1
2
5,7
6
6,4
0
7,0
4
7,6
8

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

AW

xF

898,20
1171,8
7
1264,9
6
1312,3
6
1342,3
5
1367,4
4
1394,2
6
1423,4
7
1462,1
4
1518,7
9
1584,8
4
1628,9
3
1662,3
8

1,17

0,00

0,00

2,95

662,42

683,06

2,90

1442,21

1487,14

2,36

2266,95

2337,57

1,63

3116,46

3213,54

0,75
0,13
0,89
1,69
3,01
4,11
4,89
5,13

3983,60

4107,69

4867,34

5018,96

5769,01

5948,72

6692,41

6900,88

7646,31

7884,49

8639,47

8908,59

9667,87
10721,0
9

9969,03
11055,0
6

unde:
Deplasamentul n apa srat
Abscisa centrului de volum
Cota centrului de volum
Raza metacentrica transversal
Raza metacentrica longitudinala

xB
1,1
7
1,0
1
0,9
3
0,8
9
0,8
6
0,8
4
0,8
3
0,8
2
0,8
0
0,7
9
0,7
8
0,7
6
0,7
5

zB
0,0
0
0,3
6
0,6
9
1,0
2
1,3
6
1,6
9
2,0
2
2,3
6
2,6
9
3,0
4
3,3
9
3,7
4
4,1
0

Ix
11294,9
4
19476,8
3
22944,7
1
24724,4
9
25814,4
3
26836,0
7
27837,8
5
28850,9
9
29854,3
7
31029,8
2
32525,7
2
33951,5
2
35166,4
9

IyF

380644,83

782868,39

29,4
0
15,9
1
10,9
1

816245,83

8,28

261,91

839441,14

6,74

210,72

872590,68

5,72

179,27

909512,66

5,00

157,65

963584,25
1083127,4
3
1230719,0
3
1330702,1
1
1398770,3
1

4,46

143,98

4,06

141,65

3,76

142,45

3,51

137,64

3,28

130,47

644027,02
734978,33

= (1+k)V
xB = MyOz / V
zB = MxOy / V
r=Ix/V
R = IyF/V

Coeficieni de finee
L= 112 m (Lpp)
B= 17,2 m
WL
0

z
-

AW
898,20

V
0,00

0,6
4
1,2

1171,8
7
1264,9

662,42

1442,21

AM CW
0,4
7
0,6
1
0,6
42/84

CB
-

CM CPL CPV
-

0,54

0,88

0,58

0,89

972,23
509,62
345,34

Proiect la Arhitectur Naval

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

8
1,9
2
2,5
6
3,2
0
3,8
4
4,4
8
5,1
2
5,7
6
6,4
0
7,0
4
7,6
8

6
1312,3
6
1342,3
5
1367,4
4
1394,2
6
1423,4
7
1462,1
4
1518,7
9
1584,8
4
1628,9
3
1662,3
8

2266,95
3116,46
3983,60
4867,34
5769,01
6692,41
7646,31
8639,47
9667,87
10721,0
9

6
0,6
8
0,7
0
0,7
1
0,7
2
0,7
4
0,7
6
0,7
9
0,8
2
0,8
5
0,8
6

0,61

0,90

0,63

0,91

0,65

0,91

0,66

0,91

0,67

0,90

0,68

0,89

0,69

0,87

0,70
1
0,71

0,85

0,72

0,84

0,84

unde:
CW = Aw/LB
CB = V/LBz
CM = AM/LB
CPL = CB/CM
CPV = CB/CW
Obs: Aria transversala la cuplul maestru, CM i CPL se vor completa dup calculul
Bonjean.

7.

Trasarea diagramei de carene drepte

7.1 Stabilirea formatului de hrtie i a scrilor de reprezentare


Se va face conform urmtoarelor considerente:
- claritatea curbelor;
- evitarea aglomerrii curbelor;

43/84

Proiect la Arhitectur Naval


- scrile s fie rotunde.
Am ales formatul A3 landscape pentru reprezentarea diagramelor de carene
drepte.
Exprimarea scrilor se poate face n dou moduri:
- prin axe multiple fiecare ax la scara ei
- prin explicitare:
z,zB 1cm..........................40m
Aw
1cm.........................0,1m2
xF,xB 1cm.........................0,1m
V, 1cm..........................40m3
Ix
1cm........................100m4
IyF
1cm......................3000m4
r
1cm.........................0,1m
R
1cm............................2m
Am ales a doua varianta.
Pe diagram se traseaz explicit CWL-ul i cuplul maestru corespunztor
graficelor pentru XB i XF.
7.2 Trasarea propriu-zis a curbelor de carene drepte
Se face conform urmtoarelor observaii:
- curbele trec prin punctele de definiie
- curbele sunt aviate
- curbele, n general, nu ating WL0 i se continu pn peste CWL.
- curbele se inscripioneaz.
Pentru trasarea diagramelor de carene drepte am utilizat programul EXCEL. Aa
cum am artat la cap.6, pentru calculul de carene drepte am utilizat, de asemenea,
programul EXCEL. Tabelul final coninnd valorile pe plutiri ale variabilelor ce
formeaz diagrama de carene l-am completat cu scrile de reprezentare. Apoi am obinut
reprezentarea grafica a curbelor de carene drepte.
7.3. Marca de bord liber

8.

