RUPTOR- DISTRIBUITORUL

GRUPUL COLAR NICOLAE BLCESCU OLTENIA Clasa a XI-a A

Calificarea: Mecanic auto

TEMA DE PROIECT
pentru

Examenul de certificare a competenelor profesionale nivelul 2 anul colar 2010-2011

RUPTOR - DISTRIBUITORUL Autorul lucrrii:

ndrumtor de proiect,

2011

1 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
CONTINUTUL PROIECTULUI DE CERTIFICARE
Examenul de certificare a competentelor profesionale Anul de completare-nivelul II de calificare

Clasa a XI a A

Mecanic auto 1. 2. 3. 4. 5. Tema proiectului. Memoriul justificativ. Principii de functionare. Tipuri constructive. Documentatia tehnica.

Desenele de ansamblu. Partile componente.Descriere. Schemele tehnologice. 6. Constructia ruptor-distribuitorului. 7. Functionarea ruptor-distribuitorului. 8. Exploatarea ruptor-distribuitorului. 9. Intretinerea ruptor-distribuitorului. 10. Sculele,dispozitivele si verificatoarele utilizate. 11. Normele de tehnica securitatii muncii. 12. Bibliografia. 13. Cuprinsul.

2 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
MEMORIUL EXPLICATIV
Proiectul cu tema RUPTOR - DISTRIBUITORULevidentiaza principiul de functionare al acestor componente esentiale rularii automobilelor. Lucrarea prezinta aspectele principale ale functionarii ruptordistribuitorului si evidentiaza caracteristici functionale diferentiate pentru fiecare element component al instalatiei. In cazul motoarelor cu ardere interna cu carburator aprinderea amestecului se face electric, cu ajutorul instalatiilor de aprindere. Datele statistice demonstreaza ca peste 50 % din defectiunile in exploatare apar la instalatia de aprindere. Din acest motiv multe din cercetarile legate de optimizarea functionarii automobilului au fost conditionate de gasirea unor solutii noi in ceea ce priveste constructia si functionarea instalatiei de aprindere. De la instalatiile de aprindere clasice, pana la instalatiile de aprindere electronice, constructia de automobile a inregistrat progrese substantiale. Realizarea proiectului RUPTOR - DISTRIBUITORUL atinge o serie de competente tehnice generale dar si competente specifice. Unitatile de competenta care se regasesc in lucrare sunt: 1. Utilizarea calculatorului si prelucrarea informatiei 2. Lucrul in echipa 3. Utilizarea si interpretarea documentatiei tehnologice. Exploateaz baze de date. Prezint informaii incluznd text, numere i imagini. Comunic prin Internet. Identific sarcinile i resursele necesare pentru atingerea obiectivelor. i asum rolurile care i revin n echip. Colaboreaz cu membrii echipei pentru ndeplinirea sarcinilor. Interpreteaz informaii nscrise n desenele de ansamblu Interpreteaz desene speciale Aplic informaiile din documentaia tehnic n activitatea practic

3 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
EXAMENUL DE CERTIFICARE A COMPETENTELOR PROFESIONALE Clasa a XI-A
NR. CRT. TITLUL UNITII DE COMPETEN COMPETENE

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

1. Formuleaz opinii personale pe o tem dat 2. Realizeaz o scurt prezentare utiliznd imagini ilustrative 3. Citete i utilizeaz documente scrise n limbaj de specialitaComunicare i nute meraie 4. Prelucreaz i interpreteaz grafic rezultatele obinute pe o sarcin dat Utilizarea calculato- 1. Exploateaz baze de date rului i prelucrarea 2. Prezint informaii incluznd text, numere i imagini 3. Comunic prin Internet informaiei 1. Recepteaz mesaje orale 2. Recepteaz mesaje scrise Comunicare n limba 3. Exprim mesaje orale modern 4. Exprim mesaje scrise 5. Particip la conversaii 1. Aplic normele de calitate n domeniul de activitate Asigurarea calitii 2. Utilizeaz metode standardizate de asigurare a calitii. 1. Analizeaz caracteristicile personale i factorii implicai n Dezvoltare personal dezvoltarea carierei n scopul obinerii 2. Exprim opiuni privind traseul personal de educaie i forperformanei mare profesional 1. Aplic legislaia i reglementrile privind securitatea i sntatea la locul de munc, prevenirea i stingerea incendiiIgiena i securitatea lor muncii 2. Ia msuri pentru reducerea factorilor de risc de la locul de munc 1. Identific sarcinile i resursele necesare pentru atingerea obiectivelor 2. i asum rolurile care i revin n echip Lucrul n echip 3. Colaboreaz cu membrii echipei pentru ndeplinirea sarcinilor 1. Execut desene de ansamblu Documentaia tehni2. Citete desene de execuie c 3. Interpreteaz planuri de operaii 1. Specifica lucrrile curente de ntreinere ale motorului Sisteme de 2. Efectueaz operaii pregtitoare in vederea reviziilor mentenan 3. Efectueaz lucrri de revizie tehnica 1. Stabilete tipul de combustibil n funcie de tipul motorului 2. Selecteaz uleiurile de motor n funcie de condiiile de exUtilizarea fluidelor ploatare n motoare 3. Stabilete fluidele de rcire 4. Respect normele de prevenire i de stingere a incendiilor,
4 2011

Autor:

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
NR. CRT. TITLUL UNITII DE COMPETEN COMPETENE de protecia muncii i a mediului la manipularea fluidelor de lucru Interpreteaz diagrama de uzur si caracterizeaz fenomenul Identific tipurile de uzuri i factorii determinani Efectueaz msurtori pentru determinarea gradului de uzur Identific elementele de asamblare din construcia mijlocului de transport. Analizeaz structura asamblrilor din construcia mijlocului de transport Asambleaz elementele structurale ale mijlocului de transport. Identific componentele instalaiilor electrice de pe mijlocul de transport. Definete rolul funcional al componentelor electrice i electronice n cadrul instalaiei. Compar variantele constructive ale componentelor i instalaiilor electrice ale mijlocului de transport. Aplic prescripiile privind exploatarea instalaiilor electrice de pe mijlocul de transport. Manevreaz automobilul n timpul serviciului. Precizeaz regulile de circulaie pe drumurile publice conform legislaiei n vigoare. Aplic regulile de circulaie n practica conducerii autovehiculelor. Aplic regulile de prim ajutor n cazul accidentelor rutiere. Precizeaz rolul echipamentelor automobilului. Descrie construcia echipamentelor automobilului. Descrie funcionarea echipamentelor automobilului. Compar variantele constructive ale componentelor automobilului.

