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NT 2492A
Basisdokumentation: MR 305
Geschwindigkeitsabhngige Servolenkung
77 11 187 650
Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument wurden unter Bercksichtigung der am Tage der Zusammenstellung gltigen technischen Spezifikationen aufgefhrt. Die Reparaturmethoden knnen abweichen, wenn der Hersteller verschiedene Aggregate oder Teile seiner Fabrikation ndert.
Edition Allemande
Smtliche Urheberrechte liegen bei der Rgie Nationale des Usines Renault SA. Nachdruck oder bersetzung, selbst auszugsweise, des vorliegenden Dokumentes sowie die Verwendung des Teile-Numerierungssystems sind ohne besondere schriftliche Genehmigung der DEUTSCHEN RENAULT AG nicht gestattet.
INHALT
Seite
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GESCHWINDIGKEITSABHNGIGE SERVOLENKUNG Ziel der geschwindigkeitsabhngigen Servolenkung Funktionsprinzip Anordnung und Zusammensetzung der Bauteile Systembersicht Lenksule mit Elektromotor Sicherheitslenksule Elektronisches Steuergert Lenkgetriebe Schaltplan Bauteilverzeichnis Zuordnung der Klemmen der beiden Stecker am Steuergert Diagnose 38-1 38-1 38-2 38-5 38-6 38-10 38-11 38-11 38-12 38-13 38-13 38-15
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Das System mu absolut zuverlssig sein und folgende Aufgaben bernehmen: systematische Ermittlung von Strungen : das beinhaltet die Diagnosepartie, eine Korrekturfunktion, die die Integritt Fahrzeug / Fahrer gewhrleistet: Abschaltung der Lenkuntersttzung
FUNKTIONSPRINZIP
Die Funktion der DAEV besteht darin, bei Lenkradbewegungen eine Lenkuntersttzung zu leisten, d.h. sie verringert die am Lenkrad aufzubringende Kraft. Das Drehmoment der Lenkuntersttzung wird mit Hilfe eines Elektromotors geliefert und wird der Kraft , die vom Fahrer auf das Lenkrad ausgebt wird, hinzugefgt. Die vom Fahrer am Lenkrad aufgebrachte Kraft wirkt direkt auf die Zahnstange. In der Lenksule ist ein Drehmomentgeber eingebaut, der die am Lenkrad aufgebrachte Kraft als elektrisches Signal an das Steuergert bermittelt. Die DAEV ist eine geschwindigkeitsabhngige variable Lenkuntersttzung, die in Abhngigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit arbeitet.
Die Kraft auf das Lenkrad bewirkt die Verformung eines Torsionsstabes, der serienmssig auf das Lenkrad montiert ist; diese Verformung wird elektrisch gemessen und zum Steuergert bertragen.
38-1
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Die Warnlampe leuchtet auf, wenn der Fahrzeugmotor nicht luft oder im Falle einer Strung des Systems.
DI3862
Es handelt sich um eine Baugruppe bestehend aus Torsionsstab, der in die Lenksule montiert ist, zwei Spulen und zwei Weicheisenringen sowie einer Elektronik, die das Signal auswertet. Fahrgeschwindigkeitsgeber : Es handelt sich um einen elektromagnetischen Geber mit integrierter Elektronik.
Das System setzt sich aus folgenden Elementen zusammen: Die Bettigungselemente - Der Elektromotor der Servolenkung ist einerseits mechanisch mit der Lenksule verbunden, und zwar ber eine System, welches sich aus einer Kupplung und einem Schneckentrieb zusammensetzt und andererseits ber eine elektronisches Steuergert gesteuert wird. Die geschwindigkeitsabhngige Servolenkung wird an einer Standard-Lenksule montiert, d.h., die mit einer Zahnstange fr manuelle Lenkung identisch ist. - Bei der Kupplung handelt es sich um eine elektromagnetische Einscheiben-Trockenkupplung. - Der Schneckentrieb besteht aus einem Antriebsrad und einer Schnecke. Die Warnlampe: Sie ist in der Kontrollampen-Leiste integriert. Der Masseanschlu ber das Steuergert der DAV bewirkt das Aufleuchten der Warnlampe.
Geber fr Motordrehzahl Ermglicht die Information ber die Motordrehzahl, die vom Steuergert der Einspritzanlage kommt.
