INFRA-ESTRUTURA

INVESTIMENTOS

Gois aposta na logstica para se tornar mais competitivo A

logstica est cada vez mais presente na agenda das empresas e dos governos. Sua implementao garante maior competitividade s operaes e, por conseqncia, aumento da produtividade. Os gastos logsticos j representam em mdia 13% do faturamento das organizaes. Com a crescente globalizao da economia tem aumentado a complexidade das cadeias produtivas. Dessa forma, o desempenho no mercado depende, cada vez mais, do nvel de servio logstico como diferencial competitivo, na conquista e fidelizao de clientes, tanto no mercado interno como no externo. De acordo com pesquisa do Centro de Estudos em Logstica do Instituto de Ps-Graduao em Administrao da Universidade Federal do Rio de Janeiro (CEL/Coppead/UFRJ), a composio de todos os custos logsticos (transporte, estoque, armazenagem e administrativo) no Brasil, em 2004, atingiu o montante de R$ 222 bilhes, o equivalente a 12,6% do Produto Interno Bruto (PIB) nacional do perodo.Anteriormente, a estimativa corrente do custo logstico nacional era de 17% do PIB. Esse porcentu4 al, contudo, era uma projeo que foi adotada pelo setor, mas o estudo da UFRJ constatou que ele no retratava a realidade. Independente do porcentual, entretanto, a logstica tem conquistado importncia crescente como diferencial competitivo que exige planejamento e inteligncia para viabilizar seu processo, assim como a utilizao de ativos

prprios, tecnologia da informao e pessoal qualificado. Localizado estrategicamente no Centro do Pas, Gois desempenha o papel de elo de ligao entre as Regies Sudoeste, Norte e Nordeste Alm do acelerado processo de industrializao pelo qual passa o Estado nas ltimas dcadas, o setor de prestao de servios tambm tem se dinamizado, abrindo novas oportuniFoto: CVRD dades de negcios e possibilidades de crescimento econmico. Em termos de infra-estrutura logstica, Gois possui acesso Hidrovia Paran-Paranaba-Tiet, cortado por ferrovias e dispe de malha rodoviria bem distribuda. As exportaes goianas servem-se dos portos de Santos (SP) e Vitria (ES), por meio da Ferrovia CentroAtlntica/Estrada Transporte de mercadorias Modal ferrovirio que apresenta menor custo no frete de Ferro VitriaNOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

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Ferrovia Centro-Atlntica Composio ferroviria da Companhia Vale do Rio Doce, no trecho Esprito Santo-Gois, transporta carga diversificada

Minas (FCA/hidrovia/ferrovia, ou rodovia direto. Estima-se que 60% do Produto Interno Bruto (PIB) do Estado seja proveniente das cadeias envolvidas direta e indiretamente no agronegcio. As exportaes do agronegcio foram preponderantes para o avano da economia goiana, e cresceram 40% ao ano, em mdia, de 2002 a 2005, enquanto a taxa nacional foi de 21%. Por outro lado, o plo farmacutico instalado em Gois o maior segmento importador do Estado, enquanto o plo de fertilizantes o mais representativo em termos de volume. As importaes do Estado cresceram 17% ao ano, em mdia, de 2002 a 2005, enquanto no Pas a taxa do perodo ficou em 5%.

Eixo Centro-Leste
Nesse contexto, o Estado de Gois passou a integrar o Eixo Centro-Leste, que engloba ainda Minas Gerais e Esprito Santo, liNOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

gando o Centro-Oeste aos portos de Tubaro e Vitria (ES). Conforme a Companhia Vale do Rio Doce (CVRD), a produo de soja na Regio Centro-Leste cresceu 16% ao ano de 2001 a 2005. Grande parte desse crescimento foi viabilizado pelo incremento de capacidade no corredor de transporte ferrovirio Gois/Minas Gerais/Esprito Santo. Outro servio utilizado o Trem Expresso, multimodal (rodoferrovirio) que funciona porta-a-porta. Ele opera trens dirios em rotas e horrios pr-definidos, com segurana e confiabilidade no transporte de cargas. O Trem Expresso possui duas rotas para atender Grande So Paulo: SP-Salvador e SPUberlndia (MG)-Centro-Oeste, ambas conectadas ao servio de cabotagem pelo Porto de Santos. Uma terceira rota liga Vitria (ES) ao Tringulo Mineiro, passando por Belo Horizonte. De

acordo com a CVRD, o nmero de contineres movimentados pelo Trem Expresso no CentroOeste cresceu 90% de 2003 (16.656) para 2005 (31.663). Garantir o escoamento da produo de produtos agrcolas para os portos, assim como a importao de insumos farmacuticos e de fertilizantes, portanto, fundamental para a continuidade do processo de crescimento econmico de Gois. No primeiro semestre do ano foi firmada parceria entre os governos dos Estados de Gois, Minas Gerais e Esprito Santo com a Companhia Vale do Rio Doce, no sentido de unir esforos para implementar propostas de desenvolvimento integrado da regio, principalmente no que diz respeito melhoria dos diversos modais de transporte, para o escoamento dos produtos visando a exportao.
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Foto: CVRD

