Professional Documents
Culture Documents
Se determin prin calcule:
- Deplasarea pistonului: )] 2 cos 1 (
4
) cos 1 [( o
o + =
b
x
R S
- Volumul cilindrului la un moment dat:
4
x
S
2
D
V
=
- Viteza pistonului: ) 2 sin
2
(sin o
o e =
b
x
R v
- Acceleraia pistonului: ) 2 cos (cos
2
o o e
b x
R a =
Rezultatele calculelor sunt prezentate n tabelul de mai jos.
Tabelul nr. 7
xp vp ap ap1 ap2
[RAC] [mm] [m/s] [m/s^2]
0 0 0,00 11762,33 9311,844 9311,844
10 0,65 3,89 11473,08 9170,377 8750,272
20 2,57 7,59 10627,45 8750,272 7133,287
30 5,67 10,92 9289,537 8064,294 4655,922
40 9,80 13,74 7558,809 7133,287 1616,985
50 14,77 15,94 5560,016 5985,538 -1616,98
60 20,36 17,44 3430,68 4655,922 -4655,92
70 26,32 18,23 1307,658 3184,838 -7133,29
80 32,43 18,32 -685,718 1616,985 -8750,27
90 38,47 17,79 -2450,49 5,7E-13 -9311,84
61
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Continuare
100 44,24 16,72 -3919,69 -1616,98 -8750,27
110 49,58 15,22 -5062,02 -3184,84 -7133,29
120 54,36 13,38 -5881,16 -4655,92 -4655,92
130 58,48 11,32 -6411,06 -5985,54 -1616,98
140 61,89 9,13 -6707,76 -7133,29 1616,985
150 64,56 6,87 -6839,05 -8064,29 4655,922
160 66,47 4,58 -6873,09 -8750,27 7133,287
170 67,62 2,29 -6867,67 -9170,38 8750,272
180 68,00 0,00 -6861,36 -9311,84 9311,844
190 67,35 -2,29 -6867,67 -9170,38 8750,272
200 65,43 -4,58 -6873,09 -8750,27 7133,287
210 62,33 -6,87 -6839,05 -8064,29 4655,922
220 58,20 -9,13 -6707,76 -7133,29 1616,985
230 53,23 -11,32 -6411,06 -5985,54 -1616,98
240 47,64 -13,38 -5881,16 -4655,92 -4655,92
250 41,68 -15,22 -5062,02 -3184,84 -7133,29
260 35,57 -16,72 -3919,69 -1616,98 -8750,27
270 29,53 -17,79 -2450,49 -1,7E-12 -9311,84
280 23,76 -18,32 -685,718 1616,985 -8750,27
290 18,42 -18,23 1307,658 3184,838 -7133,29
300 13,64 -17,44 3430,68 4655,922 -4655,92
310 9,52 -15,94 5560,016 5985,538 -1616,98
320 6,11 -13,74 7558,809 7133,287 1616,985
330 3,44 -10,92 9289,537 8064,294 4655,922
340 1,53 -7,59 10627,45 8750,272 7133,287
350 0,38 -3,89 11473,08 9170,377 8750,272
360 0,00 0,00 11762,33 9311,844 9311,844
370 0,38 3,89 11473,08 9170,377 8750,272
380 1,53 7,59 10627,45 8750,272 7133,287
390 3,44 10,92 9289,537 8064,294 4655,922
400 6,11 13,74 7558,809 7133,287 1616,985
410 9,52 15,94 5560,016 5985,538 -1616,98
420 13,64 17,44 3430,68 4655,922 -4655,92
430 18,42 18,23 1307,658 3184,838 -7133,29
440 23,76 18,32 -685,718 1616,985 -8750,27
450 29,53 17,79 -2450,49 2,85E-12 -9311,84
460 35,57 16,72 -3919,69 -1616,98 -8750,27
470 41,68 15,22 -5062,02 -3184,84 -7133,29
480 47,64 13,38 -5881,16 -4655,92 -4655,92
490 53,23 11,32 -6411,06 -5985,54 -1616,98
500 58,20 9,13 -6707,76 -7133,29 1616,985
510 62,33 6,87 -6839,05 -8064,29 4655,922
520 65,43 4,58 -6873,09 -8750,27 7133,287
530 67,35 2,29 -6867,67 -9170,38 8750,272
540 68,00 0,00 -6861,36 -9311,84 9311,844
62
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Continuare
550 67,35 -2,29 -6867,67 -9170,38 8750,272
560 65,43 -4,58 -6873,09 -8750,27 7133,287
570 62,33 -6,87 -6839,05 -8064,29 4655,922
580 58,20 -9,13 -6707,76 -7133,29 1616,985
590 53,23 -11,32 -6411,06 -5985,54 -1616,98
600 47,64 -13,38 -5881,16 -4655,92 -4655,92
610 41,68 -15,22 -5062,02 -3184,84 -7133,29
620 35,57 -16,72 -3919,69 -1616,98 -8750,27
630 29,53 -17,79 -2450,49 -4E-12 -9311,84
640 23,76 -18,32 -685,718 1616,985 -8750,27
650 18,42 -18,23 1307,658 3184,838 -7133,29
660 13,64 -17,44 3430,68 4655,922 -4655,92
670 9,52 -15,94 5560,016 5985,538 -1616,98
680 6,11 -13,74 7558,809 7133,287 1616,985
690 3,44 -10,92 9289,537 8064,294 4655,922
700 1,53 -7,59 10627,45 8750,272 7133,287
710 0,38 -3,89 11473,08 9170,377 8750,272
720 0,00 0,00 11762,33 9311,844 9311,844
Fig. 4-22 Deplasarea pistonului
63
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Fig. 4-23 Viteza pistonului
Fig.4-24 Acceleraia pistonului
64
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Dinamica mecanismului biel-manivel
Prin calculul dinamic al mecanismului biel-manivel se urmrete determinarea
mrimii i caracterului variaiei sarcinilor care acioneaz asupra pieselor motorului.
Cercetrile n detaliu sunt foarte complexe din cauza regimului variabil de funcionare. De
aceea se folosesc relaii simplificate, obinute n ipoteza unei viteze unghiulare constante a
arborelui cotit i la regim stabilizat.[7]
Forele care acioneaz n mecanismul biel-manivel
Asupra mecanismului biel-manivel, acioneaz forele date de presiunea gazelor
din cilindru i forele de inerie ale maselor mecanismului aflate n micare. Forele de
frecare vor fi considerate neglijabile. Forele de inerie sunt constituite din forele de inerie
ale maselor aflate n micare alternativ de translaie (indice j) i fore de inerie ale
maselor aflate n micare de rotaie (indice r). Pentru calculul organelor mecanismului
biel-manivel, al sarcinilor n lagre, pentru cercetarea oscilaiilor de torsiune, etc.,
trebuie determinate valorile maxime, minime i medii ale acestor fore. De aceea mrimile
forelor se vor determina pentru o serie de poziii succesive ale mecanismului, funcie de
unghiul de rotaie al arborelui cotit. Pentru determinarea forelor din elementele
mecanismului biel-manivel este recomandabil s se nceap cu determinarea forelor
care acioneaz dup axa cilindrului , cercetnd separat forele de presiune a gazelor i
forele de inerie.
Se adopt:
- Raportul dintre raza manivelei i lungimea bielei 263 , 0
8 , 3
1
= = =
L
R
b
- Coeficientul politropic al destinderii: n
2
= 1.18
- Coeficientul politropic al destinderii: n
2
= 1.18
- Volumul la sfritul admisiei: ] [ 37 , 0
1 10
10 341 , 0
1
3
dm
V
V
S
a
=
=
c
c
- Volumul la sfritul compresiei: ] [ 0379 , 0
10
37 , 0
3
dm
V
V
a
C
= = =
c
- Cilindrea total: ] [ 366 . 1 ] [ 366 . 1 341 , 0 4
3
dm l V i V
S t
= = = =
- Masa pistonului asamblat: ] [ 602 . 0 kg m
p
=
- Masa bielei: ] [ 628 . 0 kg m
b
=
- Masa bielei n axa ochiului bielei: ] [ 1727 , 0 628 . 0 275 , 0 275 , 0
1
kg m m
b b
= = =
- Masa bielei n axa capului bielei: ] [ 455 , 0 628 . 0 725 , 0 725 , 0
2
kg m m
b b
= = =
- Masele pieselor n micare de translaie:
] [ 774 , 0 1727 , 0 602 , 0
1
kg m m m
b p j
= + = + =
65
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Forele care acioneaz n cilindru
- Fora dat de presiunea gazelor pe piston : [N]
A
) p - p ( =
A
p =
F p
0 x
p
g
g
;
p
x
- presiunea indicat n cilindru dup diagrama indicat n [N/m
2
];
p
0
presiunea iniial: ]; / [ 10 02 , 1
2 5
0
m N p =
Ap aria capului pistonului: ]; [ 00502 , 0
2
m Ap =
- Forele de inerie ale maselor aflate n micare de translaie:
[N] ) 2 + ( R
m
- =
F
2
j j
o o
e
cos cos ;
- Fora sumar:
] [N F F F
g j
+ = ;
- Fora normal la axa bielei;
] )[ ( N tg F N | = ;
- Fora care acioneaz dup axa bielei:
]; [
) cos(
N
F
S
|
=
- Fora tangenial la axa fusului maneton:
]; )[ sin( N S T | o + =
- Fora radial la axa fusului maneton:
]; )[ cos( N S Z | o + =
- Momentul motor al forei N:
]; [Nm R T M =
- Momentul dezvoltat la arborele cotit:
]; [
34 23 12
Nm M M M M
rez rez rez reztot
+ + =
- Ordinea de lucru a cilindrilor:
66
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Rezultatele calculelor sunt prezentate n tabelele i graficele de mai jos:
Fig.4-25 Ordinea de lucru a cilindrilor
Fig. 4-26 Fora gazelor
67
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
68
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
69
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
70
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
71
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Fig.4-27 Momentul Monocilindric
Fig.4-28 Momentul Total
72
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Fig. 4-29 Variaia Forelor T i Z
Fig. 4-30 Variaia Forelor N i S
73
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
4.3. Calculul organologic
4.3.1. Proiectarea blocului motor
Din punct de vedere structural blocul motorului ndeplinete rolul de schelet al
motorului, el servind la fixarea i amplasarea diverselor mecanisme i subansamble.
n timpul funcionrii blocul motorului preia forele i momentele dezvoltate n
diferitele mecanisme. De aceea principalele condiii pe care trebuie s le ndeplineasc
sunt: rigiditate optim i stabilitate dimensional. La proiectarea blocului motor se va avea
n vedere c rigiditatea motorului poate fi obinut prin urmtoarele metode: nervurarea
pereilor transversali n special n zona de sprijinire a arborelui cotit; mrirea numrului de
lagre al arborelui cotit, prin turnarea ntr-o pies monobloc a blocului cilindrilor cu
carterul, prin utilizarea soluiei de carter tunel. Formele constructive ale blocului motorului
difer n funcie de tipul motorului, numrul i dispunerea cilindrilor, tipul de rcire, tipul
cmilor de cilindri.