Steuergert Gewhrleistet: die Aktivierung des Elektromotors, indem die Richtung und die Intensitt des Stromes im Elektromotor kontrolliert wird; die berwachung der korrekten Funktions des Systems, die Steuerung des Systems im Falle einer Strung; leichtere Handhabung.
38-2
38
88113-4S
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
frei Masse mechanische Zentrierung nicht belegt nicht belegt + Batterie (12 V) nicht belegt Kontrolleitung DAEV. Informationsleitung DAEV Verbindungsleitung L Verbindungsleitung K nicht belegt
38-3
38
DI3863
1 2 3
4 5 6
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DI3864
1 2 3 4
5 6 7 8
38-5
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10114S
ANZUGSDREHMOMENTE
AUSBAU
Nach Abklemmen der Batterie folgende Teile ausbauen : - das Lenkrad, zuvor seine Stellung markieren, - die untere Halbschale, dabei die drei Schrauben lsen und die Halbschale nach unten herausziehen.
96135-2R1
38-6
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ACHTUNG
Um jegliche Beschdigungen der Spiralverbindung unter dem Lenkrad zu vermeiden, mssen folgende Hinweise beachtet werden : Bevor die Lenksule und die Zahnstange gelst werden, mu das Lenkrad UNBEDINGT mit Rdern in Geradeausstellung mit einem "Lenkradfeststeller" whrend der gesamten Arbeit blockiert werden. Jeder Zweifel ber die korrekte Zentrierung der Spiralverbindung erfordert den Ausbau des Lenkrades, damit die Zentriermethode die im Kapitel 88 "Airbag" beschrieben wird, angewandt werden kann. HINWEIS: in diesem Fall kann nur das geschulte Fachpersonal die Arbeit vornehmen.
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Die Einheit Kombischalter enfernen, indem die Schraube (D) gelst wird. Das Ganze etwas nach hinten ziehen. Die Stecker abklemmen. Ausbauen: die Einheit Kombischalter die Abdeckung der Lenksule (Verkleidung unter dem Lenkrad), dabei die drei Schrauben (A) lsen und nach unten ziehen, um den Stift (B) unten rechts zu lsen.
96135-1R
96133R
96135R
38-8
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10113R
96064S
Die Stecker (schwarz und grau) vom Zndschlo abklemmen. Ausbauen: - die beiden Befestigungsschrauben von der Halterung des Hauptkabelstranges und von der Platine des Sicherungstrgers
Die beiden Versorgungsstecker der Lenksule (links von der Lenksule). Die vier Befestigungsschrauben der Lenksule und das Ganze herausnehmen.
10112S
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Die Lnge der Sicherheits-Lenksule kontrollieren (siehe entspr. Kapitel). Ist die Lenksule ber das Zndschlo verriegelt, befindet sich das Lenkrad in Mittelstellung.
ANZUGSDREHMOMENT (daNm)
Demzufolge : Die Zahnstange in Mittelstellung bringen (Rder in Geradeausstellung) Die Lenksule anbringen (verriegelt) und das Lenksulengelenk am Schaft des Lenkungszahnrades einfhren.
Die Sicherheits-Lenksule kann zerlegt werden. Falls es nicht mglich sein sollte, die Bolzenschraube des Lenksulengelenkes zu befestigen, prfen, ob die Lnge der Lenksule korrekt ist, anderenfallls die Sicherheits-Lenksule austauschen. Kontrolle: L = 273,4 1 mm
Die Lenksule befestigen (die linksliegenden Schrauben festziehen, dabei mit den obenliegenden beginnen und anschliessend die rechtsliegenden) Die Versorgungsstecker der Lenksule wieder anschliessen. Die Halterung des Hauptkabelstranges und der Platine des Sicherungstrgers befestigen. Die Steckverbindungen des Zndschlosses wieder anschliessen. Die Schelle befestigen und den Kabelstrang des Kombischalters festhalten. Wieder anbringen : - Kombischalter, - untere und obere Lenkrad-Halbschalen, - Abdeckung unter dem Lenkrad - das Lenkrad in der beim Ausbau vorgenommenen Markierung, - die Bolzenschraube, - die Lenkradschraube und mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen (eine neue vorgeklebte Schraube verwenden)
10111R
38-10
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ANZUGSDREHMOMENT (daNm)
Die Arbeit ist identisch mit der Arbeit, die im Rep.Handbuch MR 305- Kapitel 36 beschrieben wird. 1,1
AUSBAU
Um Zugang zum Steuergert zu erlangen, mu das Armaturenbrett ausgebaut werden (siehe MR 305 - Kapitel 83). Die 4fach- und 16fach-Stecker abklemmen. Die beiden Befestigungschrauben des Steuergertes ausbauen. Das Steuergert ausbauen.
