PROJETO DE GRADUAO

AVALIAO DE DESGASTE MECNICO E

PERDA DE DESEMPENHO EM
COMPRESSORES HERMTICOS VIA TESTES
DE VIDA ACELERADA


Por,
Klaus Itai Haupt-02/87075
Marcus Vincius L. Finotti-02/89418




Braslia, 15 de junho de 2007



UNIVERSIDADE DE BRASILIA

FACULDADE DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECANICA



ii



UNIVERSIDADE DE BRASILIA
Faculdade de Tecnologia
Departamento de Engenharia Mecnica

PROJETO DE GRADUAO

AVALIAO DE DESGASTE MECNICO E

PERDA DE DESEMPENHO EM
COMPRESSORES HERMTICOS VIA TESTES
DE VIDA ACELERADA

POR,

Klaus Itai Haupt-02/87075
Marcus Vincius L. Finotti-02/89418



Relatrio submetido como requisito parcial para obteno
do grau de Engenheiro Mecnico.


Banca Examinadora
Prof. Joo M. D. Pimenta, UnB/ ENM (Orientador)

Prof. Jos Luiz A. F. Rodrigues, UnB/ ENM

Prof. Antnio Pirateli Filho, UnB/ ENM



Braslia, 15 de junho de 2007

iii

Dedicatria(s)
Dedico este trabalho a Deus, a voc
Camila, a minha famlia e meus amigos







Klaus Itai Haupt

Dedico este projeto quele que nunca me

abandonou, a ti Jesus. minha famlia,
que sempre esteve ao meu lado. Amo
vocs.





Marcus Vincius Lima Finotti

iv
Agradecimentos

Agradeo a Deus por me dar condies para que eu pudesse estar aqui saudvel nesta
grande conquista. Obrigado a voc Camila por estar ao meu lado mesmo nas horas difceis.
Obrigado a voc minha me e voc meu pai por me ensinarem a ser forte mesmo estando
longe, obrigado minha tia Yuki por me dar a oportunidade de estudar, obrigado vov e vov
por me darem tudo que sempre precisei, obrigado vocs rika e Yurika por serem as
melhores irms que o mundo poderia oferecer, obrigado minha famlia por me fazer como eu
sou. Agradeo ainda meus amigos Yuri, Pedro, Marino, Eloy, talo, Rahman, Ruth e Paulo
Kage e tantos outros que me ajudaram fora da universidade sempre que precisei, obrigado
Marcus Vinicius pelo companheirismo e garra para realizar este projeto, aos companheiros
do LAAR pelas noites em claro, a vocs Bruno, Breno, Claudinha, Jlio, Eduardo, Cristiano,
Os Thiagos, Luiz Homero, Plnio, Rodrigo, Mateus, Ticiano,Danilo, Leonardo, e todos meus
amigos de curso, o chico e a todos os companheiros da equipe Draco Volans, obrigado
Marco, Tarsis, Xavier, Osiel, Neuza, Artur, Carlo, Edson por me darem toda a ajuda
possvel nesta longa jornada, obrigado professor Pimenta pela oportunidade de realizar este
trabalho, obrigado Walter e Arajo pelo apoio, obrigado a todos que contriburam para eu
realizar este sonho em minha vida.

Klaus Itai Haupt



Agradeo primeiramente a Deus, que sempre esteve ao meu lado, me protegendo, e me
guiando at este momento de tanta felicidade em minha vida. Obrigado Jesus por sua
fidelidade e fora. A minha Me querida que me fez a pessoa que eu sou hoje e, apesar de
todas as dificuldades, lutou para dar uma tima educao e uma vida feliz para mim e meus
irmos alem de nos ensinar que a principal coisa que nos difere na vida o nosso carter,
minha irm Daniella e ao meu irmo Luizinho. Amo muito vocs, vocs so meu porto
seguro. A minha pastora, amiga e sogra por considerao Tina e tambm ao professor
Jander (colgio Viso), muito obrigado por tudo. Daniela Guimares que um dia chegou a
minha porta com cara de brava e me obrigou a prestar o vestibular desta universidade. Ao
meu Pai, minha irm Bruninha e todos os meus familiares. Aos meus grandes amigos de
curso e irmos para toda a vida: Klaus (valeu pela tima parceria de trabalho, a gente forma
uma equipe fantstica), Ticiano, Mateus, Thiago, Luiz, Claudinha, Plnio, Rodrigo, Breno e
Bruno e ao restante dos amigos, da equipe Draco Volans. Tambm aos amigos mais recentes,
do Laboratrio do LAAR, valeu por me acompanhar nas noites em claro. Ao professor Joo
Pimenta, que nos ofereceu esta chance e sempre nos ajudou e incentivou. Ao Walter que
muito nos ajudou neste projeto. Obrigado Marco, Xavier, Edson, Carlo e Tarsis do SG9
Neuza e Osiel da secretaria pela pacincia e boa vontade. Enfim obrigado a todos que
acreditaram e torceram por mim.

Marcus Vincius Lima Finotti

Os autores agradecem em especial aos Srs. Erivelto e Everton da empresa Jelgo Ind. & Com.
Ltda, ao Sr. Nilton Freitas da empresa Parker Hannifin Ind. & Com Ltda e ao Sr. James Jos
Angelini da empresa Apema Equipamentos Industriais Ltda pela valorosa contribuio com
a doao de equipamentos para a consolidao deste projeto.

RESUMO

O presente trabalho tem como objetivo principal a avaliao do desgaste em
compressores hermticos usados em refrigeradores domsticos quando estes utilizam como
fluido refrigerante um hidrocarboneto isobutano HC R600a, e comparar seu desgaste com o
fluido R134a, por meio de um mtodo de ensaio de vida acelerada. Com auxilio de uma
anlise tribolgica dos compressores hermticos, os compressores sero submetidos uma
vida til simulada de 10 anos. Para tal foi desenvolvida uma nova metodologia de testes capaz
de reproduzir com maior fidelidade as condies de operao na qual o compressor
submetido ao longo de sua vida til. Esta metodologia necessita de uma bancada de testes
apropriada, a qual tambm faz parte do projeto e capaz de simular situaes distintas para
representar os ciclos de inverno e vero atravs de ajustes de presso utilizando um circuito
pneumtico automatizado, e ainda a capacidade de simular as partidas e paradas as quais o
motor submetido em seu uso normal. Este relatrio contm todas as informaes necessrias
para a preparao, realizao do experimento e fabricao da bancada de vida acelerada, alm
de diretrizes para o processo de avaliao comparativa dos compressores testados.

ABSTRACT

This project have the objective to benchmark the deterioration in hermetic
compressors used in domestic refrigeration when those are filled with the hydrocarbon
isobutene R600a, and compare its deterioration with R134a, using an accelerated life test
method. Assisted by a tribological analyze and a performance benchmark of the hermetic
compressor during a simulated life of 10 years. For this, a new methodology of test was
developed, which is capable to reproduce with higher allegiance the readiness in which the
compressor is submitted throughout its useful life, with distinct situations to represent the
cycles of winter and summer through pressure adjustments using an automatic pneumatic
circuit, beyond the capacity to simulate the starts and stops as well as the engine is submitted
in its regular use. This report contains all the necessary information for the setup and
accomplishment of the experiment and the manufacture of the accelerated life test benchmark
platform, as well as comparison of a compressor in test and one which was submitted to the
normal conditions of use.

vi

SUMRIO

1. INTRODUO.............................................................................................................. 1
1.1 APRESENTAO E RELEVNCIA DO TEMA................................................................................... 1
1.2 REVISO BIBLIOGRFICA................................................................................................................. 4
1.2.1 Degradao de desempenho x Aquecimento global ......................................... 6
1.2.2 Ensaio de vida acelerada .................................................................................... 6
1.3 OBJETIVOS ......................................................................................................................................... 8
1.4 METODOLOGIA................................................................................................................................... 9
1.5 ESTRUTURA DO TRABALHO........................................................................................................... 10
2. REVISO CONCEITUAL.............................................................................................11
2.1 CICLOS DE REFRIGERAO........................................................................................................... 11
2.1.1 Ciclo padro de refrigerao por compresso a vapor ..................................... 12
2.1.2 Ciclo real de compresso a vapor..................................................................... 13
2.1.3 Ciclo superaquecido de ensaio ......................................................................... 14
2.2 Compressores de refrigerao........................................................................................................... 14
2.2.1 Compressores alternativos................................................................................ 15
2.2.2 Compressores hermticos................................................................................. 18
2.3 Performance de compressores alternativos de refrigerao .............................................................. 19
2.3.1 Eficincia volumtrica...................................................................................... 19
2.3.2 Potncia de compresso ideal e eficincia isentrpica..................................... 20
2.3.3 Coeficiente de performance ............................................................................. 21
2.3.4 Capacidade de refrigerao ................................................................................. 22
2.3.5 Capacidade terica de refrigerao x Capacidade real de refrigerao ................ 22
2.3.6 Fatores que influenciam a eficincia volumtrica efetiva e a potncia de
compresso....................................................................................................................... 22
2.4 Metodologias para testes de performance............................................................................................. 24
2.4.1 Teste de compressores de refrigerantes (ISO 917).............................................. 24
2.4.2 Parmetros de Desempenho segundo ISO 917 ................................................... 25
2.4.3 Regras Gerais para Teste..................................................................................... 25
2.4.4 Perodo de Teste.................................................................................................. 26
2.4.5 Condies Bsicas para Testes e Desvios ........................................................... 26
2.4.6 Vazo Mssica de Refrigerante........................................................................... 26
2.4.7 Procedimentos Gerais.......................................................................................... 26
2.4.8 Mtodos de teste.................................................................................................. 27
2.4.9 Teste de compressores de refrigerantes............................................................... 30
2.5 Teste de desgaste.............................................................................................................................. 31
2.5.1 Anlise tribolgica .............................................................................................. 31
2.6 Ensaio de vida acelerada........................................................................................................................... 34
3. APARATO E PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL......................................................36
3.1 COMPRESSORES............................................................................................................................. 36
3.2 BANCADA DE ENSAIOS ................................................................................................................... 36
3.2.1 Implementaes na bancada.................................................................................... 38
3.3 Descrio dos testes................................................................................................................................... 40
3.3.1 Preparo do compressor ............................................................................................ 40
3.3.2 Parmetros relativos aos testes. ............................................................................... 42
3.3.3 leo ......................................................................................................................... 44
3.4 ANLISES PRELIMINARES....................................................................................................................... 44
3.4.1 Anlises das superfcies .......................................................................................... 44
4. Resultados e anlises ................................................................................................47
4.1 Concepo da bancada de vida acelerada................................................................................................. 47

vii
4.2 Trocador de calor........................................................................................................................................ 48
4.3 Vlvulas solenides .................................................................................................................................... 48
4.4 Vlvulas de controle de vazo.................................................................................................................... 49
4.5 Acumuladores............................................................................................................................................. 50
4.6 Inverso de rotao.................................................................................................................................... 51
4.7 Simulao da bancada ............................................................................................................................... 56
4.8 Modelo virtual em computador................................................................................................................... 57
4.9 Bancada finalizada............................................................................................................................. 60
4.10 Parmetros de comparao...................................................................................................................... 60
5. Concluses.................................................................................................................63
5.1 Consideraes finais................................................................................................................................... 63
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS....................................................................................64
ANEXOS..............................................................................................................................66


viii

LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1: Ciclos de refrigerao. ........................................................................................... 11
Figura 2.2: Ciclo de refrigerao por compresso a vapor: (a) diagrama presso entropia para
o ciclo ....................................................................................................................................... 12
Figura 2.3: Ciclo padro x ciclo real. ....................................................................................... 13
Figura 2.4: Dois modos de simulao do ciclo de vapor superaquecido. ................................ 14
Figura 2.5: Ciclo de compresso. ............................................................................................. 16
Figura 2.6: Diagrama terico de presso x posio da manivela (Joffily e Mundim, 2004) ... 17
Figura 2.7: Diagrama de presso x volume de um ciclo de compresso ideal (Joffily e
Mundim, 2004)......................................................................................................................... 17
Figura 2.8: Compressor hermtico........................................................................................... 18
Figura 2.9: Grfico Pxh padronizado pela norma ASHRAE para compressores de baixa
presso. ..................................................................................................................................... 31
Figura 2.10: superfcies submetidas a anlise tribolgica. ....................................................... 33
Figura 2.11: (a) Sistema de vlvulas, (b) filtro e separador de leo. ....................................... 34
Figura 3.1: Compressores utilizados, (a) FFU70HAK, (b) EG70CLP .................................... 36
Figura 3.2: Bancada de testes................................................................................................... 37
Figura 3.3: Sistema de aquisio, (a) conversores analgico/digital, (b) computador para
aquisio de dados, (c) sistema completo de aquisio de dados. ........................................... 37
Figura 3.4: Calormetro, (a) obteno do coeficiente de transferncia de calor do calormetro,
(b) vista externa. ....................................................................................................................... 38
Figura 3.5: Rotmetro. ............................................................................................................. 38
Figura 3.6:Esquema inicial do circuito secundrio para teste de desgate. ............................... 39
Figura 3.7: Vista externa do compressor.................................................................................. 40
Figura 3.8: Compressor desmontado........................................................................................ 40
Figura 3.9: Conjunto para analise de microscopia. .................................................................. 41
Figura 3.10: Medio de rugosidade interna do cilindro. ........................................................ 41
Figura 3.11: Pxh para R134a - vero........................................................................................ 42
Figura 3.12: Pxh para R134a - inverno. ................................................................................... 43
Figura 3.13: Pxh para R600a - vero........................................................................................ 43
Figura 3.14: Pxh para R600a - inverno. ................................................................................... 43
Figura 3.15: Fotos da superfcie da vlvula de admisso com magnitude de 50X, 100X, 200X
e 400X. ..................................................................................................................................... 45
Figura 3.16: Esquemtico do posicionamento das medidas de rugosidade e microscopia. ..... 46
Figura 4.1: Desenho esquemtico da bancada de vida acelerada............................................. 47
Figura 4.2: Dados do trocador de calor selecionado. ............................................................... 48
Figura 4.3: Vlvula solenide. ................................................................................................. 48
Figura 4.4:Esquema eltrico da mudana de ciclo. .................................................................. 49
Figura 4.5: Vlvula de micro dosagem. ................................................................................... 49
Figura 4.6: Tanque Apema TQV-14. ....................................................................................... 51
Figura 4.7: esquema de motor eltrico com enrolamento de diviso de fase........................... 52
Figura 4.8: Grfico mostrando o avano de corrente e curva de torque .................................. 52
Figura 4.9: Esquema de ligao para inverso de rotao do motor........................................ 53
Figura 4.10: Esquemtico de motor equipado com capacitor de partida. ................................ 54
Figura 4.11: Curva de torque x rotao em um motor equipado com capacitor de partida. .... 54
Figura 4.12: Esquemtico do circuito de automao para realizar a reverso programada. .... 55
Figura 4.13: Circuito eltrico completo da bancada. ............................................................... 55

ix
Figura 4.14: Ciclos de teste no Automation Studio (a)Vero, (b)Inverno. .............................. 56
Figura 4.15: Grfico das presses de trabalho nos ciclos. ....................................................... 57
Figura 4.16: Viso geral da bancada em CAD. ........................................................................ 58
Figura 4.17: Fixao do compressor. ....................................................................................... 59
Figura 4.18: Tubulao de cobre. ............................................................................................. 59
Figura 4.19: Bancada montada................................................................................................. 60
Figura 4.20: Detalhes do compressor antes do uso (acima) e aps 8 anos (abaixo). ............... 61
Figura 4.21: Diferena de aparncia do leo novo para o leo com 8 anos de uso. ................ 61
Figura 4.22: Vlvula de admisso aps 8 anos de uso. ............................................................ 62
Figura 4.23: Micrografia da vlvula de admisso aps 8 anos de uso. .................................... 62