11.

Determinarea i msurarea uzurilor

1. 2. 3. 1.

12.

Asamblarea elementelor mecanice ale mijloacelor de transport

2. 3. 1.

13.

Exploatarea instalaiilor electrice ale mijlocului de transport

2. 3. 4. 1. 2.

14.

Conducerea automobilului

3.

15.

4. 1. Construcia i func- 2. ionarea automobilu- 3. 4. lui ntreinerea i repararea automobilului

16.

17.

Diagnosticarea funcionrii automobilului

1. Alege mijloacele necesare executrii operaiilor de ntreinere i reparare a automobilelor. 2. Execut operaii de ntreinere a automobilelor. 3. Execut operaii de reparare a automobilelor 1. Specific defectele posibile ale componentelor automobilului i cauzele apariiei acestora 2. Precizeaz parametrii de stare i parametrii de diagnosticare pentru fiecare component auto. 3. Alege metode i mijloace folosite la diagnosticarea componentelor auto. 4. Utilizeaz tehnici i tehnologii de control, verificare i msurare pentru stabilirea diagnosticului.

5 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL RUPTOR - DISTRIBUITORUL

1. INSTALAIA DE APRINDERE
1.1.INTRODUCERE
La motoarele cu carburator, dupa aspiratia si compresia amestecului carburant in cilindru, amestecul carburant este aprins de ctre o scanteie electrica produsa de bujie. Pentru producerea scanteii intre electrozii bujiei nu este suficienta o tensiune de 6 sau 12, respectiv tensiunea pe care o are bateria de acumulatoare. Scanteia nu se poate produce decat daca bujia este alimentata cu tensiunea de 15 000 20 000 V. Pentru a se produce o tensiune atat de puternica, este nevoie de un ansamblu de piese care, lucrand impreuna, sa transforme curentul electric de joasa tensiune in curent electric de inalta tensiune. In sistemul de aprindere prin scanteie cu baterie- bobina, prin intermediul unui transformator de tensiune denumit bobina de inductie se transforma curentul de joasa tensiune, provenit de la bateria de acumulatoare, in curent de inalta tensiune necesar producerii scanteii inre electrozii bujiei

1.2. DESTINAIA I PRILE COMPONENTE

Instalaia de aprindere are rolul de a produce scnteia electric, prin obinerea unei tensiuni nalte ntre electrozii bujiei, capabil s aprind amestecul carburant mat din benzin i aer. Instalaiile de aprindere pot fi: instalaie de aprindere cu magnetou, care nu se mai folosete la automobile, fiind utilizat mai mult la motorete, motociclete i la unele automobile de curse.
-

6 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Este format din magnetou (ca surs de curent de joas i nalt tensiune) i fie distribuie curentul de nalt tensiune la bujii:
instalaii

de aprindere cu baterie de acumulatoare; instalaii de aprindere electronice; instalaii de aprindere electrostatice.

Fig.1.2.1 Instalatia de aprindere prin bateria bobina are doua circuite si anume circuitul primar, prin care trece curentul de joasa tensiune, si circuitul secundar, prin care trece curentul de inalta tensiune. Circuitul primar se compune din bateria de acumulatoare10, ampermetrul 9, contactul 8, tabloul de sigurante, infasurarea primara a bobinei 6, variatorul ( rezistenta suplimentara ), ruptorul cu contactorul mobil 3, si contactul fix 4 si masa . Circuitul secundar cuprinde infasurarea secundara din bobina de inductie 2, distribuitorul 12, si bujiile 14. De la bujii, curentul trece sub masa si se intoarce la infasurarea secundara.

7 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL

Fig.1.2.2

2. CONSTRUCIA ELEMENTELOR COMPONENTE ALE INSTALAIEI DE APRINDERE

Bateria de acumulatoare 1 este sursa care furnizeaz curent continuu de pornire a motorului, ct i pentru alimentarea instalaiei de aprindere i a celorlali consumatori. Instalaiile electrice ale automobilelor utilizeaz baterii de acumulatoare acide cu plci de plumb de 12 V, avnd borna minus legat la mas (partea metalic a automobilului) i borna plus n circuitul electric. Indicatorul de curent 2, la instalaiile vechi, este un ampermetru legat n serie n circuit; la instalaiile moderne, se utilizeaz voltmetrul, datorit unei mai bune fideliti a indicrii strii bateriei i a ncrcrii ei de ctre generator, n timpul funcionrii motorului. Voltmetrul se leag n paralel cu circuitul electric.

8 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Unele instalaii folosesc, n locul ampermetrului sau voltmetrului, un bec de control (colorat n rou sau verde), care la conectarea contactului cu cheie, se aprinde i indic existena curentului pe circuit; aceste instalaii au i un releu de legtur cu generatorul de curent (alternatorul) care stinge becul dup pornirea motorului, indicnd prin aceasta c generatorul ncarc bateria de acumulatoare. Contactul cu cheie 3 are rol de a alimenta circuitul de aprindere i de pornire (prin demaror), precum i ali consumatori ai echipamentului electric. Este sub forma unui dispozitiv, prevzut cu borne, care se alimenteaz de la bateria de acumulatoare, numai n momentul rsucirii cheii de contact, n prima poziie; n poziia a doua, alimenteaz demarorul pentru pornire, dup care, cheia liber revine automat n prima poziie. Bobina de inducie (fig. 2.1) funcioneaz pe principiul unui autotransformator, avnd rolul de a transforma curentul de joas tensiune, primit de la bateria de acumulatoare, n curent de nalt tensiune, capabil s strpung spaiul dintre electrozii bujiei pentru a obine scnteia electric.