Projetos prevem investimentos de R$ 5,16 bilhes em ferrovias e rodovias

A Companhia Vele do Rio Doce relacionou projetos que exigiro investimentos totais de R$ 5,16 bilhes nos prximos quatro anos em ferrovias e rodovias, visando melhorar o transporte por meio desses modais. Somente dentro do chamado Eixo Principal de operao da CVRD, foram relacionados seis projetos frreos orados em R$ 4,5 bilhes. Um deles a construo do ramal ferrovirio entre Rio Verde e Goiandira, com 350 quilmetros de extenso e custo estimado de R$ 1,69 bilho, que seria viabilizado por meio de parceria pblico-privada (PPP). Os demais projetos contemplam a construo dos trechos Patrocnio-Prudente de Morais (MG) e Rio Paranaba-Ibi (MG), da Ferrovia Litornea Sul, a travessia ferroviria de Belo Horizonte e a ampliao do acesso ao complexo porturio de Vitria (ES). Os projetos de interveno na malha rodoviria, relacionados no estudo da CVRD, tm custos totais estimados em R$ 660 milhes. So eles a adequao das rodovias de ligao entre Santa Rita do Araguaia/Itumbiara/Araguari (extenso de 605 quilmetros); a construo do Anel Rodovirio Norte na regio metropolitana de Belo Horivo e outros produtos siderrgicos, ealm do desenvolvimento do complexo de Ubu. Esses trs ltimos projetos devero ser implementados com recursos privados. No perodo de 2005 at 2010, a Companhia Vale do Rio Doce vai investir em vias frreas permanentes na Regio Centro-Leste cerca de US$ 152 milhes. No perodo de 1997 at 2004 foram aplicados US$ 62 milhes. A informao do gerente de Logstica da CVRD, Clber Cordeiro Lucas. Ele proferiu palesClber Cordeiro Lucas tra na cidade de AnpoVale considera o eixo Centro-Leste como um todo lis, dentro do Projeto Agenda de Negcios prozonte (30 quilmetros); a ampliao movido pelo jornal O Popular, com da capacidade da BR-262, no trecho apoio da Secretaria do Planejamenda divisa de Minas Gerais e Esprito e Desenvolvimento, Cmara Ameto Santo at Vila Velha (205 quilricana de Comrcio para o Brasil metros); a duplicao da capacida(Amcham Brasil) e Sebrae-GO. de da BR-101 no Esprito Santo; e a licitao para ampliao do acesso nico territrio rodovirio e ampliao da rea do "Em logstica no d para penTerminal de Vila Velha (TVV). sar de forma segmentada, pois a Tambm esto previstos projemelhoria realizada em um dos Estos porturios, como a licitao de tados da regio resultar em beneterminal de contineres e carga gefcios para os demais. Avaliamos o ral em Barra do Riacho Centro-Leste, que envolve Gois, (ES), com recursos do Minas Gerais e Esprito Santo, como Localizao estratgica de janela Ministrio do Transporum nico territrio", destacou o te e privados; ampliaGois, no centro do Pas, gerente de Logstica da CVRD. Seo da capacidade do gundo ele, os investimentos em via favorece a implantao de porto de Tubaro para frrea objetivam possibilitar maior modais de transporte para os minrios, gros e fertivolume de carga transportada por portos do Norte e Sudeste lizantes; aumento da caesse modal. pacidade do terminal A Ferrovia Centro-Atlntica, de Praia Mole para caroperada pela CRVD, uma concesECONOMIA & DESENVOLVIMENTO NOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

Eixo Principal - Projetos Ferrovirios

1 2 3 4 5 6 Projetos Construo do trecho ferrovirio Patrocnio - Prudente de Moraes (440km) Travessia ferroviria de Belo Horizonte (12km) Ampliao do acesso ferrovirio ao complexo porturio de Vitria Construo da Ferrovia Litornea-Sul (165km) Construo do trecho ferrovirio entre Rio Paranaba e Ibi (38km) Construo de trecho ferrovirio entre Rio Verde e Goiandira (350km) Recursos PPP Pblicos Privados Privados Privados PPP (R$ 1 mil) 1.760 140 10 730 180 1.690

sionria do transporte ferrovirio de carga desde setembro de 1996, a partir do processo de desestatizao da Rede Ferroviria Federal (RFFSA). responsvel pela operao de malha de 7.840 quilmetros de linha e abrange sete Estados: Minas Gerais, Esprito Santo, Rio de Janeiro, Sergipe, Gois, Bahia, So Paulo e Distrito Federal. Uma das maiores ferrovias do
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Pas em extenso, a FCO tambm o principal eixo de conexo entre as regies Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste. A frota atual da FCA formada por cerca de 12 mil vages e 500 locomotivas, todas monitoradas via satlite (GPS). Os principais produtos transportados pela concessionria so lcool e derivados de petrleo, calcrio, soja, farelo de