La motoarele rcite cu lichid cilindrii sunt grupai n blocul cilindrilor care mpreun
cu carterul se constituie ntr-o singur pies (fig.5.1.). Construciile cu blocul cilindrilor i
carterul ca piese separate sunt utilizate numai la motoare de mare putere. Asamblarea n
acest caz se realizeaz cu uruburi lungi, care asigur montajul chiulasei cu blocul i
carterul.[3]
Fig.4-31 Blocul Motor
74
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Proiectarea blocului motor ncepe de la seciunea primului cilindru i se dezvolt n
direcie longitudinal avnd n vedere datele constructive obinute n urma calcului termic
i dinamic.
Grosimea pereilor se adopt ct mai subiri posibil deoarece nervurile preiau tensiunile
din timpul funcionrii. Se recomand pentru blocurile din font grosimi de perete de 45
[mm] i 68 [mm] pentru blocurile din aliaje de aluminiu. Nervurile prevzute pentru
mrirea rigiditii blocului vor avea grosimi cu 12 [mm] mai mari dect grosimea pereilor
exteriori, ele se racordeaz la perei i suprafeele de sprijin cu raze mari.
Forma camerelor de rcire se adopt n aa fel nct s se elimine posibilitatea de
formare a pungilor de vapori. n funcie de cerinele privind exploatarea motorului,
camerele de rcire pot fi prevzute cu ferestre de vizitare nchise cu capace.
La proiectarea plcii superioare se va avea n vedere ca bosajele pentru uruburile
chiulasei i uruburile pentru capacele lagrelor paliere s fie ct posibil colineare.
Diametrul uruburilor pentru chiulas se situeaz ntre 812 [mm], iar adncimea de
nurubare este (1,52,0)d
surub
pentru bloc din font i de (2,53,0)d
surub
pentru bloc din
aliaj de aluminiu.
n blocul motor se amplaseaz o parte din canalizaia instalaiei de ungere. Rampa
de ulei strbate ntregul bloc i este amplasat n general la baza cilindrilor avnd
diametrul de 12...14 mm, din ea pornesc ramificaii ctre lagrele paliere, lagrele
arborelui cu came i axul culbutorilor, diametrul acestora fiind de 68 [mm]. Pe
suprafeele laterale ale blocului motor se prevd bosaje pentru asamblarea organelor
anexe. Pentru a rspunde cerinelor impuse privind sigurana n funcionare, blocul motor
se toarn din font cenuie. n cazul proiectrii soluiei cu cilindri demontabili pentru bloc
se prevede o font ieftin mrcile F
c
200, F
c
240, F
c
280, iar cnd cilindrii sunt nedemontabili
se utilizeaz fonta de calitate sau fonta uor aliat.
Aliajele de aluminiu sunt utilizate pentru motoare pentru autovehicule uoare.
4.3.2. Proiectarea pistonului
Pistonul este reperul mecanismului motor, care ndeplinete urmtoarele funcii:
- transmite bielei,prin intermediul bolului, fora de presiune a gazelor;
75
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- transmite cilindrului reaciunea normal, produs de biel;
- etaneaz, mpreun cu segmenii, camera de ardere;
- evacueaz o parte din cldura degajat n procesul de ardere;
- contribuie la dirijarea gazelor n cilindru;
- n cazul motorului cu aprindere prin compresie, poate influena favorabil
randamentul arderii prin participarea sa la procesul de formare a amestecului;
- conine, parial sau integral, camera de ardere;
- mpreun cu segmenii i peretele cilindrului controleaz grosimea filmului de ulei
i deci consumul de ulei.
Calculul pistonului la solicitrile mecanice
- Pistonul se face din aliaj de Al cu Si din grupa aliajelor eutectice
Fig. 4-32 Prile componente ale pistonului:
- camera de ardere (1);
- capul (2);
- bosajele pentru bol (3);
- fusta (4);
inseriile din oel sau font (5);
bolul (6);
siguranele bolului (7);
segmenii (8).
76
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Materialul pistonului : ATC Si12CuMgNi
- Elementul de aliere de baz: Si 12%
- Densitatea ] / [ 7 , 2 ... 68 , 2
3
dm Kg =
4.3.2.1. Calculul capului pistonului
- Lungimea pistonului: ] [ 20 , 75 80 94 . 0 ) 5 , 1 ... 8 , 0 ( mm D L
p
= = =
Se adopt ] [ 75 mm L
p
=
- Lungimea mantalei: ] [ 48 80 6 , 0 ) 0 , 1 ... 5 , 0 ( mm D L
m
= = =
Se adopt ] [ 48 mm L
m
=
- nlimea de compresie: ] [ 60 , 49 80 62 , 0 ) 85 , 0 ... 55 , 0 ( mm D H
C
= = =
Se adopt ] [ 50 mm H
C
=
- nlimea de protecie a segmentului de foc:
] [ 80 , 6 80 085 . 0 , 0 ) 12 , 0 ... 06 , 0 ( mm D h = = =
Se adopt ] [ 7 mm h =
- Grosimea flancului: ] [ 6 , 3 80 045 , 0 ) 055 , 0 .. 045 , 0 ( mm D h
C
= = =
Se adopt ] [ 6 mm h
C
=
- Grosimea capului pistonului: ] [ 36 , 7 80 092 , 0 ) 17 , 0 .. 08 , 0 ( mm D = = = o
Se adopt ] [ 12 mm = o
- Distana dintre bosaje: ] [ 28 80 35 , 0 ) 5 , 0 .. 25 , 0 ( mm D b = = =
Se adopt ] [ 28 mm b =
- Diametrul interior al pistonului: ] [ 60 80 75 , 0 ) 9 , 0 .. 75 , 0 ( mm D d
i
= = =
Se adopt ] [ 62 mm d
i
=
77
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Determinarea diametrului pistonului la montaj:
Alegnd jocul la cald rezult diametrul pistonului la montaj.
- Jocul relativ n stare cald dintre piston i cilindru:
003 , 0 .. 002 , 0 ' =
s
- Jocul relativ n zona inferioar a mantalei:
002 , 0 .. 001 , 0 ' =
i
- Jocurile diametrale n stare cald n zona superioar i inferioar:
] [ 14 , 0 80 002 , 0 ' '
] [ 22 , 0 80 0027 , 0 ' '
mm D
mm D
i i
s s
= = = A
= = = A
- Coeficientul de dilatare termic a materialului cmii(font):
] / 1 [ 0000107 , 0 10 7 , 10 10 ) 12 .. 10 (
6 6
K
C
= = =
o
- Temperatura cilindrului variaz ntre:
C t
o
C
120 ... 100 =
Se adopt K c t
o
C
2 , 392 118 = =
- Coeficientul de dilatare termic a materialului pistonului(Aluminiu):
] / 1 [ 000021 , 0 10 21 10 ) 5 , 21 ... 5 , 20 (
6 6
K
p
= = =
o
- Temperatura pistonului variaz:
C t
o
P
275 .. 100 =
Se adopt ] [ 2 , 523 250 K C t
o
p
= =
- Temperatura la care se efectueaz msurarea pieselor:
] [ 293
0
K t =
- Diametrul pistonului n stare rece(la montaj) la partea superioar i inferioar:
] [ 56 , 79
) 293 2 , 523 ( 10 21 1
14 , 0 )] 293 2 , 391 ( 10 7 , 10 1 [ 80
) ( 1
' )] ( 1 [
] [ 48 , 79
) 293 2 , 523 ( 10 21 1
22 , 0 )] 293 2 , 391 ( 10 7 , 10 1 [ 80
) ( 1
' )] ( 1 [
6
6
6
6
mm
T T
T T D
D
mm
T T
T T D
D
O p p
i O C C
pi
O p p
S O C C
ps
=
+
+
=
+
A +
=
=
+
+
=
+
A +
=
o
o
o
o
4.3.2.2. Calculul zonei port-segmeni
Umrul canalului pentru segment este supus la solicitri de ncovoiere i forfecare de ctre
fora de presiune a gazelor scpate prin interstiiul dintre piston i cmaa cilindrului, care
acioneaz asupra segmentului.
78
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Valorile eforturilor unitare se calculeaz astfel:
La ncovoiere:
] / [ 10 307
4
31 74 , 39
10 60 28 , 2
2 2
28 , 2
2 6
2
5
2
max
m N
h
d
D
p
C
i
p
g i
= |
.
|
\
|
=
|
|
|
|
.
|
\
|
= o D
iametrul pistonului la cald: ] [ 78 , 79 22 , 0 80 ' mm D D
S p
= = A =
- La forfecare:
] / [ 10 60 , 45 6000000 76 , 0 76 , 0
) (
) ( 76 , 0
2 5
max
2 2
2 2
max
m N p
r R
r R p
g
p
p
g
f
= = =
=
t
t
t
Efortul unitar echivalent este:
] / [ 10 320 ) 10 60 , 45 ( 4 ) 10 307 ( 4
2 6 2 6 2 6 2 2
m N
f i ech
= + = + = t o o
- La compresie:
] / [ 10 400 200
] / [ 10 37 , 332
26 , 907 4
48 , 79 14 , 3
10 60
4
2 5
2 5
2
5
2
max
m N
m N
A
D
p
ac
A
p
g C
=
=
=
o
t
o
A
A
aria seciunii reduse
] [ 26 , 907
2
62 48 , 79
2 6 ) 62 48 , 79 (
4
14 , 3
2
) (
4
2 2 2 2 2
mm
d D
d z d D A
i
g g i A
=
=
t
Capul pistonului se verific n ipoteza ca acesta este o plac circular ncastrat pe
contur, de grosimea constant, ncrcat cu p sarcin uniform distribuit, dat de
presiunea maxim a gazelor din cilindru.