Calculul ariilor transversale imerse

Relaii de baza
z

Aria transversala

AT ( z ) = 2 yd
0

44/84

Proiect la Arhitectur Naval

V =

Volumul

XB

A ( x )dx
T

XA

1
xAT dx
V
L
1
Ordonata centrului de carena z B = AyT dx
V L

Abscisa centrului de carena x B =

Metoda numerica de integrare: metoda trapezelor


Xpv

S=

Xpp

f ( x )dx =

1 n
( x1 xi 1 )( f1 + f i 1 )
2 i =1

unde:
f
dup caz.
i = 0 .. n
xi,
fi,
9.

funcia de integrat, respectiv f=y, f=xy, f=y3 sau f=x2y,


indicele punctelor de calcul
abscisele n punctele de calcul
valoarea funciei la abscisele n punctele de calcul

Diagrama Bonjean

Consta n reprezentarea curbelor ariilor transversale imerse AT ( z ) pentru seciuni


transversale tipice ale navei, reprezentare efectuata pe conturul lateral al navei.
z

AT ( z ) = 2 yd
0

M yT ( z ) = 2 yd
0

Diagrama se utilizeaz pentru:


1. Calculul volumului i coordonatelor centrului de carena pentru o plutire oarecare
fr inclinare transversala.
2. Aria curbelor transversale imerse.
3. Diagrama de asieta.

9.1 Stabilirea formatului de hrtie i a scrilor de reprezentare


Se vor folosi 4 scri de reprezentare:
x:
1 cm = 200 cm
z:
1 cm = 50 cm
AT ( z ) :
1 cm = 100 m2
M yT ( z ) :
1 cm = 0,2 m

45/84

Proiect la Arhitectur Naval


Se va face conform urmtoarelor considerente:
- claritatea curbelor;
- evitarea aglomerrii curbelor;
- scrile s fie rotunde.
Am ales formatul A1 landscape pentru reprezentarea diagramei Bonjean.
Se construiete caroiajul innd cont de scri, precum i conturul navei n PD prin
relevee de pe planul de forme.
Se calculeaz AT ( z ) i M yT ( z ) .
Se traseaz curbele AT ( z ) i M yT ( z ) innd cont de scara i de faptul ca axa z a
fiecrei curbe este axa z a cuplei.
Observaii: 1. Curbele sunt rbtute.
2. Pe diagrama vom reprezenta: corpul navei precum i suprastructurile
etane care fac parte din forma navei.
9.2 Trasarea propriu-zis a curbelor ariilor
Se face conform urmtoarelor observaii:
- curbele trec prin punctele de definiie
- curbele sunt aviate
Pentru trasarea diagramei Bonjean am utilizat programul EXCEL. Aa cum am
artat la cap.8, pentru calculul ariilor transversale am utilizat, de asemenea, programul
EXCEL. Tabelul final coninnd valorile pe plutiri ale variabilelor ce formeaz
diagrama Bonjean l-am completat cu scrile de reprezentare. Apoi am obinut
reprezentarea grafica a curbelor de carene drepte.
9.3 Date iniiale
Vor fi:
- tabelul de semilimi (Capitolul 5, tabelul 4)
- tabelul de nlimi pe cuple (Capitolul 5, tabelul 6)
ai = ( zi zi 1 ) ( yi yi 1 )

AT i = AT i 1 + ai

M y i = ( yi 1 zi 1 + yi zi ) ( zi zi 1 )
M yT i = M yT i 1 + M y i

9.4 Calculul efectiv

cupla 0
WL
z
0
0,00
1

0,64

x=
y
0,00
0
0,00

-56,00
a

AT

zy

My

MyT

0,000
0,000

0,000
0,000

0,000
0,000

0,000
0,000

0,000
0,000

46/84

Proiect la Arhitectur Naval

2
3

1,28
1,92

2,56

3,20

3,84

4,48

5,12

5,76

10

6,40

11

7,04

12

7,68

P
D

9,28
3
9,62
1

cupla 0,5
WL
z
0
0,00
1

0,64

1,28

1,92

2,56

3,20

3,84

4,48

0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
1,50
2
3,01
0
4,08
0
4,73
0
5,75
1
0,00
0
x=
y
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00
0
0,00