soja, cimento, bauxita, ferro-gusa, clquer, fosfato, cal, produtos petroqumicos e siderrgicos. No perodo de 1997 a 2005, a carga geral transportada pelas ferrovias brasileiras registrou crescimento de 85%. Entretanto, diante da extensa rea do territrio nacional, ainda baixa a densidade das ferrovias no Brasil, responsvel por apenas 24% da matriz brasileira de
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transportes, contra 81% na Rssia, 50% na ndia e 43% nos Estados Unidos, pases de dimenses continentais. As ferrovias brasileiras so estruturadas em corredores de exportao (84% da produo ligada ao comrcio exterior) com forte integrao com a operao porturia. No Brasil, o modal rodovirio ainda responsvel por 62% da matriz de transportes, fato que onera os custos devido situao precria de parte das rodovias. So

cerca de 1,5 milho de quilmetros de extenso, dos quais 165 mil quilmetros so pavimentados (9,5% do total). Ainda existem grandes vazios nas Regies Norte e CentroOeste, que exigem vultosos investimentos. Como o setor pblico est com sua capacidade exaurida, a sada propor parcerias com a iniciativa privada. Para Clber Leite, os principais desafios nacionais no setor de logstica so a restrio orament-

ria para a retomada do investimento pblico em infra-estrutura, a implementao das parcerias pblicoprivadas (PPAs), a retomada da capacidade de planejamento integrado da infra-estrutura logstica do Pas, a coordenao do processo decisrio do setor que atualmente encontra-se fragamentada em diversas esferas (ANTT, Antaq, Ministrio dos Transportes e Receita Federal), assim como os elevados riscos regulatrios.

Eixo Principal - Projetos Rodovirios

1 2 3 4 5 Projetos Adequao das rodovias de ligao entre Santa Rita do Araguaia Itumbiara Araguari (605km) Construo do anel rodovirio norte na Regio Metropolitana de Belo Horizonte (30km) Ampliao da capacidade da BR-262 no trecho Divisa ES/MG Vila Velha (205km) Duplicao da capacidade da BR-101 no Esprito Santo Licitao para ampliao do acesso rodovirio e ampliao da rea do TVV Responsveis MT Pblico MT MT MT (R$ 1 mil) 220 120 90 200 30

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Pas vive um paradoxo, diz especialista

Foto: Cleomar Nascimento

A alta qualidade do servio prestado ao consumidor final o objetivo das empresas inseridas no contexto da competitividade internacional. Para garantir a satisfao do cliente, necessrio estar dotado de alto nvel de integrao e coordenao dos processos logsticos dos vrios elos de uma mesma cadeia de suprimentos. Se no tratados de forma adequada, esses processos podem servir de entrave. Mas se tratando de logstica, nada pode ser feito isoladamente. A iniciativa privada depende da infra-estrutura proporcionada pelas aes governamentais e o governo s tem sucesso se levar em conta as necessidades demandadas pelas cadeias de suprimentos, alerta o coordenador do curso de Ps-Graduao em Logstica do Senai e professor de administrao da produo da Universidade Catlica de Gois (UCG), Joo Bosco Barros. "So partes complementares, carecem de alianas e parcerias. O sucesso da logstica depende da integrao levada s ltimas conseqncias", afirma. Apesar de paradoxal, o Brasil vive uma realidade cruel, na avaliao de Barros. De um lado a produo financiada, tem se buscado a melhoria da qualidade e a reviso dos processos produtivos em nome de maior competitividade e do aumento da participao brasileira no mercado externo. Entretanto, por outro lado, os produtos acabam sem condies de escoamento e de capacidade de armazenamento, o que torna o Pas um dos campees mundiais do desperdcio.

Corredores multimodais
A logstica, alerta o professor, no ocupa a devida importncia na agenda dos governos. O Plano PlurianuNOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

