GUIA - SOBRE TURBINAS A GAS

Autor: Ing. Bugna, Luis

21/05/2008

Ao 2008

CAPITULO 1: INTRODUCCION La Energa contenida en un fluido puede ser trasformada en trabajo mecnico mediante un mecanismo: ALTERNATIVO a PISTON

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MECANISMO TURBINA

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VENTAJAS: AUSENCIA DE PARTES ALTERNATIVAS:

MENOR FRICCION, PROBLEMAS DE LUBRICACION Y CONSUMO DE LUBRICANTE AUSENCIA DE ESFUERZOS INERCIALES ALTERNATIVOS MAQUINAS BALANCEADAS MENOR TAMAO Y PESO DE LA MAQUINA PARA LA MISMA POTENCIA SI EL FLUIDO ES: VAPOR AGUA 21/05/2008 GASES DE COMBUSTION TURBINA A VAPOR TURBINA HIDRAULICA TURBINA A GAS

Na RECORDAR TURBO COMPRESOR Turbomaquina Generadora

Nc NA

= Na / Nc

NC

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RECORDAR MECANISMO TURBINAS Turbomaquina Motora NA

NT Na Nt

T
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= NT / Na

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Si Son Maquinas Ideales:

c = 1

N C = NA

T = 1

N A = NT

Y ambas maquinas se conectan a un eje: NA

C

NC

NT

NE
T

Al aplicar al conjunto un giro, Nc = NA = NT El conjunto se mantiene girando sin entregar potencia al exterior 21/05/2008 ya que Nc = NT y NE = NT - NC = 0

SI SON MAQUINAS REALES:

c < 1

N C > NA

T < 1

N A > NT

NC > NT NO GIRA SOLUCION ENERGIA

SI EL COMPRESOR ASPIRA AIRE, EL INCREMENTO DE ENERGIA SE PUEDE LOGRAR UTILIZANDO EL MISMO PARA 21/05/2008 QUEMAR UN COMBUSTIBLE

El quemado del combustible puede ser a:

VOLUMEN CONSTANTE TURBINA A GAS A VOLUMEN CONSTANTE Sist. Carburacin Sist. Encendido Sist.Distribucin

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PRESION CONSTANTE TURBINA A GAS A PRESION CONSTANTE Quemador

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COMPONENTES BASICOS DE UNA TURBINA A GAS

Compresor Cmara de combustin Turbina

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CICLO TEORICO T P 3 2 3 4 2 1 4 V
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1 S

DIFERENCIAS FUNCIONALES ENTRE UNA TURBINA A GAS Y UN MOTOR DIESEL

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Factores que frenaron el desarrollo de una turbina a gas A ) Factores termodinamicos B ) Potencia interna Tg

Zona caliente A ) Factores termodinamicos: Tg - Materiales y Tcnicas de refrigeracin adecuados B )21/05/2008 Potencia interna: Consumo del compresor


30 20 10

Rendimiento de la turbina de gas en funcin de: Tg y comportamiento de los compresores

c y t = 0.9 c y t = 0.85 c y t = 0.8

Tg 450 750

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APLICACIONES DE LA TURBINA A GAS 1. PRODUCIR POTENCIA AL EJE: Industrial : Potencia mecnica Potencia Elctrica Marino 2. PROPULSION AERONAUTICA: Propulsin a chorro Turbo hlice 3. OTRAS APLICACIONES, VARIANTES EN EL CICLO Y TURBINAS DE GEOMETRIA VARIABLE
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NOTA: Establecido un uso existen una serie de variantes destinadas a: - Mejorar el rendimiento - Aumentar potencia de mquina - Posibilitar flexibilidad en la operacin - Utilizar otros combustibles - Mejorar la cupla de arranque
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PRODUCIR POTENCIA EN EL EJE A) TURBINA A GAS SIMPLE

VENTAJA: La elevada inercia debida al arrastre del compresor, reduce el peligro de sobre velocidad, en el caso de una perdida de carga. DESVENTAJA: No posee cupla de arranque RECOMENDADA PARA: Operar en velocidad fija (n = cte.) y donde la 21/05/2008 flexibilidad de operacin no es importante.

B) AUMENTAR EL RENDIMIENTO: AUMENTAR LA RELACION DE COMPRESION AUMENTAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES CICLO REGENERATIVO

CICLO REGENERATIVO

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VENTAJAS * Su empleo no altera el mtodo de regulacin de potencia de la turbina a gas

* Aumenta el rendimiento

DESVENTAJAS

* El espacio que ocupa el intercambiador de calor y su mantenimiento

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C) AUMENTAR POTENCIA UNITARIA DE MAQUINA a)

VENTAJAS Se disminuye el trabajo de compresin, luego mayor potencia de mquina DESVENTAJAS

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Cada de rendimiento El empleo de un refrigerador de aire

b ) Post Combustin

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NOTA: Es factible usar las tres combinaciones anteriormente mencionadas en una sola planta:

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C) FLEXIBILIDAD EN LA OPERACIN turbina a gas de dos conjuntos rotantes a)

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b)

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VENTAJAS: Proporciona flexibilidad de operacin. Solamente el conjunto rotor de alta presin necesita ser girado durante el ciclo de arranque DESVENTAJA: * Complejidad desde el punto de vista constructivo NOTA: Es factible incorporar las modificaciones anteriores
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D) UTILIZAR OTRO TIPO DE COMBUSTIBLE

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VENTAJAS: * Evita que los constituyentes de los productos de combustin, erosionen o corroan los alabes y toberas de turbina. * Posibilita el empleo de carbn pulverizado, aceite residual. DESVENTAJA: * La complejidad del quemado y del intercambiador de calor

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E) OBTENER CUPLA DE ARRANQUE

generador de gases
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turbina de poder

VENTAJAS: * Ampliar el campo de aplicacin de la turbina de gas, por disponer de elevada cupla de arranque. * El arrancador es dimensionado para arrastrar solamente el generador de gases. DESVENTAJAS: * La perdida de carga puede generar una rpida sobrevelocidad de la turbina de poder. * Aumenta la complejidad del sistema de control
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SE RECOMIENDA PARA: * Propulsar hlices * Generacin de pico * Generacin de emergencia * Accionar compresores * Accionar bombas * Toda otra mquina que requiera cupla de arranque

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PROPULSION AERONAUTICA Las turbinas a gas utilizadas en aeronutica transforman la energa potencial contenida en el combustible en: ENERGIA CINETICA: ENERGIA MECANICA CLASIFICACION A) Reaccin directa: B) Reaccin indirecta:
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(REACCION DIRECTA) (REACCION INDIRECTA)

PROPULSION POR REACCION POTENCIA AL EJE

TURBOREACTOR

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TURBO HELICE

TURBO EJE

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RESUMEN TURBINA A GAS PARA PRODUCIR POTENCIA MECANICA AL EJE USO: INDUSTRIAL - PRODUCIR ENERGIA ELECTRICA Y PROPULSION MARINA

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generador de gases

turbina de poder

VERSION AERONAUTICA

VERSION INDUSTRIAL

CARACTERISTICAS

Menor Mayor No Menor Menor Mayor

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Peso y volumen Complejidad Constructiva Mantenimiento en situ Vida entre recorrida Tiempos de arranque Disponibilidad de maquina

Mayor Menor Si Mayor Mayor Menor

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21/05/2008

NOTA Existe una tercera posibilidad constructiva

VERSION AERONAUTICA MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

VERSION INDUSTRIAL TAMAO Y VOLUMEN AERONAUTICA

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21/05/2008

21/05/2008

CAPITULO 2: CICLOS TEORICOS Y REALES CICLOS TEORICO 2 Q 3

wc

wt

we

1 Maquina Simple

Ciclo de: BRAYTON o de JOULE

P 2

Q1

T 3 Q1

3 wt 4

wu

wt

2 wc 1

Q1 - Q2 Q2 S

wc

Q2 4 V

Anlisis del ciclo Parmetros del aire en cada punto P,T,V Evaluacin de Wc, Wt, Wu Rendimiento del ciclo Parmetros del aire en cada punto P,T,V Datos: Punto 1: Punto 2:

P 1

T1

;
1

T3

Q1

v1 =

R T P
1

P2 = P1

T2 = T1

k 1

v 2 = v1

Punto 3

P3 = P2
R T3 v3 = P3
Punto 4

T3

Dato o

Q1 = C p (T3 T2 )

T3

P4 = P 1

T4 = T3 1

k 1 k

R T4 v4 = P4

Evaluacin de trabajos:

Wc = h2 h1

Wt = h3 h4

Wc = C p (T2 T1 ) Wt = C p (T3 T4 )

Wu = Wt Wc Wu = C p [(T3 T4 ) (T2 T1 )]

Rendimiento del ciclo

Wu Wt Wc Q1 Q2 = = = Q1 Q1 Q1

Recordando las expresiones que permiten evaluar W; Q y adems que k 1 k 4 3 1 c e 2

