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Empresa
Eurocopter Espaa, el tercer pilar europeo de helicpteros

N. 4 Enero 2007

FUNDACIN PARA LA FORMACIN Y EL FOMENTO DE LA INVESTIGACIN Y DESARROLLO EN EL SECTOR AERONUTICO

Entrevista
Francisco Pardo Piqueras, SEDEF y nmero dos del Ministerio de Defensa

Tecnologa
Proyecto y realidad Eurofighter 2000

Campus Tecnolgico
Noticias de la Universidad, CDT y Parques Tecnolgicos

REVISTA DE REFERENCIA DEL SECTOR AERONUTICO

Alicia Tllez Morales, de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos (ETSIA) ha resultado galardonada con el Premio FOINDESA 2006 (Fundacin para la Formacin y el Fomento de la Investigacin y Desarrollo en el Sector Aeronutico) por su trabajo sobre la Integracin del arranque de APU en la aeronave. La ganadora de la cuarta edicin del premio a la innovacin tecnolgica en el campo de la aeronutica ha recibido el premio por su innovador trabajo sobre el APU (Unidad Auxiliar de Potencia) que permite el arranque de motores principales, el acondicionamiento de cabina y el suministro de energa elctrico a los sistemas del avin. Este sistema se usa en vuelo en caso de emergencia o fallo del generador. El arranque convencional con energa neumtica para motores principales y con energa elctrica para APU es el mtodo ms fiable y competitivo hoy en da para aviones grandes, sin embargo es un sistema pesado y con baja eficiencia. Con este trabajo se propone un arranque puramente elctrico en el que el consumo de combustible es nulo y el desarrollo de aviones elctricos en los que se eliminen los sistemas neumticos e hidrulicos.

E D I T O R I A L

Crisis y oportunidad en el A350

n el lenguaje simblico chino la palabra crisis se compone curiosamente de dos smbolos, uno es peligro y el otro, oportunidad. La crisis por la que atraviesa Airbus es un momento de peligro, pero al mismo tiempo es la oportunidad para tomar una nueva va, que sin haber pasado por esa situacin crtica jams se hubiera decidido iniciar y que, en este caso, beneficia a las empresas espaolas. El futuro A350 despegar en 2013 con ms componentes producidos en Espaa. Las quejas de los clientes de Airbus por el excesivo peso de esta aeronave ha obligado a la compaa paneuropea a revisar sus procesos de produccin para aumentar los componentes ms ligeros. El nuevo aparato, que competir con el Boeing 787 en el segmento de largo recorrido (entre 220 y 300 pasajeros), requerir unas inversiones de 10 mil millones de euros que EADS financiar con recursos propios. La fibra de carbono permite disminuir un 30% los costes de combustible por ser menos pesada y ms econmica que el aluminio litio. Espaa se ha especializado en la fibra de carbono, dando paso a que la industria nacional aumente su participacin en el desarrollo del

avin hasta un mnimo del 10% frente al 7% que tena asignado en el proyecto inicial. Este incremento fue anunciado en diciembre por el consejero delegado de Airbus, Louis Gallois, en una reunin en Madrid con los sindicatos para negociar la reduccin de plantillas por los retrasos en el A380. Tras esta decisin las empresas auxiliares espaolas van a salir muy beneficiadas, lo que supone un aliento en estos momentos en los que el consorcio prepara una reestructuracin laboral. Buena parte del xito del B-787 se debe a la utilizacin de la fibra de carbono, material en el que Espaa ha desarrollado una tecnologa punta y se ha convertido en lder mundial. Como dice un viejo dicho espaol, no hay mal que por bien no venga, las crisis generan oportunidades que deben ser bien gestionadas por los responsables de los programas econmicos y tecnolgicos. Con este incremento de la participacin espaola se estima que las ventas de Airbus Espaa aumentarn alrededor de mil millones de euros anuales en el plazo de 10 aos y la creacin de entre 800 y 1.000 empleos en este periodo.

S u m a r i o
Empresa
Eurocopter Espaa .................................................

Actualidad 4
Noticias sobre tecnologa ...................................

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Entrevista
Francisco Pardo, SEDEF .....................................

Campus Tecnolgico 10
La tecnologa en la Universidad .........................

Tecnologa
Eurofighter 2000, proyecto y realidad ................................................14

Sociedad de la Informacin
Cursos, Seminarios y Acuerdos ......................... 27

Directorio
Direcciones del Sector Tecnolgico ..................

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Foto Portada: Helicptero UHT Tigre. Fotografas cedidas por Eurocopter

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Revista de referencia del sector aeronutico. FOINDESA Fundacin para la Formacin y el Fomento de la Investigacin y Desarrollo del Sector Aeronutico. Director: Len Pacheco Snchez Coordinacin y Redactor Jefe: Andrs Garvi Carvajal Diseo y Maquetacin: Carcin Colaboradores: Jess Pinillos, Julin Nieto Camisn, Sergio Escudero Corts, Miguel Angel Garca Valverde, Laura Yuguero, M Jos Horrillo, Eladio Gonzlez, Alfredo Garca, Pablo Ros y Vernica Alba. Corrector de estilo: Consuelo Snchez Casco Impresin: FOINDESA. C/ Casto Loarce, 8. Pol Ind. Las Mezquitas. 28906 Getafe (Madrid) Telf: 91 681 98 63 Fax: 91 683 00 30. e-mail: foindesa@foindesa.com Depsito Legal: M-39355-2005
La revista no se identifica necesariamente con las opiniones vertidas por sus colaboradores.

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Eurocopter Espaa,
el tercer pilar de EADS en la industria de helicpteros
En Albacete se desarrollar una industria aeronutica de ciclo completo

a decisin de Eurocopter en mayo de 2005 de construir en Albacete la nueva planta para el desarrollo de sus helicpteros Tigre, EC 135 y NH-90 ha supuesto un espaldarazo definitivo de EADS (European Aeronautic. Defense and Space Company) a su tercer pilar, Espaa, para convertir este grupo en industria puntera del sector aeronutico mundial. Eurocopter Espaa (ECE), junto con la matriz en Francia y la subsidiaria en Alemania configuran una estructura unificada en la que se logra mantener las peculiaridades nacionales de los tres pases socios de Eurocopter. Tambin hay que destacar la construccin de las nuevas instalaciones como un triunfo empresarial frente al proceso de deslocalizacin de las actividades industriales fuera de Europa. EADS, propietaria al cien por cien de Eurocopter, es lder mundial de la industria aeroespacial, de defensa y de servicios asociados. Durante el ao 2004 registr una facturacin

de 31.800 millones de euros, dando empleo en la actualidad a ms de 110.000 personas en todo el mundo, la mayora de ellas con un elevado nivel tecnolgico. El grupo EADS est formado por el fabricante de aviones Airbus; el mayor fabricante de helicpteros del mundo, Eurocopter, y la joint venture MBDA, lder mundial en el sector de misiles. El conglomerado europeo es tambin socio mayoritario del consorcio Eurofighter, es el contratista principal del lanzador Ariane, desarrolla el avin de transporte militar A400M y es el socio industrial y mayoritario para el sistema europeo de navegacin por satlite Galileo. El grupo Eurocopter tuvo su origen en 1992 y naci de la fusin entre las divisiones de helicpteros de las empresas Aeroespatiale-Matra (Francia) y Daimler Chrysler Aerospace (Alemania). Mediante un proceso de diversas integraciones, este grupo ha llegado a convertirse actualmente en industria puntera del sector aeronutico, y ello a

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pesar de estar integrado nicamente por tres empresas: la matriz Eurocopter, la subsidiaria alemana Eurocopter Deutschland y el tercer pilar, Eurocopter Espaa. Esta configuracin ha permitido al grupo tener una estructura unificada y, al mismo tiempo, mantener las identidades nacionales de los diferentes pases socios de Eurocopter. La matriz de Eurocopter tiene dos sedes en Francia. Por un lado, se encuentran las instalaciones de Marignane, donde 5.650 personas ejercen sus labores en las oficinas centrales bajo la direccin del nuevo presidente de Eurocopter, Lutz Bertling, la seccin de diseo, los chequeos de vuelo tanto de prototipos como de los elementos fabricados en serie, las lneas de ensamblaje, la divisin de entregas de aparatos, el centro industrial de composites y de entrenamiento. En la localidad septentrional francesa de La Courneuve se encuentra el departamento de ventas, el centro comercial y el servicio de atencin a clientes, todo ello atendido por 750 trabajadores.

Eurocopter Deutschland (ECD) est compuesto por tres sedes que corroboran la importancia de Alemania en la fabricacin de los helicpteros europeos. En la localidad germana de Donauwrth, donde trabajan 3.464 personas, se encuentran las oficinas centrales y la direccin de ECD, el centro de composites y mecnica, la lnea de ensamblaje y el centro de entrenamiento. En esta planta de Eurocopter, se fabrican junto a los helicpteros los dos tercios de todas las puertas de Airbus y es contratista principal en esta rea para el A380. Tambin tiene en su haber ms de 30 patentes activas en el campo de la fabricacin de puertas de aeronave, destacando la fabricacin de la primera puerta monobloque de material compuesto para aviones de transporte de pasajeros. En Ottobrunn, cerca

Sedes de EUROCOPTER en Europa

EUROCOPTER ESPAA Madrid Carretera del Barrio de la Fortuna,10 28044 Cuatro Vientos - Madrid Phone: + 34 (0) 91 379 72 00 Fax: + 34 (0) 91 508 39 58 EUROCOPTER ESPAA Albacete Carretera De las Peas, s/n (en construccin, no dispone deTfno / Fax) 02006 Albacete EUROCOPTER Deutschland GmbH Postfach 1353 Industriestrasse 4 D-86609 Donauwrth Germany Phone : +49 (0)906 71-0 Fax: +49 (0) 906 71 40 11 EUROCOPTER Deutschland GmbH Flughafen Kassel D-34379 Calden Germany Phone: +49 (0) 5674 9988-0 Fax: +49 (0) 5674 9988-21

EUROCOPTER Deutschland GmbH D-81663 Mnchen Germany Phone : +49 (0)89 60 00 04 Fax : +49 (0)89 60 00 64 8 EUROCOPTER 2 20, avenue Marcel-Cachin - BP 109 93123 La Courneuve Cedex France Phone: +33 (0)1 49 34 45 00 Fax: +33 (0)1 49 34 45 30 EUROCOPTER Aeroport International Marseille Provence 13725 Marignane Cedex France Phone: +33 (0)4 42 85 85 85 Fax: +33 (0)4 42 85 85 00