AUSBAU
10110R
38-11
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PRJ10122
38-12
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16fach-Stecker Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 + APC Information Fahrgeschwindigkeit Versorgung Drehmomentgeber Information Drehmomentgeber Masse Drehmomentgeber nicht belegt Kontrollampe Servolenkung elektromagn. Servokupplung nicht belegt Information Motordrehzahl Versorgung Drehmomentgeber Information Drehmomentgeber Masse Drehmomentgeber Diagnoseleitung - Klemme 8 am Diagnosestecker nicht belegt elektromagn. Servokupplung
Batterie Steuergert der Einspritzung Diagnosestecker Fahrgeschwindigkeitsgeber Sicherungskasten Innenraum Kontrollampe Servolenkung Steuergert - 16fach-Stecker) Steuergert (4-fach-Stecker) Motor / Kupplung Sicherungskasten Motor Zentraldisplay Steuergert der Servokupplung Drehmomentgeber Masse A-Sule links Steckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang Fahrgastraum Steckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang Fahrgastraum
16
4fach-Stecker
Anschlu
8 Bezeichnung
1 9
16 15 14 13 12 11 10
1 2 3 4
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Je nach ermittelter Strung tritt die Abschaltung der Lenkuntersttzung in unterschiedlicher Weise in Kraft. Dies hngt von dem durch die Strung hervorgerufenen Risiko ab sowie von dem Betriebszustand des Fahrzeugs. Die Reaktionszeit (Ansprechzeit) auf eine aufgetretene Strung und die Abschaltung der Lenkuntersttzung sind krzer, wenn die Strung ein erhhtes Risiko darstellt. Die Rckstellung in den Normalbetrieb hngt in der selben Weise, d.h. von der Art der ermittelten Strung ab.
Die Abschaltung der Lenkuntersttzung kann in Kraft treten, indem die Funktion des Elektromotors abgeschaltet oder die Kupplung getrennt wird bzw. indem ein Versorgungsrelais der Kupplung und des Elektromotors unterbrochen wird. Andererseits, je nachdem in welcher Funktion sich die Servolenkung, entsprechend dem Betriebszustand des Fahrzeugs befindet, kann die Lenkuntersttzung sofort oder allmhlich abgeschaltet werden.
EINRICHTUNG DES DIALOGS PRFKFOFER XR25 / STEUERGERT
Den Prfkoffer XR25 am Diagnossestecker anschliessen. Schalter auf S6 S6 Eingabe D37 I.dAE
Die Kundenbeanstandung berprfen: Warnlampe der Servolenkung erleuchtet, Lenkhilfe nicht in Betrieb. Anschliessend den Prfkfoffer XR25 anschliessen, auf der Prfkarte Nr. 37 die erscheinende Str-Balkenanzeige und deren Bedeutung ermitteln (z.B. die Bettigung *01 entspricht der Strung, die das Erscheinen der Balkenanzeige 1links hervorgerufen hat). Anschliessend bei ausgeschalteter Zndung die Batterie ca. 30 Sekunden lang abklemmen. Anschliessend die Batterie wieder anschliessen und eine Probefahrt vornehmen. Bleibt die Strung weiterhin bestehen, knnen Sie mit der Diagnose beginnen.
VORSICHTSMASSNAHME
Bei Durchgangskontrollen mittels Multimeter darf fr die Steckverbindungen keineTastspitze verwendet werden, deren Gre die Klemmen beschdigen und einen unkorrekten Kontakt hervorrufen knnte.