fundamental a desregulamentao do setor. No caso de Gois, a localizao geogrfica centralizada pode ser considerada fator positivo em termos de logstica, mas o professor destaca ser necessrio tambm pensar na infra-estrutura de transporte e armazenamento, sem os quais a localizao se transforma apenas em uma ddiva divina.Alm da falta de mode-obra especializada, alguns gargalos devem ser atacados, por meio de aes efetivas, como o acesso inovao, poltiJoo Bosco Barros cas pblicas claras e de Logstica deve ser prioridade para os governos longo prazo para o setor, compromisso com o meio ambiente e acesso ao crdito al (PPA) do atual governo federal para as micro e pequenas empresas. apontava como de fundamental imInvestimentos na infra-estrutuportncia os investimentos na rea ra de transportes, modernizao de transportes, visando o estabeledos marcos regulatrios que percimento de corredores multimodais mita maior participao da iniciaque deveriam permitir a integrao tiva privada no setor, adequao da fsica e operacional entre as vrias gesto dos portos, aeroportos e modalidades de transportes, tais porto seco, visando integrao que como rodovias, ferrovias, hidrovias conceda a multimodalidade efetiva e portos. Porm, pouca coisa foi de so alguns elementos que podem fato realizada. "A soluo para os prominimizar as barreiras para se atinblemas de logstica, em qualquer lugir a eficincia logstica em sua togar do mundo, depende de vontade talidade, diz o especialista. poltica", destaca. Em sua opinio, a instalao da Se a logstica for considerada Plataforma Logstica Multimodal de de maneira simplificada, como senGois, em Anpolis, parte integrando o processo de implementao te de um complexo muito maior que e controle do fluxo e armazenaenvolve toda a estrutura de transmento, avalia Barros, pode-se deporte e armazenagem do Estado. A duzir que no basta as empresas Plataforma vai permitir a integrao se qualificarem, pois a parte que fsica e operacional de vrios modais diz respeito infra-estrutura de de transporte, um dos requisitos transporte e armazenagem, depenpara o desenvolvimento logstico. de de pesados investimentos goMas se no houver condies de alivernamentais. Ele acredita que
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mentao da plataforma, ela correr o risco de se transformar em investimento incuo, alerta. Para o professor, um dos maiores desafios da logstica hoje no Pas e em Gois a capacitao de profissionais para implementar projetos de logstica nas organizaes. Segundo ele, tem muita gente falando a respeito de logstica sem saber exatamente do que trata o tema. Ele acredita que o profissional especializado fundamental, pois ele quem vai permitir o correto ordenamento dos diversos componentes envolvidos pela logstica. O mercado de trabalho goiano para profissionais de logstica considerado promissor, tanto pela localizao geogrfica privilegiada do Estado, como devido instalao de grandes indstrias, consolidao da Plataforma Logstica Multimodal em Anpolis, e instalao de centros de distribuio (CDs) de grandes empresas distribuidoras, entre outros.

Foto: Luiz Henrique Veiga

Porto Seco em Anpolis Estao aduaneira parte importante no desenvolvimento da logstica no Estado

Empresrio cita dificuldades estruturais

O crescimento industrial verificado em Gois nos ltimos anos gerou demanda acentuada por servios logsticos e a tendncia que ela cresa ainda mais diante do dinamismo do processo de crescimento econmico. Uma das empresas que surgiram para atuar no setor a Quick Logstica, criada em maio de 2000, com atuao nacional, ao contar com 15 filiais estrategicamente localizadas em diversos Estados brasileiros. Os centros de distribuio (CDs) ocupam pouco mais de 110 mil metros quadrados de rea. Esto previstos investimentos de R$ 20 milhes em 2006 na construo do CD de Manaus, na 10
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aquisio de novos veculos e equipamentos de movimentao de cargas, alm da compra de terrenos para a expanso das atividades em Goinia. A capital goiana vai sediar em 2007 o mais moderno CD da Regio Centro-Oeste, que ter mais de 15 mil metros quadrados de rea construda.

O diretor da Quick Logstica, Rivas Rezende Costa, lembra que, a despeito dos planos de investimentos da companhia, o setor enfrenta srios problemas de ordem estrutural, representados pela falta de investimentos na infra-estrutura, na malha rodoviria e na renovao da frota de veculos, cuja idade de uso de 19,5 anos, de acordo Gois janela tem todas as condies com dados da Agncia Nacional de Transpara abrigar grandes complexos portes Terrestres de logstica, mas preciso (ANTT). Nessas conampliar investimentos em dies, fica difcil infra-estrutura econmica manter o nvel adequado de servio, principalmente aqueNOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

las empresas que utilizam o modal rodovirio de transporte. Independentemente da origem dos investimentos, se governamentais, da iniciativa privada ou por meio de parceria entre ambos, o empresrio acredita que eles precisam ser efetuados urgentemente, principalmente na recuperao da malha rodoviria. Se a Contribuio sobre Interveno do Domnio Econmico (Cide), que incide sobre os preos dos combustveis, fosse aplicada corretamente, a situao das estradas seria melhor. Por falta de planejamento de longo prazo dos rgos governamentais, principalmente os federais, diminuiu muito a possibilidade dos investimentos em infra-estrutura de transportes serem efetuados pela iniciativa privada, reclama Rivas Rezende. No caso das ferrovias, embora tenha aumentado o volume de investimentos nesse modal, com a conseqente melhoria de seu

o entre vias.Pelas informaes que temos, o setor rodovirio ainda no sentiu o reflexo da melhoria do desempenho das ferrovias, a no ser em nichos especficos de atuao, afirma. Sobre a Plataforma Logstica Multimodal de Gois, que est sendo implantada em Anpolis, o empresrio diz que se trata de um projeto de concepo moderna, destinado a apoiar atividades industriais do Estado na distribuio de seus produtos e para garantir faRivas Rezende Costa cilidades aos setores Qualidade do servio depende da infra-estrutura exportadores. A Plataforma servir ainda como atrativo para a instalao desempenho, ainda existem prode novos centros de distribuio blemas a serem resolvidos, entre (CDs) voltados ao mercado do eles a falta de padronizao das Centro-Oeste. bitolas, o que dificulta a integra-

Quick Logstica Centro de Distribuio localizado em Gois, com 15 filiais em diversos Estados brasileiros. Em 2007, Goinia vai ganhar mais investimentos nessa rea

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PDTG avana no planejamento dos transportes em Gois at o ano 2020