LISTA DE TABELAS
Tabela 1.1: ODP e GWP para principais fluidos refrigerantes (Garland e Hadfield, 2004). ..... 3
Tabela 2.2.1:Mtodos de testes e as combinaes possveis.................................................... 28
Tabela 2.2: Temperaturas de trabalho padronizadas pela norma ASHRAE para compressores
de baixa presso. ...................................................................................................................... 31
Tabela 3.1: Compressores utilizados........................................................................................ 36
Tabela 3.2: Temperaturas de trabalho consideradas para os testes. ......................................... 42
Tabela 3.3: Valores de rugosidade nos componentes do compressor novo. ............................ 45
Tabela 4.1: Dados do viscosmetro Cannon-Fenske ................................................................ 61













xi
LISTA DE SMBOLOS
Smbolos Latinos
A rea [m
2
]
Cp Calor especifico a presso constante [kJ/kg.K]
h Entalpia especifica [kJ/kg]
m vazo mssica [kg/s]
Q Calor trocado [kW]
T Temperatura [
o
C]
U Coeficiente global de transferncia de calor [W/m
2
.K]
V Volume [m
3
]
d Dimetro [mm]
L Curso [mm]
n Rotao [rps]
N Nmero de cilindros
W Trabalho [kW]
R Taxa de compresso
r Rugosidade [m]
P
m
Presso mdia no ciclo [bar]
P
b
Presso mnima de operao [bar]
P
a
Amplitude mxima da presso de pulsao [bar]
C Coeficiente do sistema
V
g
Volume deslocado por ciclo do compressor [l/rev]
Z coeficiente politrpico do gs
Smbolos Gregos
Desvio padro
Variao entre duas grandezas similares
Volume especfico [m
3
/kg]
Subscritos
amb ambiente
ext externo
a entrada
o sada
cp compressor
cd condensador
ev evaporador
w trabalho de compresso
ve volumtrica especfica
asp aspirado
ref refrigerante
cil cilindro
iso isentrpica
real real
terica terica
abs absoluta

xii

Sobrescritos

Variao temporal
Siglas
ASHRAE American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
IEEE Institute of Electric and Electronics Engineers
ISO International Organization of Standardization
POE Poly-ol-ster
MO leo mineral
OPD Potencial de depleo de oznio
GWP Potencial de aquecimento global
TEWI Impacto de aquecimento total equivalente
COP Coeficiente de Performance

1
1. INTRODUO
1.1 APRESENTAO E RELEVNCIA DO TEMA
A necessidade humana de refrigerao vem desde os primrdios da civilizao mas por sculos o
homem esteve a merc da natureza, dependendo de meios naturais para as aplicaes de refrigerao e
climatizao (Nagengast, 1989).
A refrigerao mecnica utilizando fluidos refrigerantes (tal qual ainda utilizamos hoje) surgiu em
meados do sculo XIX com a patente, por Jacob Perkins, do que se considera o primeiro sistema de
refrigerao a realizar um ciclo de compresso a vapor, utilizando ter como fluido refrigerante. A
partir desse momento, a necessidade de desenvolvimento de novos refrigerantes apresentou sucessivos
desafios capacidade de atualizao dos profissionais da rea de refrigerao.
At meados do sculo XX, geralmente se utilizavam refrigerantes naturais como a amnia (NH3,
R717) ou o dixido de enxofre (CO2, R744), os quais apresentavam caractersticas de flamabilidade e
toxicidade. Isto limitava o seu uso somente a aplicaes industriais onde o risco de acidente poderia
ser controlado. A busca para solucionar tais problemas levou o pesquisador Thomas Midgley Jr. e seus
colaboradores a desenvolver, em 1928, os primeiros compostos halocarbnicos que apresentavam
timas caractersticas com relao flamabilidade e toxicidade alem de outras vantagens como a
estabilidade qumica no ambiente de trabalho e a compatibilidade com materiais e fluidos lubrificantes
(Calm e Didion, 1197, Pearson, 2004).
O domnio dos compostos halocarbnicos ficou ento evidente com o desenvolvimento dos
CFC12 (CCl2F2) , CFC11 (CCl2F) e posteriormente do HCFC22 (CHClF2) que lideraram o mercado
de refrigerantes encontrando ainda outras formas de aplicao como propelentes para aerossis,
extintores de incndio e agentes espumantes (Pimenta, 2006).
O uso dos CFCs se tornou ento desregrado e sem nenhuma preocupao com possveis
conseqncias para o meio ambiente at que, em 1973, Roland e Molina descobriram que as emisses
de compostos halocarbnicos clorados seriam responsveis por uma reao cataltica que causariam a
destruio do oznio na estratosfera. A confirmao de tal fato se deu em 1985, com a observao de
um buraco na camada de oznio sobre a Antrtica. Esta descoberta gerou uma rpida reao
internacional, que culminou, em 1987, na assinatura do Protocolo de Montreal (UNEP, 2000), onde a
retirada de circulao de substncias depletoras da camada de oznio foi iniciado, incluindo os CFCs
e HCFCs usados como fluidos refrigerantes em instalaes de ar condicionado e refrigerao. Em
resposta, alternativas de novos fluidos baseados nos HFCs e suas misturas, com potencial nulo de
depleo da camada de oznio foram propostos pela industria, permitindo uma transio para umas
novas alternativas de refrigerantes.

2
Posteriormente, em 1990, o IPCC, Painel Intergovernamental em mudana do clima, discutiu a
estabilizao dos crescentes nveis de dixido de carbono (CO2, principal gs de efeito estufa) na
atmosfera, tendo em vista atenuar os impactos ambientais decorrentes do aquecimento global. Dois
anos depois, durante a ECO 92 (Rio de Janeiro - Brasil), discutiu-se a influncia de emisses
antropognicas sobre o sistema climtico.
Finalmente, em 1997, durante a Conferncia das Naes Unidas em Kyoto, Japo, foi proposto
que os pases industrializados reduzam suas emisses de gases-estufa (dixido de carbono, metano,
xido nitroso, hidrofluorcarbonos, perfluorcarbonos e hexafluoreto do enxofre) em pelo menos 5%
(cada pas com uma meta diferenciada) tendo como base o ano de 1990, no perodo de 2008 e 2012.
Em conseqncia desses fatos, os fatores ambientais passaram a ser de extrema importncia na
escolha do fluido refrigerante, o que levou criao de alguns ndices comparativos para classificao
dos mesmos:
Coeficiente de Desempenho (COP)
O coeficiente de desempenho definido como a relao entre a capacidade de refrigerao de um
determinado sistema e a energia gasta para o funcionamento do mesmo. Esta relao adimensional.
Potencial de Depleo do Oznio (ODP)
Traduz o potencial de uma substncia para a depleo da camada de oznio. O CFC11 tomado
como referncia, tendo o maior potencial (ODP = 1). Embora o ODP de um refrigerante no guarde
relao com seu desempenho energtico, este um critrio chave na escolha do refrigerante.
Todo refrigerante com ODP no nulo foi ou ser completamente banido de uso como requerido
pelo Protocolo de Montreal, ou seja, os novos refrigerantes devem apresentar ODP = 0.
O ODP em regime permanente representa o montante relativo de oznio destrudo pela emisso
contnua de um gs ao longo da vida atmosfrica deste.
Potencial de Aquecimento Global (GWP)
Mede o impacto de uma substncia como gs de efeito estufa, relativo ao efeito de aquecimento
global de uma massa similar de dixido de carbono por um intervalo de tempo especfico, cujo valor
deve ser especificado. O dixido de carbono usado como referncia por ter o maior impacto lquido
sobre o aquecimento global. Refrigerantes halocarbnicos tipicamente possuem maior GWP que o
CO
2
, mas ocorrem em quantidades muito menores.

3
O GWP calculado pela razo entre o efeito radiante temporal integrado da liberao instantnea
de 1 kg de uma dada sustncia, em relao liberao de 1 kg de um gs de referncia CO
2
(IPCC,
l990).
Impacto de aquecimento Total Equivalente (TEWI)
Representa a soma do efeito da descarga direta do refrigerante na atmosfera mais o efeito da
emisso de dixido de carbono devido energia usada ao longo da vida do equipamento.
A poro de refrigerante convertida para o montante de CO
2
de efeito equivalente e ento
adicionada s emisses causadas pela gerao (tambm em CO
2
). O impacto pode exceder a vida do
equipamento, logo, deve-se escolher uma base de tempo adequada. Um horizonte de tempo integrado
de 100 anos usado com freqncia.
Como os dois componentes do TEWI dependem do sistema, no possvel obter o TEWI para um
refrigerante em particular, pois vazamentos e eficincia do sistema no so propriedades do
refrigerante em si.
Finalmente, importante ressaltar que a determinao do TEWI, embora considere todo o perodo
de vida do equipamento, no leva em considerao a queda de desempenho do equipamento devido
degradao que este sofre ao longo do tempo. Assim, os resultados normalmente obtidos com uma
anlise convencional do TEWI, so na verdade otimistas j que em condies reais, o equipamento de
refrigerao sofre uma perda de desempenho que necessariamente implica num maior impacto no
aquecimento global.
Os valores de ODP e GWP de alguns fluidos refrigerantes estudados na atualidade esto
apresentados na Tabela 1.1.

Tabela 1.1: ODP e GWP para principais fluidos refrigerantes (Garland e Hadfield, 2004).

Refrigerante Tecnologia ODP GWP
R11 CFC 1 4000
R12 CFC 1 8500
R134a HFC 0 1300
R717 NH
3
0 0
R600a HC 0 3
R290 HC 0 3
R600a/R290 HC 0 3

4

Podemos observar na Tabela 1.1 que uma soluo para os problemas ambientais gerados pelo uso
dos CFCs a sua substituio por fluidos hidrocarbonetos, que apresentam baixos valores de GWP e
valores nulos de ODP, mas devido aos fatores de toxicidade e de flamabilidade, a primeira soluo
encontrada pelos pesquisadores e fabricantes de compressores foi o desenvolvimento do fluido
sinttico Tetrafluoretano (C2H2F4) cuja designao comercial R134a e , atualmente, o principal
fluido refrigerante utilizado em compressores hermticos para fins domsticos.
Apesar de no causar nenhum dano camada de oznio, o R134a possui um GWP relativamente
elevado e, alem disso, por ser um fluido sinttico, possui um alto custo relativo. Assim, os esforos
tm como objetivo o desenvolvimento do uso de fluidos refrigerantes naturais, por serem compatveis
com a conservao da camada de oznio, por no representarem gases de efeito estufa, mas tambm
por serem facilmente obtidos na natureza. Atualmente, existe uma forte tendncia na aceitao desses
refrigerantes naturais como solues de longo termo, havendo uma srie de aplicaes comerciais j
em demonstrao sendo que uma das principais a utilizao do HC R600a ou isobutano (C4H10)
como fluido para refrigeradores domsticos.
Desta forma o presente trabalho apresenta um estudo referente a uma anlise comparativa entre o
fluido natural Isobutano (R600a) e o fluido sinttico Tetrafluoretano (R134a). Para alcanar tal
objetivo sero realizados testes de vida acelerada onde sero simulados dez anos de funcionamento do
compressor em aproximadamente cinco dias, simultaneamente a uma anlise tribolgica e de
desempenho ao longo da vida til em dois compressores projetados para trabalhar cada um com um
dos fluidos especificados acima.
Destacasse que o trabalho se trata de uma avaliao emprica, com um enfoque na caracterizao
da degradao do desempenho de compressores de refrigerao devido ao desgaste ao longo de sua
vida til, sendo necessria a elaborao de uma bancada de ensaios de vida acelerada. Alm disso, os
resultados desse estudo devem contribuir para uma definio mais precisa do impacto ambiental
baseado no ndice TEWI.
1.2 REVISO BIBLIOGRFICA
Todas as necessidades dos sistemas convencionais de refrigerao, so praticamente atendidas por
3 refrigerantes naturais, os quais encontram-se disponveis de forma abundante: amnia, dixido de
carbono, hidrocarbonetos e suas misturas (Lorentzen,1995). Dentre estes, os hidrocarbonetos
constituem o foco do presente trabalho.

5
H, pelo menos 4 (quatro) dcadas, os hidrocarbonetos foram testados pela primeira vez em
sistemas de refrigerao convencional de pequeno porte, demonstrando um excelente desempenho
termodinmico e sem apresentar nenhum problema (Lorentzen, 1995).
As caractersticas em termos de ciclos termodinmicos e de transferncia de calor, j foram
determinadas e citadas para diferentes hidrocarbonetos, mostrando que as possibilidades de seu uso
como fluido refrigerante em equipamentos de refrigerao (Granryd, 2001).
Resultados experimentais no desempenho de hidrocarbonetos em refrigerao, como o propano
(R290) e GLP foram avaliadas como substitutos ao R22 em aplicaes de sistemas de refrigerao e
bombas de calor por Purkayastha e Bansal (1998) mostrando que o desempenho dos hidrocarbonetos
foi 18% e 12% superiores, respectivamente que ao do R22, com temperaturas de condensao menores
que 35 C e com temperatura de evaporao de 3 C.
Outros experimentos relativos ao desempenho do GLP como possvel substituto do R12 em
sistemas de refrigerao domstica foram apresentados por Akash et al. (2002) mostrando que os
valores dos COPs do GLP foram superiores aos do R12, com uma composio do GLP, em massa, de
30% de propano, 55% de normal butano e 15% de isobutano, para cargas de 50, 80, e 100 g.
O COP do isobutano (R600a) em refrigerantes domsticos, situa-se entre 1,2 e 4,5 para
armazenamento de frio e entre 0,8 e 3,5 para aplicao de congelamento. Em condies normais os
COPs para o isobutano so maiores que 3,5 e 2,5 sendo compatveis com aqueles encontrados para
sistemas que utilizam R12 e R22, respectivamente (Lee e Su, 2001).
Com relao a instalaes que utilizam hidrocarbonetos, existem diversas aplicaes e, para
sistemas de refrigerao domstica, um mercado muito bem estabelecido no continente europeu.
Nenhum acidente grave foi relatado e a aceitao pelo pblico se encontra em pases como ustria,
Dinamarca, Finlndia, Alemanha, Holanda, Noruega, Sucia, Reino Unido, Itlia e Espanha onde
grande o seu sucesso, com cerca de 80% dos refrigeradores utilizando o isobutano.
Verifica-se tambm uma aceitao cada vez maior dos refrigerantes hidrocarbonetos em outros
pases europeus e do sudeste asitico (Granryd, 2001), e no Brasil o isobutano, j se encontra em cerca
de 5% dos refrigeradores domsticos produzidos. importante ressaltar que seu GWP inferior a 5 e
seu ODP nulo. No entanto, como aspectos negativos, sua flamabilidade limita seu uso em aplicaes
com cargas elevadas, bem como no possvel sua considerao como um substituto imediato para
sistemas j existentes devido a problemas de auto-ignio. A ttulo de comparao, para uma mesma
capacidade de refrigerao, utilizamos menos que 40% da carga necessria para o R134a, em
isobutano.