T = T

T =T 1

k 1 k

= 1

k 1


40 30 20

= F ( , k )

k > k
10

10

11

12

CICLOS REAL

P 2 2r 3 3r

3 3 4 2 2 4

4r 1 1r 4 V 1 1 S

Justificacin Punto 1: Punto 2: entropa 2 2r P1 = P1r o P1 > P1r P2 = P2r compresin con aumento de T 3 3r 3 3 4 2 2 4r 1 1r 4 V 1 1 S 4

Punto3: P3 > P3r por resistencia a la circulacin de los gases en la cmara T3r > < o = a T3 Punto 4: P4 > P4r Expansin con aumento de entropa y perdidas de carga en los conductos de escape T 3 3 2 2r 3 3r

2 2 4r 1 1r 4 V 1 1

Lo anterior permite expresar que existe una compresin terica isentrpica Wc y una compresin real no isentrpica Wcr Wc = h2 - h1 Wcr = h2r - h1r Wc < Wcr Rendimiento interno del compresor ic = Wc / Wcr

Wt = h3 - h4

Wtr = h3r - h4r Wt > Wtr

Rendimiento interno de la turbina it = Wtr / Wt

 = cr > tr
Todas las perdidas que pueden ser representadas en los diagramas termodinmicos se denominan

perdidas internas
Wu > Wur imotor
=

Wur / Q1

termod = Wu / Q1 imotor < termod

Perdidas externas son aquellas que transfieren calor

al exterior o se gastan en la parte externa de la maquina: Calor perdido por las paredes externas de la maquina por radiacin y convecino Roce mecnico Potencia de auxiliares Combustin incompleta We < Wur total
=

mec = We / Wur We / Q1

total = mec . imotor

Anlisis de las perdidas internas: ic, it, P3-2 y Pe > Pat Su influencia A) ic y it < 1; ic = Wc / Wcr it = Wtr / Wt rendimiento interno P3-2 y Pe = 0 (a) T 3 3r 4r (b) 2 Wur = Wtr - Wcr (c) imotor Wur / Q1 (d) 1 1r S 2r 4

Reemplazando a, b y c en d

imotor

1 m it 1 m 1) ic =

m 1 ( 1) ic

imotor = f , , ic , it )

Donde: = T1 / T3 = T1r / T3r y m = (k 1) / k

imotor = f , , ic , it )
Influencia de los distintos factores y condiciones operativas sobre el rendimiento interno motor Influencia de los distintos factores a ) - Aumento en s)-

it

it

ic

imotor
f ( )

ic

Si:

imotor = f
= Cte

( , )

im

Cte

Ciclo ideal

1
1 2 3

Conclusin: Para aumentar rendimiento en los ciclos reales se debe disminuir y ello nos permite aumentar la relacin de compresin Para disminuir se debe aumentar T3 (Tg) porque T1 esta fijado por las condiciones ambientales Materiales mas resistentes a altas temperaturas o tcnicas de refrigeracin mas eficientes

 Influencia de las condiciones operativas: a ) Influencia de T3 en una maquina en operacion Al estar la maquina construida

, ic y it imot = f ( ) =T /T
1 3

Cte

= Cte / T3

T3 es funcin de la potencia que desarrolla la maquina Cargas parciales bajos rendimientos

imot

b ) Influencia de en operacion

ic

it

en una maquina Cte

Compresor sucio Turbina sucia

Menos rendimientos

ic

it

Anlisis de las perdidas internas: ic, it, P3-2 y Pe > Pat Su influencia rendimiento interno B ) Influencia de las perdidas de presion en la camara de combustion P2-3 y contrapresion el escape

, ,

ic

it

Cte

P3r = P4 - P2-3

P4r > P4 = P3r / P4r <

= P2r / P1r = P2 / P1

considerando las perdidas anteriores el trabajo desarrollado por la turbina es menor, esta diferencia define un rendimiento interno de turbina por perdida en conductos

itc

Resumiendo la turbina desarrolla menos trabajo a consecuencia de dos perdidas: P 2 2r Una expansin no isentrpica T Perdidas por conductos 3 3r 3 3r

itc
2 4r 1 1r 4 V = Wt . 1 1r

it
4 2r

4r

Witr

itc . it

Finalmente el rendimiento interno del motor considerando todas las perdidas internas se expresa por:

im =

itc it Wt 1 Wc ic
Q1
Perdidas por conductos Perdidas por expansin no isentrpica Perdidas por compresin no isentrpica

itc

it

ic

INFLUENCIA DE LA RELACION DE COMPRESION ( ) EN EL TAMAO DE LA MAQUINA La potencia que desarrolla una maquina es: N(HP) = 1 / 75 . G(Kg /Seg) . Wur(Kgm / Kg) G: Kg de fluido que circula por seg. Wur: Trabajo especifico desarrollado por el fluido Cuando mayor es Wur menor es el tamao de la maquina

Wur = itc it Wt 1

ic

Wc

 1 1 m 1 Wur = C p T3 itc it m ic m = k 1 k

, itc , ic
Wur =

Wur

Wurmaximo

f ( )

it

Cte

 , itc , ic
Recordar que

it
im

Cte

f ( )

imot

imax

imot
Wur

imotmax
Wurmaximo

imotmax

wmaximax

No coinciden Problema de diseo

Wurmaximo

EXTRACCION DE AIRE EN UN CICLO Y SU INFLUENCIA EN EL RENDIMIENTO G2 Q G3 wc G1 Wc = G1.Cp (T2 T1) wt G3 Wt = G3.Cp (T3 T4) we

Q1 = G3 . Cp (T3 T2) Wu = Wt - Wc

Wu = Q1 Y expresando G2 = % G1

G2 = X G1; X < 1

(1 x)(T3 - T4) - (T2 - T1) = (1 - x)(T3 - T2)

Por ejemplo: una extraccin del 10% X = 0,1 el rendimiento disminuye el 5%

CAPITULO 3: TURBOCOMPRESORES INTRODUCCION Brida de descarga

Llevar de la aspiracin a la descarga Vaci para reponer

Brida de aspiracin

Para hacer circular el gas, se necesitan dos acciones simultaneas Adems incrementa la energa del fluido utilizando el principio de variacin de cantidad de movimiento

Clasificacin por la presin de descarga: Ventiladores, turbosoplantes y turbocompresores Componentes bsicos de un Turbocompresor Rodete Paletas difusoras Rodete: Incrementa la energa del fluido, por medio del principio de variacin de cantidad de movimiento Paletas difusoras: Convierte parte de la energa cintica en incremento de entalpa NOTA: Los ventiladores carecen de las paletas difusoras

CLASIFICACION: por el sentido de circulacion del flujo a) b) c) d) (a) Radiales Axiales Diagonales Mixtos (c) Centrfugos

(b)

CENTRIFUGOS

Rotor 2 Partes Parte fija

Pd C W U

Tipos de Rodetes
Abierto Cerrado

Semi-abierto

Doble aspiracin

Simple aspiracin

Para obtener mayores relaciones de compresin se conectan varias etapas en serie. La interconexin pude ser interna o externa, en esta ultimo caso es reducido el numero de etapas

Conexin interna

Rodete Rodete

Difusor

Difusor

Rodete Rodete

Descarga

Difusor

Difusor

Recolectora de gas - Cmara espiral -

Para adaptarlo a una Turbina a gas, con mas de una cmara de combustin se cambia la parte recolectora de gas

La energa transmitida por el rodete se cuantifica por la ecuacin de Euler, que expresa: Energa = ( Cu2.U2 - Cu1.U1 ) Tringulos de velocidad u W Cu Cu = C . cos Cm define el caudal U W C

Cm

W2

U2

Tringulo de entrada C1 W1

1 Cu1

Cm1 U1

1 2

Tringulo de salida W2 C2 2 Cu2 U2 Cm2

Las paletas pueden adquirir las siguientes formas: C Cm W U

<
W U

<
W U

< 90

> 90

= 90

Cual se usa
C incrementa cuando lo hace 2

Se incrementa la energa transmitida al fluido cuando aumenta 2

Pero se incrementan las perdidas por mayor velocidad en el fluido, por lo tanto disminuye el rendimiento de la maquina transmitida al fluido cuando aumenta 2

Turbosoplante son de una etapa con o sin paletas difusor

AXIALES

W U Pd C

Una etapa

Compresor de baja

Compresor de alta

Eje de alta

Eje de baja

Compresor Mixto

Campo de utilizacin de cada compresor Compresor centrifugo: Bajo caudales Compresor axial: Altos caudales Compresores mixtos: Intermedios caudales Ejemplos de turbina a gas utilizando compresores con circulacin: Centrifuga Axial Mixta

Turbina a gas con compresor centrifugo

Turbina a gas con compresor centrifugo de doble aspiracin

Turbina a gas con compresor centrifugo en serie

Compresor mixto

Turboreactor con compresor axial

Turbina a gas aeronauticas

Turbo reactor

Turbo helice

Turbo Fan

COMPORTAMIENTO DE LOS COMPRESORES

Se representa mediante las curvas caractersticas que indican para cada R.P.M. Los caudales y presiones que suministra el compresor.