- Efortul unitar
] / [ 10 302 , 295 )
12 2
62
( ) 10 1 10 60 ( 75 , 0
2
) 10 1 ( 75 , 0
2 5 2 5 5
2
5
max
m N
d
p
i
g rl
=
=
|
|
.
|
\
|
=
o
o
] / [ 10 ) 300 .. 200 (
2 5
m N
a
= o
4.3.2.3. Calculul mantalei pistonului
Presiunea specific pe mantaua pistonului pentru a preveni ntreruperea peliculei de ulei,
nu trebuie s depeasc o anumit valoare determinat convenional:
79
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
] / [ 10 ) 7 .. 4 (
] / [ 10 03 , 5
48 48 . 79
10 1932
2 5
2 5
6
max
m N p
m N
L D
N
P
sm
m p
sm
=
=
=
4.3.3. Calculul segmenilor
Segmenii au rolul de a realiza etanarea camerei de ardere, de a uniformiza
pelicula de ulei de pe oglinda cilindrului i de a transmite cilindrului o parte din cldura
preluat de piston de la gazele fierbini. Segmeni de compresie ndeplinesc funcia de
etanare a camerei de ardere, iar cei de ungere regleaz cantitatea de ulei pe suprafaa
cilindrului i transmit cldura de la piston la cilindru. Soluiile adoptate n proiectarea
segmentului trebuie s in seama de cerinele impuse de sigurana n funcionare,
durabilitatea ridicat, eficiena etanrii i preul de cost. Se adopt font aliat cu grafit
nodular avnd urmtoarele caracteristici:
- duritatea 300 380 HB
- r> 500 N/mm2
Se adopt soluia cu trei segmeni (doi de compresie i unul de ungere) deoarece
asigur o etanare bun a camerei de ardere i o ungere adecvat a cilindrului.
Calculul segmentului urmrete urmtoarele obiective:
1. S se stabileasc forma n stare liber i mrimea fantei astfel nct prin
strngere pe cilindru segmentul s dezvolte o repartiie de presiune determinat;
2. S se stabileasc cele dou dimensiuni de baz ale segmentului, t i b;
3. S se verifice ca tensiunile care apar n segment la deschiderea lui pentru
montaj s nu depeasc limita admisibil;
4. S verifice fanta la cald pentru a preveni unirea capetelor n timpul funcionrii.
- Presiunea elastic:
] / [ 19 , 0
23 ) 1 23 (
5 , 2
10 2 , 1
196 , 0 3
425 , 0
1
3
425 , 0
2
3
5
3
0
mm N
t
D
t
D
t
S
E
g
p
e
=
=
|
.
|
\
|
=
- Coeficientul ce depinde de forma epurei de presiune a segmentului:
196 , 0 = g
80
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Modulul de elasticitate:
] / [ 10 2 , 1
2 5
mm N E =
- Distana ntre capete msurat pe fibra medie n stare liber:
Pentru D=(50..100)mm avem:
S
o
deschiderea segmentului n stare liber la nivelul fibrei medii
t grosimea segmentului
D/t=20..23 se adopt D/t=23
S
o
/t=2,54 se adopt S
o
/t=2,5
Grosimea radial a segmentului:
] [ 60 , 3
19 , 0 742 , 1
230
815 , 0 5 , 0
80
815 , 0 5 , 0
mm
p k
D
t
e m
a
=
+
=
+
=
o
Coeficientul: k = 1,742
Tensiunea admisibil: ] / [ 230
2
mm N
a
= o
Fig.4-33 Seciune prin segment
81
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Tensiunea la montaj:
] / [ 147 , 245
) 1 23 (
5 , 2
10 2 , 1
) 196 , 0 3 ( 14 , 3
742 , 1 2
) 1 (
) 3 (
2
2
2
5
2
max
mm N
t
D
t
S
E
g
k
o
f
=
=
t
o
- Tensiunea de montare pe piston: La montaj,prin desfacerea segmentului, n
seciunea opus capetelor apar tensiuni unitare maxime, care trebuie verificate n
scopul prevenirii ruperilor:
( )
( )
] / [ 570 , 177
1 23 2
) 196 , 0 3 ( 14 , 3
5 , 2
1
10 2 , 1 2
1
3
1
2
2
2
5
2
max
mm N
t
D
m
g
t
S
E
o
=
(
=
|
.
|
\
|
(
(
(
(
=
t
o
m coeficient care depinde de metoda de montare pe piston
m = 2 la montaj cu ajutorul cletelui
Calculul jocurilor segmentului n canal
- Grosimea axial a segmentului:
] [ 37 , 0
230
1
100
10 45 , 81
08 , 0
2
80 1
100 2
5
max
mm
p
K
D
b
a
g p
=
= =
o
K = 0,8 constant
- Coeficientul de dilatare termic pentru materialul pistonului:
] / 1 [ 00021 , 0 10 ) 5 , 21 .... 5 , 20 (
6
K
p
= =
o
- Temperatura segmentului de foc:
Se adopt : K C T
o
15 , 523 250 = =
- Temperatura segmentului de compresie:
Se adopt : K C T
o
15 , 428 155 = =
82
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Temperatura segmentului de ungere:
Se adopt : K C T
o
15 , 393 120 = =
4.3.4. Calculul cilindrului cu cma umed
n timpul funcionrii pereii cilindrului sunt solicitai de fora de presiune a gazelor,
fora normal de sprijin a pistonului i dilatrii. Dimensionarea peretelui cilindrului se poate
realiza i din relaia tensiunilor n plan longitudinal:
] / [ 59 ... 38
] [ 5
] [ 5 , 4
55
6 80 5 , 0
5 , 0
2
mm N
mm
mm
p D
l
l
g
=
=
=
=
=
o
o
o
o
Cmaa umed a cilindrului se verific, ca tensiunile sumare s nu depeasc valorile
admisibile.
Fig. 4-34 Seciune prin cilindru
83
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Tensiunea de ntindere n seciunea transversal:
] [ 89 5 . 4 2 80 2
] [ 5 . 84
2
] / [ 17 , 28 25 , 0
2
mm D Di
mm
Di D
Dmed
mm N
Dmed
p
g l
= + = + =
=
+
=
= =
o
o
o
Di diametru interior
- Tensiunea de ncovoiere:
] [ 24028
89
48 . 79 89
32
14 , 3
32
] / [ 26 , 5
24028
426 , 65 1932 max
3
4
4 4 4 4
2 max
mm
Di
D D
W
mm N
W
h N
i
i
=
=
=
=
t
o
- Tensiunea total are urmtoarea expresie:
] / [ 43 , 33 26 , 5 17 , 28
2
mm N
i t
= + = + =
E
o o o
h
max
= 65,426 mm distana din pmi pn la axa bolului
S = 68 mm cursa pistonului
Fig.4-35 Schema mecanismului biel manivel
84
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
La proiectarea cilindrilor care se sprijin pe un guler la partea superioar, nlimea
H a gulerului cmii se consider desfurat.
Pe unitatea de lungime acioneaz fora:
] / [ 92 , 43741
4
6 5 . 84
14 , 3 3 , 1
4
3 , 1
2
2
max
2
mm N
p D
F
g m
s
=
= t
Ds diametrul zonei de centrare: ] [ 92 3 mm D D
i s
= + =
De diametrul exterior pe partea inferioar: ] [ 91 1 mm D D
S e
= =
Dg diametrul gulerului: ] [ 97 5 mm D D
S g
= + =
Dm diametrul mediu de etanare: ] [ 5 , 88
2
80 91
2
mm
D D
D
g
m
=
+
=
+
=
- Momentul ncovoietor care acioneaz n gulerul cmii:
] [ 3
2
5 , 88
2
46 . 79 97
2
2
] [ 98 , 471
5 , 88 14 , 3
3 92 , 43741
mm
D
D D
y
Nmm
D
y F
M
m
g
m
S
i
=
+
=
+
=
=
=
t
- nlimea gulerului cilindrului:
MPa
mm
M
H
ai
ai
i
80
] [ 5
80 5 , 1
98 , 471 6
5 , 1
6
=
=
=
o
o
Distana dintre axele cilindrilor:
] [ 105 80 31 , 1 31 , 1 mm D L
d
= = =
Lungimea cmii
Se adopt l=143 [mm]
4.3.5. Calculul bolului
Proiectarea bolului trebuie s satisfac cerinele privind obinerea unei mase ct
mai reduse i o rigiditate suficient pentru funcionarea mecanismului motor. Se adopt
forma tubular n diferite variante funcie de tipul motorului i felul mbinrii cu biela i
pistonul.
85
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Materialul din care se realizeaz bolul: 16MnCr5
Tipul mbinrii: bol flotant.
Dimensiunile constructive ale bolului
- Diametrul exterior: ] [ 60 , 21 80 27 , 0 ) 28 , 0 .. 24 , 0 ( mm D d
eb
= = =
Se adopt: mm d
eb
[ 22 =
- Diametrul interior: ] [ 52 , 14 22 66 , 0 ) 75 , 0 ... 6 , 0 ( mm d d
eb ib
= = =
Se adopt: ] [ 15 mm d
ib
=
- Lungimea boului: ] [ 64 80 8 , 0 ) 87 , 0 ... 8 , 0 ( mm D l = = =
Se adopt: ] [ 64 mm l =
- Lungimea de contact cu piciorul bielei: ] [ 96 , 24 80 312 , 0 ) 4 , 0 .. 3 , 0 ( mm D l
b
= = =
Se adopt: ] [ 25 mm l
b
=
Fig.4-36 Diferite variante de boluri
86
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Verificarea la uzur: Fora ce acioneaz asupra bolului se consider a fi fora
maxim a gazelor diminuat de fora de inerie dat de masa pistonului.