Foto: Cleomar Nascimento

No ano de 2003 foram transportados, por meio da malha rodoviria goiana, 38 grupos de mercadorias que totalizaram 62 milhes de toneladas. Cana-deacar respondeu por 22% do total, seguida de outras cargas (18%), complexo soja (14%), produtos minerais (11%), outros produtos industriais (11%), produtos pecurios (10%), outros produtos agrcolas (10%) e combustveis (4%). Esses nmeros constam do Plano de Desenvolvimento do Sistema de Transportes do Estado de Gois (PDTG), documento que est em fase de elaborao pela Secretaria de Infra-Estrutura, com apoio do Banco Mundial. A meta , a partir da realidade dinmica da economia goiana e do crescimento futuro dos fluxos de carga, definir estratgias e formular polticas pblicas que possam otimizar as operaes. O estudo identificou polticas institucionais e setoriais, e tambm necessidades de recursos e investimentos para aprimorar o transporte multimodal at 2020, os quais ainda sero validados pelo governo estadual. De acordo com o secretrio de Infra-Estrutura, Ren Pompo de Pina, o PDTG trabalha com o conceito de malhas, ou seja, mais de um caminho para se atingir determinado destino. Se por algum motivo, uma estrada for interrompida, preciso ter opo de transporte, principalmente nos grandes eixos, como j ocorre no sistema de energia eltrica, exemplifica. O Plano representa uma 12
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excedia a capacidade em cerca de 900 quilmetros. Outro indicador utilizado pelo estudo o International Rougness Index (IRI), medida da rugosidade do pavimento, onde se verificou que 65% da malha do PDTG estava em boas condies ao rolamento, 28% estavam em condies irregulares e 6% pssimas. Para os corredores multimodais, foi adotado o indicador de custo/tku (custo/tonelada quilmetro til) e a capaciSecretrio Ren Pompo de Pina dade. Foi apurada mPDTG trabalha com conceito de malhas rodovirias dia de R$ 0,061/tku, similar encontrada em outros Estados brasileiros. radiografia completa do sistema O estudo constitui ainda as de transportes no Estado. Ser matrizes de origem e destino das estabelecida a realimentao pemercadorias transportadas pela ridica anual, de forma a acommalha rodoviria goiana em panhar as mudanas do merca2003. Constatou-se que Gois do, da carga transportada e das um Estado exportador de matregies produtoras. rias-primas. A carga exportada quatro vezes o peso da carga Abrangncia A malha do PDTG consiste em importada pelo Estado. Obser8 mil quilmetros de rodovias fevou-se que 58,9% dos fluxos se derais e estaduais goianas, alm originam e se destinam ao prde corredores multimodais aos prio Estado, ou seja, so transprincipais portos, compostos de portadas entre os municpios milhares de quilmetros de rodogoianos. vias federais, hidrovias e ferroviDiferente da concepo que as. Na infra-estrutura rodoviria, prevalecia antes, menos de 1% um dos indicadores analisados so cargas em trnsito pelo Estapara o clculo de custos unitrido, aquelas mercadorias que vm os de transporte por segmento de determinadas Unidades da Fefoi a relao trfego/capacidade, derao e seguem para outras. A onde se observou que o trfego predominncia das zonas de oriNOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

gem e destino apontou a concentrao do trfego na regio do Estado com destino ao Sul do Distrito Federal, com exceo do fluxo entre Gois e os Estados localizados ao Norte. Alm do trabalho de contagem realizado pela Agncia Goiana de Transportes e Obras Pblicas (Agetop) e pelo Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit), foram utilizados como fontes dos levantamentos de contagens dos volumes e de origem e destino de trfego os arquivos de transaes comerciais registradas pela Secretaria da Fazenda, base de dados da Secretaria do Comrcio Exterior, questionrios empresariais e outros.

ncia logstica e das cadeias produtivas e distributivas. Tambm se faz necessrio solucionar gargalos nas malhas hidroviria e ferroviria, cujas cargas e produtividade vm crescendo de forma acelerada, mas que ainda se mostram insuficientes para atender grandes volumes de cargas de baixo valor unitrio que preferem esses modais de transporte. Na avaliao do secretrio de Infra-Estrutura, a logstica adotada hoje no Brasil de uma economia que no existe mais, de 20 anos atrs. O tempo em que um produto sai da fazenda e chega

at o navio para ser exportado est seguindo a velocidade de um carro de boi, enquanto o mundo caminha na velocidade de um avio a jato, compara. Ele defende que o Pas precisa estabelecer eixos estruturados, necessita de um plano de transporte que defina diretrizes para o setor. Para evitar que Gois fique nesse vazio, est sendo elaborado o Plano de Desenvolvimento do Sistema de Transporte do Estado (PDTG), com o objetivo de estabelecer as diretrizes gerais da conduta governamental no que concerne ao transporte e logstica.