LSCHUNG DES SPEICHERS
Nach Instandsetzung der geschwindigkeitsabhngigen Servolenkung die Batterie bei ausgeschalteter Zndung ca. 30 Sekunden lang abklemmen, um die Lschung der Strung vorzunehmen. Die Batterie wieder anklemmen und die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzung).
h06011.0
38-15
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FI31537
h06011.0
38-16
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Das Erscheinen der Balkenanzeigen zeigt einen Fehler an dem geprften Bauteil an, der dazugehrende Text liefert die Erklrung dazu. Die Balkenanzeige kann: - stndig erscheinen : Fehler tritt auf - blinken : Fehler ist gespeichert - nicht erscheinen : Fehler tritt nicht auf oder wird nicht festgestellt
Balkenanzeige befindet sich oben rechts Das Erscheinen der Balkenanzeige zeigt an, da die Verbindung mit dem Steuergert des betreffenden Bauteiles hergestellt ist: Erscheint die Balkenanzeige nicht : - existiert der Diagnosecode nicht, - Fehler am Prfkoffer, am Steuergert oder im Verbindungskabel vom Prfkoffer zum Steuergert Folgende Balkenanzeigen geben den Anfangszustand an: Anfangszustand: Zndung ein, Motor aus, kein Eingriff vom Monteur
oder
unbestimmt Erscheint, wenn die auf der Prfkarte beschriebene Funktion oder Bedingung vorhanden ist. erloschen
vorhanden
Erlischt, wenn die auf der Prfkarte beschriebene Funktion oder Bedingung nicht mehr vorhanden ist.
ZUSATZINFORMATIONEN
Einige Balkenanzeigen sind mit einem * versehen. Die Bettigung *..., ermglicht bei Erscheinen der Balkenanzeige Zusatzinformationen ber die vorhandene Strung bzw. den Zustand.
B64641.0
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Prfen, ob am Anschlu 4 des 4fach-Steckers des Steuergertes Masse anliegt. Zndung ausgeschaltet, prfen, ob 12 V Spannung am Anschlu 2 des 4fach-Steckers des Steuergertes anliegt. Zndung eingeschaltet, prfen, ob Spannung 12 V am Anschlu 1 des 16fach-Steckers des Steuergertes anliegt. Liegen diese Spannungen nicht an, prfen, ob die Sicherungen des Systems korrekt eingerastet sind. Bleibt die Strung weiterhin bestehen, Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des Kabelstranges berprfen, zwischen: 2 - 4fach-Stecker des Steuergertes 4 und Masse NC an der A-Sule links Sicherungskasten Motor
- 16fach-Stecker des Steuergertes, Anschlu 1 des Sicherungskastens. Den defekten Kabelstrang instand setzen.
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-18
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Hilfe XR25: Balkenanzeige erloschen, Zndung eingeschaltet, zeigt eine bermittlungsstrung der Diagnoseleitung an.
Hinweise
Zndung unterbrochen, den Prfkoffer XR25 anschliessen. Der Prfkoffer mu "r25" anzeigen. Zeigt der Prfkoffer nicht "r25" an, den elektrischen Kabelstrang zwischen Diagnosestecker und folgenden Anschlssen prfen: - 2 und Masse, - 6 und Sicherungskasten. Zndung einschalten. ISO-Schalter auf S6. Eingabe D37. Auf dem Display mu "I.dAE" zu lesen sein. Zeigt das display "I.dAE" an?
JA
NEIN
Erscheinen auf dem Bildschirm horizontale Linien an, berprfen: - Position des Schalters S6, - Konformitt der Kassette, - Verbindung zwischen Prfkoffer XR25 und Diagnosestecker Falls erforderlich, das defekte Teil instand setzen. Die Prfplatine MS 1048 anstelle des Steuergertes anschliessen und den Durchgang des elektrischen Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen berprfen: 8 Diagnosestecker 9 und 7 14 16fach-Stecker des Steuergertes
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Prfkarte Nr. 37
STEUERGERT
Hilfe XR25 : *01 = 1.dEF : Strung Sicherheitsrelais 2.dEF : Strung Versorgung 3.dEF : Strung Steuergert
Hinweise
Zndung ausgeschaltet: die Balkenanzeige 1links erscheint immer noch: ist ohne Bedeutung Vor Beginn der Diagnose die allgemeinen Hinweise, S.38-18, beachten.
I.dEF
Hinweise
keine
2.dEF
Hinweise
keine
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des Kabelstranges berprfen, zwischen: 3 16fach-Stecker des Steuergertes 11 und 3 6 6fach-Stecker des Drehmomentgebers
Gegebenenfalls den elektrischen Kabelstrang instand setzen. Zndung eingeschaltet, prfen, ob Spannung = 8 Volt anliegt zwischen 16fach-Stecker des Steuergertes, Anschlsse: - 3 und Fahrzeugmasse - 11 und Fahrzeugmasse Liegt diese Spannung ? JA Die Lenksule auswechseln.