263 , 0
] / [ 523
] [ 034 , 0
] [ 602 , 0
30144
] [ 23063 ) 1 (
4
max
2
max
2
max
=
=
=
=
=
= +
= + =
e
e
t
s rad
m r
kg m
N F
N r m p
D
F F F
p
g
p g jp g
- Presiunea n locaurile din piston:
] [ 18
] [ 12 , 29
18 22 2
23063
2
mm l
MPa
l d
F
P
p
p eb
p
=
=
=
=
Presiunea specific pentru locaurile din piston: ] [ 35 ... 15 MPa p
s
=
- Presiunea n piciorul bielei:
] [ 93 , 41
25 22
23063
MPa
l d
F
p
p eb
b
=
=
Presiunea specific pentru piciorul bielei : ] [ 50 .. 20 MPa p
b
=
Fig.4-37 Schema de calcul a bolului la ncovoiere i forfecare
87
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Verificarea la ncovoiere: Tensiunea maxim determinat de momentul ncovoietor
la mijlocul bolului:
68 , 0
22
15
] / [ 500 200
] / [ 190
) 68 , 0 1 ( 22 2 , 1
) 25 5 , 1 18 4 64 3 ( 23063
) 1 ( 2 , 1
) 5 , 1 4 3 (
2
2
4 3 4 3
= = =
=
=
=
=
eb
ib
ai
eb
b p
i
d
d
mm N
mm N
d
l l F
o
o
o
o
- Verificarea la forfecare:
] / [ 220 .. 100
] / [ 9 , 110
) 68 , 0 1 ( 22
) 68 , 0 68 , 0 1 ( 23063 85 , 0
) 1 (
) 1 ( 85 , 0
2
2
4 2
2
4 2
2
mm N
mm N
d
F
ad
eb
f
=
=
+ +
=
+ +
=
t
o
o o
t
- Calculul la ovalizare:
-
Valorile eforturilor unitare de ovalizare n seciunile caracteristice:
o
o
90
0
=
=
] / [ 57 , 196 12
22 64
23063
) (
] / [ 66 , 114 7
22 64
23063
) (
] / [ 91 , 176 8 , 10
22 64
23063
) (
] / [ 47 , 278 17
22 64
23063
) (
2
4 90
2
3 0
2
2 90
2
1 0
mm N
d l
F
mm N
d l
F
mm N
d l
F
mm N
d l
F
eb
i
eb
i
eb
i
eb
i
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
q
q
q
q
Fig.4-38 Schema de calcul a bolului la ovalizare
88
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Deformaia maxim de ovalizare:
] [ 022 , 0 ) 001 , 0 .. 0005 , 0 ( '
1 , 1
] [ 181 , 0 1000 1 , 1 )
68 , 0 1
68 , 0 1
(
10 2 , 1 64
23063 09 , 0
1000 )
1
1
(
09 , 0
3
5
3
max
mm d
K
m K
E l
F
eb
= = A
=
=
= A
o
o
o
- Calculul jocului la montaj dintre bol i locaul sau din piston:
| |
] / 1 [ 10 12
] [ 423
] [ 07 , 0
) 293 523 ( 10 21 1
)] 293 523 ( 10 21 ) 293 423 ( 10 12 [ 22 032 , 0
) ( 1
) ( ) ( '
6
6
6 6
K
K t
mm
t t
t t t t d
b
b
o p p
o p p o b b eb
=
=
=
+
+
=
=
+
+ A
= A
o
o
o o
4.3.6. Calculul bielei
Condiiile de solicitare la care este supus biela n funcionarea motorului, impun
gsirea acelor soluii constructive ale bielei care s asigure o rezisten i o rigiditate
maxim n condiiile unei mase ct mai mici. n acest sens se constat o serie de tendine,
care vizeaz scurtare lungimii bielei, renunarea la buca de bronz din piciorul bielei prin
utilizarea bolurilor presate; nlocuirea bielelor forjate cu biele turnate din font maleabil
sau nodular, utilizarea bielelor din materiale compozite. La motoarele cu aprindere prin
scnteie sunt preferate bielele scurte (r/l = 1/4...1/3) care ofer o rigiditate satisfctoare,
au o mas redus i determin diminuarea nlimii motorului. Dezavantajele soluiei sunt:
creterea uzurii cilindrului i creterea lungimii mantalei pistonului. n cazul motoarelor cu
aprindere prin comprimare se utilizeaz biele lungi pentru diminuarea valorii forei
normale.
Materialul din care se execut biela este: OLC50
4.3.6.1. Calculul piciorului bielei
Fig.4-39 Seciune prin piciorul bielei
89
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Diametrul exterior al piciorului: ] [ 3 , 36 22 65 , 1 ) 65 , 1 .. 25 , 1 ( mm d d
eb e
= = =
- Grosimea radial a piciorului: ] [ 94 , 5 22 27 , 0 ) 27 , 0 .. 16 , 0 ( mm d h
eb p
= = =
- Grosimea radial a bucei: ] [ 65 , 1 22 075 , 0 ) 085 , 0 .. 075 , 0 ( mm d h
eb b
= = =
n timpul funcionrii, n piciorul bielei iau natere tensiuni determinate de:
1. Solicitarea de ntindere produs de fora de inerie a grupului piston;
2. Solicitarea de compresiune produs de rezultanta dat de fora de presiune a
gazelor i fora de inerie;
3. Solicitarea de fretare produs la presarea bucei sau a bolului n picior;
- Fora de ntindere:
] [ 04 , 7080 ) 263 , 0 1 ( 523 034 , 0 602 , 0 ) 1 (
2 2
N r m F F
p jp t
= + = + = = e
- Momentul ncovoietor M
o
i fora normal N
o
n seciune B-B se determin cu
urmtoarele relaii:
] [ 92 , 1 110
] [ 47 , 15
2
65 . 1 2 22
2
2
] [ 91 , 4038 ) 92 , 1 0008 , 0 572 , 0 ( 04 , 7080 ) 0008 , 0 572 , 0 (
] [ 59 , 3183 ) 0297 , 0 92 , 1 00033 , 0 ( 47 . 15 04 , 7080
) 0297 , 0 00033 , 0 (
rad
mm
h d
r
N F N
Nmm
r F M
i
b eb
m
i i o
i m i o
= =
=
=
=
= = =
= =
= =
i
unghiul de ncastrare;
Fig. 4-40 Schema de calcul a piciorului bielei la ntindere
90
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Momentul ncovoietor n seciunea de ncastrare:
] [ 53 , 10476
) 92 , 1 cos( ) 92 , 1 (sin( 47 , 15 04 , 7080 5 , 0 )) 92 , 1 cos( 1 ( 47 , 15 4038 59 , 3183
)) cos( ) (sin( 5 , 0 )) cos( 1 (
Nmm
r F r N M M
i i m i i m o o i
=
= + =
= + =
- Fora normal n seciunea de ncastrare
] [ 90 , 3155 )) 92 , 1 cos( ) 92 , 1 (sin( 47 , 15 04 , 7080 5 , 0 ) 92 , 1 cos( 9 , 4038
)) cos( ) (sin( 5 , 0 ) cos(
Nmm
r F N N
i i m i i o i
= + =
= + =
n seciunea de ncastrare, momentul ncovoietor i fora normal solicit att piciorul bielei
ct i buca sau bolul presat, n aceste condiii se utilizeaz un coeficient de
proporionalitate care are expresa:
88 , 0
10 1 , 2
10 15 , 1
5 , 148
5 , 37
1
1
1
1
5
5
=
+
=
+
=
OL
BZ
p
b
E
E
A
A
k
A
b
aria seciunii bucei : ] [ 5 , 37
2
mm A
b
=
A
p
aria seciunii piciorului: ] [ 5 , 148
2
mm A
p
=
E
BZ
modulul de elasticitate al materialului bucei sau bolului presat;
E
OL
modulul de elasticitate al materialului bielei;
] / [ 10 2 , 2 .. 1 , 2
] / [ 10 15 , 1
2 5
2 5
mm N E
mm N E
OL
BZ
=
=
- Tensiunea n seciunea de ncastrare A-A pentru fibra interioar:
] / [ 55 , 252
94 , 5 25
1
1 , 3155 88 , 0
) 94 , 5 47 , 15 2 ( 94 , 5
94 , 5 47 , 15 6
53 , 10476 2
1
) 2 (
6
2
2
mm N
h a
N k
h r h
h r
M
p
i
p m p
p m
i i
=
+
=
=
(
(
+
= o
- Tensiunea n seciunea de ncastrare A-A pentru fibra exterioar:
91
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
] / [ 38 , 82
94 , 5 25
1
1 , 3155 88 , 0
) 94 , 5 47 , 15 2 ( 94 , 5
94 , 5 47 , 15 6
53 , 110476 2
1
) 2 (
6
2
2
mm N
h a
N k
h r h
h r
M
p
i
p m p
p m
i e
=
+
+
+
=
=
(
(
+
+
+
= o
Solicitarea la compresiune
- Fora de compresiune are valoarea maxim cnd presiunea din cilindru are
valoarea maxim:
] [ 23063 0263 , 0 33 , 523 034 , 0 602 , 0 6
4
80 14 , 3
2
max
N
) + (1 r
m
- p
4
D
=
F
2
p
g
2
c
=
=
=
e
t
Calculul tensiunilor produse n piciorul bielei de solicitarea de compresiune se
efectueaz n urmtoarele ipoteze:
a) piciorul bielei se consider o grind curb ncastrat n zona de racordare cu corpul
bielei;
b) fora de compresiune este distribuit sinusoidal pe jumtatea inferioar a piciorului;
- Momentul ncovoietor i fora normal n seciunea de ncastrare A-A, determinate
de fora de compresiune:
Fig. 4-41 Schema de calcul a piciorului bielei la compresiune
92
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
] [ 34 , 11990 )) 92 , 1 cos(
14 , 3
1
) 92 , 1 sin(
14 , 3
92 , 1
2
) 92 , 1 sin(
( 47 , 15 7080 )) 92 , 1 cos( 1 ( 47 , 15 4038 3183
cos sin
sin
cos
Nmm
)
1
- -
2
(
r F
- ) - (1
r N
+
M
=
M
c c
c
m c
c
m
0
0 c
=
+ =
=
' '
] [ 72 , 95 ) 92 , 1 cos(
14 , 3
1
) 92 , 1 sin(
14 , 3
92 , 1
2
) 92 , 1 sin(
23063 ) 92 , 1 cos( 4038
cos
1
sin
2
sin
cos
0
N
F N N
c c
c c
c c c
= |
.
|
\
|
+ =
= |
.