6
Mais recentemente, Pimenta e Teixeira (2004), propuseram um estudo computacional do
desempenho de hidrocarbonetos em aplicaes de refrigerao onde questes referentes as
caractersticas gerais dos hidrocarbonetos e as propriedades termodinmicas foram simuladas para
diversos fluidos naturais e comparados com fluidos sintticos, em especial o R134a. Os resultados
mostram os hidrocarbonetos como uma alternativa atraente para a indstria de refrigerao no que diz
respeito ao baixo consumo energtico aliado a um bom efeito de refrigerao, uma baixa vazo
mssica, alta compatibilidade com os elementos que constituem os refrigeradores existentes e um
baixo custo.
Apesar de apresentar COP superior ao do R134a e do R12, o desgaste a longo termo e a
durabilidades do equipamento utilizando o fluido refrigerante R600a desconhecido (Garland e
Hadfield, 2004).
1.2.1 Degradao de desempenho x Aquecimento global

Garland e Hadfield (2004) compararam o HC600a com o HFC134a, estabelecendo mecanismos de
desgaste e coeficientes de atrito entre componentes, simulando as condies de operao de um
compressor hermtico e concluram que, com o passar dos anos, este compressor opera uma
quantidade cada vez maior de minutos, para cada hora. Eles determinaram que a avaliao econmica
do impacto ambiental causado pela quantidade de poluente emitido durante o ciclo de vida do
compressor (fabricao/uso/descarte-15 anos), associando sua quantidade a valores em euros mostra
que para o R134a, temos um valor de 81,00 tambm acima do que observado para o R600a.
1.2.2 Ensaio de vida acelerada
As recentes pesquisas para a validao da estabilidade e caractersticas termodinmicas de fluidos
alternativos e misturas de refrigerantes com lubrificantes tem tido um aumento significativo com
relao preocupao com a degradao causada nos metais, plsticos, elastmeros e outros materiais
usados na fabricao dos compressores hermticos. A seleo de testes realizados nesses materiais tem
como foco a avaliao de determinadas propriedades do material, tais como inchamento,
encolhimento, corroso, resistncia tenso e testes eltricos como a quebra de potencial dieltrico e
resistncia ao empolamento sob transientes de temperaturas muito rpidos, alm de testes
normalizados pela ASHRAE.

7
Os resultados so rpidos para estes testes, porm so muito teis para serem considerados na
seleo de materiais para o conjunto motor compressor, porm esses dados em si so difceis de serem
interpretados e relacionados em termos na estimativa de vida til do compressor. A razo para o qual
esses dados no so satisfatrios que as condies de ensaios induzidas nos testes propostos pela
ASHRAE no condizem com a real condio de trabalho a qual o compressor ser submetido, sendo
assim, tais testes produzem resultados que servem apenas para comparaes qualitativas entre a as
reaes de diferentes misturas de refrigerantes/lubrificantes com determinados tipos de materiais, no
sendo til para estipular projees de propriedades em funo do tempo.
Abuharaz (1980) props um procedimento para o ensaio em vida acelerada de compressores
alternativos para refrigeradores. Para o teste proposto, ele se baseou na teoria de dano acumulativo,
onde o teste pode ocorrer sob dois nveis de estresse. Sob condio normal, ou sob condio
anormal. Para obter-se o nvel alto, ou anormal, de stress a presso de descarga do compressor deve
ser aumentada pela sobrecarga da unidade aumentando, assim a velocidade de desgaste do compressor
e caracterizando o ensaio de vida acelerada.
Stouppe e Yau (1989) realizaram uma pesquisa com mais de 15000 compressores e chegaram a
concluso que a idade tpica para a ocorrncia das falhas de 9 anos para compressores de
refrigerao e 10 anos para compressores de ar-condicionado. A pesquisa tambm mostra os locais e a
natureza das principais falhas.
Ellis e Ferguson (1993) propuseram uma unidade simuladora de estatores para um ensaio de vida
acelerada de forma a substituir o teste convencional proposto pela IEEE 117, tal unidade seria capaz
de simular os desgastes por ataque qumico, desgaste mecnico, estresses de partida e desgaste por
choque trmico em um curto perodo de tempo e, atravs disso, propor uma metodologia de testes para
prever o desgaste inerente aos materiais submetidos a determinadas misturas de lubrificantes com
fluidos refrigerantes.
Ciantar (2000), props uma metodologia onde os compressores testados eram submetidos a
estudos das caractersticas superficiais de componentes crticos, os lubrificantes tinham amostras
recolhidas antes e aps os testes, podendo assim comparar suas caractersticas e performance sob altas
presses ates e aps o ensaio.

8
Mais recentemente, Ciantar e Hadfield (2003), propuseram um estudo tribolgico de durabilidade
associado com o impacto ambiental causado por refrigeradores domsticos. Para tal, construram uma
bancada de ensaios na qual o compressor era submetido a testes de performance com diferentes fluidos
refrigerantes. A potncia consumida e suas variaes ao longo do perodo de testes eram monitoradas
e estes dados eram posteriormente estudados a fim de relacionar as foras de atrito e desgaste com as
flutuaes de potencia consumida. A bancada era capaz de simular o ciclo de refrigerao na qual o
compressor estaria submetido. As presses e temperaturas em determinadas posies estratgicas eram
gravadas, com exceo das presses de descarga e suco do compressor. A potncia eltrica
consumida por cada compressor submetido ao teste era monitorada por transdutores de potncia. A
bancada possua ainda um sistema de conveco forada em trocadores de calor para dissipar o calor
do condensador com a finalidade de manter a temperatura necessria no evaporador, desta forma, tanto
as temperaturas quanto presses nas linhas de lquido e de vapor eram mantidas. Dois tipos de
compressores foram testados, cada tipo de compressor foi submetido a dois tipos de testes, um com
500 horas ininterruptas de durao para simular uma utilizao equivalente a 15 anos de um
refrigerador, ou ento o compressor era submetido a um teste de 1000 horas de durao, com
intervalos de 30 minutos de pausa para cada 30 minutos de funcionamento, totalizando assim 500
horas de funcionamento ao final do teste, esta medida foi adotada com o intuito de simular as partidas
e paradas do compressor, bem como permitir que a temperatura do leo lubrificante casse para um
patamar que refletisse melhor as condies de operao em uma aplicao real.
Garland e Hadfield (2004) descrevem uma proposta onde a analise tribolgica feita por
equivalncia em um teste de deslizamento para estabelecer os coeficientes de micro frico em
determinados componentes tpicos. O hidrocarboneto R600A comparado com o R134A atravs do
ensaio de micro frico com corpos de teste de alumnio sobre ao. O refrigerante R600A testado
com leo mineral e lubrificante POE (poly-ol-ester), e o R134A com o POE, os dados obtidos so para
posteriormente serem usadas na formulao de um modelo de degradao de desempenho. O trabalho
conclui que a combinao de R600A com leo mineral (MO) resulta em um menor desgaste ao
comparado com a combinao R134A e POE.
1.3 OBJETIVOS
Retomando o que foi dito antes, o objetivo principal do trabalho promover uma anlise
comparativa entre o fluido natural R600a e o fluido sinttico R134a por meio de testes de vida
acelrada. A tal objetivo associa-se ainda s seguintes metas especficas, a serem concretizadas ao
longo do Projeto de Graduao 1 e Projeto de Graduao 2:
Projeto de Graduao 1:
Aquisio de compressores junto aos fabricantes para realizao dos testes.

9
Escolha das normas mais adequadas para os testes.
Adequao dos compressores para realizao dos testes.
Avaliao superficial inicial dos componentes internos crticos.
Estudo do funcionamento da bancada de performance.
Operacionalizao da bancada, detectando vazamentos na tubulao de gs refrigerante e
na tubulao de gua.
Avaliao de melhorias.
Projeto de Graduao 2:
Projeto da bancada para testes de vida acelerada.
Solicitao das peas perante os fabricantes.
Construo da bancada de vida acelerada e verificao do seu funcionamento.
Elaborao de sugestes para continuao do trabalho.

1.4 METODOLOGIA
Os compressores a serem testados sero desmontados, tero as principais peas analisadas e
recebero instrumentao adicional. A metodologia de ensaios presente no atual trabalho baseada no
ciclo de compresso a vapor, tendo como foco o compressor. Sero utilizados parmetros referentes
obteno de dados para aferir o desempenho do mesmo, descritos no captulo posterior. Sero ainda
utilizadas metodologias referentes a ensaios de vida acelerada e anlise de superfcies.
A bancada de testes de performance (j existente no Laboratrio de Ar condicionado e
Refrigerao - LaAR/UnB) ser reutilizada aps sua avaliao de funcionamento, onde sero
verificadas a presena de vazamentos nos circuitos de gua e fluido refrigerante, a adequao da
mesma com a adio de outros sensores adicionais e a sua calibrao para garantir fidelidade nos
resultados obtidos. A obteno dos coeficientes de operao de cada compressor ser obtida de forma
indireta atravs de testes adequados e conformados de acordo com a norma ISO 917, segundo a qual o
calormetro da bancada ser submetido a um balano energtico onde possvel obter os valores de
temperatura e presso do fluido refrigerante utilizado e consequentemente se obter o desempenho
energtico do compressor.

10
Na etapa final deste projeto, os compressores sero submetidos a um ensaio de vida acelerado com
o objetivo de simular 10 anos de vida til do compressor. Para isso ser desenvolvida uma bancada
auxiliar que ser anexada a bancada j existente e tornar o teste mais eficiente. O ensaio de vida
acelerada ser baseado na norma IEEE 117, ou ciclo reverso, adotada por determinados fabricantes de
compressores hermticos. Ao final deste teste, uma segunda anlise dos seus componentes internos
ser feita para averiguar o desgaste dos compressores assim como ser feita uma verificao de seu
desempenho comparando com sua prpria performance anterior ao desgaste simulado.
1.5 ESTRUTURA DO TRABALHO
Este relatrio est organizado em 5 captulos, descritos a seguir:
O primeiro captulo apresenta a introduo do relatrio, descrevendo o tema abordado e a
relevncia que levou a realizao do estudo. Esse captulo apresenta tambm as metas e os objetivos
do projeto alem de uma reviso bibliogrfica na qual cita indicaes de publicaes que serviram de
inspirao e apresentaram informaes relevantes ao estudo.
O captulo 2 refere-se parte terica do projeto, abrangendo um estudo do ciclo de compresso
utilizado e fornecendo a base necessria para a realizao do projeto. O captulo apresenta tambm as
normas, referentes aos testes de compressores, utilizadas neste projeto O funcionamento dos
compressores utilizados tambm descrito neste captulo bem como as suas utilidades, alem de
ressaltar o controle do ciclo de vida do compressor para teste de vida acelerada.
O aparato utilizado neste projeto descrito minuciosamente no captulo 3, mostrando o
funcionamento da bancada de testes de performance, os equipamentos que a compem e toda a
instrumentao utilizada. Este captulo descreve ainda toda a metodologia dos testes realizados para
avaliar os compressores e apresenta os resultados obtidos.
O captulo 4 mostra os resultados e as etapas desenvolvidas para a elaborao da bancada de vida
acelerada, sua concepo e simulao para criar um equipamento adequado realizao do ensaio
representando as condio de operao de inverno e vero e partidas e paradas do equipamento.
descrita tambm neste captulo a metodologia para comparaes das condies da superfcie em
estudo, quanto a rugosidade.
O captulo 5 mostra as concluses sobre o projeto.

11
2. REVISO CONCEITUAL
2.1 CICLOS DE REFRIGERAO
Para atender a necessidade de refrigerao sem a dependncia dos meios naturais foi
necessrio o desenvolvimento de tecnologias mecnicas, Sabe-se que para uma substncia passar do
estado lquido para o estado de vapor necessrio fornecer-lhe calor durante um certo tempo, at
atingir a temperatura de evaporao da substncia. Esse o princpio bsico da refrigerao, ou seja,
toda substncia ao evaporar rouba calor.
Para forar a mudana de fase e realizar o ciclo de compresso foram desenvolvidos alguns ciclos,
os quais podem ser observados na Figura 2.1.


Figura 2.1: Ciclos de refrigerao.


12
Dentre os diversos ciclos de refrigerao, o mais popular e o ciclo de compresso a vapor. O
presente trabalho tem o seu enfoque neste ciclo, cuja estrutura ser explicada nas prximas sees. A
escolha deste tipo de ciclo, e em especial com compressores hermticos, resultante de sua
importncia perante a sociedade. De acordo com o IBGE, em 2004, 87,4% das residncias tinham
geladeira, e 17,1% freezer e todos estes equipamentos so acionados por compressores hermticos do
tipo alternativo. Alem disso, h uma carncia de testes para avaliao de desempenho do conjunto
aps anos de uso nos qual este projeto visa complementar.
2.1.1 Ciclo padro de refrigerao por compresso a vapor

No ciclo de refrigerao padro por compresso a vapor terico considera-se que o fluido
refrigerante deixa o evaporador e entra no compressor como um vapor saturado presso e
temperatura de vaporizao e o lquido deixa o condensador e entra no controle de refrigerante como
um lquido saturado presso e temperatura de condensao como podemos ver na Figura 2.2.


Figura 2.2: Ciclo de refrigerao por compresso a vapor: (a) diagrama presso entropia para o ciclo
De acordo com a Figura 2.2 podem-se observar os seguintes processos:
A-B: compresso adiabtica reversvel desde o estado de vapor saturado at a presso de
condensao (isentrpica).
B-C: rejeio de calor presso constante, diminuindo a temperatura do refrigerante inicialmente
de superaquecendo-o e condensando-o em seguida.
C-D: expanso irreversvel entalpia constante desde o estado de lquido saturado at a presso de
evaporao.

13
D-A: ganho de calor presso constante, produzindo a evaporao do refrigerante at o estado de
vapor saturado.
2.1.2 Ciclo real de compresso a vapor
O ciclo real de compresso a vapor apresenta algumas diferenas em relao ao ciclo padro,
como mostrado pela superposio dos dois ciclos na Figura 2.3.

Figura 2.3: Ciclo padro x ciclo real.
Basicamente ocorrem quatro tipos de modificaes:
perdas de carga no evaporador e condensador;
sub-resfriamento do lquido que deixa o condensador;
superaquecimento do vapor na aspirao do compressor;
processo irreversvel de compresso.
O ciclo padro admite que no haja perda de carga no evaporador e no condensador.
Em virtude do atrito, ocorre uma perda de carga no ciclo real, resultando num trabalho de
compresso maior no ciclo padro. O sub-resfriamento do liquido que deixa o condensador uma
prtica generalizada, garantindo que o fluido que entra na vlvula de expanso seja lquido. O
superaquecimento do vapor que deixa o evaporador evita que gotculas de lquido adentrem o
compressor. Finalmente, outra diferena entre os ciclos o fato de a compresso no ciclo real no ser
isentrpica, ocorrendo influncia devido ao atrito e outras perdas.

14
2.1.3 Ciclo superaquecido de ensaio
O ciclo superaquecido se difere do ciclo convencional de compresso a vapor, pois nele no existe
o condensador nem o evaporador, mas sim, um pequeno trocador de calor com funo de
dessuperaquecer o refrigerante. Dessa forma o refrigerante trabalha apenas na regio de vapor
superaquecido Figura 2.4. No demais, tem a mesma configurao do ciclo convencional, ou seja, um
compressor e um dispositivo de expanso.

Figura 2.4: Dois modos de simulao do ciclo de vapor superaquecido.
A utilizao desse ciclo totalmente adequada realizao de testes com compressores, pois para
tal so apenas necessrios que estejam definidos os estados termodinmicos do fluido refrigerante na
suco e descarga do compressor. Com esses dois pontos determinados, os demais processos a
montante e a jusante do compressor no interferem nos resultados dos testes.
2.2 Compressores de refrigerao
O principal componente do sistema de compresso a vapor o compressor, responsvel pela
variao de presso do gs refrigerante, o que possibilita a manipulao das temperaturas (retirar
temperatura de onde est frio para onde est quente). Os tipos de compressores frigorficos mais
utilizados so: alternativo, parafuso, centrfugo e palhetas. Dentre tais opes o compressor
alternativo, apesar de sua concepo simples, ainda continua dominando o mercado. Dessa maneira, o
presente trabalho focaliza apenas o compressor alternativo a pisto.
O compressor alternativo consiste de pisto ou embolo ligado a um sistema rotativo biela-
manivela, com as vlvulas de aspirao e descarga, que ser descrito na prxima sesso com maiores
detalhes.

