MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES

DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAO GERAL DE PLANEJAMENTO E PROGRAMAO DE INVESTIMENTOS COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

Outubro / 2006

SUMRIO APRESENTAO INTRODUO 1 PARTE DEFINIES E CONDIES GERAIS I DEFINIES 1 - Plano Nacional de Viao 2 - Sistema Rodovirio Nacional 3 - Sistema Rodovirio Federal 4 - Sistema Rodovirio Estadual 5 - Sistema Rodovirio Municipal 6 - Rodovias Federais 7 - Rodovias Estaduais 8 - Rodovias Municipais 9 - Rodovias Estaduais Coincidentes 10 - Rodovias Concedidas 11 - Rodovias Federais Delegadas 12 - Acessos 13 - Extenso Urbana II CONDIES GERAIS 1 - CRITRIOS PARA DEFINIO DA MALHA RODOVIRIA 1.1 - Sistema Rodovirio Nacional 1.2 - Acessos 1.3 - Extenses Urbanas 2 - JURISDIO DAS RODOVIAS 3 - SITUAO FSICA DAS RODOVIAS 4 - SISTEMA RODOVIRIO ESTADUAL 4.1 NOMENCLATURA E NUMERAO DAS RODOVIAS 4.1.1 - Fixao dos Critrios Gerais 4.1.2 - Rodovias Estaduais 4.1.3 - Rodovias Estaduais Coincidentes 5 - CODIFICAO DAS RODOVIAS ESTADUAIS 6 - REVISO E ATUALIZAO ANUAL 6.1 Reviso do PNV 6.2 Reviso Antecipada 6.3 Atualizao Anual 2 PARTE CONTEDO DO SISTEMA RODOVIRIO ESTADUAL I - FORMATO E DIMENSES II - DISPOSIO DO CONTEDO DO SRE 4 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 10 10 11 12 14 14 14 14 20 20 20 21 21 21 22 22 23
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III - DESCRIO DO CONTEDO DO SRE 1 - Apresentao 2 - ndice 3 - Introduo 4 - Justificativa 5 - Definio da Malha Critrios Utilizados 6 - Rodovias Estaduais Coincidentes 7 - Rodovias Concedidas 8 - Nomenclatura e Numerao 9 - Situao Fsica das Rodovias 10 - Relao Descritiva das Rodovias do SRE 11 - Diviso em Trechos 11.1 Rede Rodoviria Estadual 11.2 Rodovias Estaduais Coincidentes 11.3 Acessos, Anis, Contornos, Alas, Retornos, Arcos, Trevos e Intersees Estaduais 11.4 Extenses Urbanas 12 - Trechos Rodovirios Objeto da MP-082/2002 13 - Rodovias Federais Delegadas ao Estado 14 - Rede Rodoviria Municipal Extenses Globais 15 Quadro Resumo da Rede Rodoviria Estadual e Municipal 16 Quadro Resumo da Rede Rodoviria Estadual Pavimentada a ser considerada no clculo dos recursos da CIDE 17 - Mapa do SRE 17.1 Material, Dimenses e Escalas 17.2 Elementos Constituintes 17.3 Quadro de Convenes

24 24 24 24 24 24 24 24 25 25 25 27 27 33 35 38 40 42 44 46 48 50 50 50 52

APRESENTAO
Este documento, intitulado Roteiro Bsico para Sistemas Rodovirios Estaduais, tem como objetivo estabelecer critrios mnimos e padronizados para a elaborao de Sistemas Rodovirios Estaduais, em conformidade com as diretrizes estabelecidas por lei. Face ao tempo decorrido desde a primeira edio e, sobretudo, tendo em vista as recentes transformaes ocorridas na rea de transportes, tanto na parte tecnolgica de equipamentos e materiais, como tambm, nas transformaes institucionais do setor, que se tornou necessria a reviso deste Roteiro Bsico, para que ele continue a atender aos seus objetivos e que seus usurios possam usufruir dos benefcios de sua implantao. O Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes DNIT o rgo responsvel, de acordo com a Lei n 10.866, de 4 de maio de 2004, pelos levantamentos estatsticos relativos malha viria federal e estadual pavimentada, varivel que integra o clculo dos coeficientes de participao dos Estados e Distrito Federal na arrecadao da Contribuio de Interveno no Domnio Econmico CIDE e para isso utiliza como fontes dessas informaes os Sistemas Rodovirios Estaduais (SREs), documentos elaborados e atualizados anualmente pelos rgos rodovirios estaduais e a Rede Rodoviria do PNV Diviso em Trechos, elaborado e atualizado anualmente por esse rgo rodovirio federal. Motivado por estas transformaes, o DNIT incorpora nesta edio as alteraes decorrentes dessa evoluo do setor rodovirio, no que tange aos Sistemas Rodovirios e ao Plano Nacional de Viao.

INTRODUO A primeira edio do ROTEIRO BSICO PARA SISTEMAS RODOVIRIOS ESTADUAIS, publicada em 1980, teve como objetivo dotar o Setor Rodovirio de instrumento destinado a padronizar a elaborao dos Sistemas Rodovirios Estaduais, adequando-os s diretrizes estabelecidas na Lei n 5.917, que aprovou o Plano Nacional de Viao vigente. Com a promulgao desta lei em 10 de setembro de 1973, as Unidades da Federao tiveram que apresentar seus planos rodovirios ao ento Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER, cuja obrigatoriedade de elaborao de Sistemas Rodovirios Estaduais, com a finalidade de se obter adequada articulao e compatibilizao entre esses sistemas virios e o Sistema Rodovirio Federal, foi estabelecida no artigo 11. Na ocasio, coube Diretoria de Planejamento do DNER o exame dos Planos Rodovirios Estaduais, tendo-se constatado nesta etapa do processo a necessidade da padronizao de tais planos. A partir de ento, idealizou-se o presente instrumento normativo que, ao invs da designao anterior de Planos Rodovirios Estaduais, recebeu a denominao de Sistemas Rodovirios Estaduais, mais adequada aos objetivos da Lei n 5.917/73. Desde 1980, vem o DNER e o DNIT, rgo sucessor, utilizando-se do ROTEIRO BSICO como guia para as sucessivas atualizaes anuais que os rgos Rodovirios Estaduais procedem em seus Sistemas Rodovirios. Por meio desta nova edio do ROTEIRO BSICO, o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes - DNIT, hoje com a grande maioria das atribuies do antigo DNER, j extinto, e sem pretender extrapolar de suas atribuies ditadas pela Lei n 10.233, de 05 de junho de 2001, Captulo VII, e alteraes posteriores, se prope a buscar uma melhor padronizao das informaes que caracterizam a referida malha, visando obter maior eficcia na verificao da compatibilidade entre Redes Federal e Estaduais. Todas as prescries contidas neste instrumento normativo e detalhadas a partir dos prximos captulos encontram-se organizadas em duas partes: 1 PARTE - coloca as definies e as condies gerais e demais prescries que vo fundamentar as especificaes, segundo as quais ser produzido o documento Sistema Rodovirio Estadual (SRE) de cada unidade da Federao. 2 PARTE - trata especificamente do modo de elaborar o documento SRE, definindolhe formato, dimenses e contedo, e estipulando para este a relao dos itens que devem compor o texto, os formulrios e as respectivas instrues de preenchimento, alm de sugerir as caractersticas bsicas do mapa rodovirio a ser entregue ao DNIT.

1 PARTE I DEFINIES E CONDIES GERAIS 1 - PLANO NACIONAL DE VIAO - PNV Resultado do planejamento do desenvolvimento global das vias de transporte de uma Nao. A Lei n 5917, de 10 de setembro de 1973, e suas alteraes, aprovou o Plano Nacional de Viao vigente no Brasil. 2 - SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL - SRN Conjunto de rodovias e acessos, sob jurisdio do governo federal, estadual e municipal, compreendendo infra-estrutura rodoviria e estrutura operacional. 3 - SISTEMA RODOVIRIO FEDERAL - SRF Conjunto de rodovias e acessos, sob jurisdio do governo federal, compreendendo infraestrutura rodoviria e estrutura operacional. 4 - SISTEMA RODOVIRIO ESTADUAL - SRE Conjunto de rodovias e acessos, sob jurisdio do estado, compreendendo infra-estrutura rodoviria e estrutura operacional. 5 - SISTEMA RODOVIRIO MUNICIPAL - SRM Conjunto de rodovias e acessos, sob jurisdio do municpio, compreendendo infra-estrutura rodoviria e estrutura operacional. 6 - RODOVIAS FEDERAIS So estradas de rodagem, sob jurisdio do governo federal, cuja relao descritiva e pontos de passagem definida pela Lei n 5917 de 10 de setembro de 1973, que estabelece o Plano Nacional de Viao (PNV). A responsabilidade por sua administrao pode estar a cargo do governo, por administrao direta, ou delegada ao estado ou municpio, ou ainda, estar concedida iniciativa privada. 7 - RODOVIAS ESTADUAIS So estradas de rodagem, sob jurisdio do governo do Estado, constante de seu sistema rodovirio, cuja administrao pode ser por administrao direta, por concesso iniciativa privada ou por delegao ao municpio atravs de convnios. 8 - RODOVIAS MUNICIPAIS So estradas de rodagem, sob jurisdio do governo do Municpio, constante de seu sistema rodovirio, cuja administrao pode ser por administrao direta ou por concesso iniciativa privada.