NEIN
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-20
38
Fortsetzung
3.dEF
Hinweise
entfllt
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-21
38
Prfkarte Nr. 37
STROMKREIS DREHMOMENTGEBER
Hilfe XR25 : *01 = 1.dEF : Strung Hauptspule 2.dEF : Strung Sekundrspule 3.dEF : Messung der Unterschiede zwischen de beiden Gebern
Hinweise
1.dEF
Hinweise
entfllt
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen 3 6 16fach-Stecker des Steuergertes 4 u. 5 6fach-Stecker des Drehmomentgebers 5 4 Den elektrischen Kabelstrang instand setzen. Zndung eingeschaltet, prfen, ob Spannung 8 V zwischen Anschlu 3 des 16fach-Steckers des Steuergertes und Fahrzeugmasse prfen. Liegt diese Spannung nicht an, das Steuergert auswechseln. Zndung eingeschaltet, prfen, ob Spannung 2,5 V zwischen Anschlu 4 des 16fach-Steckers des Steuergertes und Fahrzeugmasse prfen. Liegt diese Spannung nicht an, das Steuergert auswechseln.
Den Kabelstrang, Anschlu 4 des 16fach-Steckers des Steuergertes abklemmen, anschliessend die Zndung einschalten und die Spannung berprfen: 6,5 V, zwischen Anschlu 5 des 6fach-Steckers des Drehmomentgebers und Fahrzeugmasse. Liegt diese Spannung an? JA Das Steuergert auswechseln
NEIN
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-22
38
Fortsetzung
2.dEF
Hinweise
keine
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen: 11 3 16fach-Stecker des Steuergertes 12 u. 2 6fach-Stecker des Drehmomentgebers 13 1 Falls erforderlich, den elektr. Kabelstrang instand setzen. Zndung eingeschaltet, prfen, ob Spannung 8 V zwischen Anschlu 11 des 16fach-Steckers des Steuergertes und Fahrzeugmasse prfen. Liegt diese Spannung nicht an, das Steuergert auswechseln. Zndung eingeschaltet, prfen, ob Spannung 2,5 V zwischen Anschlu 12 des 16fach-Steckers des Steuergertes und Fahrzeugmasse prfen. Liegt diese Spannung nicht an, das Steuergert auswechseln. Den Kabelstrang, Anschlu 12 des 16fach-Steckers des Steuergertes abklemmen, anschliessend die Zndung einschalten und die Spannung berprfen: 6,5 V, zwischen Anschlu 2 des 6fach-Steckers des Drehmomentgebers und Fahrzeugmasse. Liegt diese Spannung an? JA NEIN Das Steuergert auswechseln. Die Lenksule auswechseln.
3.dEF
Hinweise
Wenn *02 = 1.dEF zuerst erscheint, die Diagnose 1.dEF vornehmen Wenn *02 = 2.dEF zuerst erscheint, die Diagnose 2.dEF vornehmen
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-23
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Prfkarte Nr. 37
STROMKREIS FAHRGESCHWINDIGKEITSGEBER
Hilfe XR25 : *03 = 1.dEF : Signal Fahrgeschwindigkeit fehlt 2.dEF : Signal unerklrlich
Hinweise
Wenn die Information "Fahrgeschwindigkeit" und km-Zhler an der Instrumententafel nicht funktionieren, siehe entspr. DP im Kapitel 8 des Rep.Handbuches MR 305. Vor Beginn der Diagnose die Allgemeine Hinweise, S.38-18, beachten.
Den Prfkoffer XR25 als Impulsdetektor verwenden. Eines der beiden Vorderrder anheben und das Vorhandensein von Impulsen am Anschlu 2 des 16fachSteckers des Steuergertes prfen, indem das Rad gedreht wird, Zndung eingeschaltet. Erhlt man Impulse beim Drehen des Rades?