Para analizar la forma de estas curvas, se estudiar en primer lugar el comportamiento de un compresor centrfugo, para luego extender el mismo al campo de los axiales.

Estudio:

W U

C U

W=f(Q)

U = f (n )

Punto de diseo: n ( R.P.M.) - Qn - Pn Manteniendo n Cte. si Q aumenta su valor o disminuye P lo hace segn

Pn

Qn Justificacin

Inclinacin de C cuando varia Q W Manteniendo n constante

+ Q

- Q

+Q

Qn

-Q

Por lo tanto este es el comportamiento de P cuando varia Q manteniendo n cte A0

Pn

Punto de diseo Ao Punto de mximo rendimiento Qn

Comportamiento para otros n de trabajo A2 A1

Pn

A0 A3 A4 n

+n

+n Qn Justificacin

A Puntos de mximo rendimiento

P es funcin de n para un determinado compresor Loa puntos A se desplazan hacia + Q cuando + n Loa puntos A se desplazan hacia - Q cuando - n

C U

Sobre las curvas se vuelcan las curvas de Curvas igual rendimiento Caractersticas P A2 - A1 Pn A0 A3 A4 n +n A Puntos de mximo rendimiento +n

Qn

Con un procedimiento similar se encuentran las curvas de un compresor axial P A2 - A1 Pn A0 A3 A4 n +n A Puntos de mximo rendimiento +n

Qn

Zona de funcionamiento inestable P A1 Zona Inestable A0 A2 A3 n4 Justificacin n3 n2 n1

Con un ejemplo: Consumo

Deposito

Compresor

El consumo puede ser estable a un valor QB y adems variar a valores mayores y menores

Sube la presin y disminuye el Q A0 B2 B0

Pn

Baja la presin y aumenta el Q B1

Zona estable

Qn

Pn

Sube la presin en el deposito cuando disminuye el Q de consumo A0 Baja la presin No encuentra estado de equilibrio Qn

Zona estable

P Baja la presin Pn A0

No encuentra estado de equilibrio Qn

Zona estable

LIMITES EN LA VELOCIDAD DE TRABAJO COMPRESOR CENTRIFUGO RPM mxima, impuesto por resistencia del rodete RPM mnima, no tiene COMPRESOR AXIAL RPM mxima, impuesto por resistencia del rodete RPM mnima, por efecto STALL y SURGE, cuando la relacin de compresin es superior a 5 o 6 a 1

Justificacin: We Ws

Se

Ss

We Ws Si la > 6 Q = S.W El Qs es 6 o mas chico que el Qe Ss < o = 6 W cte.

Recordar que es funcin de n

STALL - SURGE

STALL DESPRENDMIENTO

Primer Estadio

Mvil

Fijo

Ultimo Estadio Velocidad normal Mvil Fijo Si baja la velocidad y la relacin de compresin es > 6 Mvil Fijo

Obstruccin

La obstruccin reduce el Q y genera el desprendimiento en el primer estadio provocando el surge -Reflujo - en el mismo - El compresor entra en la zona de inestabilidad deja de bombear Primer Estadio Mvil Fijo

Curvas caractersticas de un compresor P A1 Zona Inestable A0 A2 A3 nminimo n2 n0 nmaximo

En los compresores axiales las variaciones de caudales pueden ser muy reducidas, si P > 10 A1 Zona Inestable A0 A2 A3 nminimo Q n2 n0 nmaximo

SOLUCIONES Utilizar una sangra en la zona intermedia

Compresores de dos ejes

Alabes mviles

Compresores de dos ejes Ultimo Estadio Aumentando la velocidad de la ultimo Estadio Mvil Fijo

Mvil

Fijo

Obstruccin

Alabes mviles

Primer Estadio Mvil Fijo

CAPITULO 4: CAMARA DE COMBUSTION Es el lugar fsico de la turbina a gas, donde se lleva a cabo el proceso de quemado del combustible Para quemar el combustible se necesita: Que el aire y el combustible forme una mezcla explosiva: combustible en estado gaseoso intimo contacto entre el aire y combustible relacin de mezcla inflamable - Posteriormente colocar la mezcla en una cmara y utilizando el calor que libera una chipa, se auto inflama la parte cercana a la misma Si el calor que libera es suficiente v Frente de llama

Para realizar el quemado en forma continua se necesita: Cmara Quemador abierta V v Aire

SI: v v v = > < V V

Mezcla inflamable ESTABLE

Chispa

INESTABLE V

NOTA Relacin de mezcla inflamable en funcin de la velocidad del aire (V) Rica Limite de Rica

Pobre

Limite de Pobre V

Este comportamiento puede crear apagado de llama en aceleraciones y desaceleraciones violentas

REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UNA CAMARA DE COMBUSTION Mantener estabilidad de llama Temperaturas de gases permisible, compatible con los materiales empleados en la zona caliente Combustin completa El carbono libre, provoca dao en las paletas y depsitos de carbn Baja disipacin de calor Mnimas prdidas de presin Uniformidad en la distribucin de temperatura Dimensiones reducidas

 Mantener la estabilidad V v Aire

ESTABLE

La velocidad del aire ( V ), depende de la velocidad del compresor La solucin es obtener en la zona de quemado una V independiente de la potencia de la maquina Existen dos soluciones:

Primera solucin Entrada de aire

Quemador Envuelta Zona de remanso Tubo de llama

Segunda solucin Tubo de llama Quemador

Aletas deflectoras Envuelta

Quemador

Envuelta

Entrada de aire

Tubo de llama Zona de Combustin Zona de Dilucin

Esta Cmara tiene estabilidad, temperatura de gases controlada, asegura combustin completa y baja disipacin de calor al exterior

Entrada de aire

Zona de Combustin

Zona de Dilucin

Segunda solucin

Aire Primario

Aire Secundario

FLUJO DE AIRE Descarga del compresor Cmara de combustin aire primario aire secundario

AIRE PRIMARIO: Se utiliza para la combustin AIRE SECUNDARIO: Descender temperatura tubo de llama Estabilizar la llama Reducir temperatura de los productos de la combustin a un lmite aceptable Reducir la perdida de calor al exterior

TIPOS DE CAMARAS DE COMBUSTION

Versin Aeronutica: A) cmara mltiple B) cmara anular c) cmara tubo anular

Cmaras versin industrial

Capitulo 5: Mecanismo Turbina

FUNCIN Transformar la energa contenida en los gases de combustin en energa mecnica. COMPONENTES BASICOS Estator (paletas fijas) Rotor (paletas mviles CLASIFICACION De acuerdo a la direccin de la corriente de gases al pasar por el rodete En turbinas de accin y reaccin Escalonamiento simple o mltiple

De acuerdo a la direccin de la corriente de gases al pasar por el rodete la maquina puede ser Radial o Axial Maquina Radial 0 Estadio Fija 1 Movil 2

Circulacin Centrpeta

Maquina Axial

Fija

Mvil

Estator Rotor

Estadio

Turbina de accin 0 1 2 0 1 2

Fija

Mvil

Fija

Mvil

p v

Turbina de reaccion 0 1 2 0 1 2

Fija

Mvil

Fija

Mvil

Grado de reaccin

hm =

=0 >0
NOTA: de 0.5

ht

Accin Reaccin

En turbina a gas se utilizan grados de reaccion

Maquina radial 0 Estadio Fija 1 Movil 2 Circulacin Centrpeta ( Wu )m= (U12 U22)/2 + (C12 C22)/2 + (W22 W12)/2 Con circulacin centrifuga el termino (U12 U22)/2 seria < 0

Maquina Axial

( Wu )m= (U12 U22)/2 + (C12 C22)/2 + (W22 W12)/2 Todos los trminos son positivos

METODOS DE FIJACION DE LAS PALETAS A LOS DISCOS DE TURBINA

EFECTO CREEP SOBRE LAS PALETAS Temperatura del material Ferroso Fro Caliente

L L= f ( F )

L L=f(t)

F = Cte.

Los materiales ferrosos cuando estn sometidos a temperaturas y esfuerzos, las elongaciones son funcin del tiempo que permanece aplicada la fuerza aunque esta permanezca constante.

ELONGACION ( L)

FRACTURA

Fuerza aplica constante

II

III

TIEMPO

SOLUCION * Bajar la temperatura de los gases * Usar paletas refrigeradas NOTA 1 La tendencia es utilizar temperaturas de gases cada vez ms elevadas. NOTA 2 Con elevadas temperaturas de gases, la oxidacin pasa a ser un factor limitante en la vida de la mquina, tan significativo como el efecto creep; por lo tanto resulta igualmente importante enfriar componentes tales como paletas fijas (toberas) y paletas mviles.