15
2.2.1 Compressores alternativos
O elemento fundamental na indstria de refrigerao o compressor alternativo fabricado com
capacidade de refrigerao que varia desde uma frao at centenas de quilowatts. Acompanhando as
tendncias apresentadas pelas mquinas rotativas, a rotao dos compressores alternativos tem
aumentado durante os ltimos 20 anos, a rotao variou de 120 180 rpm nos primeiros compressores,
at rotaes da ordem de 3.000 rpm nos compressores mais modernos.
Os compressores alternativos podem ser montados de trs formas distintas: abertos, hermticos e
semi-hermticos. Os compressores analisados nestes projetos so todos do tipo hermticos.
Compressores alternativos abertos so aqueles em que o eixo de acionamento sai da carcaa para
se acoplar o motor de acionamento. Compressores alternativos hermticos so normalmente de
pequena capacidade e tanto o motor de acionamento (eltrico) como o compressor so encerrados
dentro de um nico invlucro. A grande vantagem da montagem hermtica que no h vazamento
atravs da ponta de eixo, como pode ocorrer nos compressores abertos.
Para compressores de potncia intermediria h os compressores semi-hermticos que tm uma
carcaa nica, mas apresentam o cabeote removvel permitindo a manuteno das vlvulas e dos
mbolos do compressor.
Na Figura 2.5 ilustrado o ciclo mecnico de compresso para um compressor a pisto exposto
em quatro fases no seu trajeto dentro do cilindro. Em 1, o pisto est no ponto morto inferior e ambas
as vlvulas fechadas. O gs comprimido de forma adiabtica at 2, quando a vlvula de escape
aberta e escoa de forma isobrica pelo movimento do pisto at o ponto 3 (ponto morto superior).
Neste instante a vlvula de escape fechada. O gs contido no espao entre o ponto morto superior e o
cabeote do cilindro se expande at o ponto 4, quando a presso no interior do cilindro se iguala
presso da linha de suco, a vlvula de admisso aberta e o gs admitido de forma isobrica at o
pisto chegar no ponto morto inferior 1, quando a vlvula de admisso fechada e o ciclo reiniciado.
Para evitar o choque do pisto com as placas da vlvula, todos os compressores alternativos so
projetados com uma pequena folga entre a face superior do pisto e a placa de vlvulas. Devido a tal
aspecto construtivo, certa quantidade de gs permanecer no interior do cilindro entre o pisto e a
placa de vlvula no final de curso de exausto.






16

Figura 2.5: Ciclo de compresso.

De acordo com as Figura 2.6 e 2.7 tem-se respectivamente o diagrama terico presso x posio
da manivela e o diagrama presso x volume de um compressor ideal. No ponto A, o pisto est no
ponto superior de seu curso, o ponto morto superior. Quando o pisto esta nessa posio, tanto a
vlvula de admisso como as vlvulas de escape esto fechadas. A alta presso do vapor preso na
cmara de compresso age sobre as vlvulas de admisso e as mantm fechadas devido presso do
vapor de admisso na tubulao de admisso, pois a presso do vapor no topo do compressor
aproximadamente a mesma que a do vapor na cmara de compresso, as vlvulas de escape so
mantidas fechadas por seu prprio peso e pela carga da mola elstica.
Quando o pisto se move de cima para baixo no curso de admisso, permitido ao volume nocivo
de gs aprisionado na cmara de compresso, se expandir. A expanso ocorre ao longo do curso A-B
de modo que a presso no cilindro diminui, quando o volume do vapor de compresso aumenta.
Quando o pisto atinge o ponto B, a presso do vapor residual expandido no cilindro torna-se
ligeiramente menor que a presso do vapor na cmara de admisso; entretanto, as vlvulas de
admisso so abertas foradas pela presso mais alta na cmara de admisso e o vapor desta flui para o
interior do cilindro. O fluxo do vapor de admisso dentro do cilindro comea quando as vlvulas de
admisso esto abertas no ponto B e continua at que o pisto alcance o ponto inferior do seu curso no
ponto C.
Durante o tempo que o pisto esta se movendo de B para C, o cilindro preenchido com vapor de
admisso e a presso permanece constante. No ponto C, as vlvulas de admisso so fechadas,
geralmente por ao da mola, e o curso de compresso comea.

17
A presso do vapor no cilindro aumenta ao longo do percurso C-D, quando o pisto se move de
baixo para cima durante o curso de compresso. Quando o pisto alcana o ponto D, a presso do
vapor no cilindro foi aumentada at ficar mais elevada que a presso do vapor no topo do compressor
e as vlvulas de escape so foradas a abrir. O vapor de alta presso passa do cilindro para a tubulao
de gs quente por meio da vlvula de escape.
O fluxo do vapor atravs das vlvulas de escape continua, quando o pisto se move de D para A,
enquanto a presso no cilindro permanece constante na presso de exausto.
Quando o pisto retorna ao ponto A, o ciclo de compresso completado e o eixo da manivela do
compressor perfez uma rotao completa.

Figura 2.6: Diagrama terico de presso x posio da manivela (Joffily e Mundim, 2004)


Figura 2.7: Diagrama de presso x volume de um ciclo de compresso ideal (Joffily e Mundim, 2004)


18
2.2.2 Compressores hermticos
Os compressores hermticos (Figura 2.8) possuem um selo de vedao que garante a sua
estanqueidade evitando a fuga de gs refrigerante ou penetrao de ar exterior.
Compressores hermticos so fabricados em uma larga gama de tamanhos, variando entre 1/10 cv
a at centenas de cavalos. Os menores, de at 3 cv, so comumente monofsicos, enquanto grandes
compressores so trifsicos. Os compressores monofsicos so em geral providos de um capacitor de
partida. H ainda um dispositivo de estado slido chamado termistor PTC (positive temperature
coefficient of resistance) utilizado nas partidas crticas, este dispositivo oferece um menor torque de
partida.
Os compressores hermticos normalmente apresentam um design compacto. So compostos pelo
estator e por um rotor do tipo gaiola de esquilo, sem mancais ou carenagem, devido s restries de
espao e peso.
Diferentemente dos compressores padres refrigerados a ar, os compressores hermticos so
refrigerados de forma muito eficiente pelo fluido refrigerante, que em geral vem em grande volume e
baixa temperatura.
Devido alta eficincia de refrigerao no compressor, devido a circulao do fluido
refrigerante, os compressores hermticos so construdos utilizando apenas 70% do material de
compressores refrigerados a ar de mesma potncia, contudo, o fluxo magntico e a densidade de
corrente so maiores que nos motores refrigerados a ar.
A carga de trabalho de um compressor hermtico durante sua operao varia entre 50% e
140% de sua carga nominal.



Figura 2.8: Compressor hermtico

19
2.3 Performance de compressores alternativos de refrigerao
Duas das mais importantes caractersticas de um compressor so a sua capacidade de refrigerao
e sua potncia, as quais, em um compressor operando em rotao constante, so controladas pelas
condies de aspirao e descarga. importante entender que o compressor por si s no possui
nenhuma capacidade de refrigerao, em vez disso, o compressor possui uma capacidade de
deslocamento (vazo) de refrigerante. A vazo deslocada pelo sistema pode, no evaporador, ser ento
convertida de forma til em potncia frigorfica.
2.3.1 Eficincia volumtrica
As eficincias volumtricas so bsicas na anlise do desempenho dos compressores alternativos.
Ser considerado apenas um tipo de eficincia volumtrica: a efetiva, que a eficincia volumtrica
global.
A eficincia volumtrica efetiva, definida como:
compressor do to deslocamen de taxa
compressor no entra que vazo
ve
100 ). (
= (2.1)
Onde a vazo que entra no compressor dada por:

=
ref asp a
m v V . (2.2)
Onde:

a
V Vazo de refrigerante que entra no compressor [m
3
/s];
asp
v Volume especfico do vapor admitido no compressor [m
3
/kg];

ref
m Vazo mssica de refrigerante [kg/s].
O volume do cilindro movimentado a cada curso do pisto (cada rotao do eixo da manivela) a
diferena entre o volume do cilindro quando o pisto est no ponto inferior do curso, e o volume do
cilindro quando o pisto est no seu curso superior.
E a taxa de deslocamento do pisto de um compressor alternativo o volume total do cilindro
movimentado por meio do pisto em qualquer intervalo de tempo e geralmente expresso em metros
cbicos por segundo, dado por:

20
2
.
. . .
4
cil
cp cil
d
V L N n

= (2.3)
Onde,
cp
V

Taxa de deslocamento do compressor [m

3
/s];
cil
d Dimetro do cilindro (dimetro interno) [mm];
cil
L Curso do cilindro [mm];
n Rotao do eixo de manivela [rps];
N Nmero de cilindros
Quando a eficincia volumtrica efetiva do compressor conhecida, a vazo de refrigerante que
entra no compressor pode ser determinada conforme o que segue:
ve p a
V V .

= (2.4)
2.3.2 Potncia de compresso ideal e eficincia isentrpica
A potncia exigida por um compressor ideal o produto da vazo pelo aumento de entalpia na
compresso isentrpica:
, . cp iso
ref iso
W m h

= (2.5)
Onde,

iso cp
W
,
Potncia de compresso isentrpica [kW];

ref
m Vazo mssica de refrigerante [kg/s];
iso
h Trabalho especfico de compresso isentrpica [kJ/kg].
Define-se uma eficincia isentrpica,
iso
. , em porcentagem, como a razo entre a potncia de
compresso ideal e a potncia real:

21
100 .
.
.
,real cp
iso
ref
iso
W
h m

= (2.6)
Onde,
iso
ref h m

. Potncia de compresso isentrpica [kW];

real cp W ,

Potncia real de compresso consumida [kW]

A eficincia de isentrpica, a medida de perdas resultantes do desvio do ciclo de compresso real
de um ciclo de compresso ideal.
Os principais fatores que causam o desvio de um ciclo de compresso real sobre um ciclo de
compresso ideal so:
Estrangulamento;
A troca de calor entre o vapor e as paredes do cilindro;
O atrito do fludo, devido turbulncia do vapor no cilindro e ao fato que o vapor refrigerante
no um gs ideal.
Observe-se que os fatores que determinam a eficincia isentrpica so os mesmos que influenciam
a eficincia volumtrica, como ser visto a seguir.
2.3.3 Coeficiente de performance
O coeficiente de performance dado pela razo da capacidade de refrigerao pela potncia
consumida pelo compressor:
real cp
ev
ref
W
h m
COP
,
.

= (2.7)
Onde,
ev
ref h m

. Capacidade real de refrigerao [kW]

real cp W ,

Potncia real de compresso consumida [kW].

22
2.3.4 Capacidade de refrigerao
A funo do ciclo de compresso a vapor produzir a capacidade de refrigerao, que dada por:
ev
ref
ev
h m Q =

. (2.8)
Onde,
ev
Q

Capacidade de refrigerao [kW];

ref m

Vazo mssica de refrigerante [kg/s];

ev
h Efeito de refrigerao [kJ/kg].
2.3.5 Capacidade terica de refrigerao x Capacidade real de refrigerao
A taxa de fluxo de massa produzida pelo compressor igual massa de refrigerante nas condies
de suco aspirada atravs da tubulao de admisso, por unidade de tempo. Se considerarmos que o
compressor 100% eficiente e que o cilindro do compressor completamente preenchido com
refrigerante de suco a cada curso descendente do pisto, o volume do vapor aspirado para o interior
do cilindro e comprimido por unidade de tempo, ser exatamente igual ao deslocamento do pisto.
A capacidade real de refrigerao de um compressor sempre menor que sua capacidade terica.
Por causa da compressibilidade do vapor refrigerante e da folga mecnica entre o pisto e a placa da
vlvula do compressor (espao morto), o volume de vapor de suco que enche o cilindro durante o
curso de admisso sempre menor que o volume acionado pelo pisto.
E a capacidade real de refrigerao pode ser determinada conforme o que segue abaixo:
100
.
, ,
ev
terica ev real ev
Q Q


= (2.9)
real ev
Q
,

Capacidade real de refrigerao [kW];

terica ev
Q
,

Capacidade terica de refrigerao [kW]

2.3.6 Fatores que influenciam a eficincia volumtrica efetiva e a potncia de
compresso
Variao com as presses de suco e descarga

23
Se a presso de descarga aumentada, o vapor no espao morto ser comprimido a uma presso
mais alta e um maior curso de reexpanso ser requerido at que a suco de refrigerante possa
ocorrer. Do mesmo modo, se a presso de suco diminuda, o vapor contido no volume nocivo deve
sofrer uma reexpanso maior, at presso de suco antes que as vlvulas de suco possam se abrir.
evidente, portanto, que a eficincia volumtrica do compressor aumenta quando a presso de
suco aumenta e diminui quando a presso de descarga aumenta.
A relao entre a presso de suco absoluta e a presso de descarga absoluta chamada de taxa
de compresso, isto :
absoluta suco de esso
absoluta a desc de esso
R
Pr
arg Pr
= (2.10)
Onde,
R Taxa de compresso.
A eficincia volumtrica varia inversamente com a taxa de compresso.
Efeitos de estrangulamento
O estrangulamento definido como uma restrio em rea, a passagem de um fludo causando
uma perda de carga por frico.
Devido a tal efeito a presso do vapor de suco que enche o cilindro do compressor sempre
menor que a presso do vapor na cmara de suco. Como resultado, o volume de vapor de suco
recebido durante cada curso menor que se o vapor que enche o cilindro estivesse presso
correspondente da tubulao de admisso.
A perda de carga devido ao estrangulamento uma funo da velocidade do vapor de refrigerante
que flui atravs das vlvulas e cmaras do compressor. Conforme a velocidade do vapor atravs das
vlvulas aumentada, o efeito de estrangulamento aumenta, ocasionando uma diminuio da
eficincia volumtrica do compressor.
Variao da capacidade do compressor com a temperatura de admisso

24
O fator mais importante na determinao da capacidade do compressor, a temperatura de suco.
Quanto maior a temperatura de suco para uma dada presso evaporao maior ser a densidade do
vapor na suco. Isto significa que, para qualquer deslocamento de pisto dado, a massa de
refrigerante deslocado pelo compressor por unidade de tempo aumenta quando a temperatura de
admisso aumenta. No se deseja temperaturas de admisso muito altas num ciclo de refrigerao,
pois o motivo do ciclo de compresso a vapor deixar o vapor do refrigerante a baixa temperatura
logo aps a expanso, para que no evaporador o refrigerante a baixa temperatura seja convertido em
efeito de refrigerao.
Efeito da temperatura de condensao sobre a capacidade do compressor
Temperaturas de condensao altas, no so desejveis, e devem ser evitadas sempre que possvel.
Quanto mais alta a temperatura de condensao, mais alta a temperatura mdia das paredes do
cilindro, e maior o superaquecimento do vapor de suco no cilindro do compressor. Em adio a
esses efeitos adversos sobre a eficincia do compressor, as temperaturas de exausto elevadas tendem
a aumentar a taxa de formao de cido no sistema, causam carbonizao do leo no compressor.
Dessa forma a eficincia volumtrica diminui com o aumento da temperatura de condensao.
Outros fatores que a afetam a eficincia volumtrica efetiva
Fatores outros, tais como fugas pelos anis dos mbolos e pelas vlvulas podem afetar a eficincia
volumtrica. O aquecimento pelo cilindro, do gs aspirado, reduz a eficincia volumtrica, uma vez
que o gs aquecido, tendo o seu volume especfico aumentado em relao s condies de suco do
compressor. Todos os fatores acima mencionados contribuem para diminuir a eficincia volumtrica
em relao calculada, considerando apenas a expanso do gs retido no espao nocivo.
2.4 Metodologias para testes de performance
Os mtodos convencionais de testes de compressores frigorficos so descritos pelas normas ISO
(ISO-917, 1989), ASHRAE (23-1978R, 1978) e normas ABNT. Essas ltimas apresentam
consideraes gerais dentro das normalizaes de outros sistemas de refrigerao.
2.4.1 Teste de compressores de refrigerantes (ISO 917)
A norma ISO 917 a principal norma usada para testes de compressores de refrigerao. As suas
prescries se aplicam apenas aos compressores de refrigerante de simples estgio e de deslocamento
positivo. A norma especifica os mtodos para a determinao da capacidade de refrigerao, a
potencia, a eficincia isentrpica e o coeficiente de performance.