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,961

0,961

5,537

5,537

2,888

3,849

17,866

23,403

4,538

30,712

54,115

41,632
143,81
0

95,746
239,556

1,944

8,387
14,02
5
30,82
6
32,77
0

8,652
19,26
4
28,72
3
36,32
6
53,38
7
0,000

18,045

257,601

-53,20
a

AT

zy

My

MyT

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000
0,000

0,000
0,000

0,000
0,000

0,000
0,000

0,000
0,000

5,638
16,80
1

47/84

Proiect la Arhitectur Naval

8
9

5,12
5,76

10

6,40

11

7,04

12

7,68

P
D

9,09
7
9,43
4

cupla 1
WL
z
0
0,00
1

0,64

1,28

1,92

2,56

3,20

3,84

4,48

5,12

5,76

10

6,40

0
1,01
0
2,53
9
4,03
4
4,96
2
5,57
5
6,38
1
0,00
0

x=
y
0,21
0
0,43
0
0,49
8
0,58
9
0,75
0
0,90
9
1,18
0
1,61
0
2,47
0
3,56
8
4,99

0,646

0,646

2,271

2,918

4,207

2,150

7,124
12,88
2
19,62
6
36,56
7
38,71
8

3,310

3,310

12,669

15,979

25,883

41,862

38,880

80,742

49,759
142,92
4

130,501

0,000

19,562

292,987

-50,40
a

AT

zy

My

MyT

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,410

0,410

0,275

0,176

0,176

0,594

1,004

0,637

0,584

0,760

0,696

1,699

1,131

1,132

1,892

0,857

2,556

1,920

1,953

3,845

1,062

3,618

2,909

3,090

6,935

1,337

4,955

4,531

4,762

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D

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Proiect la Arhitectur Naval

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1,606

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D

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61/84

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Proiect la Arhitectur Naval

8
9

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0,000

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65/84

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Proiect la Arhitectur Naval


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MyT

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0,000

0,000

0,000

0,992

0,992

0,635

0,635

3,187

2,406

2,175

2,810

5,453

3,187

3,580

6,390

7,301

3,144

4,052

10,442

8,588

2,502

3,613

14,055

9,222

0,806

2,118

16,173

9,357
9,357

0,000
0,000

0,516
0,000

16,689
16,689

66/84

66,160

Proiect la Arhitectur Naval

9
10

5,76
6,40

11

7,04

12

7,68

P
D

10,46
7
10,60
1

0
0,00
0
0,21
0
0,26
0
0,32
0
1,12
8
0,00
0

0
0,00
0
0,13
4
0,30
1
0,37
1
4,03
6
0,15
1

9,357

0,000

0,000

16,689

9,491

1,344

0,860

17,549

9,792
10,16
3
14,19
9
14,35
0

1,830

2,032

19,581

2,458
11,80
7

2,744
39,75
5

22,325

0,000

1,582

63,662

62,080

9.5 Centralizator Bonjean

0
1
2
3
4

0
0,00
0,00
0,00
0,00

0,5
0,00
0,00
0,00
0,00

1
0,00
0,41
1,00
1,70

1,5
0,00
0,70
1,79
3,14

2
0,00
1,09
2,81
4,94

0,00

0,00

2,56

4,75

0,00

0,00

3,62

6,70

0,00

0,00

4,95

0,00

0,00

6,74

0,00

0,65

0,96

2,92

3,85

7,12
12,8
8
19,6
3
36,5
7
38,7
2

9,35
13,2
2
18,6
9
25,6
0
33,3
2
50,2
2
52,6
0

9,11
12,1
6
16,1
4
21,3
4
27,9
9
35,8
7
44,4
7
61,3
5
63,9
9

7,49
10,5
2
14,1
7
18,6
0
23,9
3
30,4
2
38,1
8
46,8
8
56,2
3
73,1
1
75,9
2

5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
P
D

8,39
14,0
2
30,8
3
32,7
7

3
0,00
2,42
5,80
9,79
14,4
2
19,7
4
25,8
6
32,8
4
40,6
7
49,3
0
58,6
6
68,6
5
79,1
0
95,5
4
98,5
9

67/84

4
0,00
4,22
9,62
15,74

5
0,00
6,12
13,58
21,87

6
0,00
7,77
16,92
26,89

7
0,00
8,94
19,11
29,87

8
0,00
9,70
20,39
31,36

9
0,00
10,06
20,90
31,91

22,58

30,86

37,38

40,84

42,37

42,91

30,18

40,44

48,16

51,85

53,38

53,92

38,53

50,55

59,13

62,86

64,38

64,93

47,60

61,10

70,13

73,87

75,39

75,94

57,27

71,93

81,14

84,87

86,40

86,95

67,38

82,90
93,91
104,9
2
115,9
3
128,7
4
130,4
4

95,88
106,8
9
117,9
0
128,9
1
137,9
0
139,5
1

97,41
108,4
2
119,4
2
130,4
3
138,2
6
139,9
9

97,95

77,87

92,15
103,1
6
114,1
7
125,1
7
135,8
9
137,4
6

88,63
99,57
114,5
2
116,6
9

108,96
119,97
130,98
138,22
140,11

Proiect la Arhitectur Naval

10
0,00
10,23
21,18

11
0,00
10,04
20,90

12
0,00
9,70
20,37

13
0,00
9,31
19,73

14
0,00
8,52
18,28

15
0,00
7,03
15,50

16
0,00
5,23
11,92

32,19

31,91

31,30

30,47

28,44

24,51

19,21

43,20

42,92

42,29

41,32

38,77

33,79

26,87

54,21

53,93

53,30

52,23

49,19

43,21

34,74

65,22

64,94

64,30

63,17

59,67

52,75

42,79

76,22

75,94

75,31

74,13

70,21

62,36

50,98

87,23

86,95

86,32

85,11

80,78

72,05

59,29

98,24
109,2
5
120,2
6
131,2
6
138,4
9
140,6
0

97,96
108,9
7
119,9
8
130,9
8
138,7
9
141,1
7

97,33
108,3
4
119,3
4
130,3
5
139,4
0
142,0
3

96,12
107,1
2
118,1
3
129,1
4
140,1
1
142,9
8

91,39
102,0
3
112,7
3
123,5
1
137,0
1
140,0
6

81,81

67,75

91,64
101,5
3
111,5
5
127,5
4
131,0
7

76,34

10.