Fig.2.1 Se compune din: suportul , miezul magnetic , nfurarea primar , format din 200-300 spire din srm de cupru emailat cu diametrul de 0,7-1 mm, aezate n mai multe straturi alternnd cu hrtie izolatoare,
9 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
peste nfurarea secundar , format din 15 000-20 000 spire de srm de cupru emailat cu diametrul de 0,07-0,1 mm, bobinat pe miez n mai multe straturi izolate ntre ele cu hrtie de transformator. Se bobineaz nfurarea primar peste cea secundar pentru ca rcirea s fie mai bun, avnd n vedere valoarea curentului care trece prin nfurarea primar de 3-4 A, fa de 0,001 A n cea secundar. Capetele nfurrii primare se leag la borne, fiind puse n legtur cu sursa de curent (prin contactul cu cheie) i contactele ruptorului. nfurarea secundar are un capt legat la nlturarea primar i altul la borna. De menionat c bornele nfurrii primare sunt notate cu (+), la intrarea curentului n bobin, i cu (-) la ieirea din bobin; aceasta pentru a se corela sensul curentului cu cel al spirelor nfurrii. Bobina este nchis n carcasa de ebonit (corpul i capacul carcasei fiind asamblate prin uruburi), iar n interior se gsete ulei de transformator pentru rcirea nfurrilor. Unele bobine au carcasa metalic capsulat, avnd miezul sprijinit pe steatit (material plastic), iar izolaia bobinajului fa de carcas se face cu material bituminos. Pentru prentmpinarea supranclzirii nfurrii primare la turaii mici ale motorului, la unele bobine de inducie, se monteaz n serie un variator (o rezisten de circa 1,25 Q a crei valoare crete prin nclzire pn la 3,5 Q) n interiorul sau exteriorul bobinei de inducie, care se scurtcircuiteaz la pornirea prin releul contactului de pornire. Funcionarea bobinei de inducie: cnd contactul cu cheie este conectai, curentul de la baterie trece prin nfurarea primar i se nchide circuitul primar prin contactele ruptorului la mas. Curentul din nfurarea primar atinge o valoare cu att mai mare cu ct intervalul de timp dintre dou deschideri succesive ale contactelor ruptorului este mai mare. Cnd se deschid contactele ruptorului,curentul n circuitul primar scade la zero, iar n nfurarea secundar se induce un curent de nalt

10 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
tensiune de 15 000-25 000 V, capabil s dea scnteie electric ntre electrozii bujiei i s aprind amestecul carburant. Dar liniile de for ale cmpului magnetic vor intersecta i nfurarea primar, dnd natere la un curent de autoinducie de circa 100 V, care reduce viteza de cretere a curentului din nfurarea primar la nchiderea contactelor ruptorului (avnd sens invers), iar la deschidere, frneaz viteza de scdere, avnd acelai sens. Acesta provoac i un arc electric ntre contactele ruptorului, oxidndu-le i uzndu-le rapid. Anihilarea fenomenului se realizeaz cu ajutorul unui condensator de 0,25-0,27 F, care nmagazineaz curentul de autoinducie la ntreruperea contactelor i-1 red n circuitul primar la refacerea lor, pentru a amplifica inducia.

11 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Ruptorul-distribuitor (fig. 2.2) este un ansamblu format din ruptor i distribuitor cu roluri distincte: ruptorul ntrerupe i contacteaz circuitul primar al instalaiei de aprindere, iar distribuitorul repartizeaz curentul de nalt tensiune la bujiile montate la cilindri, n ordinea de aprindere prestabilit.

Fig.2.2 Construcia i funcionarea ruptor-distribuitorului (delco): pe corpul 1 este montat borna izolat 13 de alimentare cu curent de la bobina de inducie (primit de la bateria de acumulatoare), iar contactele ruptorului 3 (mobil a i fix b) sunt sub forma unor pastile din wolfram pe suporturi montate pe platoul fix 2. Aceste contacte sunt deschise periodic de ctre buca cu came 4, al cror numr corespunde numrului de cilindri, iar n paralel cu contactele, este montat condensatorul 5. Contactul mobil este apsat pe contactul fix de ctre o lamel elastic n perioadele nchiderii. De unghiul de nchidere a contactelor (unghi Dwell) depinde creterea valorii curentului n circuitul primar al bobinei de inducie. La motoarele cu turaie mare, acest unghi de nchidere a
12 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
contactelor fiind redus, se folosete sistemul cu ruptoare duble, pentru a mri timpul de nchidere. Sincronizarea turaiei bucei cu came i a rotor-distribuitorului se face prin montarea lor pe acelai arbore al ruptor-distribuitorului care primete micarea de la pinionul de antrenare, angrenat cu roata dinat elicoidal de pe arborele cu came; turaia este pe jumtate fa de cea a arborelui cotit la motoarele n patru timpi i egal la motoarele n doi timpi. In momentul ntreruperii contactelor 3 n bobina de inducie se induce curent de nalt tensiune, care, printr-o fi central (conductor), alimenteaz capacul distribuitorului de ebonit 8; prin plotul central (din bronz sau alam), curentul este transmis la peria de crbune 10 (cu arcul su), la rotorul 9 (din ebonit cu lamel de alam), care-1 distribuie prin bornele laterale i fie la bujii. Capacul se fixeaz pe corpul ruptorului cu clemele 12.

13 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
a).Ruptorul Momentul exact al producerii scanteii electrice de catre bobina de inductie este determinata de momentul intreruperii curentului in circuitul primar al bobinei. Aceasta intrerupere este produsa de catre ruptor. Ruptorul 18 este format din doua contacte: unul mobil 19 si unul fix 20. Contactul fix este legat la masa, iar contactul mobil este izilat de masa masinii. In momentul in care contactul mobil se indeparteaza de contactul fix, curentul se intrerupesi apare tensiunea inalta in infasurarea secundara catre cama ruptorului 5, care este fixata pe axul distribuitorului si are un numar de proeminente, egal cu numarul cilindrilor. Contactul mobil este fixat pe o mica parghie ce oscileaza in jurul unui ax si intrerupe circuitul atunci cand o proeminenta vine in dreptul sau si roteste aceasta parghie, desfacand contactele. Reducerea in pozitie initiala a contactului mobil pentru restabilirea circuitului primar se face cu ajutorul unei lame arc, care este montata in spatele contactului mobil. b) Distribuitorul are rolul de a distribui curentul de inalta tensiune la bujii, in conformitate cu ordinea prescrisa de aprindere a amestecului carburant in cilindrii motorului. Distribuitorul 14 ( fig.2.2 ) se compune din : axul distribuitor 1, cu piesele sale componente 2 8, care este antrenat prin intermediul pompei de ulei rotorul ( luleaua )17, pe care se gaseste o lama metalica capacul distribuitor 14, prevazut cu borne laterale si cu o borna centrala ( numarul bornelor laterale corespunde cu numarul cilindrilor motorului ) peria de carbune16 Distributia curentului de inalta tensiune la bujii se realizeaza in felul urmator : Curentul de inalta tensiune ajunge de la bobina de inductie, prin intermediul unui conductor, la borna centrala a distribuitorului; Contactul intre borna centrala si rotor se face prin intermediul periei de carbune 16, care este mentinuta in contact cu lama metalica a ruptorului de un arc 15. In tipul rotatiei rotorului 17, lama va trece la o distanta de
14 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
0,2 mm de bornele laterale. Miscarea de rotatie a rotorului rezulta din antrenarea acestuia de catre axul distribuitorului1. Deci transmisia curentului de inalta tensiune de la lama rotorului la bornele laterale ( ploturi ) din capac nu se face prin contact, ci prin scantei. In continuare, transmiterea curentului de inalta tensiune de la bornele laterale la bujii se face prin intermediul unor fise. c.Condensatorul ruptorului. La deschiderea contactelor ruptorul apare intre acestea o scanteie. Aceasta scanteie se produce din cauza bobinei de inductie, care se opune intreruperii bruste a curentului. Rolul condensatorului este de inmagazina energia electrica provocata de inductia proprie a infasurarii primare. Condensatorul (fig. 2.3) este format din dou armturi metalice (folii de staniu), izolate ntre ele cu hrtie de condensator, nfurate n form de sul; o armtur se leag la carcasa metalic a condensatorului, care se pune la mas, iar cealalt armtur este lipit la un fir conductor care se racordeaz la contactul mobil. Capacitatea lui este de 0,25-0,27 F i anihileaz efectul autoinduciei de la bobina de inducie, protejnd contactele mpotriva oxidrii i uzrii lor, cnd se deschid i pot conduce la formarea de arc electric.