Importncia
Sem fortes investimentos na infra-estrutura de transporte de Gois e de acesso aos portos, o crescimento econmico pode ficar prejudicado, aponta o estudo. Por isso, so imprescindveis o aperfeioamento do sistema de transporte do Estado, o aumento de sua capacidade, assim como o incremento da efici-

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Recursos para infra-estrutura econmica tm aumento em Gois

Para apoiar a crescente industrializao, a revoluo tecnolgica na agricultura e o dinamismo do setor de prestao de servios verificados em Gois nos ltimos anos, tem sido necessrios fortes investimentos na infra-estrutura de transportes, de forma a garantir o livre escoamento dos produtos goianos para os mercados interno e externo. Foram obtidos financiamentos do Banco Mundial que possibilitaram a implementao do maior programa de pavimentao e conservao de rodovias do Estado, o Gois Pavimentado, que resultou na ampliao e sensvel melhoria da malha pavimentada em todo o territrio goiano. De 1999 a 2005, foram pavimentados em Gois mais de 1,6 mil quilmetros de rodovias estaduais, com investimentos j efetuados de mais de R$ 600 milhes nas obras j concludas e expectativa de mais de R$ 400 milhes a serem aplicados nas obras em andamento at o fim de 2006. Tambm considerada importante para o Estado a concluso das obras de duplicao da
Foto: Cleomar Nascimento

Estrutura rodoviria Governo estadual aposta alto na pavimentao e recuperao de rodovias

BR-060 (Anpolis-Braslia) e da BR153 (Goinia-Itumbiara), que esto em execuo pelo governo federal. Essas rodovias federais so elos fundamentais de ligao do Estado com outras regies do Pas. Entre as obras de arte realizadas em Gois destaca-se a construo de pontes, como a sobre o Rio MaraFoto: Caramuru

Hidrovia Paranaba-Tiet-Paran Modal hidrovirio se integra s rodovias e constitui importante meio de transporte

nho, que tem 517 metros, e liga as Regies Norte e Nordeste do Estado. Por meio de concesso de servio de travessia, est sendo construda a ponte sobre o Rio Araguaia, na Rodovia GO-454, em Cocalinho, divisa entre Gois e Mato Grosso. A obra est orada em quase R$ 35 milhes, dos quais cerca de R$ 23 milhes sero oriundos de aporte do Tesouro Estadual e R$ 12 milhes desembolsados pela concessionria Consrcio Caminhos do Sol. A ponte do Cocalinho considerada importante para o desenvolvimento da regio do Vale do Araguaia, que tem forte atividade agropecuria e produo de gros nos Estados de Gois e de Mato Grosso. Mas o escoamento dos produtos enfrenta atualmente caminhos longos e onerosos devido falta de uma travessia estvel do rio. A obra contempla ainda a implantao definitiva da GO-454, rodovia estadual considerada importante denNOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

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tro do Plano de Desenvolvimento do Sistema de Transportes do Estado de Gois (PDTG), financiado pelo Banco Mundial.

Modal areo
No caso do modal de transporte areo, o governo estadual tem implementado o Programa Voa Gois, que prev a implantao e melhoramento de pistas de pouso e decolagem, construo de terminais de passageiros e instalao de balizamentos noturnos, beneficiando 35 municpios em todas as principais regies econmicas do Estado, com investimentos superiores a R$ 28 milhes. Mas nessa modalidade a principal obra a construo do novo terminal do Aeroporto Santa Genoveva em Goinia, por meio de parceria entre governo estadual, Infraero e governo federal. O projeto est orado em R$ 288 milhes e permitir a ampliao da capacidade de embarque e desembarque de passageiros.

A construo do trecho goiano da Ferrovia Norte-Sul, a partir de Anpolis, outro projeto fundamental para o desenvolvimento logstico de Gois e do Centro-Oeste. Para percorrer todo o Estado at a fronteira do Tocantins, ser necessrio construir 540 quilmetros, que demandaro investimentos de US$ 450 milhes. O primeiro trecho, de Anpolis a Petrolina de Gois, comeou a ser executado e ter 40 quilmetros de extenso. Na Ferrovia Centro-Atlntica (FCA), ter grande impacto para a economia estadual a construo do trecho frreo entre Rio Verde e Goiandira, com extenso de 350 quilmetros, obra orada em R$ 1,6 bilho. A Hidrovia Paranaba-Tite-Paran tem sido vital para o escoamento de produtos goianos, principalmente tendo como destino o Porto de Santos (SP). A Caramuru Alimentos, maior exportadora do Estado, tambm a principal usuria da hidrovia. Visando eliminar

restries operacionais, o governo paulista anunciou que at 2009 sero investidos R$ 89 milhes no trecho paulista da hidrovia. Entre as intervenes previstas esto a ampliao de vos de navegao e proteo de pilares nos cruzamentos com pontes rodovirias e ferrovirias, bem como obras para alargar e aprofundar os canais de navegao existentes. A crescente demanda internacional por fontes alternativas de energia tem aumentado a procura pelo lcool. O escoamento do produto fabricado nas usinas goianas at os portos para exportao ser facilitado com a construo do alcoolduto de 800 quilmetros de extenso, que ligar Goinia refinaria de Paulnia (SP), que j conta com duto at o Porto de So Sebastio, tambm em So Paulo. O protocolo de intenes do projeto foi firmado entre o governo estadual e a Petrobrs, visando a implementao da obra orada em R$ 500 milhes.