JA
NEIN
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen: 3fach-Stecker des FahrgeschwindigkeitsGebers A1 Sicherungskasten B1 u. 2 des 16fach-Steckers des Steuergertes C1 Fahrzeugmasse
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-24
38
Prfkarte Nr. 37
STROMKREIS MOTOR
Hilfe XR25 : *04 = 1.dEF : Strung elektr. Kabelstrang 2.dEF : berintensitt 3.dEF : Motor blockiert 4.dEF : Strung Steuergert
Hinweise
1.dEF
Hinweise
entfllt
Mit Hilfe eines Multimeters den Widerstand zwischen den Anschlssen 1 und 3 des 4fach-Steckers des Steuergertes messen, Zndung ausgeschaltet. Liegt der Widerstand hher als ?
JA
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen 4fach-Stecker des Steuergertes 1 3 u. 1 4 6fach-Stecker von Motor / Kupplung
Der elektrische Kabelstrang ist einwandfrei ? Der elektrische Kabelstrang ist einwandfrei: die Lenksule auswechseln. Der elektrische Kabelstrang ist defekt: den Kabelstrang instand setzen.
NEIN
2.dEF
Hinweise
keine
Das Steuergert auswechseln. Bleibt die Strung weiterhin bestehen, mu die Lenksule ausgewechselt werden.
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-25
38
Fortsetzung
3.dEF
Hinweise
keine
4.dEF
Hinweise
keine
Mit Hilfe eines Multimeters den Widerstand zwischen den Anschlssen 1 und 3 des 4fach-Steckers des Steuergertes messen, Zndung ausgeschaltet. Liegt der Widerstand hher als ?
JA
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen 4fach-Stecker des Steuergertes 1 3 u. 1 4 4 fach-Stecker von Motor / Kupplung
Der elektrische Kabelstrang ist einwandfrei ? Der elektrische Kabelstrang ist einwandfrei: die Lenksule auswechseln. Der elektrische Kabelstrang ist defekt: den Kabelstrang instand setzen.
NEIN
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-26
38
Prfkarte Nr. 37
STROMKREIS KUPPLUNG
Hilfe XR25: elektrischer Kabelstrang unkorrekt
Hinweise
Mit Hilfe eines Multimeters den Widerstand zwischen den Anschlssen 8 und 16 des 16fach-Steckers des Steuergertes messen, Zndung ausgeschaltet. Liegt der Widerstand hher als 15 1 ?
JA
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen 16fach-Stecker des Steuergertes 8 u. 5 16 3 4fach-Stecker von Motor / Kupplung
Der elektrische Kabelstrang ist einwandfrei ? Der elektrische Kabelstrang ist einwandfrei: die Lenksule auswechseln. . Der elektrische Kabelstrang ist defekt: den Kabelstrang instand setzen.
NEIN
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-27
38
Prfkarte Nr. 37
Hinweise
Vor Beginn der Diagnose, die allgemeinen Hinweise, S.38-18, beachten. Den Zustand der Batterie prfen. Den Zustand der 30 A-Sicherung am Sicherungskasten Motor prfen.
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen: - Anschlu 2 des 4fach-Steckers des Steuergertes und Sicherungskasten Motor, - Sicherungskasten Motor und Batterie, - Anschlu 4 des 4fach-Steckers des Steuergertes und Fahrzeugmasse NC Den elektrischen Kabelstrang instand setzen. Bleibt die Strung bestehen, das Steuergert auswechseln.
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-28
38
Prfkarte Nr. 37
STROMKREIS FAHRGESCHWINDIGKEITSGEBER
Hinweise
Vor Beginn der Diagnose, die allgemeinen Hinweise, S.38-18, beachten. Wenn BA 3links erscheint, BA 3links bearbeiten.
Den Prfkoffer XR25 als Impulsdetektor verwenden. Eines der beiden Vorderrder anheben und das Vorhandensein von Impulsen am Anschlu 2 des 16fachSteckers des Steuergertes prfen, indem das Rad gedreht wird, Zndung eingeschaltet. Erhlt man Impulse beim Drehen des Rades?
JA
NEIN
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen : 3fach-Stecker des Fahrgeschwindigkeits gebers A1 Sicherungskasten B1 u. 2 des 16fach-Steckers des Steuergertes C1 Fahrzeugmasse
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-29
38
Prfkarte Nr. 37
10
Hinweise
Den Prfkoffer XR25 als Impulsdetektor verwenden. Fahrzeugmotor luft, prfen, ob Impulse am Anschlu 10 des 16fach-Steckers des Steuergertes anliegen. Liegen Impulse an?