25
2.4.2 Parmetros de Desempenho segundo ISO 917
Capacidade de Refrigerao (
ev
Q

)
Eficincia Volumtrica efetiva (
ev
)
Potncia Real de Compresso Consumida ( real cp W ,

)
Eficincia Isentrpica (
iso
)
Coeficiente de Performance (COP)
Obs.: todos os parmetros acima j foram mencionados nas sesses antecedentes.
2.4.3 Regras Gerais para Teste
Todos os instrumentos e aparato auxiliar de medio devem estar corretamente localizados em
relao s tomadas de admisso e escape do compressor, e devem ser corretamente calibrados.
A presso e a temperatura tanto na tomada da suco como na tomada de descarga do
compressor devem ser medidas no mesmo ponto o qual deve ser localizado num trecho de linha reta
da tubulao, na distncia (ou o mais prximo possvel de) oito vezes o dimetro do tubo, antes do
ponto de admisso e descarga respectivamente, ou da vlvula de bloqueio.
Uma carga adequada de refrigerante e leo devem estar presentes no sistema. O contedo de
leo misturado ao refrigerante no deve ultrapassar 1,5% em massa, caso contrrio, um separador de
leo eficiente deve ser colocado na descarga, juntamente com um mecanismo eficiente para que este
leo possa retornar diretamente ao sistema de lubrificao do compressor. No caso do uso deste
dispositivo, o lubrificante deve retornar para a linha de suco, entre os instrumentos de medio e a
entrada do compressor.
O dimetro do tubo deve ser consistente com o da flange do compressor por um comprimento de
pelo menos seis vezes o dimetro do tubo.
Nenhuma quantidade de refrigerante e leo deve ser adicionada durante o teste.
Nota A completa eliminao de refrigerante lquido e leo de lubrificao seria algo difcil de
alcanar, porm, o erro causado no resultado por esses fatores na admisso de compressores pode ser
minimizado a ponto de ser desprezado com o uso de:
Um superaquecimento do refrigerante na entrada do compressor;

26
Providenciar um eficiente separador de leo na linha de descarga do compressor.

2.4.4 Perodo de Teste
Uma vez alcanadas condies de trabalho estvel, as leituras dos perodos de teste devem ser
tomadas em tempos de intervalos iguais no excedendo 20 minutos por um perodo de pelo menos
uma hora, durante esse perodo pelo menos quatro leituras devem ser feitas.
Todas as medies quantitativas (temperatura e presso) devem ser feitas no incio e no fim de
cada intervalo de tempo para checar uniformidade de operao, a diferena entre a primeira e a ltima
medio do perodo de teste ir ser tomada como o valor para o teste.
2.4.5 Condies Bsicas para Testes e Desvios
As condies bsicas para teste, sobre as quais ele deve ser executado, que devem ser
especificadas para o teste de compressores de refrigerante so as seguintes:
A presso absoluta nos pontos de medio na suco e na descarga das linhas do compressor;
A temperatura de suco no ponto de medio na linha de suco do compressor;
As leituras e presso no devem desviar por mais de 1%das condies bsicas de teste durante o
perodo de teste.
As leituras de temperatura no devem desviar por mais de 3C das condies bsicas durante o
perodo de teste.
2.4.6 Vazo Mssica de Refrigerante
A vazo de refrigerante determinada usando os testes X e Y os quais so selecionados dos testes
que sero descritos nas prximas sesses.
2.4.7 Procedimentos Gerais
A determinao da capacidade de refrigerao do compressor compreende:
A avaliao da vazo mssica de refrigerante, obtida por cada mtodo de teste em que o aparato
inserido externamente ao circuito de teste, entre a descarga e a suco do compressor;
A determinao atravs de tabelas reconhecidas, das propriedades termodinmicas do
refrigerante, tais como, entalpia especfica no estado de lquido saturado na condio da presso de
descarga e sua entalpia especfica nas condies de suco do compressor (temperatura e presso).

27

2.4.8 Mtodos de teste
Todos os testes devem compreender dois mtodos, um teste X e um Y, que devem ser
realizados simultaneamente.
O teste Y deve ser, sempre que possvel, um tipo diferente do teste X, assim, seu resultado ser
independente em relao ao do outro teste.
Segundo a norma ISO 917, os testes padres de performance aplicados a compressores podem ser
classificados como:
Calormetro no evaporador:
Calormetro utilizando fluido secundrio, mtodo A;
Utilizao de um sistema do tipo inundado do lado do refrigerante, mtodo B;
Calormetro utilizando um sistema a seco do lado do refrigerante, mtodo C;
Medida direta:
Medidor de vazo colocado no lado do refrigerante em fase vapor, mtodo D1;
Medidor de vazo colocado no lado do refrigerante em fase lquida, mtodo F;
Condensao de parte do vapor de refrigerante que circula em alta presso, mtodo D2;
Calormetro no condensador:
Condensador resfriado gua, mtodo G;
Outros mtodos:
Resfriamento pelo vapor de refrigerante, mtodo J;
Calormetro instalado na linha de descarga, mtodo K.
Para verificar a performance de um compressor de refrigerao, devem ser feitos dois testes
distintos dentre os acima propostos. Pode ser escolhido como primeiro teste (teste X), um dos
seguintes mtodos: A, B, C, D1, D2, F, G ou K. Para o segundo teste (teste Y), pode escolhido um
outro mtodo (preferencialmente de um tipo diferente), como recomendado na Tabela 2.1:

28

Tabela 2.2.1:Mtodos de testes e as combinaes possveis.

Mtodo para teste Y Mtodo para teste X
Permitido Recomendado
A D1, D2, F, G, K F, G, K
B D1, D2, F, G, K F, G, K
C D1, D2, F, G, K F, G, K
D1 A, B, C, D2, F, G, J, K F, G, J, K
D2 A, B, C, D1, F, J F, J
F A, B, C, D2, F, J, K D1, D2, J, K
G A, B, C, D1, F, J D1, J
K A, B, C, D1, F, J D1, J

Mtodo A
Este mtodo utiliza como calormetro um reservatrio contendo um fluido voltil (fluido
secundrio) imerso em um aquecedor eltrico. O evaporador, na forma de serpentina, suspenso na
parte superior do reservatrio, que deve ser isolado termicamente de forma que as perdas de calor no
excedam em 5% a potncia frigorfica do compressor. A vazo de refrigerante controlada atravs da
vlvula de expanso, que pode ser manual ou de presso constante.
A presso de suco deve ser ajustada atravs da vlvula de expanso e a temperatura do vapor de
refrigerante que entra no compressor deve ser variada atravs do calor cedido ao fluido secundrio
pelo aquecedor eltrico. O ajuste da presso de descarga deve ser feito variando as condies de
condensao (temperatura e vazo do refrigerante) ou por intermdio de dispositivo de controle de
presso na linha de descarga.
A vazo obtida atravs do calor cedido pelo aquecedor e pela diferena de entalpia na entrada e
sada do calormetro.
Mtodo B
A diferena deste mtodo em relao ao anterior basicamente a seguinte: o evaporador no
possui serpentina e o refrigerante do sistema aquecido diretamente (no h fluido secundrio). O
fluido pode ser aquecido diretamente ou atravs de resistncia eltrica; este calor associado com as
entalpias de entrada e sada do calormetro nos fornece a vazo do sistema.

29
Mtodo C
Este sistema de calormetro a seco, consiste em duas serpentinas contidas num vaso de presso
(calormetro). Numa delas passar o refrigerante do sistema em teste e na outra passar um outro
fluido secundrio aquecido, de forma a evaporar o refrigerante. Um sistema de resistncia eltrica
pode ser usado no lugar do fluido secundrio. A vazo obtida atravs do calor fornecido ao
calormetro, das perdas para o ambiente e das entalpias de entrada e sada do calormetro.
Mtodos D1 e D2
O medidor de vazo de refrigerante na fase gasosa colocado na linha de suco (mtodo D1) ou
na de descarga (mtodo D2).
O medidor instalado num circuito fechado que consiste de um compressor, um dispositivo de
reduo de presso do nvel de descarga para o nvel de suco, um aparato de reduo do excesso de
vapor superaquecido e um meio de retorno para o vapor em direo ao compressor. A forma de
remover o calor gerado pela compresso consiste em explorar o refrigerante na fase gasosa (alta
presso), liquefaz-lo num condensador e evapor-lo novamente num trocador de calor com fluido
superaquecido. O fluxo que passa pelo medidor deve ser homogneo e completamente livre de bolhas
de lquido.
Onde ocorrerem pulsaes no fluxo, deve-se inserir um vaso para absorver estes fluxos e eliminar
estes pulsos no medidor. Como se mede a vazo de vapor, qualquer quantidade de leo pode
representar impreciso na medio, por isto este mtodo se restringe a circuitos onde o contedo de
leo se limita a 1,5% da massa total (leo mais refrigerante).
Mtodo F
Do mesmo modo que nos mtodos D1 e D2, um medidor de vazo utilizado; porm este
colocado na linha de lquido, entre o reservatrio de lquido e a vlvula de expanso.
Deve-se providenciar um sub-resfriador para garantir a ausncia de bolhas de vapor e tambm
visores devem estar presentes para que esta condio possa ser visualizada. Deve-se colocar um by-
pass no medidor de vazo, de modo que a resistncia da vlvula de expanso e do circuito seja a
mesma do medidor.
Iniciar a operao do sistema com o by-pass do medidor aberto. Aps a entrada em regime,
fech-lo e verificar se o lquido deixa o dispositivo medidor com um sub-resfriamento de pelo menos
3C. A proporo de leo no refrigerante deve ser determinada.
Mtodo G

30
Neste mtodo o calormetro engloba o condensador, onde este resfriado gua. O sistema de
resfriamento deve ser capaz de manter o refrigerante a uma temperatura constante no inferior a 15 C
acima da do ambiente, mas to prxima quanto possvel da temperatura de saturao correspondente.
A vazo de refrigerante obtida atravs do calor cedido gua de resfriamento, das perdas ao
ambiente e das entalpias na entrada e na sada do condensador. A capacidade de refrigerao obtida
atravs da vazo calculada e das entalpias na entrada e sada do evaporador.
Mtodo J
A vazo total de refrigerante determinada condensando-se parte do vapor descarregado pelo
compressor (que tem sua vazo medida do mesmo modo que no mtodo F) e ento reevapora-se, em
baixa presso, num evaporador para que vapor possa ser succionado no compressor. Este evaporador
consiste num vaso de presso, onde refrigerante lquido injetado e reevaporado atravs da poro de
refrigerante descarregada pelo compressor e que no passou pelo condensador. Este deve garantir que
no saiam bolhas de lquido para a entrada do compressor e o refrigerante deve estar superaquecido at
pelo menos 8C.
Mtodo K
O calormetro engloba um trocador de calor, localizado na linha de descarga, em que o fluido est
na fase gasosa. Este possui duas serpentinas onde uma contm o refrigerante e a outra um fluido
secundrio com a funo de resfriar (ou aquecer) o refrigerante. Para que no haja possibilidade de
condensao no calormetro, a temperatura no trocador deve ser um pouco superior a temperatura de
condensao do fluido.
A presso de suco deve ser ajustada por meio da vlvula de expanso, localizada entre a
descarga do compressor e a entrada do resfriador. A presso de condensao deve ser ajustada atravs
da vlvula que se encontra entre a linha de descarga e o condensador, e tambm atravs de mudana na
vazo e temperatura da gua que supre o condensador.
2.4.9 Teste de compressores de refrigerantes
No caso da norma ASHRAE, descrevem-se procedimentos para testes de compressores atravs da
padronizao das temperaturas ambiente, de evaporao, de condensao, de superaquecimento e de
sub-resfriamento do fluido refrigerante no ciclo. A padronizao escolhida para o projeto a de baixa
presso, cujas temperaturas indicadas esto apresentadas na Tabela 2.2.

.


31

Tabela 2.2: Temperaturas de trabalho padronizadas pela norma ASHRAE para compressores de baixa
presso.
Temperaturas (C)
Evaporao -23,3
Condensao 54,4
Superaquecimento at 32,2
Sub-resfriamento at 32,2
Ambiente 32,2

O grfico presso versus entalpia referente s temperaturas especificadas na Tabela 2.2 pode ser
observado na Figura 2.9.

Figura 2.9: Grfico Pxh padronizado pela norma ASHRAE para compressores de baixa presso.
2.5 Teste de desgaste
2.5.1 Anlise tribolgica
Caractersticas superficiais em uma escala microscpica podem ser de vital importncia no caso de
frico, contato e resistncia fadiga. O estudo relacionado s propriedades das superfcies
denominado tribologia, o que se refere a todos os aspectos relacionados frico, contato e
lubrificao. A diferena entre uma superfcie ideal e uma real, usinada refere-se principalmente ao
nvel de rugosidade, esta muitas vezes direcional devido aos processos de fabricao no qual a pea foi
submetida.
A maioria das medidas de qualidade superficial feita atravs de elementos de contato, porm
existem medidores ticos que so mais caros e mais precisos. Este segundo tipo usado apenas
quando os sensores ticos no so suficientemente precisos. O contato feito por uma ponta de
diamante com dimetro da ordem de 0,00003 mm. Esta medida praticamente o limite para este tipo
de operao, pois isto resulta em uma rea de contato muito reduzida, ocasionando presses superiores
tenso de escoamento da maioria dos materiais. Esta caracterstica restringe a resoluo horizontal
do equipamento.