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de Munich, 655 personas trabajan en proyectos de desarrollo de Eurocopter. La ltima instalacin alemana tiene su sede en Kassel, donde 80 personas se dedican a las labores de mantenimiento y reparacin, entrenamiento tcnico, integracin de equipos opcinales y retrofit. Eurocopter Espaa (ECE) tiene su sede en el aerdromo de Cuatro Vientos, en Madrid, lugar muy unido a la historia del sector de helicpteros en Espaa, por ser en el ao 1923 el lugar desde donde se realiz el primer despegue vertical del autogiro. Su inventor, el ingeniero Juan de la Cierva present el proyecto a la empresa Talleres Loring SA, que fabric algunos prototipos. Esta compaa cambi su nombre a Aeronutica Industrial SA (AISA) en 1934, permaneciendo en el mismo lugar. Durante la dcada de los 40 y de los 50 se fabricaron ms de 1.000 aparatos de la serie I-11B y el I-115. En los aos 60 se iniciaron las actividades de apoyo a los helicpteros del Ejrcito de Tierra y de la Armada espaola. AISA particip en el programa de modernizacin y cooperacin de los helicpteros fabrica-

Franoise Guisolphe
Consejero Delegado Eurocopter Espaa Nacido en Francia, en 1951. Curs sus estudios en la Escuela Superior de Comercio de Pars, especializndose en Finanzas. Su trayectoria profesional ha estado vinculada a Eurocopter, anteriormente Aerospatiale, donde ha desempeado los siguientes puestos desde 1977 hasta la actualidad: 1977 a 1986 1986 a 1991 1991 a 1996 1997 1997 a 2001 Desde 2002 Responsable de zona exportacin Director de Ventas Europa Asia Director Comercial de Programas Nuevos Director General de American Eurocopter Corporation (AEC) Director de filiales y participaciones de Eurocopter Consejero Delegado de EUROCOPTER ESPAA SA

dos por Boeing y Sikorsky. En 1995, la compaa pas a formar parte de CASA. Este acontecimiento convirti a la compaa en la nica empresa de apoyo a helicpteros de las Fuerzas Armadas, ya que los helicpteros fabricados en Europa tambin reciban el apoyo de AISA. La creacin en el ao 2000 de EADS supuso el inicio del proceso de convergencia entre su entramado empresarial que concluy en el ao 2004 con la fusin entre la subsidiaria comercial en Espaa de Eurocopter y AISA, dando nacimiento a la nueva compaa Eurocopter Espaa.

Personal: Casado y con dos hijas

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civil como en el sector militar, y continuar colaborando con el desarrollo del material de las Fuerzas Armadas espaolas. Los nuevos programas de helicpteros como el Tigre, el EC 135 y el NH-90 han abierto un desafiante reto de futuro a esta nueva compaa.

SEDE EN ALBACETE
Eurocopter decidi en mayo de 2005 instalar su nueva planta de construccin de aeronaves en Albacete, cerca de la base del Ejrcito del Aire de los Llanos, de acuerdo con lo establecido en el plan industrial convenido dentro del Programa Tigre, por el que el Gobierno espaol ha anunciado oficialmente la adquisicin de 24 helicpteros Tigre en versin HAD, la futura versin multifuncional de esta aeronave. Mientras las actividades de ingeniera pasan a desarrollarse en Getafe, donde se aprovecharn las sinergias con el centro de desarrollo y de ensayos de vuelo de EADS-CASA, el Gobierno regional de Castilla-La Mancha ha acogido con gran entusiasmo la apuesta de Eurocopter Espaa por Albacete, ofreciendo todo el apoyo incondicional de las instituciones autonmicas. La planta de Albacete permitir a Eurocopter Espaa desarrollar una industria de helicpteros de ciclo completo basada en los programas Tigre y EC 135. La eleccin de esta localidad castellano-manchega se ha debido a las grandes ventajas que ofrece en cuanto al desarrollo a largo

La sede de la compaa, con ms de 250 trabajadores, esta estratgicamente situada cerca del aerdromo de Cuatro Vientos, incluyendo unas instalaciones asentadas sobre 30.000 metros cuadrados, de los cuales una tercera parte son edificios cubiertos. Estas construcciones incluyen tres hangares diferentes, componentes dinmicos, talleres de motores y electricidad, un gearbox test bench, un N.D.T. y taller de pintura, una amplia lnea de vuelo y aparcamiento con acceso directo desde la pista principal del aeropuerto. ECE est completamente comprometida con el apoyo a la expansin de la flota de Eurocopter, tanto

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plazo de la actividad, y teniendo en cuenta su situacin en una zona militar estratgica, sus recursos humanos, tcnicos y logsticos, el fuerte potencial de desarrollo de la regin (hay que tener en cuenta que Airbus tiene instalaciones en la localidad toledana de Illescas) y, sobre todo, las sinergias con las modernas instalaciones de la Maestranza de Albacete. Tampoco hay que olvidar el decisivo apoyo del Gobierno regional a las inversiones y a la investigacin, que ha encargado al Instituto de Finanzas la construccin de un parque aeronutico y logstico en Albacete, que se asentar sobre una superficie de 800.000 metros cuadrados adquiridos por el Ayuntamiento. Si en un principio el nmero estimado de trabajadores ser de 450 personas, con la entrada de Espaa en el programa de fabricacin del NH90 se lograr la consolidacin de la fbrica y aumentar el nmero de empleos a 700 personas.

CENTRO AERONUTICO DE REFERENCIA MUNDIAL

El anterior presidente de Eurocopter y actual director general de AIRBUS, Fabrice Brgier, present en noviembre el Plan Industrial de Eurocopter en Albacete, asegurando que va a desarrollar todas las actividades de negocio
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Europa, a ubicaciones con mano de obra ms econmica y prxima a los sectores productores de materias primas. Esta decisin es an ms importante para nuestro pas debido a que Espaa se consolida como tercer pilar del grupo Eurocopter junto a Alemania y Francia. Eurocopter reforz durante el ao 2004 sus posicin como lder mundial de fabricante de helicpteros con 332 nuevos pedidos, un volumen de negocios que se increment un 7% destacando su presencia cada vez ms intensa en los sectores civil y semipblico mediante la consolidacin de la aeronave NH90 para la exportacin de este tipo de industria. Los pedidos de helicpteros de serie de desglosaron durante el pasado ao en 39 aparatos de tipo EC120 Colibr, 146 aparatos de la familia Ecureuil/Fennec/ EC130, 67 aparatos de tipo EC135, 13 aeronaves de la familia BK117/ EC145, 32 de la familia Dauphin/ Panther/EC155, 15 aparatos de la familia Super Puma/Cougar EC225/ EC725 y 20 aparatos de tipo NH90. El sector militar represent para Eurocopter el 51% de las ventas, mientras que el sector civil o semipblico acapar el 49 por ciento de las ventas. El pasado ao, Eurocopter se aventur con xito en una nueva faceta de produccin mediante el diseo de estructuras para aviones de transporte de pasajeros. Por primera vez en el mundo, se fabric en la planta de Donauwrth (Eurocopter Deutschland) una puerta realizada en su totalidad en material compuesto, mediante el proceso denominado curado en una sola vez. Mediante la tcnica de inyeccin de resina en un molde especial, se logr fabricar una puerta de avin compleja, en una sola pieza que incorpora todos sus elementos tales como largueros, cuadernas y piel externa. La puerta, definida y diseada en el marco del European Research Programme FUBACOMP desde 2001, est siendo sometida a intensos Ensayos No Destructivos (END), as como a pruebas elsticas y dinmicas para llevar a cabo la prueba del concepto. Eurocopter se ha propuesto como reto la interconexin de los 3 hubs logsticos de Hong Konk, Dallas y Roissy, la mejora de los ciclos de revisin-reparacin, la formacin en la base de advisory teams para anticipar mejor las necesidades de cada grupo de clientes y la optimizacin de la relacin con los principales fabricantes de equipo sobre la base de xito compartido, esfuerzo compartido.

propias de una industria integral del sector aeronutico, destacando que va a suponer la creacin de ms de 700 puestos de trabajo, hasta el ao 2012, de los que ms de 250 estarn ocupados por ingenieros. Para ello, se prev realizar inversiones en Albacete por valor de ms de 90 millones de euros. Adems, el programa de fabricacin y ventas de Eurocopter Espaa estima poder facturar ms de 2.000 millones de euros en este periodo. Durante el acto, el secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo, valor la voluntad de Eurocopter de que la factora de Albacete sea Centro de Excelencia para la fabricacin de aeroestructuras de helicpteros como nico suministrador en Europa, convirtiendo a Albacete en centro aeronutico de referencia internacional. Tras la colocacin de la primera piedra de esta factora en 2005, se prev la inauguracin de la fabrica a lo largo del primer trimestre de 2007. Las primeras entregas de uno de los tres modelos que se fabricarn en Albacete, los helicpteros biturbina EC135 para la versin policial, sanitaria y de defensa se realizarn desde el segundo semestre de este ao y la implantacin de la cadena de montaje de los helicpteros Tigre est prevista para que sea una realidad en 2008. Hay que destacar lo carcter positivo de esta decisin, mxime cuando la tendencia de la industria mundial es hacia la deslocalizacin de las actividades industriales fuera de

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Entrevista a

Francisco Pardo: "El beneficio para el sector civil de la investigacin en Defensa es incuestionable"
F
rancisco Pardo Piqueras, nacido en Abengibre (Albacete) en 1962, es secretario de Estado de Defensa desde abril de 2004. Se licenci en Derecho por la Universidad de Murcia, obteniendo el Mster en Derecho Comunitario Europeo por la Universidad de Castilla-La Mancha. Su carrera poltica y tcnica la ha desarrollado en responsabilidades de Gobierno en la Junta de Castilla-La Mancha, llegando a ser la persona de confianza del anterior presidente autonmico, Jos Bono, quien confi en l a su llegada al Ministerio de Defensa. Su sucesor, Jos Antonio Alonso, ha continuado manteniendo la confianza en este trabajador incansable especializado en Derecho Comunitario. Pardo Piqueras fue desde enero de 1994 hasta 1998 miembro del Comit de Regiones de la Unin Europea. Ha desempeado, entre otros cargos, la direccin del Gabinete de Jos Bono, la Secretara General del Consejo de Gobierno de Castilla-La Mancha, siendo nombrado en julio de 2003 Consejero de la Presidencia del Gobierno autonmico hasta su nombramiento como Secretario de Estado de Defensa.
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LOS RETRASOS Y PROBLEMAS QUE EST TENIENDO AIRBUS EN EL DESARROLLO Y ENTREGA DEL SUPERAVIN A-380 PUEDEN INFLUIR EN EL PROGRAMA DE LA AERONAVE A-400M? El programa de desarrollo del A-400M se est llevando a cabo de acuerdo con el calendario establecido. De hecho, se realiz un estudio por parte de los nuevos responsables de Airbus, que se present el mes noviembre a los distintos pases que participan en el proyecto y que indica que ese retraso no tiene por qu afectar a los siguientes hitos contractuales, calendario de entregas incluido, ya que existe un cierto margen para su recuperacin a lo largo de todo el programa de ensayos de vuelo. Todo transcurre, por tanto y de momento, segn lo previsto. CON RESPECTO A LA RENOVACIN DE LOS AVIONES DE COMBATE DEL EJRCITO DEL AIRE, EN QU SITUACIN SE ENCUENTRA LA RETIRADA DE LOS MIRAGE F1 EN ALBACETE Y SU SUSTITUCIN POR DOS ESCUADRONES DE EUROFIGHTER 2000?