Hidrovia Paranaba-Tiet-Paran

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Governo apressa funcionamento da Plataforma Logstica Multimodal de Gois

A Plataforma Logstica Multimodal de Gois, que est em fase de implantao em Anpolis, uma das iniciativas mais concretas adotadas pelo governo estadual com o objetivo de ampliar a logstica do Estado, para melhorar a competitividade de seus produtos. O projeto, que fica prximo ao Distrito Agroindustrial de Anpolis (Daia) interligar diversos modais de transporte (rodovirio, ferrovirio e aerovirio), facilitando o escoamento de produtos, alm de contar com ampla estrutura de armazenamento e ordenamento de mercadorias. Na primeira etapa do projeto, o governo do Estado, por meio de licitao pblica, j realizou diversas obras de infra-estrutura como pavimentao de vias internas e de acesso, saneamento bsico, galerias pluviais, redes de enerFotos: Cleomar Nascimento

gia eltrica e estrutura para implantao de servio telefnico. Esses servios bsicos eram fundamentais, segundo o superintendente de Desenvolvimento Econmico da Secretaria do Planejamento e Desenvolvimento, Jailton Paulo Naves, para que empresas interessadas tenham como se instalar no local e iniciar operaes. No ms de outubro, outro passo fundamental dado pelo governo foi o lanamento do edital pblico que selecionar a empresa responsvel pela operacionalizao propriamente dita da plataforma. O processo dever estar concludo no fim de novembro e, pela verso preliminar do edital, a empresa vencedora dever ter concesso para operar a plataforma por perodo de 30 anos, que podem ser prorrogados. Essa empresa que ir cuidar da dispo-

sio e uso dos terrenos, atrao de empresas e todo o gerenciamento da plataforma, incluindo explorao comecial e manuteno das benfeitorias, alm de executar pequenas obras civis de infra-estrutura. De acordo com Jaiton Paulo Naves, a expectativa que num prazo que pode variar de 180 dias a um ano, a plataforma dever estar em pleno funcionamento. Ele adianta que j existem grupos de empresas interessadas em instalar suas unidades no local. Isso significa que o empreendimento mostra-se vivel logo de incio. O edital lanado pelo governo do Estado para seleo da empresa define uma srie de normas de modo a que todas as questes fiquem claras, com vantagens para a prpria empresa, para o Estado (que j realizou

Acompanhamento Os tcnicos Alexandre Demartini Rodrigues e Luiz Antnio Cruvinel Gordo, responsveis pela obra no mbito da Seplan, inspecionam os servios executados na primeira etapa

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obras de infra-estrutura) e para os futuros empreendedores que atuaro na plataforma. O secretrio do Planejamento e Desenvolvimento, Jos Carlos Siqueira, argumenta que a plataforma vai marcar nova etapa no desenvolvimento de Gois, j que cria condies para ampliar a estrutura logstica do Estado. No futuro, com a integrao da Ferrovia Norte-Sul e a Centro Atlntica, Gois estar interligado aos portos do Norte e do Sudeste, bem como s principais malhas rodovirias federais e estaduais. Com a entrada da plataforma em funcionamento, os produtos goianos, assim aqueles provenientes de outras regies tero melhor escoamento e mais competitividade.

Infra-estrutura Todas as vias de acesso e internas da primeira etapa j esto pavimentadas

Obras realizadas
Na primeira etapa do projeto, o governo estadual realizou a pavimentao de toda a primeira etapa (ao todo sero trs etapas), incluindo vias de acesso, de circulao interna e ptio principal. Tambm foram executados servios de galerias pluviais em todas as vias, assim como meio-fio nas vias de internas e de acesso. Tambm foi construdo o sistema de abastecimento de gua tratada e esgotamento sanitrio, capaz de atender a todos os empreendimentos. Foi instalada a rede de energia eltrica, suficiente para garantir suprimento de todos os futuros empreendimentos e da administrao da plataforma.Tambm foi instalada rede para cabeamento telefnico e telecomunicaes em geral. Em etapas futuras, sero realizadas obras referentes remodelao e ampliao do aeroporto, bem como a interligao ferroviria com a Ferrovia Centro-Atlntica e, posteriormente, com a Norte-Sul, integrando assim todos os modais de transporte.
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Obras civis Servios de captao de gua pluvial e redes de gua tambm j foram realizados

Estrutura viria Execuo de obras de pavimentao e colocao de meios-fios no acesso principal

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Multimodalidade e servios logsticos

A Plataforma Logstica Multimodal de Gois caracteriza-se como espao apropriado recepo, armazenamento e transbordo de produtos de modo a utilizar modais mais adequados para cada tipo de produto, reduzindo custos, evitando desperdcios, barateando frete e assegurando maior competitividade ao Estado, ao Centro-Oeste e ao Pas. De acordo com o superintendente Jailton Paulo Naves, o complexo reunir, no mesmo local, multimodalidade e servios logsticos, com eficincia e menor custo, promovendo pela primeira vez no Brasil o conceito de central de inteligncia logstica. Alm do tratamento das mercadorias, da armazenagem e do acolhimento do pessoal em trnsito, a plataforma abranger todos os subconjuntos logsticos necessrios para reduzir custos operacionais com movimentao de cargas. No mesmo espao, em que sero integrados modais rodovirio, ferrovirio e rodovirio, estaro em operao o Centro de Transportes Terrestres, o Terminal Areo de Cargas, o Terminal Ferrovirio de Cargas e o Plo de Servios e Administrao.