9 - RODOVIAS ESTADUAIS COINCIDENTES So rodovias existentes, sob jurisdio estadual, cujo traado est na diretriz definida pelos pontos de passagem de uma rodovia federal planejada, constante do Plano Nacional de Viao. 10 - RODOVIAS CONCEDIDAS So rodovias que sofreram processo de transferncia iniciativa privada para explorao por prazo determinado, devendo, por contrato, garantir aos usurios adequados servios de trafegabilidade e conforto com a contrapartida da cobrana de pedgio, revertendo ao poder concedente, no final do perodo contratado, a rodovia em perfeito estado em sua condio fsica e operacional. 11 - RODOVIAS FEDERAIS DELEGADAS So rodovias federais que, aps celebrao de convnios, transfere a administrao e explorao da rodovia ao estado ou municpio por tempo determinado, continuando com sua jurisdio federal. 12 ACESSOS So segmentos rodovirios, sob jurisdio federal, estadual ou municipal, que ligam a rodovia principal a determinado ponto de interesse, tais como: reas urbanas, portos, parques, etc. 13 - EXTENSO URBANA Distncia percorrida dentro do permetro urbano de uma localidade. II CONDIES GERAIS 1 - CRITRIOS PARA DEFINIO DA MALHA RODOVIRIA A malha rodoviria a ser considerada como integrante do SRE dever ser composta pelo conjunto das rodovias do Sistema Rodovirio Nacional, extenses urbanas e acessos. 1.1 - SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL Em cada unidade da Federao, o Sistema Rodovirio Nacional basicamente constitudo pelos sistemas rodovirios federal, estadual e municipal; as redes definidas no mapa e relaes descritivas destes sistemas devem compatibilizar suas funes de modo a otimizar o atendimento s necessidades do transporte rodovirio na unidade da Federao. As amplas possibilidades de delimitar o alcance de atribuies das malhas, sob os trs nveis de jurisdio j mencionados, recomendam o uso da metodologia da Classificao Funcional do Sistema Rodovirio do Brasil para facilitar o processo de definio das rodovias estaduais. A Classificao Funcional citada, ao analisar as rodovias que compem determinada malha, busca identificar aquelas rotas que melhor desempenham funes bsicas preestabelecidas.
7

Os critrios de homogeneidade funcional previstos na referida metodologia do origem aos seguintes sistemas: Principal

Arterial

Primrio Secundrio

Primrio

Coletor Secundrio

Local

Quantificando-se determinados parmetros selecionados pela metodologia ora abordada, baliza-se o processo de caracterizao das rotas que compem os sistemas funcionais, pela comparao dos nmeros obtidos com valores padronizados que a metodologia adota para distinguir esses sistemas, deste modo, correlacionam-se com cada grupo de funes bsicas os parmetros: Extenso (% km); Servio (% veculos-quilmetros); Extenso mdia de viagem; Trfego mdio dirio; Velocidade mdia de operao; Espaamento.

SNTESE DAS CARACTERSTICAS E CRITRIOS DOS SISTEMAS FUNCIONAIS

Servio (% Veculos km) Extenso Md. Viagens (km) Trfego Mdio Dirio Veloc. Mdia de Operao (km/h)

Sistemas Funcionais

Funes Bsicas

Extenso (% km)

Espaamento

Principal

Trfego internacional e inter-regional. Grande mobilidade. Sistema contnuo na regio. Conexo com rodovias similares em regies vizinhas. Conectar cidades com populao acima de 150.000 habitantes e as capitais. Trfego inter-regional e interestadual. Mobilidade. Sistema contnuo em combinao com o sistema principal. Conectar cidades com populao acima de 50.000 habitantes. Trfego interestadual e intra-estadual. Mobilidade. Sistema contnuo combinado com os sistemas arteriais principal e primrio. Conectar cidades com populao acima de 10.000 habitantes. Trfego intermunicipal. Mobilidade e acesso. Sistema contnuo combinado com o sistema arterial. Alimentador do sistema arterial. Conectar cidades com populao acima de 5.000 habitantes. Trfego intermunicipal. Acesso e mobilidade. Alimentador dos sistemas de mais alta funo. Conectar cidades com populao acima de 2.000 habitantes e as sedes-municipais. Atender as grandes reas de baixa densidade populacional. Trfego intra-municipal. Deve proporcionar principalmente acesso. Pode sofrer descontinuidade mas no ser isolado do resto da rede.

2 - 3,5

30 - 35

120

1000

60 - 120

Controlado pela localizao das cidades e regies conectadas por estas rodovias.

Arterial

Primrio

1,5 - 3,5

15 - 20

80

500

50 - 100

Estabelecido de forma a no duplicar os servios das rodovias arteriais principais.

Secundrio

2,5 - 5

10 - 20

60

250

40 - 80

Estabelecido de forma a no duplicar os servios das rodovias arteriais principais.

Primrio Coletor

4-8

8 - 10

50

150

30 - 70

Estabelecido de acordo com a distribuio e concentrao populacional.

Secundrio

10 - 15

7 - 10

35

50

30 - 60

No duplicar servios.

Local

65 - 80

5 - 30

20

10

20 - 50

Estabelecido de acordo com a distribuio e concentrao populacional

O processo de classificar funcionalmente as rodovias e os conceitos da derivados foram introduzidos no Pas pelo DNER em 1974, ocasio em que foi feita a primeira aplicao prtica da metodologia. Em 1978, contando com a decisiva participao dos rgos rodovirios estaduais, o DNER atualizou o trabalho Classificao Funcional do Sistema Rodovirio do Brasil, amplamente divulgado e que apresenta os resultados da classificao funcional de toda a malha rodoviria nacional. Se de um lado, a aplicao da metodologia da classificao funcional verifica o princpio de compatibilidade entre redes atravs dos diferentes graus em que se combinam mobilidade e acesso nas ligaes entre centros populacionais; por outro lado, tanto na reviso do PNV (Setor Rodovirio) como na elaborao do SRE, devero ser considerados e verificados os critrios scio-poltico-administrativos que, em nvel estadual ( semelhana do que consta do PNV em termos federais), podem ser assim enunciados: ligar a capital da U.F. a uma ou mais sedes municipais; interligar as principais cidades ou sedes municipais; servir a ponto importante do interior do estado (plos scio-econmicos), da orla martima, fronteira ou divisa terrestre; permitir o acesso a estncias hidrominerais, a cidades tombadas pelo Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional (IPHAN) e demais pontos de atrao turstica; permitir o acesso aos principais terminais de transportes e s instalaes federais ou estaduais, s reservas florestais, quartis, estabelecimentos industriais, etc.; ligar em pontos adequados duas ou mais rodovias federais e/ou estaduais.

1.2 - ACESSOS Caso interesse ao rgo rodovirio estadual, podero ser considerados integrantes do SRE os acessos sob jurisdio estadual que, partindo de rodovias federais ou estaduais, atendam a centros populacionais ou a localidades de importncia equivalente. Recomenda-se que os acessos com extenses superiores a 10 (dez) quilmetros constituam rodovias com nmero prprio no SRE. 1.3 - EXTENSES URBANAS Ao se elaborar a diviso em trechos da Rede Rodoviria Estadual (ver Captulo III - 2 PARTE), verifica-se a ocorrncia de centros populacionais (cidades, vilas, etc) que se localizam na diretriz de rodovias estaduais e que constituem apenas pontos de incio ou fim de trechos. Entretanto, algumas vezes, a travessia desses centros populacionais pelo fluxo de trfego, devido a inexistncia de contornos, feita obrigatoriamente atravs de ruas e avenidas que, por constiturem um prolongamento da rodovia, encontram-se sob jurisdio do estado. Caso interesse ao rgo rodovirio estadual, tais prolongamentos de rodovias, aqui denominados extenses urbanas, podero ser considerados integrantes do SRE.

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2 - JURISDIO DAS RODOVIAS A rede rodoviria que cobre por inteiro cada unidade da Federao se constitui basicamente de rodovias federais, estaduais e municipais. No captulo anterior pode-se observar que, como principal critrio para definio da malha, a Classificao Funcional estabelece tambm uma delimitao jurisdicional, quando recomenda uma correspondncia entre sistemas funcionais e jurisdies. Assim teramos: SISTEMA FUNCIONAL Arterial Principal Arterial Primrio Arterial Secundrio Rede Estadual Coletor Primrio Coletor Secundrio Local Rede Municipal JURISDIO Rede Federal