85,10
94,05
112,4
3
115,0
8

17
0,00
3,52
8,27
13,5
8
19,2
0
25,0
3
31,0
4
37,2
4
43,6
4
50,2
4
57,0
5
64,1
3
71,5
0
91,2
4
93,4
7

18
0,00
2,20
5,49

18,5
0,00
1,69
4,61

19
0,00
1,24
3,91

19,5
0,00
1,13
3,59

20
0,00
0,99
3,19

9,20
13,0
9
17,0
2
20,9
8
25,0
3
29,2
3
33,6
4
38,3
0
43,2
5
48,4
7
67,1
5
68,7
7

7,85
11,1
7
14,3
6
17,3
9
20,4
1
23,5
2
26,7
8
30,2
3
33,9
5
37,9
6
54,5
4
55,7
9

6,83

6,19

5,45

9,68
12,2
2
14,4
5
16,5
4
18,6
2
20,7
6
23,0
7
25,5
7
28,3
2
41,7
1
42,4
9

8,56
10,4
8
11,8
9
12,9
9
14,0
6
15,2
0
16,4
3
17,7
5
19,2
4
27,9
4
28,3
0

7,30

Predicia de ncrcare

Tipul navei se determina funcie de rapoartele intre dimensiuni(L/B, B/d) i


coeficientul bloc (CB). Hotrm ca nava este un cargou multifuncional. Poate care marfa
generala, vrac uor i containere, putnd ncrca la nevoie pana la doua rnduri de
containere pe punte.
10.1 Calcularea grupelor de mase
In lipsa unui jurnal de greuti sau a unei nave prototip, evaluarea grupelor de
mase se face pe baze statistice. Statistica se face funcie de tipul navei, de rapoartele intre
dimensiuni(L/B, B/d) i coeficientul bloc (CB), lund n considerare nave apropiate.
Pentru tipuri de nave, lungimi i clase exista urmtorii coeficieni statistici
WT
a) Coeficientul de utilizare al deplasamentului CU =
la CWL

68/84

8,59
9,22
9,36
9,36
9,36
9,49
9,79
10,16
14,20
14,35

Proiect la Arhitectur Naval


Pentru acest tip de nava:CU=(0,7 0,75). Vom adopta CU=0,7=> WT =
6236,01 t
b)

Prez
. Acesta depinde de
WT
autonomie i de viteza. Considernd o autonomie A=8 10.000 mile
marine i o viteza V= 14.5 knts adoptam Cr=0.1.

Coeficientul de pondere al rezervelor C r =

= WT + 0 = 8908,586 t
WT = PU + Prez
0 = 1781,717 t
Prez = 890,8586 t
PU = 6236,01 t

10.2 Calculul diferitelor situaii de ncrcare ale navei


1. 100% PU , 100% Prez
Masa: 8908,586 t
z Pu = 5,005 m ; z Pr = 2,43 m ; z G = 4,881 m ;
r = 3,765 m ; h = 2,273 m ;
2. 100% PU , 10% Prez
Masa: 8106,813 t
z P = 5,005 m ; z P = 2,43 m ; z G = 5,123 m ;
r = 3,994 m ; h = 2,260 m ;
3. 0% PU , 100% Prez
Masa: 2672,576 t
z Pu = 0 m ; z Pr = 2,43 m ; z G = 4,59 m ;
r = 9,903 m ; h = 8,701 m ;
4. 0% PU , 10% Prez
Masa: 1870,803 t
z P = 0 m ; z P = 2,43 m ; z G = 5,516 m ;
r =13,652 m ; h =11,525 m
u

Calculul stabilitii la unghiuri mari de inclinare


Pentru a calcula diagrama de stabilitate vom utiliza metoda izocarenelor i
integrarea Cebev.
11.1 Relaii de baz
11.

Aria plutirii

AW = ( a + b ) dx
L

Momentul de inerie n raport cu axa x I x =

1
a 3 + b 3 dx
3 L

11.2

Metoda numeric de calcul: metoda Cebev

69/84

Proiect la Arhitectur Naval


L
( ai + bi )
n i
L
I x = ai2 + bi2
n i
AW =

unde: n numrul de staii Cebev.