32
Para medir a rugosidade a ponta de diamante deslizada sobre a superfcie em estudo a uma
velocidade muito baixa (at 2 cm/s). Utilizando uma presso necessria combinada a uma velocidade
baixa possvel fazer a ponta de diamante percorrer suavemente a superfcie. O contato
verticalmente guiado por uma sapata, e mede a posio relativa computando sua posio e, assim,
medindo a rugosidade. Para medir a rugosidade em superfcies curvas, tais como dentes de
engrenagem, deve-se utilizar um mecanismo curvo para a aquisio de dados, que mantenha
paralelismo em ralao superfcie estudada.
Alguns instrumentos utilizam um transdutor de velocidade para medir o movimento relativo do
contato. Este tipo de dispositivo s emite sinal quando est em uso e por isso no possvel realizar
uma calibragem esttica neste tipo de equipamento. Em geral usa-se um transdutor de posio para
realizar a calibrao. A maioria dos aparelhos possui um sistema de gravao de dados que geram um
grfico de posio. comum amplificar a posio para uma melhor visualizao tanto do
posicionamento horizontal como o vertical e alguns instrumentos contam ainda com um sistema de
varredura seqencial, capaz de gerar um mapeamento tridimensional.
Quando o sensor movimentado em uma velocidade constante a posio pode ser descrita em
funo do tempo, podendo assim utilizar funes de tempo padres assim como filtros de sinal, que
relacionam distncias entre vales com freqncias, facilitando a interpretao e tratamento de sinal em
alguns casos.
Na prtica os perfis de rugosidade so utilizados como parmetro numrico na comparao de
especificaes de determinadas superfcies para decidir se esta atinge algum requerimento funcional.
As medidas de rugosidade mais comuns so: o valor mdio (R
a
) e a rugosidade mdia quadrtica (R
q
),
usualmente so obtidos atravs de 5 linhas de teste de comprimentos diferentes onde a mdia dos
comprimentos computada.
A rugosidade mdia R
a
definida como a amplitude mdia do perfil em relao linha de
referncia, sobre um comprimento do perfil correspondente cada comprimento amostral. expressa
matematicamente por:

n
y y y
R
n
a
...
2 1
+ +
= (2.11)
Onde
i
y i=1...n so pontos discretos ao longo do perfil, o valor R
a
corresponde a mdia
aritmtica de todos os valores obtidos na medio. Os valores tpicos de rugosidade mdia em camisas
nos compressores so de 0,04 a 0,06 m. Um limitante para a utilizao da rugosidade mdia que
este tipo de medida no faz distino entre vales e picos, o que importante para superfcies de
deslizamento, como o caso da camisa do pisto do compressor.
A rugosidade mdia quadrtica definida matematicamente por:

33
(2.12)

Onde
i
y i=1...n, so pontos discretos ao longo do perfil, o valor de R
q
, assim como R
a
, indica
a amplitude mdia das irregularidades da superfcie, contudo, quando comparado com R
a
, R
q
mais
sensvel a presena de picos e vales, ou seja amplitudes maiores, a comparao de R
a
e R
q
acrescenta
alguma informao quanto ao formato das irregularidades.
Em alguns casos mais importante obter informaes sobre a altura de picos e vales ao
contrrio de se medir apenas a rugosidade mdia. A mais comum a comparao entre a altura do
ponto mais alto e do ponto mais baixo do perfil, definida como R
max
, mas este valor pode ser
severamente alterado pela simples presena de um risco ou sujeira. Outro valor que pode ser
comparado Rp, definido como a altura mxima do perfil acima da linha de referncia dentro do
comprimento amostral. Um ultimo parmetro Rz, definido como a mdia entre os 5 maiores picos e
5 maiores vales, expresso por:
( )
10
5 4 3 2 1 5 4 3 2 1
V V V V V p p p p p
r
z
+ + + + + + + +
= (2.13)
Onde Pi i=1...5, e Vi i=1...5 so os 5 maiores picos e 5 maiores vales respectivamente.
Os compressores em estudo tm suas principais superfcies mveis caracterizadas. Estas so a
parede do cilindro do compressor como o indicado na figura 2.10(a), e a juno na biela do pisto
como o indicado pela figura 2.10(b). Estas superfcies sero analisadas segundo os critrios de valor
mdio absoluto e desvio padro da mdia, realizado com um compressor novo e com os compressores
aps o ensaio de vida acelerada, de forma a comparar o desgaste causado pelos diferentes fluidos
refrigerantes.

Figura 2.10: superfcies submetidas a anlise tribolgica.
( )
2
1
2
1
2 2
2
2
1
...
n
y y y
R
n
q
+ + +
=

34
O conjunto de filtro de leo e separador no ser submetido a uma anlise superficial, apenas
servir para uma anlise qualitativa em seu filtro visando a quantidade de partculas slidas presentes
no filtro aps o ensaio de vida acelerada. O sistema de vlvulas ser avaliado quanto ao seu grau de
corroso atravs de analises superficiais. A Figura 2.11 mostra o sistema de vlvulas, filtro e separador
de leo do compressor.

Figura 2.11: (a) Sistema de vlvulas, (b) filtro e separador de leo.
2.6 Ensaio de vida acelerada
O teste de vida acelerada baseado na metodologia da reverso de plugue aplicvel em
compressores hermticos. Usualmente retiram-se as vlvulas do compressor para permitir a inverso
do sentido de rotao do motor. O compressor instalado dentro de um circuito de um ciclo de
refrigerao completo. No presente estudo o compressor ser testado em um circuito de ciclo
superaquecido, o qual representa as mesmas condies de operao de um compressor hermtico em
condies padro de uso.
Durante o teste o motor energizado e movimenta-se na sua direo correta de operao.
Durante um curto espao de tempo o fornecimento de energia interrompido, e a rotao do motor
invertida. Tipicamente o motor energizado por 1 a 3 segundos em cada direo e a interrupo da
energia ocorre por um perodo que varia entre 0,25 e 0,50 segundos. Cada reverso induz no sistema
uma corrente da ordem de 10 vezes a corrente normal de operao e durante este tempo, a dissipao
de calor chega a ser 100 vezes maior. A temperatura de operao pode ser controlada modificando as
duraes dos pulsos de energia.
A reverso do motor visa simular a condio mais crtica no funcionamento de compressores
hermticos que so as partidas e as partidas com o rotor travado. Foi postulado por Hourahan [1984]
que os compressores hermticos possuem um nmero limitado de partidas dificultadas a qual o motor

35
suporta sem falhar, o que define a vida til do compressor. Na metodologia mais simples, o motor
submetido a uma condio de operao com uma temperatura fixa at a falha ocorrer. H o teste com
degrais de temperatura, onde o motor inicia o teste na temperatura mxima de operao normal e
periodicamente a temperatura aumentada de forma a incrementar os estresses trmicos, porm
respeitando os limites no qual o fluido refrigerante suporta.
Uma segunda metodologia foi desenvolvida pela General Eletric, a qual denominaram cyclic
reversal ou ciclo reverso. Neste teste a temperatura do motor aumentada de 50 C para 150 C em
22,5 minutos por inverses de rotao a cada 2,5 segundos com intervalos de interrupo de 0,5
segundos, em seguida o motor desligado e refriado por uma injeo forada do fluido refrigerante
para resfriar o motor em um intervalo de 22 minutos e meio, repetindo-se este ciclo at a falha do
motor ocorrer, o que acontecia em menos de 10
6
ciclos de reverso.



36
3. APARATO E PROCEDIMENTO
EXPERIMENTAL
3.1 COMPRESSORES
Para realizao do teste, foram adquiridos junto a empresa EMBRACO (Whirlpool S.A.), 2
modelos de compressores hermticos, de pequeno porte. A escolha dos compressores foi feita de
forma que cada modelo trabalhasse com um dos fluidos refrigerantes, Tabela 3.1: (a) R600a e (b)
R134a. Outro parmetro de escolha foi a capacidade de refrigerao, que deveria ser o mais
semelhante possvel entre os modelos. Os modelos escolhidos foram (mais dados dos compressores
escolhidos no Anexo I):

Tabela 3.1: Compressores utilizados
COMPRESSOR (Modelo) FFU70HAK EG70CLP
FLUIDO DE TRABALHO R134a R600a
CAPACIDADE 220 W 219 W


Figura 3.1: Compressores utilizados, (a) FFU70HAK, (b) EG70CLP
3.2 BANCADA DE ENSAIOS
Para a realizao dos testes de performance foi utilizada uma bancada de testes desenvolvida por
alunos da Universidade de Braslia (Joffily,2005 e Santos,2006) capaz de submeter o compressor as
condies de operao necessrias para se realizar os testes. Este aparato composto por um
calormetro devidamente equilibrado termicamente, para isso utiliza-se 2 trocadores de calor, 2
ventiladores e uma bomba de gua, ver Figura 3.2, outros dispositivos utilizados so um dispositivo de
expanso, trocadores bi-tubulares e vlvulas.

37


Figura 3.2: Bancada de testes
A bancada conta ainda com um sistema de aquisio de dados, mostrado na figura 3.3, que coleta
os dados dos transdutores e os envia atravs de duas portas seriais para um computador, e os dados
podem ser lidos em tempo real com auxilio de uma interface via software ou ainda gravados em um
banco de dados para uma anlise posterior. Os dados obtidos sero utilizados para o calculo do
coeficiente de performance e para o monitoramento do compressor durante os ensaios, visando manter
as condies de testes normalizadas pela ISO 917.

Figura 3.3: Sistema de aquisio, (a) conversores analgico/digital, (b) computador para aquisio de
dados, (c) sistema completo de aquisio de dados.

38
O calormetro, figura 3.4, no qual compressor fica alojado constitudo por uma parede isolante
trmica e uma janela para visualizao, dotado ainda de um trocador de calor e um ventilador, onde
circula gua para um circuito externo com um segundo trocador de calor, ventilador e rel, para
garantir uma temperatura interna constante igual a 32C. O coeficiente de transferncia de calor do
calormetro foi obtido experimentalmente ao adicionar uma quantidade de calor conhecida e
monitorando as temperaturas externa e interna.

Figura 3.4: Calormetro, (a) obteno do coeficiente de transferncia de calor do calormetro, (b) vista
externa.
3.2.1 Implementaes na bancada
Foi instalado o Rotmetro, mostrado na Figura 3.5, no circuito de gua do calormetro, atravs
dele obtida a vazo no circuito de gua, e indiretamente calcula-se a perda de calor no calormetro,
possibilitando assim determinar a perda de calor de forma indireta permitindo a obteno do
coeficiente de performance do compressor em teste.


Figura 3.5: Rotmetro.

39
Para realizar o ensaio de vida acelerada, a bancada de testes deve ser adaptada para permitir a
realizao da inverso de rotao do ciclo. Para tal um dispositivo eletrnico foi adicionado ao
conjunto para garantir a programao e inverso do motor com a freqncia correta, um circuito
secundrio de fluido refrigerante foi adicionado para permitir a permutao entre o ciclo de vida
acelerada e o ciclo para obteno do COP do compressor possibilitando a realizao dos dois testes no
mesmo conjunto.
Com o decorrer do trabalho, verificou-se que a bancada existente no laboratrio no possibilitaria
a realizao dos testes de vida acelerada de forma eficiente, pois no permitiria um controle efetivo
das presses na descarga e suco do compressor. Para solucionar este problema foi realizado o
projeto e a construo de uma nova bancada a ser usada apenas para os testes de desgaste e verificao
tribolgica, e sua funo bsica a de simular as diferenas de presso decorrentes das variaes
sazonais de temperatura ao longo do ano, ou seja, as diferenas de temperatura de vero e inverno que
acarreta em condies diferentes de trabalho para o compressor. Desta forma, pode-se considerar a
simulao mais real se comparada com o compressor trabalhando em uma temperatura mdia. O
esquema inicial idealizado da montagem pode mostrado na Figura 3.6, j o esquema final e a
descrio detalhada da bancada bem como o seu funcionamento ser apresentado no captulo 4.

Figura 3.6:Esquema inicial do circuito secundrio para teste de desgate.

Essas modificaes so suficientes para garantir a funcionalidade da bancada para realizar o teste
de vida acelerada.

40
3.3 Descrio dos testes
3.3.1 Preparo do compressor
Inicialmente o leo do compressor retirado pelo orifcio de retorno de leo. Os compressores
hermticos submetidos ao ensaio de vida acelerada e ao teste de performance foram abertos na juno
soldada com auxlio de uma mquina esmerilhadeira e tiveram seus conjuntos motor-compressor
retirados da carcaa selada para serem realizadas as devidas anlises e modificaes. A Figura 3.7
mostra as caractersticas externas e identificao dos elementos localizados no exterior da carcaa do
conjunto.

Figura 3.7: Vista externa do compressor
O motor tem o conjunto desmontado, Figura 3.8, retirando-se o estator, o separador de leo, o
filtro de leo, o conjunto de vlvulas, a canalizao de fluido, o cilindro e o pisto. As peas crticas,
sujeitas a movimentos relativos entre si e a contato com a mistura leo/refrigerante, so analisadas por
um ponto de vista tribolgico.

Figura 3.8: Compressor desmontado.

41
O conjunto de vlvulas submetido a uma anlise de micrografia, com auxlio de um microscpio
ptico dotado de uma cmera digital conectada a um computador como mostra a Figura 3.9. O
equipamento pode ampliar opticamente a imagem em 50 vezes, 100 vezes, 200 vezes e 400 vezes.
Adicionalmente o conjunto de vlvulas sujeito a um teste de rugosidade, ambos na vlvula de
admisso.

Figura 3.9: Conjunto para analise de microscopia.
O pisto, biela e cilindro so submetidos apenas a uma anlise de rugosidade mostrada na Figura
3.10. Tendo diversas medidas adquiridas em variadas direes e/ou posies quando possvel, com um
mnimo de 5 medidas em cada posio, obtendo uma rugosidade mdia utilizada posteriormente como
parmetro de comparao de desgaste.

Figura 3.10: Medio de rugosidade interna do cilindro.
O conjunto ento remontado, a carcaa metlica novamente soldada na mesma posio. Optou-
se pela solda por ser um procedimento rpido e garante um sistema selado e livre de vazamentos pela
juno, podendo assim ser posicionado na bancada de ensaios.

42
3.3.2 Parmetros relativos aos testes.
Para a realizao dos testes os compressores so devidamente posicionados na bancada e tem os
conectores de suco e de descarga conectados ao circuito de fluido refrigerante, a conexo de retorno
de leo pode ser lacrada, pois a quantidade de leo misturada com o fluido refrigerante inferior ao
limite permitido de 1,5% em massa, no sendo necessria a instalao de um separador de leo .
As temperaturas de trabalho foram definidas de acordo com as instrues da ASHRAE,
apresentadas no item 2.4.9 deste relatrio, porm com algumas modificaes. A norma especifica um
conjunto de temperaturas mdias de trabalho ao longo do ano e para o nosso caso foram determinadas
variaes para mais e para menos acerca da mdia indicada para as temperaturas de condensao e de
evaporao. Desta forma podem-se considerar as variaes sazonais. Os valores utilizados esto
apresentados na Tabela 3.2.


Tabela 3.2: Temperaturas de trabalho consideradas para os testes.

Temperaturas (C)
Utilizadas
ASHRAE
Vero Inverno
de Evaporao -23,3 -25 -15
de Condensao 54,4 60 50
Superaquecimento at 32,2 32 32
Sub-resfriamento at 32,2 32 32
Ambiente 32,2 32 32
Aps determinadas as temperaturas de trabalho pde-se elaborar os grficos Pxh, mediante o
desenvolvimento de uma rotina de clculos (Anexo II) atravs do software Engineering Equation
Solver Verso 6.407, para as seguintes condies:
Fluido R134a para vero:


Figura 3.11: Pxh para R134a - vero.


43
Fluido R134a para inverno:

Figura 3.12: Pxh para R134a - inverno.
Fluido R600a
para vero:


Figura 3.13: Pxh para R600a - vero.
Fluido R600a para inverno:

Figura 3.14: Pxh para R600a - inverno.

44

Com relao forma de funcionamento do motor do compressor, este ser sujeito a um ciclo onde
a direo de rotao de seu motor ser alternada a cada 2,5 segundos, com pausas no fornecimento de
energia de 0,5 segundo entre as inverses de rotao, simulando assim as condies de partidas e
paradas sucessivas do motor, segundo a norma IEEE 174 1984.
Cada inverso de rotao considerada uma partida do motor, no teste suposto que a posio do
termostato ao longo do ano permanece por 8 meses na posio mais fria e 4 meses na posio menos
fria. Com a posio mais fria comum o refrigerador ligar o compressor por 48 vezes ao longo de 24
horas representando um total de 09h36min de simulao. Na posio menos fria o compressor
acionado cerca de 20 vezes simulados em 2h. Com isso o nmero total de partidas ao longo de um ano
de funcionamento prximo a 14200, o que a bancada simularia com aproximadamente 12 horas de
funcionamento contnuo.

3.3.3 leo
O leo lubrificante submetido a uma anlise de viscosidade antes de seu uso e aps 10 anos de
vida simulada, a fim de verificar se existem modificaes expressivas em suas caractersticas fsicas
aps seu uso. Para isso o leo analisado e tem sua viscosidade mensurada atravs de um
viscosmetro Cannon-Fenske.
3.4 ANLISES PRELIMINARES
3.4.1 Anlises das superfcies
Foram feitas anlises de superfcie em alguns dos componentes a serem estudados nesta etapa do
projeto, a figura 3.15 mostra imagens ampliadas da superfcie da vlvula de admisso de um dos
compressores para futuras comparaes. A imagem foi gerada por um microscpio tico Nikon
Optphot presente no laboratrio de materiais.