Fig.2.3 Distana dintre contacte, n momentul nchiderii de ctre cam, este bine determinat 0,4-0,6 mm, se msoar cu lamele de interstiii i se regleaz prin poziionarea contactului fix, cu ajutorul unui urub montat n orificiul oval al suportului acestuia. Camele bucei deschid contactul mobil prin pintenul izolat fixat pe el. Intre lamela rotorului i ploii laterali exist o distan de 0,2-0,5 mm, astfel nct curentul de nalt tensiune este distribuit sub forma unui arc electric.
15 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Deschiderea contactelor se face prin modificarea continu a avansului, pentru buna funcionare a motorului. Pentru aceasta, ruptordistribuitorul se fixeaz pe motor ntr-o poziie care s asigure un avans iniial, n funcie de cifra octanic a benzinei (corector octanic), i se regleaz manual. Mai este prevzut cu un dispozitiv de avans centrifugal, care asigur avansul la aprindere, n funcie de turaia motorului, i un dispozitiv de avans vacuumatic prin depresiune (corectarea avansului se face n funcie de sarcina motorului). d).Regulatorul de avans. In timpul functionarii motorului, avansul la aprindere se regleaza automat in functie de turatie si sarcina cu ajutorul regulatorului de avans centrifugal si a celui prin depresiune ( vacuumatic ) In afara acestor regulatoare de avans automate, ruptorul distribuitor este prevazut si cu un dispozitiv de reglare manuala a avansului, numit regulator de avans octanic sau corector de cifra octanica. Regulatorul de avans centrifugar 1 8 modifica automat avansul la aprindere, in functie de turatia arborelui cotit.Regulatorul este format dintr-o placa suport pe care se gasesc trei axe : doua axe laterale, in jurul carora oscileaza greutatile mobile 6, si un ax central, pe care poate oscila cama ruptorului 5 cu flansa sa. Greutaile 6 sunt tinute in pozitie initiala de repaus de arcurile 7. Greutatile sunt prevazute cu un cui cu rola care intra in crestaturile alungite ale flansei camei. Suportul ruptorului se roteste odata cu axul ce comanda distribuitorul si, in miscarile lui, antreneaza greutatile 6, iar acestea la randul lor cama 5, prin intermediul cuielor cu rola. La cresterea turatiei, greutatile se indeparteaza de ax si se rotesc in jurul punctelor de articulatie. Cuiele descriu un arc de cerc si rotesc cama fata de pozitia initiala in sensul de rotatie a rotor - distribuitorului, marind in felul acesta avansul din fig. 2.4. La turatii mici ale motorului, acest regulator nu realizeaza un avans suficient, de aceea este ajutat de regulatorul de avans prin depresiune.
16 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Regulatorul de avans prin depresiune ( vacuumatic ) este comandat de presiunea care exista in conducta de aspiratie a motorului. Aceasta depresiune este cu atat mai mare cu cat clapeta de acceleratie este deschisa mai putin, si, invers cu cat se deschide mai mult clapeta cu atat depresiunea scade. Depresiunea provoaca miscarea unei membrane, care printr-o tija deplaseaza, la dreapta sau la stanga placa pe care asezata ruptorul. Regulatorul ( fig 2.4 ) se compune din :

Fig.2.4

17 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Corpul regulatorului, format din doua compatimente separate intre ele printr-o membrana Tija ( levierul ) 3, care face legatura dintre intre membrana si discul contactelor ruptorului Arcul 2, care mentine membrana in pozitie de repaus si care este plasat in unul din compartimentele corpului. Conducta de legatura ( teava ) 1, dintre legurator si galeria de aspiratie al motorului din apropierea clapetei de acceleratie ( putin deasupra ei ) Cand motorul functioneaza cu clapeta de acceleratie inchis la mersul in gol depresiunea in galeria de admisie este mare, insa in dreptul prizei de depresiune presiunea este cea atmosferica. In acest caz regulatorul nu intra in functiune deoarece nu exista depresiune. Acest lucru este necesar intrucat la turatii reduse ale motorului, avansul trebuie sa fie minim. La deschiderea partiala a clapetei, deci cand motorul este cu sarcina mica, apare in dreptul prizei depresiune care se transmite regulatorului, membrana este aspirata si invingand forta arcului 2, actioneaza prin tija 3 asupra discului ruptorului, rotind in sensul avansului la aprindere. Cand clapeta este complet deschisa, deci motorul este in plina sarcina, depresiunea din dreptul prizi este foarte mica, cresterea avansului fiind de asemenea mica. Actiunea comuna a regulatorului centrifugal si a regulatorului prin depresiune asigura un avans de aprindere corec la orice regim de lucru al motorului. Regulatorul de avns octanic, stabileste avansul la aprindere in functie de functia octanica acombustibilului. Daca se schimba cifra octanica a combustibilului este necesar sa se regeleze avansul fix al motorului, pentru a se pute obtine puterea maxima intr-un regim de functionare fara detonatii.