11.3 Calculul efectiv


Pentru calculul efectiv vom folosi planul de forme i voma alege plutirea de calcul
ca fiind plutirea de plin ncrcare (CWL).
Vom alege 7 staii Cebev. Deci, n=7.
Pe baza coeficienilor k i , luai din ndrumarul de proiectare, vom calcula
absisele xi :
L
xi = k i CWL
2
LCWL = 114,9 m

ki
xi
0,3239
18,6
0,5297
30,4
0,8839
50,8
Poziionm xi pe orizontalul i longitudinalul planului de forme. Vom extrage
semilimi i nlimi din planul de forme.
50,8
30,4
18,6
0,0
18,6
30,4
50,8

0
0,19
1
3,49
0
6,05
9
7,48
0
6,43
8
4,01
5
0,21
6

1
0,38
9
4,81
9
7,40
5
8,51
0
7,81
5
5,78
0
1,90
9

2
0,44
7
5,48
0
8,07
6
8,60
0
8,22
9
6,36
0
2,22
3

3
0,53
1
6,05
9
8,46
5
8,60
0
8,36
1
6,68
7
2,26
8

4
0,68
3
6,60
9
8,58
3
8,60
0
8,41
6
6,83
5
2,08
7

70/84

5
0,81
7
7,13
2
8,60
0
8,60
0
8,45
6
6,96
4
1,74
3

6
1,069
7,619
8,600
8,600
8,482
7,051
1,558

Proiect la Arhitectur Naval


7
1,47
4
8,03
2
8,60
0
8,60
0
8,50
9
7,12
3
1,48
9

8
2,30
7
8,29
1
8,60
0
8,60
0
8,53
6
7,20
2
1,51
2

9
3,42
4
8,39
3
8,60
0
8,60
0
8,56
1
7,27
6
1,59
9

10
4,86
1
8,59
2
8,60
0
8,60
0
8,58
5
7,34
8
1,74
8

11
5,68
7
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
7,43
9
1,89
7

12
6,16
3
8,60
0
8,60
0
8,60
0
8,60
0
7,56
5
2,10
5

PD
6,917
8,600
8,600
8,600
8,600
7,896
3,201

Se construiete un caroiaj de tipul transversalului planului de forme.


Se deseneaz cuplele Cebev conform tabelelor de mai sus.
Observaii:
1. Cuplele se vor desena n ambele borduri i cu curbura transversal a
punii.
2. Dac o anumit cupl intersecteaz zona cu suprastructuri etane,
seciunea suprastructurii se poziioneaz pe cupl.
3. n cazul n care marfa de pe punte poate fi considerat etan se include
n transversal.
Construcie sistem de plutiri nclinate:
(0) 1. Trasare W0 = CWL
2. Extragere ai , bi pe W0
3. Calcul caracteristici la W0 :

AW = ( a + b ) dx ; = 1 1 ( a 2 b 2 )dx ; I x = 1 a 3 + b 3 dx ;
AW 2 L
3 L
L

I x F = I x 2 AW ; r =

IxF
V

VCWL = 8639,5 m 3

4. Verificri:
Se verific n raport cu rezultatele calculului de carene drepte. Se verific AW i
r.

(10)

Eroarea la AW < 2%
Eroarea la r < 4 cm
1. Trasare W10 prin F0 cu (=10 o )
2. Extragere ai , bi pe W10

3. Calcul caracteristici la W10 : AW , , I x , I x F , r,

71/84

Proiect la Arhitectur Naval


4. Determinare W10 ( 2 )
5. Poziionare F10
...........
W'

20

W'
W

10

/2

10

e
F

10

(90) 1. Trasare W90 prin F80 cu (=90 o )


2. Extragere ai , bi pe W90
3. Calcul caracteristici la W90 : AW , , I x , I x F , r,

4. Determinare W90 ( 2 )
5. Poziionare F90
0

-3
-2
-1
0
1
2
3

10

-3
-2
-1
0
1
2
3

a
4,861
8,592
8,600
8,600
8,585
7,348
1,748
48,33
3

a
3,534
8,357
8,733
8,733
8,658
7,314
1,702

b
4,861
8,592
8,600
8,600
8,585
7,348
1,748
48,33
3

b
6,105
8,733
8,733
8,733
8,733
7,696
1,848

a2
23,626
73,830
73,960
73,960
73,700
53,986
3,056
376,11
7

a2
12,489
69,839
76,265
76,265
74,961
53,495
2,897

b2
23,626
73,830
73,960
73,960
73,700
53,986
3,056
376,11
7

b2
37,271
76,265
76,265
76,265
76,265
59,228
3,415

a3
b3
114,835 114,835
634,380 634,380
636,056 636,056
636,056 636,056
632,705 632,705
396,662 396,662
5,341
5,341
3056,03
5 3056,035

a3
227,540
666,025
666,025
666,025
666,025
455,822
6,311

72/84

b3
44,137
583,648
666,025
666,025
649,012
391,259
4,930

Proiect la Arhitectur Naval


47,03
1

50,58
1

366,21
2

404,97
6

3353,77
2 3005,036

a
2,764
7,789
8,942
8,942
8,796
7,297
1,511
46,04
1

b
7,564
6,090
5,466
5,560
6,107
7,395
2,258
40,44
0

a2
7,640
60,669
79,959
79,959
77,370
53,246
2,283
361,12
6

b2
57,214
37,088
29,877
30,914
37,295
54,686
5,099
252,17
3

a3
b3
432,767
21,116
225,867 472,547
163,309 714,997
171,880 714,997
227,763 680,543
404,403 388,538
11,513
3,450
1637,50
1 2996,187

a2

b2

-3

1,958

6,003

3,834

36,036

-2
-1
0

6,932
8,848
9,090

4,848
4,270
4,296

48,053
78,287
82,628

23,503
18,233
18,456

8,794

4,866

77,334

23,678

2
3

7,070
0,989
43,68
1

5,799
3,344
33,42
6

49,985
0,978
341,09
9

33,628
11,182
164,71
6

a3
b3
216,32
4
7,507
113,94
3 333,101
77,854 692,684
79,285 751,089
115,21
7 680,079
195,01
1 353,393
37,394
0,967
835,02
9 2818,821