Estrutura do empreendimento
Servios a serem agregados Armazenagem e distribuio de mercadorias (inclusive frigorificadas e alto valor agregado) Despachos aduaneiros e contratao de cargas Beneficiamento, processamento e embalagem de bens Concentrao, desconcentrao e reordenamento de cargas Servios financeiros e de telecomunicaes Montagem industrial de produtos, processamento e semiprocessamento Acessos e conexes Porto Seco Centro-Oeste (Estao Aduaneira Interior - EADI, com ramal da Ferrovia Centro-Atlntica Aeroporto civil de Anpolis, que ser ampliado para possibilitar pouso e decolagem de aeronaves cargueiras de grande porte Ferrovia Centro Atlntica, que possui 685 quilmetros de malha Ferroviria em Gois e terminais em Goinia, Anpolis e Braslia e ligao com principais portos do Pas Ferrovia Norte-Sul, que permitir acesso aos partos do Norte (Itaqui, no Maranho) Rodovias federais e estaduais, sendo as principais a BR-153, que liga Gois ao Norte, Sudeste, Sul do Pas e BR-060, que faz ligao com Braslia e demais Estados do Centro-Oeste Hidrovia Tiet-Paran-Paranaba, cujo incio, em So Simo, fica a 350 quilmetros de Anpolis. Ela integra a rota do transporte de gros para o Sudeste, com destino ao porto de Santos Benefcios aos usurios Maior competitividade com otimizao do trfego de cargas e reduo de custos operacionais Maior flexibilidade com logstica integrada para atender exigncias de clientes finais Maior confiabilidade por meio de servios diversificados e tecnologia da informao Mo-de-obra especializada, capacitada principalmente pelo grande nmero de instituies de ensino superior e cursos profissionalizantes algodo, eletroeletrnicos, produtos alimentcios, bebidas, componentes, mquinas, automveis e peas em geral. Tudo isso pode, de alguma forma, ser canalizado para recepo e redistribuio a partir da plataforma. Jailton Naves tambm destaca o potencial do eixo Goinia-Anpolis-Braslia, pelo crescimento contnuo da populao e do poder aquisitivo, constituindo, portanto, importante plo. Num raio de 400 quilmetros esto concentrados quase 6 milhes de pessoas, incluindo Goinia e sua Regio Metropolitana, todo o Distrito Federal e o Tringulo Mineiro. Alm disso, a plataforma poder se tornar tambm espao centralizador e distriNOVEMBRO/DEZEMBRO 2006

Potencial
Alm dos produtos agrcolas, pecurios e minerais provenientes de Gois, bem como alimentos processados, medicamentos e outras mercadorias, boa parte da riqueza que circula pelo CentroOeste, inclusive com destino a outros Estados e at pases, passa por Gois. Diariamente circulam pelas rodovias que cortam o Estado cerca de 6 mil veculos de carga, transportando soja, milho, 18
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Foto: Cleomar Nascimento

buidor de produtos para o mercado internacional (Mercosul) e at para a Europa por meio dos portos do Sudeste e do Norte.

Pioneirismo
A Plataforma Logstica Multimodal de Gois uma iniciativa pioneira no Brasil se considerado o conceito real de plataforma logstica, como centro receptor, armazenador, ordenador e distribuidor de produtos, alm de agregar servios essenciais. O mais prximo de uma plataforma em operao no Brasil so os centros de distribuio, cuja configurao fsica de armazenagem destinada movimentao e estoque de produtos acabados. Falta-lhes, entretanto, integrao multimodal, incentivos agregao de valor, oferta de servios ligados atividade e o gerenciamento da carga de modo eficiente e integrado.

elas se tornaram referncia na ampliao da integrao multimodal e reduo do trfego urbano, dos nveis de poluio e de operaes logsticas. Posteriormente foram criadas plataformas em outros pases como Itlia e Alemanha. No Brasil, as operaes de transporte, distribuio e armazenagem de cargas ainda so tecnologicamente defasadas em relao a pases desenvolvidos. Rodovias mal conservadas, armazns dispersos e situados em loJailton Paulo Naves cais que no atendem s nePlataforma estrutura com mltiplas funes cessidades dos produtores e exportadores, falta de integrao entre rodovias-ferrovias e A concepo de plataforma lohidrovias e outros gargalos afegstica surgiu na Frana para substam a qualidade do transporte e tituir ineficientes terminais de carencarecem o frete, reduzindo a gas dispersos nas reas perifricas competivividade. das grandes cidades. A partir da,

Maquete da Plataforma Logstica de Gois Na parte circulada, a primeira etapa com obras de infra-estrutura concludas. Outras etapas sero consolidadas pelas empresas

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