Foi dito tambm, entretanto, que fatores de carter poltico-social-administrativo devem influir na malha rodoviria de cada jurisdio, para que sua representatividade abranja as necessidades globais do setor. Portanto, definida a rede de cada jurisdio com base na Classificao Funcional, a mesma seria submetida aos poderes executivo e legislativo, que nela fariam representar seus objetivos. A adoo desta sistemtica no impediu, entretanto, que problemas de indefinio de jurisdio ocorressem quando diretrizes de rodovias federais planejadas coincidiam com rodovias estaduais existentes. Tais problemas tiveram incio quando do advento da Lei 5.917 de 1973 que aprovou o Sistema Rodovirio do PNV para os anos subseqentes. Na ocasio, o DNER, tendo por base o Art. 1 2 da prpria Lei, optou por no assumir a jurisdio das rodovias estaduais existentes que coincidiam com federais planejadas. Essas rodovias estaduais que passaram a ser conhecidas como rodovias estaduais transitrias pela Resoluo n 2.646, de 11 de dezembro de 1978, no se apresenta mais adequada para os dias atuais, em funo da poltica vigente para o Sistema Rodoviria Federal. Essa poltica est voltada para a descentralizao da malha rodoviria federal, com concesso iniciativa privada de trechos que se apresentem viveis para tal e com transferncia de jurisdio para os Estados e Municpios de trechos que no atendem a critrios estabelecidos para enquadramento na malha federal. As Rodovias Estaduais Transitrias foram criadas em um momento em que a poltica para o setor rodovirio tinha diretrizes diferentes da atual, que conduzia federalizao de rodovias. A prpria denominao indicava que as rodovias eram transitoriamente estaduais, at que fossem absorvidas pela Unio. Isso levava os Estados a terem uma poltica que conduzia pavimentao de determinados trechos coincidentes com trechos federais planejados, muitas
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vezes fora dos padres tcnicos do DNER/ DNIT, para, em seguida, fazerem gestes para transferncia da jurisdio para a Unio, que assumia o nus da manuteno desses trechos. Existem diversos desses trechos de rodovias estaduais existentes, coincidentes com trechos de rodovias federais planejados, que deveriam ser incorporados malha federal. No entanto, muitos outros no apresentam viabilidade, nem atendem a requisitos mnimos para a sua incluso. A questo que a denominao de Rodovias Estaduais Transitrias um indicativo de que as mesmas devero, todas, passar para a Unio, o que no verdade. Por isso, o Conselho de Administrao do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes DNIT aprovou a Resoluo n 8, de 2 de maio de 2006, com as medidas que assim se resumem: - Extinguir a denominao Rodovias Estaduais Transitrias, passando as rodovias estaduais existentes, coincidentes com rodovias federais planejadas, a serem denominadas de Rodovias Estaduais Coincidentes. - Os trechos de rodovias federais identificados no documento Rede Rodoviria do PNV Diviso em Trechos, como Estaduais Transitrias, passaro a ser identificados na coluna referente a superfcie de rolamento SUP, como planejados. O Decreto n 5621, de 16 de dezembro de 2005, que regulamenta a Lei n 5917, de 10 de setembro de 1973, que dispe sobre o Plano Nacional de Viao, e d outras providncias, estabelece critrios a serem seguidos para incorporao rede rodoviria sob jurisdio federal, de trechos de rodovia estadual implantada, cujo traado coincide com diretrizes de rodovia federal planejada e constante do Sistema Rodovirio Federal. A Resoluo n 9, de 2 de maio de 2006, aprovada pelo Conselho de Administrao do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes DNIT, considerando o que estabelece a Portaria n 69, de 25 de abril de 2006, do Ministrio dos Transportes, para atuao do DNIT em relao absoro de rodovias estaduais implantadas, coincidentes com rodovias federais planejadas, aprova os procedimentos e critrios a serem seguidos pelo DNIT, relativos a absoro daquelas rodovias. 3 - SITUAO FSICA DAS RODOVIAS Visando a padronizao de termos e definies que caracterizam a situao fsica de uma rodovia, o DNER procedeu anlise dos Planos Rodovirios Estaduais elaborados em 1974, buscando um denominador comum entre as diversas formas ento utilizadas pelos rgos rodovirios estaduais para designar a situao das rodovias. Da anlise efetuada resultaram os termos e as definies adiante relacionadas que, se no atendem a todas as situaes que podem ser encontradas no campo, fogem da frmula simplista pavimentada, no pavimentada, planejada. Assim que se procurou estabelecer uma real distino entre as caractersticas tcnicas das rodovias no pavimentadas, atravs da sua subdiviso em duas categorias. bvio que as definies encontradas para estas duas categorias (leito natural e implantada) no prescindem de que, nos casos de classificao discutvel, se recorra ao bom senso para o devido enquadramento da rodovia. O DNIT, diante das divergncias de interpretao das situaes fsicas das rodovias encontradas no meio rodovirio, realizou algumas complementaes nas definies mais suscetveis a dvidas, que passam a ser adotados, portanto, os seguintes termos e definies:
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PLANEJADA Sob a situao de PLANEJADA devem ser consideradas as rodovias fisicamente inexistentes, mas para as quais so previstos pontos de passagem que estabelecem uma diretriz destinada a atender uma demanda potencial de trfego. Estes pontos de passagem no so obrigatrios at que a realizao de estudos e/ou projetos estabeleam o traado definitivo da rodovia; LEITO NATURAL Sob a situao de LEITO NATURAL considera-se toda rodovia existente, construda em primeira abertura, sem atendimento s normas rodovirias de projeto geomtrico, no se enquadrando, portanto, em nenhuma das classes de rodovia estabelecidas pelo DNIT. Sua superfcie de rolamento se apresenta no prprio terreno natural, podendo eventualmente ter recebido revestimento primrio; IMPLANTADA Devem ser consideradas IMPLANTADAS as rodovias construdas de acordo com as normas rodovirias de projeto geomtrico e que, se enquadrando em determinada classe estabelecida pelo DNIT, apresentam superfcie de rolamento sem pavimentao. Estas rodovias, normalmente, apresentam sua superfcie em revestimento primrio e permitem trfego o ano todo; PAVIMENTADA Sob esta situao devem ser consideradas as rodovias IMPLANTADAS que apresentam sua superfcie de rolamento com pavimento asfltico, de concreto ou de alvenaria polidrica e que possuam uma pista com duas faixas de rolamento ou duas pistas separadas por sinalizao horizontal e/ou taches. A estrutura constituda de camadas, tais como: sub-base, base e revestimento, destinada a resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais oriundos dos veculos, a melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana e a resistir aos esforos horizontais, tornando mais durvel a superfcie de rolamento; DUPLICADA Devem ser entendidas como DUPLICADAS as rodovias pavimentadas com duas ou mais pistas separadas por canteiro central, separador rgido ou ainda com traados separados, muitas vezes, contornando obstculos; EM OBRAS Devem ser considerados os trechos de rodovias em que se estejam executando servios de implantao, pavimentao ou duplicao. De acordo com cada um desses trs tipos de servios, o trecho ser designado como EM OBRAS DE IMPLANTAO, EM OBRAS DE PAVIMENTAO ou EM OBRAS DE DUPLICAO.

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4 - SISTEMA RODOVIRIO ESTADUAL 4.1 - NOMENCLATURA E NUMERAO DAS RODOVIAS 4.1.1 - FIXAO DOS CRITRIOS GERAIS Desde a elaborao dos primeiros Planos Rodovirios Estaduais, a partir de 1973, o DNER e o DNIT, rgo sucessor, vm orientando os rgos rodovirios estaduais no sentido de que utilizem como critrio bsico para denominao e numerao das rodovias estaduais aquele estabelecido pelo Plano Nacional de Viao e adotado para as rodovias federais. Entretanto, diversos estados h muito adotavam critrios outros para numerar suas rodovias, o que fez com que o rgo Federal, sabedor dos problemas que acarretaria uma alterao substancial na numerao das rodovias, aprovasse os Planos Rodovirios daqueles estados, com a nica exigncia de que os nmeros das rodovias tivessem trs algarismos. Porm, como orientao bsica para os prximos Sistemas Rodovirios Estaduais, as seguintes diretrizes devero ser observadas: os estados que j adotam o critrio de numerao do PNV no podero alterar o referido critrio; os estados que no utilizam o critrio do PNV mas que pretendem alterar a numerao de suas rodovias, devero faz-lo adotando o critrio do PNV; os estados que no utilizam o critrio do PNV e que no tencionam modificar o critrio que utilizam, devero ao menos adotar nmeros com trs algarismos para todas as rodovias estaduais.

4.1.2 - RODOVIAS ESTADUAIS O critrio de numerao do PNV com as adaptaes rede sob jurisdio estadual ser descrito abaixo, recomendando-se que nenhuma rodovia estadual, exceo das rodovias estaduais coincidentes com rodovias federais planejadas, receba nmero igual ao de qualquer rodovia federal que atravesse a U.F. A nomenclatura das rodovias definida pela justaposio do prefixo designativo da Unidade da Federao a trs algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definies estabelecidas no Plano Nacional de Viao: 0 (zero) ......................................................... 1 (um) ........................................................... 2 (dois) ......................................................... 3 (trs) .......................................................... 4 (quatro) ...................................................... rodovias radiais rodovias longitudinais rodovias transversais rodovias diagonais ligaes
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Os dois outros algarismos definem a posio, a partir da orientao geral da rodovia, relativamente capital da Unidade da Federao (U.F.) e aos limites extremos da Unidade da Federao (Norte, Sul, Leste e Oeste), obedecidas as indicaes seguintes: a) RODOVIAS RADIAIS a numerao dessas rodovias varia de 005 a 095, segundo a razo numrica 005 e no sentido horrio (ver desenho 1 anexo ao presente captulo); b) RODOVIAS LONGITUDINAIS a numerao dessas rodovias varia de 100, no extremo Leste do Estado, a 150, na capital e de 150 a 199, no extremo Oeste. O nmero de uma rodovia longitudinal obtido, em carter aproximado, por interpolao entre 100 e 150, se a rodovia estiver a Leste da capital da UF e, entre 150 e 199 se estiver a Oeste, em funo da distncia da rodovia ao meridiano da capital da U.F. (ver desenho 2 anexo); c) RODOVIAS TRANSVERSAIS a numerao dessas rodovias varia de 200, no extremo Norte da U.F., a 250, na capital da U.F., e de 250 a 299 no extremo Sul. O nmero de uma rodovia transversal obtido, em carter aproximado, por interpolao, entre 200 e 250, se a rodovia estiver ao Norte da capital da U.F., e entre 250 e 299, se estiver ao Sul, em funo da distncia da rodovia ao paralelo da capital da U.F. (ver desenho 3 anexo); d) RODOVIAS DIAGONAIS a numerao dessas rodovias obedece ao seguinte critrio: d. 1 Diagonais orientadas na direo-geral NO-SE. A numerao varia, segundo nmeros pares, de 300, no extremo NE da U.F., a 350, na capital da U.F., e de 350 a 398, no extremo SO. Obtm-se o nmero aproximado da rodovia mediante interpolao entre os limites consignados, em funo da distncia da rodovia a uma linha com a direo NO SE, passando pela capital da U.F.; d. 2 Diagonais orientadas na direo geral NESO. A numerao varia, segundo nmeros mpares, de 301, no extremo NO da U.F., a 351, na capital da U.F., e de 351 a 399, no extremo SE. Obtm-se, em carter aproximado, o nmero da rodovia, mediante interpolao entre os limites consignados, em funo da distncia da rodovia a uma linha com a direo NE SO, passando pela capital da U.F. (ver desenho 4, anexo); e) LIGAES a numerao dessas rodovias varia entre 400 e 450, se a rodovia estiver ao norte do paralelo da capital da U.F., e entre 450 e 499, se estiver ao Sul desta referncia.