|
\
|
+ ' =
t
] [ 76 , 20 '
] [ 37 , 0 '
9 , 0 10
'
25 , 0 10
'
3
3
Nmm N
Nmm M
F
N
r
F
M
o
o
c
o
m
c
o
=
=
=
|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|
Valorile tensiunilor n seciunea de ncastrare determinate de fora de compresiune:
- Pentru fibra interioar:
] / [ 91 , 93
94 , 5 25
1
72 , 95 88 , 0
) 94 , 5 47 , 15 2 ( 94 , 5
94 , 5 47 , 15 6
11990 2
1
) 2 (
6
2
2
mm N
h a
N k
h r h
h r
M
p
c
p m p
p m
c ci
=
+
=
=
(
(
+
= o
- Pentru fibra exterioar:
] / [ 37 , 73
94 , 5 25
1
74 , 92 88 , 0
) 94 , 5 47 , 15 2 ( 94 , 5
94 , 5 47 , 15 6
11990 2
1
) 2 (
6
2
2
mm N
h a
N k
h r h
h r
M
p
c
p m p
p m
c ce
=
+
+
+
=
=
(
(
+
+
+
= o
- Solicitarea datorat presrii bucei (solicitarea de fretare)
- Strngerea termic:
93
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
mm
mm )
t
- (t ) - (
d
=
m
m OL BZ i t
005 , 0
] [ 0199 , 0 ) 293 400 ( ) 10 10 10 18 ( 25
6 6
= A
= =
A
o o
diametrul interior al piciorului bielei: ] [ 25 mm d
i
=
Coeficientul de dilatare termic a bucei: ] / 1 [ 10 18
6
K
BZ
= o
Coeficientul de dilatare a materialului bielei: ] / 1 [ 10 10
6
K
OL
= o
Temperatura piciorului bielei: t=400[K]
Temperatura mediului ambiant: ] [ 293 K t
m
=
Coeficientul lui Poison: 3 , 0 =
- Presiunea datorat strngerii:
57 , 7
10 , 3
] / [ 63
10 15
57 , 7
10 2 , 2
10 , 3
2 , 23
0199 , 0 005 , 0
2
5 5
=
+
= +
+
=
(
+
=
(
(
(
(
+
+
+
A
+
A
=
v
v
v v
d d
d d
d d
d d
mm N
E
d d
d d
E
d d
d d
d
p
2 2
i
2 2
i
2
i
2
e
2
i
2
e
BZ
2 2
i
2 2
i
OL
2
i
2
e
2
i
2
e
i
t m
f
Valorile tensiunilor produse de presiunea p
f
sunt:
- n fibra interioar:
] / [ 89 , 176
25 3 , 36
25 3 , 36
63
2
2 2
2 2
mm N
d d
d d
p
2
i
2
e
2
i
2
e
f
i
=
+
=
+
=
o
- n fibra exterioar:
] / [ 82 , 113
25 3 , 36
5 2
128
2
2
2 2
2
2 2
2
mm N
d - d
d
p
i e
i
f
e
=
=
o
Coeficientul de siguran al piciorului bielei se calculeaz n ipoteza unei solicitri de
oboseal dup un ciclu simetric de ntindere-compresiune, pentru fibra exterioar n
seciunea de ncastrare. Valorile maxime i minime ale tensiunilor ciclului sunt:
94
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
| |
| |
| |
2 min max
2 min max
2
min
2
max
/ 3 , 118
2
44 , 40 20 , 196
2
/ 9 , 77
2
44 , 40 20 , 196
2
/ 44 , 40 37 , 73 82 , 113
] / [ 20 , 196 38 , 82 82 , 113
mm N
mm N
mm N
mm N
m
a
ce e
e e
=
+
=
+
=
=
=
= = =
= + = + =
o o
o
o o
o
o o o
o o o
- Coeficientul de siguran:
043 , 2
9 , 77
8 , 0 9 , 0
1
250
=
=
o
c
|
o
a
k
1 -
t
C
] / [ 250 250 ... 180
2
1
mm N
t
= =
o
Coeficient de concentrare: 1 =
k
|
Factor dimensional: 9 , 0 9 , 0 .. 8 , 0 = = c
Coeficientul ce depinde de caracteristicile materialului: 2 , 0 2 , 0 .. 12 , 0 = =
Coeficientul de calitate al suprafeei: 8 , 0 8 , 0 .. 7 , 0 = =
4.3.6.2. Calculul corpului bielei
- Dimensiunile corpului bielei:
] [ 4 27 167 , 0 167 , 0
] [ 20 27 75 , 0 75 , 0
] [ 18 27 666 , 0 666 , 0
] [ 36 27 35 , 1 ) 35 , 1 .. 1 , 1 (
] [ 27 8 , 44 6 , 0 ) 0 , 1 .. 48 , 0 (
mm H a
mm H B
mm H h
mm H H
mm d H
p
p
p i
P c
e p
= = =
= = =
= = =
= = =
= = =
- Calculul se realizeaz n seciunea minim, fora care solicit corpul bielei la
ntindere este:
Fig. 4-42 Dimensiunile principale ale corpului bielei
95
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
| | N ) + (1 r
m
=
F
2
p
7080 ) 263 , 0 1 ( 3 , 523 034 , 0 602 , 0
2
= + =
e
- Tensiunea la ntindere:
| |
2
/ 57 , 15
6 , 454
9 , 8881
mm N
A
F
= = o
A -Aria seciunii de calcul a corpului bielei: | |
2
6 , 454 mm A=
- Corpul bielei este supus la compresiune de ctre fora:
( ) ( )
| | N
r m m p
D
F
p b g c
21032 ) 263 , 0 1 ( 3 , 523 0034 , 0 ) 602 , 0 1727 , 0 ( 6
4
80 14 , 3
1
4
2
2
2
1
2
max
= + +
=
= + +
= e
t
- Tensiunea de compresiune:
| |
2
/ 46
6 , 454
21032
mm N
A
F
c
c
= = = o
- Tensiunea de flambaj n planul de oscilaie:
| |
] [ 130
/ 5 , 3 23063
54942
130
0005 , 0
2
2
2
2
mm l
mm N F
I
l
E
c
x
e
fo
=
= =
=
t
o
o
- Tensiunea de flambaj n planul de ncastrare:
| |
] [ 5 , 92
/ 6 , 6 23063
14978
5 , 92
0005 , 0
1
2
2
2
1
2
mm l
mm N F
I
l
E
c
y
e
ft
=
= =
=
t
o
o
Ix,Iy momentele de inerie n planul de oscilaie, respectiv n planul de ncastrare:
] [ 14978
] [ 54942
4
4
mm Iy
mm Ix
=
=
l-lungimea barei cu capetele articulate
l1- lungimea barei cu capetele ncastrate
La MAS se adopt l/l1=2,6..2,8
96
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
0005 , 0 0005 , 0 .. 00015 , 0
2
= =
=
c
e
F
C
t
o
nsumarea tensiunilor de compresiune i de flambaj:
- n planul de oscilaie:
] / [ 50 )
54942
6 , 454 130
0005 , 0 1 (
6 , 454
23063
1
2
2 2
mm N
I
A l
C
A
F
x
c
f c t 0 0
=
+ =
|
|
.
|
\
|
+ = + =
o o o
- n planul de ncastrare:
] / [ 53 )
14978
6 , 454 5 . 92
0005 , 0 1 (
6 , 454
23063
1
2
2 2
1
mm N
I
A l
C
A
F
y
c
f c t
=
+ =
|
|
.
|
\
|
+ = + =
o o o
Tensiunea maxim, minim, amplitudinea ciclului i tensiunea medie se determin cu:
51 , 30
2
8 , 0 9 , 0
1
250
] / [ 48
2
46 50
2
] / [ 2
2
46 50
2
1
2
2
=
=
=
+
=
+
=
=
a
k
t
c to
m
c to
a
C
mm N
mm N
o
c
|
o
o o
o
o o
o
Calculul capului bielei
Ipoteze de calcul:
1. Capul bielei este o bar curb continu;
Fig. 4-43 Capul bielei
97
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
2. Seciunea cea mai solicitat este seciunea de ncastrare A-A;
3. Capacul bilei are seciunea constant cu un diametru mediu egal cu distana
dintre axele uruburilor;
4. Fora de ntindere este distribuit pe jumtatea inferioar a capacului dup o
lege sinusoidal;
5. Cuzinetul se deformeaz mpreun cu capacul i preia o parte din tensiuni
proporional cu momentul de inerie al seciunii transversale.
l
s
distana dintre axele uruburilor
l
s
= 76 mm
4.3.6.3. Calculul uruburilor de biel
Pentru prinderea capacului se utilizeaz dou sau patru uruburi, din partea
capacului spre capul bielei. Utilizarea unor uruburi fr piulie face posibil micorarea
dimensiunilor capului de biel. n cazul adoptrii acestei, soluii pentru urub, se fileteaz
gaura din partea superioar a capului bielei. O soluie comod o constituie folosirea unor
uruburi prizoniere prelucrate dintr-o bucat cu partea superioar a capului. Materialele
care rspund cerinelor impuse bielei sunt: oelurile de mbuntire cu coninut mediu de
carbon (0,35...0,45%) mrcile OLC 45 X, OLC 50 i oelurile aliate mrcile 40C 10, 41
MoC 11. uruburile de biel se execut de regul din aceleai materiale ca i biela.
MPa F
A A
W
I
I
l
F
cuz cp
cp
cp
cuz
s
78 , 58
8 , 46 4 , 218
4 , 0
80 , 254
80 , 891
78 , 8
1
76 023 , 0 4 , 0
1
023 , 0
=
(
(
(
(
+
+
|
.
|
\
|
+
=
(
(
(
(
(
+
+
|
|
.