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Efectivamente, est previsto que los aviones Mirage F1 sean sustituidos por los Eurofighter 2000, segn el Plan de Implantacin de este ltimo, que incluye tanto las actividades a realizar con esta flota como los planes de sostenimiento del Mirage F-1. A este respecto, se definen las ltimas revisiones generales a realizar en clula y motor y el correspondiente aprovisionamiento de repuestos. El objetivo prioritario marcado en el Plan es el de mantener un mnimo de 18 aviones Mirage F-1 en vuelo en 2013 para, a partir de ese momento, llevar a cabo la transicin al Eurofighter. El nmero de aviones Mirage F-1 en vuelo ir reducindose, por tanto, desde un nmero de 40 en 2006 hasta los citados 18 en 2012. A partir de 2013, estn previstas las primeras entregas de los 34 aviones Eurofighter correspondientes a la tranche 3, que sern recibidos en Albacete con una cadencia aproximada de siete por ao.

induccin de actividad en otros mbitos. En la actualidad, el sector industrial de Defensa genera cerca de 17.000 empleos directos y tiene, incluyendo su actividad en el mbito civil, una facturacin superior a los 7.000 millones de euros. EN ESTE ASPECTO, EN QU CONTRIBUYE EL PLAN DIRECTOR DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO (PDID) DEL MINISTERIO DE DEFENSA AL IMPULSO EN EL SECTOR CIVIL DE LOS PROYECTOS DE I+D+I? Las actividades de I+D+i, tal y como se recoge en el Plan Director de I+D+i del Ministerio de Defensa, deben contribuir a dotar a nuestras Fuerzas Armadas de sistemas de armas y equipos con el nivel tecnolgico y las caractersticas ms adecuadas para sus nuevas misiones misiones internacionales, la Unidad Militar de Emergencias (UME),. Asimismo, la I+D+i tiene que ayudar a preservar y fomentar la base industrial y tecnolgica espaola de Defensa. En este sentido, el beneficio para el sector civil de las investigaciones en el mbito de

CRECIENTE COOPERACIN INTERNACIONAL

EL PLAN NACIONAL DE INVESTIGACIN CIENTFICA SUPONE UNA AMBICIOSO PROYECTO PARA ALCANZAR EL NIVEL EUROPEO. CUL ES LA CONTRIBUCIN DEL MINISTERIO DE DEFENSA AL DESARROLLO DE ESTE PLAN? En el Plan Nacional en vigor, el 2004-2007, figura el rea Temtica de Seguridad y Defensa, en la que se incluye, adems del Programa Nacional de Defensa, un nuevo Programa Nacional de Seguridad que gestiona el Ministerio de Interior. Defensa est integrada en la citada rea, pero hay diferencias de enfoque entre las actividades de I+D+i del Ministerio de Defensa y las restantes del Plan Nacional. Estas diferencias no se refieren slo a las materias objeto de I+D+i y a su mayor grado de confidencialidad, sino tambin a las exigencias derivadas de la creciente cooperacin internacional; a la existencia de tecnologas especficas de Defensa, no duales, y al hecho de que la Defensa Nacional sea competencia exclusiva del Estado, a diferencia de lo que ocurre con otros mbitos y sectores de la I+D+i, que pueden ser compatibilizados con las comunidades autnomas. Un ejemplo de coordinacin entre los programas de I+D+i del Ministerio de Defensa y el Plan Nacional de Investigacin Cientfica y Desarrollo Tecnolgico, es el denominado Programa COINCIDENTE (Cooperacin en Investigacin Cientfica y Desarrollo en Tecnologas Estratgicas), que tiene como objeto desarrollar actividades de obtencin de tecnologas de doble uso, que concreta sus esfuerzos en reas de inters comn de los Ministerios de Defensa, Industria, Turismo y Comercio y Educacin y Ciencia. Cada proyecto del programa COINCIDENTE es llevado a cabo por distintas empresas o Universidades. Por otro lado, la I+D+i de Defensa, en coordinacin con otros ministerios a travs del Plan Nacional de I+D+i, tiene una contribucin importantsima al fomento del sector industrial de Defensa y su desarrollo. No hay que olvidar que las empresas de Defensa son fundamentales por su condicin de motor tecnolgico y de

Hay diferencias de enfoque en las actividades I+D+i de Defensa y el resto del Plan Nacional
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Defensa es incuestionable. Me gustara recordar que en EE UU, por ejemplo, la investigacin relacionada con la defensa ha desempeado un papel fundamental en la poltica de innovacin y la interpenetracin de la investigacin civil y militar ha beneficiado a la industria y a la sociedad civil en general. Las adquisiciones militares de tecnologa punta han permitido la asuncin de riesgos econmicos o la posibilidad de efectuar pruebas en escenarios muy complejos, los cuales, posteriormente, han facilitado su integracin en aplicaciones civiles. Internet, la interfaz WINDOWS, el microprocesador RISC que se encuentra actualmente en los telfonos mviles o el sistema de localizacin mundial GPS, entre muchos otros, son ejemplos muy conocidos de sistemas

que fueron inicialmente financiados con cargo a la investigacin militar. Tambin en Europa, la Comisin, en su informe sobre Indicadores de Ciencia y Tecnologa 2003, resalta los efectos significativos a largo plazo de las investigaciones con propsito militar y su impacto multiplicador en la economa y en la I+D+i civil. En este informe se seala, precisamente, que la fragmentacin y la separacin artificial que existe en Europa entre la investigacin civil y la militar perjudica gravemente a la competitividad. Pero en Espaa tambin se han conseguido importantes logros con las actividades de I+D+i que han repercutido y repercutirn en el futuro, en diversas reas de la sociedad civil medicina, sensores, simulacin, seguridad, etctera. PLAN ESTRATGICO DEL FUTURO ITM LA INICIATIVA PRIVADA APOYA CADA VEZ MS LA CREACIN DE CENTROS TECNOLGICOS. QU MEDIDAS SE HAN ADOPTADO DESDE LA SECRETARA DE ESTADO DE DEFENSA PARA FOMENTAR ESTOS CENTROS TECNOLGICOS? En la actualidad, la iniciativa ms importante que estamos llevando a cabo es la creacin e implementacin del futuro Instituto Tecnolgico La Maraosa (ITM). A este respecto y siguiendo las directrices establecidas en el Plan Director de Investigacin y Desarrollo del Ministerio y las iniciativas de Racionalizacin de Organismos de Investigacin surgidas dentro del marco Europeo de Seguridad y Defensa se ha creado el ITM como Centro Tecnolgico nico que integra a todos los Centros Tecnolgicos existentes. Estos Centros son el Laboratorio Qumico Central de Armamento (LQCA), la Fbrica Nacional de La Maraosa (FNM), el Polgono de Experiencias de Carabanchel (PEC), el Taller de Precisin y Centro Electrotcnico de Artillera (TPYCEA), el Centro de Ensayos Torregorda (CET), el Centro de Investigacin y Desarrollo de la Armada (CIDA) y, dependiendo de ste, el Centro de Experiencias y Anlisis Radioelctricos (CEAR). Entre las acciones preparatorias ms importantes que se han iniciado, destacara la elaboracin del Plan Estratgico del futuro ITM, indispensable para definir las nuevas lneas de actuacin estratgica y los objetivos generales y especficos del Centro. A este respecto, se estn tomando como base las directrices establecidas en el Plan Director de Investigacin y Desarrollo y utilizando como referencia las iniciativas de organismos de prestigio en materia de I+D+i a nivel internacional (OTAN y UE). EL INSTITUTO NACIONAL DE TCNICA AEROESPACIAL (INTA) ES UNO DE LOS CENTROS ESPAOLES POR EXCELENCIA DE I+D+I EN TECNOLOGA AEROESPACIAL. CUL ES EL GRADO DE COLABORACIN DEL INTA CON LAS EMPRESAS PRIVADAS?

Europa resalta el impacto multiplicador en la economa de la investigacin militar La iniciativa ms importante es la creacin e implementacin del Centro Tecnolgico La Maraosa
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El INTA, como Organismo Pblico de Investigacin que es, aglutina una parte muy importante de la actividad aeroespacial nacional y si a ello unimos su faceta de Centro Tecnolgico que presta servicios a la industria de Defensa tanto con sus medios de experimentacin y ensayos como, por supuesto, con la asistencia tcnica de su personal altamente cualificado, estoy en condiciones de afirmar que la colaboracin INTA-sector industrial de Defensa es total y constituye uno de sus objetivos prioritarios de funcionamiento. Esta colaboracin se realiza de tres formas, fundamentalmente: a travs de acuerdos y convenios con empresas de Defensa para la realizacin de actividades de I+D+i; a travs de los programas de operaciones comerciales, que son actividades de experimentacin, ensayos y colaboraciones tcnicas realizadas a favor de otros organismos o de la industria privada, y a travs de la prestacin de servicios por parte del sector industrial de Defensa al INTA, forma de colaboracin dentro de la cual podemos distinguir dos aspectos: uno relativo a la asistencia tcnica a los proyectos propios de I+D+i y otro que compete a la adquisicin del equipamiento y servicios tcnicos para el INTA. QU RAZONES HAN PESADO PARA QUE LA CIUDAD CASTELLANOMANCHEGA HAYA SIDO LA SEDE DE EUROCOPTER? EN QU SITUACIN SE ENCUENTRA LA FABRICACIN Y ENTREGA DE LAS PRIMERAS AERONAVES TIGRE?