METODOS DESARROLLADOS

Refrigeracin Interna Fig, 1 Refrigeracin externa Por capa Fig. 2 Por Transpiracin Fig. 3 Refrigeracin combinada Fig. 4

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

El uso de paletas refrigeradas, requiere una configuracin especial del disco o rotor: * Disco ranurado * Disco partido

Disco ranurado

Disco partido

TURBINA DE PODER

Es un mecanismo turbina semejante al descripto anteriormente, pero con la variante que generalmente no requiere paletas mviles y fijas refrigeradas: debido a que trabaja con gases a menores temperaturas. Por esta circunstancia es un mecanismo que tiene mayor vida. Con respecto a su montaje puede ser conformando una sola unidad con el generador de gases o en cuerpo separado.

Rodillo

Rodillo

Rodillo

Rodillo Rodillo

Bolas

Bolas Rodillo Bolas

Bolas

CAPITULO: 6 - SISTEMAS AUXILIARES Sistemas que se agregan a los componentes bsicos para convertir a los mismos en una maquina operable Sistema de combustible Sistema de lubricacin Sistema de arranque Sistema de encendido Sistema de virado Sistema de refrigeracin, sellos y venteo Sistema de control Sistema de proteccin

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Sistema Combustible

Quemadores

Alimentacin de combustible Distintas potencias Cambios de regmenes Aceleraciones Desaceleraciones Arranque Parar la maquina Nota: Forma parte del sistema de proteccin de la maquina

Distintas potencias Esquemas bsicos para combustible liquido

Q u e m a d o r e s

Distintas potencias Esquemas bsicos para combustible gaseoso

Fuente de gas Planta reguladora Planta compresora

Quemadores

Separadores, filtros, etc. Simple Pulverizadores

Liquido Quemadores Gas Evaporadores Mezclador

Doble

Sin retorno

Con retorno

Pulverizadores simples

Permite mayor variacin de caudal Pulverizadores doble

Pulverizador simple con aire

Pulverizador doble con aire

Vlvula divisora liquido P u l v e r i z a d o r e s

D o b l e s

Aire Comprimido Pulverizador

Combustible

Evaporador o Gasificador

Mezclador

Combustible

 Cambios de regmenes Aceleraciones Desaceleraciones En las aceleraciones el incremento de combustible debe ser controlado para evitar que los compresores entre en la zona de inestabilidad o la mezcla salga de los limites de riqueza En las desaceleraciones la disminucin de combustible debe ser controlado para evitar que la mezcla salga de los limites de pobreza

 Arranque El caudal de combustible que se debe proveer durante el arranque varia segn la maquina sea de diseo industrial o aeronutica Maquina Aeronutica: Diseo lento necesita aporte adicional Diseo Rpido no necesita Maquina Industrial: El caudal para arranque debe ser gradual y con una ley semejante a la de aumento de velocidad de la maquina para evitar incrementos bruscos en la temperaturas de gases

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Llave de corte

Sistema Combustible

Quemadores

Alimentacin de combustible Distintas potencias Cambios de regmenes Aceleraciones Desaceleraciones Arranque Parar la maquina Nota: Forma parte del sistema de proteccin de la maquina

SISTEMA DE LUBRICACION Versin aeronutica Versin industrial SISTEMA DE ENCENDIDO Llama piloto Chispa Generacin de la chispa: Mtodo convencional Sistema capacitivo, con descarga superficial Llama principal

SISTEMA DE ARRANQUE Llevar la maquina hasta la velocidad de autosustentamiento, para ello puede utilizar energa: Elctrica Neumtica Hidrulica Mecnica Gases a presin Turbina auxiliar

SISTEMA DE VIRADO Versin aeronutica Versin industrial SISTEMA DE VENTEO, REFRIGERACION Y SELLO Venteo interno de la maquina Refrigeracin zona caliente Evitar fugas de fluidos SISTEMA DE PROTECCION Nivel correctivo Nivel para maquina

SISTEMA DE CONTROL Para la operacin de la maquina: Arranque Llevar la maquina a distintas potencias y velocidades Parar la maquina: En forma normal En emergencia Supervisa que la maquina opere adecuadamente Libre de inestabilidades Informa los valores de parmetros operativos Gobierna el sistema de control de contaminacin

CAPITULO: 7 - PRESTACION DE UNA TURBINA A GAS Cuando de una turbina se conoce la cupla motora, potencia efectiva y su consumo especifico para las distintas revoluciones de la maquina se dice que se conoce su prestacin o aptitud En primer lugar mostraremos las curvas que representan estos parmetros para la maquina compuesta por generador de gas y turbina de poder Cuando el generador de gases esta funcionando a plena potencia con la turbina de poder detenida, el esfuerzo que realizan los gases sobre el paleteado de la misma es mximo, para ir disminuyendo a medida que aumenta su velocidad de rotacin

Representacin de la variacin de la cupla en relacin a la velocidad de rotacin de la turbina de poder Cm Cmax Cmax 2 a 3 Cmin

Cmin

100% Ac 90% Ac 80% Ac ntp nmax

Recordando que Ne Cm . n Ne 100% Ac 90% Ac 80% Ac

Nemax

ntp nmax

A consecuencia del alto valor de las potencias internas la maquina se disea para la velocidad de trabajo, donde el Ce adquiere el valor mnimo Ce

80% Ac 90% Ac Cemin 100% Ac

nmax

ntp

MAQUINA SIMPLE Cm Ne

ntp n de trabajo

Variacin de Tg y nc en F ( Q ) Tg nc Tg nc

En todas las maquinas se llega al valor de Tgmax

En maquinas veloces se adquiere el valor mximo

Qmax

Influencia de la temperatura del aire de admisin Q = Cte. +Temperatura Ne Tg - - Kg de aire + Tg y - Ne

Ta

DISPONIBILIDAD DE POTENCIA Ne Tg Nemax Tgmax Nemax Tgmax

Ta Razones Estructurales P.D.

DISPONIBILIDAD DE POTENCIA Ne Tg Nemax Tgmax Nemax Tgmax

Ta P.D.

DISPONIBILIDAD DE POTENCIA en maquinas de velocidad constante Ne Nemax Consumo de aire Consumo de combustible

Nemax

Ta P.D.

Disponibilidad de potencia Ne T diseo 110% T1 > Td 120% T2 > Td

Nemax

ntp nmax

Influencia de la presin del aire de admisin Q = Cte. + Presin + + Kc de aire La inversa es valida Influencia de la presin de escape Q = Cte. + Presin - expansin La inversa es valida La presin de admisin y escape puede variar por altura sobre el nivel del mar o por la existencia de conductos de admisin y escape Los fabricantes indican los factores de correccin por estas variaciones - Ne - Tg y + Ne

Variaciones de potencia por cambios ambientales y de montaje

Grafico 1

Grafico 2

Grafico 3

Grafico 4

Ejemplo de disponibilidad de potencia

La maquina GAU 1 ser colocada en una instalacin que presenta las siguientes perdidas en los conductos: Admisin 100mm de columna de agua Escape 100 mm de columna de agua Adems estar colocada a 100metros sobre el nivel del mar y aspirara aire a 30 C

Del grafico 1 la potencia mxima y su consumo a 30 C, nivel del mar y sin perdidas en conductos es de: 1327 Kw 546 Kg de Com / hora Del grafico 2 y 3 las variaciones de potencia y consumo por mm de perdida para el regimen de 1327 Kw son: Por mm de perdida en admisin 0.38 Kw/mm Por mm de perdida en el escape 0.20 Kw/mm Disminucin de consumo por mm 0.063 Kg/mm

Para los datos anteriores la perdidas de potencia son: Por admisin 38 kw Por escape 20 kw Para los datos anteriores la disminucin de consumo es: 6 Kg de combustible por hora

Por lo tanto la potencia a desarrollar y su consumo a nivel del mar seria: 1327 38 20 = 1269 Kw 546 6 = 540 Kg de Comb. por hora

Corrigiendo los valores anteriores por estar colocada la maquina a 100 metros sobre el nivel del mar. Del grafico 4 para 100 metros, el factor de correccin es 0,988. Por lo tanto la potencia a desarrollar y su consumo es de: Potencia: 1269 x 0,988 = 1254 Kw Consumo: 540 x 0,988 = 534 Kg de Comb./ hora

Conclusin: Perdida de potencia: 1327 1269 = 58 Kw Expresado en % entre el 4 y 5 % Disminucin de consumo: 546 534 = 12 Kg de comb. / hora Expresado en % aproximadamente el 2 %