18 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Regulatorul se compune din doua placi, care se pot rotii, asezate una peste alta . Una din placi este fixata la corpul ruptorului distribuitor, iar cealalta este fixata pe blocul motor. Ele se fixeaza cu un surub. Pe placa de baza, fixata de blocul motor sunt marcate gradatiile, iar placa mobila are un indicator al unghiului de avans. Fiecare diviziune corespunde unui avans de 2o masurat de volumul motorului. Deplasarea placilor se face cu mana prin blocarea surubului de fixare sau printr-un dispozitiv. Pozitia zero a regulatorului de avns octanic corespunde la utilizarea unei benzine de cifra octanica de fabrica constructoare Avansul se mareste prin rotirea corpului ruptorului distribuitor in sensul inver de rotire a axului distribuitorului si se micsoreaza prin rotirea corpului in sensul de rotire a distribuitorului. Reglarea instalatiei de aprindere ( Punerea la punct a aprinderii ) este operatia de care depinde buna functionare a motorului, puterea, economicitatea etc., de aceea se recomanda sa fie executata in atelierele specializate, dotate cu aparatura de testare electronica. Operatia de reglare se face dupa curatirea contactelor ruptotului si corectarea distantei dintre contacte. Distanta dintre contacte se mareste cu ajutorului unui spion, in momentul cand pintenul contactului mobil se afla pe un varf al camei axului ruptor distribuitorului.Tinand seama de uzura neunuforma a varfurilor camei si de unele jocuri ale axului ruptor distribuitorului, este posibil ca distanta dintre contacte sa nu fie aceeasi pentru fiecare pozitie a camei, astfel incat timpul corespunzator unghiului de inchidere a camei sa nu fie constant, ceea ce produce o functionare neuniforma a aprinderi. Punerea la punct a aprinderii se face prin metoda clasica a rotirii rotor distribuitorului in sensul invers acelor de ceasornic pana se aprinde lampa de control bransata cu un fir la borna de alimentare de joasa tensiune a ruptor distribuitorului si cu celalalt fir la masa. De asemenea se poate folosi o metoda dinamica de verificare a avansului la aprindere cu o lampa stroboscopica si un turometru electronic, in conditii normale de functionare a motorului.
19 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Bujia (fig. 2.5) are rolul de a produce scnteia electric pentru a aprinde amestecul carburant. Este format din: electrodul central 1 montat n izolatorul ceramic 4, electrodul lateral 2, corpul metalic 3, garniturile de etanare 5, corpul electrodului central 6, piulia 7 (pentru fixarea terminaiei fiei). Etanarea bujiei cu locaul din chiulas este asigurat de o garnitur metalo-plastic.

Fig.2.5 Bujia poate fi demontabil i nedemontabil (utilizat la marea majoritate a automobilelor). Caracteristicile importante ale bujiei sunt dimensiunea filetului i valoarea termic.

Fig.2.6

20 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Valoarea termic a bujiei este timpul n secunde, pn ajunge la temperatura de autocurire a electrozilor (600...800C). Scara valorii termice este cuprins ntre 145 i 260. Din acest punct de vedere, bujiile pot fi reci (cele cu valoare termic mai mare) i calde (cu valoarea termic mai mic). Bujia cald are izolatorul electrodului central ieit n afara corpului. Filetul bujiei poate fi M14, M18, M22, iar lungimea lui depinde de plasarea ei n locaul din chiulas (prea scurt provoac calamin, prea lung va fi lovit de piston). Intre electrozi exist o distan reglabil (prin deplasarea electrodului lateral) de 0,5-0,7 mm. Funcionarea bujiei const n trecerea curentului de nalt tensiune de la distribuitor prin fi la electrodul central i nchiderea circuitului la electrodul lateral (de mas); ntruct curentul trebuie s strpung spaiul dintre electrozi, circuitul se nchide sub forma unui arc electric, deci o scnteie care aprinde amestecul carburant. Alegerea bujiilor se face dup principiul: bujii reci pentru motoare cu raport de compresie i turaie mare, precum i n localiti aglomerate, evitndu-se preaprinderile; la motoarele lente i cu raport de compresie sczut se recomand bujii calde, pentru a se mpiedica depunerile de ulei i calamin pe electrozi i deci poluarea; tot bujii calde se vor folosi i pentru motoarele uzate.

21 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
3. NTREINEREA. DEFECTELE N EXPLOATARE I REPARAREA INSTALAIEI DE APRINDERE
3.1. NTREINEREA INSTALAIEI DE APRINDERE
Defeciunile motoarelor cu aprindere prin scnteie se datoresc, n proporie de rirca 15%, instalaiei de aprindere, ceea ce impune o mare atenie operaiilor de ntreinere. Ruptor-distribuitorul necesit o serie de operaii de ntreinere care se prezint n continuare.

Fig.3.1 Verificarea i reglarea ruptorului (fig. 3.1) se execut periodic: - se controleaz starea contactelor, care, dac prezint oxidari sau uzuri, se cur cu hrtie abraziv de granulaie fin sau cu piatr abraziv foarte fin, redndu-le formele iniiale; -se verific starea pintenului izolat i a conductorului de alimentare a contactului mobil; -se regleaz distana dintre contacte la 0,40-0,60 mm (0,42 mm la Dacia 1310) prin deplasarea suportului contactului fix (cama deschiznd contactul mobil n poziie maxim), cu ajutorul unui urub de reglaj, montat n orificiul oval al suportului, dup care se fixeaz cu urubul de blocare. Msurarea se face cu lamele de interstiii. Se verific deschiderea conductelor succesiv pentru toate camele, pentru c uzura lor este neuniform i la nevoie se corecteaz. Nerespectarea reglajului duce la nrutirea funcionrii motorului, ca urmare a modificrii avansului la aprindere;
22 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
verific jocul arborelui de la ruptor, n bucele lagre din corpul ruptoru- distribuitorului; jocul radial peste 0,2 mm duce la nrutirea funcionrii motorului; se verific jocul pinioanelor de antrenare a arborelui ruptorului (joc admis 0,1 mm); se controleaz starea bucei izolatoare din corpul ruptorului i a bornei de alimentare de la bobina de inducie; se verific funcionarea condensatorului fie cu tester electronic, fie prin ncrcarea-descrcarea cu un curent de 220 V (scnteia trebuie s fie puternic, de culoare albastr). Verificarea distribuitorului const n analiza strii izolaiei capacului, a ploturilor, a periei i arcului, a clemelor de fixare. De asemenea, se controleaz starea de izolaie a rotorului, oxidarea lamelei rotorului i distana ei fa de ploturile laterale. Controlul funcionrii regulatorului de avans centrifugal se face cu ajutorul lmpii stroboscopice, la turaia de 1 000 rot/min i la cea corespunztoare puterii economice (4 000 rot/min pentru Dacia 1300); verificarea funcionrii regulatorului de avans centrifugal se face innd cont de reperul pentru PMI al pistonului de pe capacul distribuiei (volantul motorului) i de un reper ajuttor, bine definit pentru fiecare tip de motor. Iniial, reperul ajuttor trebuie s se deplaseze spre cel fix, iar n final s se suprapun. Verificarea avansului vacuumatic se face pe un stand special, pornind de la turaia de ralanti, cnd clapeta de acceleraie este nchis i pe msur ce se deschide se urmrete valoarea avansului. In general, avansul vacuumatic este de 2,5-15 RAC pentru o variaie a depresiunii de 0,35-0,7 bar; dac membrana este fisurat, dispozitivul de avans vacuumatic nu funcioneaz. Verificarea punerii la punct a aprinderii, care s asigure respectarea avansulm de deschiderea contactelor ruptorului i deci a scnteii la bujii, se face astfel: se rotete arborele cotit pn se aduce pistonul (pe compresie) la punct corespunztor avansului indicat (marcat prin reper pe fulie sau pe volant, poziiona fa de un reper fix de pe carcas) i se scoate capacul distribuitorului;
se