La decisin de Eurocopter de instalar en Albacete su factora decisin que fue anunciada por el Presidente del Gobierno, Jos Luis Rodrguez Zapatero, en el Congreso de los Diputados responde a criterios puramente empresariales. Eurocopter puso en su balanza empresarial las cualidades de unas y otras zonas y la opcin de Albacete es la que ms pes. Segn me comunic el entonces presidente de Eurocopter, Fabrice Brgier, consideraron que ninguna ciudad de Espaa reuna las condiciones de Albacete para albergar la planta industrial del Tigre, de la misma forma que entonces constataron que Getafe sera el mejor centro de ensayos y pruebas y Madrid la mejor sede del rea comercial para la compaa. Las razones de Eurocopter para decantarse por Albacete han sido la existencia en la ciudad de una Base Area plenamente operativa, las Base de Los Llanos; de una Maestranza Area dotada de tecnologa punta, as como la gran cercana de la Base de Almagro. Con esta decisin, Eurocopter, que es una empresa muy avanzada y tremendamente importante, convierte a Espaa en su tercer pilar en Europa, pues sus otros dos centros neurlgicos estn en las factoras de Francia y Alemania. En cuanto a las previsiones sobre el Tigre, le dir que los tres primeros helicpteros ya han sido entregados al Ministerio de Defensa y estn siendo utilizados para la formacin de nuestros pilotos. Tres helicpteros ms sern entregados a lo largo de 2007 y los 18 helicpteros restantes se entregarn a partir de 2010.

La decisin de Eurocopter de instalarse en Albacete responde a criterios puramente empresariales

Con esta decisin Eurocpter convierte a Espaa en su tercer pilar en Europa

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TECNOLOGA

Eurofighter 2000
Proyecto y realidad
en Europa. Hoy el Eurofighter Typhoon es una realidad, que puede verse materializada en los 13 primeros aviones que operan en la Base Area de Morn y en cientos de industrias espaolas que responden al reto tecnolgico de desarrollar, producir y ensamblar el 14%, del sistema de armas ms avanzado de la industria aeronutica europea. El EF-2000 Typhoon, actualmente en fase de produccin, es un avin de superioridad area con capacidad de ataque a superficie desarrollado como consecuencia de un programa internacional en el que participan, Reino Unido, Alemania, Italia y Espaa. El proyecto Eurofighter se inici en 1977, con el objeto de conseguir un avin de combate europeo de nueva generacin incorporndose Espaa al programa en 1984. El acuerdo para la produccin, ltimo trmite para iniciar la fabricacin, fue firmado en Bonn (Alemania) el 22 de diciembre de 1997 por los ministros de Defensa de las naciones participantes. El 30 de enero de 1998, se suscribi en Munich (Alemania) el contrato marco para la produccin e inversiones asociadas a la misma entre la Agencia NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency), organismo encargado de la gestin del programa, y los consorcios industriales Eurofighter y Eurojet, contra14

Autor: General Jess Pinillos Prieto Jefe Programa EF2000

uando en el ao 1985 los ministros de defensa de Alemania, Italia, Espaa y el Reino Unido firmaron un acuerdo para lanzar la fase de definicin del futuro avin de caza europeo denominado entonces EFA (European Fighter Aircraft) no podan imaginar que ponan los cimientos del programa de cooperacin aeronutico ms ambicioso llevado a cabo

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tistas principales del sistema de armas y del motor EJ-200 respectivamente. Ambas partes rubricaron igualmente otro contrato marco para el desarrollo y produccin del Apoyo Logstico Integrado (ILS) para el avin. El compromiso de adquisicin suscrito por los cuatro pases participantes en Eurofighter es de 620 aviones (522 monoplazas y 98 biplazas) y 90 opciones. 232 para el Reino Unido (el 37 por 100 de la participacin en la produccin), 180 para Alemania (30 por 100), 121 para Italia (19 por 100) y 87 para Espaa (14 por 100) con opcin de otros 16. El primer contrato de exportacin ha venido de la mano de Austria con 18 aviones por un valor de 1,800M, va a ser inminente la firma por parte de Arabia Saudita de un pedido de ms de 70 aviones y como candidatos compradores figuran Grecia, Noruega, Turqua, India y Suiza.

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ALCANCE INDUSTRIAL DEL PROGRAMA

La magnitud de este proyecto solo puede valorarse desde el punto de vista econmico sabiendo que ha sido y es la mayor inversin del Ministerio de Defensa en los ltimos 20 aos. El gobierno espaol supo encontrar la frmula para abordar las inversiones necesarias que implicaba la preparacin de las empresas para la produccin del avin, para ello recurri a la financiacin del Ministerio de Industria Turismo y Comercio (antiguo Ciencia y Tecnologa), aplicando la novedosa frmula del anticipo reembolsable que luego copiara Italia y que permiti la firma en 1997 de los contratos de Inversiones para la Produccin, Produccin en serie y Apoyo Logstico por valor de 1 billn de las antiguas pesetas. El sector aeronutico es profundamente innovador y constituye un referente esencial de la poltica industrial espaola. El programa EF2000 en particular ha contribuido de forma decisiva a la integracin y vertebracin de nuestra industria aeronutica en Europa, a la modernizacin de sus estructuras, la puesta en prctica de una cultura de gestin y trabajo en equipo, y a la participacin en otros programas de cooperacin. Actualmente la cooperacin industrial en el campo de la Defensa es ms necesaria que nunca, se ha puesto en evidencia que es el nico modo para que las industrias nacionales del sector puedan sobrevivir a una continuada poltica de reduccin presupuestaria e incremento constante de la competencia. Por otra parte, la poltica de fusiones y creacin de consorcios internacionales se ve acompaada normalmente de un aumento de la investigacin y produccin selectiva y especializada, basada en programas multinacionales de gran dimensin que propugnan la economa de escalas. El programa Eurofighter junto con Airbus han sido indudablemente los principales referentes y catalizadores de las sucesivas alianzas y fusiones, a que se ha sometido nuestra industria aeronutica en los ltimos aos. Empresas como EADS-CASA, SENER e ITP, INDRA, Tecnobit y el INTA como Instituto Tecnolgico Oficial, han sido regeneradas con este programa y actualmente compiten sin complejos en los proyectos ms ambiciosos de colaboracin europea. Ms de 15 empresas espaolas participan directamente como suministradores de sistemas y equipos en el Programa Eurofighter y hasta 300 de forma indirecta a travs de subcontrataciones. Las cifras de empleo directo rondan las 3.000 personas, las de empleo indirecto 4.000 y las de empleo inducido, es decir las personas que viven de los gastos e inversin derivados de los anteriores podran llegar a las 15.000.
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Los costes del programa en Espaa superan actualmente los 7.000M en trminos corrientes del 2006, una cifra cercana al presupuesto anual del Ministerio de Defensa, de ellos 2.400 M son contribucin del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dedicados a aumentar la competitividad de las empresas espaolas, promover la cooperacin internacional y fomentar su especializacin principalmente en la fase de preparacin para la produccin y el desarrollo de equipos y sistemas para el Apoyo Logstico Integrado. Cada uno de los pagos del programa est asociado a la consecucin de un hito previamente acordado con la industria, asignado a uno de los ms de 40 grandes contratos que el programa gestiona y que son debidamente auditados por el Grupo de Evaluacin de Costes del Ministerio de Defensa. El coste total de los 620 aviones para las cuatro naciones incluyendo los gastos de desarrollo, produccin y apoyo logstico alcanzarn la cifra de 60.000M. En el cuadro adjunto puede verse una comparativa con otros programas internacionales similares.

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PERSPECTIVA DE DEFENSA
Si la reestructuracin de las industrias de defensa ha tendido a reorganizar la oferta de armamento en Europa para consolidar una base industrial competitiva, la edificacin de una Europa de la Defensa ha tenido que pasar igualmente por una racionalizacin de la demanda y una cooperacin entre estados para el desarrollo y adquisicin de sistemas de armas comunes. El Eurofighter ha sido el fruto mas destacado de este razonamiento y tras l se han fraguado programas como el A-400M, NH-90, Tigre, Meteor, IRIS-T y eventualmente el UCAV europeo Neuron. Desde el punto de vista operativo, el Ejrcito del Aire ha apostado por este sistema de armas, con el convencimiento de que el nuevo avin, dispondr de las capacidades necesarias para que en el ao 2020, sus 87 Typhoons le proporcionen un potencial ofensivo, defensivo y disuasorio, equivalente o superior al que actualmente ofrecen una flota de cerca de 150 EF/A-18s y Mirage F-1.

El pasado mes de marzo las cuatro Fuerzas Areas de los pases participantes haban recibido un total de 73 aviones de las cuatro compaas que forman el consorcio Eurofighter: Alenia Aeronautica, BAE Systems, EADS Alemania y EADS Espaa. La flota de Typhoons haba acumulado 10,500 horas de vuelo. La Base Area de Morn se encuentra en plena actividad llevando a cabo la instruccin de tripulaciones y personal de apoyo mientras opera 14 aviones. A mediados de este ao ha tenido lugar la formacin del primer escuadrn operativo y mientras tanto se consolidan las infraestructuras y el modelo de apoyo en servicio al nuevo sistema de armas con la ayuda de la industria, hasta alcanzar el objetivo de operatividad que el Ejercito del Aire se ha fijado, y que debe coincidir con la retirada del servicio de los aviones Mirage F-1 en Albacete y su sustitucin por dos escuadrones de EF2000. El nuevo caza Eurofighter ha dejado de ser un proyecto ambicioso para convertirse en una realidad y un doble desafoindustrial debe ser capaz de evolucionar con las nuevas tecnologas.