|
\
|
+
= o
4
3 3
78 , 8
12
5 , 1 31
12
mm
g H
I
cuz
=
=
2
4 , 218 7 31 mm b H A
cp
= = =
3
2 2
80 , 254
6
7 31
6
mm
b H
W
cp
=
=
4
3 3
80 , 891
12
7 31
12
mm
b H
I
cp
=
=
2
8 , 46 5 , 1 31 mm g H A
cuz
= = =
98
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
] [ 57 , 10557 )] 3 , 0 4553 , 0 ( ) 263 , 0 1 ( ) 1727 , 0 602 , 0 [( 3 , 523 034 , 0
2
N
)]
m
-
m
( + ) + )(1
m
+
m
[( r - =
F
c 2 1 p
2
b b b
= + + + =
=
e
- Fora de inerie care solicit un urub este:
| | N
z
F
F
6 , 5278
2
57 , 10557
1
=
= =
z= nr de uruburi: z=2
Pentru a asigura strngerea necesar cuzineilor, fora de strngere iniial a urubului
trebuie s fie mai mare dect fora de inerie care revine unui urub:
| | N F F
sp
13197 ) 6 , 5278 ( 5 , 2 ) 3 .. 2 (
1
= = =
- n timpul funcionrii, asupra urubului de biel acioneaz fora:
| | N F F F
sp s
31 , 14252 ) 6 , 5278 ( 2 , 0 13197
1
= + = + = _
2 , 0 = _ , constanta care ine seama de elasticitatea sistemului;
innd seama de forele care solicit uruburile de biel, acestea se dimensioneaz
innd seama de solicitarea la ntindere i se verific la oboseal:
Diametrul fundului filetului:
] [ 7
1000
31 , 14252
2 , 1
3 , 1
14 , 3
4
56 , 2
4
2
1
mm
F
c
c
c d
c
s
c S
=
= =
o t
54 , 2 0 , 3 ... 25 , 1 = =
c
c -coeficient de siguran
3 , 1
1
= c -factor care ine seama de solicitrile suplimentare de torsiune care apar la
strngerea piuliei
2 , 1
2
= c -factor care ine seama curgerea materialului n zona filetat
] / [ 1000 1400 .. 600
2
mm N
c
= = o -limita de curgere a materialului urubului
Diametrul prii nefiletate se determin cu ecuaia:
99
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
] [ 82 , 6
1000
31 , 14252
14 , 3
4
54 , 2
4
' mm
F
c d
c
s
c s
=
= =
o t
Verificarea la oboseal
- Tensiunile maxime:
] [ 53 , 39
4
7 14 , 3
4
] / [ 58 , 360
53 , 39
31 , 14252
2
2
2
2
max
mm
d
A
mm N
A
F
s
s
s
s
=
=
= = =
t
o
] [ 49 , 36
4
82 , 6 14 , 3
4
'
'
] / [ 63 , 390
49 , 36
13197
'
'
2
2
max
mm
d
A
mm N
A
F
s
s
S
sp
=
=
= = =
t
o
- Tensiunile minime:
] / [ 22 , 347
2
87 , 333 58 , 360
2
] / [ 25 , 13
2
87 , 333 58 , 360
2
] / [ 69 , 361
49 , 36
13197
'
'
] / [ 87 , 333
53 , 39
13197
2 min max
2 min max
2
min
2
min
mm N
mm N
mm N
A
F
mm N
A
F
m
a
s
sp
s
sp
=
+
=
+
=
=
=
= = =
= = =
o o
o
o o
o
o
o
- Coeficientul de siguran:
Fig.4-44 Schema de calcul a coeficientului de sigurana
100
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
9 , 2
22 , 347 2 , 0 25 , 13
1 8 , 0
3
240
1
=
+
=
+
=
m a
k
c
o o
c
|
o
] / [ 300 700 .. 240
2
1
mm N = =
o
0 , 3 5 , 4 .. 0 , 3 = =
k
| -pentru oel carbon
2 , 0
1 5 , 1 .. 0 , 1
8 , 0 0 , 1 .. 8 , 0
=
= =
= =
c
4.3.7. Calculul arborelui cotit
Dimensiunile arborelui cotit
- Lungimea cotului: ] [ 105 mm l =
- Diametrul fusului palier: ] [ 48 80 6 , 0 ) 8 , 0 .. 6 , 0 ( mm D d
p
= = =
- Lungimea fusului palier: ] [ 24 48 5 , 0 ) 7 , 0 .. 5 , 0 ( mm d l
p p
= = =
- Diametrul fusului maneton: ] [ 52 80 65 , 0 ) 7 , 0 .. 55 , 0 ( mm D d
m
= = =
Fig. 4-45 Principalele dimensiuni ale arborelui cotit
101
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Lungimea fusului maneton: ] [ 31 52 6 , 0 ) 6 , 0 .. 45 , 0 ( mm d l
m m
= = =
- Diametrul interior: ] [ 37 52 71 , 0 ) 8 , 0 .. 6 , 0 ( mm d d
m mi
= = =
- Grosimea braului: ] [ 17
2
24 8 31 105
2
2
mm
l b l l
h
p m
=
+
=
+
=
- Limea braului: ] [ 81 52 557 , 1 ) 9 , 1 . 17 , 1 ( mm d b
m
= = =
- Lime umr b=4mm
- Raza de racordare: ] [ 4 52 082 , 0 ) 01 .. 06 , 0 ( mm d R
m
= = =
Verificarea fusurilor la presiune
- Presiunea specific convenional maxim pe fusurile manetoane i paliere:
] [ 2699
] [ 7981
] [ 13426
] [ 16596
max
max
N R
N R
N R
N R
p
m
p
m
=
=
=
=
] / [ 65 , 11
24 48
13426
] / [ 23 , 10
31 52
16596
2
max
max
2 max
max
mm N
l d
R
p
mm N
l d
R
p
p p
p
p
m m
m
m
=
=
=
=
- Presiunea specific medie convenional pe fusurile manetoane i paliere:
] / [ 34 , 2
24 48
2699
] / [ 92 , 4
31 52
7981
2
2
mm N
l d
R
p
mm N
l d
R
p
p p
p
p
m m
m
m
=
=
=
=
Verificarea fusului la nclzire
- Determinarea valorii coeficientului de uzur
] / [ 06 , 77
60
5000 48 14 , 3 085 , 1
34 , 2
60
] / [ 81 , 125
60
5000 52 14 , 3 085 , 1
92 , 4
60
2
3
3
3
2
3
3
3
mm N
n d
p p K
mm N
n d
p p K
p
p m p
m
m m m
= |
.
|
\
|
=
=
|
|
.
|
\
|
= =
= |
.
|
\
|
=
= |
.
|
\
|
= =
t
e
t
e
102
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Verificarea la oboseal
- Calculul fusului palier:
] / [ 37 , 6
16
48 14 , 3
34 4069
16
] / [ 55 , 11
16
48 14 , 3
34 7377
16
2
3
min
min
min
2
3
max
max
max
mm N
d
r T
W
M
mm N
d
r T
W
M
p p
p
p
p p
p
p
=
= =
=
= =
t
t
t
t
- Amplitudinea tensiunilor i valoarea tensiunii medii
] / [ 59 , 2
2
37 , 6 55 , 11
2
] / [ 96 , 8
2
37 , 6 55 , 11
2
2 min max
2 min max
mm N
mm N
p p
pm
p p
pa
=
=
+
=
=
+
=
=
t t
t
t t
t
- Calculul coeficientului de siguran:
( )
( ) ( )
] / [ 320 .. 280
28 , 1 10 , 1 ; 55 , 0 45 , 0 ; 0 , 2 7 , 1
; 65 , 0 50 , 0 ; 10 , 0 08 , 0
2
; 5 , 2
58 , 13
59 , 2 1 , 0 96 , 8
1 , 1
5 , 2
280
2
1
3 1 1 0
1 1
0
0 1
1
mm N
c
k
pm pa
k
p
=
= = =
~ =
= ~
=
+
=
+
t
o o t t
o t
t
t t
c
|
t t
c
|
t
t
t
t
t
t
t
K K K
K K
- Fora tangenial la maneton: ] [ 3620 N T =
Fig.4-46 Schema pentru determinarea momentului n planul orificiului de
ungere
103
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Reaciunea din reazemul stng: ] [ 1810 3620 5 , 0 5 , 0 N T T
S
= = =
- Momentul ncovoietor n planul tangenial:
] [ 95025 1810 105 5 , 0 5 , 0
max
Nmm T l M
s T
= = =
- Componenta radial: ] [ 20436 N Z
B
=
- Fora centrifug a masei bielei:
] [ 84 , 5847 33 , 523 034 , 0 628 , 0
2 2
N r m F
BM RB
= = = e
- Fora centrifug a masei manetonului:
] [ 96 , 2327 33 , 523 034 , 0 25 , 0
2 2
N r m F
M RM
= = = e
- Fora normal la maneton:
] [ 20 , 12260 96 , 2327 84 , 5847 20436 N F F Z Z
RM RB B
= = + + =
- Fora centrifug a braului: ] [ 74 , 3724 33 , 523 034 . 0 4 , 0
2 2
N r m F
br Rb
= = = e
- Fora centrifug a contragreutii:
] [ 66 , 8380 33 , 523 034 , 0 9 , 0
2 2
N r m F
Rc Rc
= = = e
-
- Reaciunea din reazemul stng:
] [ 02 , 10786 66 , 8380 84 , 5847 12260 5 , 0 5 , 0 N F F Z Z
Rc Rb s
= + = + =
- Momentul de ncovoiere n planul cotului:
] [ 694304 ) 25 105 5 . 0 ( ) 66 , 8380 74 , 3724 ( 02 , 10786 105 5 , 0
) 5 , 0 ( ) ( 5 , 0
max
Nmm
a l F F Z l M
Rc rb s Z
= + + =
= + =
- Momentul ncovoietor n planul orificiului de ungere:
] [ 700776 95025 694304
2 2 2
max
2
max max
Nmm M M M
T Z i
= + = + =
Fig. 4.47 Schema de calcul a braelor arborelui cotit
104
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Tensiunile de ncovoiere:
] / [ 80 , 116
82 , 9602
700776
2 max
max
mm N
W
M
i
= = = o
4.3.8. Calculul mecanismului de distribuie
Mecanismul de distribuie este un subsistem al motorului cu ardere intern care
asigur realizarea schimbului de gaze dintre cilindrul motor i mediul exterior, respectiv
umplerea cilindrului cu ncrctur proaspt i evacuarea produselor de ardere. Aceast
funcie este realizat prin deschiderea i nchiderea periodic a orificiilor de admisie si
evacuare.
Sistemul de distribuie trebuie:
- s asigure un grad de umplere i de evacuare ridicat
- s asigure o distribuie uniform a fluidului proaspt n cilindru
- s asigure o funcionare silenioas a schimbului de gaze
- s fie simplu n fabricaie i ntreinere, ieftin i s asigure o fiabilitate
nalt n funcionare
Prile component ale mecanismului de distribuie se pot organiza n dou grupe:
- grupa supapei: alctuit din supapa, ghidul supapei, scaunul supapei,
arcurile i piesele de fixare
- organele de acionare a supapelor: arborele de distribuie, tachetul
4.3.8.1. Elementele dimensionale ale supapei
Supapele sunt supuse unor sarcini dinamice i temperaturi ridicate, aceste condiii
necesitnd un material rezistent. Pentru acestea se folosesc oeluri aliate cu Cr(9%) i
Si(3,5%).