CAPITULO: 8 - OPERACIN DE UNA TURBINA A GAS En la operacin se necesitan realizar una serie de tareas que se pueden agrupar en: Tareas a realizar antes del arranque Tareas a realizar durante el arranque Tareas a realizar durante la operacin Tareas a realizar durante la detencin

Tareas a realizar con posterioridad a la detencin

Antes de analizar las distintas tareas, vamos a definir Ciclo Seco y Ciclo Hmedo Ciclo Seco: Accionar arranque sin encendido y combustible Ciclo Hmedo: Esta tarea se puede necesitar maquinas aeronuticas alimentadas con combustible liquido para purgar el sistema de combustible, se realiza accionado el arranque y sistema de combustible sin encendido: Tareas a realizar antes del arranque (maquina aeronutica) Colocar el acelerador en mnimo Varios

Tareas a realizar durante el arranque Asegurar aire en la cmara de combustin

Activar sistema de combustible y encendido

Puede que Si o No se inicie la combustin despus de un determinado tiempo en segundos

Se inicia: Observar variacin Tg

Tg nc Tgmax. n relenti

Ta

t =0

t1

Activa encendido y combustible

 No se inicia: Suspender proceso de arranque y realizar ciclo seco Reintentar un segundo ciclo de arranque Tareas a realizar durante la operacin Llevar la maquina a los niveles de potencia necesarios manteniendo los parmetros funcionales dentro de los limites: Velocidad de los conjuntos rotantes Temperatura de gases Nivel de vibraciones Etc.. Cuando es necesario lavar los compresores

Tareas a realizar durante la detencin Disminuir la velocidad al mnimo Estabilizadas las temperaturas cortar combustible Tareas a realizar con posterioridad a la detencin Cerrar los servicios auxiliares Si existe intencin de ponerla en marcha dentro de un periodo no mayor a unas pocas horas, no es necesario realizar alguna tarea adicional Caso contrario lavar los compresores e inhibirlos

Tareas a realizar antes del arranque ( maquina Industrial ) Colocar prelubricacion y virar Habilitar sistema de combustible Varios Tareas a realizar durante el arranque Asegurar aire en la cmara de combustin Activar combustible piloto y encendido Mantener en esta condicin con el virador colocado hasta que la maquina adquiera la temperatura necesaria Lanzar la maquina con el combustible de proceso de arranque

 Puede que Si o No se inicie la combustin despus de un determinado tiempo en segundos Se inicia: Observar variacin Tg Tgmax. Tg

n relenti

Lanzamiento t =0 t1 Activa encendido y combustible piloto t

Tareas a realizar durante la operacin igual que turbina aeronutica Tareas a realizar durante la detencin igual que turbina aeronutica Tareas a realizar con posterioridad a la detencin Cerrar los servicios auxiliares Si existe intencin de ponerla en marcha inmediatamente, no es necesario realizar alguna tarea adicional

 Caso contrario colocar virador y prelubricacion

A continuacin proceder igual que turbina aeronutica NOTA: Cuando la turbina queda detenida por mas de una semana , es conveniente cada semana cambiar de posicin los conjuntos rotantes y prelubricar

LAVADO DE COMPRESORES Limpieza en seco: Durante el funcionamiento se incorpora por la aspiracin de la maquina una determinada cantidad de un polvo combustible de bajo contenido de ceniza y con granulometra defina, esta ingesta de polvo realiza la limpieza de las paletas por un procedimiento semejante a un arenado Las condiciones de operacin cuando se realiza la inyeccin de polvo las indica el fabricante como tambin la cantidad del mismo y en que tiempo

 Limpieza hmeda: Con la maquina en fri y accionado el arranque ( ciclo seco ) se incorpora en el aire admitido una determinada cantidad de liquido lavador. Posteriormente se detiene el arranque y se deja drenar el liquido para realizar a continuacin un secado mediante ciclo seco o arrancando la maquina El liquido lavador puede ser agua o un solvente no inflamable Limpieza hmeda en marcha: Es una limpieza en seco donde se reemplaza el polvo por un liquido lavador

Capitulo 9: Control de gestin - Electrnico - de una Turbina a Gas

Son dispositivos que remplazan al hombre en la tarea de operacin y control de una Turbina a Gas obteniendo un funcionamiento confiable y seguro de la misma Estos sistemas constan de varios: Sistemas de control Proteccin Diseos secuenciados

Sistemas de control: de velocidad y potencia de temperatura de arranque de aceleracin de parada de contaminacin por gases de escape Protecciones de: sobre velocidad sobre temperatura vibraciones sobre proceso de combustin perdida de llama Diseos secuenciados: Arranque y parada normal

Estan preparados para trabajar con combustible liquido, gaseoso o con mezcla de los dos El sistema de combustible liquido debe estar conformado por el esquema bsico siguiente Demanda de combustible Quemadores Bomba Vlvula de corte Divisora de caudal

El sistema de combustible gaseoso debe estar conformado por el esquema bsico siguiente Venteo Cmara de combustin
Vlvula de control de gas

Vlvula de Vlvula corte y de corte reguladora de presin Demanda de combustible Para posicionar las vlvulas se utilizan sistemas electro hidrulicos

Demanda de Posicion

Posiciona vlvula

Servo para posicionar las vlvulas

Control de gestin electrnico

A la pantalla

Temperaturas
A la pantalla

Velocidad y Potencia Aceleracin

A la pantalla

Arranque Parada Modo Manual Protecciones

Ciclo de arranque

Sistema de velocidad y potencia combustible Liquido

Demanda de combustible

Purga de combustible

Demanda de combustible

RPM
Vlvula de Corte Venteo cmara de combustin

* *
Presin Cte. = f( RPM)

**

**

Vlvula que controla el gas

Sistema de velocidad y potencia combustible gaseoso

Transferencia de combustible liquido a gas

Transferencia de combustible gaseoso a liquido a gas

Funcionando con mezcla de combustible

Parada por protecciones y parada de emergencia

Parada por protecciones y parada de emergencia

Servo Velocidad

Pantalla

vlvula

Vlvula control de gas Vlvula de corte

Temperatura

Servo vlvula

Vibracin

monitoreo combustin

Velocidad Servo Apagado llama vlvula

Vlvula de corte

Capitulo 10: Contaminacin atmosfrica por la descarga de gases de escape de una Turbina a Gas
Como la turbina a gas trabaja con una combustin que se realiza con una mezcla correcta y despus se le incorpora un gran exceso de aire para adecuar la temperatura de los gases a lo permitido por la zona caliente de la maquina, se puede considerar que la combustin finalmente se efecta con una relacin de mezcla pobre Esta circunstancia hace que cuando el rgimen de la combustin sea elevado se forme un alto porcentaje de oxido nitroso en los gases de escape, cuyo valor excede lo permitido por las normas

Para reducir el contenido de oxido nitroso se pueden utilizar tres tcnicas: A) Inyectar agua: en la cmara de combustin En la aspiracin del compresor

B) Inyectar vapor C) Utilizar quemadores que permitan desplazar la llama Esta ultima posibilidad se la identifica como solucin seca La figura que sigue muestra un quemador que permite desplazar la llama cuando se utiliza un combustible gaseoso

Alimentacin quemadores primarios

Alimentacin quemadores de transferencias Alimentacin quemadores secundarios

Quemador Primario

Quemadores secundarios Quemador de transferencia

Quemador con desplazamiento de llama para combustible gaseoso

Alimentacin quemadores primarios Zona primaria Quemador Primario

Quemador con desplazamiento de llama para combustible gaseoso

Alimentacin quemadores primarios

Alimentacin quemadores de transferencias Alimentacin quemadores secundarios

Quemador Primario

Zona secundaria

Quemador con desplazamiento de llama para combustible gaseoso

Quemadores primarios Circuito de combustible para combustible gaseoso

Alimentacin de gas

Quemadores secundarios

Vlvula de purga

Vlvula de transferencia Grupo de vlvulas Vlvula de transferencia Quemadores de transferencias

De cero al 30 % de Carga

Quemadores primarios

Alimentacin de gas

Vlvula de transferencia Grupo de vlvulas

Del 30 % al 75 % de Carga

Quemadores primarios

Alimentacin de gas

Quemadores secundarios

Vlvula de transferencia Grupo de vlvulas Vlvula de transferencia

1 Etapa de la transicin al sistema mixto

Quemadores primarios

Alimentacin de gas

Quemadores secundarios

Vlvula de transferencia Grupo de vlvulas Vlvula de transferencia Quemador de transferencia

2 Etapa del Inicio de la transicin al sistema mixto

Quemadores primarios

Alimentacin de gas

Quemadores secundarios

Vlvula de transferencia Grupo de vlvulas Vlvula de transferencia Quemador de transferencia

Operacin en el sistema mixto

Quemadores primarios

Alimentacin de gas

Quemadores secundarios

Vlvula de transferencia Grupo de vlvulas Vlvula de transferencia Quemador de transferencia

Primario Primario y secundario Mixto

Quemador Secundario Quemador Primario

Quemador con desplazamiento de llama para combustible liquido

Quemador Secundario Quemador Primario Zona primaria

Zona secundaria

Quemador con desplazamiento de llama para combustible liquido

Quemado de combustible liquido

Demanda de combustible Quemadores Bomba Vlvula de corte Divisora de caudal

Quemadores primarios Demanda de combustible

Quemadores Secundarios Bomba Vlvula de corte Divisora de caudal

Primario

Primario y secundario

Modulo Aeronutico Turbina Lento

ncb = 6360 RPM nca = 8030 RPM 7 Etapas 5 Etapas 8 C. C.

ntp = 5660 RPM

N6 = 33800HP P2 = 37/40 PSI T2 = 120/125 0C P3 = 150 PSI T4 = 990 0C T6 = 654 0C 0 0 T3 = 350 0C T5 = 776 C T7 = 464 C T1 = 15 0C Ne = 28000HP

P1 = 14,7 PSI

C.B.P

C.A.P

Voluta de escape Entrada de aire

Tablero de control local

Soportes tg.