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EL AVIN ECOLGICO QUE NO HACE RUIDO

l primer dibujo de este avin revolucionario recuerda a un ala delta. Casi un tringulo equiltero perfecto. Tres aos despus, de aquel sueo queda lo sustancial: su espritu silencioso y limpio. Cientficos de la Universidad de Cambridge y del Instituto Tecnolgico de Massachusetts (MIT) han diseado una aeronave capaz de surcar los cielos sin apenas provocar ruido y ahorrando combustible. Este ala delta se ha transformado en una pieza ms estilizada, de formas redondeadas, donde fuselaje y alas estn integradas, donde los motores -tres- se han colocado sobre la parte superior de la nave y donde se han eliminado elementos que provocan un gran estruendo al friccionar con el aire durante el despegue y el aterrizaje. Los flaps y slats, pequeas piezas que regulan la estabilidad y sirven, por ejemplo, para oponer resistencia al aire a la hora de frenar, se han suprimido. De estos y otros muchos cambios ha surgido el SAX-40, un avin que en pleno vuelo no superar los 63 decibelios de sonido, ruido comparable al que se puede percibir en una calle concurrida, y que ahorrar un 25% de combustible. Con 4,55 litros de queroseno, el SAX-40 sera capaz de transportar 149 pasajeros durante 1,6 kilmetros. Con la misma cantidad, un Boeing 777 trasladara 121 personas. Apenas 70 en el caso de un Boeing 707. El SAX-40 podr volar a una velocidad mxima de 960 kilmetros por hora, a una altura de entre 12.191 y 13.715 metros y tendr capacidad para 215 pasajeros. Elena de la Rosa Blanco, de 33 aos y doctora en Ingeniera Aeronutica por la Universidad de Cambridge, ha estado directamente involucrada en el diseo del avin silencioso desde octubre de 2005. La cientfica aporta una de las explicaciones clave sobre el SAX-40: El silent aircraft usa un tipo de plataforma llamada all-lifting body, que significa que el fuselaje tambin est produciendo sustentacin. FUENTE | El Mundo Digital

ASTRNOMOS ESPAOLES CONFIRMAN UNA TEORA SOBRE LA EVOLUCIN QUMICA DE LAS ESTRELLAS

n grupo de cientficos, en su mayora espaoles, ha descubierto que las estrellas ms evolucionadas de la Va Lctea estn altamente enriquecidas con rubidio, lo que confirma una teora de hace cuarenta aos sobre la existencia de esos astros, que tienen masas entre 4 y 8 veces la del Sol. Los resultados del trabajo, que se publican en la revista Science, confirman que este tipo de estrellas habran contaminado la nebulosa de la que surgi el sistema solar y podran ayudar a comprender la evolucin qumica de la galaxia. En el trabajo participan cientficos de la Agencia Espacial Europea (ESA) en Madrid, del Instituto de Astrofsica de Canarias (CSIC), en Tenerife, y del Instituto de Ciencias del Espacio (CSIC), en Barcelona. Uno de los responsables del estudio, el cientfico Pedro GarcaLario, miembro de la ESA en Madrid, explic que los investigadores han observado un centenar de esos cuerpos celestes ricos en rubidio, conocidos como estrellas de la rama asinttica de gigantes. FUENTE | Agencia EFE
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MAGIC BOX: PREMIO EUROPEO 2006 A LA MEJOR ARQUITECTURA SOLAR

EUROPA PIERDE LA CARRERA EN I+D

l prototipo que represent a la Universidad Politcnica de Madrid en el concurso internacional Solar Decathlon 2005 ha sido galardonado por la Asociacin Europea de Energas Renovables EUROSOLAR. Los premios concedidos desde 1994 tienen por objetivo reconocer la labor de instituciones, empresas, municipios y personalidades en el uso y promocin de las Energas Renovables. Magic Box es la propuesta de vivienda solar para el siglo XXI que el equipo de ms de 45 estudiantes y profesores de la Universidad Politcnica de Madrid (Instituto de Energa Solar, Escuela Superior de Arquitectura y Centro de Domtica Integral) desarrollaron para representar a Espaa y Europa en la 2 edicin del concurso internacional Solar Decathlon, promovido por el Departamento de Energa de los Estados Unidos y celebrado en Washington en Octubre de 2005. El evento, que reuni a 18 equipos representantes de universidades americanas y europeas, consiste en el diseo, construccin y demostracin de una vivienda unifamiliar alimentada exclusivamente por energa solar, que responda a las necesidades de un hogar moderno y permita demostrar el uso prctico de las energas renovables y la eficiencia energtica en la vida cotidiana. FUENTE | UPM - mi+d

s la batalla del conocimiento, Europa est perdiendo la carrera del futuro. Las inversiones del Viejo Continente en I+D no logran acercarse al esfuerzo que se hace en Estados Unidos y Japn. Pero a este retraso se aade ahora el desafo representado por China y otros pases emergentes. Si hay alguien que todava piense en el pas asitico como productor de camisetas y zapatos, tendr que actualizar sus ideas: al final de 2006, China se convIrti en el segundo pas del mundo despus de Estados Unidos en cuanto a inversiones en investigacin y desarrollo. ste es el cuadro que esboza un estudio publicado por la Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico (OCDE), con sede en Pars. Los datos son contundentes: Japn invirti en I+D el 3,13% de su PIB en 2004; EE.UU., el 2,68%, y la UE de 25 miembros, el 1,81% (en 2003, ltimo ao del que se dispone de datos homologados para el conjunto de pases europeos). El estudio delata que las distancias permanecen prcticamente invariables desde hace una dcada. Espaa slo invirti el equivalente al 1,13% de su PIB en 2005, reforzando as los problemas que afligen a la UE. Mientras tanto, China irrumpe con fuerza en escena gracias a inversiones internas y a la atraccin de capitales: aunque en 2004 invirti el equivalente al 1,2% de su PIB, la tasa de crecimiento es veloz. FUENTE | El Pas Digital

INTERNET AUMENTA SU DIFUSIN COMO FUENTE DE INFORMACIN CIENTFICA

LA NASA ENCUENTRA INDICIOS DE AGUA LQUIDA EN MARTE

nternet sigue escalando posiciones como fuente de informacin cientfica. Un estudio muestra que en Estados Unidos la Red ha desbancado a las revistas y a los peridicos y ya es el segundo medio de comunicacin cientfica, tan slo por detrs de la televisin. Segn esta investigacin de Pew Internet & American Life Project, un colectivo que estudia el impacto de Internet en la sociedad, un 20% de estadounidenses obtienen de la Red la mayora de la informacin cientfica que reciben. Este porcentaje aumenta entre los usuarios de servicios de banda ancha, donde Internet y la televisin comparten la misma popularidad informativa. En los menores de 30 aos que disfrutan de una alta velocidad de conexin, Internet llega incluso a superar a la televisin (un 44% de los miembros de este grupo cita la Red como principal fuente de informacin cientfica, mientras que un 32% se refiere a la televisin). Por otro lado, Internet se convierte en la primera eleccin de los consultados a la hora de buscar informacin sobre un tema determinado. De este modo, cuando se pregunt a los participantes en el estudio dnde buscaran informacin sobre determinados temas cientficos, como las clulas madre, un 67% de ellos eligi una fuente on-line como primera opcin. FUENTE | El Mundo Digital

ay agua en Marte. No slo la hubo hace cinco millones de aos, como se crea: la ha habido en la ltima dcada. Y no estaba ni est toda congelada en los polos del planeta, sino fluyendo bajo tierra, pero capaz de emerger y hacerse notar en cualquier momento. De eso est segura la NASA, despus de analizar unas imgenes que son el ltimo servicio de la sonda Mars Global Surveyor, dada por perdida el mes pasado, despus de diez aos de cruzada csmica. Marte es ms antiguo de lo que creamos, fue una de las primeras conclusiones de Philip Christensen (Universidad de Arizona) a la vista de los datos del estudio. En Marte las temperaturas son tan extremas, que no lo tendran fcil para salir adelante ni las especies ms duras de pelar. Ni siquiera el agua para mantenerse en estado lquido. Otra cosa es que puedan llegarse a encontrar microorganismos como los microbios que durante decenas de miles de aos aguantaron congelados en la Tierra, hasta que se dieron las condiciones objetivas para hacerlos vivir. Slo esto ya dara al ltimo hallazgo de la Mars Global Surveyor una trascendencia fabulosa. Atenindose a lo concreto y a lo tcnico, los cientficos de la NASA dan por hecho que ha fluido agua lquida por la superficie de Marte en los ltimos siete aos. FUENTE | ABC Peridico Electrnico S.A.

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El Grupo TAM participa en el proyectoClean Sky

Las principales compaas del sector aeronutico espaol han decidido aliarse para lograr una posicin de peso en una de los mayores proyectos de investigacin y desarrollo que se van a llevar a cabo en Europa en los prximos aos: la iniciativa Clean Sky. En concreto, las aeronuticas EADS CASA, ITP, Aernnova (antigua Gamesa Aeronutica), Cesa, Grupo TAM y Aries Complex, y las ingenieras Indra, GMV, GTD y Sener, firmaron a finales de noviembre la creacin de una agrupacin de inters econmico que les permita tomar parte en la iniciativa europea. El consorcio, que exigir una fuerte inversin inicial segn fuentes del sector, contar con el apoyo pblico del Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial (CDTI). La iniciativa Clean Sky es el mayor proyecto europeo para la investigacin y el desarrollo de nuevas tecnologas que permitirn al sector cumplir con las nuevas exigencias medioambientales. El programa, que se extender de 2007 a 2013, tiene un presupuesto de 1.700 millones de euros y cuenta con el respaldo de la Comisin Europea, que se har cargo del 50% de la financiacin. Entre los objetivos de Clean Sky o cielos limpios estn la reduccin a la mitad del ruido percibido que generan las aeronaves, la reduccin de emisiones de CO2 en un 30% y de los xidos de nitrgeno en un 80%, la reduccin del consumo en un 30% y del coste de adquisicin de las aeronaves en un 50% para el ao 2020. El director general de ATECMA, Vicente Hernndez, sostuvo que el Joint Technology Initiative (JTI) creado era una carencia en la UE, ya que EEUU cuenta con programas de este tipo a largo plazo y de carcter global. En la UE hasta el momento estos proyectos slo iban dirigidos a un programa concreto. Si el conocimiento tecnolgico europeo se une, estamos convencidos de poder competir o estar incluso por encima de Estados Unidos, afirm el responsable de ATECMA.