45

Figura 3.15: Fotos da superfcie da vlvula de admisso com magnitude de 50X, 100X, 200X e 400X.
As imagens obtidas pelo microscpio mostram uma superfcie livre de danos superficiais e a
ausncia de corroso, esta pea est sujeita ao choque-trmico causado pela admisso de fluido
refrigerante a uma temperatura inferior de trabalho, existe ainda a possibilidade de ocorrncia de
corroso-eroso devido ao escoamento de fluido.
Nesta primeira etapa do projeto foram realizadas apenas anlises das superfcies em compressores
novos e recm fabricados. A Tabela 3.3 mostra a rugosidade medida na superfcie da vlvula de
admisso e na parede do cilindro do compressor, dados que serviro de parmetro inicial para analisar
o desgaste por abraso ou corroso.

Tabela 3.3: Valores de rugosidade nos componentes do compressor novo.

Componente Nmero de posies /
nmero de passes
Rugosidade mdia
Vlvula de admisso 5 / 5 2,5 m
Parede do cilindro 3 / 5 3,60 m


46
A rugosidade foi mensurada utilizando um rugosmetro analgico modelo 112/1100 197597 fundo
escala 10 m ponta de agulha 0,0005 in de dimetro do diamante. Os locais onde foram extrados os
dados de rugosidade e microscopia esto esquematizados segundo a Figura 3.16, devido forma do
bloco do cilindro foi possvel realizar as medidas de rugosidade apenas em uma nica linha, porm
fizeram-se as medidas em 3 posies diferentes ao longo da profundidade do cilindro.


Figura 3.16: Esquemtico do posicionamento das medidas de rugosidade e microscopia.

A rugosidade superficial medida revela apenas a qualidade superficial de usinagem e acabamento
das superfcies analisadas, os valores obtidos sero alterados com o desgaste mecnico e corroso
ocasionada com o uso do compressor, a comparao destes dados ser feita aps os ensaios de vida
acelerada cabe ressaltar que os valores obtidos esto dentro dos padres de qualidade onde a
rugosidade mdia deve estar abaixo de 6 m.

47
4. Resultados e anlises

4.1 Concepo da bancada de vida acelerada
Para realizao do desgaste em um perodo de tempo reduzido foi necessria a implementao da
bancada de testes de vida acelerada. Contudo, durante as simulaes no software o primeiro conceito
descrito na figura 3.6 do Captulo 3 deste trabalho, apresentou algumas falhas, tais como a flutuao
de presso na suco e descarga do compressor, sendo necessrio ento um novo conceito. Para
solucionar este problema foi feito um redimensionamento dos reservatrios, que ser mostrado na
seo 4.5, aumentando o volume e a quantidade de dois para quatro tanques. Alem disso foram
acrescentadas duas vlvulas direcionais, que posteriormente foram substitudas por quatro vlvulas
solenides devido a sua disponibilidade no mercado, sendo duas normalmente abertas e duas
normalmente fechadas, a fim de criar as duas situaes distintas de inverno e de vero, dependendo do
circuito aberto definido pela combinao de vlvulas e acumuladores. A figura 4.1 mostra o esquema
final elaborado para a bancada, atravs do software Automation Studio Verso 5.0.0.122.

Figura 4.1: Desenho esquemtico da bancada de vida acelerada.

48
4.2 Trocador de calor
A seleo do trocador de calor foi feita a partir de um catlogo da empresa Heatcraft do Brasil
LTDA, onde se especificava a potencia de trabalho do compressor. Como os compressores escolhidos
apresentam potencia similar escolheu-se o trocador da srie 91.2553.00 conforme a Figura 4.2.

Figura 4.2: Dados do trocador de calor selecionado.
Para se obter um controle maior da temperatura foi escolhido um ventilador com motor de
corrente contnua, adotou-se este tipo de motorizao, pois a rotao pode ser ajustada de forma mais
fcil e barata.
4.3 Vlvulas solenides
As vlvulas solenides so responsveis pelo controle do ciclo de trabalho do fluido refrigerante,
hora pelo ciclo de vero, hora pelo ciclo de inverno. As quatro vlvulas escolhidas foram doadas pela
empresa Parker Hannifin Ind.e Com.Ltda sendo elas dos seguintes modelos:
Normalmente Fechada/Aberta: Modelo VE 142 AR RT14.


Figura 4.3: Vlvula solenide.

49


O controle do solenide ser feito pelo sistema eltrico apresentado na Figura 4.4 e composto
duas contatoras (k1 e k2) e dois temporizadores (kt1 e kt2) responsveis pelo controle do tempo que a
solenide fica energizada ou no. O esquema eltrico completo da bancada ser apresentado mais
adiante.

Figura 4.4:Esquema eltrico da mudana de ciclo.
4.4 Vlvulas de controle de vazo
O controle das presses na descarga e na suco do compressor ser feito por vlvulas de micro
dosagem tipo agulha que proporcionam um controle preciso da vazo (Figura 4.5) e suportam as
diferenas de presso de forma satisfatria. As vlvulas foram doadas pela empresa Jelgo Industria e
Comrcio LTDA..


Figura 4.5: Vlvula de micro dosagem.


50
4.5 Acumuladores
Durante o teste de vida acelerada o compressor apenas comprime o gs no ciclo de vapor
superaquecido. Devido aos efeitos de compressibilidade dos gases, pode haver grandes variaes de
presso no decorrer do circuito e para manter uma melhor uniformidade da presso necessria a
colocao de acumuladores de fluido, pois estes servem como amortecedores evitando flutuaes de
presso.
Alm do prprio trabalho do compressor, a bancada de vida acelerada conta com um sistema
de vlvulas. Estas abrem e fecham subitamente provocando ondas de choque no fluido as quais podem
acarretar danos nas conexes e tubulaes, alm de produzir flutuaes incompatveis com a condio
normal de uso, tornando o uso de acumuladores indispensvel.
O dimensionamento dos acumuladores para realizar o amortecimento da pulsao causada
pelo compressor e vlvulas dado pela equao 4.1:

=
z
a
m
z
b
m
g
P
P
P
P
C V
Vac
1
1
1
* *
(4.1)
Onde V
ac
dado em litros, z o coeficiente politrpico do fluido de trabalho, sendo igual a
1,15. O maior volume necessrio para o acumulador dado para o volume deslocado de 11,14 cm. A
tolerncia adotada foi de 0.025bar sobre a presso mxima, com isso obteve-se um volume mnimo
necessrio para o acumulador de 20,3 litros, porm adotou-se 2 acumuladores de 14 litros por sua
disponibilidade no mercado, totalizando 28 litros .
Os reservatrios utilizados foram doados pela empresa APEMA Equipamentos Industriais
Ltda e so do modelo TQV-14, mostradas Figura 4.6, estes reservatrios so dimensionados para
suportar presses de at 20 Bar, suportando a presso mxima fornecida por todos os modelos de
compressores nos quais sero futuramente testados com auxilio destes acumuladores, os reservatrios
contam ainda com uma vlvula fusvel, feita para romper antes do acumulador, aumentando a
segurana e prevenindo contra possveis falhas de sobre-presso.

51


Figura 4.6: Tanque Apema TQV-14.

4.6 Inverso de rotao

O abastecimento eltrico em residncias e pequenas instalaes comerciais tipicamente
monofsico, desta forma os motores utilizados para realizar trabalho nos compressores hermticos tm
de se adaptar a este padro. A inverso de rotao, necessria para realizar o ensaio de vida acelerada,
no algo to simples como a inverso em motores trifsicos. Para realiz-la foi preciso entender
primeiramente o funcionamento dos motores eltricos.
Os motores monofsicos so verses simplificadas dos motores trifsicos. O rotor, da mesma
forma que nas verses trifsicas, apresenta uma gaiola de esquilo, composta por barras ou fio em
curto-circuito. Porm o estator composto por apenas um nico enrolamento distribudo. Uma nica
fase produz um campo pulsante. Trs fases produzem um campo girante, portanto o estator de um
motor monofsico no capaz de sozinho gerar um binrio de arranque.
Como o campo magntico pulsante possui sempre a mesma direo, o rotor estando parado
no capaz de comear a girar em qualquer direo, no existindo um movimento relativo entre o
campo magntico esttico e as barras da gaiola. No h fora eletromotriz induzida no rotor logo no
h corrente induzida e consequentemente o binrio nulo. O rotor e o estator comportam-se como um
transformador e o rotor sendo considerado o enrolamento secundrio em curto-circuito, logo h uma
corrente induzida, porm o campo magntico gerado por esta corrente est alinhado com o campo
gerado pelo estator, de modo que o binrio seja nulo.

52
Para contornar o problema da ausncia do binrio de arranque deve-se utilizar tcnicas para
fornecer um movimento inicial. As tcnicas mais comuns utilizadas para compressores hermticos
dotados de motor monofsico so a adoo de enrolamentos de diviso de fase ou capacitores.
Com a adoo de um enrolamento de diviso de fases, o motor monofsico passa a ter dois
enrolamentos no estator, o principal e um auxiliar de arranque, sendo que eles esto defasados
eltricamente de 90. O enrolamento auxiliar desligado do circuito quando o motor atinge uma
determinada velocidade onde o enrolamento principal j capaz de gerar um binrio em conjunto do
rotor.

Figura 4.7: esquema de motor eltrico com enrolamento de diviso de fase

O enrolamento auxiliar possui uma relao resistncia/reatncia maior que no enrolamento
principal, o que ocasiona num avano relativo na corrente no enrolamento auxiliar com relao ao
principal, como pode ser visto nas figuras 4.7 e 4.8, estando ela em avano significa que o campo
magntico por ela gerado possui seu valor mximo antes do valor mximo do campo magntico
gerado pelo enrolamento principal, deste modo h um desequilbrio permitindo o arranque do motor.

Figura 4.8: Grfico mostrando o avano de corrente e curva de torque

53

Para inverter o sentido de rotao desses motores basta inverter a ligao do enrolamento
auxiliar e permanecer a mesma ligao do enrolamento principal como mostra a Figura 4.9, a corrente
de arranque nesse tipo de motor moderada.

Figura 4.9: Esquema de ligao para inverso de rotao do motor

Em determinados casos o binrio de partida dos motores dotados de enrolamento de diviso de
fases insuficiente para arrancar com carga, nestas condies associa-se um capacitor em srie com o
enrolamento auxiliar, mostrado na Figura 4.10, pela seleo apropriada do valor do capacitor pode-se
ajustar a fora motriz produzida pela corrente de arranque no enrolamento auxiliar assim como o
ngulo de fase da corrente presente neste enrolamento, podendo ser colocado eletricamente 90 em
avano. Alm disso, colocando os enrolamentos separados fisicamente de 90 combinado com a
defasagem eltrica de 90 das correntes gera-se um campo magntico girante, assim o motor arranca
como se estivesse sendo alimentado por uma tenso trifsica.

54

Figura 4.10: Esquemtico de motor equipado com capacitor de partida.

A utilizao do capacitor para realizar o arranque causa uma melhora muito significativa no
torque, tanto que em certos casos este permanece ligado ao circuito, este tipo de motor comumente
utilizado em motores de compressores de refrigerao por ser uma alternativa relativamente barata e
muito eficiente, sua inverso possvel fazendo a mesma modificao mencionada anteriormente para
motores munidos com enrolamento auxiliar.
Observando a curva de torque x rotao mostrada na Figura 4.11 fica bem claro que a amplitude
do torque relativamente grande em baixas rotaes, esta fora elevada durante a partida
responsvel pelo aumento do desgaste mecnico em estudo, para simular as sucessivas partidas e
paradas o motor ser equipado com um inversor de rotao, no qual o motor ir funcionar invertendo
seu sentido de giro a cada 2,5 segundos, com um intervalo de 0,5 segundo para haver uma pequena
desacelerao.

Figura 4.11: Curva de torque x rotao em um motor equipado com capacitor de partida.

55

Com este embasamento terico possvel desenvolver um equipamento para realizar o ciclo
reverso automatizado. O circuito mostrado na Figura 4.12 mostra o esquema eltrico necessrio para a
inverso de rotao, Kt1 e Kt3 so rels temporizados com atraso no acionamento de 2,5 segundos,
Kt2 e Kt4 so rels temporizados com atraso de 0,5 segundo.

Figura 4.12: Esquemtico do circuito de automao para realizar a reverso programada.

Desta forma, com a definio dos circuitos de acionamento dos solenides e de reverso do ciclo
do motor pode-se esquematizar todo o sistema eltrico da bancada na Figura 4.13.

Figura 4.13: Circuito eltrico completo da bancada.

56
4.7 Simulao da bancada
Feita a esquematizao do sistema, pode-se ento simular o sistema com auxilio do software
Automation Studio, na Figura 4.14 possvel ver o funcionamento dos dois ciclos. Foi realizado este
tipo de teste para verificar a estabilidade das presses de entrada e sada do compressor por um
perodo prolongado. Foram realizadas simulaes de mudanas de ciclo para verificar se o transiente
era rpido o suficiente para que o motor trabalhasse a maior parte do tempo disponvel com presses
constantes.

Figura 4.14: Ciclos de teste no Automation Studio (a)Vero, (b)Inverno.

O software permite ainda a simulao de circuitos eltricos, e a sua integrao com o sistema de
automao da bancada, reproduzindo de forma bastante concisa o sistema e podendo ainda monitorar
variveis do sistema em tempo real ou acelerado coletando dados e gerando grficos destas variveis,
assim pode-se avaliar o comportamento do sistema ao mudar de ciclo, e verificar se as mudanas de
presso no eram muito demoradas ou se existia flutuaes de presso muito grandes.
Na figura 4.14(a), que representa o ciclo de vero, pode-se perceber que as vlvulas solenides
esto energizadas, logo as vlvulas normalmente abertas 3 se fecham, no permitindo a passagem do
fluido e as vlvulas normalmente fechadas 3.1 se abrem. Desta forma o fluido passa pelo circuito
que contem o conjunto de vlvulas de fluxo j previamente reguladas, manualmente, para impor a
diferena adequada de presso para o ciclo de vero.
Da mesma forma, ocorre para o ciclo de inverno, Figura 4.14(b), com a diferena que neste caso
as solenides no esto energizadas e, dessa forma, as vlvulas normalmente fechadas e normalmente
abertas permanecem em seu estado nominal de trabalho.

57
Na simulao o sistema no apresentou flutuaes inesperadas de presso ao longo do tempo,
enquanto era mantida a circulao em apenas um dos circuitos. Ao mudar entre os ciclos de inverno e
vero havia mudanas rpidas nas presses de entrada e sada do compressor, a figura 4.15 mostra as
sucessivas mudanas de ciclo no decorrer do tempo. Observa-se que as presses internas dos
reservatrios tendem a variar rapidamente no inicio do ciclo at atingir uma estabilidade e voltam ao
estado inicial quando o ciclo se cessa. possvel notar que o transiente de presso na descarga do
compressor ocorre em menos de 1 segundo.

Figura 4.15: Grfico das presses de trabalho nos ciclos.

4.8 Modelo virtual em computador
Aps a etapa de projeto mecnico e termodinmico, iniciou-se a etapa de desenho para se obter as
dimenses necessrias para acomodar todo o equipamento assim como ter uma localizao espacial
dos componentes, e finalmente definir a quantidade total e tipo de elementos de ligao. Foi feito um
desenho em 3 dimenses com o posicionamento final de cada elemento, a Figura 4.16 mostra a viso
geral da bancada.


58

Figura 4.16: Viso geral da bancada em CAD.