Entrada de aire

Ventilacin

Salida de escape

Proteccin contra incendio

Tablero de control

Puerta de acceso

Sistema de Combustible Turbina Lenta

Llave de corte

Sistema Combustible

Quemadores

Alimentacin de combustible

Recordar: Funcin sistema de combustible: Suministrar combustible para obtener las distintas potencias Cambios de regmenes Aceleraciones Desaceleraciones Combustible para arranque Parar la maquina Forma parte del sistema de proteccin

Ayudas didcticas:

1X P = Cte

Si: 0 < X d/4 P = f( x )

2 - Obtenemos un sistema que

P = Cte P = f (n)

2-

+n

P = Cte + P = f (n)

2-

- n

P = Cte - P = f (n)

3P1 > P2 v P 1 P2 Q1 = S . v Q S . P1 P2 S 4P1 > P2 P > P3 Q1 S1 . P1 P2 Q2 S2 . P2 P3 Q1 = Q2

S1

S2

P1

>

P2 P

>

P3

S1

S2 Q1 = Q2

Q1 S1 . P1 P2 =

Q2 S2 . P2 P3

S12 . P1 + S22 . P3 P2 = S12 + S22

5-

Aplicacin P2

P1

S1

S2

P3 = Cte

S3

P3 S4

S12 . P1 + S22 . P3 P2 = S12 + S22 P3 =

S32 . P1 + S42 . P3 S32 + S42

Si:

S1 = 3 S2 = 2

S3 = 4

S4 = 2 P3 P 2 0,11 0,97 2,05

P1 2 Kg/cm2

P3 = 1 Kg/cm2 y variando P1: P2 P3 1,69 7,23 14,15 S1 1,80 8,20 16,20 S2

10 Kg/cm2 20 Kg/cm2

P1 S3

F S4 S4

P3 = Cte

S1 P1 S3

S2 P3 = Cte

F S4

La fuerza F es funcin de P1 Si se alteran uno o mas valores de S, para un mismo valor de P1 cambia el valor de F

Esquema bsico del sistema de combustible Suministrar combustible para obtener las distintas potencias Posicin acelerador Cantidad de combustible

Quemadores

Q f ( % acel )

Q f ( Pdp ) Val. Divisora

U.aceleradora

Pdp f ( % acel )

Bomba de Combustible

Ps

Pdp

Parte trasera

Parte delantera Servo que altera el desplazamiento

Bomba

Parte delantera de la bomba de combustible: Bomba de pistones axiales rotativos Bomba de desplazamiento variable

Servo que Posiciona el plato + Pb - Pb

Pa

Pb

Si: - Pb + Pb Pa . S = Pb . S + R

- Pb - menos inclinacin menos caudal + Pb - mas inclinacin mas caudal

Pdp Ps = f ( P3p ) Ps

P3p P3p P3p

Unidad Aceleradora

% Ac PCte P3p = f ( Ac )

P3p

Vlvula Reguladora de presin con escape

P3p

P3p

Vlvula Reguladora de presin con escape

Unidad Aceleradora

Q f ( Pdp ) Val. Divisora

U.aceleradora

Pdp f ( % acel )

Pdp

Vlvula divisora

Orificio primario

Pdp

Vlvula divisora

Orificio primario

Orificio secundario

Combustible para alcanzar distintas potencias

Fuente de aire

Comentario: Para aumentar la sensibilidad de regulacin se utiliza un resorte dbil mas la accin de una fuerza generada por una presin constante actuando sobre un diafragma Presin Constante

Orificio secundario

Combustible para alcanzar distintas potencias

Val.Reg. Presin

Fuente de aire

Lnea de presin Cte.

Aceleracin libre de inestabilidad

Ultima etapa compresor de alta

Desacelerar sin apagado de llama La falta de llama en un proceso de desaceleracin brusca se puede producir por: Quedarse sin combustible el quemador Exceso de aire que vuela la llama Para dar solucin al primer caso se debe asegurar un combustible mnimo en estas circunstancias En el segundo caso se debe realizar una disminucin de caudal de combustible en forma gradual

Desacelerar sin apagado de llama

Quedarse sin combustible el quemador

Desacelerar sin apagado de llama

Exceso de aire que vuela la llama

Combustible para Arranque

Parada Normal - Parada de Emergencia

PROTECCIONES Evitan que los parmetros Tg y velocidades de los conjuntos rotantes superen los valores mximos En esta tarea colabora el sistema de combustible Generalmente las protecciones se realizan en dos niveles: 1 Nivel - correctivo 2 Nivel - para maquina

Esta maquina posee los siguientes niveles y protecciones Temperatura de gases: I y 2 nivel Velocidad turbina poder: 1 y 2 nivel 1 nivel: dos sistemas: Limitador de velocidad mxima Limitador al 105 % 2 nivel: Dos sistemas: Corte al 108 % ( Elctrico ) Corte al 110 % ( Mecnico ) Velocidad conjunto de alta y baja: 1 nivel

Proteccin de la Tg 1 nivel

2 nivel Parada de emergencia

Limitador de velocidad mxima Turbina poder 1nivel

Generador de seal de velocidad

Unidad Aceleradora - Limitadora

Limitador del 105% - Turbina Poder 1 nivel

2 nivel velocidad Turbina Poder Para maquina 1 sistema generador que activa rele parada de emergencia 2 sistema mecnico que activa mecanismo parada de emergencia

Limitacin velocidad conjunto de baja y alta 1 nivel

Limitacin velocidad conjunto de baja y alta 1 nivel

Comentario Final:

Turbina aeronutica de alta velocidad

Ne = 5000 HP RPM Cb 6000 - 14000 RPM Ca 10000 - 17500 RPM 12900

Tg = 750 RPMauts = 5500

Rodillo

Rodillo

Rodillo

Rodillo Rodillo

Bolas

Bolas Rodillo Bolas

Bolas

Circuito Bsico Ne Unidad Aceleradora Val. Divisora Val. Corte

Bomba Q

Bomba de Combustible

Ps

Pdp

P = Cte Unidad aceleradora Vlvula reguladora

P3p

Ps

Pdp

P = Cte

P3p

Ps

Pdp

Quemador Primario

Vlvula divisora P = Cte

Quemador Secundario

Drenaje Pdp

Circuito Bsico

Amortiguar oscilaciones de presin

Apagado de llama

Alimentacin compresor de alta

Aceleracin si inestabilidad

Parada normal y de emergencia

Protecciones Temperatura de Gases: 1 y 2 Nivel Velocidades de los conjuntos Rotantes: Turbina de Poder 1 y 2 Nivel: 1 Nivel: Limitador de Velocidad Mxima Limitador al 105 % 2 Nivel: Elctrico al 108 % Velocidades conjuntos de Baja y Alta: 1 Nivel

Seal de las termocuplas

Seal del generador de velocidad

Solenoide del 105 %

Protecciones Temperatura de Gases: 1 y 2 Nivel Velocidades de los conjuntos Rotantes: Turbina de Poder 1 y 2 Nivel: 1 Nivel: Limitador de Velocidad Mxima Limitador al 105 % 2 Nivel: Elctrico al 108 % Velocidades conjuntos de Baja y Alta: 1 Nivel

Regulador de baja

Ps P=f(n)

Pdp

Tarea Complementaria:

Accionamiento de la vlvula de sangra Utiliza como informacin las velocidades de los conjuntos rotantes del generador Como energa auxiliar para su accionamiento presin de combustible Comportamiento: Se mantiene abierta desde cero a 10500 RPM del compresor de baja Ajusta la velocidad de cierre por variacin de las condiciones de aspiracin

Val. De Purga

Circuito Bsico Ne Unidad Aceleradora

Val. Divisora Val. Corte

Bomba Q

Servo - Vlvula de Sangra

Admisin Bomba

Pa ( nca ) Pb ( ncb )