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Desenho 1 RADIAIS

090

005

075

Salvador
065

010

080

025

050

16

Desenho 2 LONGITUDINAIS

150

185 159

Salvador

110 150

175

17

Desenho 3 TRANSVERSAIS

210

250

Salvador

270

220

250

280

18

Desenho 4 DIAGONAIS

318

350

392

Salvador

325 350

377

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4.1.3 RODOVIAS ESTADUAIS COINCIDENTES Normalmente, as rodovias estaduais existentes, cujos traados coincidem com rodovias federais planejadas, j devero ter sido numeradas em conjunto com as demais rodovias do SRE. Entretanto, em funo da extino da denominao de Rodovia Estadual Transitria destas rodovias, determinada pela Resoluo n 8, de 2 de maio de 2006, do Conselho de Administrao do DNIT, as rodovias estaduais coincidentes com rodovias federais planejadas, que usam o prefixo designativo da UF, acrescido da letra T, seguida do nmero de identificao da rodovia federal com a qual se faz coincidir, dever ser numerada em conjunto com as demais rodovias estaduais com nmero prprio no SRE, se possvel, retornando a sua numerao antiga. 5 - CODIFICAO DAS RODOVIAS ESTADUAIS Conforme ser detalhado na 2 Parte deste Roteiro, todas as rodovias estaduais sero divididas em trechos. Estes sero codificados de acordo com o critrio descrito a seguir: o cdigo ser composto por 10 (dez) dgitos; os trs primeiros dgitos indicaro o nmero da rodovia; o quarto dgito (E) indicar o trecho pertencente a rodovia estadual; o quinto e o sexto dgitos indicaro a unidade da Federao na qual o trecho se localiza; os quatros ltimos dgitos identificaro o nmero do trecho. Assim, o cdigo 116 ERJ 0050 tem por significados: 116 E RJ - n. da Rodovia Estadual; - trecho de rodovia estadual; - Unidade da Federao;

0050 - nmero do trecho.

6 - REVISO E ATUALIZAO ANUAL O Sistema Rodovirio Estadual (SRE) de cada Unidade da Federao dever ser estruturado consoante as diretrizes deste Roteiro e em contato com a Diretoria de Planejamento e Pesquisa do DNIT. Em princpio, aps a implantao, os Sistemas Rodovirios Estaduais devero ser revisados sempre que o Plano Nacional de Viao for alterado. Entretanto, fatores polticos ou econmicos podero ensejar uma reviso antecipada do Sistema Rodovirio Estadual de determinada unidade da Federao. Esta reviso antecipada normalmente se verifica pela necessidade de incluso de novas rodovias no SRE, face ao desenvolvimento econmico do estado ou ao surgimento de planos de desenvolvimento especficos.

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Alm das revises que se seguem reviso do PNV e das eventuais revises antecipadas, os Sistemas Rodovirios Estaduais devero ser atualizados anualmente, atravs do encaminhamento de informaes recentes sobre a rede rodoviria estabelecida. Deve-se observar que, enquanto as revises decorrentes da reviso do PNV podem ser completas, com a possibilidade inclusive de se alterar totalmente a estrutura das malhas rodovirias e o critrio de numerao das rodovias, as revises antecipadas devem limitar-se a incluir algumas novas ligaes na malha rodoviria j estruturada, sem alterao da malha bsica e do critrio de nomenclatura e numerao estabelecidas na ltima reviso. J a atualizao anual no dever conter qualquer alterao na malha rodoviria estabelecida, limitando-se a fornecer informaes atualizadas (extenso e situao fsica) sobre a mesma. Assim, ter-se-ia para os Sistemas Rodovirios Estaduais trs formas de reviso ou atualizao, que poderiam ser denominadas de: reviso PNV, reviso antecipada e atualizao anual. 6.1 - REVISO DO PNV CONTEDO: as alteraes que ocorrerem na lei que estabelecer as diretrizes para o Plano Nacional de Viao podero acarretar uma reviso no contedo do SRE que poder modific-lo, total ou parcialmente. Neste contedo devem ser includos itens bsicos para elaborao do documento, constantes da 2 Parte, Captulo II, item 1 ao 17. 6.2 - REVISO ANTECIPADA CONTEDO: havendo necessidade de uma reviso antecipada, dever vir uma justificativa detalhada, incluindo as razes da incluso de cada nova ligao no SRE e da necessidade de se promover a reviso antecipada. Nesta reviso, apenas novas ligaes da malha rodoviria so permitidas. Neste contedo devem ser includos itens bsicos para elaborao do documento, constantes da 2 Parte, Captulo II, item 1 ao 17. 6.3 - ATUALIZAO ANUAL a) CONTEDO: o contedo do SRE, na atualizao anual, no dever sofrer qualquer alterao significativa na malha rodoviria estabelecida, limitando-se a fornecer informaes atualizadas (extenso, situao fsica e mudana de traado) sobre a mesma. Neste contedo devem ser includos itens bsicos para elaborao do documento, constantes da 2 Parte, Captulo III, itens 1, 2, 11, 12, 13, 14, 15, 16 e 17; b) PRAZO DE ENTREGA: as informaes sobre a rede rodoviria sero sempre referidas a outubro de determinado exerccio. O documento SRE contendo a atualizao anual dever ser encaminhado at o ltimo dia til de novembro do corrente exerccio. Notas: 1. As instrues para FORMATO E DIMENSES devero ser seguidas para as duas formas de apresentao do SRE. 2. O SRE dever ser encaminhado, em meio magntico e em 2 (duas) vias impressas, para o seguinte endereo: Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes DNIT Diretoria de Planejamento e Pesquisa DPP Coordenao Geral de Planejamento e Programao de Investimentos CGPLAN Setor de Autarquias Norte Quadra 3 Lote A 1 andar Sala 1.432 Edifcio Ncleo dos Transportes CEP.: 70.040-902 Braslia - DF
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2 PARTE CONTEDO DO SISTEMA RODOVIRIO ESTADUAL I - FORMATO E DIMENSES O SRE, tanto em minuta como na verso definitiva, dever constituir um nico volume com as seguintes caractersticas: TEXTO Apresentado no formato A-4 (210 mm por 297 mm), o texto dever desenvolver-se acompanhando a menor dimenso do papel, fonte 12. Caso seja reproduzido em xerox ou off-set, evitar-se- a utilizao do verso das folhas. QUADROS E TABELAS Devero ser adotados os modelos previstos neste Roteiro Bsico. MAPA O mapa do SRE a ser enviado dever ser confeccionado de acordo com as especificaes constantes do captulo III, 2 Parte do presente Roteiro, atualizado de acordo com as informaes do SRE e adequadamente inserido em encarte plstico transparente, posicionado ao final do texto, na contracapa. CAPA Poder ser confeccionada em carto triplex 300g (trezentos gramas), no formato A-4, com as seguintes indicaes: a) na parte superior da capa: Deve constar o nome do rgo rodovirio responsvel pela elaborao do SRE correspondente - em letras verticais manuscritas, tipo basto, de 4 mm, em preto, acompanhando a menor dimenso da capa; b) na parte central da capa: Deve constar o ttulo: Sistema Rodovirio do...; seguido da designao da Unidade da Federao correspondente (Exemplos: Sistema Rodovirio do Estado do Rio de Janeiro, Sistema Rodovirio do Distrito Federal) - em letras verticais, tipo basto, de 7 mm, em preto, acompanhando a menor dimenso da capa; c) na parte inferior da capa: Deve constar o ano a que o SRE refere sua rede, posicionado na parte inferior central com nmero em caracteres verticais, tipo basto, de 4 mm, em preto. d) O volume do SRE dever ser encadernado em espiral.