Fig. 4-48 Principalele dimensiuni ale supapei
105
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Diametrul mare al talerului pentru supapa de admisie:
] [ 36 80 45 , 0 45 , 0 mm D dsa = = =
- Diametrul mare al talerului pentru supapa de evacuare:
] [ 34 80 425 , 0 425 , 0 mm D dse = = =
- Diametrul canalului de admisie i evacuare:
] [ 27 adopta
] [ 29 adopta
mm dce Se
mm dca Se
=
=
- Lungimea suprafeei de etanare de admisie i evacuare:
] [ 5
] [ 5
mm b
mm b
e
a
=
=
- Grosimea talerului de admisie i evacuare:
] [ 4 34 117 , 0 117 , 0
] [ 4 36 11 , 0 11 , 0
mm dce l
mm dca l
te
ta
= = =
= = =
- Raza de racordare a la tija de admisie i evacuare:
] [ 7 34 2 , 0 20 , 0
] [ 7 36 19 , 0 19 , 0
mm dce r
mm dca r
ce
ca
= = =
= = =
- Diametrul tijei acionat direct:
] [ 11 34 32 , 0 32 , 0
] [ 11 36 305 , 0 305 , 0
mm dce
mm dca
e
a
= = =
= = =
o
o
- Lungimea supapei de admisie i evacuare:
] [ 5 , 118 34 48 , 3 48 , 3
] [ 5 , 118 36 29 , 3 29 , 3
mm dce lse
mm dca lsa
= = =
= = =
- nlimea maxim de ridicare a supapei:
] [ 10 34 29 , 0 29 , 0
] [ 10 36 27 , 0 27 , 0
max
max
mm dce hse
mm dca hsa
= = =
= = =
4.3.8.2. Parametrii principali ai distribuiei
Admisie
- Viteza de curgere a gazelor prin canal:
106
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
] / [ 17 , 107
11 36
80
3 , 11
] / [ 3 , 11
2 2
2
2 2
2
s m
dca
D
W W
s m W
a
m ca
m
=
=
=
o
- Aria seciunii efective de trecere:
( ) ] [ 48 , 570 ) 11 29 (
4
14 , 3
4
2 2 2 2 2
mm dca A
a ca
= = = o
t
- Viteza de curgere a gazelor:
] / [ 317 , 89
52 , 684 4
80 14 , 3
3 , 11
4
] [ 52 , 684 ) ) 45 cos( ) 45 sin( 10 ) 45 cos( 29 ( 10 14 , 3
) ) cos( ) sin( ) (cos( (
45
2
max
2
2 2
2
max max max
s m
A
D
W W
mm
hsa dca hsa A
sa
m sa
sa
=
=
= + =
= + =
=
t
t
o
Evacuare
- Viteza de curgere a gazelor prin canal:
] / [ 126
11 34
80
3 , 11
] / [ 3 , 11
2 2
2
2 2
2
s m
dce
D
W W
s m W
e
m ce
m
=
=
=
o
- Aria seciunii efective de trecere:
( ) ] [ 15 , 485 ) 11 27 (
4
14 , 3
4
2 2 2 2 2
mm dce A
e ce
= = = o
t
- Viteza de curgere a gazelor:
] / [ 1284 , 113
446 , 540 4
80 14 , 3
3 , 11
4
] [ 446 , 540 ) ) 45 cos( ) 45 sin( 10 ) 45 cos( 27 10 14 , 3
) ) cos( ) sin( ) (cos( (
45
2
max
2
2 2
2
max max max
s m
A
D
W W
mm
hse dce hse A
se
m se
se
=
=
= + =
= + =
=
t
t
o
107
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
4.3.8.3. Alegerea fazelor de distribuie
Realizarea unei bune evacuri a gazelor arse i a unei umpleri ct mai bune a
cilindrului cu gaze proaspete, respectiv obinerea unei diagrame de pompaj ct mai
favorabile, sunt direct dependente de fazele de distribuie.
- Deschiderea supapei de admisie necesit un avans optim la care s se asigure
trecerea unei cantiti ct mai mici de gaze arse din cilindru n conducta de admisie,
pierderi gazodinamice ct mai mici la trecerea gazelor proaspete pe sub supapa de
admisie i n final o umplere ct mai complet a cilindrului cu gaze.
o
15 = o
- nchiderea supapei de admisie trebuie realizat cu o astfel de ntrziere nct s se
utilizeze la maxim, n folosul umplerii, efectul ineriei coloanei de gaze proaspete.
o
55 = |
- Deschiderea supapei de evacuare trebuie s se fac cu un avans optim pentru a se
consuma un lucru mecanic minim la evacuarea gazelor arse i a se pierde ct mai
puin lucru mecanic de destindere a gazelor.
o
50 =
- nchiderea supapei de evacuare trebuie s se realizeze cu o ntrziere optim
pentru a se fructifica la maxim efectul ineriei coloanei de gaze pn ce acesta este
anulat de depresiunea format n cilindru.
o
20 = o
Fig. 4-49 Diagrama fazelor de distribuie la motorul n 4 timpi.
108
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
4.3.8.4. Construirea profilului camei n arce de cerc
- Unghiul total al profilului camei de admisie:
RAC
ad
250 55 15 180 180 = + + = + + = | o
- Ungiul curent al camei considerat de la vrful acesteia: RAD
ad
ad
o
125
2
250
2
= = =
|
- Unghiul total al profilului camei de evacuare:
RAC
ev
o
250 20 50 180 180 = + + = + + = o
- Ungiul curent al camei considerat de la vrful acesteia: RAD
ev
ev
o
125
2
250
2
= = =
|
- Raza cercului de baz al camei de admisie i evacuare:
] [ 18 10 8 , 1 8 , 1
] [ 18 10 8 , 1 8 , 1
max 0
max 0
mm hse r
mm hsa r
se
sa
= = =
= = =
- Raza arcului lateral:
] [ 100 10 10 10 1
] [ 100 10 10 10 1
mm hce r
mm hca r
e
a
= = =
= = =
- Unghiul RAD pentru cama simetic: RAD o
ad
o
5 , 62 5 , 0 = = | o
- Raza arcului de vrf:
-
] [ 6
] 100 ) 5 , 62 cos( ) 18 100 ( 10 18 [ 2
) 5 , 62 cos( ) 18 100 ( ) 10 18 ( 2 100 ) 18 100 ( ) 10 18 (
] ) 5 , 62 cos( ) ( [ 2
) 5 , 62 cos( ) ( ) ( 2 ) ( ) (
] [ 6
] 100 ) 5 , 62 cos( ) 18 100 ( 10 18 [ 2
) 5 , 62 cos( ) 18 100 ( ) 10 18 ( 2 100 ) 18 100 ( ) 10 18 (
] )
2
cos( ) ( [ 2
)
2
cos( ) ( ) ( 2 ) ( ) (
2 2 2
1 0 1 max 0
0 1 max 0
2
1
2
0 1
2
max
2
0
2
2 2 2 2
1 0 1 max 0
0 1 max 0
2
1
2
0 1
2
max
2
0
2
mm
r r r h r
r r h r r r r h r
r
mm
r r r h r
r r h r r r r h r
r
e e e e T e
e e e T e e e e e T e
e
a
ad
a a a T a
ad
a a a T a a a a a T a
a
=
+ +
+ + + +
=
+ +
+ + + +
=
=
+ +
+ + + +
=
=
+ +
+ + + +
=
|
|
Fig. 4-50 Construirea profilului camei n arce de cerc.
109
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
4.3.8.5. Profilul camei fr oc polinomial
Metoda polinomial W. Dulley consider pentru fiecare poriune a camei o variaie a
acceleraiei de tip polinomial avnd termenii polinomului de grade corespunztoare unei
progresii aritmetice. Astfel pentru calculul cinematic al tachetului se folosesc urmtoarele
relaii:
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
u
+ =
= s r q p i
i
i T
C h h
, , , , 2
1
max
;
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
u
u
=
=
s r q p i
i
i
k
T
C i h V
, , , , 2
1
max
e
;
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
u
|
.
|
\
|
u
=
=
s r q p i
i
i
k
T
C i i h j
, , , , 2
2 2
) 1 (
max
e
.
unde: p,q,r,s sunt exponeni succesivi determinai n progresie aritmetic de raie p-
-este unghiul curent al camei considerat de la vrful acesteia;
| -este unghiul total al profilului camei;
s r q p
C C C C C , , , ,
2
sunt constante ce se determin din condiiile iniiale.
; 34 ; 26 ; 18 ; 10 = = = = s r q p
619 , 1
) 2 34 ( ) 2 26 ( ) 2 18 ( ) 2 10 (
34 26 18 10
) 2 ( ) 2 ( ) 2 ( ) 2 (
2
=
=
=
s r q p
s r q p
C ;
295 , 1
) 10 34 ( ) 10 26 ( ) 10 18 ( ) 2 10 (
34 26 18 2
) ( ) ( ) ( ) 2 (
2
=
=
=
p s p r p q p
s r q
C
p
;
079 , 1
) 18 34 ( ) 18 26 ( ) 10 18 ( ) 2 18 (
34 26 10 2
) ( ) ( ) ( ) 2 (
2
=
=
=
q s q r p q q
s r p
C
q
;
;
; 498 , 0
) 26 34 ( ) 18 26 ( ) 10 26 ( ) 2 26 (
34 18 10 2
) ( ) ( ) ( ) 2 (
2
=
=
=
r s q r p r r
s q p
C
r
095 , 0
) 26 34 ( ) 18 34 ( ) 10 34 ( ) 2 34 (
26 18 10 2
) ( ) ( ) ( ) 2 (
2
=
=
=
r s q s p s s
r q p
C
s
Rezultetele calculelor sunt prezentate n tabelul de mai jos:
110
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Tabelul nr.10
C
2
C
p
C
q
C
r
C
s
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -62,5 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -59,375 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -56,25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -53,125 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -50 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -46,875 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -43,75 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -40,625 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -37,5 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -34,375 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -31,25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -28,125 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -21,875 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -18,75 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -15,625 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -12,5 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -9,375 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -6,25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 -3,125 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 0 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 3,125 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 6,25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 9,375 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 12,5 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 15,625 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 18,75 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 21,875 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 28,125 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 31,25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 34,375 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 37,5 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 40,625 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 43,75 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 46,875 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 50 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 53,125 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 56,25 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 59,375 62,5
-1,61865 1,294922 -1,0791 0,498047 -0,09521 62,5 62,5
111
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Tabelul nr. 11
/ h
Tmax
h
s
v
s
a
s
-1 0,01 0,000000 0 0
-0,95 0,01 0,000004 0,001189 0,234181
-0,9 0,01 0,000080 0,009234 0,717131
-0,85 0,01 0,000344 0,02322 0,904631
-0,8 0,01 0,000851 0,037424 0,768663
-0,75 0,01 0,001565 0,047963 0,493497
-0,7 0,01 0,002416 0,053832 0,221984
-0,65 0,01 0,003329 0,055686 0,013745
-0,6 0,01 0,004247 0,054678 -0,12453
-0,55 0,01 0,005133 0,051861 -0,20743
-0,5 0,01 0,005962 0,048002 -0,25308
-0,45 0,01 0,006722 0,043589 -0,27625
-0,4 0,01 0,007406 0,038905 -0,28704
-0,35 0,01 0,008012 0,034101 -0,29158
-0,3 0,01 0,008537 0,029248 -0,29327
-0,25 0,01 0,008982 0,024378 -0,2938
-0,2 0,01 0,009346 0,019504 -0,29393
-0,15 0,01 0,009629 0,014628 -0,29396
-0,1 0,01 0,009831 0,009752 -0,29396
-0,05 0,01 0,009953 0,004876 -0,29396
0 0,01 0,009993 0 -0,29396
0,05 0,01 0,009953 -0,00488 -0,29396
0,1 0,01 0,009831 -0,00975 -0,29396
0,15 0,01 0,009629 -0,01463 -0,29396
0,2 0,01 0,009346 -0,0195 -0,29393
0,25 0,01 0,008982 -0,02438 -0,2938
0,3 0,01 0,008537 -0,02925 -0,29327
0,35 0,01 0,008012 -0,0341 -0,29158
0,4 0,01 0,007406 -0,03891 -0,28704
0,45 0,01 0,006722 -0,04359 -0,27625
0,5 0,01 0,005962 -0,048 -0,25308
0,55 0,01 0,005133 -0,05186 -0,20743
0,6 0,01 0,004247 -0,05468 -0,12453
0,65 0,01 0,003329 -0,05569 0,013745
0,7 0,01 0,002416 -0,05383 0,221984
0,75 0,01 0,001565 -0,04796 0,493497
0,8 0,01 0,000851 -0,03742 0,768663
0,85 0,01 0,000344 -0,02322 0,904631
0,9 0,01 0,000080 -0,00923 0,717131
0,95 0,01 0,000004 -0,00119 0,234181
1 0,01 0,000000 0 0
112
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Fig. 4-51 Ridicarea tachetului
Fig.4-52 Viteza tachetului
113
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
4.3.8.6. Calculul maselor reduse ale elementelor mecanismului de distribuie
La calcule prealabile, cnd masa elementelor distribuiei nu se cunoate, masa
redus se alege n raport cu seciunea de trecere a canalului n care se monteaz supapa.