Pdp

0 =

RPM Compresor de baja < 10500

Admisin Bomba

Pa ( nca ) Pb ( ncb )

Pdp

RPM Compresor de baja > 10500

Admisin Bomba

Pa ( nca ) Pb ( ncb )

Pdp

0 =

RPM Compresor de baja < 10500

RPM Compresor de baja > 10500

Descripcin turbina GE
Versin Industrial

Turbina a gas simple - GE -

RPM : 5740 Etapas compresor : 16 Etapas turbinas : 5 Caudal de aire : 56 Kg /seg

Relacin de compresin : 6 a 1 Cmaras de combustin : 6

Turbina a gas simple con regeneracin- GE -

1 - Compresor 3 - Quemadores

4 - Mecanismo Turbina 2 - Regenerador

Vlvula de purga

Quemadores para combustible liquido Aire comprimido

Combustible

Combustible

Intercambiador

Aire comprimido Gases de escape

Intercambiador

Intercambiador

Potencia disponible (Pd) La potencia nominal Pn ( de diseo ), en esta maquina se expresa para: Temp.Ambiente 15 C Presin 760 mm Hg. Depresin en la aspiracin 50 mm.H2O Contrapresion de escape 50 mm. H2O Pd = Pn . 1. 2. 3

Consumo especifico real (Cer) Consumo especifico nominal ( Cen ), en esta maquina esta referido : Temperatura ambiente 15C Depresin en la aspiracin 50 mm. H2O Contrapresion de escape 50 mm. H2O La variacin de presin atmosfrica no influye en el Ce = 100 . 860/ Cer (Cal/Kw.-h)

Cer = Cen. 1. 2. 3 = 100 . 632/ Cer (Cal/HP-h)

Sistema de combustible Liquido y gaseoso

Turbina GE

Quemadores maquina acoplada Tablero de vlvulas Turbina

Sistema de Bombas

Sistema de Combustible

Sistema de Bombas Retornos Electro bombas

presin 55 (Kg/Cm2)

Deposito de combustible

Filtros

V. Interceptoras V. Seguridad

A los quemadores

Tablero de vlvulas Acelerador y control (**) de potencia El envi de la bomba puede ira: Quemadores Retorno por: (*) (**) Alimentacin a presin Vlvula de (*) Arranque (***)

Vlvula de (***) corte Retornos

A los quemadores

Tablero de vlvulas Acelerador y control de potencia

Vlvula de corte Retornos

Vlvula de corte cerrada y Bombas en funcionamiento

Alimentacin a presin Vlvula de Arranque

A los quemadores

Tablero de vlvulas Acelerador y control de potencia

Vlvula de corte Retornos

Proceso de Arranque

Alimentacin a presin Vlvula de Arranque

A Alimentacion a presion Cte Mando de la Vlvula de Arranque B Presion de descarga del compresor

A los quemadores

Tablero de vlvulas Acelerador y control de potencia

Vlvula de corte Retornos

Proceso de Aceleracin y regulacin de potencia

Alimentacin a presin Vlvula de Arranque

Acelerador y control de potencia Vlvula Acelerador y regulador

Servo

Proteccin de temperatura

Proteccin de Inestabilidad

maquina acoplada Tablero de vlvulas

Turbina

Sistema de Bombas

Sistema de Combustible

Sistema de combustible gaseoso

Planta compresora y/o reguladora Circuito de la maquina

Planta reguladora

REGULADORES DE VELOCIDAD
FUNCION PRIMARIA: Mantener las R.P.M. constante de un grupo: MAQUINA MOTRIZ - MAQUINA ARRASTRADA

Recordar:
Cupla motriz (Par, Torque) Cupla resistente Comportamiento: Cm = Cr n estable n=0 n=0 Cm = Cr n inestable > < n=0 n = cte acelera desacelera

Cr es funcin de la carga
Cm si es : - Motor Diesel: - Turbina a gas:

Posicin cremallera Cantidad combustible

- Turbina a vapor: Cantidad de vapor

Obs: Cm = f(x)

Componentes bsicos

Comparador

Accin

Servo

n0
Transductor Regulador

Sistema a controlar

COMPORTAMIENTO

Funcin primaria:

Mantener n estable para cargas constantes

- Cuando vare la carga, restablecer rpidamente la condicin de n estable con transitorios acotados en excesos pico y duracin ( estos los impone la mquina arrastrada )

CARGA

tiempo n(RPM) +n -n tiempo DURACION

COMPORTAMIENTO
Esttico nv nc nv Asttico nc

Carga

100%

Carga

100%

% de CV = ( nv nc ) / nv

FUNCIN COMPLEMENTARIA Poder variar la velocidad de referencia en forma rpida y/o con precisin Limitar la velocidad ordenada entre un valor mnimo y mximo Si el grupo trabaja en paralelo con otro/s , repartir carga segn ley prefijada: Igual transitorio % cada velocidad segn ley

Ejemplos de reparticin de carga:

nv nc nv nc

L1

100%

L1

100%

L1=L1+L1

Ejemplos de reparticin de carga:

nv nc nv nc

L L2

L 0 L1 L2 100%

L1

100%

L1=La+Lb La = Lb Lc = Ld

L2=Lc+Ld

nv

Cadas de velocidades distintas nc nv

nc

L1 0 100%

L2 0 100%

L=L1+L2 L1 > L2

nv no L1

nc

nv

nc

L2 100%

100% 0 L=L3+L2

nv no L1 L3

nc

nv

nc

L2 100% 0 100%

L=L1+L2 L=L3+L2

Reparticin Carga y recuperacin de no

nv nc

3 1 2

carga 0 L1 L2 100%

Entrar en paralelo
nv no nc nv nc

100

100

no 2

L/2

100 L

L/2

100

ESQUEMA EXTERNO

Orden del acelerador

10%

Variable X

REGULADOR ELEMENTAL

Comparador

Accin de control y Amplificador

Comparador - Mecnico El estado de equilibrio se alcanza cuando la accin de F y P sobre O es la misma P F = f(n)

no

O +n 0 -n

El equilibrio se rompe por variacin de n o P

Comparador - Mecnico Disminucin de n

P F = f(n)

+n 0 -n

Comparador - Mecnico Aumento de n

P F = f(n)

+n 0 -n

Accin de control y Amplificador

-X

Accin de control y Amplificador

+X

Cm = Cr

- n Cte.

Aumento de Cr Disminuye n +X

+X

Disminucin de Cr Aumento de n -X

-X

Aumento de n

+X

Disminucin de n

-X

Comportamiento:

- Admite variar no - La sensibilidad depende de: - Inercia - Friccin interna -R

Comparador - Mecnico El estado de equilibrio se alcanza cuando la accin de F y P sobre O es la misma P F = f(n)

no

0 R - Fuerza que se opone al movimiento, menos sensibilidad

Los excesos pico y duracin del transitorio se magnifican cuando: - Existen bajas inercias rotantes - Altas potencias especficas - Bruscas variaciones de carga . - Baja sensibilidad

Clasificacin de los reguladores Medio ACCION A TOMAR Y AMPLIFICADOR MECANICO HIDRAULICO

NEUMATICO

COMPARADOR MECNICO HIDRULICO ELECTRNICO NEUMATICO

Grupo Generador KAWASAKI

Caractersticas Identificacin: GPB - 40

Prestaciones: Generador para potencia de Base Potencia: 5000 KVA - 4000 KW (condiciones Estndar ) Entra en servicio en 40 seg. Tensin 6.600 Volts 4 Polos 50 Hz - 1500 RPM

Modulo de Generacin:
2 Turbina a Gas Kawasaki M1A 23A Generador Trifsico Siemens Base unificada con caja reductora de dos entradas, una salida de potencia y accionamientos de accesorios Sistemas Auxiliares

Panel de Control:
Panel de Control de Generacin Panel de Bateras para Control y Arranque

Turbina a Gas

Turbina a Gas

M1A - 23

M1A - 23

Caja reductora Caja de accesorios

Generador N = 4000 Kw

Caja de accesorios
Entrada Salida Entrada

Caja reductora Caja reductora y de accesorios

Reductor

Satelite

Pion

Corona

Caja Reductora
Corona Satelite Pion

Enlace entre reductoras

Corona

Engranaje para el enlace

Caja de accesorios
Entrada Salida Entrada

Caja reductora

Arranque

Rueda Libre

Arranque

Bomba Actuador

Bomba de aceite

Bomba de aceite

Caja reductora y de accesorios

Turbina a Gas Kawasaki - M1A - 23

Turbina a Gas
Tipo: Compresor:

M1A - 23

Ciclo abierto un eje Centrifugo de dos etapas

Camara de Combustion: Simple Mecanismo Turbina: Refrigeracion: Cojinetes: Axial de cuatro etapas I y 2 etapa Deslizamiento