JA
NEIN
Prfkoffer XR25 als Impulsdetektor verwenden, Fahrzeugmotor luft, erhlt man Impulse am Anschlu 23 des Einspritz-Steuergertes? Es liegen Impulse an: den Kabelstrang zwischen Anschlu 10 des 16fach-Steckers des Steuergertes und Anschlu 23 des Einspritz-Steuergertes instand setzen. Es liegen keine Impulse an: das Einspritz-Steuergert auswechseln.
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-30
38
Hinweise
Diese Kundenbeanstandung mu durch eine komplette Kontrolle mittels Prfkoffer XR 25 besttigt werden.
DP 1
DP 2
Ohne Aufleuchten der Kontrollampe der DAEV Mit Aufleuchten der Kontrollampe der DAEV
DP 3 DP 4
h06011.0
38-31
38
DP 1
Hinweise
Vor Beginn der Diagnose, die allgemeinen Hinweise, S. 38-18, beachten. Die Tests mit dem Prfkoffer XR25 (nicht angeschlossen) vornehmen.
Die Isolierung gegen Masse des Kabelstrangs zwischen Anschlu 14 des 16fach-Steckers des Steuergertes und Anschlu 8 des Diagnosesteckers prfen. Ist der Kabelstrang in eiwandfreiem Zustand?
JA
Den Diagnosestecker auswechseln. Bleibt die Strung bestehen, das Steuergert auswechseln.
NEIN
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-32
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DP 2
Hinweise
Vor Beginn der Diagnose, die allgemeinen Hinweise, S. 38-18, beachten. Den Zustand der 10A-Sicherung der DAEV prfen.
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen folgenden Anschlssen prfen 15fach-Stecker der Instrumententafel 4 Sicherungskasten 13 u. 7 des 16fach-Steckers des Steuergertes zur Steckverbindung R221 Armaturenbrett
Falls erforderlich, den elektrischen Kabelstrang bzw. die Stecker instand setzen. Den Anschlu 7 des 16fach-Steckers des Steuergertes an Masse legen. Leuchtet die Kontrollampe DAV auf?
JA
NEIN
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
h06011.0
38-33
38
DP 3
DIE DAEV IST NICHT FUNKTIONSBEREIT, KONTROLLAMPE DAEV LEUCHTET NICHT AUF
Hinweise
Zndung ausgeschaltet, prfen, ob Spannung + 12 V am Anschlu 2 des 4fach-Steckers des Steuergertes anliegt. Zndung eingeschaltet, prfen ob Spannung 12 V am Anschlu 1 des 16fach-Steckers des Steuergertes anliegt. Liegen diese Spannungen an? JA Das Steuergert auswechseln.
NEIN
Den Kabelstrang zwischen Anschlu 2 des 4fach-Steckers des Steuergertes und dem Sicherungskasten Motor oder zwischen Anschlu 1 des 16fach-Steckers des Steuergertes und dem Sicherungskasten anliegt.
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
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38-34
38
DP 4
DIE DAEV IST NICHT FUNKTIONSBEREIT, DIE KONMTROLLAMPE DER DAEV LEUCHTET AUF
Hinweise
Vor Beginn der Diagnose, die allgemeinen Hinweise, S.38-18, beachten. Auf Prfkarte Nr. 37: Wenn BA 1links erscheint, BA 1links bearbeiten. Wenn BA 2links erscheint, BA 2links bearbeiten. Wenn BA 3links erscheint, BA 3links bearbeiten. Wenn BA 4links erscheint, BA 4links bearbeiten. Wenn BA 5links erscheint, BA 5links bearbeiten.
Durchgang und Isolierung gegen Masse und +12 V des elektr. Kabelstranges zwischen dem Anschlu 23 des Einspritz-Steuergertes und Anschlu 10 des 16fach-Steckers des Steuergertes prfen. Falls erforderlich, den elektrischen Kabelstrang oder die Stecker instand setzen.
Zndung eingeschaltet, prfen, ob 12 V Spannung am Anschlu 10 des 16fach-Steckers des Steuergertes vorhanden ist. Liegen diese Spannungen an? JA
NEIN
Die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen, um die Strung zu lschen. Die Batterie wieder anklemmen, anschliessend die Zndung wieder einschalten und 10 Sekunden lang warten (Initialisierung der Einspritzanlage).
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