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II - DISPOSIO DO CONTEDO DO SRE O contedo do SRE dever relacionar basicamente os seguintes ttulos: 1. Apresentao 2. ndice 3. Introduo 4. Justificativa 5. Definio da Malha - Critrios Utilizados 6. Rodovias Estaduais Coincidentes 7. Rodovias Concedidas 8. Nomenclatura e Numerao 9. Situao Fsica das Rodovias 10. Relao Descritiva das Rodovias do SRE 11. Diviso em Trechos 11.1. Rede Estadual 11.2. Rodovias Estaduais Coincidentes 11.3. Acessos, Anis, Contornos, Alas, Retornos, Arcos, Trevos e Intersees Estaduais 11.4. Extenses Urbanas 12. Trechos Rodovirios Objeto da MP-082 13. Rodovias Federais Delegadas ao Estado 14. Rede Rodoviria Municipal Extenses Globais 15. Quadro Resumo da Rede Rodoviria Estadual e Municipal 16. Quadro resumo da rede rodoviria estadual pavimentada a ser considerada no clculo dos recursos da CIDE. 17. Mapa do SRE No captulo III sero descritos, um a um, os ttulos acima relacionados.

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III - DESCRIO DO CONTEDO DO SRE Neste captulo, sero detalhados os itens que devem constar do documento Sistema Rodovirio Estadual. Embora suficientes para o atendimento s normas que regem sua aprovao, os itens do SRE descritos a seguir podero ser acrescidos de outros subsdios, caso o rgo elaborador os considere importantes para os objetivos do SRE. Os ttulos que se seguem contm a orientao bsica de cada captulo a ser desenvolvido no documento SRE. 1 - APRESENTAO Na apresentao dever ser mencionado o fato gerador da necessidade de atualizao ou reviso do Sistema Rodovirio do Estado. 2 - NDICE O ndice a ser apresentado dever conter no mnimo os ttulos indicados no captulo II Disposio do contedo do SRE. 3 - INTRODUO Sob este ttulo sero comentados sucintamente o contedo do trabalho, a sua vinculao legal, os seus objetivos e intenes e a sntese histrica do planejamento rodovirio da U.F. 4 - JUSTIFICATIVA Quando ocorrer uma reviso antecipada do SRE, dever ser apresentada uma justificativa detalhada, incluindo as razes da incluso de cada nova ligao no SRE e da necessidade de se promover a reviso antecipada, assim como, quando ocorrer uma reviso do PNV. 5 - DEFINIO DA MALHA - CRITRIOS UTILIZADOS Neste item devero ser descritos os critrios utilizados pelo rgo rodovirio estadual para o estabelecimento de sua malha rodoviria. Os critrios mencionados na 1 Parte - Captulo II, item 1, deste Roteiro devem ser considerados, especialmente aqueles relacionados utilizao da Classificao Funcional Rodoviria como subsdio para definio da malha. Tambm os critrios utilizados para a seleo das extenses urbanas e dos acessos devem constar do presente item. 6 - RODOVIAS ESTADUAIS COINCIDENTES Neste captulo, os usurios do SRE devem ser informados sobre o conceito de rodovia estadual coincidente. O captulo poder ser suprimido para as Unidades da Federao que no possuam em sua malha rodovias estaduais existentes, coincidentes com rodovias federais planejadas. 7 - RODOVIAS CONCEDIDAS Atravs deste captulo, os usurios do SRE devem ser informados sobre o conceito de rodovia concedida. O captulo poder ser suprimido para as Unidades da Federao que no possuam em sua malha rodovias estaduais concedidas.
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8 - NOMENCLATURA E NUMERAO Aqui, devero ser cuidadosamente descritos os critrios utilizados pelo rgo rodovirio para denominar, numerar e codificar suas rodovias. Visando o perfeito entendimento dos usurios do SRE, os critrios utilizados devero ser exemplificados. 9 - SITUAO FSICA DAS RODOVIAS Neste Captulo, os termos e definies utilizados no SRE para caracterizar a situao fsica das rodovias devero ser descritos, de acordo com o contedo do Captulo II, item 3, da 1 Parte do presente Roteiro. 10 - RELAO DESCRITIVA DAS RODOVIAS DO SRE Em moldes semelhantes aos da Relao Descritiva do PNV, esta listagem, embora no prescinda do detalhamento da Diviso em Trechos, favorece uma visualizao global e mais imediata da rede rodoviria sob jurisdio estadual, alm de economizar espao em publicaes a cuja finalidade de divulgao melhor se adapta. A RELAO DESCRITIVA DAS RODOVIAS DO SISTEMA RODOVIRIO ESTADUAL dever resultar do preenchimento do modelo 10, apresentado a seguir e que se constitui de apenas duas colunas: RODOVIA: sob este ttulo sero marcadas em ordem crescente as siglas das rodovias estaduais e estaduais coincidentes, atribudas conforme critrios previstos no captulo NOMENCLATURA E NUMERAO; PONTOS DE PASSAGEM: far-se- corresponder a cada rodovia identificada por seu nmero os pontos de passagem extremos, bem como as localidades intermedirias escolhidas entre aquelas de maior relevncia alinhadas no percurso de cada rodovia; a ordem em que tais pontos sero mencionados caracterizar o sentido da rodovia denominado SENTIDO SRE. Este SENTIDO SRE dever ser observado nas divises em trechos que constituiro o objeto dos captulos seguintes.

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RELAO DESCRITIVA DAS RODOVIAS SISTEMA RODOVIRIO DO ESTADO D________________ SRE - MODELO 10 SIGLA DA RODOVIA PRINCIPAIS PONTOS DE PASSAGEM

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11 -

DIVISO EM TRECHOS

Neste captulo ser padronizada a forma de apresentao no SRE da malha rodoviria estadual situada na unidade da Federao, subdividida em trechos e com as informaes que as caracterizam. 11.1 REDE RODOVIRIA ESTADUAL A Diviso em Trechos da Rede Rodoviria Estadual dever listar os trechos de todas as rodovias existentes ou planejadas que constituem a rede rodoviria sob jurisdio estadual, acrescentando-lhe alguns elementos informativos necessrios caracterizao da aludida rede. Nesta listagem, em que se utilizar o Modelo 11.1 apresentado ao final deste item, ser observada a numerao crescente das rodovias e, para este fim, dever ser seguida a orientao descrita no captulo NOMENCLATURA E NUMERAO. Cada rodovia ser dividida em trechos, observando-se o sentido em que ela descrita no SRE, sem que haja qualquer descontinuidade em sua seqncia. Esta advertncia visa evitar a possibilidade de serem omitidos da listagem os trechos de rodovias estaduais coincidentes com rodovias federais planejadas e os trechos coincidentes de rodovias estaduais. Os trechos de rodovias estaduais existentes coincidentes com rodovias federais planejadas devero constar desta listagem de rodovias estaduais de modo a que no haja interrupo na seqncia da rodovia estadual. Seus elementos (extenso, situao fsica, TMD, etc.) devero constar na presente relao, sendo que o valor referente extenso deve aparecer entre parnteses, o que o identifica como valor no computado na totalizao desta listagem, pois estas extenses somente sero contabilizadas na listagem especfica de rodovias estaduais coincidentes (modelo 11.2). Com o mesmo objetivo de manter a continuidade da rodovia, os trechos coincidentes de duas ou mais rodovias estaduais devero constar da listagem tantas vezes quantas forem as rodovias estaduais que eles integram. Seus elementos (extenso, situao fsica, TMD, etc.) devero figurar em todos eles, no entanto, o valor referente extenso dever ser computado somente no trecho da rodovia de menor nmero. Nas demais este valor deve aparecer entre parnteses, o que o identifica como no contabilizvel nesta listagem para efeito de extenso total. Descrevem-se a seguir as instrues para preenchimento de cada coluna do modelo 11.1. CDIGO DO TRECHO Esta coluna dever identificar cada trecho de rodovia estadual atravs de seu cdigo, elemento este descrito no item NOMENCLATURA E NUMERAO DAS RODOVIAS (1 Parte ). A listagem das rodovias estaduais ser iniciada pela rodovia de menor nmero, seguindo-se as demais na ordem crescente de numerao. Cada rodovia ser dividida em trechos conforme instrues da coluna TRECHO, obedecido o sentido j definido para a rodovia.

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Os trechos de uma mesma rodovia sero ento codificados, sendo que os quatro ltimos dgitos identificadores do trecho devero inicialmente variar conforme uma progresso aritmtica de razo 10, tendo como incio o n 0010, reservando-se para as possveis incluses de novos trechos (atualizaes e revises) os nmeros correspondentes aos intervalos desta p.a. TRECHO - dever ser definido por pares de pontos extremos, selecionados basicamente por exercerem ao modificadora no trfego. Assim, sero considerados pontos extremos obrigatrios: 1. Todos os entroncamentos com rodovias federais e estaduais, existentes ou planejadas; 2. Centros populacionais de considervel magnitude para a unidade da Federao; 3. Locais em que se verifica mudana de situao fsica da superfcie de rolamento (a cada trecho corresponder, portanto, uma nica situao fsica); 4. As divisas e fronteiras de cada unidade da Federao com outras unidades vizinhas e pases limtrofes. Obs.: A extenso mxima permitida para cada trecho de 99,9 km. Devem ser considerados tambm os seguintes requisitos: a) Ao serem relacionados os trechos de cada rodovia, ser sempre observado o sentido de traado previsto na Relao Descritiva do SRE; b) Quando a rodovia que est sendo listada entroncar no mesmo ponto com duas ou mais rodovias, a designao deste ponto ser indicada atravs das siglas de todas as rodovias que participam do entroncamento. RJ-611 TRECHO BR-040 BR-040 A B RJ-621 BR-116

TRECHO AB DA BR-040

ENTR. RJ-611 ENTR. BR 116/RJ-621

c) Quando em um nico ponto extremo de trecho coincidirem entroncamento e centro populacional, a identificao deste ponto se far primeiramente pelo entroncamento, indicandose em seguida e dentro de parnteses, o nome do centro populacional.