23 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
se rotete corpul ruptorului, pn ce cama corespunztoare plotului nr. 1 de la capacul distribuitorului deschide contactele; aceasta se determin fie cu lampa de control (fig. 3.2) montat ntre contactul mobil i mas i care se aprinde n acest moment (la deschiderea contactelor), fie cu lampa stroboscopic prin reperele de punere la punct.
-

Fig.3.2 Avansul se mrete prin rotirea corpului ruptorului n sens invers sensului de rotaie, i se micoreaz rotindu-1 n acelai sens (avansul la aprindere la Dacia 1310 este de 0-2, la ARO-240 de 8, la OLTC1T Club de 10; la Logan la turaia de ralanti (752 rot/min) este de 4-8; se blocheaz corpul ruptorului cu urubul corespunztor i se monteaz capacul distribuitorului, iar fiele se racordeaz la bujii n ordinea de funcionare a motorului .
-

Ordinea de funcionare a motorului este de: 1-3-4-2 la Dacia 1310 i Logan; 1_4_3_2 la OLTC1T Club; 1-2-4-3 la ARO. - pe automobil, se verific avansul la aprindere n priz direct pe drum orizontal la viteza de 20-25 km/h pentru autocamioane i 30-10 km/h pentru autoturisme; se apas brusc pe acceleraie pn la 50-60 km/h i dac motorul d detonaii slabe, se mrete avansul, iar la detonaii puternice se micoreaz. Bobina de inducie necesit operaii de ntreinere simple; verificarea fixrii papucilor de legtur de conductoarele de joas tensiune, a piesei terminale i a manonului de cauciuc pentru fia central, strii de fixare a bobinei pe motor (departe de surse de cldur), funcionrii ei cu testerul electronic sau prin proba scnteii, folosind ntreruperea contactelor ruptoruiui manual (scnteia s aib culoare albastr i o lungime de 8-10 mm).
24 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Bujia necesit operaii de curire, reglare i verificare a funcionrii. Curirea de calamin se face fie cu o perie de srm fin, fie prin sablare cu nisip sub presiune de aer comprimat, ntr-un dispozitiv special. Reglarea distanei dintre electrozi se face dup controlul strii lor i a izolatorului de porelan, a filetelor i garniturii de etanare cu locaul din chiulas. Se realizeaz reglarea prin deplasarea electrodului lateral fa de electrodul central, msurnd distana cu lamele de interstiii sau calibru rotund (0,5-0,7 mm). Incercarea bujiei se face cu un dispozitiv sub presiune de aer comprimat la 5-7 bar i cu bobin de inducie proprie, urmrind intensitatea i culoarea scnteii (s fie albastr i continu); dac prezint ntreruperi sau scurgeri ntre izolaie i corp, bujia nu este corespunztoare. Se poate face ncercarea bujiilor direct pe motor, cu osciloscopul testerului electronic. Pe testerul electronic se pot face verificri dinamice ale componentelor instalaie de aprindere. Rezultatele sunt afiate pe ecranul osciloscopului cu care este dotat testerul, sub forma unor curbe, n funcie de parametrii cerui componentelor. Verificarea se face cu motorul nclzit, la ralanti i la diverse turaii, indicate de documentaia testerului. Curbele obinute trebuie s se ncadreze n limitele prescrise, citindu-se direct pe ecran valorile lor admisibile. Conductoarele trebuie s nu aib ntreruperi, dezizolri sau mbtrniri ale izolaiei, iar piesele terminale de legtur se dezoxideaz i se fixeaz bine pe elementele instalaiei de aprindere, pentru a evita cderile de tensiune. Bornele bateriei i conductoarele respective se dezoxideaz i se ung cu un strat subire de unsoare consistent, protectoare. Conductoarele de nalt tensiune (fiele) trebuie s nu aib crpturi, rupturi sau mbtrniri ale izolaiei, iar piesele terminale de racordare s nu aibe oxidri sau poriuni arse, manoanele de protecie fiind n stare bun. Buna funcionare este asigurat de o tensiune corect debitat de bateria de acumulatoare (12-14 V).
-

25 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Cnd se spal motorul cu ap sau detergeni, se vor acoperi prile componente ale instalaiei electrice cu folii de material plastic, iar nainte de pornirea motorului se sufl apa depus, cu aer comprimat; contrar,pornirea este greoaie,iar contactele ruptorului se oxideaz i capacul distribuitorului se poate fisura. - Nu se las circuitul primar conectat prin cheia de contact, deoarece se poate arde bobina de inducie. - Cnd se face reglarea ruptorului, se pun 2-3 picturi de ulei de motor pe garnitura de psl pentru ungerea arborelui. - Nu se vor folosi bujii de alt valoare termic dect cea indicat sau echivalent; de asemenea, nu se admit fisuri ale porelanului sau deteriorri ale corpului. La verificare, electrozii trebuie s aib profilul corespunztor, iar culoarea roie-crmizie, ceea ce indic buna funcionare a motorului.
-

Este interzis curirea bujiilor prin nclzire cu flacr. Nu se vor folosi reducii la bujii. Dup 15 000-20 000 km. bujiile se nlocuiesc, pentru evitarea pornirii greoaie a motorului i consumului exagerat de combustibil. Cnd se circul cu automobilul pe antiere sau pe drumuri n condiii de praf, se recomand curirea componentelor instalaiei i conductoarelor ct mai des, pentru c depunerile de ulei i praf pot da scurtcircuite sau suprasolicitri ale instalaiei de aprindere.
-