20

-3
-2
-1
0
1
2
3

30

73/84

Proiect la Arhitectur Naval

40

a2

b2

-3
-2
-1
0
1

0,972
5,919
7,797
8,508
8,061

5,520
4,582
4,108
4,081
4,597

0,945
35,035
60,793
72,386
64,980

30,470
20,995
16,876
16,655
21,132

6,519

5,340

42,497

28,516

0,083
37,85
9

5,782
34,01
0

0,007
276,64
3

33,432
168,07
5

a2

b2

-3
-2
-1
0
1

0,394
5,403
6,812
6,841
6,841

5,155
4,351
3,994
3,904
4,364

0,155
29,192
46,403
46,799
46,799

26,574
18,931
15,952
15,241
19,044

6,076

4,996

36,918

24,960

-0,540
31,82
7

6,345
33,10
9

0,292
206,55
9

40,259
160,96
2

a2

b2

-3
-2
-1
0
1
2

0,157
5,300
5,870
5,870
5,870
5,721

4,783
4,064
3,744
3,662
4,076
4,639

0,025
28,090
34,457
34,457
34,457
32,730

22,877
16,516
14,018
13,410
16,614
21,520

-0,913
27,87
5

5,915
30,88
3

0,834
165,04
9

34,987
139,94
2

50

60

a3
b3
168,19
7
0,918
96,198 207,370
69,325 474,005
67,967 615,861
97,146 523,802
152,27
3 277,040
193,30
1
0,001
844,40
7 2098,996

a3
b3
136,98
9
0,061
82,370 157,727
63,712 316,100
59,502 320,154
83,110 320,154
124,70
0 224,312
255,44
4
-0,157
805,82
7 1338,350

a3
109,42
1
67,121
52,482
49,108
67,718
99,833
206,94
9
652,63
2

74/84

b3
0,004
148,877
202,262
202,262
202,262
187,247
-0,761
942,153

Proiect la Arhitectur Naval


70

-3

a
0,027

b
4,526

a2
0,001

b2
20,485

-2

5,233

3,860

27,384

14,900

-1

5,310

3,566

28,196

12,716

5,310

3,491

28,196

12,187

5,310

7,674

28,196

58,890

2
3

5,310
-1,300
25,20
0

4,393
5,587
33,09
7

28,196
1,690
141,85
9

19,298
31,215
169,69
1

a3
b3
0,000 92,714
143,30
2 57,512
149,72
1 45,347
149,72
1 42,545
149,72
1 451,924
149,72
1 84,778
-2,197 174,396
739,99
0 949,216

75/84

Proiect la Arhitectur Naval

80

-3

a
-0,123

b
4,444

a2
0,015

b2
19,749

-2

4,946

3,808

24,463

14,501

-1

4,946

3,533

24,463

12,482

4,946

3,462

24,463

11,985

4,946

3,816

24,463

14,562

2
3

4,946
-2,014
22,59
3

4,318
5,434
28,81
5

24,463
4,056
126,38
6

18,645
29,528
121,45
3

90

-3

a
-0,164

b
4,381

a2
0,027

b2
19,193

-2

4,861

3,756

23,629

14,108

-1

4,861

3,495

23,629

12,215

4,861

3,427

23,629

11,744

4,861

3,763

23,629

14,160

2
3

4,861
-3,067
21,07
4

4,259
5,306
28,38
7

23,629
9,406
127,58
0

18,139
28,154
117,71
3

a3
b3
-0,002 87,765
120,99
4 55,219
120,99
4 44,099
120,99
4 41,494
120,99
4 55,568
120,99
4 80,510
-8,169 160,457
596,79
7 525,112

a3
b3
-0,004 84,085
114,86
2 52,988
114,86
2 42,692
114,86
2 40,248
114,86
2 53,285
114,86
2 77,254
-28,850 149,383
545,45
7 499,935

Centralizatorul sistemului de plutiri nclinate:

0
10

20

30

AW

/2
Ix
IxF
r

1586,68
33441,02 33441,02 3,87
4 0,000 0,000
7
7
1 0,000
1602,19
- 34791,00 34726,59 4,02
6 0,201 0,100
7
6
0 0,018
1419,49
25352,34 24901,53 2,88
3 0,564 0,282
2
0
2 0,053
1265,62 0,912 0,456 19991,34 18937,91 2,19 0,161