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RJ-611

BR-116

BR-040 A TRECHO AB DA BR-040

TRECHO

RODRIGUES

ENTR.RJ-611 - ENTR.BR-116 (RODRIGUES)

d) Os acessos a centros populacionais de significativa grandeza que se localizam prximos rodovia que se est dividindo podero ser pontos extremos, utilizando-se para design-los a expresso acesso para ... RJ-611 RESENDE BR-116 A TRECHO AB DA BR-116 TRECHO B ENTR.RJ-611 ACESSO P/ RESENDE

e) Buscando obter melhor apresentao no preenchimento digitado do modelo 11.1, entre os sucessivos trechos de uma mesma rodovia ser mantido espaamento constante para adequada visualizao. Entre o ltimo trecho de cada rodovia e o primeiro trecho da rodovia seguinte ser observado espao maior. INCIO (km) Nesta coluna ser indicada a quilometragem acumulada desde o incio da rodovia dentro do estado, com aproximao de uma decimal, referente ao incio do trecho em questo. FIM (km) Nesta coluna ser indicada a quilometragem acumulada desde o incio da rodovia dentro do estado, com aproximao de uma decimal, referente ao final do trecho em questo. EXTENSO Nesta coluna ser indicada a extenso total de cada trecho, expressa em quilmetros e com aproximao de uma decimal. A extenso referente ao trecho que corresponder a rodovia estadual existente coincidente com rodovia federal planejada dever ser indicada nesta Diviso em Trechos entre parnteses, para que no seja computada na extenso total desta listagem.
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Para os trechos coincidentes de duas ou mais rodovias estaduais, dever ser computada somente a extenso do trecho da rodovia de menor nmero, preenchendo-se entre parnteses a extenso do mesmo trecho nas demais rodovias coincidentes. SITUAO FSICA Nesta coluna ser indicada a situao fsica da superfcie de rolamento de cada trecho, de acordo com o que foi definido na 1 Parte, Captulo II, item 3 deste Roteiro, inclusive para rodovia estadual existente coincidente com rodovia federal planejada. A situao fsica ser sempre referida a 30 de outubro do ano da elaborao ou atualizao do SRE . O preenchimento da coluna se far obrigatoriamente por meio das seguintes abreviaturas: PLA - PLANEJADA LEN IMP LEITO NATURAL IMPLANTADA

PAV - PAVIMENTADA DUP - DUPLICADA EOI EM OBRAS DE IMPLANTAO

EOP - EM OBRAS DE PAVIMENTAO EOD - EM OBRAS DE DUPLICAO Os trechos coincidentes de duas ou mais rodovias estaduais devero ter indicada a situao fsica na rodovia de menor nmero, preenchendo-se a mesma situao nos espaos em que o trecho for repetido nas demais rodovias. TIPO DE REVESTIMENTO Nesta coluna ser indicado o tipo de revestimento de cada trecho. Para os trechos cuja situao fsica for planejada (PLA), em leito natural (LEN), em obras de implantao (EOI) ou implantada (IMP), esta coluna no dever ser preenchida. O preenchimento da coluna se far obrigatoriamente atravs das seguintes abreviaturas: TS TD TT MB AA CA PF PQ RP CC TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES TRATAMENTO SUPERFICIAL DUPLO TRATAMENTO SUPERFICIAL TRIPLO MACADAME BETUMINOSO AREIA ASFALTO CONCRETO ASFLTICO PR-MISTURADO A FRIO PR-MISTURADO A QUENTE REVESTIMENTO POLIDRICO CONCRETO CIMENTO
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TRECHO COINCIDENTE Nesta coluna dever ser indicado o cdigo do trecho da rodovia estadual que possua trecho coincidente com o trecho da rodovia que est sendo listada. CONCEDIDA Esta coluna somente ser preenchida se o trecho de rodovia estadual, que estiver sendo listado, foi transferido iniciativa privada para explorao. Neste caso a coluna ser preenchida com a letra C. FEDERAL SUPERPOSTA Quando o trecho da rodovia que se estiver listando constituir uma rodovia estadual coincidente com rodovia federal planejada (ver definio na 1 Parte), o espao desta coluna ser preenchido com a sigla da rodovia federal de diretriz superposta. TRFEGO MDIO DIRIO Esta coluna dever ser preenchida (excetuando-se somente os trechos relacionados como planejados) com os valores de TMD relativos ao exerccio anterior ao da concluso do SRE. Na presente relao descritiva, dever ser indicado o valor do TMD de trecho de rodovia estadual coincidente com rodovia federal planejada. Os valores do TMD resultantes de contagem de trfego devero ser indicados simplesmente pelos nmeros que os qualificam. No caso de trechos para os quais no haja dados de trfego contados, sero fornecidas estimativas, acrescentando-se a cada valor indicado a letra E. NMERO ANTERIOR Esta coluna somente ser preenchida se o nmero da rodovia que est sendo listada diferir daquele que a designou no SRE anterior.

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REDE RODOVIRIA ESTADUAL - DIVISO EM TRECHOS _________/200_______ SRE - MODELO 11.1

CDIGO DO TRECHO TRECHO INCIO (km) FIM (km) EXT. (km) SIT. FS. TIPO REV TRECHO COINCID CONC FEDERAL SUPERPOSTA TMD NM ANT.

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11.2 - RODOVIAS ESTADUAIS COINCIDENTES As rodovias estaduais existentes coincidentes com rodovias federais planejadas devero ser relacionadas no Modelo 11.2 apresentado ao final deste item. Esta listagem especfica fornecer, para os trechos de rodovias coincidentes, os elementos apresentados nas listagens de rodovias federais e estaduais (extenso, situao fsica , TMD, etc.), e somente nesta listagem especfica as extenses destes trechos devem ser computadas para efeito de extenso total. Ao se empreender o preenchimento do modelo 11.2, os trechos de rodovias coincidentes j tero sido identificados. Quando estas rodovias possurem nmero prprio no SRE, os cdigos dos trechos devero ser os mesmos daqueles constantes no quadro modelo 11.1. No caso das rodovias estaduais existentes coincidentes com rodovias federais planejadas sem nmero prprio no SRE, a coluna CDIGO DO TRECHO dever ser preenchida com o mesmo cdigo da rodovia federal superposta, constantes da Rede Rodoviria do PNV Diviso em Trechos, disponvel no site do DNIT, at a sua renumerao no SRE. O preenchimento das demais colunas do modelo deve seguir as instrues j apresentadas para as rodovias estaduais, observando-se que a coluna federal superposta dever ser preenchida para todos os trechos de estaduais coincidentes. Nota-se que os trechos estaduais coincidentes com rodovias federais planejadas aparecem repetidos nas trs listagens j citadas, porm, suas extenses, conforme citado acima, s sero contabilizadas na listagem do modelo 11.2.

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RODOVIAS ESTADUAIS COINCIDENTES - DIVISO EM TRECHOS EM_________/200_______ SRE - MODELO 11.2

CDIGO DO TRECHO TRECHO INCIO (km) FIM (km) EXT. (km) SIT. FS. TIPO REV. TRECHO COINCID. CONC. FEDERAL SUPERP. TMD NM ANT.

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11.3 - ACESSOS, ANIS, CONTORNOS, ALAS, RETORNOS, ARCOS, TREVOS E INTERSEES ESTADUAIS De acordo com a Portaria n 197, de 19 de setembro de 2006, as extenses pavimentadas referentes aos acessos a centros populacionais, anis, contornos, alas, retornos, arcos, trevos e intersees, com extenses superiores a 0,5 km, sero consideradas na estatstica da malha rodoviria para o clculo do coeficiente de participao dos Estados e do Distrito Federal na arrecadao da CIDE. Portanto, estes elementos integrantes de rodovias estaduais selecionados para integrarem o SRE, observadas as condies expostas na 1 Parte deste Roteiro, sero relacionados no modelo 11.3 apresentado ao final deste item. Independente da situao fsica, os acessos, anis, contornos e arcos devero ser listados e considerados na estatstica da rede. RODOVIA Indicar a sigla e o nmero da rodovia de onde parte o acesso para o centro populacional e no caso de anel, contorno, ala, retorno, arco, trevo e interseo, indicar a sigla e o nmero da rodovia onde se localizam. Observar a ordem crescente de numerao das rodovias. TRECHO Esta coluna dever ser preenchida com o incio e o final do trecho que compe o anel, contorno, ala, retorno, arco, trevo e interseo, desde que no integre o eixo principal da rodovia e j tenha sido listado no quadro modelo 11.1 da Rede Rodoviria Estadual. CENTRO POPULACIONAL Indicar o centro populacional servido pelo acesso, anel, contorno, ala, retorno, arco, trevo e interseo; caso no seja a sede municipal, indicar tambm o nome do municpio. Os centros populacionais devem ser ordenados de acordo com o sentido da rodovia. LOCALIZAO Nesta coluna dever ser indicado o quilmetro da rodovia no qual o acesso ao centro populacional, anel, contorno, ala, retorno, arco, trevo e interseo tem incio (aproximao de uma decimal). EXTENSO Indicar a extenso do acesso, anel, contorno, ala, retorno, arco, trevo e interseo, expressa em quilmetros e com aproximao de uma decimal. SITUAO FSICA Indicar, observadas as mesmas abreviaturas utilizadas na diviso em trechos das redes federal e estadual, a situao fsica do acesso, anel, contorno, ala, retorno, arco, trevo e interseo.