3.2.DEFECTELE N EXPLOATARE ALE INSTALAIEI DE APRINDERE

Marea majoritate a defeciunilor instalaiei de aprindere din circuitul primar sau secundar conduc la imposibilitatea pornirii motorului, la oprirea sau funcionarea neregulat. Acestea sunt de natura ntreruperilor sau scurtcircuitelor de curent, dar uneori a dereglrilor. Motorul nu pornete, datorit urmtoarelor cauze: - desfacerea, slbirea sau ruperea conductoarelor electrice, precum i scurtcircuitarea lor la mas; - nfurarea primar a bobinei de inducie ars; - scurtcircuite la nfurarea secundar a bobinei de inducie; -contactele ruptorului oxidate, arse sau dereglate;
26 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
condensator strpuns. Verificarea se face cu lampa de control, prin conectarea unui pol la mas, iar cellalt, succesiv la elementele de verificat, dup conectarea contactului cu cheie: la apariia defeciunii, lampa se stinge. Alte cauze: - schimbarea ntre ele a fielor bujiilor; - punerea la punct a aprinderii greit sau dereglat; - defeciuni ale distribuitorului (capac fisurat, ploi carbonizai, perie uzat sau arcul ei dereglat, rotor spart sau lamel carbonizat); - bujii defecte (ancrasate, electrozi topii sau dereglai, fisurarea izolatorului). Remedierea const n depistarea i nlturarea cauzelor prin: refacerea ntreruperilor conductoarelor i izolarea lor, ndeprtarea scurtcircuitelor, nlocuirea elementelor defecte, nereparabile (bobina de inducie, capac i rotor distribuitor, bujii); capacul distribuitorului fisurat parial poate fi remediat i prin limitarea fisurrii prin dou guri. De asemenea, se nltur defeciunile provenite din dereglare la contactele ruptorului - care se dezoxideaz sau se nlocuiesc cnd sunt arse; electrozii bujiilor - care se dezancraseaz sau se nlocuiesc la nevoie; fiele de bujii - montarea corect a celor inversate; avansul la aprindere punerea la punct conform indicaiilor. Motorul se oprete din motivele:
-

Defeciuni n circuitul primar: slbirea conductoarelor sau pieselor terminale de legtur a elementelor componente (baterie, contact de cheie, indicator de curent, bobin de inducie, ruptor), scurtcircuitri la mas, contacte oxidate sau dereglate la ruptor, arc slbit al contactului mobil; fisurarea bucei izolatoare de la borna de intrare a curentului n ruptor, condensator strpuns, rezisten adiional ntrerupt, bobin de inducie cu nfurarea primar strpuns. Dereglri ale contactelor ruptorului pot fi cauzate i de uzura neuniform a camelor, a platoului contactelor, a bucei sau a arborelui ruptorului.
-

Remedierea se face prin nlocuirea pieselor defecte. Defeciuni n circuitul de nalt tensiune: scurtcircuitarea nfurrii secundare a bobinei de inducie, conductoare (fie) ntrerupte sau dezizolate, distana prea mare ntre lamelele rotorului i ploii capacului distribuitorului, capac fisurai sau spart, peria i arcul ei defecte, bujii ne-

27 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
corespunztoare (ancrasate, cu electrozi topii sau la distan necorespunztoare), elemente de deparazitare defecte. Controlul se poate face succesiv la elementele componente cu ajutorul lmpii de neon de 12 V, pentru c intensitatea curentului din circuitul secundar este redus (0,001-0,002 A); lampa se aprinde la contactarea punctelor de verificare, n timp ce ruptorul este acionat n mod repetat, manual. Se mai poate efectua controlul i prin desfacerea manoanelor i verificarea fixrii fielor i a bujiilor. De asemenea, se controleaz intensitatea i culoarea scnteii, scond pe rnd fiecare fi de la bujie i apropiind-o de masa motorului; lungimea scnteii trebuie s fie de 8-12 mm, iar culoarea albastru-violet. Dac este bun scnteia, pot fi defecte bujiile.

De altfel, controlul elementelor de nalt tensiune (n afara bujiilor) poate fi fcut i prin fia central deconectat de la capacul distribuitorului i verificat la masa motorului: Ia scnteie corespunztoare pot fi bujiile defecte. Remedierea const n refacerea sau nlocuirea conductoarelor de nalt tensiune i a pieselor terminale de fixare la elementele instalaiei, nlocuirea rotorului distribuitor sau chiar a capacului, uneori numai a periei i arcului; bobina de inducie defect se nlocuiete, iar bujiile se pot cura de calainin i se poate regla distana dintre electrozi la valoarea corespunztoare tipului de motor (bujia care a funcionat corect are electrozii curai, de culoare roie-crmizie). Bujiile cu electrozii topii sau izolatorul fisurat se nlocuiesc. Motorul funcioneaz neregulat (ntrerupe), datorit cauzelor: Defectarea ruptor-distribuitorului prin distana necorespunztoare ntre contacte, oxidarea lor, desfacerea legturilor la borna ruptorului sau a condensatorului. Remedierea const n refacerea distanei ntre contacte, dup dezoxidarea lor; refacerea legturilor de la born.
-

Defectarea bujiilor ce se poale constata prin verificarea strii de nclzire a izolatorului (dup oprirea motorului); dac este rece, bujia nu a lucrat. Verificarea se poate face i cu motorul la ralanti, scurtcircuitnd
-

28 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
pe rnd bujiile cu o urubelni; la bujii defecte, motorul nu-i modific mersul. Remedierea se tace prin nlocuirea bujiei defecte. Motorul ntrerupe sau nu funcioneaz la turaie mare datorit: scurtcircuitrii nfurrii secundare a bobinei de inducie; - distanei prea mari a contactelor ruptorului; - arcul lamelar al contactului mobil, prea slab; - scurtcircuitrii ntre doi ploi laterali de la capacul distribuitorului (capacul fisurat); - slbirii unor borne de legtur; - uzurii neuniforme a camelor de la buca cu came sau deformrii arborelui ruptorului ceea ce duce la deschiderea neuniform a contactelor. Remedierea se realizeaz prin reglarea contactelor, strngerea bornelor sau nlocuirea pieselor defecte - bobin de inducie, contacte ruptor, capac distribuitor, buc cu came sau ax ruptor-distribuitor.
-