76/84

Proiect la Arhitectur Naval

40

50

60

70

80

90

9
1179,65
3
1065,85
5

1
16104,26
6
11731,45
5

8
15732,26
9
11672,16
9

0,562

0,281

0,236

0,118
0,065
0,072

8725,566

8709,302

956,883

0,130
0,144

9242,168

9222,338

843,807

0,026

0,013

6138,311

6137,762

811,849

0,051

0,026

5719,659

5717,545

964,450

2
1,82
1
1,35
1
1,00
8
1,06
7
0,71
0
0,66
2

0,077
0,027
0,013
0,014
0,002
0,005

Pe baza acestui centralizator vom trasa diagrama razei metacentrice i vom


calcula braul stabilitii.
11.4 Calculul braului stabilitii

l s = y B cos + z B z B 0 sin ( z G z B 0 ) sin ,

unde:

y B = r cos d ; z B z B 0 = r sin d ;
0

z G dat;

z B 0 din diagrama de carene drepte la CWL

77/84

Proiect la Arhitectur Naval

0
1
0
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
0

(rad)
0,000
0,175
0,349
0,524
0,698
0,873
1,047
1,222
1,396
1,571

r
3,87
1
4,02
0
2,88
2
2,19
2
1,82
1
1,35
1
1,00
8
1,06
7
0,71
0
0,66
2

sin
0,00
0
0,17
4
0,34
2
0,50
0
0,64
3
0,76
6
0,86
6
0,94
0
0,98
5
1,00
0

cos
1,00
0
0,98
5
0,94
0
0,86
6
0,76
6
0,64
3
0,50
0
0,34
2
0,17
4
0,00
0

r cos r cos Y b r sin r sin Z b- Zbo


3,871
0,000
0,00 0,000
0,000
0,000
0
3,958
7,829
0,68 0,698
0,698
0,061
3
2,708
14,496
1,26 0,986
2,382
0,208
5
1,898
19,103
1,66 1,096
4,464
0,390
7
1,395
22,396
1,95 1,171
6,730
0,587
4
0,868
24,660
2,15 1,035
8,936
0,780
2
0,504
26,032
2,27 0,873 10,844
0,946
2
0,365
26,901
2,34 1,003 12,720
1,110
8
0,123
27,390
2,39 0,700 14,422
1,259
0
0,000
27,513
2,40 0,662 15,784
1,377
1

78/84

lf
0,00
0
0,68
3
1,26
0
1,63
8
1,87
5
1,98
1
1,95
5
1,84
6
1,65
5
1,37
7

lg
0,00
0
0,28
1
0,55
3
0,80
9
1,03
9
1,23
9
1,40
0
1,51
9
1,59
2
1,61
7

ls
0,000
0,403
0,707
0,830
0,835
0,742
0,555
0,326
0,062
-0,240

Proiect la Arhitectur Naval


12. Calculul criteriilor de stabilitate IMO in situaia de plina ncrcare
I. Aria de sub curba braului de ndreptare GZ nu trebuie sa fie mai mica dect 0.055
metri radiani pana la =30o unghi de inclinare si nu mai mic de 0.03 metri radiani la
=40o unghi de inclinare sau unghiul de inclinare f daca acesta este mai mic de 40o.
De asemenea aria de sub curba braului de ndreptare intre unghiurile de inclinare 30o
si 40o sau intre 30o si f dac acesta este mai mic dect 40o, nu trebuie sa fie mai mica
dect 0.03 metri radiani
A30o = 0,272m rad

A35,525 o = 0,353m rad

A30o-35,525 o = 0,081m rad

II. Braul de redresare GZ trebuie sa fie cel puin egal cu 0.2 metri la un unghi de
inclinare mai mare sau egal cu 30o.
GZ = 0,845m
III. Braul maxim de ndreptare trebuie sa apar de preferina la un unghi de inclinare de
peste 30o dar nu mai puin de 25o.
max = 35,525 o

IV. Raza metacentrica iniiala GMo nu trebuie sa fie mai mica de 0,15 metri.
h= 0,687m
Criteriul de vnt puternic si nclinri (Criterii de vreme)
Criterii recomandate pentru vreme
V. Abilitatea unei nave de a rezista efectelor combinate ale vntului si nclinrii trebuie
demonstrate pentru fiecare din condiiile standard de ncrcare considerate urmtoarele:
1. nava este supusa unei presiuni constante a vntului care acioneaz perpendicular pe
planul diametral navei rezultnd un bra de inclinare pentru vnt constant lw1.
2. din unghiul de echilibru rezultat (o) se presupune ca nava se inclina sub aciunea
valurilor cu unghiul de inclinare (1) in vnt.
Efectul vntului constant se va considera cu atenie astfel nct sa nu rezulte unghiuri de
inclinare exagerate.
3. nava este supusa unei rafale de vnt de unde rezulta un bra de inclinare al rafalei de
vnt lw2.
4. n aceste circumstane aria b trebuie sa fie egal sau mai mare cu aria a.
o este unghiul de inclinare sub aciunea unui vnt constant
1 este unghiul de inclinare in vnt sub aciunea valurilor
2 este unghiul minim dintre unghiul f de inundare si 50o .
VI. Braele de inclinare ale vntului (lw1 si lw2) sunt valori constante la toate unghiurile de
inclinare si vor fi calculate dup cum urmeaz:

79/84

Proiect la Arhitectur Naval


PAZ
( m)
1000 g
=1,5lw1 ( m)

lw1 =
lw 2

unde P=504 Nm
A=aria proiectata a poriunii navei plus ncrctura de pe punte de deasupra liniei de
plutire .
Z=distanta verticala de la centrul lui A pana la centrul ariei laterale imersate sau
aproximativ pana la un punct care se afla la jumtatea pescajului.
= deplasamentul navei (t)
= 8908,586 t

g=9.81 m/s2

z 0 v = 3,074 m

80/84

Proiect la Arhitectur Naval

Denumirea
Corp nava
duneta
parapet duneta
suprastructura E1
suprastructura E2
suprastructura E3
suprastructura E4
catarg pupa
cos fum
capac magazie pupa
capac magazie centrala
capac magazie prova
Macara pupa
Macara prova
teuga
parapet teuga
catarg prova
balustrada

Arii [mm]
345494394,0
3
20624317,82
8401225,68
30314359,61
26219637,66
11842513,59
12700953,16
1487472,38
10322036,38
16101149,73
23132953,19
16114644,64
4444866,10
4444866,10
24496651,99
25166409,31
584356,38
7312971,08

Suma

589205778,8

k Arii efective[m] Zc[mm](chila)


1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

345,494
20,624
8,401
30,314
26,220
11,843
12,701
1,487
10,322
16,101
23,133
16,115
4,445
4,445
24,497
25,166
0,584
7,313

7777
10617
12267
10347
12743
14898
13664
20172
16846
9361
9202
9809
15880
16085
11335
13237
16392
9676

589,2057788

Z
7,7739
10,6139
12,2639
10,3439
12,7399
14,8949
13,6609
20,1689
16,8429
9,3579
9,1989
9,8059
15,8769
16,0819
11,3319
13,2339
16,3889
9,6729
9,4426

Ms
2685,847
9
218,9050
103,0320
313,5695
334,0362
176,3934
173,5068
30,0007
173,8533
150,6734
212,7983
158,0190
70,5708
71,4820
277,5942
333,0504
9,5770
70,7378
5563,647
7

desen

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Lw1
0,0155
0,0013
0,0006
0,0018
0,0019
0,0010
0,0010
0,0002
0,0010
0,0009
0,0012
0,0009
0,0004
0,0004
0,0016
0,0019
0,0001
0,0004

lw2
0,0232
0,0019
0,0009
0,0027
0,0029
0,0015
0,0015
0,0003
0,0015
0,0013
0,0018
0,0014
0,0006
0,0006
0,0024
0,0029
0,0001
0,0006

0,0321
0,0481
0,03208576
5 0,048128647
1,28343059
3 1,92514589

Proiect la Arhitectur Naval

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Proiect la Arhitectur Naval


VII. Unghiul de inclinare 1 va fi calculat astfel:
1=109k X1X2 rs (grade)
unde :X1 X2 factori luati din tabelele de mai jos.
k=1
r=0,73 0,6 OG/d
OG= distanta intre centrul de greutate si linia de plutire
d= pescajul
1= 24,71
X1=0,95; X2=1;
r= 0,599;
OG=- -1,395 m
d=6,4 m.
s= 0,095
Valori ale factorului s
Valori ale factorului X1

T
<6
7
8
12
14
16
18
>20

B/d
<2.4

S
0,1
0,098
0,093
0,065
0,053
0,044
0,038
0,035

X1
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
3,1
3,2
3,4

>3,5
Perioada rotaiei T =

Valori ale factorului X2

1
0,98
0,96
0,95
0,93
0,91
0,9
0,88
0,86
0,82
0,8

Cb
X2
<0,45
0,75
0,5
0,82
0,55
0,89
0,6
0,95
0,65
0,97
>0,7
1

2CB
(s)
GM

Unde C=0,373+0,023(b/d)-0,043(L/100)
Simbolurile din tabelele de deasupra si formula pentru perioada de rotaie sunt definite dup cum
urmeaz:
L=114,9 lungimea navei la linia de plutire (m)
B=17,2 limea navei (m)
d=6,4 pescajul navei (m)
CB=0,7 coeficientul block
GM=3,045m nlimea metacentrica corectata cu efectul de suprafee libere.
T= 15,951s
C= 0,331

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Proiect la Arhitectur Naval


13. Bibliografie
1 - ndrumar de proiectare pentru teoria navei
Ion Bidoae, Nicolae Srbu, Ionel Chiric, Ovidiu Iona Univ.Galai, 1986
2 Tabele FormData .....
3 Teoria navei; Statica navei Ion Bidoae Univ.Galai 1985
4 Tehnici de calcul n construcii navale Partea I Metode numerice generale
Ovidiu Iona, Leonard Domnioru, Ionel Gavrilescu, Dumitru Dragomir
Editura EVRIKA Brila, 1999
5 Lucrri de tehnici de calcul numeric n ingineria asistat de calculator
Dumitru Dragomir, Ovidiu Iona, Leonard Domnioru, Ionel Gavrilescu
Editura EVRIKA Brila, 1999

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