NUEVAS TECNOLOGAS PARA LA FABRICACIN Y CARACTERIZACIN DE MATERIALES COMPUESTOS NANOESTRUCTURADOS

l Departamento de Ciencia e Ingeniera de Materiales de la URJC dispone de un nuevo laboratorio (NANOLAB) para la caracterizacin micro- y nanomecnica de materiales. Las nanotecnologas se presentan hoy en da como un avance que incidir sobre todos los sectores de la economa. Su aplicacin concreta en el campo de la Ingeniera de Materiales abre la puerta al diseo y modificacin de las propiedades de muchos de los materiales ya conocidos, de forma ms radical de lo hasta ahora conseguido, as como posibilita la creacin de materiales completamente nuevos. Estos materiales acceden a nuevas propiedades y explotan con mayor efectividad la sinergia resultante de la combinacin de diferentes materiales, aunque esto slo es posible cuando la estructura y la fsica fundamental asociadas a una propiedad convergen a escala nanomtrica. Es de prever, por tanto, que la capacidad de actuar sobre la estructura de los materiales a escala nanomtrica producir efectos de gran alcance sobre todos los sectores de la economa.
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Dentro de esta nueva familia de materiales se encuentran los materiales compuestos nanoestructurados (nanocomposites) que son un ejemplo de la aplicacin de la nanoescala y su tecnologa asociada al desarrollo de una amplia serie de combinaciones revolucionarias de materiales. En los nanocomposites se persigue la combinacin de una matriz continua que, en principio, puede poseer naturaleza polimrica, metlica o cermica, junto a un refuerzo a escala nanomtrica (nanopartculas, nanolminas, nanofibras o nanotubos). FUENTE | URJC - mi+d

DUDAS Y CRTICAS EN EE.UU. SOBRE LA UTILIDAD CIENTFICA DE LA ESTACIN ESPACIAL INTERNACIONAL

niciada una misin ms de los transbordadores para proseguir el montaje de la Estacin Espacial Internacional (ISS) resurgen en EE.UU. las dudas y crticas acerca de la utilidad cientfica de esta base concebida como gran laboratorio. Cuando los primeros componentes de la ISS fueron lanzados al espacio, en 1998, se conceba como un labo-

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ratorio cientfico tripulado de potencial casi ilimitado con promesas de avances en reas como la farmacutica, recuerda The New York Times. Aquellos objetivos son ahora casi irreconocibles. La ISS no estar terminada hasta 2010, el coste del programa ha subido de los 40.000 millones de euros inicialmente presupuestados a 100.000 millones. Las dudas acerca del valor cientfico de la estacin se han agudizado ms que nunca, recuerda el rotativo. La Agencia Europea del Espacio (ESA), por el contrario, mantiene oficialmente su inters por la explotacin de la ISS y tiene previsto enviar el ao que viene su mdulo laboratorio, el Columbus. Pero la ESA es un socio menor del programa, con un 8% de participacin. Tambin Rusia, Japn y Canad apoyan la utilizacin de la base orbital. FUENTE | El Pas

LA NASA ESTRELLAR UNA NAVE CONTRA LA LUNA EN 2008 PARA BUSCAR AGUA

a NASA lanzar en 2008 hacia el polo sur de la Luna una nave montada en el cohete del satlite Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), con el fin de buscar agua que pudiera servir como combustible en futuras misiones. La pequea nave viajar en un cohete que partir hacia la Luna desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida. Al llegar al satlite natural de la Tierra de manera independiente al LRO, se dividir en dos partes. La parte superior impactar sobre un crter en la regin del polo sur lunar y, a continuacin, los instrumentos de la inferior analizarn la nube que levantar la explosin para determinar la existencia de agua y de otros compuestos. Segn Daniel Andrews, ingeniero del Centro Ames de Investigaciones de la NASA, esto da a la agencia espacial una excelente oportunidad de responder a la pregunta sobre el agua congelada en la Luna. Si encontramos cantidades sustanciales all, podra ser utilizada por los astronautas que visiten la Luna para fabricar combustible de cohetes, asegur por su parte Marvin Christensen, director del Programa de Exploracin Lunar Robtica y director adjunto del Centro de Investigaciones Ames. La misin forma parte de los preparativos ya iniciados por la NASA para el retorno de sus astronautas a la Luna en virtud de un plan anunciado hace dos aos por el presidente de EE.UU., George W. Bush, que tambin contempla, en dcadas futuras, la preparacin de viajes tripulados a Marte. FUENTE | Agencia EFE

LAS EMISIONES DE CO2 REDUCIRN LA DENSIDAD DE LA TERMOSFERA UN 3% LA PRXIMA DCADA

Las emisiones de CO2 que produce el uso de combustibles fsiles reducirn la densidad de la termosfera, la capa ms exterior de la atmsfera, un 3% en los prximos 10 aos, segn un estudio que publica la revista Geophysical Research Letters. El trabajo, basado en modelos informticos de prediccin, alerta de que la densidad de la termosfera ya ha disminuido desde 1970 en un 5%. La investigacin, que recoge la gran variedad de impactos que ha tenido en la atmsfera el efecto invernadero, muestra que el cambio climtico no slo afecta a los estratos bajos de la atmsfera, sino tambin a los ms altos. Adems de producir el calentamiento de la troposfera, la capa de la atmsfera ms cercana a la Tierra, las emisiones de CO2 provocan un efecto inverso en la termosfera, que se enfra y pierde densidad como consecuencia de las emisiones. Los ciclos de actividad solar, que tienen una duracin de 11 aos, tambin afectan a la prdida de densidad ya que el Sol alcanza un periodo de mxima expansin que calienta la termosfera y un periodo de disminucin que produce el efecto opuesto. FUENTE | Agencia EFE

LA NASA DESCUBRE MATERIA ORGNICA PRIMARIA EN UN METEORITO

ientficos del Centro Espacial Johnson de la NASA han encontrado materia orgnica en un meteorito que cay en el lago Tagish de Canad y que se form en los extremos del sistema solar. Los investigadores han sealado que el meteorito, a diferencia de otros hallados en diversas partes del planeta, tiene especial importancia por cuanto se ha mantenido impoluto en las aguas congeladas del lago desde su cada, hace seis aos. La presencia de materia orgnica es especialmente importante en los meteoritos porque, segn algunos cientficos, es posible que anteceda al sistema solar y que haya sido el origen de la vida en la Tierra. Segn Keiko Nakamura, uno de los cientficos de la NASA que encabez el estudio, en el meteorito de Tagish haba numerosos glbulos orgnicos huecos. En un informe publicado por la revista Science en su nmero del 1 de diciembre, Nakamura manifiesta que se ha encontrado material similar en otros meteoritos. Algunos cientficos aseveraban que se trataba de material proveniente del espacio y otros aseguraban que slo era material terrestre contaminado. FUENTE | Agencia EFE

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Transmisin de informacin a travs de la piel a ciegos y astronautas

la exploracin espacial, con la paulatina entrada en servicio de la Estacin Espacial Internacional (ISS) y con los programas de exploracin de los planetas exteriores, as como el posible asentamiento humano fuera de la Tierra. En consecuencia, afirman que es probable que se produzca un aumento de las actividades extravehiculares (EVA) de los astronautas, para lo que sera necesario proporcionarles ms informacin sobre su posicin relativa a su entorno. La iniciativa HAPTICS tiene el objetivo de estudiar la viabilidad y desarrollo de un modelo de laboratorio de un sistema vibro-tctil de alerta para informar a astronautas de posibles peligros asociados a objetos mviles situados en su entorno. Con ella tambin se pretende aplicar el conocimiento adquirido en el proyecto para explorar nuevos sistemas de ayuda a personas visualmente discapacitadas. Una de las fases del plan de trabajo de este programa es la fabricacin y prueba de un demostrador, realizado por los alumnos, que consiste bsicamente en un cinturn equipado con pequeos vibradores equiespaciados, como los empleados en telefona. El cinturn es controlado mediante un ordenador, que segn una secuencia programada o aleatoria va activando los diversos actuadores. Por el momento no son variables ni la frecuencia de la excitacin ni la amplitud de la misma, pues la idea inicial es simplemente evaluar la capacidad de transmitir informacin con un dispositivo como el sealado.

CAMPUS TECNOLGICO

Un grupo de alumnos de cuarto y quinto curso de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos (ETSIA) de la Universidad Politcnica de Madrid han realizado un sistema de aviso (HAPTICS) para transmisin de informacin a ciegos y astronautas. Mara de la Concepcin Alaz Gudn, Mara ngela Talavn Luque y Miguel Guil de la Vega han construido un cinturn con vibradores (dispositivos vibrotctiles) en tres y cinco direcciones con la finalidad de conseguir transmitir informacin de obstculos a travs de la piel. Para conocer si estos vibradores eran realmente eficaces, han hecho pruebas con unos 30 alumnos voluntarios y personal del departamento de Aerodinmica, lugar donde estn trabajando. La idea surgi en el Laboratorio de Aerodinmica de la ETSIA a raz de los nuevos hitos marcados por

EADS realiza una exhibicin rodante en las escuelas PEGASUS

El Consorcio Europeo de Universidades PEGASUS, al que la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos (ETSIA) de la Universidad Politcnica de Madrid (UPM) pertenece, acept la propuesta de EADS de celebrar presentaciones de las compaas del grupo en las diferentes universidades, por lo que EADS realiza una exhibicin rodante de sus productos en las Escuelas PEGASUS. EADS, Airbus y Eurocopter estuvieron el pasado noviembre en la ETSIA con la idea de realizar una futura cooperacin entre ambas entidades; entre otras cosas, abrir lneas de investigacin con el profesorado de esta Escuela y captar personal entre los estudiantes de Ingeniera Aeronutica. Los cien alumnos procedentes de las Escuelas de Ingeniera Aeronutica de la UPM, a quienes EADS les haban ofrecido la posibilidad de participar en cuatro talleres de trabajo, presentados por Airbus y Eurocopter, los realizaron, obteniendo posteriormente por el buen trabajo que haban hecho una felicitacin por parte del coordinador, Uwe Geier.

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Alumnos de la Escuela de Aeronuticos experimentan en microgravedad

Por primera vez, un equipo espaol de estudiantes universitarios, el equipo Turbinators de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos de la Universidad Politcnica de Madrid (UPM), ha participado en la Campaa de Experimentacin en Microgravedad de Vuelos Parablicos para profesionales de la Agencia Espacial Europea. Su proyecto, Nuevas tecnologas para cambiadores de calor, fue seleccionado por la Agencia entre los treinta experimentos universitarios europeos que participaron en la campaa anterior, la novena dedicada a estudiantes.

CAMPUS TECNOLGICO

La Agencia Europea del Espacio pretende con estas campaas de vuelos parablicos para estudiantes universitarios europeos darles una oportunidad de disear, desarrollar y construir un experimento y realizarlo en microgravedad, con lo que ser la primera vez que podrn trabajar como ingenieros y cientficos investigadores. Con este experimento, realizado por Eleazar Gonzlez, Toms Povedano y Hctor Salvador, de la ETSI Aeronuticos, y Samuel Marcos, de la EUIT Aeronutica, estos jvenes investigadores tratan descubrir alternativas a los sistemas de refrigeracin de aparatos de precisin, como son los ordenadores, siendo su ltimo objetivo conseguir un sistema mejor y ms eficaz para extraer calor y refrigerar otros sistemas. Por otro lado, los alumnos de la UPM que han participado este ao en las campaas de Vuelos Parablicos, con el apoyo de la Universidad y la Agencia Europea del Espacio (ESA), han iniciado la creacin de un Laboratorio de Estudiantes para Experimentacin en Espacio y Microgravedad (LEEM), en el que colaborarn los alumnos de esta Universidad que de alguna manera hayan formado parte de proyectos planteados por la ESA. En la actualidad estn en vas de colaboracin el INTA y los colegios profesionales de Ingenieros Aeronuticos y Tcnicos.