Se adopt:
2
/ ) 30 .. 20 ( ' cm g m
d
= - masa constructiv redus a mecanismului de
distribuie pentru mecanisme cu acionare direct.
] / [ 25
2
cm g m
crd
=
A
c
- aria seciunii de trecere a canalului n care se monteaz supapa:
] [ 28 , 121
100
15 , 485 25
10
] [ 620 , 142
100
570 25
10
2
2
g
A m
m
g
A m
m
ce crd
de
ca crd
da
=
=
=
=
4.3.8.7. Calculul arcurilor supapei
Arcurile trebuie s menin supapa nchis i s asigure legtura cinematic ntre
ea i cam cnd forele de inerie tind s desprind tachetul de pe cam n orice regim de
funcionare. Fora minim a arcului (Fo) se determin din condiia nedeschiderii supapei
de evacuare la depresiunea din cilindru.
Fig.4-53 Acceleraia tachetului
114
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- d diametrul spirei;
- Di diametrul interior de nfurare;
- Dm diametrul mediu de nfurare;
- D diametrul exterior de nfurare;
- t pasul spirei
- l
o
lungimea arcului n stare liber;
-
0
o - unghiul de nclinare al spirei n stare liber.
k=1,7 coeficient de rezerv;
j - acceleraia supapei ] / [ 9 , 0
2
s m j =
- Fora de inerie: ] [ 129 9 , 0 620 , 142 N j m Fj
da
= = =
- Fora de calcul: ] [ 33 , 219 7 , 1 129 N k Fj F
r
= = =
Fig. 4-54 Elementele geometrice ale arcului cilindric de
compresiune
115
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Fora ce tinde s nchid supapa de admisie i evacuare:
gev r
ca
ga
gev r
gev
F F Conditie
N
d
F
F F Conditie
N
d
F
ce
<
=
=
=
<
=
=
=
:
] [ 120
4
12 , 0 29 14 , 3
4
09 , 0
:
] [ 85 , 81
4
09 , 0 27 14 , 3
4
09 , 0
2 2
2
2
t
t
Calculul dimensiunilor arcului
- Diametrul mediu al arcului:
] [ 26 adopt mm D Se
r
=
Fora Fr solicit spirele la torsiune cu momentul:
] [ 25 , 3
8
8 .. 6
] [ 3 , 2851
2
26
33 , 219
2
mm
D
d
d
D
Nmm
D
F M
r
r
r
r
= =
=
= = =
24 , 1 17 , 1 .. 24 , 1 = = _ - coeficient ce depinde de raportul diametrelor
d
D
r
- Efortul unitar la torsiune:
] / [ 55 , 524
25 , 3 14 , 3
26 33 , 219 8
24 , 1
8
2
3 3
mm N
d
D F
r r
=
=
t
_ t
- Sgeata la montaj: f
o
= 5 [mm]
- Sgeata maxim: ] [ 15 10 5
max 0 max
mm hsa f f = + = + =
- Numrul de spire active:
spire spire
D F
G d f
i
r ga
r
11 i adopta Se 02 , 11
26 120 8
10 83 , 0 5 , 3 15
8
r 3
4 4
3
4
max
= =
=
=
- Numrul total de spire: spire i i
r
13 2 11 2 = + = + =
116
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
- Pasul spirelor: 5 , 0
min
= A - jocul ntre spirele arcului la deschidere complet
] [ 5 36 , 5 5 , 0
11
15
5 , 3
min
max
mm
i
f
d t
r
= = + + = A + + =
- Lungimea arcului la deschiderea complet a supapei:
] [ 51 5 , 0 11 5 , 3 13
min min
mm i d i l
r
= + = A + =
- Lungimea arcului la nchiderea supapei: ] [ 61 10 51
max min 0
mm hsa l l = + = + =
- Lungimea arcului n stare liber: ] [ 66 15 51
max min
mm f l l
l
= + = + =
4.3.8.8. Calculul arborelui de distribuie
Fora sumar care acioneaz pe cam este:
017 , 985 66 , 636 129 33 , 219 ) (
max
= + + = + + =
g j r T
F F F F
unde:
d
e
diametrul exterior al supapei de evacuare
Eforturile unitare de strivire
Fig.4-55 Schema de calcul a arborelui cu came
] [ 66 , 636
4
7 . 0 34
4
7 . 0
2
2
N
d
F
e
g
=
=
=
t
t
117
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
MPa
r b
E F
e
T
120 76 , 109
100 30
10 1 , 2 017 , 985
418 , 0 418 , 0
5
1
s =
= o
Se adopta b=30 [mm]
b- limea camei
Sgeata de ncovoiere
[mm] 0,10 0,05 007 , 0
22 105 10 1 , 2
) 33 1 ( 33 017 , 985
8 , 6
) 1 (
8 , 6
4 5
2
1
2
4
2
1
2
1
s =
=
=
d l E
l l F
f
T
unde:
l distana ntre 2 reazeme ale arborelui de distribuie
l =105 [mm]
l
= 33 [mm]
d diametrul minim al arborelui
d = 22 [mm]
118
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
5. Procesul tehnologic de prelucrare a pistonului
Tabelul nr. 12
Nr.
Operaiei
Denumirea operaiei Figura Maina-unealt
1 Recepia semifabricatului - -
2
Strunjire:
- Degroare contur exterior
- Finisare contur interior
- Degroare canale pentru
segmeni
- Finisare canale pentru
segmeni-teire
a i b
Strung multiax cu ase
posturi
3 Curire - Suflare -
Suflare cu jet de aer
comprimat
4
Strunjirea gurii pentru bol
Prelucrarea a 2 guri de ungere n
bosaje
c
-
Strung
5
Strunjire de finisare curb i oval pe
toat lungimea
- Strung de copiat
6 Frezarea frontal d Main de frezat
7 Ajustare - abr
8 Splare - Instalaie de splare
9
Sortare marcare, dup diametrul
bolului (3 grupe din 3 n 3 miimi)
- Banc
10
Sortare marcare, dup diametrul
exterior (3 grupe difereniate printr-
o zecime)
- Banc
11
Sortare marcare n greutate
(grupe din dou n dou grame)
- Banc
12 Stanare -
Instalaie pentru acoperiri
metalice
13 Control final - Masa de control
14
mperechere; pistoanele se vor
mperechea cte 6 avnd acelai
diametru exterior, diametru a gurii
pentru bol i greutate.
- -
15 Depozitare - conservare - -
119
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
Fig. 5-1 Succesiunea principalelor operaii la prelucrarea mecanic a unui piston.
120
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
6. Desene
121
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
7. Concluzii
Rezultatele obinute, au artat c alimentarea cu hidrogen a autovehiculului este o
soluie ce trebuie luat n calcul pe viitor. Hidrogenul se gsete n univers n proporie de
70%. Scurgerile de hidrogen nu sunt toxice , i nu polueaz mediul la fel de mult ca
hidrocarburile. n cazul arderii hidrogenului n motoarele cu ardere intern, singurele emisii
ce polueaz mediu, sunt cele de oxizi de Azot. Acestea pot fi reduse, daca motorul
funcioneaz cu amestecuri srace, sau temperatura arderii are valori sczute.
n caracteristicile exterioare prezentate n figurile 4-3 i 4-20, diferena de putere obinuta
de motorul pe hidrogen este de 10kw.
Din pcate problema stocrii la bord a hidrogenului nu este rezolvat. Costurile
pentru realizarea echipamentului de stocare ii de alimentare, este nc ridicat, deoarece
aceasta tehnologie nu a fost folosit la scar larg.
Pe viitor aceste lucruri se vor schimba, i alimentarea cu hidrogen a autovehiculelor
va deveni realitate.
122
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC
PROIECT DE DIPLOM
8. Bibliografie
1. Aram C. - Poluarea aerului de ctre motoarele cu ardere intern- Curs -1984
2. Cofaru Corneliu Curs Ingineria i Legislaia Mediului
3. Ispas Nicolae Motoare Pentru Automobile CURS
4. http://ro.wikipedia.org
5. http://www.ecomagazin.ro
6. http://www.lenntech.com/calculators/converter-
7. College of Desert curs pdf Decembrie 2001