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TIPO DE REVESTIMENTO Indicar, observadas as mesmas abreviaturas utilizadas na diviso em trechos das redes federal e estadual, o tipo de revestimento do acesso, anel, contorno, alas, retornos, arcos, trevos e intersees. TMD Da mesma forma observada para a rede rodoviria estadual, esta coluna dever ser preenchida com os valores de trfego mdio dirio relativos ao exerccio anterior ao da concluso do SRE. No caso de acesso, anel, contorno, alas, retornos, arcos, trevos e intersees, para os quais no haja dados de trfego contados, sero fornecidas estimativas, acrescentado-se ao valor indicado a letra E.

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ACESSOS, ANIS, CONTORNOS, ALAS, RETORNOS, ARCOS, TREVOS E INTERSEES ESTADUAIS - _________/20_______ SRE - MODELO 11.3
RODOVIA TRECHO CENTRO POPULACIONAL LOCALIZAO EXTENSO (km) SITUAO FSICA TIPO REV TMD

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11.4 - EXTENSES URBANAS Foi exposto na 1 Parte deste Roteiro que os rgos rodovirios poderiam incluir no Sistema Rodovirio Estadual as extenses urbanas de rodovias estaduais que estejam sob sua jurisdio. Sob o ttulo acima devero ser relacionadas essas extenses urbanas, atravs do preenchimento do modelo 11. 4 localizado ao final deste item. Para as Unidades da Federao que no interesse a incluso de extenses urbanas no SRE, o item 11. 4 ser omitido. Segue-se a descrio das colunas que compem o modelo: RODOVIA Indicar a sigla e o nmero da rodovia estadual que demanda ao permetro urbano. Deve ser observada a ordem crescente de numerao das rodovias. CENTRO POPULACIONAL Indicar o centro populacional cujo permetro urbano atravessado pela rodovia estadual; caso o centro populacional indicado no for a sede municipal, acrescentar o nome do municpio. Ordenar os centros populacionais conforme o sentido da rodovia. VIA URBANA Indicar o nome de cada logradouro que compe o trecho urbano da rodovia estadual. EXTENSO Indicar a extenso em metros de cada logradouro que compe o trecho urbano. SITUAO FSICA Indicar, observadas as mesmas abreviaturas utilizadas na diviso em trechos das redes federal e estadual, a situao fsica de cada logradouro que compe o trecho urbano. TIPO DE REVESTIMENTO Indicar, observadas as mesmas abreviaturas utilizadas na diviso em trechos das redes federal e estadual, o tipo de revestimento de cada logradouro que compe o trecho urbano.

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EXTENSES URBANAS DE RODOVIAS ESTADUAIS SRE - MODELO 11. 4

RODOVIA CENTRO POPULACIONAL VIA URBANA

_________/20_______

EXTENSO (m)

SITUAO FSICA

TIPO REV

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12 - TRECHOS RODOVIRIOS OBJETO DA MP-082/2002 Os trechos rodovirios federais transferidos ao Estado pela MP-082/2002 devero ser relacionados no Quadro Modelo 12, apresentado ao final deste item. Esta listagem especfica fornecer para os respectivos trechos, os seguintes elementos: cdigo do trecho, trecho, incio (km), fim (km), extenso (km), situao fsica e tipo de revestimento e somente nesta listagem as extenses destes trechos devero ser computadas. Para as Unidades da Federao que no participaram da MP-082/2002, o item 12 ser omitido

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TRECHOS RODOVIRIOS OBJETO DA MP-082/2002 SRE - MODELO 12

CDIGO DO TRECHO TRECHO INCIO (km) FIM (km) EXTENSO (km) SITUAO FSICA TIPO REV

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13 - RODOVIAS FEDERAIS DELEGADAS AO ESTADO Os trechos rodovirios federais delegados ao Estado ou Distrito Federal por meio de convnio para operao, execuo de obras, conservao, administrao ou para fins de concesso, devero ser relacionados no Quadro Modelo 13, apresentado ao final deste item. Esta listagem especfica fornecer para os respectivos trechos, constantes do trabalho intitulado Rede Rodoviria do PNV Diviso em Trechos, disponvel no site do DNIT, os seguintes elementos: cdigo do trecho, trecho, incio (km), fim (km), extenso (km), situao fsica, tipo de revestimento, trecho coincidente, delegada, concedida, nmero do convnio e vigncia do convnio. O preenchimento da coluna DELEGADA se far atravs das seguintes abreviaturas: OB CO AD CC PARA EXECUO DE OBRAS PARA CONSERVAO PARA ADMINISTRAO, EXPLORAO PARA CONCESSO

O preenchimento das demais colunas do Modelo deve seguir as instrues j apresentadas para as rodovias federais e estaduais. Para as Unidades da Federao que no possuam convnio com o DNIT, o item 13 ser omitido.

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RODOVIAS FEDERAIS DELEGADAS AO ESTADO - DIVISO EM TRECHOS _________/200_______ SRE - MODELO 13

CDIGO DO TRECHO TRECHO INCIO (km) FIM (km) EXT (km) SIT FS TIPO REV TRECHO COINC DEL CONC N VIGNCIA CONVENIO CONVNIO

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14 - REDE RODOVIRIA MUNICIPAL EXTENSES GLOBAIS De acordo com o que estabelece o artigo 12 da Lei 5.917/73 que aprovou o atual PNV, atribuio dos rgos rodovirios estaduais a aprovao dos sistemas rodovirios municipais, cabendo portanto, tambm a eles, a tarefa de orientar os municpios na estruturao de seus sistemas rodovirios. Atravs do preenchimento do modelo 14, o DNIT ser cientificado das aprovaes e das extenses rodovirias globais em cada municpio. As seguintes observaes devero ser consideradas quando do preenchimento do modelo 14: a) os municpios devero ser listados em ordem alfabtica; b) na 2 coluna dever ser indicado o ano em que foi aprovado o ltimo sistema rodovirio do municpio em questo; no caso de municpio que no tenha sistema rodovirio aprovado, o espao a ele correspondente nesta coluna dever ser preenchido com um trao; c) os dados sobre a extenses globais da rede rodoviria municipal devero ser indicados para todos os municpios, inclusive para os que no possuem sistema rodovirio aprovado; na falta de dados precisos devero ser fornecidas estimativas.

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REDE RODOVIRIA MUNICIPAL SRE - MODELO 14

MUNICPIO SRM APROVADO EM

_________/200_______

REDE NO PAVIMENTADA PLANEJADA LEITO NATURAL EM OBRAS EM OBRAS IMPLANTA PAVIMEN IMPLANDA TAO TAO SUBTOTAL PISTA SIMPLES

PAVIMENTADA EM OBRAS DUPLICAO PISTA DUPLA SUBTOTAL TOTAL

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15 - QUADRO RESUMO DA REDE RODOVIRIA ESTADUAL E MUNICIPAL Sob este ttulo dever ser apresentado o quadro resumo contendo as extenses totais da rede rodoviria estadual, estadual coincidente e municipal localizada na unidade da Federao. As extenses totais devero ser obtidas pelo somatrio das extenses indicadas na diviso em trechos da rede estadual coincidente, estadual e municipal. No preenchimento do quadro (modelo 15) sero computadas as extenses referentes aos acessos, anis, contornos, arcos e extenses urbanas sob jurisdio do Estado.

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REDE RODOVIRIA ESTADUAL E MUNICIPAL

SRE - MODELO 15
SITUAO PLANEJA DA REDE LEITO NATURAL REDE NO PAVIMENTADA

- EXTENSES TOTAIS

EM _________/200_______

PAVIMENTADA
TOTAL

EM IMPLANTA OBRAS DA IMPLANT.

EM OBRAS PAVIMENT.

SUBTOTAL

PISTA SIMPLES

EM OBRAS DUPLICA-O

PISTA DUPLA

SUBTOTAL

ESTADUAL COINCIDENTE (A) ESTADUAL (B) ACESSOS, ANIS, CONTORNOS E ARCOS ESTADUAIS (C) SUBTOTAL (A+B+C) MUNICIPAL (D) TOTAL (A+...+D)

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16 - QUADRO RESUMO DA REDE RODOVIRIA ESTADUAL PAVIMENTADA A SER CONSIDERADA NO CLCULO DOS RECURSOS DA CIDE Para o clculo do coeficiente de participao dos Estados e Distrito Federal na arrecadao da Contribuio de Interveno no Domnio Econmico CIDE dever ser apresentado o quadro resumo contendo as extenses totais da rede rodoviria pavimentada estadual ou distrital localizada na unidade da Federao. As extenses totais devero ser obtidas pelo somatrio das extenses indicadas na diviso em trechos da rede federal, estadual coincidente e estadual. No preenchimento do quadro (modelo 16) sero computadas as extenses referentes aos acessos, anis, contornos, alas, retornos, arcos, trevos, intersees, trechos urbanos e pista inversa ou lado esquerdo (LE) de trechos duplicados integrantes de rodovias estaduais, sob jurisdio do Estado.