Nuevo director de la Escuela Tcnica Aeronutica

El 27 de noviembre se celebraron las votaciones para elegir director de la Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica. De los tres candidatos presentados, result finalmente elegido Miguel ngel Barcala Montejano, hijo del que fuera cuarto director de la Escuela, ngel Barcala Herreros. El relevo del cargo lo realiz Rosa Masegosa Farnego, quien ha detentado el cargo de directora en funciones desde la jubilacin de Miguel Merc Bermejo. Miguel ngel Barcala es Doctor, Ingeniero Aeronutico e Ingeniero Tcnico Aeronutico por la Universidad Politcnica de Madrid. En 1980 inicio su profesin trabajando en la Seccin de Ensayos del Departamento de Aerodinmica del INTA, hasta 1984, como Ingeniero en los Tneles Aerodinmicos de dicho Departamento.

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Desde 1986 hasta 1991 ocupo el puesto de Director de Programas de Mantenimiento y Modernizacin de Aeronaves en Aeronutica Industrial S.A. dentro del Grupo Cselas (posteriormente INDRA) dirigiendo, entre otros proyectos, el mantenimiento de los Helicpteros de la Fuerzas Aeromviles del Ejercito de Tierra (FAMET) y de la Flotilla de Aeronaves de la Armada y desarrollando un plan de mantenimiento especfico para los helicpteros Hughes 500 de enseanza y Augusta-Bell 212 de la Armada. En diciembre de 1993 fue nombrado Subdirector de Investigacin y Relaciones con el Exterior de la EUIT Aeronutica. En mayo del 2000, adems del cargo anterior, se encarga del desarrollo e implantacin de los planes de estudios conducentes a las titulaciones de Ingeniero Tcnico Aeronutico en las Especialidades de Aeronaves, Aeromotores, Aeronavegacin, Aeropuertos y Equipos y Materiales Aeroespaciales. Desde octubre del 2002 hasta junio del 2004, ha desempeado el cargo de Subdirector de Ordenacin Acadmica de la EUIT Aeronutica. Desde 1999 colabora con la Universidad de Bordeaux (Francia) como profesor de Helicpteros en el Institut de Mantenance Aeronautique estando durante los cursos 2003 y 2004 en la relacin de sus profesores lectores, al incluirse la asignatura como obligatoria en el plan de estudios de grado de Mantenimiento Aeronutico.

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Dos estudiantes de la EUITA realizan su proyecto fin de carrera en China

Beijing ( BUAA) convirtindose en una de las primeras universidades chinas, por sus recursos y calidad acadmica. En 1999 el gobierno chino lanza un ambicioso programa de impulso a la calidad acadmica, asentado sobre una importante base presupuestaria. Entre sus objetivos se encuentra el de elevar a un reducido nmero de sus universidades a la divisin de honor de los centros universitarios mundiales, poniendo especial nfasis en su capacidad investigadora. La BUAA es una de las universidades elegidas y pasa a denominarse Universidad de Beihang, que se ha convertido en el centro de referencia, en cuanto a la docencia e investigacin aeronutica, de todos los pases que forman el emergente Oriente. Su presupuesto ha crecido en los ltimos tiempos a un ritmo del 20% anual. Por sus dimensiones, en nmero de estudiantes y personal docente e investigador, la Universidad de Beihang es comparable a nuestra Universidad Politcnica de Madrid. Pero conviene recordar que, aunque est ampliando y diversificando la tipologa de sus ttulos, todava la mayor parte de los mismos

Montserrat Medina y Carlos Lpez Baquero obtuvieron dos de las cuatro becas que la Fundacin Carlos Val ha concedido en su primera edicin para que estudiantes de la Universidad Politcnica de Madrid puedan realizar su Proyecto Fin de Carrera en alguna universidad de la Repblica Popular China. En este caso se trata de la prestigiosa Universidad de Beihang.

GRANDES CENTROS UNIVERSITARIOS DE INGENIERA AERONUTICA

En 1952 los ocho departamentos dedicados a la docencia e investigacin de la aeronutica y la astronutica en los distintos centros universitarios de la Republica Popular China se fusionaron para crear el Instituto de Aeronutica de Beijing ( BIA, en sus siglas inglesas). En el 1988 este Instituto se trasforma en la Universidad de Aeronutica y Astronutica de

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estn relacionadas con la ciencia aeronutica, en especial los de postgrado, de los que ofrece 71 Masters y 44 programas de doctorado. Todo esto hace que actualmente Beihang se haya convertido en un polo de atraccin de los lderes de la investigacin aeronutica mundial, como profesores invitados, y de estudiantes de aeronutica y astronutica.

CAMPUS TECNOLGICO

La Universidad Politcnica de Madrid presenta su parque Cientfico Tecnolgico

El rector de la Universidad Politcnica de Madrid, Javier Uceda, acompaado por la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre y la ministra de Educacin y Ciencia, Mercedes Cabrera, present el pasado mes de septiembre la primera fase del Parque Cientfico Tecnolgico de la UPM. Un Parque que, segn afirm, apuesta por la investigacin cientfica y el desarrollo e innovacin tecnolgica de calidad y ser un espacio abierto a la cooperacin y al establecimiento de alianzas estratgicas con otras universidades, empresas e instituciones nacionales e internacionales. Este parque emplear al final de su construccin a ms de seiscientos investigadores, tcnicos y cientficos. El rea Tecnolgica del Sur, en Getafe, ser sede del Parque de la UPM, contar, entre otros centros, con un Centro Tecnolgico Aeronutico en el que se instalarn el Laboratorio de Ensayos de Fluidodinmica, cuyo responsable es el profesor Benigno Lzaro, y el Laboratorio de Materiales Avanzados, dirigido por el profesor Alfredo Gemes.

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CAMPUS TECNOLGICO

El Laboratorio de Ensayos de Fluidodinmica nace con el objetivo de dar servicio a la comunidad aeroespacial espaola para la realizacin de ensayos fluidodinmicos utilizando tcnicas experimentales avanzadas. La actividad fundamental del centro est ligada a la realizacin de ensayos de turbomaquinaria, en particular en turbinas de baja presin en colaboracin con la Industria de Turbopropulsores (ITP). Tambin se instalar un Laboratorio de Materiales Avanzados, en el que otras cosas se trabajar en Monitorizacin Estructural a travs de sistemas integrados en la estructura que permiten la monitorizacin continua de deformaciones y la prediccin temprana del dao estructural. Estas tecnologas estn consideradas clave para las futuras estructuras espaciales. Durante la presentacin, Esperanza Aguirre asegur que el proyecto de la UPM, para el que cuenta con el apoyo de las administraciones pblicas y entidades privadas, es tan importante para la Universidad Politcnica de Madrid como para la propia Comunidad de Madrid. Asimismo anunci que el incremento de presupuesto de investigacin de la Comunidad, se incrementar este ao en un 43%, alcanzndose la cifra de 64 millones de euros, al margen del que se conceda a la Universidad. Entre los centros de I+D+i que albergar el Parque, repartidos por la Comunidad de Madrid, se encuentra en Montegancedo (Boadilla del Monte y Pozuelo) un edificio dedicado a la aeronutica y el espacio, en el que se hayan las instalaciones del Instituto Universitario de Microgravedad Ignacio Da Riva (IDR), dirigido por el profesor Jos Meseguer y el Centro de Usuarios Cientficos Cientficos de la Estacin Espacial Internacional (USOC), dirigido por Jos Manuel Perales. En ambos se pretende que las actividades que en ellos se realicen no slo sean actividades de investigacin y desarrollo, sino que tengan una proyeccin docente para los alumnos de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos.

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SOCIEDAD DE LA INFORMACIN: CURSOS, SEMINARIOS Y ACUERDOS

CURSOS 2007
CURSOS GRATUITOS PARA DESEMPLEADOS QUE ACCEDEN AL SECTOR AERONUTICO
Horas TORNERO-FRESADOR CONTROL NUMRICO DE MQUINAS-HERRAMIENTAS TCNICO EN CONTROL DE CALIDAD MONTADOR DE ESTRUCTURAS METLICAS Y AERONUTICAS ELECTRICIDAD Y CABLEADO ELCTRICO MONTADOR DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES FABRICACIN DE MATERIALES COMPUESTOS PROGRAMACIN ASISTIDA CAD/CAM CATIA V.5 525 775 300 600 550 315 240 218 Fecha Septiembre 2006 / marzo 2007 Septiembre 2006 / marzo 2007 Enero - marzo 2007 Enero - junio 2007 Enero - junio 2007 Diciembre 2006 / marzo 2007 Enero - marzo 2007 Enero - abril 2007

CURSOS DE FORMACIN CONTINUA PARA TRABAJADORES DE EMPRESAS DEL SECTOR AERONUTICO

Horas TCNICO EN MATERIALES COMPUESTOS MONTADOR DE ESTRUCTURAS AERONUTICAS TCNICAS DE SELLADO EN COMPONENTES AERONUTICOS SOLDADURA DE MATERIALES AERONUTICOS CLCULO DE ESTRUCTURAS CON NASTRAN-PATRAN DISEO CATIA V.5. MTODO ELEMENTOS FINITOS MANTENIMIENTO AERONUTICDO BSICO MANTENIMIENTO AEROMECNICO MANTENIMIEMTO DE AVINICA TECNOLOGA DE LA AVIACIN INGLS. MDULOS I Y II SISTEMAS DE GESTIN DE CALIDAD SISTEMAS DE NAVEGACIN AREA DISEO ASISTIDO POR ORDENADOR CATIA V.5 ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS 60 60 60 20 60 40 60 60 60 60 40 40 40 40 20 Fecha (*)

(*) Las fechas de inicio de estos cursos estn por determinar, a partir del mes de febrero de 2007

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Para insertar publicidad en esta revista solicite informacin en el telfono 91 681 98 63 o mediante e-mail a: foindesa@foindesa.com

aeroinfo
Revista de referencia en el Sector Aeronutico

CLAUSURA DE CURSOS EN FOINDESA

MONTADOR DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES FABRICACIN DE MATERIALES COMPUESTOS PREPARADOR-PROGRAMADOR DE MQUINAS-HERRAMIENTAS CON CNC PROGRAMACIN ASISTIDA CAD/CAM CATIA V.5 El pasado mes de diciembre tuvo lugar en el Centro de Formacin de FOINDESA en Mstoles y en el Centro de Formacin y Desarrollo del Ayto. de Getafe la entrega de diplomas a los alumnos que superaron los dos cursos de Montador de Estructuras de Aeronaves (con 315 horas lectivas cada uno) , el curso de Fabricacin de Materiales Compuestos (240 horas), el de Preparador-Programador de Mquinas-Herramientas con Control Numrico (400 horas), y el de Programacin Asistida CAD/CAM CATIA V.5 (218 horas). Todos ellos, son cursos de especializacin aeronutica para desempleados que acuden al sector.