Os acumuladores foram posicionados na parte inferior da bancada, desta forma o fluido
refrigerante em caso de condensao permanece nos acumuladores, assim o compressor no aspira
lquido, o que poderia causar srios danos a sua estrutura, a base do compressor presa a um trilho,
Figura 4.17, foi adotada esta fixao por oferecer uma maior flexibilidade em encaixar compressores
de tamanhos diferentes.

59

Figura 4.17: Fixao do compressor.
As conexes e tubulao podem ser mais bem visualizadas na Figura 4.18, onde a estrutura fsica
da bancada est oculta, a fixao das linhas deve ser feita por meio de abraadeiras fixadas nas placas
de fibra de madeira, e as unies so feitas por solda, rosca ou flange de acordo com a necessidade de
cada componente. Apesar de no estar presente do desenho, ser utilizado na tubulao um
revestimento de Poliestireno apenas para a proteo de queimaduras durante o manuseio, no sendo
necessrio um dimensionamento baseado nas perdas trmicas.

Figura 4.18: Tubulao de cobre.

60
4.9 Bancada finalizada
Durante a montagem da bancada foi necessria a utilizao de diversos conversores de roscas
para a tubulao devido escassez de conexes no mercado com a dimenso adequada as vlvulas.
Por este motivo uma pequena alterao no posicionamento da tubulao, em relao ao modelo
virtual, foi feita de modo a posicionar todos os componentes sobre a bancada resultando no que pode
ser visto na Figura 4.19


Figura 4.19: Bancada montada.

4.10 Parmetros de comparao
Para a verificao da veracidade do teste de vida acelerada foi analisado um compressor de
refrigerao que foi utilizado por 8 anos em uma geladeira de uso domstico. Foi feita uma anlise da
viscosidade do leo e microscopia de sua vlvula. Estes dados so essenciais para serem comparados
com aqueles obtidos de um compressor aps ser submetido ao teste de vida acelerada na bancada, pois
desta forma possvel comprovar se o teste reproduz a degradao com a mesma intensidade.
Analisando visualmente o compressor usado notam-se vrios pontos que sofreram ataque
qumico. possvel com uma inspeo visual notar a diferena de colorao entre os dois blocos, a
Figura 4.20 mostra os blocos para comparao.


61

Figura 4.20: Detalhes do compressor antes do uso (acima) e aps 8 anos (abaixo).

Utilizando um viscosmetro Cannon-Fenske com uma temperatura ambiente de 23 C foram
obtidas as viscosidades de amostras de leo lubrificante. Uma das amostras do leo sem uso, a outra
amostra foi retirada do compressor com 8 anos de uso, aps realizar cinco medidas tomando-se a
mdia pode-se obter as viscosidades, os resultados so mostrados na tabela 4.1.

Tabela 4.1: Dados do viscosmetro Cannon-Fenske

Tipo de leo Massa
especfica [g/cm]
Tamanho do
viscosmetro
Tempo
mdio [s]
Viscosidade
cinemtica [mm/s]
Iso-10 novo 0,80 350 102 51
Iso-10 usado 0,85 400 76,33 91,6
Pode-se notar um leve acrscimo da densidade causado por mudanas qumicas e pela presena de
pequenas partculas de metal originadas pelo desgaste mecnico. O aspecto macroscpico fica
claramente diferenciado pela colorao mais escura do leo usado, Figura 4.21. Quanto a viscosidade,
nota-se um grande aumento desta propriedade.

Figura 4.21: Diferena de aparncia do leo novo para o leo com 8 anos de uso.

62

Para a vlvula do compressor h uma grande mudana em sua colorao. Em uma anlise com
auxilio de um microscpio possvel ver pontos de corroso sobre a superfcie, alm da ausncia de
desgaste por atrito. A figura 4.22 mostra aparncia externa da vlvula, e a figura 4.23, a estrutura
microscpica da superfcie da vlvula. Podem-se reparar os pontos de corroso na superfcie analisada.

Figura 4.22: Vlvula de admisso aps 8 anos de uso.


Figura 4.23: Micrografia da vlvula de admisso aps 8 anos de uso.

Fundamentado com essas mudanas nas superfcies e nas caractersticas do leo possvel ter
uma base inicial de comparaes, aps o teste de vida acelerada se estes parmetros puderem ser
equiparados significa que o teste vlido e capaz de reproduzir o desgaste de anos de uso, em um
perodo reduzido.

63
5. Concluses

5.1 Consideraes finais
Durante todo o projeto de graduao, vrios fatores externos foraram que as metas iniciais
fossem se alterando, o que j era de se esperar uma vez que se trata de um trabalho emprico.
Inicialmente, acreditava-se que os testes de vida acelerada poderiam ser realizados a partir da
bancada de testes de performance j existente no laboratrio, o que no ocorreu pois a inrcia trmica
intrnseca a esta bancada no permitia uma grande agilizao dos testes. Devido a isto, houve a
necessidade de criao de uma nova metodologia que abrangesse de uma forma mais realista o
desgaste dos compressores hermticos e foi necessrio projetar uma nova bancada, que atravs de um
sistema de automao pneumtica, tornou possvel a realizao de testes de vida acelerada de forma
mais dinmica, alm de reproduzir as condies de trabalho na qual o compressor submetido durante
sua vida til.
A nova bancada de teste capaz de simular 10 anos de trabalho em um perodo de 120 horas
ininterruptas. Nela simulado o funcionamento tanto com as presses de trabalho referentes aos ciclos
de inverno e vero quanto s sucessivas partidas e paradas referentes ao funcionamento do compressor
em um refrigerador domstico. A bancada pode ainda ser ajustada para diferentes modelos de
compressor. E ainda possvel realizar ajustes finos, mesmo em funcionamento, nas presses que
representam os ciclos de inverno e vero e o nmero de partida e paradas.
Desta forma, mesmo com todos os imprevistos ocorridos durante este projeto, os resultados foram
satisfatrios, uma vez que a metodologia de testes de vida acelerada, o projeto e a construo da
bancada foram finalizados resultando em uma tima ferramenta para simulao do desgaste de
compressores.





64
REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
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65
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compressores na fase de vapor superaquecido, 2006

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2004.









































66
ANEXOS

Pg.
Anexo I Dados dos Compressores 68
Anexo II Rotina de clculos termodinmicos dos ciclos 77
Anexo III Especificaes tcnicas das peas da bancada 78


















67

ANEXO I: Dados dos compressores
Compressor (a)

Check Point - Temperatura de Condensao 54,4 [C]
Temperatura de Evaporao
Capacidade de Refrigerao
+/- 5%
Consumo de Potncia
+/- 5%
Consumo de Corrente
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[ C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-23,3 189 220 750 147,1 1,00 1,29 1,49 5,10

Temperatura de Condensao 45 [C]
Temperatura de
Evaporao
Capacidade de
Refrigerao
+/- 5%
Consumo de
Potncia
+/- 5%
Consumo de
Corrente
+/- 5%
Fluxo de
Massa
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kg/h] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-35 96 111 380 97 97 2,15 0,99 1,15 3,92
-30 138 161 550 117 117 3,11 1,19 1,38 4,71
-25 189 220 750 137 137 4,26 1,38 1,61 5,49
-20 249 290 988 157 157 5,62 1,59 1,85 6,30
-15 320 372 1.271 178 178 7,26 1,80 2,10 7,15
-10 405 471 1.606 199 199 9,20 2,03 2,36 8,06

Temperatura de Condensao 55 [C]
Temperatura de
Evaporao
Capacidade de
Refrigerao
+/- 5%
Consumo de
Potncia
+/- 5%
Consumo de
Corrente
+/- 5%
Fluxo de
Massa
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kg/h] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-35 79 92 315 94 94 1,78 0,84 0,98 3,33
-30 121 140 478 116 116 2,71 1,04 1,20 4,11
-25 169 197 672 139 139 3,81 1,22 1,41 4,82
-20 227 264 902 163 163 5,13 1,39 1,62 5,53
-15 297 345 1.177 188 188 6,72 1,58 1,83 6,25
-10 379 440 1.503 214 214 8,61 1,77 2,05 7,01

Temperatura de Condensao 65 [C]

68
Temperatura de
Evaporao
Capacidade de
Refrigerao
+/- 5%
Consumo de
Potncia
+/- 5%
Consumo de
Corrente
+/- 5%
Fluxo de
Massa
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kg/h] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-35 63 73 250 88 88 1,42 0,72 0,83 2,85
-30 103 120 410 112 112 2,32 0,92 1,07 3,66
-25 151 175 598 138 138 3,40 1,10 1,27 4,35
-20 208 241 824 165 165 4,69 1,26 1,46 4,99
-15 275 320 1.092 194 194 6,24 1,42 1,65 5,63
-10 356 414 1.412 225 225 8,09 1,58 1,84 6,27









69



70









71
mm inch mm inch
A 201.00 7.91 Sa 124.00 4.88
B 251.00 9.88 Pa 132.00 5.20
C 173.00 6.81 Da 100.00 3.94
E ----- ----- Ra ----- -----
Sb 133.00 5.24 C 40.00 1.57
Pb 125.00 4.92 Pc 60.00 2.36
Db 115.70 4.56 Dc 63.00 2.48
Rb ----- ----- Rc ----- -----
F 170.00 6.69 G1 101.60 4.00
G 70.00 2.76 F2 178.00 7.01
F1 165.00 6.50 N ----- -----
T ----- ----- L 203.00 7.99
M 131.50 5.18 H 16.00 0.63
J 7.00 0.28 H1 19.00 0.75





1 - Passador de Processo
2 - Passador de Suco
3 - Passador de Descarga
4 - Terminal de Aterramento

Compressor (b)



Check Point - Temperatura de Condensao 54,4 [C]

72
Temperatura de Evaporao
Capacidade de Refrigerao
+/- 5%
Consumo de Potncia
+/- 5%
Consumo de Corrente
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[ C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-23,3 188 219 747 158,3 1,14 1,19 1,38 4,72

Temperatura de Condensao 45 [C]
Temperatura de
Evaporao
Capacidade de
Refrigerao
+/- 5%
Consumo de
Potncia
+/- 5%
Consumo de
Corrente
+/- 5%
Fluxo de
Massa
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kg/h] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-35 99 115 392 110 110 1,23 0,90 1,04 3,56
-30 137 159 542 129 129 1,70 1,06 1,23 4,21
-25 181 210 718 146 146 2,25 1,24 1,44 4,90
-20 234 272 928 164 164 2,92 1,43 1,66 5,66
-15 298 347 1.182 183 183 3,72 1,63 1,89 6,46
-10 375 436 1.489 204 204 4,70 1,84 2,14 7,30
-5 468 544 1.857 229 229 5,87 2,05 2,38 8,12

Temperatura de Condensao 55 [C]
Temperatura de
Evaporao
Capacidade de
Refrigerao
+/- 5%
Consumo de
Potncia
+/- 5%
Consumo de
Corrente
+/- 5%
Fluxo de
Massa
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kg/h] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-35 82 95 324 106 106 1,01 0,77 0,89 3,04
-30 123 143 487 129 129 1,53 0,95 1,11 3,77
-25 169 196 670 150 150 2,10 1,12 1,31 4,46
-20 223 259 884 172 172 2,78 1,29 1,51 5,14
-15 286 333 1.137 195 195 3,58 1,47 1,71 5,83
-10 362 421 1.437 220 220 4,54 1,65 1,92 6,54
-5 452 526 1.795 248 248 5,68 1,82 2,12 7,23

Temperatura de Condensao 65 [C]
Temperatura de
Evaporao
Capacidade de
Refrigerao
+/- 5%
Consumo de
Potncia
+/- 5%
Consumo de
Corrente
+/- 5%
Fluxo de
Massa
+/- 5%
Eficincia +/- 7%
[C] [kcal/h] [W] [Btu/h] [W] [A] [kg/h] [kcal/Wh] [W/W] [Btu/Wh]
-35 69 80 273 101 101 0,85 0,68 0,80 2,71
-30 111 129 441 127 127 1,38 0,87 1,01 3,46
-25 157 183 625 153 153 1,96 1,03 1,20 4,08
-20 210 244 834 179 179 2,62 1,17 1,36 4,66
-15 272 316 1.078 206 206 3,39 1,32 1,53 5,23
-10 344 400 1.365 236 236 4,31 1,46 1,70 5,79
-5 429 499 1.704 268 268 5,39 1,60 1,86 6,35




73









74




mm inch mm inch
A 195.00 7.68 Sa 103.30 4.07
B 251.00 9.88 Pa 112.00 4.41
C 173.00 6.81 Da 84.00 3.31

75
E ----- ----- Ra ----- -----
Sb 115.40 4.54 C 44.00 1.73
Pb 106.00 4.17 Pc 65.00 2.56
Db 95.00 3.74 Dc 72.00 2.83
Rb ----- ----- Rc ----- -----
F 170.00 6.69 G1 101.60 4.00
G 70.00 2.76 F2 178.00 7.01
F1 165.00 6.50 N ----- -----
T ----- ----- L 203.00 7.99
M 131.50 5.18 H 16.00 0.63
J 7.00 0.28 H1 19.00 0.75




















76
ANEXO II: Rotina de clculos termodinmicos dos ciclos.

w_dot_cp=0,183
q_dot_ev=0,3585
T_amb=32,2
T_max_ver=60
T_max_inv=50
T_min_ver=-25
T_min_inv=-15

{________________________________________{R134a}_____________________________}

{P_min_ver=PRESSURE(R134a;T=T_min_ver;x=1)
P_min_inv=PRESSURE(R134a;T=T_min_inv;x=1)
P_max_ver=PRESSURE(R134a;T=T_max_ver;x=1)
P_max_inv=PRESSURE(R134a;T=T_max_inv;x=1)

{h1_inv=ENTHALPY(R134a;T=T_amb;P=P_min_inv)
h3_inv=ENTHALPY(R134a;T=T_amb;P=P_max_inv)

w_dot_cp=m_dot_ref*(h2-h1_inv)
q_dot_ev=m_dot_ref*(h1_inv-h3_inv)

T_h2=TEMPERATURE(R600a;h=h2;P=P_max_inv)}

h1_ver=ENTHALPY(R134a;T=T_amb;P=P_min_ver)
h3_ver=ENTHALPY(R134a;T=T_amb;P=P_max_ver)

w_dot_cp=m_dot_ref*(h2-h1_ver)
q_dot_ev=m_dot_ref*(h1_ver-h3_ver)

T_h2=TEMPERATURE(R134a;h=h2;P=P_max_ver)

{________________________________________{R600a}______________________________________}

P_min_ver=PRESSURE(R600a;T=T_min_ver;x=1)
P_min_inv=PRESSURE(R600a;T=T_min_inv;x=1)
P_max_ver=PRESSURE(R600a;T=T_max_ver;x=1)
P_max_inv=PRESSURE(R600a;T=T_max_inv;x=1)

h1_inv=ENTHALPY(R600a;T=T_amb;P=P_min_inv)
h3_inv=ENTHALPY(R600a;T=T_amb;P=P_max_inv)

w_dot_cp=m_dot_ref*(h2-h1_inv)
q_dot_ev=m_dot_ref*(h1_inv-h3_inv)

T_h2=TEMPERATURE(R600a;h=h2;P=P_max_inv)

{h1_ver=ENTHALPY(R600a;T=T_amb;P=P_min_ver)
h3_ver=ENTHALPY(R600a;T=T_amb;P=P_max_ver)

w_dot_cp=m_dot_ref*(h2-h1_ver)
q_dot_ev=m_dot_ref*(h1_ver-h3_ver)

T_h2=TEMPERATURE(R600a;h=h2;P=P_max_ver)}


77
ANEXO III: Especificaes tcnicas das peas da bancada.
Vlvulas solenides




78









79
Reservatrios





80
Vlvula de controle de vazo