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REDE RODOVIRIA ESTADUAL PAVIMENTADA A SER CONSIDERADA NO CLCULO DOS RECURSOS DA CIDE EXTENSES TOTAIS EM _________/200_______
SRE - MODELO 16 SITUAO REDE ESTADUAL COINCIDENTE ESTADUAL MP-082/2002 ACESSOS, ANIS, CONTORNOS, ALAS, RETORNOS, ARCOS, TREVOS E INTERSEES ESTADUAIS TOTAL
PISTA SIMPLES PAVIMENTADA EM OBRAS DE DUPLICAO PISTA DUPLA LADO DIREITO LADO ESQUERDO TOTAL

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17 - MAPA DO SRE Os mapas rodovirios, j consagrados pelas mltiplas informaes que oferecem e pela freqncia com que so manuseados, constituem elementos indispensveis composio dos Sistemas Rodovirios Estaduais. Para a elaborao e atualizao do mapa rodovirio estadual recomenda-se a utilizao do processo de cartografia digital, georreferenciado, assim como a realizao de levantamento por GPS da malha rodoviria estadual para sua representao precisa no mapa, segundo critrios estabelecidos pelo DNIT. Admitindo-se que cada Unidade da federao disponha de recursos tcnicos e financeiros aplicveis produo de mapas de elevado padro visual, o nvel de informaes bsicas pretendido para o mapa do SRE requer, no mnimo, caractersticas relacionadas a seguir. 17.1 - MATERIAL, DIMENSES E ESCALAS As dimenses da folha e a escala do mapa correspondente a cada unidade da Federao devero observar, no mnimo, o padro adotado para os mapas rodovirios estaduais editados pelo DNIT. 17.2 - ELEMENTOS CONSTITUINTES O mapa do SRE, que dever ser referido mesma data da Diviso em Trechos, conter no mnimo, os seguintes elementos: a) Rede Rodoviria Federal e Estadual , numerada e representada de acordo com as situaes de planejada, leito natural, em obras de implantao, implantada, em obras de pavimentao, pavimentada, em obras de duplicao e duplicada; A rede dever ser representada de forma to real quanto o permita a escala do desenho. Os entroncamentos rodovirios sero posicionados de forma que o usurio do mapa visualize nitidamente o modo como as rodovias se entrecruzam ou convergem para centros populacionais. Em resumo, o mapa rodovirio, ainda que limitado por suas dimenses, deve evitar esquematizaes e simplificaes que ocultem a real configurao da malha rodoviria.

b) Distncias parciais registradas entre entroncamentos rodovirios, centros populacionais, etc, com o emprego de setas nos locais onde se interrompe a contagem. Sempre que possvel, a contagem dever ser interrompida em cada ponto extremo estabelecido na Diviso em Trechos; c) Principais localidades - cidades sedes dos municpios e dos distritos e demais ncleos populacionais considerados significativos ( vilas, povoados, etc).
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Os centros populacionais vizinhos s diretrizes rodovirias podero ocupar uma das seguintes posies em relao rodovia: - a diretriz da rodovia atravessa o centro populacional, diretamente ou por meio de contorno em casos como este, o smbolo que representa o centro populacional ser desenhado sobre a diretriz da rodovia; - o centro populacional se localiza to prximo rodovia que a escala do mapa no permite a representao grfica do acesso em casos assim, o smbolo representativo do centro populacional dever ser desenhado tangente diretriz da rodovia; - o centro populacional se localiza prximo diretriz da rodovia, mas a uma distncia tal que permite a representao grfica do acesso nesta condio, o smbolo representativo do centro populacional dever ser desenhado fora da diretriz da rodovia, fazendo-se acompanhar obviamente do respectivo acesso. No caso de centros populacionais de significativa importncia em que no haja condies de representao clara de acessos (contornos, anis, etc), devero ser destacados em escala adequada os desenhos de tais centros e respectivos acessos. Para tanto sero aproveitados, preferencialmente, os espaos disponveis da prpria folha do mapa. Caso isto no seja possvel, o detalhamento pretendido dever ser feito em folhas de dimenses iguais s do texto do SRE e a este anexado. d) Outros elementos rodovirios unidades locais do DER; postos de Polcia Rodoviria Federal; postos de Polcia Rodoviria Estadual; praas de pesagem de veculos; postos permanentes de contagem de trfego; praas de pedgio. e) Elementos correspondentes a outros meios de transporte estradas de ferro; hidrovias; balsas; portos; aeroportos; campos de pouso.
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f) Pontos de referncia ponto cotado; marco GPS; datum SIRGAS 2000. g) Elementos geogrficos e outras reas principais bacias hidrogrficas; principais lagos, lagoas, barragens, audes e reas alagadias; recifes; dunas; reservas florestais; reservas indgenas; parques nacionais. h) Linhas divisionais limites internacionais; limites interestaduais; limites interestaduais em litgio; limites intermunicipais; marco de fronteira.

17.3 QUADRO DE CONVENES O item II do Quadro de Convenes, apresentado a partir da pgina seguinte, deve ser utilizado observando-se que: No desenho do trao representativo das diretrizes das rodovias federais e estaduais ser adotada uma espessura nica de 1,0 mm; em Unidades da Federao com grande densidade rodoviria, nas quais uma espessura menor venha a beneficiar a visualizao do desenho, poder ser adotado valor no inferior a 0,8 mm. Para as situaes de DUPLICADA e em OBRAS DE DUPLICAO, acrescentar-se- conveno de PAVIMENTADA uma linha de igual espessura,
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contnua ou interrompida, distante cerca de 0,5 mm do trao convencionado para a rodovia pavimentada. Como se v no desenho, o uso de linhas interrompidas e/ou contnuas, e de espaos parcial ou totalmente preenchidos, compondo os referidos traos, identificaro a situao fsica da rodovia. A jurisdio federal da rodovia ser indicada por meio de smbolo prprio definido no Anexo II do CTB (que conter somente o nmero da BR), inscritvel em crculo de 6,0 mm de dimetro. Para as rodovias estaduais, o smbolo, no qual se inscrever somente o nmero identificador da rodovia, ser um crculo de 4,5 mm de dimetro. Quando a rodovia a ser representada for estadual existente coincidente com federal planejada, no smbolo prprio da BR, dividido com um trao mediano, se inscrever acima do trao o nmero que lhe foi atribudo na rede estadual e na parte inferior o nmero da BR que com ela coincida. As dimenses das convenes representadas no Quadro de Convenes deste Roteiro so meramente ilustrativas. Nos mapas elas devero ser representadas nas dimenses preestabelecidas e em funo das suas escalas.

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17.3

QUADRO DE CONVENES Devero constar do quadro de convenes do mapa os elementos relacionados a seguir:

I. ESCALA - Ser indicada por meio de sua expresso numrica e de sua representao grfica. Exemplo: Escala 1: 1.000.000 1cm = 10km II. SITUAO FSICA E JURISDIO DE DIRETRIZES RODOVIRIAS Devero ser adotadas as seguintes convenes: RODOVIAS DUPLICADA EM OBRAS DE DUPLICAO PAVIMENTADA EM OBRAS DE PAVIMENTAO IMPLANTADA EM OBRAS DE IMPLANTAO LEITO NATURAL PLANEJADA CONCEDIDA FEDERAL ESTADUAL -

RODOVIA ESTADUAL COINCIDENTE

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III. PRINCIPAIS LOCALIDADES HIERARQUIZAO DAS CIDADES E VILAS SEGUNDO A POPULAO URBANA RESIDENTE CAPITAL CIDADE OU VILA: - acima de 500.000 habitantes - de 100.000 a 500.000 habitantes - de 25.000 a 99.999 habitantes - de 5.000 a 24.999 habitantes - abaixo de 5.000 habitantes OUTRAS LOCALIDADES SEDE DO MUNICPIO

Nota: A cidade-sede de Municpio dever ter seu smbolo de populao inscrito em um tringulo.

IV. DISTNCIA PARCIAL E ELEMENTOS CORRESPONDENTES A MEIOS DE TRANSPORTES FEDERAL ESTADUAL DISTNCIA PARCIAL EM km ......................................... UNIDADES LOCAIS TERRESTRES ................................. PRAA DE PEDGIO ...................................................... POSTO DE POLCIA RODOVIRIA .................................. PRAA DE PESAGEM DE VECULOS ....................................................... POSTO PERMANENTE DE CONTAGEM DE TRFEGO ........................

Nota: Os smbolos acima devero ter dimenses tais que possam ser inscritos em um crculo de at 4,00 mm de dimetro.

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HIDROVIAS ......................................................................................... FERROVIAS ......................................................................................... PORTOS ................................................................................................ AEROPORTOS .................................................................................... CAMPOS DE POUSO ........................................................................... BALSA .................................................................................................. V. PONTOS DE REFERNCIA PONTO COTADO ................................................................................ MARCO GPS ........................................................................................ VI. ELEMENTOS GEOGRFICOS E OUTRAS REAS BACIAS HIDROGRFICAS, CURSOS DGUA, LAGOS E LAGOAS ............................................................... CURSOS DGUA, LAGOS E LAGOAS INTERMITENTES .............. BARRAGEM E AUDE .......................................................................... RECIFES ................................................................................................... DUNAS ..................................................................................................... REAS ALAGADIAS .......................................................................... SALINAS ................................................................................................... RESERVA INDGENA, RESERVA FLORESTAL E PARQUE NACIONAL ......................................................................... VII. LINHAS DIVISIONAIS (LIMITES) INTERNACIONAL .................................................................................... INTERESTADUAL .................................................................................... INTERESTADUAl EM LITGIO ................................................................ INTERMUNICIPAL ................................................................................... MARCO DE FRONTEIRA ......................................................................... 195

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