Jornada organizada por FOINDESA s o b r e e l s e c t o r a e r o e s p a c i a l y l a s P Y M Es

l Centro de Difusin Tecnolgica de la Fundacin para la Formacin y el Fomento de la Investigacin y Desarrollo en el Sector Aeronutico FOINDESA organiz el pasado mes de octubre junto con el Crculo de Innovacin en Materiales, Tecnologa Aeroespacial y Nanotecnologa (CIMTAN) una jornada sobre El sector Aeroespacial y las PYMES para proporcionar a las pequeas y medianas empresas una perspectiva sobre el futuro de este sector. Durante la jornada celebrada en la sede del INTA se abordaron varios temas, entre los que cabe destacar el elevado nmero de pymes
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que integran el sector aeroespacial espaol, la evolucin del mercado y la colaboracin entre las propias empresas y los grupos de investigacin. Las ponencias estuvieron a cargo de representantes de Airbus Espaa, EADS-CASA, INTA y CSIC en las que se aportaron nuevas perspectivas y visiones en beneficio del tejido empresarial espaol. Dentro de la ponencia sobre el elevado nmero de pymes en el sector aeroespacial y su dependencia de unas pocas grandes empresas tractoras, se trat la repercusin sobre la estabilidad de las pymes de los movimientos en las grandes empresas, como fue el comunicado de Airbus anunciando retrasos en la entrega del A380. Esta dependencia ha provocado que el mercado espaol se caracteri-

ce por la presencia de muchas pequeas empresas con unos ciclos de vida muy cortos. Por otro lado, la colaboracin entre las propias empresas o entre empresas y grupos de investigacin debe ser una estrategia a seguir, ya que favorece la transmisin de conocimiento y la posibilidad de abordar proyectos ms ambiciosos, evitando duplicar recursos. El avance significativo en nuevos materiales y en procesos de fabricacin han marcado la evolucin del mercado, no slo del aeroespacial sino de la industria en general. El conocimiento de nuevos materiales y procesos de fabricacin puede suponer la supervivencia de alguna de las empresas del sector.

La industria, con el apoyo del Gobierno, crea la Plataforma Aeroespacial Espaola

El pasado 18 de diciembre se llev a cabo en el Saln de Actos del CDTI la presentacin de la PAE (Plataforma Aeroespacial Espaola), que ser el rgano de asesoramiento en materia de investigacin aeroespacial en Espaa. Durante la presentacin se dieron a conocer los objetivos y la estructura de esta iniciativa que tendr como base el asesoramiento en materia de investigacin aeronutica y espacial en Espaa. El acto estuvo presidido por el director General del CDTI, Maurici Lucena, y clausurado por Antonio Cuevas, presidente de la Comisin de Industria del Congreso. En la Plataforma participan la Asociacin Espaola de Constructores de Material Aeroespacial (ATECMA), el Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial (CDTI), el Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial (INTA), el Ministerio de Educacin y Ciencia, ProEspacio y la Fundacin Aeroespacio. Asimismo, esta nueva Plataforma debe servir como foro de discusin para la coordinacin de una estrategia nacional para el sector aeroespacial. Por su parte, el consorcio aeronutico ACCEL, constituido por las empresas de bandera del sector aeronutico espaol, participar en la iniciativa Europea JTI Clean Sky al ms alto nivel. La PAE pretende impulsar la unin del sector pblico y privado y fijar una agenda estratgica con los objetivos hasta el ao 2020. El presidente de la Plataforma y director general del CDTI, Maurici Lucena, dio detalles de la iniciativa asegurando que ser un espejo de una iniciativa europea para definir contenidos de investigacin bsica e industrial en el mbito de la aeronutica y del espacio e incorporar los objetivos de la UE para financiar I+D europea en el programa marco. Aadi que la plataforma consensuar objetivos a medio plazo de investigacin bsica y empresarial en los distintos mbitos de la aeronutica espacial en relacin con cuestiones como la disminucin de ruidos o de emisiones de dixido a la atmsfera, por ejemplo.

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Programa de actividades gratuitas del CENTRO DE DIFUSIN TECNOLGICA FOINDESA HASTA SEPTIEMBRE DE 2007
El CDT FOINDESA es una herramienta al servicio de la Innovacin tecnolgica de las PYMES del sector aeronutico y conexo. Las actividades principales son:

DIAGNSTICOS TECNOLGICOS Situacin de la I+D en la empresa. Situacin de las TIC en la empresa. Gestin organizativa y comercial de la empresa. BSQUEDA Y DIFUSIN DE INFORMACIN TECNOLGICA Galileo, el GPS europeo. Satlites geoestacionarios Tecnologa de microtrigeneracin para el sector industrial y terciario. Automatizacin de sistemas y procesos robotizados DIVULGACIN DE PROYECTOS DE DEMOSTRACIN Aplicaciones del Hidrgeno en la industria como Energa del Futuro Moldeo Rotacional. Rotomoldeo. Optimizacin de gastos en climatizacin de empresas Redes inalmbricas. Aplicaciones en las TIC Edificios inteligentes. Domtica. FOROS TECNOLGICOS Gestin del conocimiento en la empresa Equipos innovadores para el ahorro y
eficiencia energtica Aplicaciones del Lser en Metrologa

Pngase en contacto con nosotros si desea que realicemos un diagnstico a su empresa o bien participar en alguna de las actividades propuestas . Para ello necesita subscribirse a nuestra lista de difusin de informacin. E-mail: foindesa@foindesa.com Tel. 91 681 98 63

FIRMA DE CONVENIO ENTRE EL CDT FOINDESA Y LEGANS TECNOLGICO

El Centro de Difusin Tecnolgica FOINDESA ha firmado un Convenio de Colaboracin Cientfico y Tecnolgico con el Parque Cientfico de la Universidad Carlos III de Madrid, junto a otros CDT,S. La firma del Covenio se realiz en la sede del CEIM y tiene como objetivo principal, colaborar conjuntamente, aunar esfuerzos y establecer sistemas de trabajo que faciliten e incrementen la cultura de la Innovacin Tecnolgica, Investigacin Cientfica y Desarrollo Tecnolgico en las empresas PYMES del sector aeronutico, as como realizar acciones conjuntas para favorecer el acercamiento de las empresas a los Servicios de la Universidad Carlos III.
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Directorio
del Sector Aeronutico y Tecnolgico
Colegio Oficial de Ingenieros Aeronuticos de Espaa
C/ Francisco Silvela, n 71 28028 Madrid Tfn. 91 745 30 30 Fax 91 411 30 02 www.coiae.com Fax 95 504 84 58 www.juntadeandalucia.es/innovacioncienciayempresa/

Sistema madri+d
Tf.: 91 331 88 71 www.madrimasd.org

Colegio Oficial de Ingenieros Aeronuticos de

Espaa (Delegacin Sevilla) C/ Toms de Ibarra, 22 41001 Sevilla Tfn. 95 421 07 81

Getafe Iniciativas SA GISA (Ayuntamiento de Getafe)

C/ Ramn y Cajal 22 28902 Madrid Tf. 91 665 36 20 Fax 91 683 74 44 www.getafeiniciativas.es

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros

Aeronuticos ETSIA Plaza Cardenal Cisneros, 3 28040 Madrid Tfn. 91 336 63 00 www.etsia.upm.es

Centro para el Desarrollo Tecnolgico e Industrial CDTI

C/ Cid 4 28001 Madrid Tf. 91 581 55 00 Fax: 91 581 55 94 www.cdti.es

Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica

Aeronutica EUITA Plaza Cardenal Cisneros, s/n Ciudad Universitaria 28040 Madrid Tfn. 91 336 41 66 www.euita.upm.es/

Asociacin Espaola de Constructores de Material

Aeroespacial (ATECMA) C/ Francisco Silvela, 71 2 D 28028 Madrid Tf. 91 782 15 90 Fax 91 782 15 92 www.atecma.org

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros /

Aeronuticos (Universidad de Sevilla) Plaza de Amrica s/n. Isla de la Cartuja 41092 Sevilla Tfn. 95 448 61 00 Fax 95 448 61 20 www.esi.us.es

Ministerio de Industria, Turismo y Comercio Paseo la Castellana 160, 28071 Madrid Tf. 902 44 60 06 www.mcyt.es

Asociacin Espaola de Empresas del Sector

Espacial (ProESPACIO) Apdo. de Correos, 9 28760 - Tres Cantos (Madrid) Tf. 91 458 17 34 www.proespacio.org

Fundacin COTEC para la Innovacin Tecnolgica

Tf. 91 562 65 50 www.cotec.es

Centro de Informacin y Documentacin

Cientfica CINDOC C/ Joaqun Costa, 22 28002 Madrid Tf. 91 563 54 82 Fax: 91 564 26 44 www.cindoc.csic.es

Direccin General de Innovacin Tecnolgica

(Consejera de Economa e Innovacin Tecnolgica de la Comunidad de Madrid) C/ Marcelo Spnola, 14 2 Planta 28016 Madrid Tfn. 91 580 22 00/10/14/16 www.madrid.org/ceconomia/dir_gen/estruct/ innovacion/innovacion.htm

FOINDESA-Fundacin para la Formacin y el

Fomento de la Investigacin y el Desarrollo en el Sector Aeronutico Casto Loarce 8 Pol. Ind. Las Mezquitas 28906 Getafe (Madrid) Tfn. 91 681 98 63 Fax 91 683 00 30 www.foindesa.com

Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa

(Junta de Andaluca) Avda. de Hytasa, 14 41071 Sevilla Tf. 902 50 15 50

Curriculum Vitae: Cerca de 80 aos de experiencia en mantenimiento

Cerca de 80 aos de experiencia como compaa area y en el mantenimiento de nuestra propia flota nos avalan. Contamos con 8 hangares de hasta 24 posiciones y cerca de 4.000 tcnicos e ingenieros para ofrecerles un servicio integral. Estamos especializados en las flotas de Airbus y Boeing, y nuestra experiencia abarca todas las reas: mantenimiento de aviones, motores y componentes. Contamos con las ms importantes certificaciones aeronuticas: FAA, EASA y otras; y de Calidad, como la ISO 9002. Nos hemos ganado su confianza.
IBERIA MANTENIMIENTO Subdireccin Comercial - Z.I. No. 2 (La Muoza) Aeropuerto de Madrid - Barajas, 28042 Madrid, Espaa Telfono: +34 91 587 49 71 / Fax: +34 91 587 49 91 E-mail: maintenance@iberia.es

www.iberiamaintenance.com