Relacion de compresion: 11,5 a 1 Rendimiento: Potencia: Velocidad: 27,5 % 2190 KW 22000 RPM

Turbina a Gas Kawasaki M1A - 23

Tubo de Llama Difusores Compresores

quemador

Bujia

Entrada de Aire

Toberas

Eje de salida Rodete Compresores

Rueda Turbina

Conjunto Rotante
Montado sobre Rodamientos Montado sobre cojinete
r eso r mp Co Eje
ue R sd da e ina urb la T

Aspiracion y 1 Etapa

2 Etapa

Zona Caliente

Quemador Envuelta Tubo de Llama

Cmara de Combustin Bujia

Sistemas Auxiliares
Sistema de Lubricacion Sistema de combustible Sistema de Arranque Sistema de Encendido Sistema de Regulacion Sistema Electrico

Sistema de Lubricacin
Circuito de distribucin de aceite con circulacin forzada por dos bombas de engranajes, accionadas por los trenes reductores Posee control de baja presin y temperatura de aceite El deposito es la parte inferior de la caja reductora, posee alarma por nivel mnimo 120 litros Posee dos bombas para prelubricacion una con accionamiento electrico y la otra con accionamiento manual

Bomba Actuador

Actuador

Venteo

Filtro de admision 105 Bomba principal de engranajes

Distribuidor
Filtro Val, Termostatica Refrig.r Val, Seg Bomba Filtro

Val.Seg. 9 Kg/Cm2 Val. Termostatica 76 90 C Filtro de descarga 5 Presion Distribuidor Val.Seg. 3,5 Kg/Cm2 Interruptor baja presion 1,5 Kg/Cm2 Circuito de lubricacin

Circuito de lubricacin

Circuito de Prelubricacin

Sistema de Combustible
Requiere una fuente de alimentacin de gas a una presin de 14,5 Kg./cm2 con alarma por falta de presin El gas debe poseer un poder calorfico inferior entre 4000 y 10000Kcal/m3 No debe poseer ni vestigio de agua y gases de hidrocarburos condensable El contenido de azufre en peso debe ser menor que el 1% para gases con 10000 Kcal/Hg El contenido de partculas mximo es de 30 ppm y su tamao mximo de 10

P = 14.5Kg/cm2

Actuador Elec-Hidrulico Vlvula de potencia y de aceleracin Sist.Principal Val.Corte Sist.Piloto

Valvula Alimentacion Val.Piloto Sistema de combustible gaseoso Un sistema para las dos maquinas El sistema provee combustible piloto y principal

Vlvula de potencia y de aceleracin

Presion de descarga del Compresor Limitador de combustimle Al Quemador Principal

De la Valvula Corte

Esquema de Comando de las Vlvulas Solenoide

RPM

100 %

22 % 5% Valvula Piloto Valvula de Principal

Sistema de Arranque
Con cuatro motores electricos de 40 Kw de potencia cada uno - dos por turbina se provee potencia para el arranque y permite arrastrar las turbinas hasta la velocidad de autosustentamiento 55 % Para reducir el amperaje durante el arranque se intercalan en forma automatica unas resitencia en serie La fuente de energia son baterias de 60 V con dispositivos de recarga automatica El numero de intento de ciclos de arranques se encuentra limitado 5 con maquina caliente y 6 para maquina fria. Tres son los procesos de venteo permitido de 25 seg de duracion. En todos los casos con un minuto de intervalo

Sistema de Encendido
Posee una buja por cmara alimentada con una tensin de 15000 Volts La tensin se produce mediante un circuito electrnico ( Caja de encendido ) que se alimenta con 24 V de CC Existe una caja por buja y turbina Para evitar recalentamientos no se permiten mas de 5 periodos de usos de un minuto por uno de intervalo

Sistema de Regulacin
Esta compuesto por un Regulador electrnico que controla un actuador electro hidrulico del tipo EG 3 con motor hidrulico El motor se utiliza para mantener en movimiento la vlvula hidrulica y reducir su friccin El actuador debe ser alimentado con aceite a una presin de 9 10 Kg/cm2 y con un caudal de 15 litros por minuto

EG 3

Sistema Elctrico
Contiene los siguientes circuitos: Circuito de sensores Circuito de encendido Circuito de comando de las vlvulas de combustible Circuito de arranque Circuito de virado

Circuito de sensores
Contiene los siguientes sensore: Sensor magntico para determinar la velocidad de la maquina para el automatismo de control de operacin Sensor magntico para determinar la velocidad del eje de salida para el regulador Sensor de temperatura de escape, para ello se utilizan 4 termocuplas en paralelo ubicadas en la descarga de la turbina y conectadas en oposicin con la termocupla ubicada en la admisin De esta forma la temperatura de escape es funcin de la carga e casi independiente de la variaciones de la temperatura de admisin

 Sensor de temperatura para el: aceite de alimentacin aceite de retorno de los cojinetes Sensor de temperatura para el aire admitido Se utiliza para disminuir la potencia de la maquina cuando se supera la condicin estndar

Circuito de encendido
Alimenta las cajas electrnicas de encendido con 24 V de CC, durante el ciclo de arranque entre cero y el 55 % de la velocidad de la maquina

Circuito de comando de las vlvulas de combustibles

Alimenta con 24 V CC las solenoide de las vlvulas: Piloto que controla la vlvula principal De combustible piloto

Circuito de Arranque
Alimenta con 24 V CC las solenoide de los: interruptores principal de arranque De los relay de las resistencias de arranque

Circuito de virado
Alimenta con 24 V CC el motor elctrico de 3000 RPM para realizar el virado de la maquina, durante 10 Horas despus de la parada de la misma para obtener un enfriamiento uniforme. Durante este periodo si es necesario poner en marcha la maquina, se suspende el virado y se esta en condiciones para efectuar el ciclo de arranque El virador se comanda en forma manual o en automtico. En este caso en el ciclo de parada cuando la velocidad alcanza el 55 % de la velocidad en el proceso de detencin el virador entra en funcionamiento en forma automtica por 10 Horas Y si durante este periodo se necesita arrancar la maquina al pasar por 55 % se para el virador automticamente

Comentario
Si el virador esta fuera de servicio, y pasan 10 minutos desde la parada,algunos de los siguientes procedimiento se deben cumplir para arrancar nuevamente la maquina: Esperar 10 horas Realizar ciclos de venteo Virar a mano

Actuador Regulador

Sistema Encendido

Arranque N 1-2

ArranqueN 3-4

Baterias 60 V

Controlador Arranque N 1-4

Baterias
Sensor Sensor RPM Instrumentos

Baja Temperatura Presion Aceites Aceites Temperatura Gases

24 V Caja Control

RPM Regulador

Valvula Solenoide Arranque

Valvula Solenoide Principal Control

Valvula Solenoide By-Pass Motor Virador

Panel Sistema Elctrico

Virador

Sistema de Control
Contiene los siguientes sistemas: Panel de operacion Caja de control ( EBC ) Cableado ( Entre turbina y EBC )

Panel de operacin
Contiene los siguientes elementos: Indicador de velocidad Indicador de temperatura de escape Indicador de temperatura de aceite Correccin de velocidad Indicadores lumnicos Botn para: Arranque, Parada, Purga, Parada de Emergencia y Reset

Caja de control ( EBC )

La caja de control contiene todo el software necesario para la operacin y proteccin del grupo generador Esta conectada con el panel de operacin, recibe informacin de los distintos sensores y comanda los sistemas auxiliares Necesita una alimentacin de 24 V CC y para asegurar confiabilidad en su funcionamiento las condiciones ambientales deben estar entre los siguientes valores : Temperatura ambiente 10 50 C Humedad relativa menor a 95 %

Operacin del grupo

Puede ser puesta en marcha a distancia o en forma automtica desde el panel de operaciones ( Ver grafico de secuencia ) Idem para detencin La maquina esta protegida con parada inmediata por las siguientes variables: Alta temperatura de escape Baja presin de lubricacin Sobre velocidad Falla de arranque

Secuencia de Arranque Automatico

Representacion de los eventos

RPM 100%

Tiempo

Secuencia de Arranque Automatico

Prelubric Arranque Encendido Valvula Principal Valvula Arranque RPM 100% 95% 55% 22% 5% Inicia excitacion Inicia Purga Inicia el Arranque

Tiempo

Disponibilidad de potencia

12 C

Turbina a Gas M1A 23 Rotor montado sobre cojinete de friccion Potencia maxima continua: 2000KW hasta 12 C Sin perdidas de escape y admision Y al nivel del mar

19 C

27 C

Turbina a Gas M1A - 23 Rotor montado sobre Rodamiento Potencia maxima continua: 2000 KW hasta 19 C Potencia maxima de Pico: 2000 KW hasta a 27 C Sin perdidas de escape y admision Y al nivel del mar