Motorul nu dezvolt puterea nominal provocat de: avans prea mare sau prea mic la aprindere; - funcionarea necorespunztoare a regulatoarelor de avans. Remedierea const n punerea la punct a aprinderii i nlocuirea pieselor defecte de la dispozitivele de avans centrifugal sau a capsulei de la avansul vacuumatic. Motorul evacueaz gaze abundente i formeaz calamin datorit:
-

avansului iniial prea mic, ceea ce face ca arderea s fie incomplet: - bujii reglate necorespunztoare sau deteriorate. Remedierea se face prin reglarea avansului i a electrozilor bujiei n cauz, iar cea defect se nlocuiete.
-

Motorul consum excesiv benzin din cauzele: avans prea mic al aprinderii; - distan necorespunztoare ntre contactele ruptorului; - bobina de inducie defect; - condensator strpuns; - distan necorespunztoare ntre electrozii bujiilor. Remedierea este realizat prin reglarea corect a avansului iniial la aprindere, a contactelor ruptorului (dup dezoxidare), a electrozilor bu-

29 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
jiilor sau la nevoie nlocuirea bobinei de inducie, condensatorului contactelor uzate excesiv sau a bujiilor. Defeciunile n exploatare ale instalaie de aprindere electronice sunt legate de pornirea sau funcionarea cu ntreruperi a motorului. Cauzele pornirii greoaie sunt legate de defectarea captorului nr. 1 de depresiune a generatorului de semnal sau calculatorului. Disfuncionalitile care genereaz un demaraj slab, sau funcionarea cu ntreruperi a motorului, precum i nerealizarea dinamicii n diversele viteze sunt legate de captorul de turaie nr. 2, de generatorul de semnal sau chiar de calculator.

In toate aceste cazuri, se nlocuiesc componentele respective, care nu se pot repara dect n ateliere electronice speciale. fel: Se procedeaz la verificarea i stabilirea operaiilor de reparare, ast-

Verificarea bobinei de inducie, pe stand special sau pe tester electronic, pentru a constata dac nfurarea primar este ntrerupt sau cea secundar scurtcircuitat. ncercarea se face cu un curent de 1-1,5 A, iar scnteia produs trebuie s aib o lungime de 8-10 mm. Defectele provin, n general, din supranclzirea nfurrilor, ndeosebi cea primar, la conectarea contactului cu cheia, fr ca motorul s fie n funciune; se degradeaz izolaia i se produc scurtcircuite. Bobinele cu astfel de defecte se nlocuiesc.

30 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
La cele demontabile, dac uleiul s-a scurs se completeaz cu ulei de transformator. Verificarea condensatorului se face cu lampa cu neon, care la o iluminare puternic indic strpungerea lui. Dac nu licrete lampa, exist ntreruperi interioare. Verificarea se poate face i cu o lamp de control obinuit, la un curent alternativ de 220 V. Se poate msura capacitatea, cu un aparat special - capacimetru. Condensatorul defect se nlocuiete. Repararea ruptorului se face dup controlul amnunit al strii contactelor, al bucei cu came i al arborelui. Contactele trebuie s calce concentric (abateri 0,25 mm), pe toat suprafaa. Izolaia lor se verific cu o lamp de control la 220 V, pentru a nu exista scurtcircuite.
-

Se controleaz starea pintenului cu un ablon; dac e uzat, se nlocuiete. Buca izolat a contactului mobil uzat se nlocuiete cu alta, care nu trebuie s fie higroscopic. Pastilele contactelor uzate sub grosimea de 0,5 mm se nlocuiesc cu altele din wolfram sau platin cu iridiu. Ele se uzeaz rapid dac condensatorul este defect sau de capacitate necorespunztoare. De asemenea, la contactul mobil, se controleaz fora arcului cu dinamometrul; fora de apsare trebuie s fie de 300-400 N, dac nu corespunde se nlocuiete. Buca izolant a bornei, dac este fisurat, se nlocuiete. - Se verific starea de uzur a camelor, care se admite de 0,1 mm, iar btaia radial, maxim 2. Buca cu came uzat se nlocuiete. - Se controloez arborele ruptorului; joc n buce admis 0,01-0,05 mm. Bucele sunt din bronz grafitat i se nlocuiesc dac sunt uzate.
-

Arborele ncovoiat se ndreapt la pres, verificnd s nu aib btaie peste 0,05 mm.

31 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
Arborele uzat se repar prin cromare i rectificare la cot iniial dup alezajul bucelor sau se lefuiete la treapt de reparaie, iar bucele se nlocuiesc cu altele de treapt corespunztoare. Sistemul de antrenare a arborelui uzat (pan sau pinion) se nlocuiete. Verificarea i repararea distribuitorului. Condiiile de lucru de nalt tensiune ale distribuitorului impun integritatea pieselor izolatoare (fr fisuri, strpungeri, arsuri). Rotorul trebuie s fie n bun stare, lamela s aib lungimea corespunztoare, iar arcul periei s aib elasticitatea necesar; n caz contrar se nlocuiesc. Distana ntre ploi i lamela rotorului trebuie s fie de 0,2-0,5 mm. Dac ploii (bornele) sunt uzai se nlocuiete capacul, iar dac lamela este ars, se nlocuiete rotorul. Se face apoi verificarea strpungerii distribuitorului la 20-25 kV. Dup repararea elementelor instalaiei, se monteaz pe motor i se face prob de tester electronic sau pe stand de probe, pentru verificare i reglare final. Orice element necorespunztor se nlocuiete.

32 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
BIBLIOGRAFIE

1. AUTOMOBILE- CUNOASTERE, INTRETINERE SI REPARARE Gh.Fratila,M.Fratila,St. Samoila Editura Didactica si pedagogica 2005 2. Cataloage tehnice.Prospecte. Internet

33 Autor: 2011

RUPTOR- DISTRIBUITORUL
CUPRINSUL
Tema de proiect Continutul proiectului de certificare a competentelor profesionale Memoriul explicativ Examenul de certificare-Unitati de competente RUPTOR-DISTRIBUITORUL 1.1.Introducere 1.2.Destinatia si partile componente 2.Constructia elementelor componente Partile componente ale distribuitorului Ruptorul Distribuitorul 3.Intretinere.Defecte in exploatare 3.1.Intretinerea instalatiei 3.2.Defecte in exploatare ale instalatiei Repararea ruptorului Repararea distribuitorului Bibliografia Cuprinsul 1 2 3 4 6 6 6 8 11 14 14 21 21 26 31 31 33 34

34 Autor: 2011